CONVERSION 1 DIN A 2 DIN AUDI A3 B7 Introducimos las llaves

CONVERSION
1 DIN A 2
DIN
AUDI A3 B7
Introducimos las llaves de extracción
Un vez liberemos los anclajes de la radio tiramos de ella y la extraeremos de su habitáculo.
Aquí podéis ver todos los conectores y la antena, procedemos a desconectarlos todos. No os
preocupéis ya que tienen tamaños distintos por lo que solo podrán encajar en su hueco
correspondiente.
Una vista del cableado una vez extraída la radio.
Ahora procedemos a desmontar el embellecedor frontal, es sencillo, colocamos un
destornillador plano por arriba y con la mano por abajo para separarlo un poco (con cuidado
de no rayar nada) y estiramos, va con clips por lo que poco a poco van saltando todos los clips
y podremos extraerlo fácilmente.
Aquí una vista una vez se desmonta el frontal,
El siguiente paso será retirar los botones y tarjetero. Es sencillo, para empezar retiramos los
botones uno a uno, el Warning se puede sacar haciendo palanca con un pequeño
destornillador plano hasta separarlo de su anclaje. El botón ESP y las tapas salen del mismo
modo. No tiene mucho secreto
Aquí se ve como queda una vez extraídos
El tarjetero es sencillo también, se abre, se introduce un destornillador plano en las dos
pestañas que tiene tal como se ve en la foto (hay una en cada lateral) y mientras se presiona
una pestaña se estira un poco del tarjetero para liberarlo. Se hace lo mismo con la otra
pestaña y quedará suelto...
Una vez extraído todo tiramos del receptor de los botones que hay junto al warning para dejar
el hueco limpio. Como se ve en la foto solo hay que hacer un poco de palanca con el
destornillador plano.
El siguiente paso será extraer el clima, tener en cuenta que no va sujeto por ningún tornillo ni
clips, simplemente va a presión. Para sacarlo estiraremos de la parte superior y lo sacaremos
(está un poco duro).
Una vez extraído no tiréis demasiado fuerte porque detrás vienen todos los conectores y no
queremos arrancarlos verdad?
Al igual que ocurre con la radio desconectaremos todos los cables y no nos preocuparemos de
cual va en qué sitio ya que cada uno solo puede encajar en su hueco. Algunos están duros, si se
os resisten podéis ayudaros con un pequeño destornillador presionando en la pestaña que
veréis en cada conector, mientras presionáis la pestaña tiráis del conector hasta liberarlo.
Menudo espectáculo eh! pues aún falta lo mejor
Ahora procedemos a abrir el cenicero (el que tenga) y sacar el embellecedor del pomo, es
sencillo, se colocan las manos como veis y se tira hacia arriba hasta liberar los 2 clips
delanteros. Luego se repite el proceso con los 2 traseros.
Aquí una vez tenemos ambos triángulos liberados!
El siguiente paso será desmontar los paneles inferiores del volante y guantera. Empezamos por
el volante, sacando la tapa de la caja de fusibles. Se introduce un destornillador plano y se
hace palanca hasta que salten los distintos clips.
Una vez realizado ese paso tenemos a la vista el primer tornillo del panel a sacar con cabeza
hexagonal.
Seguidamente sacaremos los tornillos (también de cabeza hexagonal) que encontraremos bajo
el panel, creo recordar que solo habían 2. Aquí tenemos uno...
y aquí el otro...
Ahora podremos liberar el panel de luces, no olvidéis sacar los distintos conectores que tienen
(creo que eran 3 en total). Y una vez más no os preocupéis por sus anclajes ya que no hay
posibilidad de encajarlos donde no
tocan.
Ahora procedemos a desmontar la guantera, tiene muchos tornillos aunque todos iguales (tipo
cabeza hexagonal). Empezamos por los de abajo.
También los hay en la parte interior.
Sacamos la tapa del lateral (igual que con la tapa de los fusibles) y procedemos a desatornillar
el frontal de la guantera... hay un conector en el lateral que no es necesario sacarlo.
Sin embargo sí que debemos desconectar el conector de la luz interior de la guantera,
introducimos un destornillador plano en la lámpara por el lateral y hacemos palanca hasta
sacarlo. Luego podremos desconectarlo del cable.
Ya podemos sacar la guantera entera
Y si habéis seguido los pasos ahora deberíais de ver algo como lo de la foto... Yo aproveché en
ese momento para colocar la antena GPS y en concreto la coloqué junto a la caja de fusibles.
Dicen que en ese punto la recepción es buena!
Se acerca el momento decisivo... vamos a desmontar el mueble 1 DIN! Tiene entre 8 y 10
tornillos, unos de cabeza de estrella y otros con cabeza hexagonal. Os aconsejo que los
guardéis todos aparte para no mezclarlos con el resto de componentes y ASI al montar el
mueble 2 DIN podréis usar los mismos tornillos. Empezamos por los laterales, liberamos las
tapitas y desatornillamos los tornillos.
Extraemos también los tornillos frontales (hay al menos 6)
Lo mismo en el lado del copiloto...
no os olvidéis de los tornillos del lateral superior...
Para finalizar en el lado del copiloto hay un tornillo extra en el lateral que también está en la
parte superior (además de los otros ya extraídos).
Y una vez liberado el mueble procedemos al momento decisivo... su extracción!!! Para ello hay
que doblar con cuidado el panel frontal que envuelve todo el salpicadero... cuidado porque si
lo dobláis demasiado lo podéis partir... si se parte por dentro no pasa nada porque no se verá
pero si se parte la capa de "piel" exterior os va a quedar una grieta. No os preocupéis, es
bastante flexible... pero os aconsejo hacerlo con mimo. Yo me ayudé con mi amigo, mientras
uno separaba el panel el otro estiraba del mueble hasta que finalmente lo liberamos!!!
Y este es el resultado una vez extraído el mueble! Vaya destrozo ehhh
Ahora solo falta reproducir todos los pasos en sentido inverso... primero anclamos el mueble
doble din, luego lo atornillamos, luego colocamos los paneles de la guantera y del volante... y
una vez llegados a éste punto hemos de adaptar el clima! Esta es la parte que más tiempo nos
llevó con diferencia... No hay secretos, se trata de tener paciencia y de ir probando a lijar los
laterales hasta que se ajuste a la medida adecuada... tardamos como hora y media en tenerlo
listo pero ha quedado perfecto! Tranquilamente os tendréis que comer medio ceníimetro en
cada lado de la parte superior y casi 1 centímetro en la parte inferior... Otro consejo es que no
montéis los triángulos hasta que no hayáis colocado el clima ya que estorban para montarlo.
En fin, como ya dije, ir probando y tened paciencia!
Finalmente una vez encajado el clima y conectados los conectores podemos proceder a colocar
los botones y la tapa frontal del embellecedor siguiendo este orden:
- primero colocamos el tarjetero
- luego el receptor de los botones
- luego el frontal
- acto seguido podemos colocar los distintos botones.
Nota: en caso de doble din PRErestyling el orden es distinto, creo recordar que lo último a
colocar es el frontal, no obstante es sencillo de instalar, si no os encaja alguna pieza cambiad el
orden de montaje hasta que todo encaje.
Ya solo faltará conectar el navegador y darle al boton ON... crucemos los dedos....
FUNCIONA!!!!
Ahora os dejamos los datos del muebla a adquirir en la casa oficial Audi:
LISTA DE REFERENCIAS:
- MUEBLE DOBLE DIN: 8P0 858 005 D
- EMBELLECEDOR: 8P0 863 321 F 6PS (la tira de aluminio cromado viene con el embellecedor)
- BOTON ESP: 8P0 927 134 D 5PR
- WARNING: 8P0 941 509 C
- SOPORTE CONMUTADOR 8P0 941 567 A 5PR (LADO IZQUIERDO)
- TARGETERO 8P0 941 516 J 5PR
- BOTON CIEGO 8P0 941 516 D 5PR
- BOTÓN CIEGO 8P0 941 515 D 5PR
(Total entre 140 y 150 euros)