Contribución municipal al Cambio Climático

Indicadores de Sostenibilidad. Red Local de Sostenibilidad de Cantabria. Cantabria 2008 y 2010
13. CONTRIBUCIÓN MUNICIPAL AL CAMBIO CLIMÁTICO
13.1. NÚMERO DE VEHÍCULOS POR HABITANTE
Indicadores de Sostenibilidad. Red Local de Sostenibilidad de Cantabria. Cantabria 2008 y 2010
13.1. NÚMERO DE VEHÍCULOS POR HABITANTE.
Este indicador se define como la relación
porcentual entre el número de vehículos del
parque móvil y el número de habitantes del
municipio.
Se
consideran
los
turismos,
motocicletas, autobuses, furgonetas, camiones,
tractores industriales y otros vehículos motorizados.
Número de vehículos por habitante:
Parque de vehículos
Población total
Este indicador puede resultar contradictorio, ya que tradicionalmente es utilizado
como indicador del nivel de renta y bienestar, expresando un mayor bienestar o nivel
de vida en la medida en que se tiene una mayor disponibilidad de vehículos. Pero en
el contexto de un análisis de sostenibilidad, este indicador toma un sentido contrario:
una tasa de vehículos por habitante excesiva es un indicador de congestión viaria y
de múltiples impactos sociales y ambientales asociados (emisiones de gases de efecto
invernadero, enfermedades causadas por la mala calidad del aire, ruido, accidentes
de tráfico, costes económicos directos del uso del transporte privado,…).
Figura 117. Número de vehículos por habitante, 2008.
En Cantabria, en el año 2008 las tasas de vehículos por habitante más bajas se
registran en municipios con más de 10.000 habitantes, se trata en su mayoría de
importantes núcleos urbanos que actúan como centros funcionales o de servicios para
su entorno más cercano. Es el caso de Santoña (0,52), Castro Urdiales (0,54),
Torrelavega (0,59), Laredo (0,60), Reinosa (0,61), Santander (0,62) y Los Corrales de
Buelna (0,62) (Figura 117).
Estos resultados se pueden explicar por la existencia en estos municipios de una
combinación de red de transporte público y distancias cortas que se pueden cubrir a
pie o en bicicleta.
Por el contrario, las mayores tasas de vehículos por habitante se corresponden a los
municipios de Hazas de Cesto (0,96), Los Tojos (0,94), Campoo de Yuso (0,91), Cabezón
de Liébana (0,89), Las Rozas de Valdearroyo (0,89), Potes (0,89) y Hermandad de
Campoo de Suso (0,88). Se trata de municipios de pequeño tamaño poblacional, con
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Indicadores de Sostenibilidad. Red Local de Sostenibilidad de Cantabria. Cantabria 2008 y 2010
menos de 2.000 habitantes, y con un marcado carácter rural. A estos resultados puede
contribuir la escasa implantación del transporte público en estos municipios, así como
las reducidas frecuencias y horarios, y el propio trazado de las rutas o recorridos.
En el año 2010 se reproduce la misma situación, aunque con ligeras variaciones en la
tasa de vehículos por habitante. Las tasas más bajas se siguen registrando en los
municipios de Santoña (0,52), Castro Urdiales (0,55), Torrelavega (0,59), Laredo (0,60) y
Santander (0,61) (Figura 118). Y las tasas más elevadas, que han experimentado un
aumento desde el año 2008, se registran en los municipios de Las Rozas de
Valdearroyo (1,02), Los Tojos (0,97), Campoo de Yuso (0,96), Hermandad de Campoo
de Suso (0,96), Cabezón de Liébana (0,94), etc.
Figura 118. Número de vehículos por habitante, 2010.
Considerando la escala autonómica, se observa que el número de vehículos por
habitante ha ido en aumento en años anteriores (2005-2007), aunque se observa una
tendencia al estancamiento desde el año 2008. Los valores promedio registrados para
Cantabria alcanzaban los 0,60 vehículos por habitante en 2005, 0,62 en 2006, 0,65 en
2007 y 0,66 en los años 2008 y 2010.
A escala nacional, en el año 2008 la tasa registrada en Cantabria sigue siendo inferior
a la media española, situada en 0,67 vehículos por habitante, y su tasa es similar a la
de otras comunidades de la cornisa cantábrica como Galicia, con 0,68 vehículos por
habitante. Las comunidades autónomas con las tasas más reducidas son el País Vasco
y Asturias, con 0,59 y 0,60 vehículos por habitante respectivamente. En el extremo
contrario se sitúan Baleares (0,83) y Canarias (0,71), así como las ciudades autónomas
de Ceuta (0,75) y Melilla (0,75), que registran las tasas más elevadas. Este hecho puede
estar provocado por las fuertes deficiencias de las redes de transporte público en las
islas y en las ciudades autónomas. Es evidente que la insularidad y/o el aislamiento
parece ser una variable decisiva para interpretar la excesiva proliferación de vehículos
de motor respecto a la población. Además, en las comunidades autónomas insulares,
por su marcado carácter turístico, hay que tener en cuenta la existencia de municipios
donde radican empresas de alquiler de vehículos de motor (automóviles,
fundamentalmente) que pueden dar lugar a tasas de vehículos respecto a la
población muy elevadas.
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Indicadores de Sostenibilidad. Red Local de Sostenibilidad de Cantabria. Cantabria 2008 y 2010
En el año 2010 la tasa de vehículos por habitante en España se situaba en 0,66, lo que
supone una bajada del 1,49% respecto al año 2008 (0,67 vehículos por habitante). Si
desagregamos los datos por comunidades autónomas las situaciones son muy
dispares. Cantabria es la única que se sitúa en la media española; Galicia se mantiene
con 0,68 vehículos por habitante; y el resto de comunidades experimentan ligeras
variaciones. Destaca la reducción de las tasas de vehículos por habitante en las
comunidades con las tasas más elevadas, es el caso de Baleares (0,81), Melilla (0,74),
Ceuta (0,73) y Canarias (0,70); y por el contrario el aumento de las tasas de vehículos
por habitante en el País Vasco (0,60) y Asturias (0,61), que son las comunidades con
menor número de vehículos por habitante.
A modo de conclusión, conviene señalar que para reducir las emisiones de gases de
efecto invernadero (GEI), mejorar la calidad de vida de la ciudadanía y aumentar la
eficiencia del transporte, hay que promover un cambio a largo plazo hacia sistemas
de transporte más eficientes, más accesibles y menos intensivos en el uso de energía,
para reducir la dependencia de sistemas motorizados, y en especial del transporte
privado.
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Indicadores de Sostenibilidad. Red Local de Sostenibilidad de Cantabria. Cantabria 2008 y 2010
Tabla 53. Número de vehículos por habitante en los municipios de la RLSC, 2008-2010.
Código
INE
Municipio
Vehículos/
habitante
2008
2010
Código
INE
Municipio
Vehículos/
habitante
2008
2010
Código
INE
39001
Alfoz de
Lloredo
0,78
0,79
39034
Lamasón
0,67
0,69
39071
39002
Ampuero
0,65
0,67
39035
Laredo
0,60
0,60
39072
39003
Anievas
0,72
0,75
39036
Liendo
0,77
0,78
39073
0,77
0,78
39037
Liérganes
0,71
0,73
39074
0,69
0,70
39038
Limpias
Marina de
Cudeyo
0,73
0,72
39075
0,78
0,79
39076
39005
Arenas de
Iguña
Argoños
39006
Arnuero
0,78
0,80
39040
39007
Arredondo
0,79
0,86
39041
Mazcuerras
0,71
0,72
39077
0,73
0,73
39078
0,72
0,73
39079
39004
39008
Astillero, El
39023
Bárcena de
Cicero
Bárcena de
Pie de
Concha
Bareyo
Cabezón
de la Sal
Cabezón
de Liébana
Cabuérniga
Camaleño
Camargo
Campoo
de Yuso
Cartes
Castañeda
CastroUrdiales
Cillorigo de
Liébana
Colindres
39024
Comillas
39009
39010
39011
39012
39013
39014
39015
39016
39017
39018
39019
39020
39022
39029
Corrales de
Buelna, Los
Corvera de
Toranzo
Enmedio,
Campoo
de
Entrambasaguas
Escalante
39030
Guriezo
39025
39026
39027
39028
39031
39032
39033
Hazas de
Cesto
Hermandad
de
Campoo
de Suso
Herrerías
0,63
0,63
39042
Medio
Cudeyo
0,72
0,73
39044
Miengo
Municipio
San Pedro
del Romeral
San Roque
de Riomiera
Santa Cruz
de Bezana
Santa María
de Cayón
Santander
Santillana del
Mar
Santiurde de
Reinosa
Santiurde de
Toranzo
Santoña
Vehículos/
habitante
2008
2010
0,81
0,89
0,65
0,69
0,74
0,74
0,70
0,68
0,62
0,61
0,74
0,76
0,75
0,88
0,83
0,83
0,52
0,52
0,68
0,71
0,68
0,75
0,72
0,73
39045
Miera
0,69
0,72
39080
0,77
0,78
39046
Molledo
0,67
0,72
39081
San Vicente
de la
Barquera
Saro
0,66
0,67
39047
Noja
0,84
0,83
39082
Selaya
0,72
0,75
0,89
0,94
39048
Penagos
0,85
0,88
39083
Soba
0,81
0,86
0,73
0,70
0,69
0,76
0,74
0,70
39049
39050
39051
Peñarrubia
Pesaguero
Pesquera
0,68
0,75
0,74
0,66
0,79
0,74
39084
39085
39086
Solórzano
Suances
Tojos, Los
0,75
0,68
0,94
0,77
0,70
0,97
0,91
0,96
39052
Piélagos
0,66
0,65
39087
Torrelavega
0,59
0,59
0,85
0,82
0,82
0,76
39053
39054
0,76
0,79
0,92
0,75
39088
39089
Tresviso
Tudanca
0,77
0,68
0,83
0,81
0,54
0,55
39056
0,71
0,70
39090
Udías
0,84
0,87
0,71
0,70
39057
0,75
0,74
39091
Valdáliga
0,87
0,89
0,61
0,62
39058
Polaciones
Polanco
Puente
Viesgo
Ramales de
la Victoria
Rasines
0,76
0,82
39092
0,74
0,79
39059
Reinosa
0,61
0,62
39093
Valdeolea
Valdeprado
del Río
0,70
0,77
0,76
0,84
0,62
0,63
39060
Reocín
0,78
0,81
39094
Valderredible
0,75
0,81
0,80
0,85
39061
Ribamontán
al Mar
0,73
0,75
39095
Val de San
Vicente
0,83
0,81
0,80
0,84
39062
Ribamontán
al Monte
0,79
0,81
39096
Vega de
Liébana
0,81
0,85
0,71
0,69
39063
Rionansa
0,78
0,76
39098
Vega de Pas
0,63
0,69
0,81
0,84
39064
0,78
0,77
39098
Villacarriedo
0,85
0,73
0,79
0,80
39065
Riotuerto
Rozas de
Valdearroyo,
Las
0,89
1,02
39099
Villaescusa
0,78
0,79
0,96
0,92
39066
Ruente
0,77
0,75
39102
Voto
0,85
0,85
0,88
0,96
39067
Ruesga
0,74
0,76
39
CANTABRIA
0,66
0,66
0,71
0,76
39068
Ruiloba
0,74
0,76
Fuentes: Ministerio de Interior, Dirección General de Tráfico (DGT) 2008 y 2010; INE, Padrón
Municipal de Habitantes 2008 y 2010; y elaboración propia.
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