REGLAMENTO CAMPEONATO SIERRA ESMERALDA 2011

REGLAMENTO CAMPEONATO SIERRA ESMERALDA 2011 SHIFTER 125 CC STOCK.
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA SHIFTER 125 CC STOCK.
CATEGORIA SHIFTER 125 CC STOCK.
Edad. 16 Años Mínimo.
Chasis: Homologado Cik-Fia.
Peso: 180 Kilogramos.
Lastre: Máximo Permitido 25 Kilos, deberá estar perfectamente atornillado. Se Prohíbe Sujetar
Con Cinta Gris o Cinturones de Plástico.
Motor: Japonés Honda CR125 6 Velocidades. Prohibido Modificar o Alterar lo siguiente.
Cigüeñal, diámetro de cilindro, centros de biela y carrera ya que deberán de ser Original
Equipment Manufacturing, OEM. Por sus siglas en ingles, lo que significa Equipo Original De
Fabrica, para propósitos de definición. Significa partes producidas por un particular fabricante
para un particular modelo. La Carrera Deberá Ser De 54.50 mm.
Interrupción de Ignición/ sistemas de cambio Automáticos: Sistemas de cambios de velocidad
no son permitidos, la conexión entre la palanca de cambios y la “J” de cambios deben de ser
directos. No está permitido el uso de Botellas de Aire, compresoras de ningún estilo o sistemas
electrónicos.
Cabeza: Original OEM CR 125 año 1999, no se permite modificaciones o maquinados de ningún
tipo al volumen interno de la cabeza. Remover las conexiones de agua con el propósito de
taponear o conectar algún cople están permitidos. La distancia entre el punto máximo del
pistón y la cabeza SQUISH. Medida A través del orificio de la bujía debe ser 0.050” esta
dimensión no debe ser un objetivo simplemente es para revisión simple para determinar si
presenta alguna inconformidad de modificación. Las cabezas que tengan O-ring podrán ser
utilizadas siempre y cuando no estén modificadas del volumen interno y utilizando el empaque
original.
Bujía y Cable: NGK, BR9EG, BR10EG,B9EG, B10EG, BR9IEX, BR10IEX. La Bujía tendrá que ser
instalada con su rondana original. En Caso De Tener sensor de Temperatura en la bujía, se
tendrá que quitar la rondana original de la misma.
Pistón, Perno, Anillo, Canastilla y Clips: Deben Ser Originales OEM CR125 honda año 1999,
Queda Prohibido el uso de pistones de marca, Vertex, Pro-X y Wiseco, debiendo tener el perno
NO Céntrico. Ser Plano así como contar con la ventana en la parte de admisión, y estar a la
venta al público en general. No está permitido el Maquinado De Ningún Tipo al Pistón.
Juntas de Todo El Motor: Original OEM Honda Para CR125 Únicamente, no está permitido
cortar o usar varias juntas deben de ser del grueso que el fabricante señale.
Retenes de cigüeñal: Original OEM Honda Para CR125 Únicamente, de textura, color y
dimensión del fabricante únicamente espesor 0.020”.
REGLAMENTO CAMPEONATO SIERRA ESMERALDA 2011 SHIFTER 125 CC STOCK.
Baleros de Cigüeñal: Deben ser OEM CR125 Marca NTN fabricados en Japón y todas sus
partes deben ser de Acero. Jaula, rodamientos y balas. Balero que no cumpla con estas
especificaciones será motivo de descalificación
Plugs De Cilindro: Pueden ser substituidas por tapones de aluminio, no permitido soldar o
rellenar. Las Válvulas pueden ser trabajadas fuera del cilindro con el propósito de empatar el
puerto de escape, está permitido rebajarlos o pulirlos para ajustar al cilindro únicamente.
Admisión: Puede ser usado la bota recta fabricada por Honda RS125 o Equivalente, que se
encuentre en el mercado.
Válvulas Reed: Original honda cr125 año 1999, 2001 O V Force únicamente. Los Pétalos deben
ser de fibra de carbón en cualquier arreglo, el uso de pétalos aftermarket está permitido.
Carburador: Keihin PWM 38 O PWK 38 Original Sin Pulido O Modificación Alguna en todas sus
partes (Diámetro Máximo 38.6).
Filtro De aire: Libre.
Bomba De Combustible: De Pulso Y Solamente Una.
Cilindro: OEM, Por sus siglas en ingles que significan EQUIPO ORIGINAL DE FABRICA. Cilindro
Honda CR125 año 1997 a 1999, únicamente, el diámetro máximo es de 54.01mm. No Esta
permitido el modificar el cilindro como son puertos o adicionar material, cortar el cilindro,
cambiar el nikasil o usar cilindros reconstruidos está prohibido. Mucho menos rebajar a la
altura del cilindro. La Altura Del Cilindro Debe Ser 3.311”-3.316”.
Transmisión: OEM POR SUS SIGLAS EN INGLES QUE SIGNIFICAN EQUIPO ORIGINAL DE
FABRICA. Debe ser de seis cambios CR125 honda, No se permite ningún tipo de tratamiento,
los baleros retenes y mecanismos deben de ser OEM (aceite libre).
Clutch: OEM Todas Sus Partes deben de ser originales, sin modificación alguna esto incluye
baleros. Eliminar platos o discos está prohibido.
Tapas de Motor (Cases): Permitido el cortado del block para la instalación del carburador en
forma recta sin añadir ningún tipo de material esta permitido. Portear o modificar los
interiores del block, sin añadir ningún tipo de material, está permitido en los motores de años
anteriores durante 2011,(Quedando a Criterio del Director Técnico) A partir del 2012 no se
permitirá ningún tipo de modificación en el interior de los Blocks o cases.
Escape (Pipa): Marca RLV-R5 (se permite un separador únicamente entre el flanch y el cilindro
de espesor 0.010”).o Marca RLV-R4. (Sin Espaciadores en el flanch del escape y el cilindro), Las
pipas marca RCE T-3 están permitidas.
Flanch del Escape (Pipa): Esta Permitido el uso de O’rings, como sello, siempre y cuando tenga
las medidas del flanch original.
Silenciador: Libre en marca de largo 12” o 14 “únicamente
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EL CDI: OEM-Por sus Siglas En Ingles Equipo Original de Fabrica Honda CR125 año 1999,
deberá. El Director técnico podrá solicitarlo en cualquier momento. Si el Competidor no
cumple será Descalificado en cualquier momento para el evento.
Estator y volante: llamado stator y Flywheel en ingles. Deben ser Originales sin modificaciones.
El tiempo estático podrá ser el adelantado o atrasado.
Bobina: Debe ser OEM honda Cr125 únicamente sin modificación alguna.
Enfriamiento: Por agua exclusivamente. No se permite el uso de ningún anticongelante ni
antioxidante.
Gasolina: Marca Pemex Premium (Prohibidos oxigenantes alcoholes de cualquier tipo). El día
del evento se hará una reunión para realizar la mezcla. El piloto deberá llevar su gasolina y
aceite cerrados.
Rin: De 5 pulgadas exclusivamente.
Llantas: las que el promotor decida y que se encuentren en el mercado nacional y disponibles
para todo el publico.
Nota: se revisaran en cada carrera los cinco primeros lugares de esta categoría, abriendo
motores.