GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 ANÁLISIS ESPACIAL EN EL SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE RIESGO EN DUCTOS Luis R. Chiang Sama, Enrique Rodríguez Betancourta & José Luis Mora Mendozaa aPemex Gas y Petroquímica Básica, Subdirección de Ductos, Av. Marina Nacional 329, Col. Huasteca, Ed. B1, 8º piso, CP 11311, México D,F RESUMEN identificó las necesidades de usuario, analizó los procesos y fuentes de información, se propuso la estructura de datos y finalmente elaboró un prototipo para integrar los sistemas SIIA-IAP. A principios del 2003, como parte de la evolución del Sistema de Identificación de Instalaciones y Activos (SIIA), se dio la vinculación real con el programa Integrity Assessment Program (IAP), software base para la administración de riesgo en ductos de PGPB. En forma paralela se investigó sobre las diferentes formas en las que la información puede ser transferida a la base de datos con el menor número de pasos y tiempo, para lograr una mayor precisión en la información. Con esto, se contempla que en un corto plazo se realice la recolección de datos de protección catódica con equipos que graben al mismo tiempo la posición del lugar, aunado a la información proveniente de interrogadores remotos al sistema de rectificadores de PGPB. La Subdirección de Ductos de PGPB inició en 1997 los proyectos IAP y SIIA, enfocados cada uno a diferentes aspectos del sistema de transporte por ductos de PGPB. El SIIA se utilizó para dar respuesta inmediata a la entidad reguladora de PEMEX (CRE) y a diferentes requerimientos de información de PGPB. El IAP fue utilizado para obtener índices de riesgo que han sido usados para desarrollar programas de mantenimiento y soportar decisiones en cuanto a la planeación, asignación y distribución de recursos económicos y materiales. Con el paso del tiempo se detectó la de contar con datos del SIIA en viceversa, haciéndose necesaria estructura de datos para satisfacer sistemas. Aunque el prototipo diseñado SIIA-IAP contiene diferentes capas de información, se usa como base la cartografía en escala 1:200,000, ya que con esta es posible obtener información suficiente sobre el entorno de los ductos, permite llevar a cabo el análisis espacial de índices de corrosión interior; corrosión exterior; movimiento del suelo; terceras partes; diseño y materiales; operación del sistema; impacto en el negocio, en la población y en el medio ambiente; y riesgo total de falla y consecuencias. necesidad el IAP y una sola a los dos Aplicando la metodología típica en desarrollo de sistemas, la Subdirección de Ductos de PGPB INTRODUCCION 1 GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 El propósito de este trabajo es mostrar cómo el IAP y SIIA han evolucionado en la Subdirección de Ductos de PGPB, hasta llegar al punto de integrarlos como un solo sistema. Las instalaciones de los sistemas de transporte por ducto siempre están asociadas a su geografía. El mantenimiento de los ductos de transporte, la construcción, operación de las estaciones de bombeo, de compresión y emergencias, son algunos de los ejemplos que se asocian y consultan frecuentemente con su geografía. El tipo de sistema que se utiliza para manipular esta información es un Sistema de Información Geográfica (GIS por sus siglas en inglés). NOMENCLATURA SIIA: Sistema de Identificación de Instalaciones y Activos LOF: Probabilidada de falla ROF: Riesgo de falla La administración de riesgo en ductos se ha convertido con el paso del tiempo en una valiosa herramienta para ponderar los riesgos que afectan o pudiesen afectar la óptima operación de un ducto, y para jerarquizar los recursos económicos, humanos y materiales en los programas de mantenimiento. La administración de riesgo en ductos también soporta los estudios de riesgo requeridos por las autoridades y aseguradoras. Uno de los programas utilizados en PGPB para llevar a cabo estos análisis es el IAP, mismo que procesa más de 200 variables entre las que se encuentran desde el diseño hasta la operación y mantenimiento de los ductos. El IAP proporciona siete valores numéricos que permiten evaluar el impacto que un evento no deseado pudiese ocasionar incluyendo su probabilidad de falla. DESARROLLO En muchas ocasiones los usuarios finales del IAP y SIIA, pierden de vista que la interacción de la información contenida en ambos sistemas debe ser conjuntada para llevar a cabo análisis detallados en diferentes puntos de interés sin tener que introducir datos adicionales. Las consecuencias de un accidente e incidente se pueden medir fácilmente por sus costos, considerando los costos directos e indirectos que se pueden presentar en un accidente. Entre los costos directos se incluyen entre otros los ocasionados por la pérdida de una instalación y/o del producto transportado, pago de indemnizaciones y multas y pagos a terceros Con la metodología que PGPB ha implantado en la administración de riesgo en sus ductos, se puede comparar y jerarquizar la efectividad y la relación costo/beneficio de diferentes escenarios de actividades específicas de operación y mantenimiento. Para obtener esto, fue necesario determinar los factores de riesgo que pueden afectar las instalaciones de la Subdirección de Ductos. El riesgo se define con la probabilidad de que un evento se presente y la consecuencia que éste origine. Las tres preguntas básicas que se deben determinar para definir un riesgo son: 1. ¿Qué puede salir mal? 2. ¿Qué tantas posibilidades hay de que se presente? 3. ¿Cuáles son sus consecuencias? 2 GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 para llevar a cabo las reparaciones necesarias. Entre los costos indirectos destacan aquellos orientados hacia la recuperación de la confianza en la empresa por parte del público, socios comerciales y de las autoridades mismas. Figura 1. Ejemplo de valores de riesgo de falla y bandas de riesgo Aunque la información obtenida normalmente se analiza utilizando gráficas de columnas, barras y líneas, junto a largos reportes alfanuméricos, su interpretación se facilita utilizando el SIIA, ya que este además de presentar la información en forma gráfica, permite al usuario llevar a cabo tareas que no son posibles ejecutar en otro tipo de sistemas. Una vez determinado el riesgo, se le asigna a éste un valor que representa a ese riesgo asociado a un accidente. En PGPB se utilizan mas de 200 variables para determinar siete factores de riesgo: corrosión interior (IC); corrosión exterior(EC); diseño y materiales (DM); movimiento del suelo (GM); terceras partes (TP); operación del sistema (SO); y fractura por esfuerzo de corrosión (OT). Con los factores de riesgo se determinan los valores de probabilidad de falla (LOF) y consecuencia de falla (COF); índices de impacto en la población (IAP), en el medio ambiente (IOE) y en el negocio (IOB) y finalmente el riesgo de falla (ROF). Cabe aclarar que la definición de las bandas de riesgo se realiza basándose en datos estadísticos propios de cada compañía y no necesariamente los valores con los que se conforman las bandas de riesgo para PGPB son aplicables para otras empresas dedicadas al transporte por ducto. Por otra parte el SIIA cuenta con información espacial y alfanumérica de más de 100 ductos, de más de mil instalaciones asociadas a estos ductos y derechos de vía en los que estos se alojan. El SIIA también cuenta con información espacial y alfanumérica del entorno incluyendo vías de comunicación, poblaciones de menos de mil habitantes, zonas urbanas, división política estatal y municipal y cuerpos de agua y ríos. Los valores calculados se comparan para determinar tres bandas de riesgo: tolerable, administrable y no tolerable (figura 1). Riesgo de Falla 35 La información del entorno está organizada en más de 200 capas utilizando cartografía de diferentes escalas:1:4’000,000, 1:200,000, 1:40,000, 1:20,000, 1:10,000 y 1:5,000. Dadas las características de los sistemas de información geográfica, el SIIA cuenta con fotografías, videos, planos y documentos adicionales relacionados con las instalaciones, ductos y derechos de vía. 30 No tolerable Costo por evento 25 20 15 Administrable 10 5 0 Tolerable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Kilom etraje 3 Durante la implantación y desarrollo del SIIA se realizó el levantamiento por GPS por el método GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 diferencial, de todas las instalaciones superficiales de los ductos de PGPB, para ubicar las válvulas de seccionamiento y trampas de diablos con una precisión de ± 40 cm. Desde hace tres años en las inspecciones interiores con equipo instrumentado se determina el posicionamiento de ductos con precisión de ± 50 cm. desarrolló para un ambiente Windows 9X, 2000 y NT La base de datos del SIIA ha permitido almacenar una gran cantidad de información, por lo que este sistema, se ha convertido a través del tiempo en el archivo histórico del IAP. La magnitud de la información contenida en el SIIA se puede inferir fácilmente si se toma en cuenta que con el IAP se generan 7 factores de riesgo, 3 valores de impacto, la probabilidad de falla, la estimación de consecuencia de falla y se determina el riesgo para cada kilómetro de los sistemas de transporte por ducto, por lo menos dos veces al año. Los principales fueron: Ante esta situación, la Subdirección de Ductos de PGPB fijó los nuevos estándares o lineamientos que deben tomarse en cuenta en la actualización del IAP Y SIIA, objeto de este trabajo. lineamientos establecidos 1. Utilizar la misma base de datos para IAP y SIIA. 2. Mejorar el tiempo de respuesta del sistema 3. Dividir el sistema en módulos para consultar información de los siguientes grupos: a. Ductos, instalaciones y derechos de vía b. Riesgos y consecuencias c. Mantenimiento d. Imágenes e. Administración de información espacial 4. Utilizar tecnología lo más actualizada posible para el SIIA que soporte, en la mayor medida, las tendencias en el desarrollo tecnológico. 5. El sistema debe proporcionar información aún cuando no haya comunicaciones con el servidor central. En empresas como PGPB, los sistemas informáticos nunca permanecen estáticos y evolucionan de acuerdo a los avances tecnológicos más recientes y necesidades de información de los usuarios. El cambio reciente de equipamiento de los usuarios de PGPB, incluyó la actualización de sistemas operativos y software instalados en las computadoras. Las consecuencias de un cambio de sistemas operativos ha representado inconvenientes para la operación del IAP y SIIA, ya que algunos usuarios cuentan con sistema operativo Windows XP y otros aún tienen Windows 2000 o Windows NT. El problema principal es que el módulo de administración del SIIA no puede ser utilizado con el sistema operativo WINDOWS XP, ya que este se Para atender esta situación, el área de Tecnologías de Información del Instituto Mexicano del Petróleo y la Subgerencia de Tecnología de PGPB, diseñaron un plan de mantenimiento integral al sistema, que consiste en llevar a cabo tareas de mantenimiento y actualización en todos los niveles del SIIA. Para esto fue necesario actualizar las licencias necesarias para el funcionamiento del SIIA y actualizar toda la información espacial con la 4 GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 que se contaba en el sistema, implicando la homologación de cada uno de los elementos espaciales y cartas geográficas en sus diferentes escalas para cada uno de los temas relacionados con el entorno de los ductos. La descripción del análisis utilizando la nueva herramienta se realiza tomando como referencia el LPG 24” – 20” – 14” Cactus – Guadalajara, específicamente en el área de Ciudad Mendoza, localidad en la que se presentó recientemente un serio siniestro originado por condiciones metereológicas extremas. Durante la fase de planeación del proyecto de actualización y mantenimiento del SIIA, se detectó la necesidad de escribir nuevamente todo el código del sistema y se tomó la decisión de rediseñar la interfaz con el usuario, incluyendo una serie de mejoras, entre la que destaca la optimización del desempeño. A) Ubicación del lugar del accidente. En los primeros momentos de la emergencia la información no era muy precisa, ya que este evento fue ubicado con los siguientes datos: A continuación se describe paso a paso el proceso que se sigue en PGPB para analizar espacialmente la información relacionada con la administración de riesgo utilizando el nuevo sistema SIIA-IAP (figura 2). No se omite aclarar que las pantallas que se muestran en este trabajo son resultado del prototipo utilizado en la actualización del SIIA, por lo que éstas serán sensiblemente distintas con las que el sistema contará a partir del año 2004. “LPG ducto 24”Ø, entre las estaciones de bombeo Ciudad. Mendoza y Maltrata, en cruzamiento con arroyo, frente al poblado Balastrera, del otro lado de la autopista”. Sin embargo, esta información fue suficiente para ubicar con precisión el lugar del accidente. Dado que las instalaciones de PGPB están ubicadas con GPS, fue necesario únicamente ubicar el poblado, autopista y tramo de ductos donde ocurrió el incidente apoyándose en cartografía digital, y una imagen de satélite (figura 3). Figura 2. Prototipo SIIA-IAP: Pantalla inicial 5 GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 25 20 ROF 15 10 5 477.843478.843 476.843477.843 475.843476.843 474.843475.843 473.843474.843 472.843473.843 471.843472.843 470.843471.843 469.843470.843 0 Kilometraje Figura 4. Perfil de Riesgo del tramo Ciudad. Mendoza – Maltrata del LPG 24”-20”-14” Cactus - Guadalajara. Figura 3. Prototipo SIIA-IAP: Determinación de la zona de la explosión. C) Confirmación de que los valores contenidos en el prototipo SIIA-IAP fueran los más recientes. B) Obtención de información de administración de riesgo en ductos. Para realizar esto fue necesario únicamente comprobar que los resultados del IAP se presentarán correctamente en pantalla y bastó con abrir el diálogo del sistema para buscar el ducto en cuestión y seleccionar el tramo de interés. En la Figura 5 se muestra gráficamente la ubicación del ducto y datos generales como kilometraje inicial, kilometraje final, longitud, nivel de riesgo y riesgo de falla promedio (ROF). A través del IAP se llevó a cabo una evaluación para obtener los factores y valores de riesgo, en el tramo en cuestión. En el diseño del IAP se proporciona únicamente datos numéricos para cada intervalo o segmento de ducto que el usuario determina de acuerdo a sus necesidades. En este caso, se determinaron segmentos de un kilómetro de longitud para el tramo comprendido entre las estaciones de bombeo de Ciudad Mendoza y Maltrata. En la figura 4 se presentan los valores de riesgo de falla (ROF). Las líneas horizontales representan los límites inferior y superior de la banda de riesgo administrable. Cuando el valor de riesgo de un segmento sobrepasa el límite superior, se lleva a cabo un análisis más detallado para determinar las acciones inmediatas a tomar para reducir su riesgo. Cuando se selecciona el tramo, se muestra su longitud junto con los kilometrajes en paréntesis, el ROF promedio del tramo y el año en el que se llevó a cabo la evaluación. El sistema permite realizar acercamientos proporcionando un mayor detalle geográfico en el que se puede apreciar rápidamente la información de administración de riesgo. En la imagen de la figura 5 se muestra claramente que el tramo seleccionado 6 GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 representado en color amarillo se encuentra en riesgo administrable. Si parte o la totalidad del tramo seleccionado del ducto se encontrara en riesgo tolerable aparecerían los segmentos en color verde y si el ducto se encontrara en riesgo no tolerable los segmentos aparecerían en color rojo. La línea azul indica el segmento seleccionado en el sistema. En el diálogo de la derecha se presenta el detalle de los valores provenientes del IAP del segmento seleccionado. piedras y lodo debida a lluvias intensas, se localizaron los cruzamientos con vías de comunicación, ríos y cuerpos de agua, utilizando diferentes elementos geográficos en función del tramo del ducto. Se determinó que este tramo del ducto cruza con cuatro vías de comunicación y un río. Como complemento a esto y con la finalidad de ajustar la información espacial, se obtuvo información proveniente de campo para ubicar con mayor precisión el punto del evento en cuestión y de una parte de la trayectoria del río en aproximadamente 2 kilómetros, con levantamientos GPS. Para determinar el estado del ducto antes del accidente, se cargaron en el SIIA- IAP los resultados realizados el año inmediato anterior de la última inspección con equipo instrumentado. Al analizar esta información en el SIIA-IAP, se observó que en el lugar de la explosión, se había realizado en fecha reciente la reparación de una área de abolladuras mediante la colocación de una envolvente. Figura 5. Prototipo SIIA-IAP: Pantalla de consulta con el tramo de ducto seleccionado. En la figura 6 se presentan en una sola pantalla los resultados del tramo analizado. En la parte superior izquierda, se encuentra el diálogo que muestra los resultados de los cruzamientos; en la parte superior derecha los datos del tramo incluyendo nombre del ducto, producto transportado, nombre y kilometrajes del inicio y fin del tramo afectado, especificación y espesor nominal de la tubería, presión de diseño y los años de construcción e inicio de operación del ducto, en la parte inferior izquierda el listado de las indicaciones reportadas por el equipo instrumentado que habían sido reparadas hasta Con las imágenes aquí presentadas se puede apreciar como el SIIA-IAP toma relevancia en el análisis de información, ya que este puede llevarse a cabo espacialmente. D) Análisis de la información con respecto al entorno del ducto. Dado el tipo de fenómeno meteorológico que ocasionó el accidente, llamado “barrancada”, la cual es una avenida extraordinaria de agua, 7 GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 esa fecha, y en la parte inferior derecha una ventana de diálogo que presenta la información sobre la reparación realizada con datos de la indicación, fecha de reparación, hallazgos, formas de reparación y compañía que realizó la reparación. operación, ya que el riesgo de falla (ROF =8.57) estaba clasificado como riesgo administrable. Otra función de análisis que se contempla en el SIIA-IAP es generar áreas de influencia o extensión del área afectada térmicamente por una explosión, a través de la generación de un gráfico de ciertas características en un punto específico. En la figura 7 se muestra el área afectada por radiación térmica en la que se determinó la extensión de los daños al entorno. La geometría del polígono se determinó en función de las condiciones del terreno, ubicación y profundidad del ducto con respecto al cauce del arroyo, tipo de infraestructura cercana al sitio (autopista) y condiciones atmosféricas, entre otros. Figura 6. Prototipo SIIA-IAP: Pantalla con diálogos de consulta. El sistema es capaz de desplegar los documentos asociados a cada una de las indicaciones, para lo cual se cuenta en el diálogo de reparaciones con un espacio en el que estos son listados e inclusive abiertos cuando se de doble clic a uno de éstos documentos. Esta función del SIIA-IAP está limitada únicamente por los programas con los que se cuente en el equipo en el que se esté realizando el análisis. Figura 7. Prototipo SIIA-IAP: Pantalla de consulta con zona. Como se puede observar en la figura 6, el LPG 24” – 20” – 14” Cactus – Guadalajara, específicamente en el tramo del accidente de Ciudad Mendoza, se encontraba antes de la emergencia en condiciones adecuadas de Con la finalidad de comprender la causa del accidente, se analizó con el SIIA-IAP, la información relacionada con la topografía del terreno en donde ocurrió el accidente. PGPB cuenta actualmente con cartografía digital con 8 GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 curvas de nivel a cada 50 metros, con la que es posible analizar en forma general la configuración de áreas. En las figuras 8 y 9 se muestran los análisis realizados en la región comprendida entre el Pico de Orizaba y Ciudad Mendoza, en la que se puede observar que en el lugar donde ocurrió el accidente existe una pendiente pronunciada que incrementó la magnitud del fenómeno metereológico. Figura 9. Vista sur-norte del Pico de Orizaba con los ductos de PGPB. CONCLUSIONES 1. El diseño del sistema SIIA – IAP es una herramienta poderosa para PGPB, que permite visualizar y analizar información en forma precisa relacionada con la información y riesgos de ductos e instalaciones y que deja en el olvido el análisis por gráficas y reportes escritos en diferentes formatos. 2. El análisis de la información utilizada en el sistema SIIA –IAP, demostró que el evento metereológico que ocasionó el accidente fue extraordinario, mismo que era difícil predecir y considerar durante el diseño y construcción de los ductos afectados. 3. La concepción del sistema SIIA-IAP es producto de varios años de trabajo en los que se ha recopilado información para el IAP y SIIA, adquirido imágenes satelitales Figura 8. Región comprendida entre el Pico de Orizaba y Ciudad Mendoza en donde se muestran en color claro los ductos de PGPB y en azul los ríos. Los puntos a lo largo de los ductos son las instalaciones superficiales. 9 GAS Y PETROQUIMICA BASICA Subdirección de Ductos 8º Congreso y Expo Internacional de Ductos Clave: SIG-025 y cartografía y se han realizado inspecciones interiores a los ductos con equipo instrumentado, entre otros. AGRADECIMIENTOS A todo el personal técnico de los 17 centros de trabajo y Gerencia de Mantenimiento de la Subdirección de Ductos de PGPB, que aportaron y validaron información contenida en el IAP y SIIA, incluyendo a los que participaron y lo siguen haciendo en las diferentes fases de esos proyectos como proveedores, analistas, diseñadores, programadores y administradores. REFERENCIAS 1. 2. 3. SIIA- fase I, Subdirección de Ductos, PGPB, 1998 – 2000. SIIA fase II, Subdirección de Ductos, PGPB, 2000 – 2001. Prototipo SIIA – IAP, Subdirección de Ductos, PGPB, febrero – marzo 2003. 10