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Información de Prensa
2 de Octubre de 2008
Opel Insignia Sports Tourer
Practicidad de un Station Wagon Envuelto en Elegante
Deportividad

Aspecto atrevido: El impresionante diseño del Insignia encaja bien
en el formato Station Wagon

Nuevos motores: Un 2.0 diesel doble turbo (190 CV) y un 1.6 turbo
de gasolina (180 CV)

Bajo coeficiente: Aerodinámicamente el mejor Station Wagon que
nunca haya fabricado Opel

Maletero: Caben hasta 1.510 litros
París. El nuevo Opel Insignia Sports Tourer traslada el dinámico diseño
del nuevo Opel del segmento medio a los Station Wagon y lo refleja en su
nombre. Dos nuevos motores que se incorporaran a toda la gama Insignia
hacen también su Presentación Mundial en el Salón Internacional del
Automóvil de París (del 4 al 19 de Octubre). El innovador 2.0 litros
diesel con doble turbo y sistema de combustión Cleantech ofrece 190 CV,
y el 1.6 Turbo de gasolina, de cilindrada optimizada, alcanza los 180
CV. El Insignia Sports Tourer ofrece las mismas innovaciones de tecnología
avanzada que los demás Insignia, incluyendo el sistema de cámara Opel
Eye, los faros adaptativos AFL+, el sistema de tracción total Adaptative
4x4 y el chasis electromecánico FlexRide. Todo este equipamiento esta
complementado con elementos específicos de los Station Wagon como el
portón trasero con apertura y cierre eléctrico, con posibilidad de
programar la altura de apertura, la suspensión de altura constante y el
sistema de organización del maletero FlexOrganizer. El compartimento
para equipajes, completamente plano, tiene una capacidad de entre 540
y 1.510 litros. Con un coeficiente aerodinámico Cx por debajo de 0,30, el
Insignia Sports Tourer es el Station Wagon más aerodinámico fabricado
por Opel hasta ahora.
Insignia Sports Tourer
Longitud (mm)
4.908
Anchura (mm)
1.856
General Motors España, S.L
Departamento de Comunicación
http://media.gm.com/es/opel/es
General Motors Corporation
-2-
Altura (mm)
1.520
Distancia entre ejes (mm)
2.737
Volumen del maletero (l)
540 – 1.510
El Insignia Sports Tourer se dirige a un publico más joven que el de las
versiones sedán y berlina: Es la elección ideal para familias y personas
activas y de espíritu deportivo que buscan un Station Wagon para sus
actividades de ocio y poder llevar su equipo deportivo, pero que no
quieren renunciar al estilo elegante, a las excelentes características de
conducción y al consumo más reducido de un coche del segmento medio.
El Insignia Sports Tourer, estará disponible en el mercado europeo a
partir de la primavera de 2009. Opel espera que el Sports Tourer alcance
una alta cuota de ventas en mercados como Italia o Alemania, donde las
ventas de Station Wagon son más elevadas. Al igual que las versiones
sedán, el Insignia Sports Tourer ha sido desarrollado en el Centro de
Diseño e Ingeniería de GM Europe en Rüsselsheim. Igualmente, será
fabricado en la Planta de Rüsselsheim, una de las plantas de fabricación
de automóviles más modernas y eficientes del mundo.
Diseño deportivo, aerodinámica sin precedentes para lograr la máxima
eficiencia
Mientras los diseñadores han dado un paso adelante más en el diseño
elegante y deportivo del Insignia Sports Tourer, no han ahorrado ningún
esfuerzo al darle a la versión más grande del Insignia un aspecto único.
Mark Adams, Vice-Presidente de Diseño de GM Europe - “Este modelo
tiene una personalidad propia y única, al tiempo que se mantiene fiel al
nuevo lenguaje de diseño que hemos desarrollado para Opel, en el que el
arte escultural se une a la precisión alemana. Combina el perfecto
equilibrio de un modelo muy práctico envuelto en un diseño dinámico y
deportivo”.
El resultado es un Station Wagon dinámico y deportivo que ofrece de
forma muy elegante su gran practicidad. Para lograrlo, los diseñadores
han debido reinterpretar varios elementos. Han desplazado el
“envolvente” portón trasero marcadamente hacia los laterales y los han
acentuado con unos grandes y distintivos pilotos traseros, completamente
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integrados. La banda cromada con el prominente logo de Opel otorga al
coche una nota añadida de confianza.
La parte trasera se funde por abajo con el paragolpes redondeado, dando
mayor realce a la aerodinámica que caracteriza el diseño del coche. El
spoiler de techo tiene el mismo efecto, aumentar el aspecto dinámico de
la forma del techo que queda acentuada por los raíles y ayuda a asegurar
que las deportivas proporciones del Insignia sedán se mantengan en el
Sports Tourer. También el aire recorre un mayor flujo por el techo, lo que
reduce el coeficiente. Dos pequeñas piezas que unen el spoiler trasero y
los pilotos tienen el mismo efecto. La corriente de aire es dirigida
marcadamente hacia abajo lo que reduce el efecto de elevación de la
parte trasera.
Al igual que en el Insignia sedán, los ingenieros de GM Europe han
puesto cuidadosamente a punto los detalles más pequeños para lograr una
excelente aerodinámica. Entre estas medidas se incluye las esquinas del
paragolpes delantero redondeadas y añadiendo un spoiler flexible en la
parte interior, dando a los pilares A una forma redondeada y dotando a
los retrovisores exteriores de forma de ala, así como perfilando los brazos
inferiores de control de la suspensión trasera. Dos deflectores bajo la
carrocería dirigen el aire hacia el eje trasero para mejorar la
aerodinámica y reducir la capacidad ascensional aún más, al tiempo
que las tres entradas de aire delanteras están optimizadas para lograr
mayor eficiencia. Con un Cx de menos de 0,30, el Insignia Sports Tourer
es el Station Wagon más aerodinámico que jamás ha fabricado Opel. Con
una superficie frontal de 0,69 m2, es mucho mejor que la de coches más
pequeños.
Interior: Gran cantidad de espacio y prácticos elementos como el sistema
FlexOrganizer
El nuevo Station Wagon de estilo dinámico encierra un amplio interior
que ofrece una gran cantidad de espacio para cinco ocupantes y un
maletero muy competitivo que ofrece un volumen de 540 litros. El Sport
Tourer cuenta con la misma distancia entre ejes de 2,74 metros de las
versiones de cuatro y cinco puertas, mientras que su longitud total ha
crecido unos 80 mm, llegando a los 4,91 metros. La longitud del espacio
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de carga hasta los asientos delanteros es de 1,91 m y cuando está
completamente cargado, el Station Wagon deportivo ofrece un volumen
máximo de 1.510 litros.
El Insignia Sports Tourer combina el aspecto deportivo con el espacio y la
funcionalidad de los Station Wagon tradicionales. El sistema automático
de mantenimiento de la altura es tan practico como el asistente eléctrico
de cierre del portón trasero, que ayuda a terminar de cerrar el portón
trasero al bajarlo; ambos elementos son de serie. Opcionalmente, también
hay disponible un portón trasero que se puede abrir y cerrar
eléctricamente y equipa una altura de apertura programable, para evitar
dañar el portón en garajes con el techo bajo. Estos elementos se añaden a
otras soluciones inteligentes como el ya conocido sistema FlexOrganizer,
un versátil sistema de organización del maletero que se puede utilizar
para crear configuraciones a medida para las necesidades diarias de
transporte. Un sistema flexible de redes y divisiones plegables se puede
sujetar en dos raíles longitudinales a cada lado del maletero para crear
espacios de división o asegurar objetos. Las grandes posibilidades de llevar
objetos en el habitáculo, que es también una característica del sedán,
incluyen bolsas rígidas en las puertas delanteras en las que cabe una
botella de agua de 1,5 litros.
Con el nuevo Sports Tourer llega también un nuevo material para los
asientos que es una primicia en la industria: Utiliza nanotecnología
“TopTec” para ayudar a que la tapicería textil resista las manchas y evite
la penetración de líquidos, de esta forma es un 50% más fácil de limpiar
que las tapicerías convencionales. El material TopTec, disponible con el
interior en beige, es tan transpirable como los materiales convencionales
y facilitará que las familias con niños pequeños puedan elegir un
acabado interior con agradable tapicería clara.
Nueve motores disponibles
Dos nuevos motores hacen su presentación con el Insignia Sports Tourer, y
se unirán a los siete ya existentes en la gama Insignia disponibles para
los modelos sedan y berlina. El 2.0 litros diesel doble turbo con 190 CV y
el 1.6 turbo de gasolina con 180 CV estarán también disponible para los
Insignia de cuatro y cinco puertas. Ambos motores forman parte de la
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estrategia de optimización de la cilindrada de Opel. Esta estrategia tiene
como finalidad lograr mayores prestaciones incrementando la eficiencia
de los motores más pequeños, no aumentando su cilindrada. Este
incremento de eficiencia se logra utilizando en estos motores más
pequeños la más avanzada tecnología hasta el punto que pueden
competir con motores mucho más grandes en términos de prestaciones, par
motor y capacidad de empuje, consumiendo considerablemente menos
combustible. Adicionalmente a estos nueve motores, existirá una versión
ecoFLEX con unos consumos de combustible y unas emisiones
destacadamente bajas.
Potente e innovador: El nuevo 2.0 CDTI doble turbo
El nuevo motor diesel 2.0 litros con doble turbo será el tope de la gama
diesel disponible en el Insignia. Con turbo alimentación de dos fases y
tecnología Cleantech de control de la combustión, ofrece 190 CV/140 kW
a 4.000 rpm, lo que corresponde a una excelente potencia especifica de
95 CV/70 kW por litro de cilindrada. El par máximo es de 400 Nm a tan
sólo 1.500 rpm.
La innovadora tecnología Cleantech que controla la combustión a través
de un sistema electrónico de ciclo cerrado hace su debut en este motor
common-rail de cuatro cilindros. Los sensores cilíndricos de presión
integrados en las bujías de calentamiento se utilizan para medir
presiones de la combustión de hasta 180 bar en cada cilindro hasta un
millón de veces por minuto, con una fiabilidad del 98%. Los datos se
envían a la centralita de control del motor y la inyección de combustible
es ajustada continuamente. Este sistema de ciclo cerrado asegura que el
motor siempre funciona dentro de una gama optima para entregar la
mejor potencia y las mínimas emisiones, mejorando la eficiencia y
reduciendo el ruido de combustión. La estabilidad a largo plazo del
proceso de combustión es otra ventaja de la medida de la presión con los
sensores piezo-resistentes. Durante la vida útil del motor, compensa
factores externos como errores en la medida del combustible, diferencias
en la calidad de los combustibles, tolerancias de los componentes y
condiciones de funcionamiento.
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El concepto de turbo alimentación en dos fases asegura una buena
respuesta del motor a bajo régimen, así como altos valores de potencia
máxima. Este concepto se basa en dos turbocompresores, uno pequeño y
otro grande, conectados en serie y controlados por un sistema combinado
del acelerador. Hasta 1.500 rpm los gases de escape solo pasan por la
turbina del pequeño, que introduce el aire dentro de los cilindros a
presiones de hasta 3.3 bar. Cuando se incrementa el régimen del motor,
parte de los gases de escape son derivados a la turbina grande, de forma
que ambos turbocompresores están activos. El aire es precomprimido en el
turbocompresor grande y enviado, a través de un intercooler, al
turbocompresor pequeño, que lo introduce en los cilindros a una presión
aún mayor. A regimenes a partir de las 3.000 rpm todo el flujo de gases
de escape va directamente al turbocompresor grande, desde el que el aire
se introduce en los cilindros tras pasar por un intercooler.
La tercera generación de sistemas de inyección por common-rail – que
trabaja a presiones de hasta 2.000 bar – es otra característica especial del
motor. En tecnología de corte hidráulico, por ejemplo, una presión de
2.000 bar es suficiente para cortar un bloque de acero inoxidable de un
grosor de hasta 15 centímetros. En el motor diesel de Opel el sistema de
raíl de alta presión inyecta el combustible a través de inyectores de
control piezo-eléctricos de alta precisión, que permiten hasta ocho
inyecciones por ciclo, permitiendo un control de la combustión
extremadamente preciso en lo que a ruido y emisiones se refiere.
Un catalizador de oxidación, colocado junto al motor y el filtro de
partículas diesel de serie se encargan del tratamiento posterior de los gases
de escape. Al igual que los demás motores diesel del Insignia, el nuevo
motor de alta eficiencia, cumple la normativa Euro5 de emisiones.
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Eficiente y deportivo: El nuevo 1.6 Turbo con 180 CV
El nuevo motor de gasolina con cuatro cilindros y 1.6 litros de la familia
ECOTEC también utiliza turbocompresor. Ofrece una potencia máxima de
180 CV/132 kW y entrega un par máximo de 230 Nm a sólo 2.200 rpm
y se mantiene en ese valor hasta las 5.400 rpm. Además, el sistema
overboost de serie permite, cuando es necesario y durante cortos espacios
de tiempo, aumentar el par motor en un 15% hasta los 266Nm. El control
electrónico permite una presión de soplado máxima de 2,5 bar durante
unos cinco segundos, comparada con la presión normal de
funcionamiento de 2,1 bar. La función overboost se activa cuando se pisa
el acelerador rápidamente y hasta el fondo.
La culata, el cárter de aceite y el colector de admisión, con la válvula del
acelerador montada lateralmente, están hechos en aluminio. La
integración del conjunto del turbocompresor en el colector de escape de
fundición – un elemento típico de Opel – optimiza el ahorro de peso y
asegura una rápida respuesta. El turbocompresor está refrigerado por agua
y ha sido desarrollado por Opel en colaboración con los especialistas de
BorgWarner Turbo Systems. Se distingue por su refinada geometría de
flujo, los materiales mejorados y la mayor fiabilidad.
El compacto motor Turbo 1.6 litros es sólo 15 kg más pesado que su
homologo atmosférico, sólo 131 kg. Tiene una relación de diámetro /
carrera de 79 / 81,5 mm y un cubicaje de 1.598 cm3. Presenta unos
valores de entre los mejores en relación peso / potencia (1 kW por kg),
potencia especifica (112,5 CV/ 82,5 kW por litro) y consumo específico: A
2.000 rpm y con una presión de carga de 2 bar, consume sólo 406 gr de
combustible por kW/h. Este motor también cumple la exigente normativa
Euro5 de emisiones.
Típico en Opel: Innovaciones asequibles también en el Sports Tourer
“Junto con sus avanzadas tecnologías y los altos niveles de seguridad, el
elegante Opel Insignia Sports Tourer expresa claramente la estrategia de
Opel de hacer accesible la innovación y el diseño atractivo”, dice Alain
Visser, Director Ejecutivo de Marketing de GM Europe. Todos los detalles
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diseñados para el Insignia pueden también encontrarse en el Spots
Tourer.
Desarrollado para estar dotado con tracción delantera o tracción a las
cuatro ruedas, el chasis está diseñado para ofrecer un alto nivel de
seguridad y confort. Puede ser incluso mejorado con el innovador sistema
electro-mecánico FlexRide, que aumenta la estabilidad y ofrece un
control electrónico de la amortiguación en tiempo real. El sistema
FlexRide también ofrece al conductor la posibilidad de elegir entre tres
modos de conducción. Además del modo adaptativo normal, el conductor
puede optar por un modo “Tour” más orientado al confort o por unos
ajustes más deportivos. El modo “Sport” hace la conducción del Insignia
Sports Tourer más activa, ya que cambia el ajuste de varias funciones
interconectadas como la respuesta de la dirección y del pedal del
acelerador, el ajuste de los amortiguadores y hasta la iluminación del
panel de instrumentos. Además, los clientes del Insignia pueden optar por
un nuevo y sofisticado sistema de tracción integral Adaptative 4X4 que
distribuye de forma activa el par motor para asegurar la máxima
estabilidad, al tiempo que ofrece la mayor capacidad de tracción y
mejora el comportamiento en todas las condiciones de la carretera.
El innovador sistema de cámara “Opel Eye”, que puede leer y memorizar
las señales de tráfico y avisa al conductor cuando de forma no
intencionada abandona el carril por el que circula aumenta la
seguridad del Insignia Sports Tourer. Otros elementos innovadores son la
nueva generación del sistema de iluminación adaptativa AFL+, que con
nueve funciones diferentes de iluminación se ajusta a las condiciones de
tráfico reinantes y los asientos deportivos ergonómicos certificados
ortopédicamente, especialmente cuidadosos con la espalda, ambos
elementos se ofrecerán a un precio muy asequible.
Este texto y las fotos se pueden descargar de Internet en
http://media.gm.com/es/opel/es