?>diagnóstico del sistema de frenos ABS y el
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?><??><Capítulo 19 El diagnóstico del sistema de frenos ABS Y EL SERVICIO LOS OBJETIVOS Después de estudiar:< 1.<Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Frenos ASE (A5) “ F ” (Antilock Frene Diagnóstico de Sistema y Reparación).< 2.<Describa operación normal de la lámpara del guión del sistema de frenos ABS.< 3.<Discuta inspección visual de las marcas y tipos diversos de sistema de frenos ABS.< 4.<Explique cómo recuperar problema codifica.< 5.<Liste los métodos usados para aclarar códigos de problema.< 6.<Explique los métodos diversos para purgar sistemas del sistema de frenos ABS.< 7.<Los métodos de discos y las herramientas necesitaron diagnosticar un vehículo equipado en temperatura absoluta.< TECLEE TÉRMINOS La lámpara ámbar de advertencia del sistema de frenos ABS La caja de fuga (OSCILE DE ARRIBA ABAJO) La lámpara roja (RBWL) de advertencia del freno EL MÉTODO DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE FRENOS ABS Las preocupaciones del cliente acerca de una falla con el sistema de frenado del anticerrojo pueden ser mejor manejadas realizando lo siguiente:< PASO 1 <Verifique la preocupación del cliente.< Este paso tiene mucha importancia porque a menudo un problema con los frenos bajos es considerado por el cliente para ser una falla con el anticerrojo frenando sistema. Es de ayuda que el dueño conduzca el vehículo con un técnico de servicio si el problema no es fácilmente aparente.< PASO 2 <Realice una inspección visual. < Si ambos el rojo y el ámbar frenan las lámparas indicadoras están encendidas, busque una falla en el sistema hidráulico, fallas o fugas inclusivas en las siguientes posiciones:< • <Amaestre cilindro • <Electrohydraulic controle unidad • <Las mangueras flexibles del freno • <El freno le aplica delineador y ajustes • <El compás de calibre y / o los cilindros de la rueda PASO 3 <Revise en busca de códigos diagnósticos almacenados (DTCs) de problema.< . Estando encontrado, sigue los especificados métodos de la fábrica para aislar y determinar la causa.< PASO 4 <Complete la reparación.< . Si es así, luego el sistema hidráulico debería ser desangrado usando el método especificado en fábrica. Aclare todo lo que el problema diagnóstico codifica.< PASO 5 <Verifique la reparación.< .< FRENE ADVIRTIÉNDOLE OPERACIÓN LAMPANTE El primer paso en el diagnóstico visual de un problema de sistema de frenado del anticerrojo es comprobar el estatus de las lámparas de advertencia del freno. < .< La Lámpara Roja de Advertencia del Freno A. La lámpara roja de advertencia del freno también iluminará si el freno de estacionamiento es aplicado y puede iluminar debido a un fracaso del sistema de frenos ABS, como la presión baja del freno en un sistema integral.< Lámpara que Le Advierte sistema de frenos ABS ámbar Lo. El tiempo exacto que la lámpara ámbar queda adelante después de que la ignición se enciende difiere con el vehículo y el diseño del sistema de frenos ABS.< LA INSPECCIÓN VISUAL CABAL Muchos problemas relatados en temperatura absoluta pueden ser diagnosticados rápidamente si todos los fundamentos son cuidadosamente inspeccionados. < .< Una inspección visual cabal debería incluir los siguientes artículos:< TECH TIP El Diagnóstico Rápido y Fácil del Sensor de Velocidad de la Rueda Una falla en un sensor de velocidad de la rueda (WSS) es un problema común del sistema de frenos ABS. Una prueba rápida y fácil que se dedica a la mayoría de sistemas del sistema de frenos ABS Bosch (y quizá los otros) implica los siguientes pasos:< PASO 1 <Alce el vehículo en forma segura.< PASO 2 <Encienda la ignición (equipe con una máquina completamente).< PASO 3 <Haga girar una llanta a mano tan rápido como sea posible.< PASO 4 <La lámpara indicadora de ámbar del sistema de frenos ABS debería venir adelante, señalando que una velocidad fue detectada pero no por todos los sensores de velocidad de la rueda.< PASO 5 <Apague la ignición a volver a arrancar la luz de advertencia del sistema de frenos ABS.< PASO 6 <Repita la prueba en cada uno de los demás ruedas.< Si cualquier rueda deja de operar para encender la luz del sistema de frenos ABS, cuidadosamente inspeccione el sensor de velocidad de la rueda pues la resistencia correcta y el tono timbran y enviando un telegrama. Si la luz del sistema de frenos ABS está encendida todo el tiempo y no vuelve a arrancar cuando la ignición es apagada, el problema no se debe a un sensor de velocidad de la rueda.< El nivel de líquido de Compruebe las condiciones y ras con ras en el estanque.< frenos El líquido de frenos se Revise en busca de grietas en líneas flexibles u otro daño físico.< filtra Se funde y enlaces Compruebe todos los fusibles relacionados en temperatura absoluta.< fusibles El cableado y las conexiones Compruebe todo cableado, especialmente pistas del sensor de velocidad de la rueda, para daño.< Los sensores de Inspeccione que los dientes del anillo del sensor no están dañados. velocidad de la rueda Limpie escombros del sensor si es posible.< NOTA:< . Vaya de seguro a quitar cualquier desechos metálicos de todas partes del sensor magnético de velocidad de la rueda.< Base componentes del freno Todos los componentes bajos del freno, como compás de calibre del freno de disco, rasguean cilindros de la rueda del freno, y componentes relacionados, deben estar en condición correcta de funcionamiento.< El freno de estacionamiento Inspeccione que el freno de estacionamiento está correctamente ajustado y con creces soltado.< Las composturas de la rueda Todas las composturas de la rueda deben ser libres de defectos y ajustado correctamente.< Las ruedas y las llantas Revise en busca de tamaño correcto, inflación correcta, y profundidad legal de paso.< CONDÚZCALE EXPERIMENTALMENTE Y VERIFY EL DEFECTO Un paseo en coche experimental es un método diagnóstico de suma importancia. Muchos sistemas del sistema de frenos ABS y códigos de problema de diagnosis (DTCs) no se sedimentarán a menos que el vehículo se mueve. A menudo, el conductor se ha fijado algo así como el autoexamen al conducir y lo ha creído ser una falla en el sistema.< NOTA:< . Cada sistema tiene características únicas. El técnico de servicio tendrá que aprender a evitar tratar de enmendar un problema que no es una falla del sistema.< Antes de conducir, eche a andar el motor y observe las lámparas rojas y ámbar de advertencia del freno. Si la lámpara roja de advertencia del freno está encendida, los frenos bajos no pueden funcionar correctamente. No conduzca el vehículo hasta que los frenos bajos sean restaurados para la operación correcta.< ? <LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA ¿Cuáles son Ese Noise y Vibración?< Muchos dueños del vehículo y técnicos de servicio han estado perturbados para oír y sentir un ruido gemidor ocasional. Se oye usualmente y el fieltro a través del vehículo después del primer ser empezó y conducido. Porque ocurre al primero ser conducido hacia adentro adelante o el reverso, muchos técnicos ha culpado la transmisión o ha relacionado componentes del driveline. Esto se oye comúnmente en muchos vehículos del sistema de frenos ABS como parte de un cheque de sistema. Tan pronto como los sentidos del controlador del sistema de frenos ABS aceleren de los sensores de velocidad de la rueda después de una ignición recicla adelante, el controlador correrá la bomba ya sea cada tiempo o cada vez que la presión del acumulador está debajo de un cierto nivel. Esto puede ocurrir mientras el vehículo es sacado de retroceso de un camino de acceso o es ser conducido adelante porque los sensores de la rueda sólo pueden detectar velocidad – no la dirección. Antes de las reparaciones serias y principales es intentado para “ aliviar ” un ruido, asegurarse de que no es la secuencia normal de activación de autoexamen del sistema de frenos ABS de acontecimientos.< El guía general del Resumen del sistema de frenos ABS de Motores El tipo de Sistema del Codifique Despejar Método sistema de frenos ABS La Recuperación de Código del * de la Herramienta de Tomografía Teves IV Nonintegral Bosch 2U Nonintegral Delfos (Delco) VI Bosch 2S Delco Powermaster III Kelsey-Hayes RWAL Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí o desconecta el fusible del Sí o los códigos del destello sistema de frenos ABS Kelsey-Hayes 4WAL Sí Sí La llave del vestido sin mangas del *A puede servir para algunos sistemas. No todas las herramientas de tomografía pueden realizar todas las funciones.< Vadee Guía del Resumen del sistema de frenos ABS El tipo de Sistema del Codifique Despejar Método sistema de frenos ABS La Recuperación de Código del * de la Herramienta de Tomografía Teves IV Nonintegral Conduzca el vehículo después de Sí la reparación.< Kelsey-Hayes RABS Conduzca el vehículo después de Los códigos del destello la reparación.< Teves 4WABS Conduzca el vehículo después de Sí la reparación.< El alambre del vestido sin mangas del *A puede ser usado en algunos sistemas. No todas las herramientas de tomografía pueden realizar todas las funciones.< NOTA:< .< El guía del Resumen del sistema de frenos ABS del Chrysler El tipo de Sistema del sistema Codifique Despejar Método de frenos ABS La Recuperación de Código del * de la Herramienta de Tomografía Bendix 6 Poco Integral Bosch MMC Bosch 2U poco integral Sí o desconecta la batería Sí Sí Sí Ninguno de los códigos Ninguno de los códigos disponibles en esta > < / disponibles en esta > < / entrada del < /para de sistema entrada del < /para de sistema > < / reman Teves Mark IV Sí Sí Kelsey-Hayes RWAL Kelsey-Hayes 4WAL Desconecte la batería Sí Los códigos del destello Sí El alambre del vestido sin mangas del *A puede ser usado en algunos sistemas. No todas las herramientas de tomografía pueden realizar todas las funciones.< RECUPERANDO CÓDIGOS DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMA Después de realizar una inspección visual cabal y después de verificar la queja del cliente, recupere cualquier códigos diagnósticos relatados en temperatura absoluta almacenados (DTCs) de problema. El método exacto varía con el tipo de sistema de frenos ABS y con la marca, modelo, y el año del vehículo.< Siempre evacúe información de servicio de la fábrica para el vehículo siendo diagnosticado. Algunos sistemas sólo pueden exhibir códigos del destello (emitiendo lámpara del sistema de frenos ABS o del freno consecutivamente ) todo, considerando otros sistemas puede realizar auto-diagnóstico y le puede dar información al técnico a través de una herramienta de tomografía.< NOTA:< .< EL ANTICERROJO DE KELSEY-HAYES (POCO INTEGRAL) El anticerrojo de la rueda de parte posterior de Kelsey-Hayes usa dos solenoides y las válvulas para controlar los frenos de la rueda trasera. Kelsey-Hayes los usos del anticerrojo de cuatro ruedas la computadora a pulsar las válvulas en vez de encenderlos o completamente. Lo pulsar es llamado anchura de pulso modulada (PWM) y la válvula es llamada una válvula PWM.< RECUPERANDO CÓDIGOS DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMA DTCs de camiones de la General Motors (RWAL) son recuperados por códigos del destello o los datos de tomografía a través del uso de una herramienta de tomografía o conectan H para Uno en el conector de enlace de datos (DLC). < .< NOTA:< . Si la lámpara no está encendida, un código falso 9 pudo estar colocado.< RABS Ford DTCs es recuperado por vestido sin mangas que el destello de plomo codifica sólo. < .< Los DTCs de la vagoneta de movimiento evasivo son recuperados por conexiones diagnósticas molidas. < .< NOTA:< .< Kelsey-Hayes Códigos de Problema de Diagnosis del sistema de frenos ABS RWAL El código La descripción 2 Abra circuito del solenoide de la válvula de aislamiento o funcionando mal > < / fila de > < / entrada EBCM/VCM /para 3 Abra circuito del solenoide de la válvula de descarga o funcionando mal > < / fila de > < / entrada EBCM/VCM /para 4 5 La válvula encallada volvió a arrancar circuito del interruptor Las activaciones excesivas de válvula de descarga durante el frenado del anticerrojo 6 7 La señal errática de velocidad El circuito puesto en cortocircuito de la válvula de aislamiento o el EBCM/VCM defectuoso 8 El circuito puesto en cortocircuito de la válvula de descarga o el EBCM/VCM defectuoso 9 Abra o circuito encallado para sensor de velocidad del vehículo 10 El circuito del interruptor del freno 12 para 17 El funcionamiento defectuoso de la computadora NOTA:< . Consúltele las obras literarias técnicas para el vehículo específico siendo escudriñado.< EL APURO REALMENTE MUNDIAL RWAL Diagnosis El dueño de una camioneta S-10 se quejó que la lámpara roja de advertencia del freno en el guión quedó adelante aún cuando el freno de estacionamiento fue soltado. El problema podría ser uno de lo siguiente:< 1. <Un problema hidráulico serio 2. <El líquido de frenos bajo 3. <Un interruptor pegado o defectuoso del freno de estacionamiento 4. <Si la lámpara del freno es oscura, el problema RWAL es indicado.< El técnico se encontró con que la lámpara del freno estaba encendida débilmente, señalar que un problema de frenado del anticerrojo fue detectado. El primer paso en diagnosticar un problema de frenado del anticerrojo con una lámpara del guión adelante es revisar en busca de códigos almacenados de problema. El técnico usó un vestido sin mangas entre A de terminales y H en el DLC (ALCL), y cuatro destellos de la lámpara del freno indicaron un código 4.< Comprobando un manual de servicio, se encontró que código 4 es un interruptor encallado dentro de la unidad hidráulica de control. El papel más duro acerca de la reparación obtenía acceso para, y el reemplazo de, el interruptor defectuoso (eléctricamente encallado). Después de purgar el sistema y uno cabal conduzca experimentalmente, el secuencia lampante y RWAL funcionaron correctamente.< Kelsey-Hayes 4WAL Diagnostic Trouble Codes El código 12 13 La descripción La normalidad de sistema (las aplicaciones 2WD) La normalidad de sistema – el freno aplicado (las aplicaciones 2WD) 14 15 La normalidad de sistema (las aplicaciones 4WD/AWD) La normalidad de sistema – el freno le aplicó (las aplicaciones 4WD/AWD) > < / fila de > < / entrada < /para 21 RF El claro del circuito del sensor de velocidad 25 LF 31 RR 35 LR 35 22 RF VSS circunvale claro Perdiendo señal del sensor de velocidad 26 LF 32 RR 36 LR 36 23 RF 27 LF 33 RR 37 LR Perdiendo señal VSS La señal errática del sensor de velocidad 37 La señal errática VSS 28 El estudiante que no completó sus estudios simultáneo de sensores de velocidad de rueda delantera 29 El estudiante que no completó sus estudios simultáneo de todos los sensores de velocidad 35 El claro del circuito del sensor de velocidad del vehículo 36 LR perdido o sensor de velocidad del vehículo hace señales 37 LR errático o sensor de velocidad del vehículo hace señales 38 El error de velocidad de la rueda 41 para 66 67 Funcionando mal BPMV/EHCU Abra circuito motor o salida puesta en cortocircuito EBCM 68 El cerrado circuito motor o puesto en cortocircuito y motor 71 para 74 81 El fracaso de memoria El claro o el freno puesto en cortocircuito cambia circuito 86 La lámpara puesta en cortocircuito de advertencia del sistema de frenos ABS 88 La lámpara roja puesta en cortocircuito (RBWL) de advertencia del freno BOSCH 2 EL SISTEMA DE FRENOS ABS (NONINTEGRAL) El sistema de frenos ABS Bosch 2U/2S es usado en muchas marcas domésticas e importadas de vehículos.< Recuperando Códigos Diagnósticos de Problema En vehículos Generales de Motores, DTCs pueden ser recuperados por A de conexión para H en el conector de enlace de datos (DLC). En la mayoría de Bosch 2 sistemas, una herramienta de tomografía puede y debería ser usada si disponible para recuperar a DTC.< EL APURO REALMENTE MUNDIAL El Tauro Nervioso Un cliente se quejó eso, algunas veces durante la normalidad frenando, el sistema de frenos ABS sería activado poco antes de pararse. Sin embargo, la luz del sistema de frenos ABS no vendría adelante. El técnico de servicio pudo multiplicar por dos la condición y no hubo DTCs almacenados. Usando una herramienta de tomografía para monitorear los sensores de velocidad de la rueda, el técnico descubrió que la velocidad delantera izquierda de la rueda fue ligeramente diferente a los demás. Una inspección visual cabal dejó que se sepa que la rueda de tono (el anillo del sensor) estaba agrietada. Esta grieta creó una señal diferente de velocidad de la rueda para el controlador del sistema de frenos ABS que las otras ruedas y el controlador activó el sistema de frenos ABS como lo haría normalmente – ese fue por qué allí no fue DTCs.< Otras cosas que tienen, podrían haber causado este problema, que es a menudo llamado “ modulación falsa, ” incluya una rueda doblada, tamaños mal pareados de la llanta, o escombros de metal alrededor del sensor.< Los códigos de Problema de Diagnosis del sistema de frenos ABS Bosch 2U/2S El código La descripción 12 21 RF El sistema diagnóstico operacional La falla del sensor de velocidad de la rueda 25 LF 32 RR 35 LR 35 22 RF La falla del sensor de velocidad del eje trasero El error dentado de frecuencia de la rueda 26 LF 32 RR 36 LR 36 41 RF El eje trasero dentó error de frecuencia de la rueda La falla del solenoide de la válvula 45 LF 55 61 63 71 Erija defecto del solenoide de la válvula El motor de la bomba o el motor transmite defecto La falla del relevador de la válvula del solenoide La falla electrónica de módulo de control del freno (EBCM) 72 74 75 76 Los datos seriales asocian falla El bajo voltaje La falla lateral del sensor de aceleración La falla lateral del sensor de aceleración TEVES MARK IV El Teves Mark IV es un sistema poco integral del sistema de frenos ABS (remoto).< Recuperando Códigos Diagnósticos de Problema Los códigos de problema son a los que se accedió sólo por una herramienta de tomografía bidireccional conectada para el conector de enlace de datos (DLC). < .< Aclarando Códigos Diagnósticos de Problema Una herramienta de tomografía está obligada a despejar DTCs en algunos vehículos. Conducir el vehículo sobre 20 millas por hora (32 km h) aclarará los códigos en algunos vehículos. Desconectar la batería también aclarará los códigos pero causará que otro “ mantenimiento ” funciones “ vivas ” del vehículo esté perdido.< ABS-VI DE DELFOS (NONINTEGRAL) (DELCO) El ABS-VI de Delfos (Delco) es único de todos los demás sistemas del anticerrojo porque usa tornillos de la pelota conducido motor y los pistones para freno ejercen presión sobre adelgazar, creer, y tener aplicación. < .< Recuperando Códigos Diagnósticos El anticerrojo de Delfos VI (Delco) frenando sistema tiene capacidad diagnóstica en ego extensiva. El acceso para esta cantidad inmensa de información requiere el uso de una herramienta de tomografía diseñada para interconectar (el trabajo) con el sistema de Delfos VI.< Teves Mark Códigos de Problema de Diagnosis del sistema de frenos ABS IV El La descripción código 21 22 El claro del circuito del sensor de velocidad RF La señal del sensor de velocidad RF errática 23 25 26 27 31 32 33 35 36 37 41 42 La velocidad de la rueda RF es 0 millas por hora El claro del circuito del sensor de velocidad LF La señal del sensor de velocidad LF errática La velocidad de la rueda LF es 0 millas por hora El claro del circuito del sensor de velocidad RR La señal del sensor de velocidad RR errática La velocidad de la rueda RR es 0 millas por hora El claro del circuito del sensor de velocidad LR La señal del sensor de velocidad LR errática La velocidad de la rueda LR es 0 millas por hora El circuito de la válvula de admisión RF El circuito de la válvula de la conexión de salida RF 43 45 46 El sensor de velocidad RF ruidoso El circuito de la válvula de admisión LF El circuito de la válvula de la conexión de salida 47 LF El sensor de velocidad LF ruidoso 51 El circuito de la válvula de admisión RR 52 53 55 El circuito de la válvula de la conexión de salida RR El sensor de velocidad RR ruidoso El circuito de la válvula de admisión LR 56 El circuito de la válvula de la conexión de salida LR 57 El sensor de velocidad LR ruidoso 61 La falla de prueba del motor de la bomba 62 La falla del motor de la bomba en el alto del sistema de frenos ABS 71 EBCM compruebe error de suma 72 El circuito del interruptor de frenado del TCC/antilock El circuito nivelado fluido del interruptor 73 ABS-VI de Delfos (Delco) Códigos de Problema Diagnostic El La descripción código 11 La lámpara del sistema de frenos ABS abierta o puesta en cortocircuito para poner en tierra 13 El circuito de la lámpara del sistema de frenos ABS puesto en cortocircuito para batería 14 15 16 17 18 Habilite relevador que los contactos abren, funda claro Posibilite contactos del relevador puestos en cortocircuito para batería Habilite claro del circuito de la bobina del relevador Permítale bobina del relevador puesta en cortocircuito tierra Habilite bobina del relevador puesta en cortocircuito para B1 o 0 ohmes 21 23 24 25 26 27 28 31 36 37 38 41 42 44 La velocidad delantera en la izquierda de la rueda La velocidad trasera en la izquierda de la rueda La velocidad trasera de la rueda correcta La aceleración delantera en la izquierda excesiva de la rueda La aceleración delantera de la rueda correcta excesiva La aceleración trasera en la izquierda excesiva de la rueda La aceleración trasera de la rueda correcta excesiva Los sensores de velocidad de dos ruedas se abren El voltaje de sistema es bajo El voltaje de sistema es alto EMB delantero en la izquierda no sujetará motor EMB delantero correcto no sujetará motor El eje trasero que ESB no sujetará motor EMB delantero en la izquierda no transportará por vehículo, engranajes congelados 45 EMB delantero correcto no transportará por vehículo, engranajes congelados 46 El eje trasero que ESB no transportará por vehículo, los engranajes congelados 47 El fracaso delantero en la izquierda (impulse giros libres) de la nuez 48 51 El fracaso delantero (impulse giros libres) de la nuez correcta El fracaso de la nuez del eje (impulse giros libres) trasero 52 El canal delantero en la izquierda en la liberación demasiada larga 53 54 55 El canal delantero correcto en la liberación demasiada larga Erija eje en la liberación demasiado tiempo Transporte por vehículo al conductor que la falla de la interfaz (MDI) detectó 56 57 El claro motor delantero en la izquierda del circuito El circuito motor delantero en la izquierda puso en cortocircuito para poner en tierra 58 El delantero en la izquierda circuito motor puesto en cortocircuito para batería 61 62 El claro motor delantero del circuito correcto El circuito motor delantero correcto puso en cortocircuito para poner en tierra 63 El correcto circuito delantero y motor puesto en cortocircuito para batería 64 65 El claro del circuito del motor del eje trasero El circuito del motor del eje trasero puso en cortocircuito para poner en tierra 66 El circuito del motor del eje trasero puesto en cortocircuito para batería 67 El claro delantero en la izquierda del circuito de liberación EMB o puesto en cortocircuito para poner en tierra 68 El circuito delantero en la izquierda de liberación EMB puso en cortocircuito para batería o > < / la fila de > < / entrada del < /para del claro del conductor 71 El claro delantero del circuito de liberación EMB correcto o puesto en cortocircuito para poner en tierra 72 El circuito delantero de liberación EMB correcto puso en cortocircuito para batería o > < / la fila de > < / entrada del < /para del claro del conductor 76 El claro delantero en la izquierda del circuito del solenoide o puesto en cortocircuito para batería 77 El circuito delantero en la izquierda del solenoide puso en cortocircuito para poner en tierra o claro del conductor 78 El claro delantero del circuito del solenoide correcto o puesto en cortocircuito para batería 81 El circuito delantero del solenoide correcto puso en cortocircuito para el claro de batería o del conductor 82 86 El fracaso de memoria de calibración El controlador del sistema de frenos ABS cambió de dirección “ adelante ”; > < / la fila roja de > < / entrada del < /para de falla del circuito del delator del freno 87 88 El claro rojo del circuito del delator del freno El circuito rojo del delator del freno puso en cortocircuito para el claro de batería o del conductor 91 Abra al público contactos del interruptor del freno (la desaceleración detectada) 92 93 Abra al público contactos del interruptor del freno Prueba 91 o 92 erró último o ciclo actual de ignición 94 95 96 Los contactos del interruptor del freno puestos en cortocircuito El claro del circuito del interruptor del freno El claro de lámparas del freno, la lámpara del freno el molido claro abierto, central y de monte alto de la lámpara de alto durante > < / fila de > < / entrada del < /para de operaciones del destellador de cuatro pasos /tbody /tgroup /informaltable EL APURO REALMENTE MUNDIAL El ámbar del sistema de frenos ABS de Misterio Advirtiéndole a Light El dueño de una Acura Legend le rechistó un técnico de servicio en el que la luz de advertencia del sistema de frenos ABS vendría sino sólo al conducir abajo de un garaje de estacionamiento. Cuando el conductor apagó la ignición y volvió a arrancar el motor, la preventiva del sistema de frenos ABS no estaba encendida y no vino adelante otra vez hasta que el vehículo fue otra vez pelusa conducida la rampa del garaje de estacionamiento de la espiral. El técnico de servicio usó una herramienta de tomografía y se encontró con que ninguno de los DTCs se habían guardado.< NOTA:< .< Todo el frenos estaban en estado excelente, pero el líquido de frenos nivel estaba abajo de uno pequeño. Después de colmar el cilindro maestro con PUNTO limpio 3 frenan fluido, el vehículo fue devuelto al cliente con la siguiente información:< • <La lámpara indicadora de ámbar del sistema de frenos ABS pudo haberse desencadenado por el interruptor del nivel de líquido de frenos. Al conducir derribe la rampa pronunciada del garaje de estacionamiento, el líquido de frenos se quitó del sensor nivelado fluido.< NOTA:< .< • <La diferencia en la velocidad de la rueda entre lo fuera borda y las ruedas del inboard pudieron haber provocado un código de falla para un sensor de velocidad de la rueda durante el paseo en coche abajo de la rampa del garaje de estacionamiento de la espiral.< TECH TIP Algunas veces Le Paga a Look en el Vehículo Entero Hay a menudo problemas eléctricos extraños que pueden ocurrir incluyendo DTCs falsos u operación intermitente de sensores eléctricos, sistema de frenos ABS, accesorios, o calibres. Algunas veces la raíz de estos problemas es debida al herrín y la corrosión después de un vehículo está involucrada en una inundación. Aquí hay algunos signos soplones que un vehículo pudo haber estado en una inundación o en aguas profundas.< • <El barro, el cieno, o el polvo endurecido bajo el guión y dentro de las puertas • <Los conectores eléctricos corroídos en la computadora, caja de fusibles, o el controlador del sistema de frenos ABS (la computadora) • <El conducto de agua visible en las puertas o detrás de paneles • <El herrín en lugares anormales como el asiento brota o asocia detrás del guión • <El humedad en lentes • <El olor rancio y / o el aromatizador firme son hediondos • <La corrosión pulverizable en aluminio parte como tubo múltiple de la toma y dentro del aburrido del obturador • <El herrín o el humedad dentro de relevadores o interruptores eléctricos • <Las áreas que son normalmente polvorientas como un cenicero o la guantera están muy limpias EL DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA Los circuitos del sensor de velocidad de la rueda ( a menudo WSS) son la causa de muchos problemas del sistema de frenos ABS. < . Estos componentes pueden padecer de daño físico, acumulación de desechos metálicos en el consejo del sensor, corrosión, conexiones eléctricas escasas, y cableado dañado.< Examine a un WSS midiendo su voltaje de salida y circunvale continuidad. Un papel keyterm id "ch19term02" preferencia "fuerte 0" > el cable de la caja de > fuga < /keyterm (OSCILE DE ARRIBA ABAJO) se conecta al arnés del sistema de frenos ABS cerca del módulo del sistema de frenos ABS. Todos los cheques de resistencia WSS, incluyendo el cableado a los sensores, pueden estar medidos en una posición. < .< Siga las instrucciones del fabricante del equipo para conectar la caja de fuga para el vehículo, y para explorar los alfileres correctos en la caja de fuga.< La Medida de Resistencia Los reostatos de la mayoría de WSS se extienden desde 800 al 1,400. Por consiguiente, una lectura de aproximadamente 1,000 ohmes o 1 K indicaría resistencia correcta de la bobina del sensor. < .< Revisando En Busca De To-Ground Pequeño Conecte cualquier pista del ohmmeter para uno de los alambres WSS y el otro para una tierra buena, limpia del chasis. La resistencia debería ser infinito (OL). Si una resistencia baja leyendo es obtenida, el sensor o alambrar sensores es puesto en cortocircuito para poner en tierra y debe ser reemplazado.< La corriente alterna el Cheque Voltage Asocie un metro digital para las terminales WSS o el aporte para el controlador en la caja de fuga y establezca el metro para leer los voltios de corriente alterna. Rote la rueda a mano en una tasa de una revolución por segundo. Un buen WSS debería producir voltaje de al menos 0.1 voltio (100 mV). Un voltaje del sensor de más abajo de 0.1 el voltio (100 mV) puede deberse a tres cosas.< 1.<El despejo excesivo entre el sensor y el tono timbran.< 2.<La acumulación de escombros en el fin del sensor. La mayoría de sensores de velocidad de la rueda son magnéticos y pueden atraer partículas metálicas, lo cual puede afectar la operación del sensor.< 3.<La resistencia excesiva en el sensor o el sensor enviando un telegrama, que también puede causar que una señal débil sea producida por el WSS.< El Alcance Experimentando Adjunte las pistas de alcance a las terminales del sensor o al conector de aporte en la caja de fuga. Rote la rueda a mano o por ahí usando poder del motor con el vehículo en forma segura alzado con todas las cuatro ruedas en marcha.< <Un buen WSS debería producir una señal alternante de la onda sinusoidal de la corriente (la corriente alterna) que aumenta en frecuencia y tamaño con velocidad creciente de la rueda. < .< <Los dientes dañados o perdidos en el anillo de tono causarán aberturas o lugares planos en el patrón de la onda sinusoidal. < .< <Un eje doblado o centro producirá un patrón del wavelike que vacila como la fuerza de la señal del sensor cambie con cada revolución.< La Herramienta de Tomografía Experimentando Una herramienta de tomografía puede usarse para revisar en busca de la operación correcta del WSS. Como un asistente conduce el vehículo, conecte la herramienta de tomografía y monitoree la velocidad de todo el sensores. Todo el sensores deberían indicar la misma velocidad. Si un sensor sale a la vista una velocidad más lenta o más acelerada que los demás, cuidadosamente cheque el anillo de tono para daño como una grieta.< EL AJUSTE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA Algunas aplicaciones del sistema de frenos ABS usan sensores regulables de velocidad de la rueda. La mayoría de sensores ajustan por primero aflojar un tornillo determinado, luego insertar un latón poco magnético o el calibrador de hojillas plástico entre el consejo del sensor y un punto alto en el tono timbran. < .< Ajuste que la posición del sensor tan que hay un obstáculo leve en el calibrador de hojillas, y luego apriétese el tornillo de fijación para cerrar el sensor en el lugar.< Al instalar sensores nuevos, apariencia para una hoja de papel o el plástico en el fin de consejo de la unidad. Esto es más que una cubierta protectora y debe ser dejada en su lugar durante la instalación. El periódico o el plástico es el espesor preciso para garantizar una abertura correcta de aire entre el consejo del sensor y el anillo de tono. Ajuste el sensor así es que el consejo justamente toca el anillo de tono y usted puede deslizar el periódico o el plástico fuera sin desgarrarlo. Apriétese el tornillo de fijación y la abertura de aire está correctamente colocada. < < el tipo de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis del /inst "e2" preferencia del < enlace de la > Sede linkend "fg19_01400a.eps 1" la preferencia del > < enlace del > < / enlace DE LA ETIQUETA de la > Figura xref linkend "fg19_01400a.eps 19–14" inst 19–14 /inst /xref > < /xref linkend "FG20_01400B.EPS 1" / > < / el enlace xref linkend "fg20_01400b.eps".< Algunos fabricantes recomiendan dejar un periódico cubriendo en el lugar. El movimiento del anillo de tono lo quita después de que el vehículo es conducido para varias millas.< El Diagnóstico Digital del Sensor de Velocidad de la Rueda Pruébele a un WSS digital por la primera parte comprobando que el voltaje de la batería está disponible en el sensor con la llave adelante, equipe con una máquina completamente. Si el sensor no tiene 12 voltios, luego el problema es más probable en el controlador del sistema de frenos ABS o el cableado entre el controlador y el sensor.< Si hay 12 voltios en el sensor, miden el voltaje de la señal. El voltaje debería cambiar de decisión de acerca de 0.8V para acerca de 1.9V como la rueda sea rotada a mano.< TECH TIP La Llanta De Repuesto del Ahorrador del Espacio Puede Provocar Código de Falla de Velocidad de la Rueda Si un vehículo ha estado usando una llanta de repuesto de tipo de ahorrador del espacio de la parte pequeña, luego la diferencia en el diámetro exterior puede provocar un código de problema de diagnosis del sensor de velocidad de la rueda (DTC) y puede encender la lámpara ámbar de advertencia del sistema de frenos ABS. Intente enterarse del cliente si habían conducido en una llanta de repuesto antes de reemplazar un sensor de velocidad de la rueda basado en un DTC almacenado.< EL SERVICIO HIDRÁULICO DEL SISTEMA DE FRENOS ABS La Información de Servicio del Cheque Antes de hacer cualquier trabajo del freno en un vehículo equipado con anticierre frenos, siempre evacúe la información apropiada de servicio para el vehículo exacto siendo reparado. Por ejemplo, algunos fabricantes recomiendan descargar el acumulador hidráulico oprimiendo el pedal de frenos muchas veces antes de válvulas abridoras del tipo. Muchos cheques de servicio piden que un manómetro sea instalado en el sistema.< Purgando el Ensamble Hidráulico A Electronic El aire fácilmente puede quedar atrapado en el sistema de frenos ABS asamblea hidráulica electrónica (E-H) cada vez que el sistema hidráulico es abierto al público. Aun aunque el cilindro /compás de calibre cilindro maestro y todo de cuatro ruedas han sido purgados, algunas veces el pedal de frenos todavía se sentirá esponjoso. Algunas unidades E-H pueden ser purgadas a través del uso de una herramienta de tomografía donde las válvulas son pulsadas consecutivamente por el controlador electrónico (la computadora) del freno. Algunas unidades son equipadas con válvulas del tipo mientras los otros deben ser desangrados aflojando las líneas del freno. Purgando la unidad E-H también las purgas fuera de lo más viejo frenan fluido, lo cual puede causar daño de herrín y de corrosión. Sólo PUNTO que 3 frenan fluido es especificado para el uso en un anticerrojo frenando sistema. Siempre compruebe la etiqueta en el estanque de líquido de frenos y / o el manual de servicio o el manual del dueño.< CUIDADO:< . El fracaso para descargar el acumulador completamente puede demostrar que el líquido de frenos nivel es demasiado bajo. Si el líquido de frenos adicional se agrega, la fluido podría inundar el estanque durante un alto del sistema de frenos ABS cuando las descargas del acumulador frenan fluido de vuelta al estanque.< La rueda del sistema de frenos ABS manualmente Sangrante Frena Durante el servicio del freno de rutina, trate de prevenirle el aire de introducir el sistema hidráulico haciendo lo siguiente:< 1.<No deje el sistema del freno agotarse. Use un depresor del pedal de frenos o tapone cualquier línea abierta del freno para prevenirle líquido de frenos de manar del estanque del cilindro del amo del freno.< 2.<No deje el cilindro maestro dejar de fluir durante la operación sangrante. Compruebe el estanque maestro del cilindro a menudo y prevéngalo llenado con líquido de frenos reciente de un envase sellado.< 3.<Siempre el banco purga un cilindro del amo del reemplazo para ayudar a impedir en contra de introducir aire en el sistema hidráulico.< Después de reducir la unidad según los métodos recomendables de fabricante, los frenos pueden ser purgados usando el mismo método por lo que respecta a un vehículo sin sistema de frenos ABS. El aire atrapó en el sistema de frenos ABS que la unidad hidráulica puede pedir que una herramienta de tomografía se use para reciclar las válvulas. < El 19–16.< El método sangrante para vehículos equipados con frenos del anticerrojo es a menudo diferente a los vehículos sin sistema de frenos ABS. Evacúe la información de servicio para el método especificado de sangrado y la secuencia.< La Herramienta de Tomografía Sangrando Para purgar el sistema usando un uso de la herramienta de tomografía los siguientes pasos:< PASO 1 <La información de servicio del cheque y determina el especificado método para seguir. Esto usualmente implica manualmente purgando los frenos de la rueda antes de usar una herramienta de tomografía.< PASO 2 <Use una herramienta de tomografía de la fábrica o uno que es capaz de realizar uno automatizado purga método.< PASO 3 <Conecte la herramienta de tomografía para el conector de enlace de datos (DLC). Este conector puede estar ubicado bajo el guión o en medio puede consolar o puede emparejarse al amparo de un panel. La información de servicio del cheque para la posición exacta del DLC para el vehículo siendo reparado. < .< PASO 4 <Entre en información del vehículo como se muestra en el despliegue de la herramienta de tomografía y localice el área de función de sistema del freno del anticerrojo (el sistema de frenos ABS). < .< PASO 5 <Seleccione sistema de frenos ABS automatizado sangre del menú del sistema de frenos ABS. Las instrucciones en la herramienta de tomografía podrían incluir varios pasos incluyendo manualmente purgando el sistema, luego dejando la herramienta de tomografía reciclar las válvulas hidráulicas del solenoide del sistema de frenos ABS y luego sangrando otra vez. < .< TECH TIP El sangrado del sistema de frenos ABS Hizo a Easy Para evitar tener que purgar la unidad hidráulica, use un depresor del pedal de frenos durante el servicio del freno para evitar perder líquido de frenos. Esta precaución simple le previene aire de introducirse en lo duro purgan pasajes de la unidad hidráulica.< LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DEL SISTEMA DE FRENOS ABS 1.<Evite encaramarse en la antena para el dispositivo transmisor cerca de la unidad de control del sistema de frenos ABS. Los dispositivos transmisores incluyen teléfonos celulares (la celda), radios la banda - ciudadano, etcétera.< 2.<Evite encaramarse en llantas de diámetro diferente que esos de las llantas originales. Las llantas diferentes de tamaño generan frecuencias diferentes del sensor de velocidad de la rueda, lo cual no puede ser utilizable por el controlador del sistema de frenos ABS.< 3.<Nunca abra una válvula del tipo o afloje una línea hidráulica mientras el sistema de frenos ABS está presurizado. El acumulador debe ser despresionado según los métodos recomendables del fabricante.< 4.<Si la soldadura por arco en un vehículo, desconectan todas las computadoras (los módulos electrónicos de control) para evitar daño posible debido a alcayatas de voltaje.< 5.<No curiosee en contra o péguele al anillo del sensor de velocidad de la rueda.< EL RESUMEN 1.<El diagnóstico del sistema de frenos ABS comienza con comprobar el estatus de ambos la lámpara roja de advertencia del freno y la lámpara ámbar de advertencia del sistema de frenos ABS.< 2.<El segundo paso en el diagnóstico de un problema del sistema de frenos ABS es realizar una inspección visual cabal.< 3.<El tercer paso en el diagnóstico de un problema del sistema de frenos ABS es conducir experimentalmente el vehículo y verificar la falla.< 4.<Siempre evacúe la información de servicio de la fábrica para el vehículo específico siendo reparado para el método correcto para soler recuperar y aclarar códigos diagnósticos (DTCs) de problema.< 5.<Una caja de fuga es usada con un multimetro digital para diagnosticar componentes eléctricos del sistema de frenos ABS.< 6.<El servicio hidráulico en unidades del sistema de frenos ABS más integrales pide que el pedal de frenos esté deprimido hasta 40 veces con la llave de contacto “ fuera de ” para despresionar el sistema hidráulico.< REVISE PREGUNTAS 1.<Describa la operación correcta de las lámparas rojas y ámbar de advertencia del freno.< 2.<Liste los artículos que se comprobó como parte de una inspección visual cabal.< 3.<Explique cómo recuperar un código diagnóstico de problema de un vehículo de la General Motors equipó con sistema de frenos ABS de Kelsey-Hayes RWAL.< 4.<Describa cómo usar una caja de fuga de la que revisar en busca operación correcta del sensor de velocidad de la rueda.< EL EXAMEN DE CAPÍTULO 1.<La lámpara roja de advertencia del freno está encendida y la lámpara ámbar del sistema de frenos ABS se va. La A del técnico dice que una falla es posible en el sistema del freno de base. La B del técnico dice que la lámpara roja de advertencia del freno puede encenderse por un nivel bajo de líquido de frenos en el cilindro maestro. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B 2.<Dos técnicos discuten sensores de velocidad de la rueda de magneto-type. La A del técnico dice que los sensores de velocidad de la rueda son magnéticos. La B del técnico dice que el anillo dentado del sensor es magnético. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B 3.<La A del técnico dice tan utilizadora que la llanta de repuesto pequeña que ahorra espacio puede detonar una lámpara de advertencia de ámbar del sistema de frenos ABS. La B del técnico dice que el uso de la llanta de repuesto pequeña puede detonar la lámpara roja de advertencia del freno. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B 4.<La A del técnico dice que, con algunos sistemas de frenado del anticerrojo, el código diagnóstico de problema puede perderse si la ignición está apagada antes de recuperar el código. Ese algún anticerrojo que dice B del técnico frena sistema piden que una terminal sea puesta en tierra para causar que la lámpara ámbar de advertencia del sistema de frenos ABS emita códigos diagnósticos de problema. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B 5.<La A del técnico dice que una herramienta de tomografía puede estar obligada a rescatar datos y códigos diagnósticos de problema de algún anticerrojo frenando sistemas. La B del técnico dice que un alambre del vestido sin mangas puede usarse para recuperar códigos diagnósticos de problema en algún anticerrojo frenando sistemas. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B 6.<La A del técnico dice que una caja de fuga está algunas veces obligada a diagnosticar un anticerrojo frenando sistema. La B del técnico dice que una caja de fuga requiere el uso de un multimetro digital. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B 7.<La A del técnico dice que un ruido o una vibración puede ser sentido por el conductor cuando el sistema de frenos ABS realiza un autoexamen. La B del técnico dice que el fusible del sistema de frenos ABS puede tener que estar distante para borrar algunos códigos de diagnosis del sistema de frenos ABS si una herramienta de tomografía no es usada. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B 8.<¿La computadora del sistema de frenos ABS usa qué señala característica de un sensor de velocidad de la rueda?< a. <El voltaje <c. <La resistencia b. <La frecuencia <d. <Electromagnético 9.<¿La mayoría de sensores de velocidad de la rueda deberían medir cuánto resistencia?< a. <800 para 1,400 ohmes <c. <1 para 3 ohmes b. <100 para 300 ohmes <d. <0.1 para 1 ohm 10. <La A del técnico dice que la unidad del electrohydraulic del sistema de frenos ABS puede ser purgada usando tornillos del tipo y el método manual. La B del técnico dice que una herramienta de tomografía está a menudo obligada a purgar la unidad del electrohydraulic del sistema de frenos ABS. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B EL 19–1 DE LA FIGURA.< EL 19–2 DE LA FIGURA.< EL 19–3 DE LA FIGURA. Los códigos del destello están disponibles usando un alambre del vestido sin mangas a poner en tierra (terminal Uno) para H terminal. Este conector está ubicado bajo el guión cerca de la columna de dirección en la mayoría de vehículos Generales de Motores.< EL 19–4 DE LA FIGURA. La posición exacta de este conector diagnóstico difiere con el modelo exacto del vehículo y el año.< EL 19–5 DE LA FIGURA.< EL 19–6 DE LA FIGURA.< EL 19–7 DE LA FIGURA.< EL 19–8 DE LA FIGURA. El controlador (la computadora) está ubicado en el tronco de este vehículo, y un multimetro digital se usa para medir resistencia y voltaje en puntos diversos en el sistema, después del método del manual de servicio. < EL 19–9 DE LA FIGURA. Cuando un diente en el anillo del sensor está próximo al sensor, la fuerza del campo magnético es más fuerte porque el metal del diente transmite líneas magnéticas de fuerza mejor que aire. Cuando el diente se quita, la fuerza magnética del campo se acorta. Es esta fuerza magnética cambiante del campo que produce el voltaje cambiante. La frecuencia de la señal es determinada por la velocidad del sensor rotativo.< EL 19–10 DE LA FIGURA.< EL 19–11 DE LA FIGURA.< EL 19–12 DE LA FIGURA.< EL 19–13 DE LA FIGURA. A un calibre acerado le llamaría la atención el imán en el sensor y produciría un obstáculo en el calibre en su estado actual emocionado entre el sensor y el anillo de tono. Este obstáculo podría ser interpretado como un despejo correcto rezando.< EL 19–14 DE LA FIGURA. (B) Algunas Veces un sensor es equipado con un espaciador del periódico que es el espesor exacto del espaciamiento requerido entre el anillo dentado y el sensor. Estando acondicionado, el sensor es simplemente instalado con el periódico tocando la rueda dentada. Una abertura típica se extiende desde 0.020 al 0.050 adentro. (0.5 para 1.3 mm).< EL 19–15 DE LA FIGURA.< EL 19–16 DE LA FIGURA.< EL 19–17 DE LA FIGURA.< EL 19–18 DE LA FIGURA.< EL 19–19 DE LA FIGURA.<