REGLAMENTO TECNICO: Escala 1/5: 1

REGLAMENTO TECNICO: Escala 1/5:
1- VIGENCIA: Cualquier modificación que sufra el mismo en el curso
del año, será debidamente notificada a los pilotos participantes en la
categoría.
2- AUTOMODELO GENERALIDADES: Todos los automodelos 1:5,
deben ser escala genuina en todos sus detalles y proporciones; y ser
un modelo detallado de los existentes en 1:1.
Debe estar equipado con frenos y embrague, de tal manera que
permita al automodelo mantenerse estacionario con el motor en
marcha.
NO ESTAN PERMITIDOS NINGUN SISTEMA DE CAJA DE
VELOCIDADES O VARIADORES DE VELOCIDAD.
Solamente están permitidos automodelos de dos ruedas
motrices (2WD), cuya transmisión se realice únicamente en el tren
trasero.
La posición de la llave de corte de encendido debe ser marcada
sobre la carrocería con una calcomanía en forma de círculo blanco de
30mm. de diámetro bordeada por una línea roja y en el centro una
“E” en rojo.
3- EQUIPO DE RADIO: Se permite el cambio de cristales. Es
obligatorio que la radio permita el control del automodelo a una
distancia mínima de 150 metros.
3.1- SERVOS: Se podrán utilizar como máximo 2 (dos) servos
para la dirección y como máximo 2 (dos) servos para acelerador y
freno. Está permitido el uso de caja de dirección.
4- CHASIS PERMITIDOS: Cualquier marca y origen, que cumplan con
las siguientes especificaciones, que se detallan a continuación:
4.1- Distancia entre ejes: Mínima: 510 mm. - Máxima: 560
mm..
4.2- Trocha: Máxima: 450 mm.. Medida al talón de la rueda.
4.3- Peso: Mínimo: 10 kgs.. Tolerancia: 0,00 grs.. El peso
será considerado en orden de marcha, es decir, como terminó la
carrera. Sin transponder (en caso de utilizarse).
4.4Frenos: Se permite la utilización de frenos en el tren
delantero y trasero, en las cuatro ruedas, libre fabricación y lugar de
colocación. Se permite la utilización de frenos hidráulicos y
mecánicos. Es obligatorio el perfecto estado de funcionamiento.
4.5- Suspensión: La cantidad de amortiguadores admitidos
será la siguiente: Mínimo: 3 (tres) amortiguadores – Máximo: 6 (seis)
amortiguadores. Los mismos son de libre elección, así como sus
anclajes, colocados tanto en la parte delantera como en la trasera del
automodelo. Atacando en forma mecánica el elemento en cuestión.
1
4.6- Bumper: Debe estar sujeto al chasis. Debe ser de
material plástico (flexible) con protección de goma. Debe ser capaz
de absorber la energía del impacto. No debe sobresalir de la línea de
la carrocería. Su uso es obligatorio. Queda totalmente prohibido el
uso de materiales metálicos en su construcción.
La utilización de bumper en el tren trasero y en los laterales del
automodelo, queda a elección del participante, siempre que cumpla
con las mismas condiciones exigidas para el delantero.
4.7- Soportes de carrocería: Tanto su número, como los
materiales utilizados para su construcción son de libre elección.
5- DIFERENCIAL: Es de libre elección y fabricación, siendo obligatorio
el uso del mismo. Pudiendo ser éstos regulables o no. Todos los
automodelos deberán ser únicamente de tracción trasera.
6- MOTOR: Está permitido el uso de cualquier marca y origen. Debe
ser monocilíndrico hasta un máximo de 28 cc.. Con sistema de
arranque tipo soga (pull start). Está prohibido el uso de motores con
admisión al carter o flapperos. Los motores deben ser de dos tiempos
y refrigerados por aire. No se autoriza ningún tipo de alimentación
forzada (turbo, inyección, supercargador, Wankel o
válvula/distribución rotativa). La regulación del encendido debe ser
fijada mecánicamente, sólo están permitidos sistemas con ajuste
manual.
Los motores deberán mantener sus características estándar, es
decir, originales de fábrica, a excepción de los puntos que se detallan
a continuación:
6.1- Se podrá rotar la posición de la soga de arranque, a fin de
simplificar la puesta en marcha del modelo con la carrocería colocada.
6.2- La bujía será libre, siempre que tenga resistor
incorporado o adicional.
6.3- El motor deberá tener las juntas originales o similares a
las originales, manteniendo inalterada su altura.
6.4- La tapa de cilindro debe ser la original del motor, sin
sufrir modificación alguna.
6.5- Se podrá rotar el cilindro siempre que con esto no se lo
altere internamente.
6.6- El pistón debe ser el original, en caso de reemplazo,
deberá guardar las mismas medidas y características del original.
6.7- Los aros de pistón deben ser los originales, en caso de
reemplazo, podrán ser similares a los originales. En cualquier caso
deben ser los correspondientes al modelo de motor.
6.8- Embrague: Libre.
6.9- Campana de embrague: Libre.
6.10- Se podrá poner en el lugar del filtro de aire un venturi ,
del mismo se podrá soportar el filtro de aire. Dimensiones:
6.11- Filtro de aire: Libre.
2
6.12- Se permite el reemplazo de los tornillos originales del
motor.
6.13- Se permite modificar el punto del motor mediante el
magneto o girando el volante del motor, permitiendo sacarle la
chaveta de seguridad. Si el motor viniera con encendido electrónico,
podrá ser utilizado. En caso de no traerlo de fábrica, está prohibida
su utilización.
7- ESCAPE: Debe ser como mínimo del tipo de tres (3) cámaras. Los
escapes libres y del tipo pipa deberán incorporar un silenciador.
La totalidad del escape debe estar cubierto por la carrocería,
con excepción de la salida de escape, que puede salir de la carrocería
como máximo: 10 mm.. La carrocería puede ser cortada en el punto
de salida del escape con un máximo de 20 mm. más que la salida de
escape. El diámetro máximo interno de la salida de escape es de 13
mm..
8- CARBURADOR: Libre elección. Siempre manteniendo sus
características estándar. Los que usan barril podrán reemplazarlos
por otros de idéntica medida a la original, el mismo podrá ser
rebajado en su parte superior, para permitir una total apertura del
carburador. En caso de que el carburador no sea el original del motor,
se podrá adaptar con una brida para su anclaje, pero la misma no
debe variar la medida interior de la medida original del motor. Se
podrá quitar el cebador en caso de que el carburador venga provisto
del mismo.
El diámetro máximo permitido del venturi del carburador es de
13 mm..
El filtro de aire debe ser colocado al carburador.
9- TANQUE DE COMBUSTIBLE: Libre elección. Capacidad máxima
permitida: 700 cc.. Prohibido el uso de tanques metálicos.
10- COMBUSTIBLE: Libre. Ya que es imposible controlar la calidad del
mismo se apela a la buena voluntad de los competidores utilizando
combustibles SUPER o EXTRA de expendio al público, de las
diferentes marcas que se encuentran a disposición en el mercado
local.
11- ACEITE: Libre. Intentando siempre procurar la conservación del
medio ambiente.
12- LLANTAS: Libres. Tanto en los modelos a utilizar como en los
materiales que se utilicen para la construcción de las mismas. Así
como también en sus sistema de sujeción de la cubierta.
13- CUBIERTAS: Se podrán utilizar tanto neumáticos de fabricación
nacional como importados. Las mismas podrán dibujarse para
3
mejorar su funcionamiento. Las cubiertas deben ser negras y
solamente de goma semi-neumática. El diseño del perfil del
neumático es libre. No se permite el uso de esponja (foam), ni
tampoco recapados.
Está prohibido el uso de tratamientos químicos y preparados químicos
o aditivos para mejorar la tracción. No está permitido el uso de
limpiadores de ruedas.
13.1- Medidas: Diámetro máximo de llanta: 107 mm..
Diámetro máximo de llanta con cubierta armada:
136 mm..
Ancho máximo de llanta con cubierta armada
delantera: 75 mm..
Ancho máximo de llanta con cubierta armada
trasera: 80 mm..
14- CARROCERÍA:
14.1- MODELOS TURISMO Y DTM: Modelos utilizados en las
categorías (escala 1:1) de Turismo Europeo o en la Copa de las
Naciones y DTM Alemán.
14.1.a- Homologadas: Turismo: Alfa Romeo, Audi A4, BMW,
Honda Accord, Mercedes-Benz, Opel Calibra, Peugeot 406, Volvo S40.
DTM: Mercedes CLK, Opel Astra, Audi TT.
14.1.b- Cortes: La trompa podrá calarse solamente en los
lugares premarcados de fábrica. Queda prohibido realizar
modificaciones a la carrocería por medio de cortes fuera de las líneas
marcadas por la fábrica.
14.1.c- Vidrios Laterales: Podrán ser recortados uno por cada
lateral delantero, respetando el contorno de los mismos.
14.1.d- Capot: Si en la carrocería vinieran tomas de aire,
éstas podrán ser caladas por el contorno prefijado de las mismas.
14.1.e- Alerón Trasero: Deberá ser el original de la carrocería,
no podrá ser alterada su posición original.
14.1.f- Altura: La altura mínima de la carrocería fuera del
automodelo y colocada sobre el piso no podrá ser inferior a 200 mm.,
entendiéndose como altura la tomada desde el piso a la altura
máxima del techo, sin tomarse en cuenta antenas u otros agregados.
14.1.g- Modelos excluídos: Queda prohibida la utilización de los
modelos denominados GT-1 (McLaren F-1, Mercedes-Benz CLK-GTR ,
Porsche GT-1, entre otros), así como tampoco está permitido la
utilización de Sport Prototipo.
La ventilación forzada dentro de la carrocería tomada según los
cortes de la misma, será libre.
Excepción: Esta permitido abrir el parabrisas trasero a todos
aquellos vehículos que se vean imposibilitados de girar la soga de
arranque (pull start) para realizar el mismo con la carrocería colocada
4
en el automodelo. Buscando que esta abertura sea de las menores
dimensiones posibles.
14.3- Carrocerías no homologadas: En este caso, deberá
presentarla a la Comisión Directiva de la Categoría, que evaluará si
ésta puede o no ser homologada. En este caso, el piloto deberá
presentarla con anterioridad al día de la carrera. En caso de no
hacerlo, la Comisión Directiva no está obligada a autorizarla el mismo día
de la carrera.
5