El GNC como Política de Estado - Abril de 2007

El mensaje de la Cámara
Abril de 2007
EL GNC como Política de Estado
La actividad del GNC se vio gratamente sorprendida por el Comunicado de Prensa
de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) anunciando: “CNEA
DESARROLLÓ UN NUEVO TIPO DE COMBUSTIBLE PARA EL TRANSPORTE PUBLICO
DE PASAJEROS - Funcionarios e investigadores de la Comisión Nacional de Energía
Atómica presentaron el Plan de desarrollo de un nuevo tipo de combustible híbrido,
mezcla de Hidrógeno y GNC. El proyecto fue ideado por el Instituto de Energía y
Desarrollo Sustentable (IEDS) de la CNEA junto con la Facultad de Ingeniería de la
Universidad Nacional de Buenos Aires (UBA) y la Facultad Regional Buenos Aires de
la Universidad Tecnológica (UTN). El emprendimiento recibió el subsidio de la
Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica y el apoyo financiero de
ENARSA, quien podrá ser la empresa adoptante del desarrollo tecnológico.
El combustible, se señaló, se encuentra en su primera fase de investigación tras lo
cual se podrá comenzar la etapa de comercialización del combustible. Además –
afirmó el Director del Proyecto- confiamos en que este producto contribuirá a
acentuar el liderazgo mundial que la Argentina posee en el uso de GNC para
automotores, y posicionar al país entre los primeros que inician la transición hacia
una “economía del hidrógeno”. Los participantes destacaron la importancia del uso
de la energía nuclear, en este emprendimiento, que permitirá mejorar el uso del
gas, fomentar el uso de combustibles limpios y disminuir la emisión de gases de
efecto invernadero”.
¿Qué es el HGNC?
El HGNC es gas natural comprimido enriquecido con hidrógeno que mejora la
combustión permitiendo a los motores la operación con relación aire /combustible
más altos, desempeño mejorado e importante reducción de emisión. Argentina está
ingresando al reducido número de países que en los últimos 20 años han ensayado
motores alimentados con un rango de un pequeño porcentaje de hidrógeno
agregado al GNC, siendo actualmente una apuesta de máxima llegar a un 20% en
volumen y cuyos resultados más resonantes reside en los beneficios ambiéntales.
Aplicando la tecnología del GNC pero con propulsión a HGNC en vez de GNC se
obtiene mayor disminución de óxidos de nitrógeno (NOx) y de hidrocarburos no
metánicos (NMHC), conservando los motores sus índices de eficiencia y
desempeño.
Comparando motores y buses convertidos a HGNC versus los modelos más
avanzados de motores diesel, se han apreciado disminución del orden de un 65%
menos de NOx, 80% menos de material particulado y una gran reducción de
emisión de gases de invernadero.
Potencial futuro del HGNC y del GNC
1.
Depende del desarrollo de la producción y distribución del hidrógeno o
producción in situ en las estaciones de carga de GNC, que es un elemento que no
se encuentra en estado libre en la Naturaleza y cuya infraestructura es
prácticamente nula si se la compara con la del Gas Natural con sus gasoductos y
redes de distribución de los que el GNC obtiene su materia prima. El desafío de
CNEA a futuro reside en sus investigaciones actuales de producción de hidrógeno a
escala piloto.
2.
Por su parte el GNC obtiene el Gas Natural de los gasoductos que atraviesan
en nuestro caso casi todo el territorio nacional, con lo que es probable se convierta
en Política de Estado en planes de sustitución de importación de gasoil y
consecuente promoción de la industria del GNC en la cadena de valor del transporte
pesado de cargas y pasajeros y otras aplicaciones.
3.
La Economía del Hidrógeno con probable gran desarrollo en décadas por
venir, es una apuesta firme sobre el futuro del combustible gaseoso basado en la
factibilidad actual del GNC para las próximas décadas.
CÁMARA ARGENTINA DEL GAS NATURAL COMPRIMIDO
Lic. Carlos Scioli
Secretario
Alessandro Carlo Evi
Presidente
Ing. Gregorio Kopyto
Gerente
[email protected]
http://www.gnc.org.ar