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Tecnología: “Vista fx 2”reconstruye siniestros
en 3D en minutos
Este software reconstruye siniestros de todo tipo con sólo pocos datos y en poco tiempo. El
expositor, Mike Kennedy, reconstruyó junto a la National Geographic el caso del accidente
del famoso actor James Dean en 1955. El 29 de septiembre, con motivo del 50º aniversario
de su muerte, la National emitirá la investigación.
Por Vanesa Patrignani
Mike Kennedy, Director de Visual Statement, hizo la presentación de la
reconstrucción del accidente en el que falleció el actor James Dean, el 30 de
septiembre de 1955, con objetivo de mostrar los componentes del software,
“Vista fx 2”, que facilitan la reconstrucción del siniestro.
El accidente en el que falleció James Dean, fue un accidente normal, pero
como era famoso, se generó un debate al respecto desde ese momento.
Una de las primeras cuestiones del accidente, fue quién conducía el vehículo, ya que al
momento del accidente el actor iba acompañado de un mecánico. Otra pregunta es cuál era
la velocidad de ambos vehículos. Y otra, por qué ocurrió el accidente.
Este caso presenta los mismos retos que otros accidentes, ya sean tanto en Sudamérica
como en Norteamérica. El reto siempre es obtener la información para empezar el proceso
de reconstrucción; por lo general en Canadá, los Estados Unidos y México, los primeros en
llegar al lugar del hechos son los policías, su trabajo resulta deficiente, porque no entienden
que los investigadores necesitan los datos exactos para la reconstrucción; y ese reto se
presento en el caso James Dean.
El accidente ocurrió cuando en 1955, James Dean se dirigía a una carrera de autos en
California en su Porche de ese mismo año, como este auto era muy veloz, siempre estuvo la
sospecha de que James conducía a alta velocidad. National Geographic solicitó a la
compañía Visual Statement asistirla a reconstruir el accidente y encontrar qué es lo que
realmente pasó.
Visual Statement (VS) recibió las fotografías originales de la escena, los diagramas (no
estaban hechos a escala), el reporte y las declaraciones de los testigos. El Porche después
del accidente quedo dañado severamente; hay algunas medidas de la dimensión en el área,
pero no las suficientes, ya que la manera en que realizaron el diagrama en 1955 no era a
escala, sino más bien conceptual, por lo que colocaron las medidas sobre el dibujo; la
reconstrucción de accidentes no exista en ese año.
Kennedy, mostró cómo el volante se desplazó, cómo la llanta frontal izquierda muestra el
impacto y expuso fotos que mostraban claramente las marcas, las huellas de frenado.
Utilizaron el software para crear una visión aérea de la escena y así se pudieron ver las
marcas del impacto y las huellas de frenado del Porche y también ver las huellas de frenado
del vehículo.
Calculando la velocidad y creando la animación, se muestra todo el desarrollo del
accidente. Todo esto se realiza dentro del software, creando la visión aérea, utilizando la
fotografía del accidente (que después de 50 años en su visita al campo Mike no encontró
diferencias)
Es mejor tomar las medidas de la escena, las marcas utilizadas en la fotografía que le
permitió colocar a los vehículos en la posición del impacto, lo único que se hizo es alinear a
los vehículos en la posición original de la fotografía y se combinó esta información con la
información de la posición final de los vehículos, para calcular la velocidad del impacto y
la conservación del momento lineal.
Así, se asignaron valores de vector a los vehículos basándose en el punto de impacto y
posición final y utilizando el análisis del momento fundamentado en el ángulo de contacto
de los vehículos y los ángulos de salida después del impacto.
Si se tiene la información correcta del accidente, se puede crear un análisis de la velocidad
muy rápidamente; después de haber calculado velocidad del impacto, se transfirieron los
valores que se obtuvieron en el momento hacia la animación 3D, basada en las
calculaciones reales.
Expresó la escena del accidente en tercera dimensión y remarcó la posición en la que se
encontraba el sol, (en su pagina web www.visualstatement.com hay un servicio gratuito
para realizar el cálculo de la posición del sol, lo único que se requiere es la fecha del
accidente, la longitud, la latitud y la hora del día; así, el sol aparecerá en escena en su
posición real). En este caso, la animación se corre en tiempo real, y el tiempo, la distancia y
la velocidad provienen del análisis, la escala es perfecta.
Crearon la animación para entender por qué la persona que conducía el vehículo Ford, no
vio el vehículo de James Dean, si el sol se encontraba detrás del vehículo Ford, la respuesta
es que no pudo ver el vehículo por su color; cuando la National Geographic fue a la escena,
alquilaron un vehículo Porche idéntico y lo condujeron a los largo de la ruta, y se comprobó
que no era visible aún estando a poca distancia. También influyeron las condiciones de luz
de ese momento, el accidente ocurrió a las 5:45 PM.
Hay otra razón más, en cierto punto, la persona del Ford se detuvo a observar hacia donde
se dirigía, y al momento en que se enfocó su visión a ver que dirección iba a tomar, en ese
punto, cambio su perspectiva. Mostró la animación desde el asiento de James Dean, el sol
estaba directamente frente a sus ojos, el vehículo Ford venía directamente en su perspectiva
de visón.
National Geographic, les solicitó examinar qué hubiera pasado si James Dean no hubiera
ido a esa velocidad. En la animación cambiaron la velocidad del auto Porche, ya que el
programa posibilita el tiempo real, donde quedó claro la diferencia de viajar a los límites
de velocidad establecidos y cuando se los supera.
VS dio un aproximado a las preguntas principales, pero para responder quién venía
conduciendo el vehículo de James Dean, hicieron una animación especial en cámara lenta
para mostrar exactamente como el vehículo fue impactado. Es interesante porque el
acompañante que venía con James Dean sobrevivió; mostró cómo los vehículos
colisionaron en cámara lenta y se pudo ver el impacto basado en la posición de los
conductores, y por esta razón, es muy obvio que quién haya sobrevivido no era el
conductor.
Había información detallada de los daños del cuerpo. La confusión provenía al momento en
que la ambulancia acudió al accidente ya que encontraron a James Dean en el asiento del
copiloto, así que no pensaron que había sido el conductor, y para peor, el mecánico se
encontraba en el piso junto al asiento del conductor, del lado izquierdo del vehículo. Así, la
mayoría concluyó que el mecánico era el conductor; esta explicación dice como las fuerzas
centrífugas al momento en que el Porrees rotaba movieron el cuerpo de James Dean al
asiento del pasajero y por efecto al mecánico fuera del vehículo; por supuesto no utilizaron
el cinturón de seguridad.
El tiempo que demandó, entre análisis y resultados, fue un día de abril cuando fueron a
California a las 11 de la mañana con National Geographic, tomaron medidas y filmaron y a
las 7 de la tarde ya se había terminado de hacer la animación, que ésta posiblemente haya
llevado dos horas.
La velocidad a la que circulaban los vehículos era de 100 km/h el Ford y 120 km/h el de
James Dean, ambos a alta velocidad, donde el límite de la misma era de 85 km/h.
Cree que lo que causó el accidente fue complicado, influyó que el Ford haya girado hacia la
izquierda y la alta velocidad de James también, pero hay otros factores, ambos vehículos
tenían problemas de visibilidad y la ruta de California era terrible, ya no se diseñan ese tipo
de ruta hoy en día.
En Norteamérica se sospecha que el accidente no fue accidental o que gente herida está
exagerando las heridas del momento del impacto, por eso, desarrollaron un procedimiento
basado en obtener información real. Los componentes de la información requeridos son:
recolectar hechos, reconstruir el hecho, comparación de heridas con magnitud del choque,
comparar testimonios del testigo y el conductor con evidencia científica y analizar las
discrepancias científicamente.
Los procedimientos a seguir son: entrevistar a conductores con la misma forma de
declaración, entrevistar a testigos detalladamente, medir en escena, medidas en daño de
vehículos para medir magnitud, reportes médicos , determinar velocidad del impacto y la
magnitud del impacto , el desplazamiento de los ocupantes, valores de tiempo y distancia,
posibilidades que pudieron evitar el accidente.
La magnitud del impacto son evidencias en el daño de los vehículos, si no hay daños no hay
magnitud, si no hay magnitud no hay heridas, siempre hay que buscar el daño en los
vehículos; va a dar conocimiento de si las heridas son consistentes de acuerdo al daño del
vehículo, con la velocidad, cuando es el caso del fraude no hay acuerdo.
Es la animación que van a utilizar en contra del fraude, los detalles, preguntas y más
preguntas, dónde ocurrió el impacto, a qué distancia estaba cuando piso el freno, qué acción
hizo para evitarlo, al momento del accidente a qué lado se proyectó el asiento, cómo se
hirió, y cómo es posible que no lo haya podido evitar, cuál era su velocidad, cuál la del
otro. Entonces, hay una lista de hechos.
Mostró cómo utilizando el software pueden
construir la escena del accidente, tiene herramientas
para crear rápidamente el diagrama, que le permitan
agregar carriles, cambiar colores de línea, cambiar
ángulos, especificar ancho de cada carril, distancia
entre las líneas. Hay que colocar el ancho de los
carriles y se hace el clic en el carril y se especifican
las medidas. Para agregar un vehículo se
seleccionan de la librería y al colocarlos en el
diagrama se ponen en escala, y se toma el ángulo a
medida que se van agregando; hay vehículos desde el año 1971 a 2005 y se actualizan todos
los años. Dentro de la librería hay también, semáforos, casas, edificios, peatones,
autobuses, ambulancias, patrullas y otros elementos que se actualizan mensualmente y se
descargan gratuitamente dentro del software.
Para finalizar, recreó una escena de un crimen donde se
pueden usar habitaciones inteligentes, armas, modelos
animados, cuerpos genéricos, huellas, evidencias, rastros
de sangre, botellas; esta reconstrucción, que lleva un día
usualmente, él la hizo en 5 minutos. Colocó paredes
verticales, horizontales, puertas, ventanas y marca la
distancia en metros mientras se mueve el ratón; se pueden
agregar más pisos, crear edificios, decoración , muebles,
y todo colocado aparece en escala. Y con un solo clic, se
puede ver todo en 3D
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Ver también:
“Determinación de fraudes de seguros en la medicina legal” por Luis Alberto Kvitko y
“Muerte accidental vs. Accidente post-morten” por Mario Germán Vignolo.