Diccionario de terminología náutica

Diccionario de terminología náutica
Recopilación de algunos terminos marineros de uso común en
náutica y navegación. (Fuente: http://www.mundofree.com/zco/diccionarionautico.html)
ABCDEFGHI J KLM NO PQRSTUVW XYZ
A (ALFA) ( . - )
ABARLOAR: Situar un buque al costado de otro o en un muelle.
ABATIMIENTO: El desvío de la nave de su verdadero rumbo, por efecto del mar o del
viento, etc. Angulo que forma la quilla con la dirección de la nave.
ABATIR: Bajar lo que está en lo alto: abatir tangones. Separarse un buque hacia
sotavento del rumbo que debía seguir.
ABORDAJE: Acción de abordar.
ABORDAR:Colisionar un buque con otro. Atracar el barco a un desembarcadero o
muelle.
ABORDO: En o sobre un buque.
ACANTILADO: Aplícase al fondo del mar que forma escalones o cantiles. Aplícase
también a la costa cortada verticalmente.
ACODERAR: Es la operación de sostener a un buque por la popa, ya sea con un
anclote o bien amarrándola a una boya.
ACOLLADOR: Cabo que sirve en los barcos para tesar la jarcia. También implemento
metálico para tesar vientos, nervios, etc.
ACONCHAR:	Extraer el viento o la corriente hacia un paraje peligroso.
ACHICAR: Extraer el agua de la sentina de un compartimento, de una embarcación o
dique.
ADRIZAR: Enderezar la nave que está escorada a una banda.
ADUJA: Vuelta o rosca de una cosa; calabrote o cadena.
ADUJAR: Enroscar, Recoger una cuerda. Es la operación de colocar los remos en las
chumaceras en posición horizontal y con su filo de proa a popa. Disponer en forma
correcta un objeto o lugar.
AFERRAR: Recoger una vela, toldo, bandera, etc. Agarrar con un bichero o garfio.
AGALERAR: Refiriéndose a los toldos que cubren cualquier parte del buque, es darles
la inclinación necesaria hacia ambas bandas, para que la techumbre plana que forman
sus planos se convierta en dos pendientes.
ALACRAN: Desperfecto producido en un cable como consecuencia de la rotura de las
filásticas que lo forman.
ALCAZAR: Es la parte superior de la cubierta; entre el palo mayor y el mesana. En los
buques de guerra y a vapor que suelen tener solamente dos.
ALEFRIZ: Ranura angular que se hace en codaste y roda en las construcciones de
madera; su objeto es empalmar las piezas que han de formar el casco.
ALETA: Parte del costado o banda del buque comprendida entre la popa y el través
del mismo.
ALGARETE: Dícese del buque que ha perdido sus anclas o amarras.
ALIJAR: Aligerar o descargar una embarcación.
ALINEACION: Colocación en línea recta y con un mismo frente de varios elementos.
ALISIOS: Dícese de los vientos regulares que soplan constantemente en casi una
tercera parte del globo, desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas
presiones ecuatoriales.
ALMA: Porción de filásticas reunidas en el sentido de la longitud que forman el centro
de un cabo de cuatro cordones.
ALMIRANTAZGO: Tribunal que conoce de los asuntos pertenecientes ala Marina
Dignidad y jurisdicción del almirante.
AMANTE: Toma por regla general este nombre, todo cabo que tiene un chicote firme,
y el otro termina en un aparejo o cuadernal, por ejemplo: el amante de la driza de
gavia.
AMURA: Punto medio del buque entre la proa y el través del mismo. Cabo que hay
entre cada puño de las velas de cruz.
ANCLA: Instrumento de hierro con ganchos que sirve para asegurar las
embarcaciones, aferrándose en el fondo del mar e impide que sean arrastradas por el
mar o el viento.
ANCLOTE: Ancla pequeña.
ANEMOMETRO: Instrumento que sirve para medir la dirección, la velocidad y la fuerza
del viento. APARADURA: Nombre de la hilada o traca de tablones del forro, que está
en contacto con la quilla y cuyo canto inferior entra en el alefriz.
APAREJO: Aparato mecánico compuesto de dos motones o cuadernales por cuyas
cajeras va pasando un cabo que se distingue con el nombre de beta. Conjunto de
velas y jarcias de las embarcaciones.
ARBOLADURA: El conjunto de palos, vergas y masteleros de un buque.
ARBOLAR: En relación al mar, significa elevarse mucho más alto las olas.
ARBOTANTE: Toda pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del
buque para sostener alguna cosa. Pieza que sostiene al eje porta-hélice.
ARMADA: El conjunto de todas las fuerzas marítimas que sostiene el Estado.
ARQUEO: Acción de medir la capacidad de una embarcación.
ARRIBAR: Acercarse el muelle o a un buque.
ARRUFO: Curvidad que se da a las cintas, bordas y cubiertas de un buque,
longitudinalmente, elevando sus extremos.
ARSENAL: Es una repartición de la Armada provista de grandes almacenes con todos
los elementos necesarios para aprovisionar o reparar los buques de guerra.
ASIENTO: Diferencia entre los calados a proa y a popa.
ASTA: Percha de madera colocada en la popa, donde se iza el Pabellón Nacional
cuando el buque está fondeado o atracado.
ASTILLERO: Sitio destinado para construir y reparar embarcaciones.
ATRACAR: Amarrar un buque a un muelle o espigón.
ATRAS: Voz utilizada para invertir el movimiento de las máquinas, con el fin de
detener al buque o hacerlo caminar hacia atrás.
AUTONOMíA: Capacidad que tiene un buque para permanecer en el mar por un
período de tiempo y cubrir grandes distancias sin reabastecerse de combustible o
tomar provisiones a una velocidad dada.
AVANCE: Distancia que recorre un buque en su rumbo primitivo, después que se ha
metido el timón a una de las bandas.
AVANTE: Lo mismo que en la aceptación común, adelante.
AVERIA: Daño que recibe la embarcación en cualquier parte.
AYUSTAR: Unir dos cabos por sus chicotes con nudos o costuras.
AZIMUT: Medida en grados en el sentido de las manecillas del reloj.
A LA CUADRA: Al través.
B (BRAVO) ( - . . . )
BABOR: La banda o costado izquierdo de un buque, mirando de popa a proa.
BAJAMAR: El estado de la marea en su descenso.
BAJO: Lugar de poco fondo en el mar, donde no hay suficiente agua para que floten
las embarcaciones.
BALANCE: Movimiento de oscilación lateral del buque debido a la acción del viento o
del mar.
BALANDRA: Embarcación a vela de un solo palo con pico y botavara.
BALIZA: Cualquier señal levantada en una posición visible sobre la costa o sobre un
banco de arena, etc., que sirve de guía o advertencia a los navegantes.
BALSA: La reunión de muchos maderos a flote, atados por medio de trincas o pernos.
BANCADA, BANCO: Tablones colocados de babor a estribor en las embarcaciones de
remos para asiento de los remeros.
BANDA: Cada uno de los lados del buque.
BANDAZO: Tumbo o gran balance repentino del buque.
BAO: Elemento estructural del buque, de babor a estribor, que descansan sobre los
durmientes y que sirven para darle firmeza a los costados y para sostener la cubierta.
BARBETA: Torre blindada que asienta sobre la cubierta protectora de los buques de
combate provista de una plataforma giratoria donde van montados uno o varios
cañones de grueso calibre.
BARBOTIN: Corona o tambor de hierro con resaltes y vanos, en los que engrana la
cadena del ancla, obligándola a avanzar a medida que vira.
BARLOAR: Situar un buque al costado de otro o de un muelle casi en contacto por su
costado. Se dice también abarloar.
BARLOVENTO: Lugar desde donde sopla el viento.
BAROMETRO: instrumento que registra la presión atmosférica. Se usa en la predicción
del tiempo. BATAYOLA: Es el lugar donde se guardan estibados los coyes. En los
buques modernos van en los entrepuentes, en los antiguos se encuentran en las
amuradas o a la altura de la borda.
BAUPRES: Palo que sale fuera de la proa con más o menos inclinación al horizonte.
BERGANTIN: Buque a vela de sólo dos palos y con vergas en ambos.
BETA: Se llama así a todo cabo de labor que no tiene nombre particular.
BICHERO: Asta larga con punta y gancho metálico en uno de sus extremos, que en
las embarcaciones menores sirve para atracar o desatracarse de cualquier lugar.
BIGOTES: Olas que se forman en la proa de los buques en movimiento.
BITACORA: Estructura o base donde se coloca el compás magnético. Libro donde el
Oficial de Guardia anota todo lo relacionado con la navegación y las novedades.
BITAS: Trozos de fierro de forma cilíndrica apernados fuertemente alas cubiertas que
sirven para tomarle vueltas a las espías.
BITON: Bita pequeña.
BLINKER: lámpara o conjunto de ellas conectadas a una llave de telégrafo, y que se
utiliza para enviar mensajes por medio de destellos luminosos empleando el código
morse. Destellador.
BLOQUEO: Operación de guerra por la que la fuerza naval impide el acceso a los
puertos y costas.
BOGAR: Remar. Acción de impulsar un bote con los remos.
BONANZA: Serenidad, tranquilidad del tiempo, mar y viento.
BORDA: Parte superior del costado de un buque. Vela mayor en las galeras.
BORNEAR: Girar el buque sobre su ancla estando fondeado.
BOYA: Indicador flotante, fijo al fondo del mar por medio de cable o cadenas, el cual
por su forma y color, da informe para la navegación; puede ser lumínica o ciega.
BOYARIN: Boya pequeña
BOZA DE MAR: Cabo que estando firme, bien a proa del buque, se hace firme por
medio de un cazonete en la bancada de proa del bote.
BRAZA: Unidad de longitud igual a 6 pies. Cabo que se ata a los penoles de las vergas
para fijarlas.
BRAZOLA: Manco que sobresale de la cubierta y que bordes las escotillas a fin de
impedir la entrada del agua por ellas.
BREA: Betún artificial que se emplea en el maderamen de los buques para protegerlos
de la intemperie.
BRIOL: Nombre de los cabos que llevan la relinga de pujamen hacia arriba al cargar o
recoger una vela cuadra.
BROMA: Moluscos que se adhieren al casco de una embarcación o buque.
BUQUE: Se llama así a toda construcción flotante, ya sea de madera, fierro o acero
destinado a surcar los mares y ríos; su estructura debe ser sólida e impermeable para
resistir los innumerables esfuerzos que haya de soportar. Existen diferentes clases: de
guerra, destinados a la defensa de la costa de un país; mercantes, destinados al
comercio entre diversos países o al cabotaje del propio país; asimismo hay buques a
vela, a vapor, petroleros, hospitales. carboneros, portaaviones, escuelas, hidrógrafos,
etc.
BUREL: Pasador de madera dura muy grueso que se usa para abrir con facilidad los
cordones de los cabos para hacer las costuras o ayustes.
C (CHARLIE) ( - . - . )
CABECEAR: Moverse el buque en sentido giratorio sobre su eje transversal, alzando y
bajando alternativamente la popa y la proa.
CABILLA: Agarradera de la cana de gobierno.
CABO: Cualquiera de las cuerdas que se usan a bordo, construidas con fibras textiles,
animales, vegetales o sintéticas; reciben diferentes nombres según su grueso.
CABOTAJE: La navegación que se hace de puerto a puerto por las inmediaciones de la
costa y tomando por guía los principales puntos conocidos de esta.
CABRESTANTE: Aparato destinado a levar las anclas y cobrar de los cabos en otras
faenas de fuerza.
CABULLERIA: Conjunto cualquiera de cabos y, por consiguiente, el total de los de un
buque.
CAJA DE ORZA: Lugar donde se aloja la machina o quilla de orza.
CAJERA: La abertura o escopladura que tienen las poleas o motones y cuadernales
para la colocación y giro de la roldana.
CALABROTE: Cabo de gruesa mena.
CALADO: Distancia que hay desde la superficie del agua o Inca de flotación, al borde
inferior de la quilla. Profundidad.
CALAFATEAR: Rellenar de estopa las juntas de las tablas de los fondos, costados y
cubiertas, y cubrirlas después con una capa de brea para evitar que les entre agua.
CALAR: Sumergir un barco en el agua.
CALETA: Seno de poca extensión en que se introduce el mar, donde sólo pueden
entrar embarcaciones pequeñas.
CALIMA: Atmósfera cargada de vapores ligeros originados por la calma, cuando el
tiempo es bochornoso.
CALMA: Falta de viento, sosiego y tranquilidad en el mar.
CALZO: Madero amoldado a la quilla y pantoque de una embarcación menor, cuando
ésta descansa a bordo.
CAMAROTE: Compartimento usado a bordo para alojamiento.
CANCAMO: Cabilla de hierro, redonda, de grueso y largo proporcionado, que por uno
de sus extremos tiene un ojo o argolla y por el otro extremo está roscado para
hacerlo fume a la cubierta, costado o cualquier otro lugar donde convenga.
CANDELERO: Barras de madera o metal, fijas verticalmente sobre la regala y que
sirven para sostener extendidos los toldos, o también a los nervios.
CAÑA (del timón): palanca encajada en la cabeza del timón y con la cual se maneja.
CAPEROL: Parte superior de la quilla que se encuentra sobre la regala.
CAPIROTE:Tambor del cabrestante.
CARACOLEJO: Escaramujo; especie de molusco que se pega a la obra viva de los
buques.
CARAMANCHEL: Enrejados de bronce que protegen los vidrios de los cubichetes.
CARDAN: Suspensión. Par de anillos, uno dentro del otro con sus ejes de suspensión
formando ángulos rectos entre sí; sostiene al compás y lo mantiene en posición
horizontal sin que le afecten los movimientos del buque.
CARENAR: Acción de limpiar la broma del casco.
CASAMATAS: Son espacios cerrados y blindados que llevan una pieza de artillería, y
van en la cubierta principal o entre la primera y la segunda cubierta.
CASCO: Cuerpo de la nave.
CELOSO: Dícese de un buque sensible al timón.
CENTRO DE GRAVEDAD: Punto imaginario del buque, donde se considera se
encuentra aplicada la fuerza de gravedad resultante de los distintos puntos del
mismo.
CIAR: Dar atrás con la máquina o los remos.
CINGAR: Dar movimiento avante a un bote mediante un remo desde la proa.
COBRAR: Acción de recoger un cabo.
COCA: Formar codillos.
CODASTE: Pieza que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta
perpendicularmente formando la popa del buque.
CODERA: Arnarra o cabo que se da por la popa de la embarcación.
COFAS: Son las plataformas construidas en los palos reales, que en los veleros tienen
forma semicircular hacia la proa.
COFFERDAM: Espacios vacíos que quedan entre los mamparos estancos.
COLCHA: El torcido de todo género de cabos.
COLISION: Abordaje. Choque de un buque con otro.
COMPARTIMENTO: Cada una de las divisiones del interior de un buque.
COMPAS: Instrumento que indica puntos geográficos.
CONTROL DE TIRO: Equipo utilizado para el control de fuego de los cañones.
CONTROL DE AVERIAS: Todo aquello que reduzca los efectos perjudiciales que
puedan ocasionarse por cualquier avería del buque.
CONVOY: Conjunto de buques mercantes escoltados por otros de guerra.
CODA: Plataforma colocada en la parte alta del palo.
CORBETA: Nombre que seda a un barco cuando es de la Marina de Guerra. Tiene dos
palos cruzados y el mesana con cangreja.
CORNAMUSA: Accesorio de metal de forma arqueada que hecho firme en cualquier
lugar sirve para hacer firme los cabos.
CORREDERA: Aparato destinado a medir la velocidad que lleva el buque.
CORRIENTE: Movimiento de traslación de las aguas del mar en una dirección
determinada.
COY: Hamaca de lona donde duerme la tripulación.
CRONOMETRO: Reloj de precisión que se usa para cálculos de navegación.
CRUCETA: Percha que atraviesa el mástil.
CRUJIA: Es la línea imaginaria que pasa por el centro de un buque, de proa a popa.
CUADERNA: Miembro estructural transversal, que nace en la quilla y se extiende hacia
los costados. Forman las costillas del buque.
CUADERNAL: Motón especial de grueso proporcionado que contiene más de una
cajera. CUARENTENA: Prohibición del movimiento de un buque en previsión de
enfermedad contagiosa.
CUARTA: Nombre que se da a cualquiera de los 32 rumbos o vientos.
CUARTEL: Entablado o enjaretado de madera, con que se cierra la boca de una
escotilla.
CUARTERON: Nombre que se da a una carta hidrográfica que representa en punto
mayor, una zona de costa que hay levantada en una carta general.
CUBICHETE: Abertura en cubierta coronada de una pequeña construcción con vidrio
que le permite ventilación y luz a la otra cubierta.
CUBIERTA: Cada uno de los suelos, entablados o pisos que unen los costados del
buque y que descansan sobre los baos. Se le llama corrida cuando es una cubierta
continua superior que va de banda a banda y de proa a popa.
CUBIERTA PRINCIPAL: Es la que contribuye, juntamente con la quilla, a formar la viga
resistente que es el buque. Corre de proa a popa y de babor a estribor.
CUCARACHA: Artefacto metálico fijo en la relinga de una vela para que ésta corra en
los rieles del palo mayor.
CULEBRA: Cabo largo con que, serpenteando, unen los toldos a sus nervios y también
los coys a las armazones de las literas, pasando por los ollaos de los mismos.
CUNA: Soporte de hierro o de madera formando una armazón, destinados a sostener
un buque cuando sube a varadero.
CHICOTE: Extremo de un cabo. Cualquier pedazo de cabo que no llegue a un metro
de largo.
CHINCHORRO: Pequeño bote a remo.
CHUBASQUERO: Impermeable que se utiliza en borrasca.
CHUMACERA: Arco de bronceo fierro galvanizado que tienen los botes de bancada
sencilla en la borda, donde está el punto de apoyo o donde descansa el remo, las
usan: canoas, chalupas y balleneras.
CHUPETA: Espacio comprendido entre el espejo y el escudo.
D (DELTA) ( - . . )
DARSENA: Recinto artificial de cantería que se construye en la parte interior y más
resguardada de los puertos para abrigo de las embarcaciones.
DECONTAMINACION: Acto de limpiar un compartimento, área o ropas, de gases
venenosos, materiales radioactivos o gérmenes.
DEFENSAS: Piezas de madera, goma o cabos que se colocan en los costados del
buque para protegerlo del roce contra los muelles cuando se atraca a los mismos, o
cuando otras embarcaciones atracan a sus costados.
DEMORA: Dirección en que se observa o se encuentra un objeto en relación con la
proa del buque propio.
DERELICTO: Buque abandonado en el mar que todavía está flotando.
DERIVA: Lo mismo que abatimiento.
DERROTA: Ruta que se traza en navegación para trasladarse de un lugar a otro.
DERROTERO: Publicación náutica que suministra las noticias necesarias para facilitar y
asegurar la navegación. Camino, ruta que lleva el barco.
DESMANTELAR: Desarbolar, desarmar una nave.
DESPLAZAMIENTO: Es el peso de agua desalojada por un buque al flotar. Este peso
es igual al peso total del buque y se expresa en toneladas.
DESVIO: ángulo que forma la aguja el compás con el meridiano magnético del lugar.
DESVIRAR: dar vueltas al cabrestante en sentido contrario al virar.
DIANA: Primer toque que se escucha en una Unidad para que el personal se levante.
DIQUE FLOTANTE: Son las construcciones flotantes de fierro o de madera, destinadas
a levantar los buques y dejarlos en seco para pararlos o carenarlos.
DIRECTOR DE TIRO: Equipo electromecánico para dirigir y controlar el tiro de cañón.
DOBLE FONDO: Espacio encerrado en la cala de un buque entre el forro interior y el
exterior; por regla general, sólo hay doble fondo, bajo las máquinas y calderas y se
divide en varios compartimentos.
DRAGA: Barco destinado a limpiar canales.
DRIZA: Cabo de algodón trenzado que se utiliza generalmente para izar banderas.
DURMIENTE: Madero grueso que va de proa a popa por el interior del costado, sobre
el cual se descansan las cabezas de los baos.
E (ECHO) ( . )
EMBARCADERO: Pequeño muelle para desembarcar personal o víveres.
EMPAVESAR: Izar las banderas de los Códigos de Señales por medio de drizas entre
los topes de los palos de proa a popa para engalanar al buque en grandes fiestas y
solemnidades.
ENCAPILLAR: Enganchar un cabo al cuello de un palo, o a un noray por medio de una
gaza hecha al intento en uno de sus chicotes.
ENGRILLETAR: Refiriéndose a cadenas, ligar sus diferentes partes por medio de
grilletes. ENJARETADO: Especie de rejilla, enrejado o celosía formada de listones
cruzados a escuadra.
ENSENADA: Recodo de tierra en que entra el mar, y haciendo seno sirve de abrigo a
las embarcaciones.
ENTALINGADURA: La amarradura de la cadena o el calabrote al arganeo del ancla o
del anclote. ENTALINGAR: Sujetar una cadena al arganeo del ancla; o amarrar el
chicote de un calabrote, al de un anclote para fondear.
ENTREPUENTE: Espacio entre dos cubiertas; generalmente se da este nombre al
departamento donde vive la tripulación de un buque.
ENVERGADURA: Ancho mayor del avión medido entre los extremos de las alas.
ESCALAS: Son las escaleras del buque.
ESCANDALLO: Pedazo de plomo de 7 a 14 libras amarrado al extremo de una driza,
que se utiliza a pata tomar las profundidades del agua u obtener muestras del fondo.
ESCOA: Curvatura hecha en la cubierta principal que va desde la línea de crujía a las
bandas con el objeto de que el agua salga de cubierta al exterior.
ESCOBENES: Piezas de hierro fundido colocadas a ambos lados de la roda y que sirve
para dar paso a la cadena del ancla y servirle de alojamiento a la misma.
ESCORA: Angulo de inclinación permanente que adoptan los buques cuando no tienen
bien distribuidos los pesos a bordo. Lo contrario de adrizado.
ESCOTILLA: Abertura grande rectangular y a veces ovalada que se deja en varios
puntos de la crujía de las cubiertas para bajar a las interiores o para extraer efectos.
ESCUDO: Trozo de madera barnizada que se coloca al lado de la popa de la cámara
de las embarcaciones menores. Es la que limita la cámara, del lugar donde va el
patrón.
ESLINGA: Cabo grueso con un guardacabo en su medianía y otros dos en sus
chicotes, en cada uno de los cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas
para abrazar o enganchar pesos de consideración que han de suspenderse con
aparejos.
ESLORA: Largo de un buque medido entre los planos tangentes a los puntos extremos
de la proa y la popa.
ESPEJO: Pieza plana, situada a popa, en la obra muerta de las embarcaciones
menores.
ESPIA: Cualquier cabo que se utilice para enmendar posición de atraque o fondeo.
ESPICHE: Tapón roscado de metal o madera, que sirve para tapar el orifico de
desagüe de un bote. ESPIGA: Es el extremo superior de los palos reales, de menor
diámetro que el resto del palo.
ESPIGON: Construcción de piedra, hierro o madera que se adentra en el mar o en un
río que sirve para embarcar y desembarcar personal y mercancías.
ESTABILIDAD: Habilidad de un buque para mantenerse o retornar a su posición de
adrizamiento. ESTACHA: Cabo grueso, de 5 pulgadas o más de mena, generalmente
utilizado para amarres y remolques.
ESTANCO: Que no le entra el agua.
ESTANQUEIDAD: Condición que le permite mantenerse a flote.
ESTANTE: Armario con anaqueles o entrepaños y por lo general sin puertas.
ESTAY: Cabo o cable que sujeta todo palo o mastelero para que no caiga hacia popa.
ESTELA: Señal que deja atrás el buque en la navegación debido al movimiento de las
hélices.
ESTIBAR: es la operación de dejar cada cosa en su lugar; también se emplea cuando
se carga un buque, a fin de que la línea de quilla quede normal, es decir, que el
buque este derecho.
ESTIMA: Forma de navegación por la cual se determina la posicion del buque por
medio del rumbo y distancias navegadas.
ESTOA: Maxima altura que alcanza la marea. Espacio del tiempo en que la marea
permanece sin subir ni bajar.
ESTROBO: Trozo de cabo que ajustado por sus chicotes sirve para levantar objetos o
aparejos.
F (FOXTROT) (..-.)
FAJAS : son trosos de lona que se cruzan bojo los botes, cuando cuelgan de sus
pescantes.
FALCA : tabla delgada que se coloca perpendicular o verticalmente sobre la borda de
las embarcaciones menores para evitar que entre el agua.
FALCACEAR: ligar un hilko de vela al chicote de un cabo para que no se descolche.
FIJA : determinacion de la posiscion de un buque.
FIL: el hilo, el filo, la linea de direccion de una cosa. Ej. El fil de roda.
FILAR : arriar progresivamente una cadena o cabo que esta trabajando.
FILASSTICA: llamase asi a la agrupacion de varias fibras sin torcer.
FLECHASTE : cuerdas que forman las escaleras de que sirven para subir a los palos.
FLOTA: es un conjunto de varios buques de multiples propositos que entre ellos sirven
para manterner la soberania nacional( buques de guerra) o transportar mercancias.
FOGONADURA: apertura practicada para el paso de los palos.
FONDEADERO : paraje de profundidad sufuciente, para que pueda dar fondo el barco.
FOQUE : nombre de las velas triangulares colocadas dentro de los masteleros de proa
y los botalones del baupres.
G (GOLF)(--.)
GALEOTA : tablon que corre de proa a popa un bote, en este se mete la mecha de los
palos, es la verdadera quilla.
GALLARDETE : bandera estrecha qu termina en punta, representa una institucion o
autoridad.
GALLETA : parte superior de un mastil.
GAMBUZA: lugar del buque donde se guardan alimentos. despensa, etc.
GARREAR: Es cuando debido a la fuerza del viento o corriente, el buque arrastra su
ancla sin que esta agarre el fondo.
GATERA: Pieza de acero en forma oval o de U que va colocada en la cubierta, cerca
de las bitas y que sirve para dar paso a los cabos de amarre.
GAVIA: Es la segunda vela y verga del palo mayor contando desde abajo. Cofa de las
galeras.
GIROCOMPAS: Compás usado para determinar direcciones verdaderas mediante el
giróscopo. GOLETA: Buque a vela de dos palos y con vergas sólo en el trinquete.
GRILLETE: Pieza de hierro que atraviesa un perno y que sirve para unir dos trozos de
cadena. Trozo de cadena de 90 pies de longitud.
GRIMPOLA: Flecha de bronce con una coleta de lanilla que va en los topes e indica la
dirección del viento.
GROERA: Abertura que se practica en las varengas para darle paso al agua de la
sentina. GUARDAMANCEBO: Cabo de proporcionado grueso que se coloca en los
candeleros de los portalones y de las escalas y en los tangones y que sirve para
agarrarse al transitar por ellos.
GUARDIN: Cada uno de los cabos, cadenas o cables que trasmite los movimientos de
la rueda del timón a la caña de mismo, para gobernar el buque.
GUARNE: Cada una de las vueltas de un cabo alrededor de la pieza sobre la cual
trabaja como en el capirote de un cabrestante, como el guardín del timón en la rueda,
como la beta de un aparejo en sus respectivos cuadernales.
GUARNIMIENTO: Operación y mantenimiento de todo el equipo del buque que se
encuentra en cubierta y por encima de ella.
GUARNIR: Proveer una cosa cualquiera de cuanto necesita para su uso y aplicación.
Ej. guarnir un aparejo, el cabrestante, etc.
GUINDA: Altura desde la primera cubierta hasta la perilla.
GUINDOLA: Andamio hecho con tablas y cabos y que se utiliza para pintar, rascar, o
hacer otras operaciones en la chimenea y costado del buque.
GUIÑADA: Desvío de la proa del buque hacia uno u otro lado del rumbo que debe
seguir.
GUIÑAR: Dirigir con el timón la proa del buque a una y otra banda alternativamente,
con cualquier objeto premeditado.
H (HOTEL) ( . . . . )
HACER COMBUSTIBLE O AGUA: Llámase así a la acción de aprovisionar al buque de
combustible o agua.
HACER FIRME UN CABO: Es laoperaci6nde asegurar el chicote de un cabo por un
nudo. ligada u otro sistema
HANGAR: Cobertizo o cubierta grande.
HELICE: Especie de rueda con aspas inclinadas y que al girar a impulsos de la
máquina, se atornilla en el agua e impulsa al buque hacia adelante o atrás según sea
su giro.
HELIOGRAFO: Espejos circulares montados en un trípode y que sirven para hacer
destellos al concentrar sobre ellos los rayos del sol.
HEMBRAS: Argollas de bronce que van en el codaste y donde se meten los machos
del timón.
HILERO: Señal que se forma en la superficie del agua debido a la dirección de una
corriente.
HILO DE VELA: Hebras muy delgadas de cáñamo, torcidas, que se emplean en toda
costura de lona o loneta.
HORQUILLA CHUMACERA: dispositivo de metal para apoyo del remo.
HURACAN: Viento violento e impetuoso que gira como torbellino.
I (INDIA) ( . . )
ICEBERG: Masa de hielo flotante que procede de un glaciar.
IMADA: Cada una de las explanadas de madera que conduce al buque hacia el agua
IMBORNAL: Abertura practicada en la borda de los buques a la altura de la cubierta
para darle salida a las aguas que corren por la misma.
INCUNOMETRO: Aparato para medir los ángulos de escora o balance del buque.
INSIGNIA: Bandera que enarbola todo funcionario que tenga mando sobre los buques
o Escuadra. Ej. insignia del Comandante en jefe de la Escuadra, etc.
INSONDABLE: Que no se puede sondear.
IZAR: Hacer subir un objeto halando del cabo de que está colgado.
J (JULIETT) ( . - - - )
JARCIA: Nombre general con que se denomina al conjunto de cabos que se emplean
para asegurar la arboladura.
JARCIA DE LABOR: Es la destinada a laborear por cajeras y motones. Ej. Toda la
maniobra de las velas, las tiras de los botes, etc.
JIBILAY: Cabo delgado con un peso en uno de sus extremos que se utiliza para tirarlo
al muelle o a otro buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor.
JUANETE: Es la tercera vela y verga de los palos trinquetes y mayor, contando desde
abajo.
K (KILO) ( - . - )
KAPOK: Fibra resistente al agua que se coloca dentro de los salvavidas para darle
flotabilidad.
L (LIMA) ( . - . . )
LABOREAR: Pasar y correr un cabo por las roldanas y puntos oportunos para
conseguir determinado objeto cuando se ejerce esfuerzo sobre él.
LAMPAZO: Manojo largo y grueso de filásticas unidas por un extremo en forma de
plumero y que sirve para secar las cubiertas y costados de los buques.
LANCHA: Embarcación destinada para el transporte de personal y material; cuando se
destina para el transporte de Oficiales Superiores o Comandantes de unidades recibe
el nombre de lancha almirante.
LANCHA TORPEDERA: Embarcación de pequeño tonelaje, de gran velocidad y
maniobrabilidad, usada para ataques sorpresivos contra Escuadras o convoyes.
LANTEON. Se dice que es un aparejo de lanteón, cuando el arraigado está firme a un
punto fijo y el motón con el peso queda en el seno del cabo.
LARGAR: Desplegar. Aflojar, soltar de una vez o del todo.
LASCAR: Aflojar cierta cantidad de un cabo que está trabajando, en la generalidad de
los casos esto se hace bruscamente.
LASTRE: Material pesado como hierro o piedras que se coloca sobre el fondo del
buque para mantener la estabilidad. Buque en lastre cuando lleva una carga.
LEVAR: levantar las anclas.
LIGAR: Sujetar entre sí dos piezas por medio de otras que sirven para ello.
LIGAZONES: Trozos que unidos entre sí, forman las cuadernas de madera.
LIMERA: Abertura practicada en el forro del buque para darle paso a la mecha del
timón.
LINEA DE FE: Línea marcada en el interior del mortero del compás para indicar la
dirección de la proa del buque.
LINEA DE FLOTACION: Línea en el exterior del casco que señala la superficie del
agua.
LUCES DE SITUACION: Luces verde y roja que emplean los buques en navegación, la
verde a estribor y la roja a babor.
LUCHADERO: El sitio donde una cosa roza con otra.
LUMBRERAS: Aberturas circulares practicadas en cubiertas, provistas de un grueso
vidrio y destinadas a dar luz al interior del buque; similares a las claraboyas, pero
éstas no se abren.
LLENANTE: Movimiento hacia arriba del nivel del mar.
M (MIKE) ( - - )
MACHOS: Piezas de metal que van fijas a la pala del timón y que se introducen en las
hembras del codaste.
MAESTRA: Es la cuaderna más ancha de un buque.
MALLETE: Trozo de fierro atravesado en el eslabón d las cadenas, para darles más
resistencia e impedir que formen cocas.
MAMPARO: En un buque, construcción vertical de madera o metal que separa un
compartimento de otro.
MANGA: La mayor anchura de un buque.
MANGUERA: Además de su acepción corriente, son los tubos metálicos de diámetro
considerable que sirven para dar entrada al aire hacia el interior del buque.
MANIOBRABILIDAD: Cualidad que permite a un buque caer a una u otra banda con
rapidez, ponerse en movimiento o detenerse rápidamente.
MANTELETE: Especie de pantalla de acero que sirve de protección en las piezas de
artillería. MAQUINA ALTERNATIVA: Máquina de vapor muy empleada en la propulsión
del buque. MARCACION: Angulo que forma la visual dirigida a un punto con el rumbo
que lleva el buque. MAREA: Movimiento alternativo y diario de las aguas del mar, que
cubren y abandonan sucesivamente la orilla, producido por las acciones del Sol y de la
luna.
MAREJADA: Movimiento del mar debido a las olas o al viento.
MARGARITA: Nudo que sirve para acortar un cabo sin cortarlo, y evita que trabaje
una parte de un cabo donde se encuentre una falla.
MARMITON: Pinche o galopín de cocina
MASCARON: Es la figura colocada en la proa de las naves de veIa.
MASTELERO: Palo que se encuentra en el extremo del mástil.
MASTIL: Palo de un barco.
MATALOTE: Nombre con que se designa a los dos buques contiguos en una
formación.
MENA: El grueso de un cabo de fibra medido por su circunferencia
MEOLLAR: Especie de torcido que se forma con una, dos, tres o más filásticas y sirve
para aforrar toda clase de cabos.
MERLIN: Cabito formado por tres filásticas colchadas, es flexible y sirve Para dar
ligadas.
MESANA: En las embarcaciones de tres palos, es el que arbola a popa.
MILLA: Equivalente a 1.851 mts. de longitud.
MOLINETE: Especie de cabrestante.
MORSE: Combinación internacional de sonidos, destellos, etc., corros y largos, para
comunicarse entre reparticiones y buques.
MOTON: Pedazo da madera ovalado y achatado, con una abertura, dentro de la cual
se sujeta una roldana o rueda por medio de un perno que. atravesándola por su
centro, descansa por ambos lados en la madera, de modo que la deja en disposición
de girar hacia la parte que convenga.
MUELLE: Construcción levantada sobre pilotes a orillas de un río o alrededor de una
dársena, o a lo largo de la costa y que sirve para cargar y descargar.
MUERTO: Peso grande que se coloca en el fondo del mar y que sirve para amarrar las
boyas.
N (NOVEMBER) ( - . )
NADA A CEÑIR: Orden al timonel para que el buque no cierre más al viento.
NEBLINA: Vapor menos denso que la niebla, pero que oscurece la atmósfera.
NEPTUNO: Dios del mar.
NERVIO: Alambre que pasa por los candeleros y de donde se hace firme el toldo.
También tiene ese nombre la jarcia de alambre de las barrandas.
NORAY: Poste o pilote de hierro donde se amarran los cabos de una embarcación
cuando atraca a los muelles.
NUDO: Medida de velocidad que es igual a una milla por hora. Operación que se hace
con los cabos para ajustarlos entre sí.
O (OSCAR) ( - - - )
OBENQUE: Nombre de los cabos que sujetan la cabeza de los palos hacia las bandas.
OBRA MUERTA: Es la parte del casco que queda sobre la línea del agua.
OBRA VIVA: Es la parte del casco que va sumergida en el agua, se la denomina
también carena.
OCASO: Puesta del Sol en el horizonte.
OFICIAL DE GUARDIA: Oficial encargado de la custodia del buque en cubierta.
OJO DE PLIMSOLL: Marca que va dibujada en el costado de los buques mercantes
para indicarías profundidades de carga permisibles.
OLAR: Lo contrario de bogar, es decir, dar impulso a la embarcación hacia atrás.
OLLAO: Ojete de tamaño proporcionado que se hace en lugares determinados de los
toldos y las velas, etc., para darle paso a los cabos que sirven para sujetarlas.
También se da ase nombre a los anillos de bronce con que se protege ese agujero
para impedir se destruya la lona.
ORINQUE: Cabo que por un chicote se hace firme a la cruz del ancla y por el otro se
amarra al boyarín. También se da este nombre a todo muerto unido a una boya o
flotador para indicar donde se ha fondeado algo.
ORTO: Salida del Sol en el horizonte.
ORZAR: Es caer hacia barlovento, es decir, acercar la proa al viento.
P (PAPA) ( . - - . )
PAIRO: Se dice en la mar que un buque está al pairo cuando sin perder su gobierno,
se mantiene en una posición determinada pero sin usar máquinas o velas.
PALAMENTA: Nombre con que se designa al conjunto de remos. bicheros, etc., de una
embarcación.
PALLETE: Tejido formado de meollar o cordones de cabos, que sirve para defensa de
varias cosas. PALMEJARES: Tablas delgadas que corren de popa a proa, instaladas en
los fondos, encima de las cuadernas.
PALO MAYOR: En un buque de tres palos; es el que se encuentra en el centro del
mismo.
PALO MESANA: En un buque de tres palos; es aquel que se encuentra en la popa del
mismo.
PALO TRINQUETE: Es el palo de proa de un buque de tres palos.
PALOS MILITARES: Son los palos de construcción metálica, huecos, formados por
planchas curvas de fierro o acero, que llevan los buques de guerra y que sirven para
tener buenos puntos de observación.
PANTOQUE: Parte curva del casco en la obra viva.
PAÑOL: Cualquiera de los compartimentos o divisiones que se hacen en un buque y
que sirven para guardar provisiones y pertrechos, y que toman la denominación del
género que contienen.
PASADOR: Es una herramienta puntiaguda de acero que se emplea para abrir los
cables, desempeña el mismo papel que el burel pero este sirve para cabos.
PASARELA: Es una plataforma portátil que se emplea para formar un puente entre dos
buques o entre un buque y un muelle.
PARAVANES: Cuerpo de metal en forma de pez remolcado debajo de la proa de un
buque como protección contra las minas.
PASTECA: Especie de motón herrado que tiene abierta una de sus caras laterales por
un lugar superior al circulo de la roldana, para que se pueda meter al seno del cabo
que va a laborear por ella.
PATRULLA: Personal naval destinado a mantener la disciplina, para ayudar a la policía
local en todos los asuntos relacionados con el personal franco de la Marina.
PENOL: Punta o extremo de las vergas.
PERISCOPIO: Instrumento óptico usado para observar a un nivel por encima del nivel
de los ojos, normalmente empleado en los submarinos.
PESCANTE: Especie de grúa de a bordo que se puede girar hacia afuera de los
costados y que se usa para izar y arriar los botes y pesos; por lo general vienen en
pares.
PETIFOQUE: Vela triangular que va asegurada al batalón y que va a continuación del
foque.
PICO DE LORO: Es el extremo de las uñas del ancla; en otras palabras, es la punta.
PIÑA: Grupo de estacas clavadas en el fondo y que sirven para atracarse a ellas.
También se denomina a un nudo marinero.
PITAZO CORTO: Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de un segundo de duración
aproximadamente. PITAZO LARGO: Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de una
duración aproximada de 4 a 6 segundos.
PLEAMAR: El estado de la marca en su mayor ascenso.
PLUMA: Aparato que se usa para izar y arriar cargas y está formado por un palo o
percha y varios aparejos.
PONTON: Buque fuera de servicio activo, destinado para depósito de víveres, carbón,
embarcaciones menores, etc., y que se mantiene fondeado en los puertos.
POPA: Parte posterior de un buque.
POPEL: Dícese de todo aquello que está relativamente más a popa que el objeto con
que se compara.
PORTALON: Abertura en la borda de un buque que permite el acceso a cubierta y de
donde penden las escalas reales, para el embarco y desembarco de personas.
PORTILLA: Abertura practicada en el costado o cubierta del buque para dar luz o
ventilación.
PRACTICO: Experto que sube a bordo de los buques en las bahías y aguas peligrosas,
para aconsejar al Capitán de cómo debe navegar por las mismas.
PRECINTA: Tira de lona alquitranada con que forran los cabos en vueltas espirales.
PRECINTAR: Poner precintas.
PROA: Parte delantera de un buque.
PROEL: Lo que esta relativamente más a proa del punto u objeto con que se
compara. El marinero que en un bote o lancha boga el remo de proa y maneja el
bichero.
Q (QUEBEC) ( - - . - )
QUEBRANTO: Se dice que un casco esta quebrantado, cuando se arquea la quilla
hacia arriba, bajando los extremos.
QUILLA: Larga y robusta pieza longitudinal que corre de proa a popa, a lo largo de la
línea media más baja del buque, sirviendo de ligazón entre las cuadernas.
QUILLA DE BALANCE O ROLIDO: Piezas colocadas en los pantoques del buque y a
todo lo largo del casco, que sirven para disminuir los balances del buque.
R (ROMEO) ( . - . )
RADAR: Aparato por medio del cual los objetos son localizados por ondas
electromagnéticas. Una onda electro-magnética trasmitida es reflejada por un objeto,
recibida e ilustrada por un osciloscopio o pantalla de rayos catódicos.
RADIO DE ACCION: Máxima distancia que puede recorrer un buque, dependiendo de
las distintas velocidades que desarrolle.
RADIOGONIOMETRO: Aparato para tomar marcaciones, tomando como puntos de
referencia las estaciones de radio.
RASTRA: Red fuerte con la que se recorre el fondo de un punto para recoger objetos
del fondo del mar.
RASTREAR: Es la operación de arrastrar un rezón por el fondo para buscar cables,
cadenas, anclas, etc.
RASQUETA: Plancha de hierro con filo que sirve para rascar las cubiertas, los
costados, etc.
REBASAR: Pasar navegando más allá de algún buque, cabo, escollo, etc.
RECALAR: Llegar un buque a la vista de un cabo o punto de la tierra, y a la distancia
proporcionada para reconocerlo y marcarlo con seguridad. Bucear, nadar bajo el
agua.
RECLUTA: Individuo recién alistado en el Cuerpo.
REFLUJO: Movimiento de descenso de la marca.
REGALA: Es la parte superior de la borda en las embarcaciones menores.
REGLAMENTO DE LUCES Y ABORDAJES: Reglamentación internacional, cuyo objetivo
principal es evitar abordajes en la mar.
RELINGA: Cabo que se cose por todo el contorno de las velas y toldos como refuerzo.
REMO: Trozo de madera, con un extremo aplanado, que sirve para dar impulso a una
embarcación, hay dos clases: planos y de cucaracha.
REMOLCADOR: Embarcación de construcción fuerte, utilizada para mover a otras
embarcaciones o buques.
REMPUJO: Especie de dedal de hierro que va sujeto a una especie de mitón de cuero,
con que se sujeta a la mano por el pulpejo y que sirve para empujar la aguja cuando
se cosen las lonas.
RESACA: El movimiento que hacen las olas del mar en su orilla al retirarse.
RESPETO: Denominación que se da al repuesto de ciertos efectos que existen siempre
reservados para reparar una avería.
RETENIDA: En general, es todo cabo, aparejo o puntal, que sirve para evitar la caída
o resbalamiento de cualquier cosa.
RETRETA: Toque que se utiliza para izar y arriar el Pabellón.
REZON: Anda pequen a de tres o cuatro unas y sin cepo que utilizan las
embarcaciones menores. Anda de muchos brazos, que sirve para encontrar objetos
perdidos, arrastrándola por el fondo del mar.
RODA: Pieza fundida que, en la prolongación de la quilla forma la proa del buque.
ROLAR: Ir el viento variando de dirección sucesivamente.
ROLDANA: Es una rueda de madera o metálica cuyo perímetro es acanalado y por
donde laborean los cabos: hay dos clases: comunes y de patente, estas últimas llevan
balines o roletes.
ROLEAR: Balancear.
ROMPEOLAS: Construcción de madera, hierro o acero y de altura variable, según las
dimensiones del buque, que colocado de través sobre la cubierta del castillo, sirve
para que allí rompan las olas o disminuya su fuerza. Especie de dique o muro de
piedras levantado en el fondo del mar a la entrada de un puerto y que se eleva por
encima del nivel del mar; sirve para amortiguar la violencia de las olas y proteger el
fondeadero.
ROMPIENTE: Cualquier bajo, arrecife o costa donde el curso de las olas, rompe y se
levanta el mar.
RONZA: Irse a la ronza, lo mismo que irse el buque de través, navegar de costado o
tener un gran abatimiento por cualquier causa.
RUMBO: Dirección en que navega un buque.
S (SIERRA) ( . . . )
SENO: Parte del cabo comprendida entre el firme y el chicote; arco o curvidad que
forma entre los extremos que la sujetan, cuando no está tirante, toda cosa que sea
flexible; extensión considerable de mar rodeada de tierra más o menos ancha en su
entrada.
SENTINA: La parte más baja de la bodega de un buque, que comprende el espacio
entre las varengas, donde se acumulan todas las aguas que por cualquier motivo no
tienen salida directa al mar.
SERVOMOTOR: Aparato mecánico gobernado por la rueda del timón y que a su vez
acciona la caña del timón en los buques grandes.
SILENCIO: Toque que avisa al personal que ya es hora de acostarte.
SINGAR: Dar impulso hacia adelante a una embarcación, con un solo remo colocado
en popa.
SINGLADURA: El camino que un buque recorre en 24 horas.
SIRENA: Es una especie de pito de vapor que se usa en neblina.
SOCAIRE: Ponerse a cubierto o resguardarse de algo.
SONAR: Equipo para localizar objetos debajo del agua, emitiendo vibraciones similares
al sonido y midiendo el tiempo que invierten estas en rebotar contra los objetos que
se encuentran en su camino (generalmente un submarino) y regresar de nuevo al
buque.
SONDA: Lo que sirve para medir la profundidad y naturaleza del fondo de cualquier
cosa.
SONDAR: Tirar el escandallo al agua pera determinar la profundidad.
SONDALEZA: Cordel en cuyo extremo se amarra el escandallo para sondar.
SOTAVENTO: Lugar hacia donde sopla el viento.
T (TANGO) ( - )
TACOMETRO: Aparato mecánico que indica las revoluciones por minuto de un eje
cualquiera. TAJAMAR: Borde delantero de la roda que va debajo del agua.
TALEGON: Luna con bolsones donde se estiban las banderas de señales.
TANGON: Percha de madera que se coloca perpendicularmente a los costados del
buque cuando estos están fondeados y que sirven para amarrar los botes.
TELEGRAFO DE MAQUINAS: Mecanismo que se utiliza para trasmitir las órdenes
desde el puente al cuento de máquinas.
TELERA: Caja donde se guardan y tienen listas las banderas del Código Internacional
de Señales. TENSORES: Sencillos mecanismos de varios sistemas, que se emplean
para tesar la jarcia de alambre.
TERRAL: Dícese del viento que procede de la tierra, producido durante la noche y las
primeras horas de la mañana, debido a la diferencia de temperatura entre el mar y la
tierra.
TESAR: Halar de un cabo o cable cualquiera que laborea o trabaja de algún modo,
hasta ponerlo más o meros rígido.
TIMON: Pieza móvil que se coloca en la popa de la embarcación y sirve para darle
dirección. TIMONEL: Individuo que manipula el timón del buque.
TINGLADILLO: Forrar un buque en tal forma que en vez de juntar las orillas de las
tablas, éstas se colocan montadas las superiores sobre las inferiores, a la manera de
una techumbre.
TINTERO: Vaso pequeño de hierro donde descansa el pie de un pescante, de un
puntal, etc.
TIRA: Trozo de cabo de donde se agarran los marineros para halar del mismo en
alguna faena o maniobra, siempre que pase por una pasteca o cuadernal. En un
aparejo, el chicote del cabo que laborea en el mismo y que hecho firme al arraigado
de uno de los cuadernales, se le llama beta del arraigado.
TOLDOS: Son trozos de lona o loneta destinados a proteger del sol y la lluvia al
personal. Se arman sobre candeleros instalados a popa y proa. Por los costados se
hacen firme por medio de rabizas a los nervios.
TONELAJE BRUTO: Contenido total del espacio interior de un buque.
TORROTITO: Bandera que se iza en el asta de proa.
TRACAS: Tablones que forman el forro del buque.
TRANCANILES: Son los canales que corren por las amuras para recibir el agua de las
cubiertas. Tambien se llama así, el tablón que une todas las cabezas de las cubiertas.
TRAPAS: Trozos de cadena a popa y proa de las embarcaciones, de donde se
enganchan para izarlas; tienen también sus vientos para afirmarlas hacia las bandas,
evitando que la embarcación se tumbe al izarla.
TRASEGAR: La acción de bombear agua o combustible de un tanque a otro.
TRAVES: Cabo de atraque que se da al muelle en sentido perp~icular a la lInea proaPoPe del buque.
TRINCA: Es un zuncho o una cadena que abraza el bauprés contra la parte de la roda
y tajamar; en general, trinca se llama todo cabo o cadena que afirma algo.
TRINQUETE: Palo más a proa de las embarcaciones a vela
TURBINA: Rotor de alta velocidad que gira accionado por vapor o por gases calientes.
Se clasifican en turbinas de acción y de reacción y de las combinaciones de ambas
existen innumerables variantes. Se emplean mucho en la propulsión de buques,
mediante el empleo de engranajes reductores.
U (UNIFORM) ( . . - )
V (VICTOR) ( . . . - )
VACIANTE: Aplicase generalmente a la marea menguante.
VAGRAS: Planchas colocadas longitudinalmente en varias partes de un buque de
hierro o acero para resistir a la flexión del casco.
VAIVEN: Es un cabo más grueso que la piola formado por tres cordones colchados; su
mena es hasta de una pulgada.
VALVULA DE INUNDACION: Válvula que da paso al agua de mar mediante la cual se
puede inundar el buque.
VARADO: Dícese del buque que descansa sobre el fondo del mar.
VARENGA: Es la primera pieza curva que se pone atravesada en sentido perpendicular
a la quilla para formar la cuaderna.
VELA: lora fuerte que se ata a los mástiles y a las vergas de un barco para recibir el
viento y hacer adelantar la nave.
VELAMEN: Se llama así al conjunto o juego de velas de un buque.
VERDUGUILLO: Cintón que protege exteriormente la embarcación, más abajo de la
regala.
VERGA: Palo puesto horizontalmente en un mástil y que sirve para sostener la vela.
VERY (PISTOLA): Tipo de pistola utilizada para lanzar señales pirotécnicas.
VIA: Voz de mando para que el timonel actúe la caña del timón al medio o sea, en
dirección de la quilla. Entrada.
VIGIA: Marinero destinado de guardia en los topes para tener un mayor alcance
visual.
VUELTA: Arco que forma la cubierta de un buque, haciendo que la sección central de
la misma sea más alta que sus extremidades. Curvatura de una pieza simétrica.
W (WHISKEY) (. - - )
X (XRAY) ( - . . - )
Y (YANKEE) ( - . - - )
YATE: Buque pequeño de formas finas y elegantes que sirve para paseos.
Z(ZULU) ( - - . . )
ZAFARRANCHO DE COMBATE: Orden que se da para que el personal del buque ocupe
sus puestos de combate. Cuando se trate de instalaciones terrestres, el personal
deberá armarse.
ZALLAR: Acción de abrir el tangón.
ZAPATEO: Acción de limpiar las cubiertas de madera con agua, arena y un pedazo de
cabo restregado con el pie.
ZARPAR: Operación que efectúa un buque al levar anclas y ponerse en movimiento
ZOZOBRAR: Pérdida total de la estabilidad del buque a punto de naufragar.
ZUNCHOS: Cintas de bronce o cobre que llevan las palas de los remos para que no se
partan.