MOCIÓN DE APOYO AL CORREDOR MEDITERRANEO

DECLARACIÓN DE ALMERÍA
Los representantes de los grupos parlamentarios del Partido Popular en
el Parlamento de Andalucía, Asamblea Regional de Murcia, Corts Valencianes,
Parlament de Catalunya y Parlament de les Illes Balears, reunidos en Almería,
el día 17 de octubre de 2011, tras el estudio en profundidad, una vez más, de
la preocupante situación en la que se encuentra el proyecto para incluir en la
Red Central Transeuropea de Transporte (Core Network)
el Corredor
Mediterráneo, en su totalidad, integrado por la línea Cádiz/Algeciras – Málaga –
Motril – Almería – Murcia/Cartagena – Alicante –Valencia – Castellón –
Tarragona – Barcelona – Girona – Frontera Francesa, y ante las inminentes
decisiones sobre su inclusión o no como proyecto prioritario, acuerdan
manifestar lo siguiente:
A lo largo de la historia las redes de comunicación han sido elementos
clave en el desarrollo de las sociedades avanzadas y las ciudades de
Andalucía, Región de Murcia, Comunitat Valenciana, Catalunya y Balears no
han sido ajenas a ello desde tiempos de la Vía Augusta. En el presente siglo y
en el futuro, el progreso económico seguirá dependiendo de las actividades del
comercio internacional y para ello es imprescindible disponer de unas
conexiones ferroviarias de alta velocidad para pasajeros y plataforma de
mercancías, en ancho europeo, respetuosas con el medio ambiente y
comprometidas con una política energética sostenible y responsable.
El Corredor Mediterráneo es, sin duda alguna, uno de los ejes
esenciales y prioritarios para la cohesión de Europa y de España; y, a través
del territorio de las Comunidades Autónomas a las que representamos, la
garantía de una correcta conexión del viejo continente con el gran eje del
comercio mundial que une Extremo Oriente y la India con los Estados Unidos
de América y Sudamérica y que canaliza la entrada y salida de mercancías por
Suez y Gibraltar, a través de los grandes puertos del Mediterráneo español.
Esta zona mediterránea, a la cual nos estamos refiriendo, está
compuesta por grandes regiones perfectamente definidas con un alto grado de
interrelación entre sus habitantes y sus actividades económicas. Por ello, el
Corredor Mediterráneo, el desarrollo de sus infraestructuras, significa impulsar
tanto la generación de empleo estable y de calidad como la productividad y
competitividad de sus empresas, en un eje que es y debe seguir siendo uno de
los principales motores económicos de Europa.
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El Corredor Mediterráneo es, además del camino más rápido para llegar
a las regiones centrales de Europa y por él que discurre el mayor tráfico de
mercancías de la península ibérica, el que aporta un mayor potencial de
crecimiento y competitividad en el conjunto de España. Su valor estratégico, si
se tiene en cuenta que es parte integrante del Gran Eje FERRMED, es
determinante para la Unión Europea, ya que uniría los dos frentes portuarios
más importantes de Europa, Mediterráneo Occidental y Mar del Norte.
Asimismo, en orden a su importancia para nuestro país, al circular por la
cuenca mediterránea el tráfico de mercancías intercontinental más importante
del mundo y por su proximidad al continente africano, el Corredor Mediterráneo
convertiría a España en una plataforma logística intercontinental de primer
orden. La situación estratégica de los puertos existentes en nuestras
Comunidades Autónomas canalizaría el tránsito de los mercados asiáticos ya
que reduciría en tres o cuatro días su llegada al corazón de Europa.
El corredor mediterráneo tiene ese doble objetivo: convertir los puertos
españoles del mediterráneo en la puerta de entrada a Europa de las
mercancías que provienen de Oriente a través del Canal de Suez y
especialmente, servir de plataforma para la exportación de nuestros productos
ya sean industriales o agrícolas de forma fiable y rápida hacia los mercados
europeos, sin sufrir las demoras que la congestión del tráfico rodado en
nuestras carreteras les afecta actualmente. En este sentido, es necesaria
también la circulación segregada de mercancías y pasajeros con el objetivo de
evitar que el tránsito de pasajeros desplace las mercancías a horarios y
velocidades no competitivas.
De la misma manera, es necesario avanzar hacia una adaptación
progresiva del conjunto de nuestra red ferroviaria al ancho internacional y
homogeneizar con nuestros vecinos europeos los requerimientos de seguridad,
longitud de convoyes y electrificación que permitan una auténtica libre
circulación de nuestros trenes hacia el centro de Europa y que al otro lado de
los Pirineos se realicen las inversiones pendientes para mejorar la red
ferroviaria por la que pasarán nuestras mercancías.
Otras de las grandes ventajas asociadas al Corredor Mediterráneo es el
ahorro energético y la mayor utilización de energías renovables en detrimento
de las fósiles, lo que permitiría avanzar hacia una Europa más sostenible. Se
reducirían las emisiones anuales de CO2, una actuación prioritaria frente al
cambio climático, en casi 800.000 toneladas. Téngase en cuenta que durante el
año 2009, el 65,8% del comercio exterior español con la UE se hizo por
carretera; el 32,55% por vía marítima, y solo el 1,24% utilizó transporte
ferroviario, así como que el 60% de todas las mercancías que se exportan
desde el Norte de África y desde España al centro y norte de Europa transita
por el Corredor Mediterráneo.
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Por ello, no podríamos comprender cómo una zona tan económica y
demográficamente importante como es la que abarcan las provincias de Cádiz,
Málaga, Granada, Almería, Murcia, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona,
Barcelona y Girona, que representa respecto del conjunto de España el 40%
de la población y del PIB, cerca del 50% de la producción agraria en valor, el
55% de la producción industrial, el 60% de las exportaciones, casi un 60% del
tráfico terrestre de mercancías, el 65% del tráfico marítimo y el 70% del
turismo, no se incluyera en su totalidad en la Red Central Transeuropea de
Transporte.
Tampoco podemos entender como un Corredor tan importante para el
desarrollo económico y social de España no sea apoyado claramente y
defendido con ahínco, en su totalidad, por el Gobierno de España siendo que,
su puesta en funcionamiento, generaría un relanzamiento de la maltrecha
economía de nuestra Nación y complementaría, dada su compatibilidad, al ya
aprobado Corredor Central con finalización en Algeciras.
El Ministro de Fomento, Excmo. Sr. D. José Blanco, presentó el 16 de
marzo el estudio técnico del Corredor Mediterráneo que discurre, en una
longitud de 1.300 kilómetros, por el territorio de Andalucía, Región de Murcia,
Comunitat Valenciana y Catalunya con una inversión superior a los 51.300
millones de euros y en un horizonte del año 2020 plenamente operativo, salvo
el tramo Almería-Algeciras/Cádiz que figuraba en el mismo sin planificación
temporal como corredor en estudio.
Asimismo, el Ministro de Fomento, se comprometió a realizar todas las
acciones necesarias para que el Corredor Mediterráneo, en su totalidad, en
toda su extensión, sea incluido en la Red Central Transeuropea de Transporte.
Contrariamente a ello, la información que existe en estos momentos es
que el Corredor Ferroviario del Mediterráneo no será incluido, en su totalidad,
sino que únicamente se incorporaría parte de su extensión, concretamente
desde la frontera francesa hasta Valencia, o como mucho hasta Cartagena.
Esta posible decisión, que perjudicaría gravemente los intereses de las
comunidades mencionadas, y por tanto de España, se debe a la falta de interés
del actual Gobierno de la Nación, presidido por el socialista Sr. Rodríguez
Zapatero, y al incumplimiento de la promesa del Ministro de Fomento de
comprometerse públicamente y de forma inequívoca ante el Comisario de
Transportes de la Unión Europea a ejecutar la totalidad del proyecto, en toda la
extensión del Corredor Mediterráneo español en el horizonte del año 2020.
En defensa del Corredor Mediterráneo han sido muchas las resoluciones
aprobadas en los parlamentos de las comunidades que suscriben y las
mociones de carácter municipal y declaraciones institucionales, destacando la
declaración de Alcaldes de Castellón de 17 de enero de 2007, la de los Grupos
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Parlamentarios celebrada en la ciudad de Valencia el 28 de julio de 2008 y la
última cumbre de los Alcaldes de Girona, Barcelona, Tarragona, Castellón,
Valencia, Alicante, Murcia/Cartagena, Almería, Granada, Málaga, Cádiz y
Palma de Mallorca, celebrada en Castellón, el pasado 7 de septiembre, en la
que se hizo un llamamiento al Gobierno de España y a la Unión Europea en el
mismo sentido para que se incluya el Corredor Mediterráneo en su totalidad
como “Proyecto Prioritario” de la Red Central Transeuropea de Transporte
(Core Network), y de cuyos acuerdos se dio traslado al Presidente del
Gobierno, al Ministro de Fomento, al Presidente del Senado, a la
Vicepresidencia para el Transporte y DG MOVE de la Comisión Europea y a las
presidencias de los parlamentos autonómicos de las comunidades afectadas,
respectivamente.
Queremos destacar, igualmente, todas las acciones realizadas
constantemente por FERRMED tanto ante el Gobierno de España como ante la
Unión Europea por considerarlas acertadas, convenientes y beneficiosas para
lograr el objetivo planteado que no es otro que mejorar el sistema de transporte
ferroviario español y europeo, garantizando, al mismo tiempo, una mayor
rentabilidad a la Red Central Transeuropea de Transporte con la incorporación
del Corredor Mediterráneo en su totalidad y su declaración como “Proyecto
Prioritario” de la UE.
Sería gravemente perjudicial, no solamente para las ciudades
excluidas, para las respectivas Comunidades Autónomas y para España, sino
incluso para la Unión Europea, que quedase rota, o descolgada, la parte sur del
Corredor, la comprendida entre Valencia y Algeciras, más concretamente
Alicante, Murcia/Cartagena, Almería, Motril, Málaga, Algeciras/Cádiz, o
cualquiera de estas ciudades, ya que ocasionaría un incalculable perjuicio al
desarrollo
económico y social de España y, especialmente, para las
comunidades autónomas afectadas. La rentabilidad para la UE sería muy baja
si finalmente el Corredor Mediterráneo, en toda su extensión, no es incorporado
a la Core Network.
Finalmente, hay que destacar que el Corredor Mediterráneo como
elemento vertebrador, social y económico de primer orden, es un instrumento
vital para la dinamización de los distintos sectores económicos e industriales,
especialmente del agroalimentario y del turístico, y que en torno a él se
conforman cuatro de las mayores aglomeraciones urbanas de nuestro país,
Barcelona, Valencia, Murcia y Málaga.
Por todos estos motivos, convocados por el Partido Popular de
Andalucía, hemos celebrado este encuentro o reunión interparlamentaria de
los representantes de nuestros grupos parlamentarios autonómicos de las
comunidades mencionadas y, preocupados enormemente por la situación en la
que se encuentra el proyecto, queremos hacer llegar, nuevamente, a todas las
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instancias implicadas nuestro malestar por ello y reiterar, una vez más, nuestro
firme compromiso en la defensa del Corredor Mediterráneo en toda su
extensión.
En consecuencia se adoptan los siguientes acuerdos:
Primero.- Manifestar nuestra preocupación y malestar por la situación en la
que se encuentra el proyecto para la incorporación del Corredor Mediterráneo a
la Red Central Transeuropea de Transporte.
Segundo.- Reiterar nuestro firme apoyo a que el Corredor Mediterráneo sea
declarado proyecto prioritario por la Unión Europea e incluido, en toda su
extensión, en la Red Central Transeuropea de Transporte (Core Network) y
ratificar, al mismo tiempo, todos los acuerdos adoptados con anterioridad en
distintas instituciones en este mismo sentido.
Tercero.- Recordar que el Corredor Mediterráneo Español, está integrado por
las comunidades autónomas de Andalucía, Región de Murcia, Comunitat
Valenciana y Catalunya, a cuyos intereses se suma Balears y discurre desde
Cádiz/Algeciras a Girona-Frontera Francesa, pasando por Málaga, Motril,
Almería, Murcia/Cartagena, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona y
Barcelona y por tanto así, la totalidad de estas ciudades, deben incorporarse a
la Red Transeuropea de Transporte.
Cuarto.- Mostrar, nuevamente, nuestro apoyo a todas las acciones y gestiones,
actos y manifiestos que FERRMED ha realizado o pueda realizar en defensa
de la incorporación del Corredor Mediterráneo a la Red Central Transeuropea
de Transporte con la inclusión de todas las ciudades antes indicadas, así como
de su declaración como “Proyecto Prioritario”.
Quinto.- Una vez más, instar al Presidente del Gobierno de España y al
Ministro de Fomento a que cumplan sus promesas y compromisos políticos, y
realicen todas las acciones necesarias para que el Corredor Mediterráneo en
toda su extensión, desde Cádiz/Algeciras a la frontera francesa, sea
incorporado a la Red Central Transeuropea de Transporte.
Sexto.- Igualmente, instar al Presidente del Gobierno de España y al Ministro
de Fomento a que se manifiesten públicamente y de forma inequívoca su
absoluto apoyo a la inclusión de la totalidad del Corredor Mediterráneo en la
Red Central Transeuropea. Así como su compromiso de inversión y ejecución
del corredor en toda su extensión en el horizonte del año 2020, avanzando, en
la medida de lo posible, el cambio del ancho de vías de las líneas
convencionales, las diversas acciones relativas a las conexiones con los
puertos, el desdoblamiento de los tramos congestionados, la circunvalación de
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las ciudades, la circulación segregada de pasajeros y mercancías y la
intermodalidad tren-carretera, entre otras actuaciones urgentes.
Asimismo, a la ratificación inmediata, por escrito, ante el Comisario de
Transportes de la Unión Europea de dichos compromisos.
Séptimo.- Instar, al mismo tiempo, a todos los partidos y grupos del arco
parlamentario español a que manifiesten en sus compromisos políticos, de
forma clara, inequívoca e inmediata su prioridad, respecto de otros similares
que puedan plantearse en otras zonas de España, a los cuales no nos
oponemos ya que consideramos que todos los proyectos son compatibles en el
marco de una política de vertebración del territorio solidaria, para la inclusión
del Corredor Mediterráneo en su totalidad en la Red Central Transeuropea de
Transporte.
Octavo.- Dar traslado, a los efectos oportunos, de esta declaración y sus
acuerdos al Presidente del Gobierno de España, a los Presidentes del
Congreso de los Diputados y del Senado y al Ministro de Fomento; al
Presidente de la Comisión Europea, a la Vicepresidencia para el Transporte y
DG MOVE de la Comisión Europea, al Presidente del Parlamento Europeo para
que, a su vez, lo ponga en conocimiento de todos los grupos parlamentarios; a
los Presidentes de los gobiernos de las Comunidades Autónomas afectadas, a
los Presidentes de los parlamentos de dichas comunidades para su traslado a
los distintos grupos de las respectivas cámaras; a las Diputaciones Provinciales
de Cádiz, Málaga, Granada, Almería, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona,
Barcelona, Girona y al Consell Insular de Mallorca, de Menorca, de Eivissa y de
Formentera.
Igualmente, trasladamos esta declaración a la Alcaldesa de Cádiz, a los
Alcaldes de Palma de Mallorca, Málaga, Granada, Almería y Murcia;
Alcaldesas de Cartagena, Alicante y de Valencia; Alcaldes de Castellón,
Tarragona, Barcelona y Girona, que, en todo momento, han manifestado su
apoyo incondicional a este importante proyecto para sus poblaciones.
Noveno.- Asimismo damos cuenta de la presente declaración a FERRMED
para que tenga conocimiento de ella a los efectos oportunos.
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En prueba de conformidad firmamos el presente documento, con los
acuerdos que contiene, los representantes de los grupos parlamentarios del
PARTIDO POPULAR en los parlamentos que figuran en el encabezamiento, en
el lugar y fecha indicada.
Don Javier Arenas Bocanegra
Presidente PP-Andalucía
Don Ramón Luis Valcárcel Siso
Presidente Región de Murcia
Don Alberto Fabra Part
Doña Alicia Sánchez Camacho
Presidente Generalitat Valenciana
Presidenta PP-Catalunya
Don José Ramón Bauzá Díaz
Presidente Illes Balears
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