El Coste Brasil y las Importaciones

Universidad de Barcelona
Master en Comercio y Finanzas Internacionales
EL COSTE BRASIL Y LAS IMPORTACIONES
Proyecto para la elaboración de la tesina
presentado por el alumno Luiz Gustavo
Sarmento da Silva
Barcelona
2009
1. Proyecto
El Coste Brasil es un término genérico muy utilizado en Brasil para describir el
conjunto de dificultades que encarecen el acceso al mayor mercado de
Latinoamérica: burocracia, elevada carga de impuestos, transporte deficitario entre
otros factores. Por ejemplo, cargar un contenedor en Brasil es dos veces más caro
que en India y lleva tres veces más tiempo que en China.
El acceso al mercado brasileño es un tema que merece atención, ya sea por la falta
de conocimiento de las normas y procedimientos que regulan las operaciones de
importaciones del país, o por la falta de informaciones básicas sobre el mercado,
instituciones y organismos públicos y privados en Brasil que pueden ayudar en las
operaciones de comercio exterior.
Brasil tiene un mercado atractivo para empresas de cualquier país debido al
tamaño de su población y a su gran potencial de consumo comparable a grandes
mercados mundiales. De otro lado, el mercado brasileño es bastante complejo y
diversificado y todavía presenta muchas restricciones al consumo de productos
importados. Históricamente, Brasil tiene poca experiencia en importaciones. Entre
1930 y 1990, el país tuvo una economía cerrada, fue período de sustitución de
importaciones. La corta experiencia de mercado conlleva a la necesidad de
desarrollar una “cultura importadora”. Además, el país tiene un sector productivo
denso, siendo relativamente pequeño el número de productos que no haya
producción nacional.
El sector exterior brasileño experimentó un verdadero cambio estructural en los
últimos años, pasando de ser uno de los puntos flacos de su economía, con un
déficit por cuenta corriente endémico que hacía necesaria la entrada de un
volumen importante de capital extranjero para equilibrar la Balanza de Pagos, a ser
uno de los motores de la recuperación económica de Brasil. Este periodo parece
haber llegado a su fin en 2008, año en el que se ha vuelto a registrar un déficit por
cuenta corriente, alcanzando los US$ 28.300 millones, equivalente al 1,78% del
PIB. Este resultado negativo es el mayor desde 1998 y cierra un periodo de cinco
años de superávits.
Balanza Comercial
Balanza
Transf.
Transacción
Cuenta
Balanza
Deuda
Reservas
Saldo
Servicios
Unilateral
Corrientes
Capital
de Pagos
Externa
Internacionales
49
-1
-26
2
-25
17
-8
226
36
56
-1
-25
2
-24
19
-2
217
33
58
56
2
-28
2
-23
27
3
210
36
2002
60
47
13
-23
2
-8
8
0
211
38
2003
73
48
25
-24
3
4
6
8
225
49
2004
96
63
33
-25
3
12
-7
2
201
53
2005
118
74
44
-34
4
14
-9
4
170
54
2006
137
91
46
-37
4
13
16
30
169
86
2007
161
121
40
-43
4
2
89
87
193
180
2008
198
173
25
-57
4
-28
33
3
198
206
Años
Exporta
1999
48
2000
55
2001
Importa
Valores en mil millones de USD. Fuente: Revista Conjuntura Econômica.
No solo los factores económico y político se deben tener en cuenta cuando una
empresa decide exportar hacia Brasil. El sector de transportes también es una de
las asignaturas pendientes de Brasil y está limitando su capacidad de crecimiento.
2
Deficiencias como el deterioro y la saturación de la red de carreteras, la falta de
inversiones en ferrocarriles e hidrovías1, el casi nulo aprovechamiento de las
posibilidades de navegación de cabotaje y de la navegación interior, la
inadecuación de los puertos y aeropuertos, o la falta de sistemas modernos de
transporte de mercancías son algunos de los problemas que requieren fuertes
inversiones, si no se quiere que las enormes carencias en las infraestructuras de
transporte se conviertan en un cuello de botella para el comercio exterior y para el
crecimiento del país.
El presente trabajo enseñará como el Coste Brasil puede influenciar negativamente
en el comercio exterior brasileño, específicamente en las importaciones. Intentará
exponer para aquellos que están interesados en acceder al mercado brasileño las
dificultades que puede enfrentarse y la importancia de saber como funciona este
país de dimensiones continentales.
1
Hidrovías = via fluvial (mar, lago, rio, etc.) utilizada para transportes diversos.
3
2. Índice
1. Introducción
2. Aspectos generales
2.1 – Panorama de la economía brasileña
2,2 – Dados del comercio exterior
3. Importaciones Brasileñas
4. El Coste Brasil
4.1 – Legislación
4.2 – Impuestos
4.3 – Sector Financiero
4.4 – Sector de Transportes
4.5 – Mano de obra
5. Conclusión
6. Bibliografía
4
3. Metodología
La metodología de investigación de la presente tesina será realizada a través de
material cuantitativo y cualitativo.
La búsqueda de información estará centrada en su mayor parte en páginas de la
Internet y a través de los informes y publicaciones oficiales y trabajos sobre el tema
se identificarán los problemas y sus posibles soluciones.
4. Hipótesis
¿Cómo acceder al mercado brasileño enfrentando el Coste Brasil?
¿El gobierno brasileño está haciendo algo para solventar el problema?
¿Cómo afecta el Coste Brasil a las importaciones?
5
5. Cronograma
CRONOGRAMA
2009
Octubre
Noviembre
2010
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Lectura de
Información y
datos
Entrega del
proyecto
Corrección y
aprobación de
proyecto de
tesis
Profundización
en el tema para
la tesis
Redacción de
los capítulos
Conclusiones,
bibliografía,
introducción y
1ª revisión
Revisión
completa
Consideración
final
Entrega
6
Octubre
6. Bibliografía a consultar
Asociación de Comercio Exterior de Brasil (AEB) – http://www.aeb.org.br
BEA. Gross Domestic Product (GDP). Washington DC: Bureau of Economic Analysis,
2009. http://www.bea.gov/national/index.htm#gdp
Brazil Trade Net. http://www.braziltradenet.gov.br
CARDOSO, José Celso Jr. (Org). Desafíos ao desenvolvimento brasileiro. Livro 1.
Brasília, DF: Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), 2009.
http://www.ipea.gov.br/sites/000/2/livros/2009/Livro_DesafiosdoDesenvolviment
o09.pdf
Comisión para America Latina y el Caribe (CEPAL). http://www.eclac.org/
FMI. Perspectivas de la economía mundial: Crisis y recuperación. Washington DC:
Fondo Monetário Internacional, 22/04/2009.
http://www.imf.org/external/spanish/pubs/ft/weo/2009/01/pdf/texts.pdf
Fundação Centro de Estudios Comercio Exterior (Funcex).
http://www.funcex.com.br
GEM. Empreendedorismo no Brasil 2008. Curitiba: Global Entrepreneurship Monitor
/ Instituto Brasileiro de Qualidade e Produtividade (GEM/IBQP), 2009.
www.gembrasil.org.br
IBGE. Indicadores IBGE. Contas nacionais trimestrais. Brasília DF: Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatística, 2009.
http://www.ibge.gov.br/home/estatistica/indicadores/pib/defaultcnt.shtm
Instituto Brasileiro de Economía (IBRE). http://www.ibre.fgv.br/
Ministerio de Comunicaciones. http://www.mc.gov.br
Ministerio del Desarrollo, Industria y Comercio Exterior. Estatísticas de comercio
exterior. Balança de comercio exterior – País e blocos econômicos.
http://www.desenvolvimento.gov.br/sitio/interna/interna.php?area=5&menu=576
Ministerio de Economía. http://www.fazenda.gov.br
Ministerio de Minas y Energía. http://www.mme.gov.br
RIOS, Sandra; RIBEIRO, Fernando. Elementos para um programa de promoção das
importações brasileiras oriundas dos países andinos. Revista Brasileira de
Comercio Exterior
Nº 88, p. 45-62, julho/setembro de 2006.
http://www.funcex.com.br/material/rbce/88-SRFR.pdf
VISÃO DO DESENVOLVIMENTO, revista do BNDES, Nº 24, 12 de fevereiro de 2007.
www.bndes.gov.br/conhecimento/visao/visao_24.pdf
7
WORLD BANK. Doing business 2009: comparing regulation in 181 economies.
Washington DC: The International Bank of Reconstruction and Development, 2009.
http://www.doingbusiness.org/Documents/FullReport/2009/DB_2009_English.pdf
WORLD BANK. The Custo Brazil Since 1990-1992. Washington DC: International
Bank for Reconstruction and Development, 1996.
http://wwwwds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/WDSP/IB/1996/12/10/0
00009265_3970311115139/Rendered/PDF/multi_page.pdf
WORLD BANK. World development indicators 2007. Washington DC: International
Bank for Reconstruction and Development, 2007. www.worldbank.org WDI07.
8