Ver reglamento clásicos de rally

Reglamento de Rally-Slot grupo Clásicos 2011-2012
1.- VEHÍCULOS ADMITIDOS:
Se admiten en este grupo todas las réplicas a escala 1:32 de coches de rally homologados por la F.I.A.
para tal fin, de cualquier marca. Los coches elegidos para esta categoría, deberán ser vehículos cuya
fecha de fabricación a escala 1:1 no sea superior al año 1992.
2.- CARROCERÍA:
Será la de serie, fabricada en plástico inyectado o resina. La carrocería no podrá ser modificada,
tendrá que ser la original del vehículo a excepción de lo que se exponen a continuación. La
decoración del vehículo es libre, pero deberá de llevar dos dorsales y una placa de rally como
mínimo, al ser la decoración libre se permite un incremento del peso de la carrocería de 2 gramos, se
permite la eliminación o incorporación de elementos decorativos como faros auxiliares, antenas,
limpiaparabrisas y parachoques, siempre y cuando para ello no se altere en demasía la carrocería, los
elementos que no sean independientes de la carrocería no podrán ser eliminados.. Se permite la
eliminación total y completa del sistema de iluminación (bombillas , leds, plásticos reflectantes,
pletinas, cables, circuitos impresos etc.), así como la incorporación de los mismos en aquellos
modelos que no lleven. Los modelos de coches que incorporen farera interior, esta podrá ser
modificada de la siguiente forma: se podrá seccionar o cortar por la parte de los faros y luces piloto y
pegarla a la carrocería, a efectos de mejorar la basculación del vehículo, la parte sobrante podrá ser
anulada del conjunto del vehículo. Las carrocerías que tengan parte del chasis como soporte, ambas
partes, carrocería y chasis podrán ser lijadas hasta conseguir una basculación perfecta. Se podrán
suprimir los soportes de los tornillos para adaptar el chasis HRS. Se puede aligerar la carrocería para
conseguir el peso mínimo, salvo en los coches de GT, sin modificar el aspecto exterior original.
Se podrá ensanchar los pasos de rueda delanteros y traseros hasta un máximo de 61mm, salvo en
modelos GT.
3.- CRISTALES
Transparente y de estricta serie, sin modificación alguna, se podrá con decorar con calcas, adhesivos
y/o pintura. A través de la cristalera deberá verse perfectamente todos los elementos que la bandeja
de pilotos tenga de serie. En el caso de los modelos de coches fabricados en resina, está permitida la
cristalera de lexán, siempre y cuando el modelo la incorpore de serie.
4.- BANDEJA DE PILOTOS O HABITACULO
Se podrá cambiar por una de lexán de alguna marca comercial. Es obligatorio la presencia de piloto y
copiloto, los vehículos que de serie no incorporen copiloto será necesario ponérselo del mismo
material que el piloto. La bandeja de pilotos de lexán o similar está prohibida en coches tipo GT:
F40, Ford Capri, Ford GT40, Ferrari GTO... aunque la tenga de serie.
5.- CHASIS:
Será el de serie. La sujeción del chasis a la carrocería deberá ser la original sin modificación alguna,
se podrán agrandar los orificios del chasis donde van ubicados los tornillos para de esa forma facilitar
la basculación entre carrocería y chasis, pero sin modificar los soportes de la carrocería, también se
permite lijar el perímetro de chasis hasta conseguir una basculación perfecta. Prohibidos los imanes
suplementarios los traiga o no el coche de serie, se permite la eliminación del soporte del imán
suplementario siempre y cuando sea una pieza independiente al chasis, anclada con tornillos o
cualquier otro sistema. Se permite poner topes en las cunas del eje delantero para evitar que este se
salga de su sitio, se podrán poner esos topes a la altura que se desee, pero en esos topes esta
prohibido poner ningún tipo de regulación. Se permite lijar la cuna de los ejes o en su caso cojinetes
en el caso de los coches 4x4, para dar juego al eje delantero, esta modificación es a gusto y criterio
del piloto. Se podrán eliminar los pivotes del chasis destinados a sujetar las fareras interiores y
sistemas de iluminación. Se permite la eliminación de tubos de escape, formen o no parte del
chasis. Quedan totalmente prohibidos los sistemas de frenos adicionales, solo está permitido el freno
del propio motor. Con el chasis completamente montado, las cuatro ruedas deben tocar la placa de
verificación con el coche en posición de reposo.
En el caso de los coches de Tecnitoys con bancada basculante, esta podrá ser fijada al chasis con
pegamento o cinta adhesiva.
Está permitido el uso del chasis HRS en todos los coches salvo los denominados GT: Ferrari F40, Ford
GT40, Ford Capri, Ferrari GTO...
Se podrá recortar el chasis para mejor colocación en la carrocería
El soporte del motor es libre sin modificación, no se puede modificar el chasis para su colocación.
Se podrá usar suspensión en la bancada de motor mediante muelles o imanes siempre que no se
tenga que modificar dicha bancada.
6.- PESOS Y MEDIDAS REGLAMENTARIOS:
El peso de la carrocería sin tornillos, será como mínimo de 18 gr.
La altura de la carrocería será la del coche de serie, Se podrá ensanchar los pasos de rueda
delanteros y traseros hasta un máximo de 61mm, salvo en modelos GT.
7.- MOTOR:
El modelo será libre del tipo RX-cerrado fabricado por Scalextric, Tecnitoys o Exín o tipo Mabuchi
largo. No está permitida ninguna modificación, deberán ser de estricta serie según los comercializa
su fabricante, a excepción de algunas modificaciones que se exponen a continuación. Se podrán
suprimir las resistencias o condensadores que llevan algunos motores para evitar interferencias. Está
permitido colocar una capa de cinta adhesiva transparente en el motor a efectos de evitar la entrada
de suciedad o de disminuir la pegada. Se podrá fijar el motor con pegamento de cualquier tipo o con
cinta adhesiva siempre y cuando el motor quede en su posición de serie, tanto en altura como en
posición angular. La posición del motor, necesariamente deberá ser lineal, o sea, el eje del motor
deberá formar un ángulo de 90º con respecto al eje trasero, salvo los modelos de Sloter. Los modelos
admitidos no podrán exceder, en la medición magnética, de 8gr para los RX y de 6gr para los
Mabuchi. Ambos valores serán los declarados por el fabricante
8.- TRANSMISIÓN:
La determinada por el fabricante, el piñón del motor debe incidir directamente sobre la corona del
eje posterior, y girar conjuntamente con el eje del motor en una proporción 1:1. Se debe mantener el
tipo de transmisión, 4x2 ó 4x4, que el coche incorpora de serie. En los coches con tracción 4X4, la
tracción delantera mediante poleas y gomas podrá ser cambiada por tracción mediante piñón y
corona y a la inversa, siempre que para ello no haya que modificar en absoluto el chasis o la
carrocería.
9.- GUIA:
Libre sin modificación alguna y comercializadas por alguna marca de slot, se permiten las guías
pivotantes siempre y cuando para ello no se modifiquen ni alteren la carrocería o el chasis. En el caso
del Lancia 037 o coches con similares características, a los cuales, la incorporación de una guía
pivotante no es posible dado que la farera interior lo impide, se permite agujerear dicha farera a
efectos de la colocación de la guía pivotante. Esto último es para los pilotos que no quieran seccionar
la farera interior como ya hemos expuesto en el apartado anterior (carrocería) Quedan totalmente
prohibidos los brazos de guía basculantes, si el chasis dispone de dicho sistema se fijará a dicho
chasis mediante un tornillo, cola o cinta adhesiva. Se permite rebajar la guía por su parte inferior y
lijar los laterales. Se puede suprimir el muelle de la guía.
10.- TRENCILLAS:
Libres y comercializadas por alguna marca de slot.
11.- TORNILLOS:
Libres y comercializados por alguna marca de slot pero metálicos. Mínimo uno.
12.- CABLES:
Libres y comercializados por alguna marca de slot. En los coches con sistema de pletinas para la
conducción eléctrica, se puede añadir cables entre el motor y las pletinas para asegurar la corriente,
pero no se podrá cambiar el sistema de toma de corriente, tendrá que ser el original del vehículo.
Pero aún teniendo que conservar el sistema de alimentación eléctrica original, se permite cablear la
guía hasta el motor, siempre que para ello no se modifique el chasis, tan solo está permitida una
pequeña modificación en la guía del vehículo. Este tipo de cableado para los coches Tecnitoys,
podremos verlo, en un tutorial bastante bueno, elaborado por el club RCT Valles. En el que se explica
perfectamente, como se puede cablear desde la guía al motor.
13.- LLANTAS:
Libres sin modificación alguna y comercializadas por alguna marca de slot. No será necesarios
tapacubos, las cuatro llantas deberán ser idénticas en dimensiones de diámetro y material, a
excepción de los coches que de serie las incorporen distintas, que en su caso se permitirán. Diámetro
mínimo 14,8mm. Los ejes con llantas y neumáticos no podrán exceder mas de 1mm por cada lado del
punto más ancho del paso de ruedas.
14.- POLEAS:
Libres sin modificación alguna y comercializadas por alguna marca de slot. Deben girar con respecto
a las ruedas en proporción 1:1. Las poleas podrán ser colocadas de distinto tamaño y diámetro, según
criterio del piloto, prohibidas las poleas dentadas.
15.- GOMAS DE TRANSMISIÓN:
Libres sin modificación alguna y comercializadas por alguna marca de slot.
Quedan prohibidas las gomas dentadas.
16.- COJINETES O CASQUILLOS:
Libres, comercializados por alguna marca de slot sin modificación alguna, podrán ser pegados a la
cuna del chasis, no se permiten los rodamientos a bolas en los modelos GT.
17.- EJES:
Metálicos y comercializados por alguna marca de slot. La longitud no puede ser superior a la
longitud total del tren de ruedas.
Los ejes se pueden cortar para conseguir la medida reglamentaria según el coche.
Se permiten los semiejes delanteros, siempre y cuando el coche los traiga de serie, y en el caso que
los traiga de serie podrán ser cambiados por ejes de una sola pieza.
Los ejes deben llevar las llantas, coronas y poleas unidas fijamente a los mismos y deben girar, en
todos los casos, conjuntamente con el eje en una proporción de 1:1.
18.- PIÑÓN-PIÑONES:
Libres en material y número de dientes, sin modificación y comercializados por alguna marca de slot.
19.- CORONA-CORONAS:
Libres en material y número de dientes, sin modificación y comercializados por alguna marca de slot.
20.- NEUMÁTICOS:
Los neumáticos deben estar fabricados en goma negra por alguna marca de slot.
Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras cubran totalmente la llanta y giren solidariamente
con ella.
Prohibidos los neumáticos de clavos.
Están totalmente prohibidos los aditivos, a excepción de saliva, agua y jabón.
Penalizaciones
A efectos de penalizaciones al grupo de Clásicos se le aplicarán las mismas que al grupo N