48-08-anexo1 MECANICO DE SISTEMA DE FRENOS

Ministerio de Educación
ANEXO I
Resolución CFE 48/08
Marco de Referencia
para la definición de las ofertas formativas y los
procesos de homologación de certificaciones
Mecánico de Sistemas
de Frenos
Mayo de 2008
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
Marco de referencia para la formación del Mecánico de Sistemas de Frenos.1
I. Identificación de la certificación
I.1. Sector/es de actividad socio productiva: SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE AUTOMOTORES
I.2. Denominación del perfil profesional: MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS
I.3. Familia profesional: MECÁNICA AUTOMOTRIZ / MECÁNICA DE FRENOS
I.4. Denominación del certificado de referencia: MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS
I.5. Ámbito de la trayectoria formativa: FORMACIÓN PROFESIONAL
I.6. Tipo de certificación: CERTIFICADO DE FORMACIÓN PROFESIONAL INICIAL
I.7. Nivel de la Certificación: III
II. Referencial al Perfil Profesional del Mecánico de Sistemas de Frenos.
Alcance del perfil profesional
El Mecánico de Sistemas de Frenos está capacitado, de acuerdo a las actividades que se
desarrollan en el Perfil Profesional para atender al cliente, gestionar el servicio de reparación
y/o mantenimiento de los sistemas convencionales y electrónicos de frenos, organizando y
ejecutando el proceso de diagnóstico, reparación y mantenimiento, operando instrumentos y
equipamiento de medición.
Este mecánico trabaja con autonomía profesional, responsabilizándose de la calidad del
mantenimiento y la reparación de esos sistemas. Está en condiciones de conducir equipos de
trabajo y dirigir emprendimientos de servicios mecánicos propios de su campo profesional, de
pequeña o mediana envergadura.
Funciones que ejerce el profesional
1. Gestionar el servicio y atender al cliente.
En el desempeño de esta función, el Mecánico de Sistemas de Frenos está en condiciones de
interpretar la información que proporciona el cliente, verificar la documentación y estado del
vehículo. Además, presupuesta las tareas de reparación y/o mantenimiento luego de realizado
el diagnóstico, explica el servicio a realizar y emite la orden de trabajo. Finalizado el servicio
realiza la entrega del vehículo, documentando el trabajo efectuado e informando al cliente de
las características de las tareas ejecutadas. En todos los casos aplica normas de calidad y
confiabilidad.
2. Diagnosticar, reparar y/o mantener frenos convencionales.
Es una función propia del Mecánico de Sistemas de Frenos organizar y ejecutar el proceso de
diagnóstico y reparación de frenos convencionales, acondiciona el vehículo y está capacitado
para verificar el estado funcional del sistema. Le corresponde controlar: el funcionamiento del
circuito hidráulico de frenos, el funcionamiento de la bomba de frenos y los cilindros de ruedas,
el desgaste de pastillas y cintas de frenos, el desgaste del disco y las campanas de frenos.
Además, controla y regula el freno de mano y verifica el sistema de ayuda pedal (servo).
Asimismo, efectúa las reparaciones, recambios y/o rectificaciones de las partes desgastadas o
1
De acuerdo con los lineamientos de la Resolución CFCyE Nº 261/06 y de la Resolución CFE Nº 13/07.
Ministerio de Educación / INET / 1
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
averiadas. En todas sus actividades aplica normas de seguridad e higiene personal y ambiental,
calidad y confiabilidad.
3. Diagnosticar, reparar y/o mantener el sistema de frenos ABS.
Es una función propia del Mecánico de Sistemas de Frenos organizar y ejecutar el proceso de
diagnóstico y reparación de frenos ABS, acondiciona el vehículo y está capacitado para verificar
el estado funcional del sistema. Realiza el control del funcionamiento de los sensores de
ruedas, de las electroválvulas, del relé principal, del relé de la bomba y de la electrobomba.
Asimismo controla el funcionamiento de los cables del sistema y del calculador. Realiza,
también, todas las operaciones de control y verificación, reparaciones, recambios y/o
rectificaciones de las partes desgastadas o averiadas del sistema neumático e hidráulico de
frenos. En todas sus actividades aplica normas de seguridad e higiene personal y ambiental,
calidad y confiabilidad.
4. Diagnosticar, reparar y/o mantener sistemas electrónicos de control dinámico de
estabilidad.
El Mecánico de Sistemas de Frenos está capacitado para organizar y ejecutar el proceso de
diagnóstico y reparación de los sistemas electrónicos de control dinámico de estabilidad.
Realiza el acondicionamiento del vehículo y, la verificación del funcionamiento del sistema
utilizando un escáner. Para ello controla el funcionamiento de los sensores de giro de la
dirección y posición de mano, el funcionamiento de los sensores de aceleración, del actuador
de mariposa y del calculador. En todas sus actividades aplica normas de seguridad e higiene
personal y ambiental, calidad y confiabilidad.
5. Organizar y gestionar el taller para la prestación de los servicios de mantenimiento y
reparaciones de sistemas de frenos.
Esta función implica que el Mecánico de Sistemas de Frenos está en condiciones de organizar,
gestionar y dirigir su propio emprendimiento para la prestación de servicios de mantenimiento
y/o reparaciones de sistemas de frenos de carácter convencional, ABS y sistemas electrónicos
de control dinámico de estabilidad, realizando las siguientes tareas: planificación de las
actividades del taller, comercialización de los servicios, supervisión de los servicios, registro de
las actividades de servicio, gestión de personal, seguimiento y evaluación de los resultados
físicos y económicos, adquisición y almacenamiento de repuestos, otros insumos y bienes de
capital, y estudio del mercado y comercialización de los servicios profesionales.
Área Ocupacional
El Mecánico de Sistemas de Frenos puede ejercer sus funciones profesionales
desempeñándose en forma independiente en un taller de servicios de mantenimiento y/o
reparaciones de sistemas de frenos de tecnología convencional o electrónica, bajo su dirección
y responsabilidad, realizando la gestión y operación integral de este tipo de emprendimientos, o
bien con personal auxiliar a su cargo.
También puede desempeñarse en relación de dependencia, en talleres o empresas que
requieran de estos servicios profesionales. En estos casos puede coordinar o bien integrar un
equipo de trabajo, según la complejidad de la estructura jerárquica del taller y el tipo de servicio
a desarrollar.
El Mecánico de Sistemas de Frenos podrá desempeñarse en relación de dependencia en los
siguientes tipos de empresas:
•
•
Talleres independientes de mantenimiento y reparación de automotores.
Talleres del servicio de post venta de las concesionarias de terminales automotrices
y de agencias no oficiales.
Ministerio de Educación / INET / 2
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
•
Área de mantenimiento y reparación de automotores en: empresas de transporte,
organismos públicos y cualquier organización que opere con vehículos asistidos por
sistemas de frenos convencionales y/o de control electrónico.
III. Trayectoria Formativa del Mecánico de Sistemas de Frenos
1. Las capacidades profesionales y su correlación con las funciones que ejerce el
profesional y los contenidos de la enseñanza
Siendo que el proceso de formación, habrá de organizarse en torno a la adquisición y la
acreditación de un conjunto de capacidades profesionales que están en la base de los
desempeños profesionales descriptos en el perfil del Mecánico de Sistemas de Frenos, se
presentan en correspondencia con las funciones que ejerce el profesional. Asimismo, se
indican los contenidos de la enseñanza que se consideran involucrados en los procesos de
adquisición de los distintos grupos de capacidades.
Para el perfil profesional en su conjunto
Capacidades profesionales
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Obtener, interpretar y procesar
información oral y escrita.
Realizar la búsqueda de
información utilizando diversidad
de fuentes.
Comprender el principio de
funcionamiento de los sistemas de
frenos.
Identificar las características y
funciones de sus componentes.
Registrar las tareas realizadas y
sus resultados.
Administrar la documentación de
las tareas de mantenimiento.
Aplicar medidas de prevención de
riesgos vinculados con la
seguridad del operario, el
equipamiento, el herramental y el
vehículo.
Organizar el espacio de trabajo
para los procesos de diagnóstico,
reparación y/o mantenimiento
disponiendo el herramental, el
equipamiento y el automóvil de
acuerdo con el servicio a realizar.
Aplicar normas de seguridad y
cuidado del medio ambiente
durante las tareas de
mantenimiento y reparación de
vehículos automotrices.
Contenidos
• Orden de trabajo, características, estructura, ítem
que la componen, funciones.
• Manuales de reparación. Diagramas eléctricos.
Lectura e interpretación de su simbología.
Parámetros de funcionamiento.
• Búsqueda y manejo de la información. Utilización de
computadoras. Técnicas de búsqueda en PC.
Solicitud de repuestos al área de la empresa, o a
las Terminales. Operar Internet, búsqueda de documentación. Lectura de catálogos informatizados,
operación de periféricos específicos.
• Análisis e interpretación de la información técnica.
Registro de datos.
• Tablas y diagramas, características, modo de
búsqueda de información, interpretación de los
datos.
• Sistemas de frenos: clasificación. Principio de
funcionamiento de los sistemas de frenos. Componentes principales, funciones, características.
• Mantenimiento, características, tipos, organización,
planillas de mantenimiento.
• Medidas de prevención de riesgos del operario, el
vehículo y el equipamiento. Utilización.
• Normas de Seguridad, elementos de seguridad, uso
y aplicaciones. Higiene industrial y ambiental.
• Importancia del dominio del vehículo. Comportamiento dinámico del auto, problemas.
• Organización de los procesos diagnósticos y
reparación. Calidad de servicios. Organización,
dimensiones. Relaciones entre organización y
calidad, Tendencias organizacionales actuales del
servicio. Servicios y fases. Relación con los
distintos tipos de empresas. Rol del mecánico en
los procesos. Uso de herramientas informatizadas.
Prevención de riesgos.
• Actividades de servicio, características, alcances,
secuencias.
Ministerio de Educación / INET / 3
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
• Disposición del herramental y los instrumentos de
medición. Técnicas o procedimientos para
seleccionar y disponer las herramientas.
Función que ejerce el profesional
1. Gestionar el servicio y atender al cliente
Capacidades profesionales
Contenidos
• Interpretar el estado de falla
relacionando la información
recibida por el cliente y la
información brindada en distintas
fuentes de especificaciones
técnicas.
• Dominar y aplicar estrategias de
atención al cliente.
• Administrar la documentación
comercial del vehículo.
• Elaborar presupuestos de
servicios ofrecidos contemplando
todas las variables que
intervienen en el mismo.
• Gestión de servicios: Alcances y características de
la gestión en talleres y concesionarias. Ventajas de
una buena gestión del servicio. Gestión integral de
servicio: etapas, actividades.
• Técnicas de atención al cliente. Venta de servicios.
Seguimiento del cliente. Responsabilidades frente
al cliente, al superior y personal a cargo.
Resolución de conflictos.
• Información necesaria en la recepción de un
vehículo: Transmisión y traducción de la
información de distintas fuentes (códigos y
subcódigos con clientes, con pares, con
proveedores y con jefes). Procesamiento de la
información.
• Legislación sobre estado y condiciones de la
documentación vehicular. Seguros del automotor;
alcances.
• Presupuestos: Mano de obra. Repuestos. Tiempos
estándar de trabajo. Confección de presupuestos;
tipos y fuentes de datos para su elaboración.
Función que ejerce el profesional
2. Diagnosticar, reparar y/o mantener el sistema convencional de frenos
Capacidades profesionales
Contenidos
• Interpretar el estado funcional de
cada uno de los componentes que
forman parte del sistema
convencional de frenos.
• Medir valores de funcionamiento
de los componentes del sistema
convencional de encendido
• Formular hipótesis de falla
interpretando: signos de mal
funcionamiento, valores de
mediciones y parámetros del
manual de reparaciones para los
sistemas de frenos
convencionales.
• Efectuar tareas de reemplazo,
reparación y/o rectificación de
componentes del sistema de
frenos convencionales aplicando
método de trabajo.
• Aplicar procedimientos para la
verificación del sistema
convencional de freno reparado:
puesta a punto.
• Aplicar técnicas de mantenimiento
• Principios de neumática e hidráulica: aplicación al
funcionamiento de servos, bombas y cilindros de
frenos. Pruebas de funcionamiento de circuitos
hidráulicos aplicados al automotor.
• Componentes de los sistemas de frenos
convencionales: circuitos simples y dobles, su
importancia. Bombas de frenos: tipos y principio de
funcionamiento. Frenos a disco y a campana.
Diferencias. Tendencias al empleo de sistemas de
frenos con discos en las cuatro ruedas. Ventajas.
• Procedimientos y tipos de pruebas y
mediciones. Uso y registro de los datos. El
proceso de medición, Importancia para la
calidad del diagnóstico.
• Importancia
del
dominio
del
vehículo.
Comportamiento dinámico del auto. Problemas.
• Metodología de diagnóstico de fallas. Tipología de
fallas
más
comunes.
Signos
de
mal
funcionamiento: circuitos y procedimientos de
identificación y resolución de fallas. Interpretación y
análisis de parámetros para evaluar la necesidad
de reemplazos, reparaciones y/o rectificaciones.
• Herramientas de uso general en la mecánica
automotriz. Herramientas adecuadas en operacio-
Ministerio de Educación / INET / 4
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
en los sistemas convencionales
de frenos.
nes de desarme, arme y montaje de componentes
del sistema de frenos convencional. Reemplazo de
componentes y verificación de la reparación.
Registro de datos.
• Necesidad de rectificaciones en discos y
campanas de frenos. Registro de datos.
Función que ejerce el profesional
3. Diagnosticar, reparar y/o mantener sistemas de frenos ABS
Capacidades profesionales
Contenidos
• Identificar las características y
funciones de los componentes de
los sistemas de frenos ABS
• Utilizar instrumentos para medir
parámetros eléctricos y
electrónicos.
• Medir valores de funcionamiento
de los componentes de los
sistemas ABS usando
instrumental específico.
• Interpretar, comparar y controlar
valores de acuerdo a parámetros
de funcionamiento de los
sistemas de frenos ABS.
• Formular hipótesis de falla
interpretando: signos de mal
funcionamiento, valores de
mediciones y parámetros del
manual de reparaciones para los
sistemas de frenos ABS.
• Efectuar tareas de reparación y/o
reemplazo de componentes del
sistema de frenos ABS aplicando
método de trabajo.
• Aplicar procedimientos para la
verificación del sistema de freno
ABS reparado.
• Aplicar técnicas de
mantenimiento en los sistemas
de freno ABS.
• Principios
de
electricidad,
electrónica
y
electromagnetismo: Aplicación al funcionamiento
de sensores, cables y unidades de mando. Pruebas
de funcionamiento estáticas y dinámicas. Leyes de
Ohm y Kirchoff aplicadas al funcionamiento de los
sistemas de frenos ABS.
• Instrumentos de medición. Multímetros, osciloscopios, manómetros, calibres, comparadores, scanners. Unidades de medida utilizadas en los
sistemas eléctricos y electrónicos.
• El sistema de frenos ABS. Principios de funcionamiento. Ventajas frente al sistema convencional.
• Componentes de los sistemas de frenos ABS:
sensores, cables y unidades de mando. Empleo,
funciones, conexionado, Distintas aplicaciones de
los componentes.
• Procedimientos y tipos de prueba y medición. Uso y
registro de los datos.
• Importancia del sistema de frenos ABS para el
dominio del vehículo.
• Metodología de diagnóstico de fallas. Tipología de
fallas más comunes. Signos de mal funcionamiento: circuitos y procedimientos de identificación
y resolución de fallas. Interpretación y análisis de
parámetros para evaluar la necesidad de
reemplazo.
• Uso de manuales de procedimientos. Análisis e
interpretación de la información técnica. Registro
de datos.
• Uso de herramental adecuado para la reparación
y/o reemplazo de componentes del sistema ABS.
Función que ejerce el profesional
4. Diagnosticar, reparar y/o mantener sistemas electrónicos de control dinámico de
estabilidad
Capacidades profesionales
Contenidos
• Identificar las características y
funciones de los sistemas
electrónicos de control dinámico
de estabilidad
• Medir valores de funcionamiento
de los componentes y de los
sistemas electrónicos de control
usando instrumental específico.
• Interpretar, comparar y controlar
valores de acuerdo a parámetros
de funcionamiento de sistemas
• El sistema electrónico de control dinámico de
estabilidad: principio de funcionamiento. Ventajas
respecto de los sistemas convencionales.
• Componentes de los sistemas electrónicos de
control dinámico de estabilidad: sensores, cables
unidades de mando y conexionado. Empleo y
funciones.
Distintas
aplicaciones
de
los
componentes.
• Metodología de diagnóstico de fallas. Tipología de
fallas más comunes. Signos de mal funcionamiento: circuitos y procedimientos de identificación
Ministerio de Educación / INET / 5
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
•
•
•
•
electrónicos de control dinámico
de estabilidad.
Formular hipótesis de falla
interpretando: signos de mal
funcionamiento, valores de
mediciones y parámetros del
manual de reparaciones para los
sistemas electrónicos de control
dinámico de estabilidad.
Reparar y/o reemplazar
componentes del sistema
electrónico de control dinámico de
estabilidad.
Aplicar procedimientos para la
verificación del sistema
electrónico de control dinámico de
estabilidad.
Aplicar técnicas de mantenimiento
en los sistemas electrónicos de
control dinámico de estabilidad.
y resolución de fallas. Interpretación y análisis de
parámetros para evaluar la necesidad de
reemplazo.
• Uso de los manuales de procedimientos. Análisis e
interpretación de la información técnica. Registro
de datos.
• Reemplazo de componentes y verificación de la
reparación. Revisión con scanner y prueba de
carretera. Elaboración de informes.
• Uso de herramental adecuado para la reparación
y/o reemplazo de componentes del sistema
electrónico de control dinámico de estabilidad.
Función que ejerce el profesional
5. Organizar y gestionar el taller para la prestación de los servicios de mantenimiento y
reparaciones de sistemas de frenos
Capacidades profesionales
Contenidos
• Establecer y organizar un taller
para la prestación de los servicios
de mantenimiento y reparaciones
de sistemas de frenos,
económicamente sustentable en
el tiempo.
• Elaborar un plan de actividades y
determinar los requerimientos
para la puesta en marcha del
emprendimiento de prestación de
los servicios.
• Establecer las necesidades de
asesoramiento técnico y/o
profesional para la puesta en
marcha del emprendimiento y su
posterior funcionamiento.
• Analizar e interpretar catálogos,
informes y/o publicaciones sobre
instrumentos, herramientas,
equipos e instalaciones para el
uso en las reparaciones de los
sistemas de frenos.
• Gestionar la adquisición de insumos y bienes de capital y su
almacenamiento.
• Realizar la gestión de personal
del emprendimiento.
• Realizar la gestión administrativa,
contable y fiscal del
emprendimiento.
• Calcular costos, ingresos, rendimientos y demás índices productivos y económico-financieros.
• Información requerida para el análisis de
factibilidad para establecer un taller de prestación
de servicios de mantenimiento y reparaciones de
sistemas de frenos. Criterios a considerar en la
evaluación de factibilidad.
• Características que debe reunir el local donde se
montará el taller mecánico. Normativa vigente para
la habilitación del taller. Plan de actividades para la
puesta en marcha del taller. Aspectos técnicos,
administrativo-contables
y
jurídicos
a
cumplimentar. Asesoramiento profesional al que se
puede recurrir.
• Compra de bienes de capital e insumos.
Proveedores. Negociación con los proveedores.
Pagos: aspectos generales, diferentes formas de
pago y procedimientos.
• Recepción de bienes de capital e insumos. Control
de su instalación y/o almacenamiento. Control de
remitos y comprobantes de compras.
• Organización de depósitos o almacenes. Control
de existencias.
• Organización del trabajo del taller. Distribución de
tareas. Cualificaciones requeridas para la
realización de los servicios.
• Gestión del personal. Contrataciones. Legislación
laboral vigente. Importancia de su cumplimiento.
Evaluación del desempeño. La comunicación con
el personal. Capacitación del personal a su cargo.
Liquidación de sueldos.
• Planificación de los servicios del taller. Previsión de
los medios para su ejecución. Control y
seguimiento de las actividades de prestación de los
servicios.
Ministerio de Educación / INET / 6
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
• Interpretar y aplicar la legislación
vigente en materia fiscal.
• Gestionar la aplicación de las
medidas de seguridad e higiene y
de protección del ambiente para
la realización de los servicios.
• Estudiar los posibles mercados
para la prestación de los servicios
profesionales y desarrollar
estrategias comerciales.
• Evaluar la calidad de los servicios
profesionales brindados.
• Determinación de resultados del emprendimiento.
Qué es un ingreso y un egreso. Los costos y su
cálculo. Punto de equilibrio.
• Diseño y elaboración de medios de registro de
distintos tipos y funciones. Inventarios. Balances.
Procesamiento electrónico de datos. Registros
obligatorios, finalidad y riesgos de su no
cumplimiento. Comprobantes de compra y de
venta; su archivo.
• Reglamentaciones
sobre
reparaciones
y
mantenimiento automotriz. Importancia de su
conocimiento y aplicación.
• Normas vigentes en materia fiscal. Organismos
Oficiales que regulan la actividad. Impuestos, su
finalidad, niveles de aplicación. IVA. Ingresos
Brutos. Ganancias. Monotributo.
• Normas de seguridad personales a observar en la
actividad. Recomendaciones para la manipulación
de materiales de riesgo para las personas u
objetos. Responsabilidad Civil. Seguros, su
finalidad, distintos tipos.
• Principios y técnicas básicas para el estudio del
mercado de los servicios. Tipo de información
requerida. Elaboración de estrategias para la
promoción de los servicios. Comercialización de
los servicios. Incidencia de la calidad en la comercialización. Negociación con clientes.
• Evaluación de los resultados económicos del
emprendimiento. Factores que lo afectan. Cómo
corregirlos. Elaboración de informes sobre
resultados.
• Control de calidad de los servicios brindados.
Detección de problemas y determinación de sus
causas.
2. Carga horaria mínima
El conjunto de la formación profesional del Mecánico de Sistemas de Frenos requiere una
carga horaria mínima total de 480 horas reloj.
3. Referencial de ingreso
El aspirante deberá haber completado el Ciclo Básico de la Educación Secundaria, acreditable
a través de certificaciones oficiales del Sistema Educativo Nacional (Ley Nª 26.206).
4. Prácticas profesionalizantes
Toda institución de Formación Profesional que desarrolle esta oferta formativa, deberá
garantizar los recursos necesarios que permitan la realización de las prácticas profesionalizantes que a continuación se mencionan.
En relación con la búsqueda de información
La institución deberá contar con equipos informáticos para acceder a documentación técnica
informatizada (en soporte CD, DVD, u otro) e información documentada en papel o láminas.
Esta información consistirá en tablas, diagramas, gráficos, dibujos de componente, dibujos de
conjuntos de componentes explotados, entre otras. Estos recursos permitirán realizar las
Ministerio de Educación / INET / 7
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
siguientes prácticas profesionalizantes: interpretación de dibujos, identificación de piezas
representadas en un croquis o en un dibujo a explosión; interpretación de diagramas y gráficos
de despiece: obtención de información de los mismos; simbología, interpretación de tablas.
Otra actividad clave para la formación es ejercitar la búsqueda de información técnica a través
de situaciones problemáticas, presentando a los alumnos necesidades para la puesta a punto
de componentes, para realizar tareas de montaje o para establecer características de
repuestos.
Los alumnos deberán generar estrategias de búsqueda de información en diversas fuentes:
Internet; Cámara de Talleristas; Centros de FP; intercambio con otros mecánicos, otros.
Reflexión sobre la importancia de disponer de información completa para una buena
organización.
En relación con la organización del trabajo
Es importante llevar a cabo actividades de búsqueda de información respecto a cómo se
organizan los trabajos en empresas prestadoras de servicios al automotor, para que sea posible
sobre la base de estas experiencias contextualizar los marcos teóricos.
Presentación de material didáctico en distintos soportes relacionados con las innovaciones
organizacionales en los talleres y su relación con la optimización de la calidad del servicio. Se
analizará conjuntamente el material a la luz de las experiencias profesionales de los
participantes.
Partiendo del estudio de casos, utilizando distintos ejemplos del servicio a realizar y en forma
grupal, se planificará el servicio en función de las especificaciones de un modelo de orden de
trabajo. Se identificarán conjuntamente las distintas situaciones previstas en la actividad que
inciden directamente en la calidad del servicio. Dentro de la planificación se tendrá en cuenta el
acondicionamiento del sector de trabajo, la selección y disposición del equipamiento necesario y
aplicación de las medidas de prevención de riesgos personales y del vehículo.
Generar situaciones reales de trabajo que permitan comprender el alcance de cada actividad
vinculada con la organización del trabajo. Ejemplo: Partiendo de distintas órdenes de trabajo
tipo, se solicitará a los estudiantes que especifiquen distintos problemas del vehículo, y que
realicen:
• Interpretación de la orden de trabajo
• Búsqueda de información técnica necesaria
• Planificación del servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades
• Definición de las medidas de prevención asociadas a la seguridad personal y para evitar
daños en el vehículo
• Acondicionamiento del área de trabajo
• Selección y disposición de las herramientas e instrumentos necesarios para el
diagnóstico y la reparación del sistema.
• Registro de las tareas realizadas en un “historial de fallas del vehículo”.
• Acondicionamiento del lugar de trabajo.
En relación con la gestión y atención al cliente
Interpretación y fundamentación del problema del vehículo, que presenta el cliente, confección
de la orden de trabajo:
Utilizando la técnica de estudios de casos, donde se presentarán de clientes con problemas
en sus vehículos, a partir de los cuales los alumnos deberán formular preguntas, interpretar
la información que se le suministre y completarla si fuere necesario, relacionarse con otros
pares, recurrir a superiores, realizar un primer diagnóstico y sobre la base de los saberes
previos que poseen los participantes deberán fundamentarlo. Se destacarán los pasos
seguidos en esta etapa, a fin de establecer aquellos que son comunes y definir la
generalidad del método utilizado. Estas situaciones deberán permitir resolver los siguientes
puntos:
• Cómo recepcionar el vehículo y que información es importante en esta primera
etapa.
• Cómo tratar al cliente.
• Cómo interpretar la información que le suministra el cliente.
• Cuáles son las posibles causas de la falla.
• Qué preguntas claves deben hacerse.
Ministerio de Educación / INET / 8
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
•
•
•
•
Cómo formular un primer diagnóstico.
Cuál es el fundamento de este diagnóstico.
Cuáles son los datos significativos necesarios a volcar en la orden de trabajo.
Cómo transmitir información en forma eficaz, a proveedores mecánicos y a
superiores.
En relación con la atención del cliente y la gestión del servicio de diagnóstico y reparación de
sistemas de frenos, tanto en talleres como en concesionarias:
Se desarrollaran simulaciones de casos reales, donde se presentarán clientes con
problemas en sus vehículos, y los alumnos deberán realizar las siguientes actividades:
• Recepción del vehículo.
• Comunicarse e interpretar la información del cliente.
• Dar un primer diagnóstico con fundamento.
• Confección de la orden de trabajo.
• Definir a que especialista se deriva el vehículo.
• Solicitud y búsqueda de repuestos.
• Relacionarse con pares y superiores.
• Asumir las responsabilidades que le competen.
• Resolver problemas que se le presenten (preparados en las dramatizaciones).
• Buscar y utilizar la información en distintos soportes.
• Registro de fallas.
En relación con la confección de presupuestos:
Se presentarán estudio de casos (inicialmente casos preparados por el docente y luego los
que surjan de las experiencias de los participantes), para que, sobre la base de los saberes
técnicos previos que poseen los participantes, en forma grupal efectúen el diagnóstico y
determinen el presupuesto provisorio para cada caso, fundamentando las decisiones
presupuestarias. A partir de estos casos los alumnos realizarán:
• Elaborarán el presupuesto provisorio, fundamentándolo para que el cliente acepte
el trabajo.
• Comunicarán el presupuesto al cliente y las alternativas de forma de pago.
• Cerrarán la venta del servicio.
Finalizadas estas etapas del proceso de recepción del vehículo, se presentará una situación
real que integre todo el proceso, permitiendo en los alumnos desarrollar los siguientes pasos:
• Planificarán el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades.
• Formularán hipótesis de falla.
• Diagnosticarán las fallas, fundamentando el diagnóstico realizado.
• Elaborarán el presupuesto provisorio, fundamentándolo para que el cliente acepte
el trabajo.
• Comunicarán el presupuesto al cliente y las alternativas de forma de pago.
• Cerrarán la venta del servicio.
• Confeccionarán la orden de trabajo.
• Derivarán el vehículo a los especialistas, fundamentando.
• Buscarán la información necesaria para completar el presupuesto.
• Verificarán la existencia de repuestos en stock o la disponibilidad en plaza.
• Definirán los tiempos estándar de mano de obra para integrarlos al presupuesto.
• Elaborarán el presupuesto completo sobre la base de la respuesta del mecánico
especialista.
• Realizará un registro de las tareas realizadas en un “historial de fallas del
vehículo”.
En relación con el montaje y desmontaje de componentes de sistemas convencionales y
sistemas electrónicos de frenos
Para que las prácticas a desarrollar sean significativas y garanticen el desarrollo de capacidades
profesionales para realizar las tareas de diagnóstico y reparación de componentes del sistema
de frenos convencional o de control electrónico, deberán responder a:
Ministerio de Educación / INET / 9
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
• Para la interpretación del principio de funcionamiento de los sistemas de frenos, las
partes componentes, características y funciones de cada una de ellas, podrá utilizarse
proyecciones, videos, transparencias, maquetas específicas o cualquier otro recurso
didáctico para tal fin.
• En cuanto a las tareas de desmontaje de componentes deberán realizarse en vehículos
que no necesariamente deberán estar funcionando, pero si contar con toda la complejidad
correspondiente a un sistema de frenos real. Para estas tareas se aplicarán método de
trabajo, secuencias de desarme y normas de seguridad. La cantidad de alumnos por sistema
de frenos no deberá ser mayor a cuatro, pudiendo organizar rotaciones de prácticas para
optimizar los recursos.
• Para realizar las tareas de montaje deberán tomarse en cuenta las mismas
consideraciones que las tareas de desmontaje. Los alumnos deberán buscar información
específica para realizar las tareas de montaje de componentes utilizando la PC, catálogos y
manuales.
• En las tareas de desarme y armado los alumnos utilizarán herramientas e instrumentos
específicos. Al presentar las herramientas deberá indicarse las características, técnicas de
empleo, normas de seguridad y como evitar dañarla o evitar dañar al componente en el cual
se aplica. Todas las herramientas e instrumentos utilizados en las tareas de desmontaje y
montaje deberán ser presentadas con las consideraciones anteriores, deberá omitirse
suposiciones de conocimientos previos.
Teniendo en cuenta las prácticas formativas anteriores se podrá realizar una actividad
integradora que consistirá en entregarle a un grupo no mayor a cuatro alumnos un vehículo con
el sistema de frenos armado y montado, un conjunto de herramientas apropiado. Los alumnos
procederán a realizar tareas de desmontaje explicando y aplicando el método de trabajo y
paralelamente se les presentarán los componentes que van desmontando, que características y
funciones tienen, además se podrá ir presentando las herramientas requeridas. Con el mismo
criterio se podrá realizar actividades de desarme y armado de elementos del sistema de frenos
como bombas, campanas y discos completos. Finalizadas estas actividades el sistema tiene que
estar en condiciones para que lo utilice otro grupo de alumnos.
Los alumnos deberán incorporar en este conjunto de actividades calidad en su trabajo para lo
cual se acentuará el orden en su espacio de práctica, el cuidado de los elementos de trabajo, el
resguardo del motor y el control de sus tareas. Se estimarán y aplicarán tiempos productivos.
En relación con el uso de instrumentos de medición de componentes electrónicos
Se consideran tres tipos de actividades profesionalizantes:
1. En relación a las Leyes eléctricas – electrónicas. Es importante articular las leyes de la
electricidad con los instrumentos de medida, permitiendo verificar estas leyes e interpretar
los resultados de las mediciones. La institución deberá contar con distintos componentes
eléctricos electrónicos que permitan armar distintos circuitos de aplicación y con
instrumentos de medición como ser tester y osciloscopios. Las prácticas deberán
comprender el armado de circuitos en los que se pueda aplicar las leyes de Ohm y de
Kirchoff, utilizando el tester para realizar las mediciones eléctricas. En estas aplicaciones
es importante que la cantidad de equipamiento sea adecuada por la cantidad de alumnos
(grupos de tres alumnos por unidad de equipamiento). En estas prácticas deberán
emplearse la simbología adecuada, las unidades de los parámetros eléctricos y/o pasajes a
otras escalas o conversión de medidas. Además deberán garantizar la aplicación de
método de uso de los instrumentos. También se realizarán prácticas sobre principios
electrónicos aplicados al funcionamiento de cables y unidades de mando de los sistemas
del automotor, en los cuales deba utilizarse el osciloscopio aplicando el método de uso
correspondiente.
2. En relación con los componentes de los sistemas electrónicos de frenos. La institución
deberá contar con sensores, unidades de mando, cables del sistema, entre otros, para que
puedan ser evidenciados por los alumnos. Es importante promover prácticas en las que los
alumnos puedan realizar mediciones de sus parámetros y poder evidenciar sus efectos.
Además, estas prácticas deberán presentar las metodologías empleadas para medir cada
componente, establecer los rangos de mediciones e interpretar y relacionar los resultados.
Ministerio de Educación / INET / 10
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
3. En relación con las mediciones y la interpretación de sus resultados. La institución deberá
contar con un vehículo o sistema simulado en las que los alumnos puedan realizar las
prácticas necesarias. Se generará un trabajo integrador para controlar el funcionamiento de
componentes electrónicos de frenos. En este trabajo integrador se promoverá que los
alumnos realicen las siguientes actividades:
Control del funcionamiento de sensores:
• Se identificarán en el diagrama eléctrico del manual del fabricante los puntos de
conexión del instrumento de medición.
• Se medirán los valores de funcionamiento de cada sensor utilizando el instrumental
apropiado de acuerdo a su tipo y se compararán con los parámetros del fabricante.
• Se realizará un informe sobre la evaluación del funcionamiento del sensor en el que
se recomienden los pasos a seguir – reemplazo, verificación de componentes
relacionados, entre otros.
• Se realizará un registro de las tareas realizadas en un “historial de fallas del
vehículo”.
• Se ordenará el lugar de trabajo.
Medición y verificación de funcionamiento de actuadores
• Se identificarán en el diagrama eléctrico del manual del fabricante, los puntos de
conexión del instrumento de medición.
• Se medirán los valores de funcionamiento de cada actuador utilizando el
instrumental apropiado de acuerdo a su tipo y se compararán con los parámetros
del fabricante.
• Se realizará un informe sobre la evaluación del funcionamiento del actuador en el
que se recomienden los pasos a seguir – reemplazo, verificación de componentes
relacionados, entre otros.
• Se realizará un registro de las tareas realizadas en un “historial de fallas del
vehículo”.
• Se ordenará el lugar de trabajo.
En relación con el diagnóstico y reparación de componentes de sistemas convencionales y sistemas electrónicos de frenos
Para promover la adquisición de capacidades se considera oportuno realizar en modo reiterado
actividades para los sistemas convencionales y sistemas electrónicos de frenos. Para cada uno
de ellos, se seguirán en dos etapas didácticas definidas a partir de las evidencias de mal
funcionamiento y de complejidad creciente en cuanto al abanico de posibles fallas que se abren
en cada caso y de los distintos componentes que integran estos sistemas:
a) Acciones de diagnóstico y reparaciones dirigidas.
b) Diagnóstico y reparación de los sistemas convencionales y sistemas electrónicos de
frenos ante un mal funcionamiento.
Estas actividades formativas son centrales para promover el desarrollo de las capacidades
vinculadas al diagnóstico y reparación estos sistemas. Integran permanentemente las
metodologías y los procedimientos de medición, la verificación del funcionamiento de los
componentes y la interpretación y análisis de la información técnica vinculada con la reparación
de estos sistemas, pues a partir de un mal funcionamiento se deriva una importante cantidad de
posibilidades de falla. En todas las actividades de manera progresiva, se construye el método
de diagnóstico y reparación de fallas.
Para realizar estas actividades se utilizarán simuladores que reproduzcan los sistemas
electrónicos, en los que se puedan programar fallas, o bien automóviles. Resolverán en el taller
de manera práctica las fallas diagnosticadas.
a) Acciones de diagnóstico y reparaciones dirigidas.
A partir de una orden de trabajo que especifique evidencias de mal funcionamiento, el docente
formulará preguntas que orienten el proceso de diagnóstico y reparación de falla, evidenciando
Ministerio de Educación / INET / 11
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
los criterios y fundamentos que orientan el proceso y las decisiones a tomar. Luego a partir de
preguntas guías, realizarán informes detallados y fundamentados, indicando probables
soluciones.
b) Diagnóstico y reparación de los sistemas convencionales y sistemas electrónicos de
frenos ante un mal funcionamiento.
Partiendo de una orden de trabajo que específica un mal funcionamiento evidenciado, los
alumnos podrían:
• Planificar el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades.
• Interpretar los diagramas y circuitos mecánicos y eléctricos que se relacionan con el mal
funcionamiento presentado.
• Formular hipótesis de falla.
• Diagnosticar las fallas.
• Reparar las fallas o derivar el servicio según de que sistema del automotor provenga la
misma.
• Observar y aplicar las normas de seguridad e higiene ocupacional.
• Realizar un registro de las tareas ejecutadas en un “historial de fallas del vehículo”.
• Evaluar la calidad de la reparación efectuada.
• Ordenar el lugar de trabajo.
En relación con las tareas de mantenimiento
Con respecto a las acciones del mantenimiento se les presentará a los alumnos planillas de
inspección y ordenes de trabajo, explicándoles el alcance de cada Ítem, ubicación en los
sistemas y cómo completar la información solicitada.
Se realizarán las prácticas de mantenimiento siguiendo las instrucciones de la documentación
brindada.
Generar planillas de mantenimiento presentando una rutina estratégica, donde los alumnos
deberán hacer el relevamiento planteado.
Realizar visitas a talleres especializados en sistemas de frenos o concesionarias donde los
alumnos puedan observar y participar de algunas acciones de mantenimiento o servicio al
automotor, completando luego la planilla de seguimiento o mantenimiento.
En relación con la organización y gestión de la prestación de los servicios profesionales
Los estudiantes realizarán prácticas contables, administrativas y de administración de recursos
humanos aplicables a diferentes situaciones productivas de trabajo, interpretación de leyes de
seguridad laboral vigentes, elaboración de presupuestos de costos e ingresos y control del
personal a su cargo vinculado con la prestación del servicio profesional. También deberán
participar en experiencias formativas que involucren todas las acciones de organización y
control de la actividad de prestación de los servicios profesionales.
En las prácticas de registro se utilizarán medios convencionales e informáticos para el
seguimiento y evaluación. Se realizarán experiencias en la elaboración de planillas de registro,
el cálculo de costos, de ingresos, inventarios de insumos necesarios para el desarrollo de las
tareas de reparación y mantenimiento automotriz y el almacenamiento de datos por medios
convencionales o informatizados. Se aplicarán programas de aplicación de procesamiento de
textos y planilla de cálculo o bien, programas diseñados para la administración de empresas
que faciliten la gestión y control de compras y pagos, la elaboración de presupuestos, la
gestión y control de cobranzas, la gestión de legajos y remuneraciones del personal, la
liquidación de impuestos, la elaboración y manejo de bases de datos de clientes, proveedores,
contratistas y profesionales. Asimismo, esto será sin perjuicio de conocer el manejo de estos
aspectos a través de sistemas convencionales.
Los alumnos desarrollarán también, actividades formativas relacionadas con el aseguramiento
de las condiciones para la aplicación de las normas de seguridad que rigen la actividad y su
control, analizando y evaluando riesgos en diferentes situaciones durante la prestación del
servicio.
Se realizarán estudios de mercado y elaboración de estrategias comerciales. También se
formularán y evaluarán proyectos productivos vinculados con la prestación de servicios
profesionales, acordes con las requeridas por el mercado. En tal sentido se asegurará, en
relación con el proceso de formulación de un proyecto productivo, la realización de: un
Ministerio de Educación / INET / 12
Marco de Referencia – Mecánico de Sistemas de Frenos
diagnóstico de situación (los recursos disponibles y necesarios, la tecnologías alternativas,
estudio del mercado, entre otros), formulación de objetivos, definición de metas, planificación
de actividades productivas, presupuestos, cálculo de costos.
Ministerio de Educación / INET / 13