ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD - En instalaciones de la Mutual Club Central Coronda, de la ciudad homónima, provincia de Santa Fe, a los doce días del mes de septiembre de 2012, a la hora 11 y 10, dice el: Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Buenos días, soy el ingeniero Víctor Agüero y me acompaña el ingeniero Diego Cubero. Ambos hemos sido designados por el Directorio del ENRE para presidir esta audiencia pública convocada por el Ente Nacional Regulador de la Electricidad mediante la Resolución ENRE N° 204/2012, que tiene por objeto analizar el otorgamiento del Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública solicitado por el Comité de Administración del Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal, CAF, consistente en la construcción de una línea de alta tensión de 500 kV que vinculará las estaciones transformadoras Rosario Oeste y Río Coronda, definida en el marco del Plan Federal de Transporte en 500 kV, incluyendo las obras complementarias en las estaciones mencionadas. Si bien las partes que se han inscripto para esta audiencia y que figuran en el Orden del Día que se ha distribuido entre la concurrencia son la EPE Santa Fe y Termoeléctrica José de San Martín, también hará su exposición en primer término la CAF, en su carácter de solicitante de la obra, y luego la transportista TRANSENER S.A. Finalizadas todas estas exposiciones se otorgará la palabra al público en general para que si lo desea emita opinión sobre el objeto de esta audiencia. Las normas a considerar en esta audiencia son los artículos 11 y 56, inciso j), de la ley 24.065; la Resolución ENRE N° 204/2012, que convocó a esta audiencia pública; las Resoluciones S.E. N° 77/98 y ENRE 1.725/98, que establecen los criterios para la elaboración de informes de impacto ambiental, y el Reglamento de Audiencias Públicas aprobado por la Resolución ENRE N° 30/2004. Cada uno de los oradores deberá identificarse y manifestar a quién representa a fin de que quede debida constancia en la versión taquigráfica. Luego de esta introducción, damos entonces la palabra a la representación de la CAF. Sr. DANERI.- Buenos días, me llamo Fernando Daneri y pertenezco a la consultora en representación del Comité de Administración. Expondré una breve reseña del contenido de este proyecto. La obra comprende una línea de extra alta tensión en 500 kV de aproximadamente 65 kilómetros que unirá lo que sería la ampliación de la E.T. Coronda con la E.T. Rosario Oeste. El procedimiento de la ampliación estará determinado según lo establecido en el Anexo 1 del Reglamento de Acceso a la Capacidad Existente y Ampliaciones del Sistema de Transporte de Energía Eléctrica, con aplicación de lo prescripto en el Procedimiento Complementario para concretar ampliaciones del Plan Federal de Transporte en 500 kV aprobado por la Resolución ENRE N° 1.341/2006. El objeto de la solicitud presenta principalmente cuatro motivos fundamentales a considerar, que en orden de prioridad son: la futura conexión de la Central Térmica Vuelta de Obligado, el incremento de la cota de la Central Hidroeléctrica Yacyretá, los requerimientos de transferencia creciente de potencia entre la región NEA, Litoral y GBA, y la alta carga de la actual línea que está en operación entre Río Coronda y Rosario Oeste. Para eso el Comité desarrolló las tareas de relevamiento y determinación de traza estudiando distintas alternativas posibles. En esos relevamientos también se hicieron los estudios eléctricos, los estudios de impacto ambiental, los anteproyectos de ampliación Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012 1 Versión Taquigráfica ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD de las estaciones transformadoras, los estudios topográficos y los estudios de suelo, todo lo cual culminó en la elaboración de pliegos y el llamado a licitación pública nacional e internacional N° 16. Vamos a referirnos ahora a los aspectos básicos del trazado de la línea. El trazado que se ve en pantalla en rojo corresponde a la línea entre las estaciones transformadoras Río Coronda y Rosario Oeste. Inmediatamente que la línea sale de los campos de la estación se va a pegar al corredor existente donde hay dos líneas paralelas, ello con motivo de la apertura de la vieja línea Santo Tomé-Rosario. El trazado llega hasta lo que sería el Piquete 112 y será parte de ese corredor. Va a quedar a una distancia equidistante a la que ya tienen las demás líneas y va a seguir ese trazado. Ahí se va a pegar y va a seguir paralela a la línea existente, con similar recorrido, que antes era la vieja línea Santo Tomé-Rosario Oeste. Avanzará y cruzando por detrás de lo que es toda la zona con urbanizaciones, por detrás de Roldán, va a cruzar la vieja ruta 9, la autopista, va a cruzar la línea existente en un punto, que sería abajo en el mapa que estamos exhibiendo, para meterse entre las dos líneas existentes, la que viene de Almafuerte a Rosario Oeste y la otra línea. Entonces, a partir de ese tramo va a avanzar por el medio de este nuevo corredor hasta llegar a la estación transformadora. De las alternativas que se analizaron ésta fue la seleccionada. Desde ya que se analizaron otras de menor distancia con posibles trazados según las interferencias que se iban encontrando. Lo que se apreció en cualquier opción fuera de la ya señalada fue que siempre eran más desfavorables desde el punto de vista del impacto, ya que había que constituir nuevas servidumbres sobre otros propietarios. Además, el trazado elegido ya está impactado por otras líneas existentes. También se da el hecho de las diversas urbanizaciones que siempre son conflictivas a los efectos de pasar por ellas, como sucede con el aeropuerto de Funes, que nos obliga a alejar la línea. Por lo tanto, la que quedó seleccionada es la que quizá desde el punto de vista de la distancia no es la mejor, pero es la que menos impacta. Lo que mostramos ahora en pantalla son fotos del corredor desde la salida de la central Timbúes hasta el Piquete 112. La línea nueva pasaría a ser la tercera línea de este corredor. Vemos en pantalla la salida de la central Timbúes, donde la central Vuelta de Obligado quedaría a la derecha en esta foto, y la nueva línea estaría más bien hacia la derecha de este corredor. Vemos también la E.T. Coronda, y la nueva estación va a ser un espejo de ella. Lo que observamos ahora se refiere, dentro del trazado, a lo que sería básicamente las afectaciones de servidumbre de la línea. En el corredor de la salida de Timbúes quedaría ubicada la nueva línea y tiene la ventaja en cuanto a servidumbre de que ya está afectada una parte de lo que representa la afectación de una nueva línea, lo cual como dije reduce el impacto respecto a afectaciones a nuevos propietarios. El tramo que avanza por el corredor paralelo a la línea existente que venía de Santo Tomé a Rosario Oeste está un poco más separado, porque tiene una disposición diferente a lo que era esa línea. Esa línea estaba preparada para un vano de 400 metros y esta otra tiene una prestación un poco mejor, con menor cantidad de estructuras, pero nos obliga a separarnos un poco más. En la llegada, cuando se mete dentro del corredor existente de la línea que viene de Almafuerte a Rosario Oeste y donde está la actual Río Coronda-Rosario Oeste, se ubica en el centro, de modo que según las zonas donde va entrando ya están las afectaciones de servidumbre. Respecto al impacto, en los tres Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012 2 Versión Taquigráfica ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD casos ya se halla impactada toda esa zona. No hay ningún tramo de la línea que no tenga paralelismo con alguna existente. En los estudios de impacto ambiental se consideraron las legislaciones ambientales de la provincia de Santa Fe, y las resoluciones del ENRE y de la Secretaría de Energía. Hay que tener en cuenta que esa normativa regula la protección, el mejoramiento y la restauración de los recursos naturales del ambiente. Esa fue la filosofía que se tuvo en cuenta y el equipo que realizó los trabajos de campo y de gabinete, constituidos por biólogos, geólogos, ingenieros y técnicos, tuvo como premisa principal generar el menor impacto, dado que todos sabemos que se trata de una zona de uso intensivo del suelo, y lo que originalmente se consideró, de utilizar por ejemplo estructuras de tipo arriendada, que es lo que se está usando en el sistema nacional, aquí presentaba una gran desventaja, ya que afecta más servidumbres y además el hecho de tener riendas es una complejidad para los equipos agrícolas que se utilizan. El área de afectación de una estructura autosoportada es mucho menor. Esos fueron los principales aspectos que determinaron que el trazado por el que finalmente optamos fuera el más conveniente. Para que tengan una idea, estas estructuras en suspensión abarcan alrededor de 10 x 10 metros respecto a la superficie que afectan y tratándose de estructuras angulares o terminales ocupan no más de 14 x 14 metros en cuanto a las áreas reales de afectación, mientras que el resto pasa a ser parte de las servidumbres y no limita los cultivos. Lo que estamos viendo en pantalla ahora es parte de la ampliación de las cabeceras. Mostramos un esquema de la E.T. Rosario Oeste donde apreciamos el campo a concretar, y para meterse dentro del corredor, en el centro de la estación se hace un cruce hasta un pórtico y de allí sale la línea. La idea es completar el campo, y después existe la idea a futuro de alguna modificación en los campos, pero eso ya no es parte del alcance de este trabajo. Lo que exhibimos en este momento es un esquema de lo que sería la ampliación de la E.T. Coronda. Actualmente tenemos la Central Timbúes con la estación, y de allí sale el corredor de las dos líneas existentes. La nueva central Vuelta de Obligado iría en la zona del medio, se hace un espejo de esta estación con las barras interconectadas, y la tarea de la línea en sí es completar el campo de salida de línea. Ya mencionamos cuál fue el objetivo cuando se buscaba la selección de la mejor traza, y la que ganó fue la de menor impacto respecto a lo que sería quizá más económico como obra pero no en cuanto a afectaciones. Básicamente esta es toda nuestra presentación. Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Muchas gracias. Le damos la palabra a la representación de TRANSENER. Sr. GARCÍA.- Buenos días, me llamo Carlos Alberto García y junto con Sebastián Contreras venimos a exponer la opinión de la transportista TRANSENER en relación con esta ampliación. Dentro de la presentación desarrollaremos varios temas: el objetivo de la audiencia con el encuadre normativo de la ampliación, haremos una breve descripción de TRANSENER, también del Plan Federal de Transporte que se lleva a cabo a través del Estado Nacional, brindaremos una pequeña cronología de la estación transformadora Río Coronda, luego comenzaremos con la descripción de la ampliación y los comentarios eléctricos a los estudios presentados, haremos las consideraciones ambientales que se deberán tener en cuenta durante la ampliación, la jurisdicción de la obra, las consideraciones a tener en cuenta durante la etapa de Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012 3 Versión Taquigráfica ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD obra y durante la etapa de operación y mantenimiento, y finalizaremos con las conclusiones de la transportista. Como bien se ha mencionado, esta audiencia pública convocada por la Resolución ENRE N° 204/2012 tiene por objeto analizar el otorgamiento por parte del Ente Nacional Regulador de la Electricidad del Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública que apruebe la construcción y futura ampliación y mantenimiento de una nueva línea en 500 kV para vincular las estaciones transformadoras de Río Coronda con Rosario Oeste. Dentro del encuadre normativo de la ampliación, la misma está incluida dentro del Título III, Ampliación por Asignación de Derechos Financieros, que forma parte del Anexo 1 del Reglamento de Acceso y Transporte Eléctrico. Asimismo son de aplicación las resoluciones 657/99, 174/2000 y 700/2011 de la Secretaría de Energía, las cuales encuadran las obras de transporte dentro del Plan Federal de Transporte. También son de aplicación la Resolución de la Secretaría de Energía N°178/2000 y la 1.341/2006, que enmarcan el procedimiento para concretar las ampliaciones del Plan Federal de Transporte. Para los que no tienen mucho conocimiento del mercado eléctrico, comento que TRANSENER es una compañía de transporte de energía eléctrica responsable de operar y mantener el sistema de transporte en alta tensión a través de su contrato de concesión nacional otorgado por el Poder Ejecutivo. Dentro de las instalaciones que TRANSENER opera y mantiene distribuidas a lo largo de todo el territorio nacional se encuentran más de 11.000 kilómetros de líneas en 500 kV y en 220 kV. Estas líneas están vinculando hoy por hoy a casi todo el territorio argentino -a excepción de Tierra del Fuego- en las cuales se distribuyen 40 estaciones transformadoras. En estas estaciones se cuenta con 13.450 MVA de transformación y adicionalmente 1.300 MVA instalados por la Secretaría de Energía en calidad de reserva. En esas estaciones transformadoras hay más 125 puntos de conexión a los cuales los distintos agentes del mercado, sean grandes usuarios, distribuidores, generadores y otros transportistas se vinculan al sistema de transporte. Además, TRANSENER realiza la operación y mantenimiento de reactores de línea y reactores de barra, capacitores serie y capacitores shunt, compensadores sincrónicos, ambos para operar todo el sistema, mejorar los perfiles de tensión y aumentar la capacidad de transporte por las líneas. También opera sistemas de automatismos para mantener el control y seguridad del sistema, como son los automatismos de desconexión automática de generación, de demanda, de transmisión y de oscilaciones. Otra responsabilidad de TRANSENER consiste en supervisar a los transportistas independientes. Estos últimos cuentan con 2.100 kilómetros de líneas, 8 estaciones transformadoras y 4.200 MVA de transformación. Para operar todo el sistema de transporte eléctrico TRANSENER cuenta con un centro de operaciones ubicado en la localidad de Pérez. Desde allí se operan todas las estaciones transformadoras y las líneas. Para lograr esto cuenta con un sistema de comunicaciones a través de onda portadora, microondas y fibra óptica, totalizando 225 repetidoras de microondas distribuidas a lo largo de todo el territorio nacional. Como bien mencioné, en estos últimos años, a través del Plan Federal de Transporte, se ha podido vincular a todo el territorio nacional, con excepción de la provincia de Tierra del Fuego. Esto ha sido posible gracias al desarrollo del Plan Federal de Transporte, logrando hoy por hoy más de 4.000 kilómetros de líneas en 500 kV. Para comenzar, está la línea de interconexión entre el sistema argentino con el sistema patagónico, con la línea Choele Choel-Puerto Madryn, también la línea Gran Mendoza-San Juan, la 4 Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012 Versión Taquigráfica ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD línea Puerto Madryn-Santa Cruz Norte, la tercera interconexión entre Yacyretá y Gran Buenos Aires, la línea Recreo-La Rioja, y recientemente cerramos el anillo entre Comahue y Cuyo, y también entre las regiones del NEA con el NOA. Actualmente se encuentra en construcción y en su etapa final una línea que va desde Santa Cruz Norte hasta la ciudad de Esperanza, en la provincia de Santa Cruz. Son alrededor de 560 kilómetros. Asimismo, el Plan Federal tiene proyectadas distintas obras a lo largo de los años, de las cuales podemos decir que cuentan con la correspondiente solicitud de ampliación las líneas Río Coronda-Rosario Oeste, que es la que nos ocupa, la línea de interconexión entre Resistencia y Rincón Santa María, una línea que va de Bahía Blanca a Mar del Plata -que forma parte de un proyecto integrador entre Puerto Madryn, Choele Choel, Bahía Blanca, Mar del Plata y Abasto-, y una línea de interconexión entre Río Diamante y Coronel Charlone, que a futuro se vinculará al Gran Buenos Aires. Entrando en la ampliación, haremos una descripción de la cronología referida a la aparición de la estación transformadora Río Coronda. En el año 2008 se produce el seccionamiento de la línea Santo Tomé-Rosario Oeste con la habilitación comercial de la estación transformadora Río Coronda para la vinculación de la central termoeléctrica Timbúes, con 800 MVA de generación. Posteriormente, y en la etapa final de presentación al ENRE de los pliegos licitatorios, en el año 2010 se aprobó la ampliación solicitada por la distribuidora de Santa Fe para la instalación de un transformador de 500/132 kV de 300 MVA y una playa de 132 kV en la estación transformadora Río Coronda. Por último, hay que destacar que en noviembre de 2011 TRANSENER manifestó su opinión favorable para la continuidad de la tramitación de la solicitud presentada para la Central Térmica Vuelta de Obligado a instalarse al lado de la Central Timbúes, también con 800 MVA de generación, para vincularse a la estación transformadora Río Coronda. Entrando en la ampliación, como habrán visto ella consiste en incorporar un campo en la estación transformadora Río Coronda en 500 kV, otro en Rosario Oeste, y la instalación de una nueva línea paralela a la existente. En pantalla vemos el esquema unifilar donde se puede apreciar la estación transformadora Río Coronda con las ampliaciones de Vuelta de Obligado y de la EPE Santa Fe. Acá se hace mención a dos transformadores pero en realidad es uno, aunque los proyectados son dos a futuro. También vemos el campo de ampliación de la estación transformadora Rosario Oeste con la línea de interconexión de aproximadamente 65 kilómetros. En cuanto a la descripción de la línea podemos decir que es de aproximadamente 65 kilómetros de extensión, formada con alrededor de 150 estructuras, todas autosoportadas, utilizándose suspensión para ángulos de 0 a 6 grados autosoportadas, y para ángulos mayores a 6 grados y terminal estructuras autosoportadas de retención. La disposición será la típica coplanar horizontal de cuatro conductores por fase, se utilizará el conductor típico de 396 milímetros de sección y tendrá en todo su trayecto dos cables de guardia, uno de acero galvanizado de 50 milímetros y otro de OPGW conteniendo 24 fibras ópticas. En pantalla se pueden apreciar también las estructuras típicas que se utilizarán. Son torres de suspensión y de retención, y vemos ahora una estructura de suspensión en su fase de montaje. También mostramos el trazado de la línea, donde en color blanco indicamos la línea de Rosario Oeste que sale hacia Río Coronda, entra a Río Coronda y sale de allí con destino a Santa Fe. En color rojo mostramos todo el trazado de la línea Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012 5 Versión Taquigráfica ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD nueva que se propone, con una pequeña desviación, siguiendo paralela hasta Rosario Oeste. En la estación Río Coronda se extenderán las barras de 500 kV para un nuevo vano denominado 09-10 que se construirá de configuración en interruptor y medio. En el campo 09 se instalarán todos los equipos. Ese campo está ubicado sobre la barra B de la estación transformadora. Y el campo 10 quedará libre y sin equipar, para el futuro. También se construirá un quiosco, denominado quiosco 09-10, en el cual se alojarán todos los instrumentos de protección, de comando y de comunicaciones. Hay que destacar que esta estación cuenta con dos sistemas de protecciones: el de barras y un sistema 2. Lo que se realizará durante la ampliación es montar un sistema de comunicaciones, se usarán esos equipos para ampliar el otro sistema existente que queda, y se instalará un nuevo sistema de protecciones, quedando los dos definitivamente. También en la obra civil se ampliarán los canales de cable, los caminos de acceso y el sistema de servicios auxiliares de la estación transformadora. En pantalla exhibimos el esquema unifilar de la estación transformadora Rosario Oeste, donde podemos ver la playa de 500 kV con una playa de 220 kV y dos playas de 132 kV, teniendo un transformador de 300 MVA de 500/220, un transformador de 500/132 kV, que son el T3, el T5 y el T6. Acá tenemos dos transformadores entre 220 y 132 kV de 150 MVA cada uno. Y refiriéndonos a la ampliación, en color fucsia está la ampliación de las barras existentes, y sobre la barra B la instalación del campo 09 completo –el 10 quedará sin equipar- con la salida a la estación transformadora Río Coronda. Exhibimos ahora una vista aérea donde se alcanza a ver la playa de 500 kV, la de 220 kV con dos playas de 132 kV, y las salidas en 500 kV a Ramallo, Río Coronda, Arroyo Cabral, y la nueva salida a Río Coronda, el lugar donde haremos la construcción del nuevo campo, y la característica principal es que para cruzar la línea Arroyo Cabral la línea Río Coronda pasará por debajo a través de un sistema de aislador de soporte. En cuanto a la ampliación de la estación transformadora Río Coronda, primero quiero destacar que la Central Vuelta de Obligado en su solicitud de ampliación tiene previsto construir tres nuevas calles en 500 kV, que son los vanos 11-12, 13-14 y 15-16, previendo montar en forma completa los campos 12, 14 y 16, a los cuales vinculará sus tres unidades de generación, quedando los campos 11, 13 y 15 sin equipar. Precisamente, sobre este último campo 15, en la solicitud presentada por el CAF está previsto que se provea de todos los equipos y se monten para la vinculación de la nueva línea a la E.T. Rosario Oeste. En este mismo campo 15 también se montarán un banco de reactores monofásicos con un total de 25 MVAr más un reactor de neutro. También dentro de la instalación se equiparán los sistemas de protecciones, comandos y telecontrol, señalización, DAG, comunicaciones y servicios auxiliares. Mostramos ahora en pantalla la estación transformadora Río Coronda en rojo con su playa de interruptor y medio, la salida de la línea a Santo Tomé y la actual a Rosario Oeste, y la Central Timbúes con sus tres unidades de generación vinculadas. En la parte superior tenemos la playa de 132 kV con dos transformadores, de los cuales se instalará uno que la EPE Santa Fe ha aprobado para su construcción, y la Central Vuelta de Obligado, con la construcción de los tres nuevos campos, equipados solamente los que vincularán las unidades de generación, y en color azul el equipamiento del campo 15 con el banco de reactores, con su reactor de neutro, y la salida de línea a Rosario Oeste. Exhibimos en este momento una vista aérea del predio de la E.T. Rosario Oeste donde vemos la actual estación Timbúes con la 6 Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012 Versión Taquigráfica ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD playa de 500 kV, la línea a Santo Tomé y a Rosario Oeste, en el predio contiguo el espacio donde se va a ubicar la Central Térmica Vuelta de Obligado, con sus tres vinculaciones. En este predio, arriba, se desarrollará la playa de 500 kV, con la ubicación del campo 15 con la salida hacia Rosario Oeste. En el sector de la derecha tenemos la playa de 132 kV que la EPE Santa Fe tiene previsto construir. En cuanto a los estudios eléctricos presentados TRANSENER ya ha manifestado sus consideraciones, y manifiesta nuevamente que la inserción de la nueva línea Rosario Oeste-Río Coronda resulta conveniente y técnicamente factible y no introduce perturbaciones en el desempeño del sistema de transporte, sino que por el contrario lo mejora y lo robustece. También hay que agregar que la conexión de la Central Térmica Vuelta de Obligado, el incremento de la cota de Yacyretá, las potencias crecientes de la región del NEA hacia el Litoral y Gran Buenos Aires, y la alta carga que hoy por hoy tiene la línea Rosario Oeste-Río Coronda, hacen imprescindible la construcción de esta nueva línea. Respecto a los estudios de cortocircuito, hay que destacar que hoy existen en el área diferentes proyectos de ampliación, tanto en el sistema de transporte como en el sistema de distribución, y todas estas ampliaciones influyen sobre el nivel de potencia admisible que tienen las instalaciones. Es por ello que se deberá estudiar su real impacto a medida que se vayan ejecutando las distintas obras. Dentro de las obras de las que estamos hablando del sistema de transporte se encuentran los segundos transformadores de 500 kV, 220 kV y 132 kV a instalar en la estación transformadora de Ramallo, las ampliaciones de transformación en la estación transformadora Rosario Oeste, con un transformador de 500/220 kV de 800 MVA, las ampliaciones precedentemente dichas en la estación transformadora Río Coronda que está llevando adelante la EPE Santa Fe con la Central Térmica Vuelta de Obligado, y la nueva E.T. Gran Paraná. Resultan de afectación de estas distintas ampliaciones las estaciones transformadoras de Rosario Oeste, Río Coronda, Ramallo y Santo Tomé. Es por ello que reitero que en los estudios de Etapa 2, con los escenarios ya definidos y las obras que se realizarán, cada obra contemple la realización de estudios detallados en donde se consideren las distintas configuraciones operativas en las redes regionales y se definan las restricciones al despacho de la generación. Exhibimos un esquema geográfico en donde se ven las estaciones transformadoras que se podrían llegar a ver afectadas de cumplirse todas las ampliaciones en el área por potencia de cortocircuito, que son las estaciones transformadoras Santo Tomé, Río Coronda, Rosario Oeste y Ramallo. También durante la Etapa 2 se deberán realizar los estudios transitorios electromagnéticos detallados de diseño de la línea que muestren un adecuado desempeño. En este aspecto se tiene que dar real importancia al hecho de definir las características del reactor de neutro como de los descargadores de la línea y de los reactores. Otro aspecto que ha destacado CAMMESA en sus opiniones es que la nueva línea forma parte de un corredor que está sujeto a restricciones de desconexión automática de generación. Por lo tanto, en los estudios de Etapa 2 se deberán implementar todas las adecuaciones necesarias en la DAG NEA para su correcta incorporación. Pasando a las consideraciones ambientales, hay que destacar que la evaluación de impacto ambiental presentada cumple con los requerimientos de la normativa vigente. Hay que manifestar también que para la etapa de obra se deberá elaborar el plan de gestión ambiental, el cual contiene todas las mitigaciones a los impactos 7 Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012 Versión Taquigráfica ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD ambientales detectados en la evaluación de impacto ambiental, como así también los planes de seguridad pública. Para la etapa de operación y mantenimiento la ampliación estará comprendida bajo un sistema de planificación ambiental que está elaborado sobre la base de la Resolución 178/07 y que se encuentra certificado a través de un organismo internacional. Entrando a la jurisdicción de la ampliación, la misma se encuadra dentro del sistema de transporte en alta tensión, o sea que quedará afectada al sistema de transporta bajo los términos del artículo 13 del Reglamento de Conexión y Uso. También hay que destacar el concepto de operador único establecido por el ENRE en distintas obras del plan federal. Estamos hablando de un operador único de la estación transformadora. Bajo este concepto hoy por hoy TRANSENER es responsable de operar y mantener las estaciones de Rosario Oeste y Río Coronda. Por eso se solicita al ENRE se le asigne la operación y mantenimiento de acuerdo a su contrato de concesión de ambos extremos de la línea. Adicionalmente, TRANSENER ha manifestado su interés en realizar las tareas de operación y mantenimiento de la línea. Para la etapa de obra el CAF, a través de su Comité de Ejecución actúa en carácter de comitente de la ampliación, elaborando la documentación licitatoria. Esta documentación ha respetado todos los lineamientos establecidos en las guías de diseño aprobadas por el ENRE y en las especificaciones técnicas de TRANSENER. Asimismo, TRANSENER otorgará al transportista independiente la correspondiente licencia técnica que establece las condiciones técnicas para la construcción, operación y mantenimiento de la interconexión, como así también el alcance de la supervisión de obra que le corresponde a la transportista. En cuanto a la operación y mantenimiento, en caso de que sea designado un transportista independiente para la misma, TRANSENER solicita que se perciban los dos cargos de conexión de 500 kV en los extremos de Río Coronda y Rosario Oeste. En caso de resultar TRANSENER responsable de operar y mantener la nueva línea, no corresponderá la remuneración de estos puntos de conexión, debiendo recibir solamente la remuneración correspondiente a la capacidad de transporte. Para finalizar, TRANSENER manifiesta su conformidad, como lo ha hecho en distintas notas que forman parte del expediente, para el otorgamiento por parte del Ente Nacional Regulador de la Electricidad del Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública para la construcción, futura operación y mantenimiento, de la nueva línea de 500 kV que vinculará a la estación transformadora Río Coronda con Rosario Oeste. Eso es todo, muchas gracias. Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Muchas gracias. Se solicita a los oradores que acompañen al expediente copia de las filminas que han exhibido en pantalla. Siguiendo con las partes presentadas, le corresponde el uso de la palabra a la representación de la EPE Santa Fe. Sr. TURBAY.- Buenos días, soy el ingeniero Julio César Turbay y vengo a exponer en representación de la Empresa Provincial de Energía de Santa Fe. Nosotros tenemos en marcha un proyecto de desarrollo en el área que va a ser impactada por esta obra, que es la ampliación de la E.T. Río Coronda, consistente en la instalación de un transformador de 300 MVA y una playa de 132 kV con cinco salidas de líneas en la primera etapa, y la instalación de un segundo transformador, también de 300 MVA, en los niveles de 500 y 132 kV. Respecto de esta audiencia y de la línea que se trata en ella nuestra empresa no puede ver de otra forma que no sea Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012 8 Versión Taquigráfica ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD favorablemente todo incremento en la capacidad de transporte, ya que quienes estamos aguas abajo recibimos los beneficios correspondientes. No obstante ello, queremos resaltar el hecho de que en la resolución que convoca a esta audiencia pública CAMMESA señala su preocupación por el incremento en las solicitaciones de cortocircuito que esta obra va a traer, y según relata podrían requerirse modificaciones del equipamiento en algunas estaciones transformadoras, además de que la nueva línea no debiera interferir con los proyectos respecto de la traza y pasos requeridos en estaciones transformadoras. Es por ello que nosotros deseamos que se tome en especial consideración la obra que estamos desarrollando a los efectos de que el incremento en las potencias de cortocircuito no represente un perjuicio para nuestra empresa. De la misma forma, pido que se armonice la traza de esta nueva línea de 500 kV que va a ocupar una franja del corredor donde tiene previsto nuestra empresa el tendido de una salida de 132 kV. En síntesis, deseamos que se armonicen todos los proyectos que están en marcha en la zona, de tal manera que nuestra empresa no se vea perjudicada. Eso es todo, muchas gracias. Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Muchas gracias. Continuando con el orden del día, le corresponde el uso de la palabra a la representación de Termoeléctrica José de San Martín. Sr. PAILLET.- Solamente hemos venido como oyentes. Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Habiendo concluido la lista de oradores inscriptos, corresponde conceder la palabra al público en general para que efectúe los comentarios que estime pertinentes sobre esta obra. ¿Alguien desea hacer uso de la palabra? - No se solicita palabra. el uso de la Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Dado que nadie solicita la palabra, vamos a dar por concluida esta audiencia pública, y el Directorio del ENRE analizará las opiniones vertidas y lo que consta en las actuaciones a los efectos de decidir sobre el otorgamiento del Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública. Buenos días y muchas gracias. - Es la hora 11 y 55. Guillermo González Calafell Taquígrafo Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012 9 Versión Taquigráfica