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Consejos antes del examen práctico
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Antes de arrancar el coche:
1-Comprobar que las puertas están bien cerradas.
2- Colocar el asiento de forma que pisando a fondo el embrague la pierna quede
semiflexionada, y estirando los brazos las muñecas se encuentren a la altura de la
parte superior del volante. El respaldo vertical y no tipo tumbona.
3- Colocar los tres espejos retrovisores.
4- Que no se olvide nunca el cinturón.
5- Si está lloviendo (a las primeras gotas) o hay niebla, dar las luces de corto
alcance.
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Al dar la llave de contacto, tener pisado el embrague, (pues así, aunque esté
metida una velocidad, no hace efecto) y el freno de pie, (pues así, aunque el
coche esté en pendiente no se mueve). De esta forma ya podré quitar el freno de
mano. (Con mucha frecuencia el alumno se olvida quitar el freno de mano).
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Antes de poner el coche en movimiento, mirar bien que no vienen coches, y una
vez que estamos seguros, damos el intermitente, que mantendremos hasta que
circulamos con normalidad.
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Al incorporarme a la circulación, tengo que respetar la preferencia de los que
vienen circulando por la calle, es decir, no hacerles frenar. Por lo tanto, tengo
que iniciar la marcha con decisión y rapidez para no hacer frenar a los otros. Por
una parte tengo que valorar la distancia a la que vienen, pero también la
velocidad. Puede ser un tractor agrícola, que aunque está cerca, como viene
muy despacio me da tiempo a salir, o puede ser una moto rápida que aunque
esté lejos, la hago frenar.
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Tanto en clase como en examen, cuando no se dice nada, continuamos de
frente, sin girar a la derecha o a la izquierda. ¡OJO! En alguna ocasión debo
cambiar de carril para seguir de frente.
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Al cambiar de velocidad hay que pisar el embrague a fondo (todo que se pueda,
hasta abajo del todo). No se hace a la vez el pisar el embrague y cambiar de
marcha, sino que primero se pisa embrague, y después se cambia de marcha,
dejando un segundo entre las dos acciones. El cambio se hace sin mirar la
palanca de cambio, es decir, sin quitar la vista de la carretera. No se acelera
hasta no haber soltado el embrague.
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Cuando voy circulando por mi carril, no lo hago por el centro del mismo, sino un
poco más pegado al borde derecho, pues hay menos peligro al lado derecho que
en el lado izquierdo del carril. Si circulando me encuentro un vehículo u otro
obstáculo inmovilizado en mi carril:
a.- Sí la vía por la que circulo es de doble sentido y un solo carril, modero la
velocidad, compruebo que no viene nadie de frente, observo la circulación por
detrás con los espejos retrovisores, señalizo el correspondiente desplazamiento
lateral y rebaso al vehículo inmovilizado (independientemente que haya línea
continua o discontinua que delimite ambos sentidos).
b.- Sí la vía dispone de más de un carril para mi sentido, modero la velocidad,
compruebo por los espejos retrovisores que el carril contiguo se encuentra libre,
señalizo el desplazamiento y gradualmente me desplazo a dicho carril. (¡ojo!, no
debemos entorpecer la marcha de vehículos que ya circulan por el carril al que
nos pretendemos incorporar).
RECUERDA: Si me tuviera que detener (porque viniera un vehículo en sentido
contrario o el carril izquierdo estuviera ocupado), nunca me aproximo demasiado
al vehículo inmovilizado, ya que por un lado pierdo mucho campo de visión
frontal y por otro el posterior desplazamiento lateral no podrá ser gradual, sino
de una forma brusca.
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Para adelantar a un peatón, animal, vehículo de tracción animal, ciclo o
ciclomotor, se puede pisar la línea continua. Para sobrepasar a otros usuarios,
sólo se puede pisar si están inmovilizados.
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Al atravesar una intersección, primero miro al lado izquierdo, pues los que
vienen por mi izquierda, pasan más cerca de mí que los que vienen por mi
derecha, y después miro al lado derecho.
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En las intersecciones cuando giro a la derecha, lo hago pegado al borde
derecho, y cuando giro a la izquierda lo hago sin recortar, es decir, marcando un
ángulo recto con la trayectoria de mi coche.
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En las intersecciones en general, (cruces, paso para peatones, pasos a nivel) no
puedo quedarme inmovilizado ocupando parte de la intersección, por lo que sino
tengo espacio suficiente delante de la intersección, no comienzo a cruzarla,
hasta tener espacio libre delante.
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Al atravesar una glorieta, no hacerlo recto, pues la glorieta es un trozo de calle
que marca una curva y tenemos que marcar esa curva con el coche. Al salir de la
glorieta doy intermitente derecho para marcar la salida, la entrada no es
necesario señalizarla.
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En poblado, lo normal es circular en 2ª, manteniendo una velocidad entre 25 y 40
km/hora. Pero hay trozos de calle que no tienen pasos para peatones, cruces
peligrosos, detenciones inesperadas, ni peligros especiales, en las cuales debemos
meter 3ª y llegar a una velocidad de 50km/hora. Si voy a más de 40km/hora,
mejor será meter 3ª y si no quiero meter 3ª tratar de no pasar de 40 km/hora.
También hay lugares complicados e intersecciones sin visibilidad en los cuales
tendremos que meter 1ª para pasar con seguridad. La 1ª es una velocidad más,
pero para meter la 1ª, el coche tiene que estar casi parado, es decir, que circule
muy despacio.
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Antes de hacer una maniobra, siempre hay que dar el intermitente, (que no se
olvide) y antes de dar un intermitente, siempre hay que mirar el espejo retrovisor
(que no se olvide).
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Al detenerme en un STOP, un semáforo o cualquier detención previsible, trataré
de hacerlo en 2ª velocidad sin poner punto muerto hasta que no haya detenido
por completo el vehículo. Al llegar al sitio de la detención, voy pisando el freno
para ir perdiendo velocidad, pero el embrague lo piso en el último momento, es
decir, cuando queda poco para la detención, cuando ya no queda más remedio
porque con el freno sin embrague se calaría.
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Al llegar a un ceda el paso:
1-Sí el ceda el paso es complicado, con poca visibilidad, y no voy a controlar bien
el coche, lo mejor será reducir la velocidad y meter la 1ª velocidad y así hacerlo
con seguridad.
2-Sí el ceda el paso es fácil, con mucha visibilidad y domino el coche (es decir,
que no me domine el coche a mí) lo hago en 2ª velocidad.
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Cuando circulo tengo que dejar una separación lateral con otros vehículos,
obstáculos y peatones; es decir, no sólo no chocar, sino dejar un margen de
seguridad. Si en un sitio estrecho no puedo dejar mucho margen o separación, lo
compenso reduciendo la velocidad.
Cuando el examinador me dice que vamos a realizar una parada para terminar el
examen, tengo que buscar un sitio apropiado. No son sitios apropiados los pasos para
peatones, las intersecciones (recordar el teórico) y todos los lugares donde esté
prohibida la parada. Sí se puede parar en doble fila, siempre que no haya sitio libre en
primera fila. En vía interurbana no se puede hacer la parada en la parte transitable del
arcén, es decir, habría que buscar un sitio fuera del arcén, salvo que nos autorice el
examinador. Una vez realizada la parada, quito el contacto, pongo la velocidad que
corresponda (1ª si es rampa o llano y marcha atrás si es cuesta abajo) y el freno de mano.