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19
El diagnóstico del sistema de frenos ABS Y EL SERVICIO
LOS OBJETIVOS
Después de estudiar:<
1.<Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Frenos ASE (A5) “ F ”
(Antilock Frene Diagnóstico de Sistema y Reparación).<
2.<Describa operación normal de la lámpara del guión del sistema de frenos ABS.<
3.<Discuta inspección visual de las marcas y tipos diversos de sistema de frenos ABS.<
4.<Explique cómo recuperar problema codifica.<
5.<Liste los métodos usados para aclarar códigos de problema.<
6.<Explique los métodos diversos para purgar sistemas del sistema de frenos ABS.<
7.<Los métodos de discos y las herramientas necesitaron diagnosticar un vehículo
equipado en temperatura absoluta.<
TECLEE TÉRMINOS
La lámpara ámbar de advertencia del sistema de frenos ABS
La caja de fuga (OSCILE DE ARRIBA ABAJO)
La lámpara roja (RBWL) de advertencia del freno
EL MÉTODO DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE FRENOS ABS
Las preocupaciones del cliente acerca de una falla con el sistema de frenado del anticerrojo
pueden ser mejor manejadas realizando lo siguiente:<
PASO 1 <Verifique la preocupación del cliente.< Este paso tiene mucha importancia porque a
menudo un problema con los frenos bajos es considerado por el cliente para ser una
falla con el anticerrojo frenando sistema. Es de ayuda que el dueño conduzca el
vehículo con un técnico de servicio si el problema no es fácilmente aparente.<
PASO 2 <Realice una inspección visual. < Si ambos el rojo y el ámbar frenan las lámparas
indicadoras están encendidas, busque una falla en el sistema hidráulico, fallas o fugas
inclusivas en las siguientes posiciones:<
• <Amaestre cilindro
• <Electrohydraulic controle unidad
• <Las mangueras flexibles del freno
• <El freno le aplica delineador y ajustes
• <El compás de calibre y / o los cilindros de la rueda
PASO 3 <Revise en busca de códigos diagnósticos almacenados (DTCs) de problema.< .
Estando encontrado, sigue los especificados métodos de la fábrica para aislar y
determinar la causa.<
PASO 4 <Complete la reparación.< . Si es así, luego el sistema hidráulico debería ser
desangrado usando el método especificado en fábrica. Aclare todo lo que el problema
diagnóstico codifica.<
PASO 5 <Verifique la reparación.< .<
FRENE ADVIRTIÉNDOLE OPERACIÓN LAMPANTE
El primer paso en el diagnóstico visual de un problema de sistema de frenado del anticerrojo es
comprobar el estatus de las lámparas de advertencia del freno. < .<
La Lámpara Roja de Advertencia del Freno
A. La lámpara roja de advertencia del freno también iluminará si el freno de estacionamiento es
aplicado y puede iluminar debido a un fracaso del sistema de frenos ABS, como la presión baja
del freno en un sistema integral.<
Lámpara que Le Advierte sistema de frenos ABS ámbar
Lo. El tiempo exacto que la lámpara ámbar queda adelante después de que la ignición se
enciende difiere con el vehículo y el diseño del sistema de frenos ABS.<
LA INSPECCIÓN VISUAL CABAL
Muchos problemas relatados en temperatura absoluta pueden ser diagnosticados rápidamente si
todos los fundamentos son cuidadosamente inspeccionados. < .<
Una inspección visual cabal debería incluir los siguientes artículos:<
TECH TIP
El Diagnóstico Rápido y Fácil del Sensor de Velocidad de la Rueda
Una falla en un sensor de velocidad de la rueda (WSS) es un problema común del sistema de
frenos ABS. Una prueba rápida y fácil que se dedica a la mayoría de sistemas del sistema de
frenos ABS Bosch (y quizá los otros) implica los siguientes pasos:<
PASO 1 <Alce el vehículo en forma segura.<
PASO 2 <Encienda la ignición (equipe con una máquina completamente).<
PASO 3 <Haga girar una llanta a mano tan rápido como sea posible.<
PASO 4 <La lámpara indicadora de ámbar del sistema de frenos ABS debería venir adelante,
señalando que una velocidad fue detectada pero no por todos los sensores de velocidad
de la rueda.<
PASO 5 <Apague la ignición a volver a arrancar la luz de advertencia del sistema de frenos
ABS.<
PASO 6 <Repita la prueba en cada uno de los demás ruedas.<
Si cualquier rueda deja de operar para encender la luz del sistema de frenos ABS,
cuidadosamente inspeccione el sensor de velocidad de la rueda pues la resistencia correcta y el
tono timbran y enviando un telegrama. Si la luz del sistema de frenos ABS está encendida todo el
tiempo y no vuelve a arrancar cuando la ignición es apagada, el problema no se debe a un sensor
de velocidad de la rueda.<
El nivel de líquido de
Compruebe las condiciones y ras con ras en el estanque.<
frenos
El líquido de frenos se
Revise en busca de grietas en líneas flexibles u otro daño físico.<
filtra
Se funde y enlaces
Compruebe todos los fusibles relacionados en temperatura absoluta.<
fusibles
El cableado y las
conexiones
Compruebe todo cableado, especialmente pistas del sensor de
velocidad de la rueda, para daño.<
Los sensores de
Inspeccione que los dientes del anillo del sensor no están dañados.
velocidad de la rueda
Limpie escombros del sensor si es posible.<
NOTA:< . Vaya de seguro a quitar cualquier desechos metálicos de todas partes del sensor
magnético de velocidad de la rueda.<
Base componentes del
freno
Todos los componentes bajos del freno, como compás de calibre del
freno de disco, rasguean cilindros de la rueda del freno, y
componentes relacionados, deben estar en condición correcta de
funcionamiento.<
El freno de
estacionamiento
Inspeccione que el freno de estacionamiento está correctamente
ajustado y con creces soltado.<
Las composturas de la
rueda
Todas las composturas de la rueda deben ser libres de defectos y
ajustado correctamente.<
Las ruedas y las llantas Revise en busca de tamaño correcto, inflación correcta, y profundidad
legal de paso.<
CONDÚZCALE EXPERIMENTALMENTE Y VERIFY EL
DEFECTO
Un paseo en coche experimental es un método diagnóstico de suma importancia. Muchos
sistemas del sistema de frenos ABS y códigos de problema de diagnosis (DTCs) no se
sedimentarán a menos que el vehículo se mueve. A menudo, el conductor se ha fijado algo así
como el autoexamen al conducir y lo ha creído ser una falla en el sistema.<
NOTA:< . Cada sistema tiene características únicas. El técnico de servicio tendrá que
aprender a evitar tratar de enmendar un problema que no es una falla del sistema.<
Antes de conducir, eche a andar el motor y observe las lámparas rojas y ámbar de
advertencia del freno. Si la lámpara roja de advertencia del freno está encendida, los frenos bajos
no pueden funcionar correctamente. No conduzca el vehículo hasta que los frenos bajos sean
restaurados para la operación correcta.<
? <LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Cuáles son Ese Noise y Vibración?<
Muchos dueños del vehículo y técnicos de servicio han estado perturbados para oír y sentir un
ruido gemidor ocasional. Se oye usualmente y el fieltro a través del vehículo después del primer
ser empezó y conducido. Porque ocurre al primero ser conducido hacia adentro adelante o el
reverso, muchos técnicos ha culpado la transmisión o ha relacionado componentes del driveline.
Esto se oye comúnmente en muchos vehículos del sistema de frenos ABS como parte de un
cheque de sistema. Tan pronto como los sentidos del controlador del sistema de frenos ABS
aceleren de los sensores de velocidad de la rueda después de una ignición recicla adelante, el
controlador correrá la bomba ya sea cada tiempo o cada vez que la presión del acumulador está
debajo de un cierto nivel. Esto puede ocurrir mientras el vehículo es sacado de retroceso de un
camino de acceso o es ser conducido adelante porque los sensores de la rueda sólo pueden
detectar velocidad – no la dirección. Antes de las reparaciones serias y principales es intentado
para “ aliviar ” un ruido, asegurarse de que no es la secuencia normal de activación de
autoexamen del sistema de frenos ABS de acontecimientos.<
El guía general del Resumen del sistema de frenos ABS de Motores
El tipo de Sistema del
Codifique Despejar Método
sistema de frenos ABS
La Recuperación de Código
del * de la Herramienta de
Tomografía
Teves IV Nonintegral
Bosch 2U Nonintegral
Delfos (Delco) VI
Bosch 2S
Delco Powermaster III
Kelsey-Hayes RWAL
Sí
Sí
Sí
Sí
Sí
Sí
Sí
Sí
Sí
Sí
Sí o desconecta el fusible del
Sí o los códigos del destello
sistema de frenos ABS
Kelsey-Hayes 4WAL
Sí
Sí
La llave del vestido sin mangas del *A puede servir para algunos sistemas. No todas las
herramientas de tomografía pueden realizar todas las funciones.<
Vadee Guía del Resumen del sistema de frenos ABS
El tipo de Sistema del
Codifique Despejar Método
sistema de frenos ABS
La Recuperación de Código
del * de la Herramienta de
Tomografía
Teves IV Nonintegral
Conduzca el vehículo después de
Sí
la reparación.<
Kelsey-Hayes RABS
Conduzca el vehículo después de
Los códigos del destello
la reparación.<
Teves 4WABS
Conduzca el vehículo después de
Sí
la reparación.<
El alambre del vestido sin mangas del *A puede ser usado en algunos sistemas. No todas las
herramientas de tomografía pueden realizar todas las funciones.<
NOTA:< .<
El guía del Resumen del sistema de frenos ABS del Chrysler
El tipo de Sistema del sistema
Codifique Despejar Método
de frenos ABS
La Recuperación de Código
del * de la Herramienta de
Tomografía
Bendix 6 Poco Integral
Bosch MMC
Bosch 2U poco integral
Sí o desconecta la batería
Sí
Sí
Sí
Ninguno de los códigos
Ninguno de los códigos
disponibles en esta > < /
disponibles en esta > < /
entrada del < /para de sistema entrada del < /para de sistema
> < / reman
Teves Mark IV
Sí
Sí
Kelsey-Hayes RWAL
Kelsey-Hayes 4WAL
Desconecte la batería
Sí
Los códigos del destello
Sí
El alambre del vestido sin mangas del *A puede ser usado en algunos sistemas. No todas las
herramientas de tomografía pueden realizar todas las funciones.<
RECUPERANDO CÓDIGOS DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMA
Después de realizar una inspección visual cabal y después de verificar la queja del cliente,
recupere cualquier códigos diagnósticos relatados en temperatura absoluta almacenados (DTCs)
de problema. El método exacto varía con el tipo de sistema de frenos ABS y con la marca,
modelo, y el año del vehículo.<
Siempre evacúe información de servicio de la fábrica para el vehículo siendo diagnosticado.
Algunos sistemas sólo pueden exhibir códigos del destello (emitiendo lámpara del sistema de
frenos ABS o del freno consecutivamente ) todo, considerando otros sistemas puede realizar
auto-diagnóstico y le puede dar información al técnico a través de una herramienta de
tomografía.<
NOTA:< .<
EL ANTICERROJO DE KELSEY-HAYES (POCO INTEGRAL)
El anticerrojo de la rueda de parte posterior de Kelsey-Hayes usa dos solenoides y las válvulas
para controlar los frenos de la rueda trasera. Kelsey-Hayes los usos del anticerrojo de cuatro
ruedas la computadora a pulsar las válvulas en vez de encenderlos o completamente. Lo pulsar es
llamado anchura de pulso modulada (PWM) y la válvula es llamada una válvula PWM.<
RECUPERANDO CÓDIGOS DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMA
DTCs de camiones de la General Motors (RWAL) son recuperados por códigos del destello o los
datos de tomografía a través del uso de una herramienta de tomografía o conectan H para Uno en
el conector de enlace de datos (DLC). < .<
NOTA:< . Si la lámpara no está encendida, un código falso 9 pudo estar colocado.<
RABS Ford DTCs es recuperado por vestido sin mangas que el destello de plomo codifica
sólo. < .<
Los DTCs de la vagoneta de movimiento evasivo son recuperados por conexiones
diagnósticas molidas. < .<
NOTA:< .<
Kelsey-Hayes Códigos de Problema de Diagnosis del sistema de frenos
ABS RWAL
El código La descripción
2
Abra circuito del solenoide de la válvula de aislamiento o
funcionando mal > < / fila de > < / entrada EBCM/VCM /para
3
Abra circuito del solenoide de la válvula de descarga o
funcionando mal > < / fila de > < / entrada EBCM/VCM /para
4
5
La válvula encallada volvió a arrancar circuito del interruptor
Las activaciones excesivas de válvula de descarga durante el
frenado del anticerrojo
6
7
La señal errática de velocidad
El circuito puesto en cortocircuito de la válvula de aislamiento o
el EBCM/VCM defectuoso
8
El circuito puesto en cortocircuito de la válvula de descarga o el
EBCM/VCM defectuoso
9
Abra o circuito encallado para sensor de velocidad del vehículo
10
El circuito del interruptor del freno
12 para 17 El funcionamiento defectuoso de la computadora
NOTA:< . Consúltele las obras literarias técnicas para el vehículo específico siendo
escudriñado.<
EL APURO REALMENTE MUNDIAL
RWAL Diagnosis
El dueño de una camioneta S-10 se quejó que la lámpara roja de advertencia del freno en el
guión quedó adelante aún cuando el freno de estacionamiento fue soltado. El problema podría ser
uno de lo siguiente:<
1. <Un problema hidráulico serio
2. <El líquido de frenos bajo
3. <Un interruptor pegado o defectuoso del freno de estacionamiento
4. <Si la lámpara del freno es oscura, el problema RWAL es indicado.<
El técnico se encontró con que la lámpara del freno estaba encendida débilmente, señalar que
un problema de frenado del anticerrojo fue detectado. El primer paso en diagnosticar un
problema de frenado del anticerrojo con una lámpara del guión adelante es revisar en busca de
códigos almacenados de problema. El técnico usó un vestido sin mangas entre A de terminales y
H en el DLC (ALCL), y cuatro destellos de la lámpara del freno indicaron un código 4.<
Comprobando un manual de servicio, se encontró que código 4 es un interruptor encallado
dentro de la unidad hidráulica de control. El papel más duro acerca de la reparación obtenía
acceso para, y el reemplazo de, el interruptor defectuoso (eléctricamente encallado). Después de
purgar el sistema y uno cabal conduzca experimentalmente, el secuencia lampante y RWAL
funcionaron correctamente.<
Kelsey-Hayes 4WAL Diagnostic Trouble Codes
El código
12
13
La descripción
La normalidad de sistema (las aplicaciones 2WD)
La normalidad de sistema – el freno aplicado (las
aplicaciones 2WD)
14
15
La normalidad de sistema (las aplicaciones 4WD/AWD)
La normalidad de sistema – el freno le aplicó (las
aplicaciones 4WD/AWD) > < / fila de > < / entrada <
/para
21 RF
El claro del circuito del sensor de velocidad
25 LF
31 RR
35 LR
35
22 RF
VSS circunvale claro
Perdiendo señal del sensor de velocidad
26 LF
32 RR
36 LR
36
23 RF
27 LF
33 RR
37 LR
Perdiendo señal VSS
La señal errática del sensor de velocidad
37
La señal errática VSS
28
El estudiante que no completó sus estudios simultáneo
de sensores de velocidad de rueda delantera
29
El estudiante que no completó sus estudios simultáneo
de todos los sensores de velocidad
35
El claro del circuito del sensor de velocidad del vehículo
36
LR perdido o sensor de velocidad del vehículo hace
señales
37
LR errático o sensor de velocidad del vehículo hace
señales
38
El error de velocidad de la rueda
41 para 66
67
Funcionando mal BPMV/EHCU
Abra circuito motor o salida puesta en cortocircuito
EBCM
68
El cerrado circuito motor o puesto en cortocircuito y
motor
71 para 74
81
El fracaso de memoria
El claro o el freno puesto en cortocircuito cambia
circuito
86
La lámpara puesta en cortocircuito de advertencia del
sistema de frenos ABS
88
La lámpara roja puesta en cortocircuito (RBWL) de
advertencia del freno
BOSCH 2 EL SISTEMA DE FRENOS ABS (NONINTEGRAL)
El sistema de frenos ABS Bosch 2U/2S es usado en muchas marcas domésticas e importadas de
vehículos.<
Recuperando Códigos Diagnósticos de Problema
En vehículos Generales de Motores, DTCs pueden ser recuperados por A de conexión para H en
el conector de enlace de datos (DLC). En la mayoría de Bosch 2 sistemas, una herramienta de
tomografía puede y debería ser usada si disponible para recuperar a DTC.<
EL APURO REALMENTE MUNDIAL
El Tauro Nervioso
Un cliente se quejó eso, algunas veces durante la normalidad frenando, el sistema de frenos
ABS sería activado poco antes de pararse. Sin embargo, la luz del sistema de frenos ABS no
vendría adelante. El técnico de servicio pudo multiplicar por dos la condición y no hubo
DTCs almacenados. Usando una herramienta de tomografía para monitorear los sensores de
velocidad de la rueda, el técnico descubrió que la velocidad delantera izquierda de la rueda
fue ligeramente diferente a los demás. Una inspección visual cabal dejó que se sepa que la
rueda de tono (el anillo del sensor) estaba agrietada. Esta grieta creó una señal diferente de
velocidad de la rueda para el controlador del sistema de frenos ABS que las otras ruedas y el
controlador activó el sistema de frenos ABS como lo haría normalmente – ese fue por qué
allí no fue DTCs.<
Otras cosas que tienen, podrían haber causado este problema, que es a menudo llamado “
modulación falsa, ” incluya una rueda doblada, tamaños mal pareados de la llanta, o escombros
de metal alrededor del sensor.<
Los códigos de Problema de Diagnosis del sistema de frenos ABS
Bosch 2U/2S
El código
La descripción
12
21 RF
El sistema diagnóstico operacional
La falla del sensor de velocidad de la rueda
25 LF
32 RR
35 LR
35
22 RF
La falla del sensor de velocidad del eje trasero
El error dentado de frecuencia de la rueda
26 LF
32 RR
36 LR
36
41 RF
El eje trasero dentó error de frecuencia de la rueda
La falla del solenoide de la válvula
45 LF
55
61
63
71
Erija defecto del solenoide de la válvula
El motor de la bomba o el motor transmite defecto
La falla del relevador de la válvula del solenoide
La falla electrónica de módulo de control del freno
(EBCM)
72
74
75
76
Los datos seriales asocian falla
El bajo voltaje
La falla lateral del sensor de aceleración
La falla lateral del sensor de aceleración
TEVES MARK IV
El Teves Mark IV es un sistema poco integral del sistema de frenos ABS (remoto).<
Recuperando Códigos Diagnósticos de Problema
Los códigos de problema son a los que se accedió sólo por una herramienta de tomografía
bidireccional conectada para el conector de enlace de datos (DLC). < .<
Aclarando Códigos Diagnósticos de Problema
Una herramienta de tomografía está obligada a despejar DTCs en algunos vehículos. Conducir el
vehículo sobre 20 millas por hora (32 km h) aclarará los códigos en algunos vehículos.
Desconectar la batería también aclarará los códigos pero causará que otro “ mantenimiento ”
funciones “ vivas ” del vehículo esté perdido.<
ABS-VI DE DELFOS (NONINTEGRAL) (DELCO)
El ABS-VI de Delfos (Delco) es único de todos los demás sistemas del anticerrojo porque usa
tornillos de la pelota conducido motor y los pistones para freno ejercen presión sobre adelgazar,
creer, y tener aplicación. < .<
Recuperando Códigos Diagnósticos
El anticerrojo de Delfos VI (Delco) frenando sistema tiene capacidad diagnóstica en ego
extensiva. El acceso para esta cantidad inmensa de información requiere el uso de una
herramienta de tomografía diseñada para interconectar (el trabajo) con el sistema de Delfos VI.<
Teves Mark Códigos de Problema de Diagnosis del
sistema de frenos ABS IV
El
La descripción
código
21
22
El claro del circuito del sensor de velocidad RF
La señal del sensor de velocidad RF errática
23
25
26
27
31
32
33
35
36
37
41
42
La velocidad de la rueda RF es 0 millas por hora
El claro del circuito del sensor de velocidad LF
La señal del sensor de velocidad LF errática
La velocidad de la rueda LF es 0 millas por hora
El claro del circuito del sensor de velocidad RR
La señal del sensor de velocidad RR errática
La velocidad de la rueda RR es 0 millas por hora
El claro del circuito del sensor de velocidad LR
La señal del sensor de velocidad LR errática
La velocidad de la rueda LR es 0 millas por hora
El circuito de la válvula de admisión RF
El circuito de la válvula de la conexión de salida
RF
43
45
46
El sensor de velocidad RF ruidoso
El circuito de la válvula de admisión LF
El circuito de la válvula de la conexión de salida
47
LF
El sensor de velocidad LF ruidoso
51
El circuito de la válvula de admisión RR
52
53
55
El circuito de la válvula de la conexión de salida
RR
El sensor de velocidad RR ruidoso
El circuito de la válvula de admisión LR
56
El circuito de la válvula de la conexión de salida
LR
57
El sensor de velocidad LR ruidoso
61
La falla de prueba del motor de la bomba
62
La falla del motor de la bomba en el alto del
sistema de frenos ABS
71
EBCM compruebe error de suma
72
El circuito del interruptor de frenado del
TCC/antilock
El circuito nivelado fluido del interruptor
73
ABS-VI de Delfos (Delco) Códigos de Problema Diagnostic
El
La descripción
código
11
La lámpara del sistema de frenos ABS abierta o puesta en
cortocircuito para poner en tierra
13
El circuito de la lámpara del sistema de frenos ABS puesto en
cortocircuito para batería
14
15
16
17
18
Habilite relevador que los contactos abren, funda claro
Posibilite contactos del relevador puestos en cortocircuito para
batería
Habilite claro del circuito de la bobina del relevador
Permítale bobina del relevador puesta en cortocircuito tierra
Habilite bobina del relevador puesta en cortocircuito para B1 o
0 ohmes
21
23
24
25
26
27
28
31
36
37
38
41
42
44
La velocidad delantera en la izquierda de la rueda
La velocidad trasera en la izquierda de la rueda
La velocidad trasera de la rueda correcta
La aceleración delantera en la izquierda excesiva de la rueda
La aceleración delantera de la rueda correcta excesiva
La aceleración trasera en la izquierda excesiva de la rueda
La aceleración trasera de la rueda correcta excesiva
Los sensores de velocidad de dos ruedas se abren
El voltaje de sistema es bajo
El voltaje de sistema es alto
EMB delantero en la izquierda no sujetará motor
EMB delantero correcto no sujetará motor
El eje trasero que ESB no sujetará motor
EMB delantero en la izquierda no transportará por vehículo,
engranajes congelados
45
EMB delantero correcto no transportará por vehículo,
engranajes congelados
46
El eje trasero que ESB no transportará por vehículo, los
engranajes congelados
47
El fracaso delantero en la izquierda (impulse giros libres) de la
nuez
48
51
El fracaso delantero (impulse giros libres) de la nuez correcta
El fracaso de la nuez del eje (impulse giros libres) trasero
52
El canal delantero en la izquierda en la liberación demasiada
larga
53
54
55
El canal delantero correcto en la liberación demasiada larga
Erija eje en la liberación demasiado tiempo
Transporte por vehículo al conductor que la falla de la interfaz
(MDI) detectó
56
57
El claro motor delantero en la izquierda del circuito
El circuito motor delantero en la izquierda puso en cortocircuito
para poner en tierra
58
El delantero en la izquierda circuito motor puesto en
cortocircuito para batería
61
62
El claro motor delantero del circuito correcto
El circuito motor delantero correcto puso en cortocircuito para
poner en tierra
63
El correcto circuito delantero y motor puesto en cortocircuito
para batería
64
65
El claro del circuito del motor del eje trasero
El circuito del motor del eje trasero puso en cortocircuito para
poner en tierra
66
El circuito del motor del eje trasero puesto en cortocircuito para
batería
67
El claro delantero en la izquierda del circuito de liberación
EMB o puesto en cortocircuito para poner en tierra
68
El circuito delantero en la izquierda de liberación EMB puso en
cortocircuito para batería o > < / la fila de > < / entrada del <
/para del claro del conductor
71
El claro delantero del circuito de liberación EMB correcto o
puesto en cortocircuito para poner en tierra
72
El circuito delantero de liberación EMB correcto puso en
cortocircuito para batería o > < / la fila de > < / entrada del <
/para del claro del conductor
76
El claro delantero en la izquierda del circuito del solenoide o
puesto en cortocircuito para batería
77
El circuito delantero en la izquierda del solenoide puso en
cortocircuito para poner en tierra o claro del conductor
78
El claro delantero del circuito del solenoide correcto o puesto en
cortocircuito para batería
81
El circuito delantero del solenoide correcto puso en
cortocircuito para el claro de batería o del conductor
82
86
El fracaso de memoria de calibración
El controlador del sistema de frenos ABS cambió de dirección “
adelante ”; > < / la fila roja de > < / entrada del < /para de falla
del circuito del delator del freno
87
88
El claro rojo del circuito del delator del freno
El circuito rojo del delator del freno puso en cortocircuito para
el claro de batería o del conductor
91
Abra al público contactos del interruptor del freno (la
desaceleración detectada)
92
93
Abra al público contactos del interruptor del freno
Prueba 91 o 92 erró último o ciclo actual de ignición
94
95
96
Los contactos del interruptor del freno puestos en cortocircuito
El claro del circuito del interruptor del freno
El claro de lámparas del freno, la lámpara del freno el molido
claro abierto, central y de monte alto de la lámpara de alto
durante > < / fila de > < / entrada del < /para de operaciones del
destellador de cuatro pasos /tbody /tgroup /informaltable
EL APURO REALMENTE MUNDIAL
El ámbar del sistema de frenos ABS de Misterio Advirtiéndole a Light
El dueño de una Acura Legend le rechistó un técnico de servicio en el que la luz de advertencia
del sistema de frenos ABS vendría sino sólo al conducir abajo de un garaje de estacionamiento.
Cuando el conductor apagó la ignición y volvió a arrancar el motor, la preventiva del sistema de
frenos ABS no estaba encendida y no vino adelante otra vez hasta que el vehículo fue otra vez
pelusa conducida la rampa del garaje de estacionamiento de la espiral. El técnico de servicio usó
una herramienta de tomografía y se encontró con que ninguno de los DTCs se habían guardado.<
NOTA:< .<
Todo el frenos estaban en estado excelente, pero el líquido de frenos nivel estaba abajo de
uno pequeño. Después de colmar el cilindro maestro con PUNTO limpio 3 frenan fluido, el
vehículo fue devuelto al cliente con la siguiente información:<
• <La lámpara indicadora de ámbar del sistema de frenos ABS pudo haberse desencadenado por
el interruptor del nivel de líquido de frenos. Al conducir derribe la rampa pronunciada del
garaje de estacionamiento, el líquido de frenos se quitó del sensor nivelado fluido.<
NOTA:< .<
• <La diferencia en la velocidad de la rueda entre lo fuera borda y las ruedas del inboard
pudieron haber provocado un código de falla para un sensor de velocidad de la rueda durante el
paseo en coche abajo de la rampa del garaje de estacionamiento de la espiral.<
TECH TIP
Algunas veces Le Paga a Look en el Vehículo Entero
Hay a menudo problemas eléctricos extraños que pueden ocurrir incluyendo DTCs falsos u
operación intermitente de sensores eléctricos, sistema de frenos ABS, accesorios, o calibres.
Algunas veces la raíz de estos problemas es debida al herrín y la corrosión después de un
vehículo está involucrada en una inundación. Aquí hay algunos signos soplones que un vehículo
pudo haber estado en una inundación o en aguas profundas.<
• <El barro, el cieno, o el polvo endurecido bajo el guión y dentro de las puertas
• <Los conectores eléctricos corroídos en la computadora, caja de fusibles, o el controlador del
sistema de frenos ABS (la computadora)
• <El conducto de agua visible en las puertas o detrás de paneles
• <El herrín en lugares anormales como el asiento brota o asocia detrás del guión
• <El humedad en lentes
• <El olor rancio y / o el aromatizador firme son hediondos
• <La corrosión pulverizable en aluminio parte como tubo múltiple de la toma y dentro del
aburrido del obturador
• <El herrín o el humedad dentro de relevadores o interruptores eléctricos
• <Las áreas que son normalmente polvorientas como un cenicero o la guantera están muy
limpias
EL DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA
RUEDA
Los circuitos del sensor de velocidad de la rueda ( a menudo WSS) son la causa de muchos
problemas del sistema de frenos ABS. < . Estos componentes pueden padecer de daño físico,
acumulación de desechos metálicos en el consejo del sensor, corrosión, conexiones eléctricas
escasas, y cableado dañado.<
Examine a un WSS midiendo su voltaje de salida y circunvale continuidad. Un papel
keyterm id "ch19term02" preferencia "fuerte 0" > el cable de la caja de > fuga < /keyterm
(OSCILE DE ARRIBA ABAJO) se conecta al arnés del sistema de frenos ABS cerca del
módulo del sistema de frenos ABS. Todos los cheques de resistencia WSS, incluyendo el
cableado a los sensores, pueden estar medidos en una posición. < .<
Siga las instrucciones del fabricante del equipo para conectar la caja de fuga para el
vehículo, y para explorar los alfileres correctos en la caja de fuga.<
La Medida de Resistencia
Los reostatos de la mayoría de WSS se extienden desde 800 al 1,400. Por consiguiente, una
lectura de aproximadamente 1,000 ohmes o 1 K indicaría resistencia correcta de la bobina del
sensor. < .<
Revisando En Busca De To-Ground Pequeño
Conecte cualquier pista del ohmmeter para uno de los alambres WSS y el otro para una tierra
buena, limpia del chasis. La resistencia debería ser infinito (OL). Si una resistencia baja leyendo
es obtenida, el sensor o alambrar sensores es puesto en cortocircuito para poner en tierra y debe
ser reemplazado.<
La corriente alterna el Cheque Voltage
Asocie un metro digital para las terminales WSS o el aporte para el controlador en la caja de fuga
y establezca el metro para leer los voltios de corriente alterna. Rote la rueda a mano en una tasa
de una revolución por segundo. Un buen WSS debería producir voltaje de al menos 0.1 voltio
(100 mV). Un voltaje del sensor de más abajo de 0.1 el voltio (100 mV) puede deberse a tres
cosas.<
1.<El despejo excesivo entre el sensor y el tono timbran.<
2.<La acumulación de escombros en el fin del sensor. La mayoría de sensores de velocidad de la
rueda son magnéticos y pueden atraer partículas metálicas, lo cual puede afectar la operación
del sensor.<
3.<La resistencia excesiva en el sensor o el sensor enviando un telegrama, que también puede
causar que una señal débil sea producida por el WSS.<
El Alcance Experimentando
Adjunte las pistas de alcance a las terminales del sensor o al conector de aporte en la caja de
fuga. Rote la rueda a mano o por ahí usando poder del motor con el vehículo en forma segura
alzado con todas las cuatro ruedas en marcha.<
<Un buen WSS debería producir una señal alternante de la onda sinusoidal de la corriente
(la corriente alterna) que aumenta en frecuencia y tamaño con velocidad creciente de la
rueda. < .<
<Los dientes dañados o perdidos en el anillo de tono causarán aberturas o lugares planos
en el patrón de la onda sinusoidal. < .<
<Un eje doblado o centro producirá un patrón del wavelike que vacila como la fuerza de la
señal del sensor cambie con cada revolución.<
La Herramienta de Tomografía Experimentando
Una herramienta de tomografía puede usarse para revisar en busca de la operación correcta del
WSS. Como un asistente conduce el vehículo, conecte la herramienta de tomografía y monitoree
la velocidad de todo el sensores. Todo el sensores deberían indicar la misma velocidad. Si un
sensor sale a la vista una velocidad más lenta o más acelerada que los demás, cuidadosamente
cheque el anillo de tono para daño como una grieta.<
EL AJUSTE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
Algunas aplicaciones del sistema de frenos ABS usan sensores regulables de velocidad de la
rueda. La mayoría de sensores ajustan por primero aflojar un tornillo determinado, luego insertar
un latón poco magnético o el calibrador de hojillas plástico entre el consejo del sensor y un punto
alto en el tono timbran. < .<
Ajuste que la posición del sensor tan que hay un obstáculo leve en el calibrador de hojillas, y
luego apriétese el tornillo de fijación para cerrar el sensor en el lugar.<
Al instalar sensores nuevos, apariencia para una hoja de papel o el plástico en el fin de
consejo de la unidad. Esto es más que una cubierta protectora y debe ser dejada en su lugar
durante la instalación. El periódico o el plástico es el espesor preciso para garantizar una abertura
correcta de aire entre el consejo del sensor y el anillo de tono. Ajuste el sensor así es que el
consejo justamente toca el anillo de tono y usted puede deslizar el periódico o el plástico fuera
sin desgarrarlo. Apriétese el tornillo de fijación y la abertura de aire está correctamente colocada.
< < el tipo de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis del /inst "e2" preferencia del <
enlace de la > Sede linkend "fg19_01400a.eps 1" la preferencia del > < enlace del > < / enlace
DE LA ETIQUETA de la > Figura xref linkend "fg19_01400a.eps 19–14" inst 19–14 /inst /xref
> < /xref linkend "FG20_01400B.EPS 1" / > < / el enlace xref linkend "fg20_01400b.eps".<
Algunos fabricantes recomiendan dejar un periódico cubriendo en el lugar. El movimiento
del anillo de tono lo quita después de que el vehículo es conducido para varias millas.<
El Diagnóstico Digital del Sensor de Velocidad de la Rueda
Pruébele a un WSS digital por la primera parte comprobando que el voltaje de la batería está
disponible en el sensor con la llave adelante, equipe con una máquina completamente. Si el
sensor no tiene 12 voltios, luego el problema es más probable en el controlador del sistema de
frenos ABS o el cableado entre el controlador y el sensor.<
Si hay 12 voltios en el sensor, miden el voltaje de la señal. El voltaje debería cambiar de
decisión de acerca de 0.8V para acerca de 1.9V como la rueda sea rotada a mano.<
TECH TIP
La Llanta De Repuesto del Ahorrador del Espacio Puede Provocar Código de Falla de
Velocidad de la Rueda
Si un vehículo ha estado usando una llanta de repuesto de tipo de ahorrador del espacio de la
parte pequeña, luego la diferencia en el diámetro exterior puede provocar un código de problema
de diagnosis del sensor de velocidad de la rueda (DTC) y puede encender la lámpara ámbar de
advertencia del sistema de frenos ABS. Intente enterarse del cliente si habían conducido en una
llanta de repuesto antes de reemplazar un sensor de velocidad de la rueda basado en un DTC
almacenado.<
EL SERVICIO HIDRÁULICO DEL SISTEMA DE FRENOS ABS
La Información de Servicio del Cheque
Antes de hacer cualquier trabajo del freno en un vehículo equipado con anticierre frenos, siempre
evacúe la información apropiada de servicio para el vehículo exacto siendo reparado. Por
ejemplo, algunos fabricantes recomiendan descargar el acumulador hidráulico oprimiendo el
pedal de frenos muchas veces antes de válvulas abridoras del tipo. Muchos cheques de servicio
piden que un manómetro sea instalado en el sistema.<
Purgando el Ensamble Hidráulico A Electronic
El aire fácilmente puede quedar atrapado en el sistema de frenos ABS asamblea hidráulica
electrónica (E-H) cada vez que el sistema hidráulico es abierto al público. Aun aunque el cilindro
/compás de calibre cilindro maestro y todo de cuatro ruedas han sido purgados, algunas veces el
pedal de frenos todavía se sentirá esponjoso. Algunas unidades E-H pueden ser purgadas a través
del uso de una herramienta de tomografía donde las válvulas son pulsadas consecutivamente por
el controlador electrónico (la computadora) del freno. Algunas unidades son equipadas con
válvulas del tipo mientras los otros deben ser desangrados aflojando las líneas del freno.
Purgando la unidad E-H también las purgas fuera de lo más viejo frenan fluido, lo cual puede
causar daño de herrín y de corrosión. Sólo PUNTO que 3 frenan fluido es especificado para el
uso en un anticerrojo frenando sistema. Siempre compruebe la etiqueta en el estanque de líquido
de frenos y / o el manual de servicio o el manual del dueño.<
CUIDADO:< . El fracaso para descargar el acumulador completamente puede demostrar
que el líquido de frenos nivel es demasiado bajo. Si el líquido de frenos adicional se agrega,
la fluido podría inundar el estanque durante un alto del sistema de frenos ABS cuando las
descargas del acumulador frenan fluido de vuelta al estanque.<
La rueda del sistema de frenos ABS manualmente Sangrante Frena
Durante el servicio del freno de rutina, trate de prevenirle el aire de introducir el sistema
hidráulico haciendo lo siguiente:<
1.<No deje el sistema del freno agotarse. Use un depresor del pedal de frenos o tapone cualquier
línea abierta del freno para prevenirle líquido de frenos de manar del estanque del cilindro
del amo del freno.<
2.<No deje el cilindro maestro dejar de fluir durante la operación sangrante. Compruebe el
estanque maestro del cilindro a menudo y prevéngalo llenado con líquido de frenos reciente
de un envase sellado.<
3.<Siempre el banco purga un cilindro del amo del reemplazo para ayudar a impedir en contra de
introducir aire en el sistema hidráulico.<
Después de reducir la unidad según los métodos recomendables de fabricante, los frenos
pueden ser purgados usando el mismo método por lo que respecta a un vehículo sin sistema de
frenos ABS. El aire atrapó en el sistema de frenos ABS que la unidad hidráulica puede pedir que
una herramienta de tomografía se use para reciclar las válvulas. < El 19–16.<
El método sangrante para vehículos equipados con frenos del anticerrojo es a menudo
diferente a los vehículos sin sistema de frenos ABS. Evacúe la información de servicio para el
método especificado de sangrado y la secuencia.<
La Herramienta de Tomografía Sangrando
Para purgar el sistema usando un uso de la herramienta de tomografía los siguientes pasos:<
PASO 1 <La información de servicio del cheque y determina el especificado método para seguir.
Esto usualmente implica manualmente purgando los frenos de la rueda antes de usar una
herramienta de tomografía.<
PASO 2 <Use una herramienta de tomografía de la fábrica o uno que es capaz de realizar uno
automatizado purga método.<
PASO 3 <Conecte la herramienta de tomografía para el conector de enlace de datos (DLC). Este
conector puede estar ubicado bajo el guión o en medio puede consolar o puede
emparejarse al amparo de un panel. La información de servicio del cheque para la
posición exacta del DLC para el vehículo siendo reparado. < .<
PASO 4 <Entre en información del vehículo como se muestra en el despliegue de la herramienta
de tomografía y localice el área de función de sistema del freno del anticerrojo (el
sistema de frenos ABS). < .<
PASO 5 <Seleccione sistema de frenos ABS automatizado sangre del menú del sistema de frenos
ABS. Las instrucciones en la herramienta de tomografía podrían incluir varios pasos
incluyendo manualmente purgando el sistema, luego dejando la herramienta de
tomografía reciclar las válvulas hidráulicas del solenoide del sistema de frenos ABS y
luego sangrando otra vez. < .<
TECH TIP
El sangrado del sistema de frenos ABS Hizo a Easy
Para evitar tener que purgar la unidad hidráulica, use un depresor del pedal de frenos durante el
servicio del freno para evitar perder líquido de frenos. Esta precaución simple le previene aire de
introducirse en lo duro purgan pasajes de la unidad hidráulica.<
LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DEL SISTEMA DE
FRENOS ABS
1.<Evite encaramarse en la antena para el dispositivo transmisor cerca de la unidad de control del
sistema de frenos ABS. Los dispositivos transmisores incluyen teléfonos celulares (la celda),
radios la banda - ciudadano, etcétera.<
2.<Evite encaramarse en llantas de diámetro diferente que esos de las llantas originales. Las
llantas diferentes de tamaño generan frecuencias diferentes del sensor de velocidad de la
rueda, lo cual no puede ser utilizable por el controlador del sistema de frenos ABS.<
3.<Nunca abra una válvula del tipo o afloje una línea hidráulica mientras el sistema de frenos
ABS está presurizado. El acumulador debe ser despresionado según los métodos
recomendables del fabricante.<
4.<Si la soldadura por arco en un vehículo, desconectan todas las computadoras (los módulos
electrónicos de control) para evitar daño posible debido a alcayatas de voltaje.<
5.<No curiosee en contra o péguele al anillo del sensor de velocidad de la rueda.<
EL RESUMEN
1.<El diagnóstico del sistema de frenos ABS comienza con comprobar el estatus de ambos la
lámpara roja de advertencia del freno y la lámpara ámbar de advertencia del sistema de
frenos ABS.<
2.<El segundo paso en el diagnóstico de un problema del sistema de frenos ABS es realizar una
inspección visual cabal.<
3.<El tercer paso en el diagnóstico de un problema del sistema de frenos ABS es conducir
experimentalmente el vehículo y verificar la falla.<
4.<Siempre evacúe la información de servicio de la fábrica para el vehículo específico siendo
reparado para el método correcto para soler recuperar y aclarar códigos diagnósticos (DTCs)
de problema.<
5.<Una caja de fuga es usada con un multimetro digital para diagnosticar componentes eléctricos
del sistema de frenos ABS.<
6.<El servicio hidráulico en unidades del sistema de frenos ABS más integrales pide que el pedal
de frenos esté deprimido hasta 40 veces con la llave de contacto “ fuera de ” para
despresionar el sistema hidráulico.<
REVISE PREGUNTAS
1.<Describa la operación correcta de las lámparas rojas y ámbar de advertencia del freno.<
2.<Liste los artículos que se comprobó como parte de una inspección visual cabal.<
3.<Explique cómo recuperar un código diagnóstico de problema de un vehículo de la General
Motors equipó con sistema de frenos ABS de Kelsey-Hayes RWAL.<
4.<Describa cómo usar una caja de fuga de la que revisar en busca operación correcta del sensor
de velocidad de la rueda.<
EL EXAMEN DE CAPÍTULO
1.<La lámpara roja de advertencia del freno está encendida y la lámpara ámbar del sistema de
frenos ABS se va. La A del técnico dice que una falla es posible en el sistema del freno de
base. La B del técnico dice que la lámpara roja de advertencia del freno puede encenderse
por un nivel bajo de líquido de frenos en el cilindro maestro. ¿Cuál técnico está en lo
correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
2.<Dos técnicos discuten sensores de velocidad de la rueda de magneto-type. La A del técnico
dice que los sensores de velocidad de la rueda son magnéticos. La B del técnico dice que el
anillo dentado del sensor es magnético. ¿Cuál técnico está en lo correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
3.<La A del técnico dice tan utilizadora que la llanta de repuesto pequeña que ahorra espacio
puede detonar una lámpara de advertencia de ámbar del sistema de frenos ABS. La B del
técnico dice que el uso de la llanta de repuesto pequeña puede detonar la lámpara roja de
advertencia del freno. ¿Cuál técnico está en lo correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
4.<La A del técnico dice que, con algunos sistemas de frenado del anticerrojo, el código
diagnóstico de problema puede perderse si la ignición está apagada antes de recuperar el
código. Ese algún anticerrojo que dice B del técnico frena sistema piden que una terminal
sea puesta en tierra para causar que la lámpara ámbar de advertencia del sistema de frenos
ABS emita códigos diagnósticos de problema. ¿Cuál técnico está en lo correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
5.<La A del técnico dice que una herramienta de tomografía puede estar obligada a rescatar datos
y códigos diagnósticos de problema de algún anticerrojo frenando sistemas. La B del técnico
dice que un alambre del vestido sin mangas puede usarse para recuperar códigos
diagnósticos de problema en algún anticerrojo frenando sistemas. ¿Cuál técnico está en lo
correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
6.<La A del técnico dice que una caja de fuga está algunas veces obligada a diagnosticar un
anticerrojo frenando sistema. La B del técnico dice que una caja de fuga requiere el uso de
un multimetro digital. ¿Cuál técnico está en lo correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
7.<La A del técnico dice que un ruido o una vibración puede ser sentido por el conductor cuando
el sistema de frenos ABS realiza un autoexamen. La B del técnico dice que el fusible del
sistema de frenos ABS puede tener que estar distante para borrar algunos códigos de
diagnosis del sistema de frenos ABS si una herramienta de tomografía no es usada. ¿Cuál
técnico está en lo correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
8.<¿La computadora del sistema de frenos ABS usa qué señala característica de un sensor de
velocidad de la rueda?<
a. <El voltaje
<c.
<La resistencia
b. <La frecuencia
<d.
<Electromagnético
9.<¿La mayoría de sensores de velocidad de la rueda deberían medir cuánto resistencia?<
a. <800 para 1,400 ohmes <c.
<1 para 3 ohmes
b. <100 para 300 ohmes <d.
<0.1 para 1 ohm
10. <La A del técnico dice que la unidad del electrohydraulic del sistema de frenos ABS puede
ser purgada usando tornillos del tipo y el método manual. La B del técnico dice que una
herramienta de tomografía está a menudo obligada a purgar la unidad del electrohydraulic
del sistema de frenos ABS. ¿Cuál técnico está en lo correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
EL 19–1 DE LA FIGURA.<
EL 19–2 DE LA FIGURA.<
EL 19–3 DE LA FIGURA. Los códigos del destello están disponibles usando un alambre del
vestido sin mangas a poner en tierra (terminal Uno) para H terminal. Este conector está ubicado
bajo el guión cerca de la columna de dirección en la mayoría de vehículos Generales de
Motores.<
EL 19–4 DE LA FIGURA. La posición exacta de este conector diagnóstico difiere con el
modelo exacto del vehículo y el año.<
EL 19–5 DE LA FIGURA.<
EL 19–6 DE LA FIGURA.<
EL 19–7 DE LA FIGURA.<
EL 19–8 DE LA FIGURA. El controlador (la computadora) está ubicado en el tronco de este
vehículo, y un multimetro digital se usa para medir resistencia y voltaje en puntos diversos en el
sistema, después del método del manual de servicio. <
EL 19–9 DE LA FIGURA. Cuando un diente en el anillo del sensor está próximo al sensor, la
fuerza del campo magnético es más fuerte porque el metal del diente transmite líneas magnéticas
de fuerza mejor que aire. Cuando el diente se quita, la fuerza magnética del campo se acorta. Es
esta fuerza magnética cambiante del campo que produce el voltaje cambiante. La frecuencia de
la señal es determinada por la velocidad del sensor rotativo.<
EL 19–10 DE LA FIGURA.<
EL 19–11 DE LA FIGURA.<
EL 19–12 DE LA FIGURA.<
EL 19–13 DE LA FIGURA. A un calibre acerado le llamaría la atención el imán en el sensor y
produciría un obstáculo en el calibre en su estado actual emocionado entre el sensor y el anillo de
tono. Este obstáculo podría ser interpretado como un despejo correcto rezando.<
EL 19–14 DE LA FIGURA. (B) Algunas Veces un sensor es equipado con un espaciador del
periódico que es el espesor exacto del espaciamiento requerido entre el anillo dentado y el
sensor. Estando acondicionado, el sensor es simplemente instalado con el periódico tocando la
rueda dentada. Una abertura típica se extiende desde 0.020 al 0.050 adentro. (0.5 para 1.3 mm).<
EL 19–15 DE LA FIGURA.<
EL 19–16 DE LA FIGURA.<
EL 19–17 DE LA FIGURA.<
EL 19–18 DE LA FIGURA.<
EL 19–19 DE LA FIGURA.<
Descargar

?>diagnóstico del sistema de frenos ABS y el

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