CURSO 2º ESO
MM CONCEPCIONISTAS
EL PATINAJE
1. Concepto de Patinaje
El patinaje es una actividad recreativa y deportiva que consiste en
deslizarse sobre una superficie regular mediante unos patines colocados en
los pies de manera especialmente artística o veloz. Atendiendo a la superficie
utilizada para patinar, se puede clasificar en patinaje sobre hielo o sobre
ruedas.
2. Historia del patinaje.
El holandés Hoans Brinker, ideó y construyó la primera rueda metálica
para patines en el año 1733. Estas ruedas fueron colocadas bajo un
rudimentario patín con llanta metálica y preparada por un industrial zapatero
belga, Joseph Lundsen. Pero el proyecto del patín se dejó de lado por las
muchas imperfecciones que presentaba, quedando para el olvido y como
anécdota.
La historia nos habla de otros inventores de ruedas pero es en 1813
cuando Jean Garcín, construyó unas ruedas de madera que patentaría dos
años después con notable éxito. Creó una Escuela de Patinaje, pero la práctica
de los aprendices provocó numerosos accidentes que motivaron el cierre de la
Escuela y de sus actividades. Años más tarde, en 1867, el invento de Jean
Garcin fue recogido por unos industriales británicos que, previamente
perfeccionado, lo presentaron y expusieron en la Feria Mundial de París. Este
proyecto fue patentado en Nueva York por James Leonard Plinton, con el
acoplamiento de un mecanismo de frenado consistente en un taco de caucho
en la parte delantera. En 1876 se abre en París el primer Centro de Patinaje.
El primer diseño de un patín cuyas ruedas estuvieran alineadas se lo
debemos a un londinense llamado Robert Tyers. Los primeros diseños no
dejaban mucho margen de maniobra al usuario ya que básicamente consistían
en unos zapatos a los que se les habían añadido 5 ruedas. Fue precisamente
por estas restricciones por lo que el patinaje en línea no tuvo mayor aceptación
en aquella época.
No encontramos más acontecimientos sobre el patinaje en línea hasta
1960, cuando surge el primer intento comercial, con también escasos
resultados debido a lo elemental del diseño. Este primer intento comercial
fracasado jugó un papel determinante en la evolución de este deporte ya que
fueron los que inspiraron a los verdaderos impulsores del patinaje en línea;
Scott y Brennan Olson. Según cuentan, en 1979 Scott Olson encontró un juego
de estos patines en una tienda de segunda mano. Éste, que era jugador de
hockey de Minneapolis, creyó haber encontrado la forma de seguir
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entrenándose cuando el hielo escaseaba. Olson introdujo importantes mejoras
al modelo elemental de 1960 y se lanzó a producir y comercializar el invento
mejorado. Es entonces cuando se desarrolla y expande el patín de ruedas
alineadas que conocemos hoy.
HISTORIA DEL PATINAJE SOBRE HIELO: En un principio el patinaje sobre
hielo surge por la necesidad de desplazarse por zonas frías, principalmente
superficies de lagos y ríos que se congelaban en determinadas épocas. Hacia
el siglo XII se sabe que este deporte fue usado en Londres con el fin de
entretener a la gente. En ese momento los patines estaban tallados de hueso.
A finales del siglo XVI tuvo lugar una mejora importante al utilizarse cuchillas de
hierro en sustitución de las de madera que se usaban hasta entonces. Más
tarde, en el siglo XIX, aparecieron las de acero, mucho más ligeras y
resistentes. Esto unido a otras mejoras tecnológicas, fueron permitiendo que el
patinaje dejara de ser solo un medio de transporte para introducirse el aspecto
lúdico
de
ocio
y
recreación.
Los patinadores fueron aplicando su creatividad e introdujeron numerosas
vueltas, giros y piruetas, cada vez de mayor dificultad y belleza plástica. De
manera especial el patinaje artístico experimentó un gran avance al
incorporarse elementos musicales provenientes del ballet.
3. Clasificación:
3.1. Patinaje sobre hielo.
El patinaje artístico sobre hielo consiste en interpretar una pieza
musical patinando sobre una pista de hielo y realizando piruetas, giros, saltos y
acrobacias; estos elementos son valorados por unos jueces siguiendo un
código de puntuación que tiene en cuenta tanto el aspecto técnico y atlético de
la actuación como la interpretación artística.
3.2. Patinaje sobre ruedas.
Se desarrolla en superficies distintas del hielo, por lo general de asfalto,
hormigón, terrazo o parquet que, a su vez, pueden tener una capa de rodadura
en material plástico (poliuretano, resina sintética, etc.).
El deporte del patinaje sobre ruedas se puede desarrollar en lugares
específicos, como pistas o circuitos; o bien en lugares no específicos
habilitados para la ocasión (como sucede con calles y carreteras en las
pruebas de larga distancia).
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Los patines de ruedas pueden ser de dos tipos: el clásico, conocido
también como quad, que tiene cuatro ruedas colocadas por parejas en dos
ejes; y el patín en línea, que tiene una disposición similar a los patines de hielo;
sustituyendo la cuchilla por una guía que sostiene un número variable de
ruedas (entre tres y cinco) situadas una a continuación de otra. Estas ruedas
tienen un diámetro variable entre 43 y 110 milímetros
El patinaje artístico sobre ruedas es una disciplina deportiva de
deslizamiento donde los deportistas compiten sobre patines, combinando
elementos técnicos con facetas artísticas. Este deporte es difícil, pues requiere
a la vez una buena preparación física y una gran capacidad de concentración.
Además, el patinador debe tener buen oído para sentir la música y adecuar sus
movimientos a ella. Se puede competir en varias categorías: patinaje libre,
figuras, danza, patinaje sincronizado, show y, desde principios del siglo XXI, inline. Esta es una modalidad del patinaje que ha evolucionado desde finales de
los años 80. Consiste en realizar acrobacias valiéndose de los Rollers o patines
y generalmente algún obstáculo como pueden ser rampas, bordillos,
barandillas o half-pipes.
4. Partes de un patín
Bota.
Sujeta el pie del patinador. Puede ser de plástico, cuero o fibra de carbono.
La caña es la parte alta de la bota que se encarga de sujetar el tobillo. Suele
ser
de
plástico.
Por lo general las botas de patinaje artístico son de caña alta con el fin de
sujetar con firmeza los tobillos del patinador. Las botas de caña alta suelen
tener una articulación que permite una ligera flexión hacia delante en el tobillo
al patinador, mientras que las destinadas a carreras de velocidad son de caña
baja para permitir la flexión libre del tobillo.
La suela de la bota se fabrica con materiales rígidos (fibra de carbono o
diversos plásticos) y dispone de varios alojamientos para los tornillos de fijación
y reglaje de la guía. También existen patines que puedes meter el pie con el
calzado que desees.
Botín. Algunos modelos de patines incluyen, dentro de la bota, un botín que
hace más suave y agradable al tacto su uso y puede ser extraíble o no.
Tren, Guía o plancha (FRAME). Se llama de esta forma la parte del patín que
une las ruedas con la bota. Se construyen con aluminio extruido de alta
resistencia o con fibra de carbono. También se pueden encontrar guías de
plástico, de menor o igual resistencia que las anteriores. El peso de una guía
puede estar comprendido entre 160 y 220 g. y su longitud entre 230 y 325 m en
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el caso del patinaje agresivo (patinaje extremo) las guías tienen un taco central
de algún material deslizante que permite su utilización como apoyo a la hora de
deslizar por bordes y tubos (grindar). Algunos trenes, incluso tienen una sola
rueda delante y otra detrás (llamados trenes tipo m, o freestyle/ estilo libre)
dejando prácticamente toda el área de las ruedas centrales para deslizar. Por
lo general las guías o trenes para esta modalidad de patinaje tienen una curva
adecuada para facilitar la estabilidad sobre los bordes. Al deslizar con los
patines sobre un borde es posible apoyar otra parte del patín llamada el alma
que ahora viene reforzada (soul plate).Existe adicionalmente un último
desarrollo respecto a los trenes de patinaje extremo, el UFS por sus siglas en
inglés Universal Frame System, que significa sistema universal de trenes, lo
que implica la posibilidad de reemplazar las distintas guías combinando marcas
y estilos en una misma bota, de ahora en adelante es posible transformar unos
patines agresivos en unos patines de hielo, o unos de hockey en unos de
velocidad reemplazando el tren.
Rodamientos. Cada rueda dispone de dos rodamientos para reducir la fricción
con el eje. Se clasifican según la escala ABEC de tolerancia, que oscila entre 1
y 11 en números impares. Aunque es una escala pensada para aplicaciones
industriales de los rodamientos, un número mayor suele indicar mejor calidad
cuando se utiliza para patinar.
Separadores. Los separadores son las piezas que separan los dos
rodamientos que lleva en su interior cada rueda. Pueden ser de aluminio o de
plástico. Su interior es hueco pues por él atraviesa el tornillo pasante, que junto
con el fijador, aseguran a la rueda en la guía. Los tornillos usados por lo
general son de 7mm de diámetro o de 8mm, la mayoría de rodamientos tienen
un diámetro interno de 8mm por lo que el separador es fundamental para lograr
ajustar los rodamientos a los tornillos.
Ruedas: Pueden ser de distinto diámetro, dureza y sección. Suelen ser de
poliuretano.
Hay tres factores que influyen en el comportamiento de las ruedas:
Tamaño. Existen ruedas entre 55 y 110 mm (o más) de diámetro. Como
regla general, cuanto más grande sean las ruedas, mayor será la velocidad de
marcha, debido a que con cada vuelta, recorren mayor distancia; mientras que
las de diámetro menor permiten una mayor maniobrabilidad y estabilidad al
estar más cerca del suelo.
Dureza. Se mide en la escala A del durómetro y se encuentran ruedas
con dureza entre 78A y 90A. Las ruedas duras ofrecen mayor velocidad y
durabilidad, y las ruedas blandas (número A MENOR) permiten un mejor agarre
a la superficie pero menor deslizamiento.
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Sección. Cada modelo de rueda tiene una sección distinta aunque tenga
el mismo diámetro que otro modelo. Las ruedas de sección elíptica tienen
menor superficie en contacto con el suelo (y, por lo tanto, mayor velocidad y
menor agarre) que las de sección más redondeada.
Cierres:
Sujetan
firmemente
la
bota
al
pie.
Cordones:
Sistema
de
fijación
y
cierre.
Freno: Sirve para reducir velocidad y detenerse. Puede estar en la parte
trasera del patín, en patines en línea o delantera, en el patín de ejes. Es un
taco
de
goma
y
es
prescindible.
UFS: Sistema estándar de dos tornillos que fija la guía a la bota.
Patín en línea:
Patín de ejes:
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