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El Prever desborda Alemania
La subvención de 2.500 euros a los alemanes dispara las compras de coches en plena
crisis El Gobierno recibe 10.000 solicitudes cada día para cambiar de automóvil.
05/03/2009 RUBÉN GÓMEZ DEL BARRIO
No será la solución definitiva a la delicada situación que está atravesando el
sector de la industria automotriz en Alemania pero casi. Desde el pasado mes de
enero, la Oficina Federal de Economía y Control de las Exportaciones, BAFA
(Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle) recibe cada día una media de
10.000 solicitudes para acogerse al plan Prever germano. La medida se incluye
en el paquete de estímulo a la economía aprobado por el Gobierno alemán,
dotado con 50.000 millones.
El Prever germano concede una ayuda de 2.500 euros por comprar un coche. En
concreto, los conductores que se acojan a este plan obtendrán esta subvención
de forma directa para la adquisición de un automóvil nuevo o con una antigüedad
inferior a 12 meses y que cumpla al menos la norma Euro4 sobre emisiones.
"Hay días que hemos recibido hasta 16.000 peticiones", asegura al periódico
Berliner Zeitung Michael Rostek, director de las oficinas del BAFA, institución
encargada de recibir las solicitudes y que, debido a la carga de trabajo, ha tenido
que ampliar su plantilla con 70 funcionarios. "El interés --añade Postek-- ha
superado con creces todas las expectativas". Y tanto. Un éxito con el que no
contaban ni los fabricantes ni tampoco el mismo Gobierno.
Optimismo
Los concesionarios alemanes se han llegado a ver desbordados de clientes en
las últimas semanas y todo esto en un momento en que cuesta creer que haya
interés por renovar el automóvil. "Los compradores acuden a los
concesionarios en manada", afirmó el responsable de Ford en Alemania,
Bernhard Mattes, mientras que la agrupación de concesionarios de este país
estima que las ayudas podrían elevar las ventas de coches en cifras que no
preveían ni los analistas más optimistas.
Con el eco todavía reciente de la estrepitosa caída del fabricante de automóviles
sueco Saab y cuando todavía no han dejado de escucharse los pitos de los
manifestantes frente a la planta de Opel, los fabricantes alemanes aunque con
cierto respeto, comienzan a hablar en términos de reactivación en sus plantas, las
mismas que hace unas semanas se vieron obligadas a reducir las jornadas
laborales de sus trabajadores o a ampliar los periodos de vacaciones por la
escasez de pedidos.
Así pues, no es de extrañar que con esta situación, y puesto que todo indica que
la crisis en este sector no está por concluir, varios constructores de automóviles
estén reclamando al Gobierno de Merkel que amplié las ayudas tanto
económicamente como en el tiempo, cosa que, por el momento, no entra en los
planes más inmediatos del Ejecutivo germano. En principio, y según el acuerdo
aprobado por el Gobierno federal, el programa estará vigente hasta finales de
este año. Y es que, haciendo cuentas, a 2.500 euros por subvención, la ayuda se
quedaría en 600.000 coches mientras que la patronal estima más de un millón.
El grupo Volkswagen es uno de los defensores de la ampliación de este
programa. Gracias a la subvención, esta marca está viendo aumentar sus ventas
hasta el punto de que no se verá obligada a reducir la jornada a los trabajadores
de sus plantas. Aun así, no todas las empresas del sector opinan lo mismo y el
plan Prever alemán ha encontrado también sus detractores. Talleres y
concesionarios de segunda mano están viendo como sus ventas están
disminuyendo hasta el punto de peligrar su existencia.
Referente en España
Fuera de las fronteras alemanas, las principales asociaciones europeas del sector
del automóvil siguen pidiendo a sus respectivos Gobiernos la disposición de
ayudas directas para incentivar la demanda de automóviles. Francia ya hizo lo
propio y se sumó a la iniciativa germana con su propio plan Prever, que concede
una ayuda directa de 1.000 euros por vehículo.
En España, la lucha la encabeza Seat. Su presidente, Erich Schmitt, abogó por
que el Ejecutivo español apruebe un plan de ayudas directas a la compra de
automóviles similar al alemán en lugar de la financiación sin intereses del plan
Vive. El incremento de ventas en Alemania también beneficia a las fábricas
españolas, que tienen al país germano como uno de sus principales clientes,
como es el caso de Figueruelas.