TecnicoSuperTurismo16002011

REGLAMENTO
TECNICO 2011
Súper Turismo 1600
FIAT 125
NISSAN V-16
Club Automovilismo Deportivo Norte Chico Temporada 2011
Club Automovilismo Deportivo Norte Chico Temporada 2011
ÍNDICE
ARTICULO 1: INFORMACION GENERAL……………………………………….2
ARTICULO 2: CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AUTOMÓVIL………3
ARTICULO 3: SUSPENSIONES……………………………………………….….6
ARTICULO 4: SISTEMA DE TRANSMISIÓN…………………………………...8
ARTICULO 5: MOTOR……………….……………………………………….….10
ARTICULO 6: SISTEMA DE LUBRICACIÓN…………………………………11
ARTICULO 6: SISTEMA DE LUBRICACIÓN…………………………………12
ARTICULO 6: SISTEMA DE LUBRICACIÓN…………………………………13
ARTICULO 6: SISTEMA DE LUBRICACIÓN…………………………………14
ARTICULO 11: SISTEMA ELÉCTRICO…………………………………………14
ARTICULO 12: SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE……….…15
ARTICULO 13: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD………………………….15
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ARTICULO 1: INFORMACION GENERAL
ARTICULO 1.1: VIGENCIA
INC. 1: El presente reglamento tendrá vigencia a partir del 1 /01 /2011 y hasta el
31/12 /2011
ARTICULO 1.2: AUTORIDADES
INC. 1: Los únicos encargados de aplicar el reglamento y dictaminar los fallos por
motivos técnicos a vehículos de la categoría, son los integrantes de la Comisión
Técnica de la Competencia, fallos que deberán ser anunciados por el director de
la misma. Los comisarios Técnicos designados (C.T.) serán los encargados de
verificar después de cada competencia la conformidad técnica de los vehículos
con el presente reglamento, de la categoría.
INC. 2: Los integrantes de la Comisión Técnica, así como los revisores técnicos de
pista, tendrán calidad de Autoridad y como tal, cualquier ofensa y/o desacato de
un Piloto o mecánico, será causal de sanción al piloto conforme al C.D.I. (código
deportivo internacional)
ARTICULO 1.3: AUTOMOVILES PERMITIDOS
INC. 1: Todo automóvil, antes de su primera participación en competencia, deberá
ser inspeccionado visualmente por la C.T. para su verificación y conformidad al
presente reglamento. Lo mismo deberá hacerse luego de toda modificación
importante que involucre a elementos, y/o daños por causal de accidente, que
haya sido realizada con posterioridad a su última verificación técnica.
INC. 2: En caso de no ajustarse el vehículo al presente reglamento, en la
inspección visual previa, el responsable de este será notificado que su auto
presenta una observación, y según el tipo y carácter de la anomalía en el auto, la
C.T. determinará si el vehículo puede competir con una autorización especial o es
inhabilitado para competir hasta no apegar el auto a reglamento y ser sometido a
una nueva inspección visual.
INC. 3: En caso de que un auto que presente una observación, y sea autorizado
especialmente a competir por la C.T. será con la obligación de presentar el auto a
la fecha siguiente con el problema observado solucionado, de lo contrario el auto
no podrá competir.
INC. 4: El automóvil y todas las partes que lo componen, para poder participar en
competencia, deberá utilizar solo elementos originales de fábrica, salvo todas las
modificaciones y reemplazos que el presente reglamento estipula que deben
utilizarse.
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INC. 5: Para todos los efectos se considerara como base oficial la información del
catalogo original FIAT 125 , NISSAN V16 y los catálogos oficiales de los autos o
marcas que participen en este campeonato.
INC. 6: Cualquier auto que no se ajuste a los artículos del presente reglamento, y
su respectivo piloto, serán sancionados.
ARTICULO 2: CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AUTOMÓVIL
ARTICULO 2.1: AUTOMÓVIL
Pueden participar todos los vehículos de turismo de gran producción en serie de la
marca FIAT modelo 125 S o NISSAN V16 modelos Twin Cam o Tapa Roja u otros
modelos.
ARTICULO 2.2: CARROCERÍA, CHASIS.
El peso mínimo será de 950 Kg. en el caso de los Fiat 125 y los
NISSAN V-16 será 950 Kg. con piloto el cual deberá ser
considerado.
Este peso es mínimo absoluto y podrá ser chequeado en cualquier momento de la
competencia. Si hay algún lastre, este deberá estar firmemente asegurado. El
peso del automóvil es en orden de marcha, se tomara como el vehículos se
encuentre en cualquier momento de la competencia, no pudiéndose agregar
lubricantes ni liquido refrigerante o combustible.
ARTÍCULO 2.3: EXTERIOR DE CARROCERÍA
INC.1: Carrocería original fiat 125 sedan 4 puertas o carrocería nissan v16 modelo
sedan 4 puertas o carrocería original en el caso de otra marca.
INC.2: Se permite recortar o ensanchar los tapabarros traseros solo para evitar el
roce de neumáticos.
INC.3: Se permite perforar el capo (solo fiat 125) para la instalación de una toma
dinámica para el carburador que estará homologada por el club.
INC.4: Se permite recortar el para hacer su retiro más fácil del auto y colocar toma
de aire.
INC.5: Se permite recortar el interior de la carrocería y puertas para alivianar peso.
INC.6: Queda prohibido recortar o doblar cualquier parte exterior de la carrocería
con fines de beneficio aerodinámico, (bota agua).
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INC.7: Exteriormente, la carrocería deberá mantener los elementos originales,
formas, dimensiones, se permitirá quitar los focos delanteros y las luces traseras,
y cubrirlos prolijamente siguiendo la forma de la carrocería, como también las
huinchas cromadas laterales.
INC.8: El parabrisa será de uso obligatorio en vidrio preferentemente templado, no
deben estar astillados o trizados ni tener trozos faltantes, prohibido reemplazar
parabrisas por el uso de policarbonato u otro material de base plástica.
INC.9: Se permite retirar los 4 vidrios laterales y luneta trasera y sus
correspondientes gomas y marcos, se permitirá reemplazar estos por el uso de
policarbonato o acrílico, el cual deberá fijarse firmemente a la carrocería y deberá
proporcionar buenas condiciones de visibilidad.
INC. 10: Los números identificatorios del automóvil se deben colocar en ambos
vidrios traseros ocupando el porte del vidrio de puerta con una base de contraste
(por ejemplo números negros y fondo blanco) y en el capo.
Deben ser claramente visibles, contrastando con el fondo.
INC. 11: Se permite mantener, eliminar o cambiar el sistema de limpiaparabrisas.
INC. 12: Todas las puertas deberán ser las originales del fabricante. Las dos
puertas delanteras deben poder abrir y cerrar para dar acceso libre al interior. Se
deben colocar tirantes seguros de goma en las puertas.
INC. 13: El capo del auto debe contar al menos con 2 seguros exteriores metálicos
o de goma, para prevenir su apertura en marcha.
INC. 14: Se permite la eliminación y / o modificación de las salidas de aire
ubicadas en los pilares traseros (solo fiat 125). En el caso de los nissan v-16 se
autoriza canalizar el aire desde el foco delantero.
ARTICULO 2.4: LUZ DE FRENO
Se debe utilizar como mínimo una (2) luces de freno, estas deben estar instaladas
dentro de la carrocería visible a través del vidrio trasero, y de alta intensidad
dimensiones mínimas 5x5 cm o 2 luces tipo led.
ARTÍCULO 2.5: INTERIOR DE CARROCERÍA
INC.1: Se permite recortar interiormente la carrocería sólo para fines de instalar
instrumentos en el tablero y/o permitir el paso de cañerías y cables.
INC.2: Se permite retirar todos los revestimientos interiores de puertas laterales,
piso, tablero y techo, como alfombras, tevinil, sello, y material insonorizador.
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INC. 3: Se permite retirar el mecanismo de alza vidrios en las puertas delanteras y
traseras.
INC. 4: Se permite cubrir con lámina de aluminio u otro material el interior de las
puertas y los paneles laterales traseros.
INC: 5: El sistema de calefacción, la bocina, luces y todos sus comandos
eléctricos originales se pueden eliminar.
INC. 6: Se permite cortar el piso de la maletera y reemplazarlo por una
plancha de fierro. Todos los asientos originales, deben eliminarse.
ARTICULO 2.6: PANEL DE INSTRUMENTOS Y COMANDOS ELÉCTRICOS
El panel instrumentos e interruptores es libre tanto en diseño como en tamaño, de
preferencia no debe permitir la existencia de aristas cortantes o bordes filosos, ya
que este tablero o panel deberá estar localizado al alcance del piloto para un fácil
accionamiento de los comandos eléctricos.
ARTICULO 3: SUSPENSIONES
ARTICULO 3.1: SISTEMA DE SUSPENSIÓN
INC. 1: (Fiat 125) Anclajes originales, libre preparación, se permite recortar
bandejas inferiores para variar su largo, manteniendo su principio de
funcionamiento.
INC. 2: Bujes originales de goma.
INC. 3: Se deberá conservar la cantidad de un amortiguador por rueda en los dos
trenes.
INC. 4: Fiat 125 libre de venta masiva a publico; (Nissan v16) Los amortiguadores
serán venta masiva a publico homologados por la categoría.
INC. 5: Queda prohibido modificar los anclajes originales de los amortiguadores
(los autos Nissan podrán cambiar las cazoletas por cazoletas hechizas sin
modificar su anclaje). Se permite limitar la bajada de la rueda por medio de una
piola para evitar el desmonte de los espirales traseros.
INC. 6: Los anclajes de las bandejas delanteras y traseras se pueden reforzar pero
no variar su diseño y ubicación.
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ARTICULO 3.2: TREN DELANTERO
Espirales libres a condición de no tener una sección mayor del alambre de 16mm
se permite usar un tensor entre las torres.
Barra estabilizadora libre en su forma y diámetro, manteniendo anclajes originales.
ARTICULO 3.3: TREN TRASERO FIAT 125
INC. 1: Se debe mantener la cantidad de 1 paquete de resorte libre en su
preparación a condición de mantener el numero de hojas (2 por paquete) Se
autoriza el uso de tensores a los paquetes como al diferencial, libres sus anclajes.
Barra estabilizadora libre en su forma, anclajes y diámetro.
ARTICULO 3.3.1: TREN TRASERO NISSAN V16
Los autos Nissan tendrán espirales libres, manteniendo las bases originales, se
autoriza el uso de piola para limitar la caída máxima de la rueda, barra
estabilizadora libre en material, manteniendo el diseño y anclajes originales.
ARTICULO 3.4: DIRECCIÓN
INC. 1: La caja de dirección deberá ser la original provista por el fabricante, esta
debe mantener su lugar y forma original de sujeción.
INC. 2: Con el fin de bajar y acercar el volante al piloto, la columna de dirección
podrá modificarse con articulaciones de cruceta.
INC. 3: Se permite el volante de dirección desmontable.
ARTICULO 3.5: SISTEMA DE FRENOS
INC. 1: El sistema en su conjunto debe ser el original de fábrica del modelo fiat o
Nissan, para cada marca, se permite perforar los discos de freno delanteros.
INC. 2: Permítase el reemplazo de bomba de freno Fiat por una de Fiorino de 25,4
mm de diámetro y Nissan por una bomba de diámetro máximo de 1 Pulgada..
INC. 3: El sistema debe funcionar en la totalidad de las ruedas.
INC. 4: Se permite indistintamente mantener o eliminar el sistema de freno de
mano.
INC. 5: Se permite la eliminación del servo freno
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INC. 6: Se permite mantener el compensador de frenos original o cambiar su
ubicación modificando su regulación por alguna forma de control directa manual.
INC.7: Se permite la perforación de los discos de frenos. (nissan V-16)
ARTICULO 4: SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ARTICULO 4.1: TRANSMISIÓN
Fiat se permite reemplazar las cajas por 4 o 5 velocidades, se permite el cambio
por una caja de Fiat 132 y las modificaciones necesarias para su instalación,
manteniendo cada una sus relaciones originales.
Nissan deberá mantener su caja con relaciones originales.
ARTICULO 4.2: DISCO DE EMBRAGUE
Debe ser tipo original, con o sin resortes o montado en goma. Conservando el tipo
de balata original. Se permiten discos cerámicos. Se permiten cambiar las balatas
de embrague y su sistema de fijación.
ARTICULO 4.3: PRENSA DE EMBRAGUE
Puede ser de tipo diafragma o de “pata” provisto por el fabricante. Rodamiento de
empuje libre.
ARTICULO 4.4: CAJA DE VELOCIDADES
Se debe respetar las relaciones originales de fábrica de todas las marchas Sea
NISSAN o FIAT.
ARTICULO 4.5: PIÑON DE ATAQUE Y CORONA
Fiat: Se permite única y exclusivamente el uso de piñón de ataque y corona
original, con relación 10/39 o 10/41.
Nissan: Se permite solo relación piñón corona 4,16.
ARTÍCULO 5: MOTOR
ARTICULO 5.1: BLOCK DE MOTOR
INC. 1: El block de cilindros deberá ser el original de:
FIAT 125 s y en el caso de los NISSAN GA16 y modelo Tapa roja.
INC. 2: Se permite toda rectificación que acepte de fábrica, block sin pulir ni
alivianar. Para los nissan v-16 se permite hasta 1m/m lo que se acepta de fabrica.
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INC. 3: Se permite el rectificado de la superficie del block.
INC. 4: (Nissan) Se permite el cambio de los soportes de gomas de motor por
Teflón.
ARTÍCULO 5.2: CILINDRADA
La cilindrada no debe ser superior a
FIAT: 1667 cc.
NISSAN: 1660 cc
ARTICULO 5.3: PISTONES
INC. 1: Se permite el uso de pistones originales o de venta masiva en el mercado
nacional diámetro máximo
Fiat
: 81 + 0.20mm
NISSAN: 77,0 + 0.20MM
INC. 2: Se pueden hacer hasta 6 perforaciones por pistón en su falda con un
diámetro máximo de 9 mm c/u.
INC. 3: FIAT se permite la instalación de seguros de pasadores de pistón para
dejar el conjunto flotante.
INC. 4: Los anillos deben ser los correspondientes a los pistones utilizados.
ARTICULO 5.4: BIELAS
INC. 1: Deben usarse bielas originales sin trabajar
INC. 2: Se permite el balanceo, pero debe mantenerse una sin tocar (la de peso
mínimo)
ARTICULO 5.5: CIGÚEÑAL
INC. 1: Sólo se permite el uso de cigüeñal original
FIAT
: de 80 mm. de volteo con tolerancia +/- 0.5 mm.
NISSAN: de 88 mm de volteo con tolerancia +/- 0,5 mm.
INC. 2: No se permite alivianar de cigüeñal.
INC. 3: Se permite el balanceo dinámico y estático de todos los componentes del
motor y transmisión.
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ARTÍCULO 5.6: VOLANTE DE INERCIA DE MOTOR
INC. 1: Debe ser el original provisto por el fabricante.
INC. 2: Se permite alivianar con torno, con un limite de peso mínimo de (Fiat 4 Kg)
(Nissan 6kilos mínimo).
ARTICULO 5.7: DISTRIBUCIÓN
INC. 1: Solo se permite la utilización de:
FIAT 125: conjunto piñones metálicos o plásticos y correa original de FIAT 125
NISSAN V16: Conjunto de piñones y cadena nissan modelo ga16 con y sin
controlador de avance.
INC. 2: El chavetero de distribución podrá modificarse o cambiarse de ubicación.
ARTICULO 5.8: EJE DE LEVAS
El eje de levas será el original
Para los vehículos FIAT : La alzada máxima de la leva es de 9,50 mm con una
tolerancia máxima de 0,10 mm será medido a través de la taza de la pastilla con el
culatin afuera por medio de un comparador de carátula ,la taza y pastilla deben
estar haciendo contacto con el camon en todo momento de la medición . El cero
de camón de la leva a medir, vale decir la parte mas baja del camón, se
determinara mediante el mismo reloj comparador, el cual estará colocado en un
útil que le permita tener la misma inclinación de la taza porta pastilla.
Para los vehículos NISSAN: La alzada máxima de la leva será de 8 mm, medida
entre centros del eje de leva con un comparador de carátula sobre el camo.
ARTICULO 5.9: EJE AUXILIAR 8 (solo Fiat)
Debe ser el original, libre preparación, su accionamiento debe ser por correa
ARTICULO 6: SISTEMA DE LUBRICACIÓN
ARTICULO 6.1: BOMBA Y FILTRO DE ACEITE
INC. 1: Se debe utilizar únicamente la bomba de aceite original.
INC. 2: Se permite suplementar el resorte de la válvula reguladora de presión.
INC. 3: Él líquido lubricante es libre.
INC. 4: No se permite la instalación de radiador de aceite.
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ARTICULO 6.2: CARTER
INC. 1: Debe ser el original del modelo.
INC. 2: Se permite la incorporación de rompe olas en el interior de este.
ARTICULO 7: CULATA
ARTICULO 7.1: CULATA FIAT
INC. 1: Deberá emplearse la culata original de FIAT 125
INC. 2: Libre preparación sin agregado de material.
INC. 3: solo se puede agregar material para reparación, máximo 1 soldadura.
INC. 4: Los ángulos de asientos de válvulas deberán ser los originales (45º). Las
guías de válvulas son libres en su largo y material.
INC. 5: Se permite rebajar la culata libremente.
INC. 8: La empaquetadura (culata-block) es libre en su tipo, material y espesor. Su
uso es obligatorio.
ARTICULO 7.1: CULATA NISSAN
INC. 1: Deberá emplearse la culata original de NISSAN
INC. 2: Motor 16 válvulas culata estándar.
INC. 3: solo se puede agregar material para reparación, máximo 1 soldadura.
INC. 4: Los ángulos de asientos de válvulas deberán ser los originales (45º). Las
guías de válvulas son libres en su largo y material.
INC. 5: Se permite rebajar la culata libremente.
INC. 8: La empaquetadura (culata-block) es libre en su tipo, material y espesor. Su
uso es obligatorio.
INC.9: En el caso de los nissan V-16 tapa roja la preparación de la culata es libre.
ARTICULO 7.2: VÁLVULAS (FIAT)
INC. 1: Las válvulas son libres en su preparación.
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INC. 2: Las medidas de diámetro máximo serán: ADMISIÓN 41,5mm. y ESCAPE
36,5 MM. Diámetro del vástago 8mm.
INC. 4: Los platillos de válvula deben ser originales de las culatas homologadas.
INC. 5: Los seguros de válvula son libres
ARTICULO 7.2: VÁLVULAS (NISSAN)
INC. 1: válvulas estándar.
INC. 2: Las medidas de diámetro máximo serán: ADMISIÓN 30mm. y ESCAPE
24MM (MEDIDAS +/- 0,2MM). Diámetro del vástago 5,45mm mínimo.
INC. 4: Los platillos de válvula deben ser originales de las culatas homologadas.
INC. 5: Los seguros de válvula son libres
ARTICULO 7.6: RESORTES DE VÁLVULA
Solo Fiat Serán libres en su forma, numero de espiras y tamaño.
ARTICULO 7.7: RELACION DE COMPRESIÓN
La relación de compresión como máximo debe ser 10:1 (Fiat y Nissan)
ARTICULO 8: SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
ARTICULO 8.1: MULTIPLE DE ADMISIÓN
El múltiple de admisión Nissan debe ser el original sin preparación, múltiple fiat
libre preparación sin agregado de material, salvo para reparación, máximo 1
soldadura.
ARTICULO 8.2: MÚLTIPLE Y TUBO DE ESCAPE
INC. 1: Fiat libre, Nissan ga16 múltiple original, tubo libre.
ARTICULO 8.3: CARBURADOR (Fiat 125)
INC. 1: El carburador debe ser original de FIAT 125.
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INC. 2: Se debe utilizar un solo carburador de 2 (dos) gargantas tipo vertical,
cuyas gargantas debe tener un diámetro no mayor de 35 mm. el cual se medirá en
el eje de la lengüeta, en la base de este.
INC. 3: Se podrá preparar libremente.
INC. 4: Sin agregado de material.
INC. 5: El carburador debe tener la parte conocida como “AVIÓN” siendo ésta de
preparación libre.
INC. 6: Se permite el uso de cornetín o similar en la entrada de aire del carburador
INC. 7: Se permite cambiar todos los chicleres.
INC. 8: Se permite colocar un filtro de aire de cualquier tipo.
ARTICULO 8.3: CUERPO DE MARIPOSA e INYECCION (Nissan v16)
INC. 1: Este debe ser original libre preparación.
INC. 2: Diámetro de mariposa 51mm.
INC. 3: El automóvil nissan debe trabajar con su sistema de inyección completo,
se permite regulador de presión de combustible externo y eliminar el original.
INC. 4: se permite retirar el filtro de aire
INC. 5: Todo el aire aspirado por el motor debe pasar a través de la mariposa.
INC.6: Se puede modificar de forma original el TPS.
ARTICULO 9: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (Fiat y Nissan)
ARTICULO 9.1: RADIADOR
INC. 1: El radiador es de modelo, marca y material libre.
INC. 2: Debe estar ubicado en la parte frontal del auto.
INC. 3: Se autoriza el uso de electro ventilador.
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INC. 4: Se puede desconectar el PCV (respiradero motor)
ARTICULO 9.2: BOMBA DE AGUA
INC. 1: Se permite el uso de bomba de agua original.
INC. 2: Fiat se permite eliminar el aspa de la bomba.
INC. 3: La polea de la bomba de agua es libre en su diámetro y modelo.
INC. 4: El tipo de correa es libre.
INC. 6: El tensor de la correa (as) es libre.
INC. 7: Se prohíbe el uso de bomba de agua eléctrica.
ARTICULO 10: SISTEMA DE ENCENDIDO
ARTICULO 10.1:
INC. 1: solo Fiat El distribuidor es libre.
INC. 2: solo Fiat Encendido será libre.
INC. 3: El tipo de bobina, su enfriamiento y origen son de libre elección se permite
solo una.
INC.4: La bobina de los nissan V-16 es libre.
INC.5: Los cables de bujías son libres en los nissan v-16.
ARTICULO 11: SISTEMA ELÉCTRICO
ARTICULO 11.1: CIRCUITO ELÉCTRICO
INC. 1: El sistema de cableado de la instalación eléctrica debe ser de cables en
buen estado, y deben estar canalizados dentro de un espagueti.
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INC. 2: En el puesto de conducción del habitáculo y al alcance del piloto deberá
existir una llave de corte general de corriente de batería (deberá cortar el cable de
masa de la batería).
ARTICULO 11.2: BATERÍA
La batería deber hallarse sólida pero acolchadamente sujeta a la carrocería
mediante un perfil o marco con 2 o más tensores apernados, con sus
correspondientes tuercas o mariposas. La batería puede posicionarse en el
compartimiento delantero original, o en el habitáculo. La batería deberá tener sus
bornes protegidos, para evitar cortocircuitos y chispas en caso de contactos con
partes metálicas durante eventuales choques o vuelcos y tapones roscados de
respiración en sus vasos que no permitan un notable derrame de ácido durante un
eventual vuelco del automóvil.
ARTICULO 11.3: SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR
INC. 1: El motor del automóvil deberá contar, obligatoriamente, con un dispositivo
automático de puesta en marcha original o alternativo, de funcionamiento eficaz,
accionado por el piloto desde su puesto en el habitáculo, dotado de su
correspondiente batería.
INC. 2: solo Fiat se permite la eliminación del alternador o generador de corriente.
Nissan alternador se debe encontrar instalado, no importando si carga o no.
ARTICULO 12: SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
ARTICULO 12.1: TANQUE DE COMBUSTIBLE
El estanque de combustible será libre y deberá estar instalado en el porta maletas.
ARTICULO 12.2: BOMBA DE COMBUSTIBLE
Solo Fiat permite el uso de la bomba original del modelo, de accionamiento
mecánico o una bomba eléctrica sumergida de características máximas la bomba
de combustible Holley.
Solo Nissan v-16 se permite bomba de bencina externa e instalada en el porta
maletas, canister libre.
ARTICULO 12.3: CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE
Todos los conductos de combustible deberán ser algo flexibles, de cañería de
cobre o del tipo confeccionado con goma sintética (NEOPRENE) reforzada con
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tela (tipo flexible). Se prohíbe el uso de conductos de plástico. Los eventuales
goteos de dichos extremos no deberán caer sobre conexiones eléctricas, ni sobre
tubos de gases de escape, u otras partes calientes.
INC. 1: Los extremos de los conductos de combustible, deberán ser del sistema
niples o abrazaderas con tornillo.
ARTÍCULO 12.4: COMBUSTIBLE
Sólo se permite el uso de Gasolina (bencina) para automóviles de uso masivo sin
ningún tipo de aditivos marca Copec de 93 para Fiat y Copec 97 para Nissan.
ARTICULO 13: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
ARTÍCULO 13.1: EXTINTOR
Es opcional el uso del extintor de incendio, en caso de estar deberá ubicarse en
un lugar de fácil acceso para el piloto. Será objeto control en la revisión de
seguridad.
ARTICULO 13.2: JAULA DE SEGURIDAD ANTIVUELCO
Será obligatoria su instalación debiendo estar construida respetando los
elementos tubulares en cantidad, ubicación, diámetro y espesor de pared de tubo
que se recomiendan.
INC. 1: La jaula antivuelco deberá contar como mínimo con: un arco de seguridad
delantero (poste A), uno principal (poste B), 6 puntos de anclaje fijos a la
carrocería, y dos protecciones laterales en las puertas.
INC. 2: La jaula antivuelco es de libre diseño, cumpliendo su objetivo básico de
evitar la deformación de la carrocería en caso de accidente o vuelco.
INC. 3: La jaula debe contar con un mínimo de 6 apoyos al piso fijados a la
carrocería.
INC. 4: Solo se permitirá la construcción de jaulas de seguridad en fierro redondo,
el diámetro mínimo de los tubos para la estructura principal de la jaula como
mínimo (arco delantero A, principal B, soportes verticales, y protecciones laterales)
será de 1 1/2 pulgadas x 2 mm.
INC. 5: Se permite reforzar la jaula con tubos secundarios de menor diámetro o
lamina de acero.
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INC. 6: Será obligatoria la instalación de por lo menos un tubo en cada puerta
(protección lateral) que cubra desde la altura media entre el hombro y el codo del
piloto, y en diagonal hacia adelante, que llegue hasta la altura de la bisagra inferior
de ambas puertas delanteras, se recomienda acolchar los tubos que queden
cercanos al piloto.
INC. 7: La jaula de seguridad debe limitarse al espacio del habitáculo del piloto se
permite alargar la jaula hasta las torres delanteras de suspensión y los apoyos del
paquete de resorte trasero o torre de suspensión.
INC. 8: Se prohíbe cualquier tipo de estructura exterior como parachoques o
similares, los ganchos de tiro o pernos para transporte en el frontal del auto.
ARTICULO 13.3: BUTACA
INC. 1: La butaca debe ser de una pieza, ya sea de fibra de vidrio, plástico o
aluminio. Debe poseer soportes laterales, y soporte para la cabeza.
INC. 2: Debe estar firme y sólidamente fijada al piso del automóvil mediante
pernos (8 mm. mínimo) con planchas de refuerzo de 10x10cm, conforme al
artículo del CDI.
ARTICULO 13.4: CINTURONES DE SEGURIDAD
INC. 1: Serán de uso obligatorio en pruebas y competencias, debiendo ser del tipo
arnés, mínimo de 4 puntas, con cierre "de apertura rápida".
INC. 2: Los puntos de anclaje mínimo requeridos son 3 (tres), deberán estar firme
y sólidamente fijados a la jaula antivuelco o a la carrocería del automóvil mediante
pernos (10 mm. mínimo) con planchas de refuerzo de 10x10cm, de acuerdo al
artículo del CDI.
INC. 3: El ancho mínimo para los cinturones será de 5 cm en buen estado sin
deshilachados
ARTICULO 13.5: RED DE SEGURIDAD
Se permitirá y se dejara a la consideración de cada participante y como opcional,
la colocación de una red lateral como medida de seguridad.
Se permite el retiro de la calefacción y sus respectivas cañerias.
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ARTICULO 13.6: ESPEJO RETROVISOR
El uso de un espejo retrovisor interior opcional y dos laterales exteriores
obligatorios.
ARTICULO 13.7: LLANTAS
INC. 1: Las llantas deben ser aro 13” de diámetro, libres en modelo, marca y
ancho.
INC. 2: Se permite reemplazar los pernos originales de fijación de las llantas por
prisioneros y tuercas.
INC. 3: Se permite el uso de desplazadores siendo libre su espesor.
ARTÍCULO 13.8: NEUMÁTICOS
INC. 1: Los neumáticos deben ser de una medida máxima de 215 / 50 / 13”, libre
marca, modelo de gran serie y venta en el mercado nacional.
INC: 2: no se permiten telas a la vista.
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