UNIÓN EUROPEA ES COTER-V-051 COMITÉ DE LAS REGIONES 24ª reunión de la Comisión COTER 22 de octubre de 2014 ENMIENDAS DEL PONENTE PROYECTO DE DICTAMEN Comisión de Política de Cohesión Territorial (COTER) Servicios de planificación e información relativos a los desplazamientos multimodales _____________ Ponente: Petr OSVALD (CZ/PSE) Concejal de Plzeň _____________ COR-2014-04895-00-00-AMRC-TRA ES ENMIENDA DEL PONENTE - Artículo 66.1 NOMBRE DEL PONENTE ENMIENDA 1 R SERVICIOS DE PLANIFICACIÓN INFORMACIÓN RELATIVOS A DESPLAZAMIENTOS MULTIMODALES E LOS OSVALD COTER-V-051 La presente enmienda se refiere a la enmienda 1. Añádase un nuevo punto tras el punto 3 como sigue: Proyecto de dictamen Enmienda señala que a largo plazo también el transporte privado deberá tenerse plenamente en cuenta y será necesario desarrollar al respecto soluciones jurídicas y técnicas eficientes. Por tanto, se recomienda establecer un calendario de trabajo estructurado que garantice la eficacia de las medidas necesarias; Exposición de motivos Sólo mediante medidas integradas que promuevan la intermodalidad entre el transporte público y privado, se mejorará la calidad de los viajes. _____________ (CS/FR) PBC/mc Enm. 1 R COR-2014-04895-00-00-AMRC-TRA ENMIENDA DEL PONENTE - Artículo 66.1 NOMBRE DEL PONENTE ENMIENDA 2 R SERVICIOS DE PLANIFICACIÓN INFORMACIÓN RELATIVOS A DESPLAZAMIENTOS MULTIMODALES E LOS OSVALD COTER-V-051 La presente enmienda se refiere a las enmiendas 2 y 3. Punto 6 Proyecto de dictamen destaca que, en la actualidad, la mayoría de los Estados miembros de la UE ni siquiera dispone de un sistema nacional de horarios de transporte fijos, que reúna todos los horarios y permita encontrar y reservar las conexiones de transporte colectivo dentro de un país determinado; considera, por tanto, indispensable crear estos sistemas en un primer momento en cada Estado miembro, pues es a nivel nacional que se puede legislar para imponer a los operadores, tanto públicos como privados, la obligación de proporcionar al Estado la información sobre sus horarios. Cada Estado miembro debe instaurar un sistema nacional de horarios como primer paso indispensable para crear un sistema de estas características en toda Europa. Asimismo, cada Estado debe garantizar la pertinencia de los datos de su sistema nacional; Enmienda destaca que, en la actualidad, la mayoría de los Estados miembros de la UE ni siquiera dispone de un sistema nacional de horarios de transporte fijos, que reúna todos los horarios y permita encontrar y reservar las conexiones de transporte colectivo dentro de un país determinado; considera, por tanto, indispensable crear estos sistemas en un primer momento en cada Estado miembro, pues es a nivel nacional que se puede legislar para imponer a los operadores, tanto públicos como privados, la obligación de proporcionar al Estado la información sobre sus horarios. Cada Estado miembro debe instaurar un sistema nacional de horarios en el que estén integrados todos los horarios regionales de empresas públicas y privadas; como asimismo deberá asegurarse la actualización y mantenimiento regulares del sistema, especialmente cuando se producen cambios de horario. Este será el primer paso, indispensable para crear un sistema de estas características en toda Europa. Asimismo, cada Estado debe garantizar la pertinencia de los datos de su sistema nacional; El sistema deberá proporcionar un sistema nacional de reserva y adquisición de billetes completamente en línea. Esto significa que, además de información sobre los horarios y tarifas, todas las empresas deberán informar sobre sus tarifas, a fin de que el cliente pueda conocer el precio de su trayecto. Exposición de motivos Ese sistema nacional de información de horarios debe basarse en los sistemas regionales y ser de uso fácil. _____________ (CS/FR) PBC/mc Enm. 2 R COR-2014-04895-00-00-AMRC-TRA ENMIENDA DEL PONENTE - Artículo 66.1 NOMBRE DEL PONENTE ENMIENDA 4 R SERVICIOS DE PLANIFICACIÓN INFORMACIÓN RELATIVOS A DESPLAZAMIENTOS MULTIMODALES E LOS OSVALD COTER-V-051 La presente enmienda se refiere a la enmienda 4. Añádase un nuevo punto tras el punto 6 como sigue: Proyecto de dictamen Enmienda opina que, en cada Estado miembro, el nivel mínimo de información necesario para asegurar la necesaria calidad del sistema deberá basarse en la consulta a las partes interesadas y a los expertos del sector tras haberse llevado a efecto las pruebas necesarias y una fase piloto; Exposición de motivos Este recurso básico de información debe garantizarse independientemente de los países o a los operadores de transporte de que se trate. _____________ (CS/FR) PBC/mc Enm. 4 R COR-2014-04895-00-00-AMRC-TRA ENMIENDA DEL PONENTE - Artículo 66.1 NOMBRE DEL PONENTE ENMIENDA 7 R SERVICIOS DE PLANIFICACIÓN INFORMACIÓN RELATIVOS A DESPLAZAMIENTOS MULTIMODALES E LOS OSVALD COTER-V-051 La presente enmienda se refiere a la enmienda 7. Añádase un nuevo punto tras el punto 9 como sigue: Proyecto de dictamen Enmienda expresa su preocupación por que los modernos sistemas de emisión de billetes electrónicos que utilizan tarjetas inteligentes recargables no interoperables con los sistemas del país vecino crean nuevas fronteras y dificultan el transporte transfronterizo; pide, pues, que se diseñe una tarjeta inteligente de transporte público europeo que pueda utilizarse en todos los Estados miembros para viajes transfronterizos; Exposición de motivos Se considera innecesaria. _____________ (CS/FR) PBC/mc Enm. 7 R COR-2014-04895-00-00-AMRC-TRA ENMIENDA DEL PONENTE - Artículo 66.1 NOMBRE DEL PONENTE ENMIENDA 8 R SERVICIOS DE PLANIFICACIÓN INFORMACIÓN RELATIVOS A DESPLAZAMIENTOS MULTIMODALES E LOS OSVALD COTER-V-051 La presente enmienda se refiere a la enmienda 8. Punto 10 Proyecto de dictamen considera poco realista elaborar normas obligatorias en toda Europa para esta problemática, aunque es necesario garantizar que los diferentes sistemas se comuniquen mejor entre sí. Para ello, debería establecerse una especificación común para las distintas conexiones interregionales y transfronterizas, que se probaría en una fase piloto de funcionamiento. Partiendo de esta base, debería definirse en un territorio determinado una «especificación técnica común» que permita garantizar que los sistemas existentes o creados recientemente en dicho territorio sean capaces de comunicarse entre sí. Con este fin, también sería necesario velar por que el respeto de esta «especificación técnica común» no se perciba como un criterio discriminatorio en el contexto de la contratación pública; Enmienda considera poco realista elaborar a corto plazo normas obligatorias en toda Europa para esta problemática, aunque es necesario garantizar alguna forma de interoperabilidad, es decir que los diferentes sistemas se comuniquen mejor entre sí. Para ello, debería establecerse una especificación común para las distintas conexiones interregionales y transfronterizas, que se probaría en una fase piloto de funcionamiento. Partiendo de esta base, debería definirse en un territorio determinado una «especificación técnica común» que permita garantizar que los sistemas existentes o creados recientemente en dicho territorio sean capaces de comunicarse entre sí. Con este fin, también sería necesario velar por que el respeto de esta «especificación técnica común» no se perciba como un criterio discriminatorio en el contexto de la contratación pública; Exposición de motivos Se considera innecesaria. _____________ (CS/FR) PBC/mc Enm. 8 R COR-2014-04895-00-00-AMRC-TRA