ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD
-
En instalaciones de la Mutual
Club Central Coronda, de la ciudad
homónima, provincia de Santa Fe, a
los
doce
días
del
mes
de
septiembre de 2012, a la hora 11 y
10, dice el:
Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Buenos días, soy el ingeniero Víctor
Agüero y me acompaña el ingeniero Diego Cubero. Ambos hemos sido
designados por el Directorio del ENRE para presidir esta audiencia
pública
convocada
por
el
Ente
Nacional
Regulador
de
la
Electricidad mediante la Resolución ENRE N° 204/2012, que tiene
por
objeto
analizar
el
otorgamiento
del
Certificado
de
Conveniencia y Necesidad Pública solicitado por el Comité de
Administración del Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico
Federal, CAF, consistente en la construcción de una línea de alta
tensión de 500 kV que vinculará las estaciones transformadoras
Rosario Oeste y Río Coronda, definida en el marco del Plan Federal
de Transporte en 500 kV, incluyendo las obras complementarias en
las estaciones mencionadas.
Si bien las partes que se han inscripto para esta audiencia
y que figuran en el Orden del Día que se ha distribuido entre la
concurrencia son la EPE Santa Fe y Termoeléctrica José de San
Martín, también hará su exposición en primer término la CAF, en su
carácter de solicitante de la obra, y luego la transportista
TRANSENER S.A. Finalizadas todas estas exposiciones se otorgará la
palabra al público en general para que si lo desea emita opinión
sobre el objeto de esta audiencia.
Las normas a considerar en esta audiencia son los artículos
11 y 56, inciso j), de la ley 24.065; la Resolución ENRE N°
204/2012, que convocó a esta audiencia pública; las Resoluciones
S.E. N° 77/98 y ENRE 1.725/98, que establecen los criterios para
la elaboración de informes de impacto ambiental, y el Reglamento
de Audiencias Públicas aprobado por la Resolución ENRE N° 30/2004.
Cada uno de los oradores deberá identificarse y manifestar a
quién representa a fin de que quede debida constancia en la
versión taquigráfica.
Luego de esta introducción, damos entonces la palabra a la
representación de la CAF.
Sr. DANERI.- Buenos días, me llamo Fernando Daneri y pertenezco a
la consultora en representación del Comité de Administración.
Expondré una breve reseña del contenido de este proyecto. La
obra comprende una línea de extra alta tensión en 500 kV de
aproximadamente 65 kilómetros que unirá lo que sería la ampliación
de la E.T. Coronda con la E.T. Rosario Oeste.
El procedimiento de la ampliación estará determinado según
lo establecido en el Anexo 1 del Reglamento de Acceso a la
Capacidad Existente y Ampliaciones del Sistema de Transporte de
Energía Eléctrica, con aplicación de lo prescripto en el
Procedimiento Complementario para concretar ampliaciones del Plan
Federal de Transporte en 500 kV aprobado por la Resolución ENRE N°
1.341/2006.
El objeto de la solicitud presenta principalmente cuatro
motivos fundamentales a considerar, que en orden de prioridad son:
la futura conexión de la Central Térmica Vuelta de Obligado, el
incremento de la cota de la Central Hidroeléctrica Yacyretá, los
requerimientos de transferencia creciente de potencia entre la
región NEA, Litoral y GBA, y la alta carga de la actual línea que
está en operación entre Río Coronda y Rosario Oeste.
Para eso el Comité desarrolló las tareas de relevamiento y
determinación de traza estudiando distintas alternativas posibles.
En esos relevamientos también se hicieron los estudios eléctricos,
los estudios de impacto ambiental, los anteproyectos de ampliación
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Versión Taquigráfica
ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD
de las estaciones transformadoras, los estudios topográficos y los
estudios de suelo, todo lo cual culminó en la elaboración de
pliegos y el llamado a licitación pública nacional e internacional
N° 16.
Vamos a referirnos ahora a los aspectos básicos del trazado
de la línea. El trazado que se ve en pantalla en rojo corresponde
a la línea entre las estaciones transformadoras Río Coronda y
Rosario Oeste. Inmediatamente que la línea sale de los campos de
la estación se va a pegar al corredor existente donde hay dos
líneas paralelas, ello con motivo de la apertura de la vieja línea
Santo Tomé-Rosario.
El trazado llega hasta lo que sería el Piquete 112 y será
parte de ese corredor. Va a quedar a una distancia equidistante a
la que ya tienen las demás líneas y va a seguir ese trazado.
Ahí se va a pegar y va a seguir paralela a la línea
existente, con similar recorrido, que antes era la vieja línea
Santo Tomé-Rosario Oeste. Avanzará y cruzando por detrás de lo que
es toda la zona con urbanizaciones, por detrás de Roldán, va a
cruzar la vieja ruta 9, la autopista, va a cruzar la línea
existente en un punto, que sería abajo en el mapa que estamos
exhibiendo, para meterse entre las dos líneas existentes, la que
viene de Almafuerte a Rosario Oeste y la otra línea. Entonces, a
partir de ese tramo va a avanzar por el medio de este nuevo
corredor hasta llegar a la estación transformadora.
De las alternativas que se analizaron ésta fue la
seleccionada. Desde ya que se analizaron otras de menor distancia
con posibles trazados según las interferencias que se iban
encontrando. Lo que se apreció en cualquier opción fuera de la ya
señalada fue que siempre eran más desfavorables desde el punto de
vista del impacto, ya que había que constituir nuevas servidumbres
sobre otros propietarios. Además, el trazado elegido ya está
impactado por otras líneas existentes. También se da el hecho de
las diversas urbanizaciones que siempre son conflictivas a los
efectos de pasar por ellas, como sucede con el aeropuerto de
Funes, que nos obliga a alejar la línea.
Por lo tanto, la que quedó seleccionada es la que quizá
desde el punto de vista de la distancia no es la mejor, pero es la
que menos impacta.
Lo que mostramos ahora en pantalla son fotos del corredor
desde la salida de la central Timbúes hasta el Piquete 112. La
línea nueva pasaría a ser la tercera línea de este corredor. Vemos
en pantalla la salida de la central Timbúes, donde la central
Vuelta de Obligado quedaría a la derecha en esta foto, y la nueva
línea estaría más bien hacia la derecha de este corredor. Vemos
también la E.T. Coronda, y la nueva estación va a ser un espejo de
ella.
Lo que observamos ahora se refiere, dentro del trazado, a lo
que sería básicamente las afectaciones de servidumbre de la línea.
En el corredor de la salida de Timbúes quedaría ubicada la nueva
línea y tiene la ventaja en cuanto a servidumbre de que ya está
afectada una parte de lo que representa la afectación de una nueva
línea, lo cual como dije reduce el impacto respecto a afectaciones
a nuevos propietarios.
El tramo que avanza por el corredor paralelo a la línea
existente que venía de Santo Tomé a Rosario Oeste está un poco más
separado, porque tiene una disposición diferente a lo que era esa
línea. Esa línea estaba preparada para un vano de 400 metros y
esta otra tiene una prestación un poco mejor, con menor cantidad
de estructuras, pero nos obliga a separarnos un poco más.
En la llegada, cuando se mete dentro del corredor existente
de la línea que viene de Almafuerte a Rosario Oeste y donde está
la actual Río Coronda-Rosario Oeste, se ubica en el centro, de
modo que según las zonas donde va entrando ya están las
afectaciones de servidumbre. Respecto al impacto, en los tres
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Versión Taquigráfica
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casos ya se halla impactada toda esa zona. No hay ningún tramo de
la línea que no tenga paralelismo con alguna existente.
En los estudios de impacto ambiental se consideraron las
legislaciones ambientales de la provincia de Santa Fe, y las
resoluciones del ENRE y de la Secretaría de Energía.
Hay que
tener en cuenta que esa normativa regula la protección, el
mejoramiento y la restauración de los recursos naturales del
ambiente. Esa fue la filosofía que se tuvo en cuenta y el equipo
que realizó los trabajos de campo y de gabinete, constituidos por
biólogos, geólogos, ingenieros y técnicos, tuvo como premisa
principal generar el menor impacto, dado que todos sabemos que se
trata de una zona de uso intensivo del suelo, y lo que
originalmente se consideró, de utilizar por ejemplo estructuras de
tipo arriendada, que es lo que se está usando en el sistema
nacional, aquí presentaba una gran desventaja, ya que afecta más
servidumbres y además el hecho de tener riendas es una complejidad
para los equipos agrícolas que se utilizan. El área de afectación
de una estructura autosoportada es mucho menor.
Esos fueron los principales aspectos que determinaron que el
trazado por el que finalmente optamos fuera el más conveniente.
Para que tengan una idea, estas estructuras en suspensión
abarcan alrededor de 10 x 10 metros respecto a la superficie que
afectan y tratándose de estructuras angulares o terminales ocupan
no más de 14 x 14 metros en cuanto a las áreas reales de
afectación, mientras que el resto pasa a ser parte de las
servidumbres y no limita los cultivos.
Lo que estamos viendo en pantalla ahora es parte de la
ampliación de las cabeceras. Mostramos un esquema de la E.T.
Rosario Oeste donde apreciamos el campo a concretar, y para
meterse dentro del corredor, en el centro de la estación se hace
un cruce hasta un pórtico y de allí sale la línea. La idea es
completar el campo, y después existe la idea a futuro de alguna
modificación en los campos, pero eso ya no es parte del alcance de
este trabajo.
Lo que exhibimos en este momento es un esquema de lo que
sería la ampliación de la E.T. Coronda. Actualmente tenemos la
Central Timbúes con la estación, y de allí sale el corredor de las
dos líneas existentes. La nueva central Vuelta de Obligado iría en
la zona del medio, se hace un espejo de esta estación con las
barras interconectadas, y la tarea de la línea en sí es completar
el campo de salida de línea.
Ya mencionamos cuál fue el objetivo cuando se buscaba la
selección de la mejor traza, y la que ganó fue la de menor impacto
respecto a lo que sería quizá más económico como obra pero no en
cuanto
a
afectaciones.
Básicamente
esta
es
toda
nuestra
presentación.
Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Muchas gracias.
Le damos la palabra a la representación de TRANSENER.
Sr. GARCÍA.- Buenos días, me llamo Carlos Alberto García y junto
con Sebastián Contreras venimos a exponer la opinión de la
transportista TRANSENER en relación con esta ampliación.
Dentro de la presentación desarrollaremos varios temas: el
objetivo de la audiencia con el encuadre normativo de la
ampliación, haremos una breve descripción de TRANSENER, también
del Plan Federal de Transporte que se lleva a cabo a través del
Estado Nacional, brindaremos una pequeña cronología de la estación
transformadora Río Coronda, luego comenzaremos con la descripción
de la ampliación y los comentarios eléctricos a los estudios
presentados, haremos las consideraciones ambientales que se
deberán tener en cuenta durante la ampliación, la jurisdicción de
la obra, las consideraciones a tener en cuenta durante la etapa de
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Versión Taquigráfica
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obra y durante la etapa de operación y mantenimiento, y
finalizaremos con las conclusiones de la transportista.
Como bien se ha mencionado, esta audiencia pública convocada
por la Resolución ENRE N° 204/2012 tiene por objeto analizar el
otorgamiento por parte del Ente Nacional Regulador de la
Electricidad del Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública
que apruebe la construcción y futura ampliación y mantenimiento de
una nueva línea en 500 kV para vincular las estaciones
transformadoras de Río Coronda con Rosario Oeste.
Dentro del encuadre normativo de la ampliación, la misma
está incluida dentro del Título III, Ampliación por Asignación de
Derechos Financieros, que forma parte del Anexo 1 del Reglamento
de Acceso y Transporte Eléctrico.
Asimismo son de aplicación las resoluciones 657/99, 174/2000
y 700/2011 de la Secretaría de Energía, las cuales encuadran las
obras de transporte dentro del Plan Federal de Transporte.
También son de aplicación la Resolución de la Secretaría de
Energía N°178/2000 y la 1.341/2006, que enmarcan el procedimiento
para concretar las ampliaciones del Plan Federal de Transporte.
Para los que no tienen mucho conocimiento del mercado
eléctrico, comento que TRANSENER es una compañía de transporte de
energía eléctrica responsable de operar y mantener el sistema de
transporte en alta tensión a través de su contrato de concesión
nacional otorgado por el Poder Ejecutivo.
Dentro de las instalaciones que TRANSENER opera y mantiene
distribuidas a lo largo de todo el territorio nacional se
encuentran más de 11.000 kilómetros de líneas en 500 kV y en 220
kV. Estas líneas están vinculando hoy por hoy a casi todo el
territorio argentino -a excepción de Tierra del Fuego- en las
cuales se distribuyen 40 estaciones transformadoras. En estas
estaciones se cuenta con 13.450 MVA de transformación y
adicionalmente 1.300 MVA instalados por la Secretaría de Energía
en calidad de reserva.
En esas estaciones transformadoras hay más 125 puntos de
conexión a los cuales los distintos agentes del mercado, sean
grandes
usuarios,
distribuidores,
generadores
y
otros
transportistas se vinculan al sistema de transporte.
Además, TRANSENER realiza la operación y mantenimiento de
reactores de línea y reactores de barra, capacitores serie y
capacitores shunt, compensadores sincrónicos, ambos para operar
todo el sistema, mejorar los perfiles de tensión y aumentar la
capacidad de transporte por las líneas.
También opera sistemas de automatismos para mantener el
control y seguridad del sistema, como son los automatismos de
desconexión automática de generación, de demanda, de transmisión y
de oscilaciones.
Otra responsabilidad de TRANSENER consiste en supervisar a
los transportistas independientes. Estos últimos cuentan con 2.100
kilómetros de líneas, 8 estaciones transformadoras y 4.200 MVA de
transformación.
Para operar todo el sistema de transporte eléctrico
TRANSENER cuenta con un centro de operaciones ubicado en la
localidad de Pérez. Desde allí se operan todas las estaciones
transformadoras y las líneas. Para lograr esto cuenta con un
sistema de comunicaciones a través de onda portadora, microondas y
fibra
óptica,
totalizando
225
repetidoras
de
microondas
distribuidas a lo largo de todo el territorio nacional.
Como bien mencioné, en estos últimos años, a través del Plan
Federal de Transporte, se ha podido vincular a todo el territorio
nacional, con excepción de la provincia de Tierra del Fuego. Esto
ha sido posible gracias al desarrollo del Plan Federal de
Transporte, logrando hoy por hoy más de 4.000 kilómetros de líneas
en 500 kV. Para comenzar, está la línea de interconexión entre el
sistema argentino con el sistema patagónico, con la línea Choele
Choel-Puerto Madryn, también la línea Gran Mendoza-San Juan, la
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Versión Taquigráfica
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línea Puerto Madryn-Santa Cruz Norte, la tercera interconexión
entre Yacyretá y Gran Buenos Aires, la línea Recreo-La Rioja, y
recientemente cerramos el anillo entre Comahue y Cuyo, y también
entre las regiones del NEA con el NOA.
Actualmente se encuentra en construcción y en su etapa final
una línea que va desde Santa Cruz Norte hasta la ciudad de
Esperanza, en la provincia de Santa Cruz. Son alrededor de 560
kilómetros.
Asimismo, el Plan Federal tiene proyectadas distintas obras
a lo largo de los años, de las cuales podemos decir que cuentan
con la correspondiente solicitud de ampliación las líneas Río
Coronda-Rosario Oeste, que es la que nos ocupa, la línea de
interconexión entre Resistencia y Rincón Santa María, una línea
que va de Bahía Blanca a Mar del Plata -que forma parte de un
proyecto integrador entre Puerto Madryn, Choele Choel, Bahía
Blanca, Mar del Plata y Abasto-, y una línea de interconexión
entre Río Diamante y Coronel Charlone, que a futuro se vinculará
al Gran Buenos Aires.
Entrando en la ampliación, haremos una descripción de la
cronología referida a la aparición de la estación transformadora
Río Coronda. En el año 2008 se produce el seccionamiento de la
línea Santo Tomé-Rosario Oeste con la habilitación comercial de la
estación transformadora Río Coronda para la vinculación de la
central termoeléctrica Timbúes, con 800 MVA de generación.
Posteriormente, y en la etapa final de presentación al ENRE
de los pliegos licitatorios, en el año 2010 se aprobó la
ampliación solicitada por la distribuidora de Santa Fe para la
instalación de un transformador de 500/132 kV de 300 MVA y una
playa de 132 kV en la estación transformadora Río Coronda.
Por último, hay que destacar que en noviembre de 2011
TRANSENER manifestó su opinión favorable para la continuidad de la
tramitación de la solicitud presentada para la Central Térmica
Vuelta de Obligado a instalarse al lado de la Central Timbúes,
también con 800 MVA de generación, para vincularse a la estación
transformadora Río Coronda.
Entrando en la ampliación, como habrán visto ella consiste
en incorporar un campo en la estación transformadora Río Coronda
en 500 kV, otro en Rosario Oeste, y la instalación de una nueva
línea paralela a la existente.
En pantalla vemos el esquema unifilar donde se puede
apreciar
la
estación
transformadora
Río
Coronda
con
las
ampliaciones de Vuelta de Obligado y de la EPE Santa Fe. Acá se
hace mención a dos transformadores pero en realidad es uno, aunque
los proyectados son dos a futuro. También vemos el campo de
ampliación de la estación transformadora Rosario Oeste con la
línea de interconexión de aproximadamente 65 kilómetros.
En cuanto a la descripción de la línea podemos decir que es
de aproximadamente 65 kilómetros de extensión, formada con
alrededor de 150 estructuras, todas autosoportadas, utilizándose
suspensión para ángulos de 0 a 6 grados autosoportadas, y para
ángulos mayores a 6 grados y terminal estructuras autosoportadas
de retención.
La disposición será la típica coplanar horizontal de cuatro
conductores por fase, se utilizará el conductor típico de 396
milímetros de sección y tendrá en todo su trayecto dos cables de
guardia, uno de acero galvanizado de 50 milímetros y otro de OPGW
conteniendo 24 fibras ópticas.
En pantalla se pueden apreciar también las estructuras
típicas que se utilizarán. Son torres de suspensión y de
retención, y vemos ahora una estructura de suspensión en su fase
de montaje. También mostramos el trazado de la línea, donde en
color blanco indicamos la línea de Rosario Oeste que sale hacia
Río Coronda, entra a Río Coronda y sale de allí con destino a
Santa Fe. En color rojo mostramos todo el trazado de la línea
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Versión Taquigráfica
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nueva que se propone, con una pequeña desviación, siguiendo
paralela hasta Rosario Oeste.
En la estación Río Coronda se extenderán las barras de 500
kV para un nuevo vano denominado 09-10 que se construirá de
configuración en interruptor y medio. En el campo 09 se instalarán
todos los equipos. Ese campo está ubicado sobre la barra B de la
estación transformadora. Y el campo 10 quedará libre y sin
equipar, para el futuro.
También se construirá un quiosco, denominado quiosco 09-10,
en el cual se alojarán todos los instrumentos de protección, de
comando y de comunicaciones. Hay que destacar que esta estación
cuenta con dos sistemas de protecciones: el de barras y un sistema
2. Lo que se realizará durante la ampliación es montar un sistema
de comunicaciones, se usarán esos equipos para ampliar el otro
sistema existente que queda, y se instalará un nuevo sistema de
protecciones, quedando los dos definitivamente.
También en la obra civil se ampliarán los canales de cable,
los caminos de acceso y el sistema de servicios auxiliares de la
estación transformadora.
En pantalla exhibimos el esquema unifilar de la estación
transformadora Rosario Oeste, donde podemos ver la playa de 500 kV
con una playa de 220 kV y dos playas de 132 kV, teniendo un
transformador de 300 MVA de 500/220, un transformador de 500/132
kV, que son el T3, el T5 y el T6. Acá tenemos dos transformadores
entre 220 y 132 kV de 150 MVA cada uno. Y refiriéndonos a la
ampliación, en color fucsia está la ampliación de las barras
existentes, y sobre la barra B la instalación del campo 09
completo –el 10 quedará sin equipar- con la salida a la estación
transformadora Río Coronda.
Exhibimos ahora una vista aérea donde se alcanza a ver la
playa de 500 kV, la de 220 kV con dos playas de 132 kV, y las
salidas en 500 kV a Ramallo, Río Coronda, Arroyo Cabral, y la
nueva salida a Río Coronda, el lugar donde haremos la construcción
del nuevo campo, y la característica principal es que para cruzar
la línea Arroyo Cabral la línea Río Coronda pasará por debajo a
través de un sistema de aislador de soporte.
En cuanto a la ampliación de la estación transformadora Río
Coronda, primero quiero destacar que la Central Vuelta de Obligado
en su solicitud de ampliación tiene previsto construir tres nuevas
calles en 500 kV, que son los vanos 11-12, 13-14 y 15-16,
previendo montar en forma completa los campos 12, 14 y 16, a los
cuales vinculará sus tres unidades de generación, quedando los
campos 11, 13 y 15 sin equipar.
Precisamente, sobre este último campo 15, en la solicitud
presentada por el CAF está previsto que se provea de todos los
equipos y se monten para la vinculación de la nueva línea a la
E.T. Rosario Oeste.
En este mismo campo 15 también se montarán un banco de
reactores monofásicos con un total de 25 MVAr más un reactor de
neutro. También dentro de la instalación se equiparán los sistemas
de protecciones, comandos y telecontrol, señalización, DAG,
comunicaciones y servicios auxiliares.
Mostramos ahora en pantalla la estación transformadora Río
Coronda en rojo con su playa de interruptor y medio, la salida de
la línea a Santo Tomé y la actual a Rosario Oeste, y la Central
Timbúes con sus tres unidades de generación vinculadas.
En la parte superior tenemos la playa de 132 kV con dos
transformadores, de los cuales se instalará uno que la EPE Santa
Fe ha aprobado para su construcción, y la Central Vuelta de
Obligado, con la construcción de los tres nuevos campos, equipados
solamente los que vincularán las unidades de generación, y en
color azul el equipamiento del campo 15 con el banco de reactores,
con su reactor de neutro, y la salida de línea a Rosario Oeste.
Exhibimos en este momento una vista aérea del predio de la
E.T. Rosario Oeste donde vemos la actual estación Timbúes con la
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playa de 500 kV, la línea a Santo Tomé y a Rosario Oeste, en el
predio contiguo el espacio donde se va a ubicar la Central Térmica
Vuelta de Obligado, con sus tres vinculaciones. En este predio,
arriba, se desarrollará la playa de 500 kV, con la ubicación del
campo 15 con la salida hacia Rosario Oeste. En el sector de la
derecha tenemos la playa de 132 kV que la EPE Santa Fe tiene
previsto construir.
En cuanto a los estudios eléctricos presentados TRANSENER ya
ha manifestado sus consideraciones, y manifiesta nuevamente que la
inserción de la nueva línea Rosario Oeste-Río Coronda resulta
conveniente y técnicamente factible y no introduce perturbaciones
en el desempeño del sistema de transporte, sino que por el
contrario lo mejora y lo robustece.
También hay que agregar que la conexión de la Central
Térmica Vuelta de Obligado, el incremento de la cota de Yacyretá,
las potencias crecientes de la región del NEA hacia el Litoral y
Gran Buenos Aires, y la alta carga que hoy por hoy tiene la línea
Rosario Oeste-Río Coronda, hacen imprescindible la construcción de
esta nueva línea.
Respecto a los estudios de cortocircuito, hay que destacar
que hoy existen en el área diferentes proyectos de ampliación,
tanto en el sistema de transporte como en el sistema de
distribución, y todas estas ampliaciones influyen sobre el nivel
de potencia admisible que tienen las instalaciones. Es por ello
que se deberá estudiar su real impacto a medida que se vayan
ejecutando las distintas obras.
Dentro de las obras de las que estamos hablando del sistema
de transporte se encuentran los segundos transformadores de 500
kV, 220 kV y 132 kV a instalar en la estación transformadora de
Ramallo, las ampliaciones de transformación en la estación
transformadora Rosario Oeste, con un transformador de 500/220 kV
de 800 MVA, las ampliaciones precedentemente dichas en la estación
transformadora Río Coronda que está llevando adelante la EPE Santa
Fe con la Central Térmica Vuelta de Obligado, y la nueva E.T. Gran
Paraná.
Resultan de afectación de estas distintas ampliaciones las
estaciones transformadoras de Rosario Oeste, Río Coronda, Ramallo
y Santo Tomé. Es por ello que reitero que en los estudios de Etapa
2, con los escenarios ya definidos y las obras que se realizarán,
cada obra contemple la realización de estudios detallados en donde
se consideren las distintas configuraciones operativas en las
redes regionales y se definan las restricciones al despacho de la
generación.
Exhibimos un esquema geográfico en donde se ven las
estaciones transformadoras que se podrían llegar a ver afectadas
de cumplirse todas las ampliaciones en el área por potencia de
cortocircuito, que son las estaciones transformadoras Santo Tomé,
Río Coronda, Rosario Oeste y Ramallo.
También durante la Etapa 2 se deberán realizar los estudios
transitorios electromagnéticos detallados de diseño de la línea
que muestren un adecuado desempeño. En este aspecto se tiene que
dar real importancia al hecho de definir las características del
reactor de neutro como de los descargadores de la línea y de los
reactores.
Otro aspecto que ha destacado CAMMESA en sus opiniones es
que la nueva línea forma parte de un corredor que está sujeto a
restricciones de desconexión automática de generación. Por lo
tanto, en los estudios de Etapa 2 se deberán implementar todas las
adecuaciones
necesarias
en
la
DAG
NEA
para
su
correcta
incorporación.
Pasando a las consideraciones ambientales, hay que destacar
que la evaluación de impacto ambiental presentada cumple con los
requerimientos de la normativa vigente. Hay que manifestar también
que para la etapa de obra se deberá elaborar el plan de gestión
ambiental, el cual contiene todas las mitigaciones a los impactos
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ambientales detectados en la evaluación de impacto ambiental, como
así también los planes de seguridad pública.
Para la etapa de operación y mantenimiento la ampliación
estará comprendida bajo un sistema de planificación ambiental que
está elaborado sobre la base de la Resolución 178/07 y que se
encuentra certificado a través de un organismo internacional.
Entrando a la jurisdicción de la ampliación, la misma se
encuadra dentro del sistema de transporte en alta tensión, o sea
que quedará afectada al sistema de transporta bajo los términos
del artículo 13 del Reglamento de Conexión y Uso.
También hay que destacar el concepto de operador único
establecido por el ENRE en distintas obras del plan federal.
Estamos
hablando
de
un
operador
único
de
la
estación
transformadora. Bajo este concepto hoy por hoy TRANSENER es
responsable de operar y mantener las estaciones de Rosario Oeste y
Río Coronda. Por eso se solicita al ENRE se le asigne la operación
y mantenimiento de acuerdo a su contrato de concesión de ambos
extremos de la línea. Adicionalmente, TRANSENER ha manifestado su
interés en realizar las tareas de operación y mantenimiento de la
línea.
Para la etapa de obra el CAF, a través de su Comité de
Ejecución actúa en carácter de comitente de la ampliación,
elaborando la documentación licitatoria. Esta documentación ha
respetado todos los lineamientos establecidos en las guías de
diseño aprobadas por el ENRE y en las especificaciones técnicas de
TRANSENER.
Asimismo, TRANSENER otorgará al transportista independiente
la correspondiente licencia técnica que establece las condiciones
técnicas para la construcción, operación y mantenimiento de la
interconexión, como así también el alcance de la supervisión de
obra que le corresponde a la transportista.
En cuanto a la operación y mantenimiento, en caso de que sea
designado un transportista independiente para la misma, TRANSENER
solicita que se perciban los dos cargos de conexión de 500 kV en
los extremos de Río Coronda y Rosario Oeste. En caso de resultar
TRANSENER responsable de operar y mantener la nueva línea, no
corresponderá la remuneración de estos puntos de conexión,
debiendo recibir solamente la remuneración correspondiente a la
capacidad de transporte.
Para finalizar, TRANSENER manifiesta su conformidad, como lo
ha hecho en distintas notas que forman parte del expediente, para
el otorgamiento por parte del Ente Nacional Regulador de la
Electricidad del Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública
para la construcción, futura operación y mantenimiento, de la
nueva línea de 500 kV que vinculará a la estación transformadora
Río Coronda con Rosario Oeste. Eso es todo, muchas gracias.
Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Muchas gracias.
Se solicita a los oradores que acompañen al expediente copia
de las filminas que han exhibido en pantalla.
Siguiendo con las partes presentadas, le corresponde el uso
de la palabra a la representación de la EPE Santa Fe.
Sr. TURBAY.- Buenos días, soy el ingeniero Julio César Turbay y
vengo a exponer en representación de la Empresa Provincial de
Energía de Santa Fe.
Nosotros tenemos en marcha un proyecto de desarrollo en el
área que va a ser impactada por esta obra, que es la ampliación de
la E.T. Río Coronda, consistente en la instalación de un
transformador de 300 MVA y una playa de 132 kV con cinco salidas
de líneas en la primera etapa, y la instalación de un segundo
transformador, también de 300 MVA, en los niveles de 500 y 132 kV.
Respecto de esta audiencia y de la línea que se trata en
ella nuestra empresa no puede ver de otra forma que no sea
Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012
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favorablemente todo incremento en la capacidad de transporte, ya
que
quienes
estamos
aguas
abajo
recibimos
los
beneficios
correspondientes.
No obstante ello, queremos resaltar el hecho de que en la
resolución que convoca a esta audiencia pública CAMMESA señala su
preocupación
por
el
incremento
en
las
solicitaciones
de
cortocircuito que esta obra va a traer, y según relata podrían
requerirse modificaciones del equipamiento en algunas estaciones
transformadoras, además de que la nueva línea no debiera
interferir con los proyectos respecto de la traza y pasos
requeridos en estaciones transformadoras.
Es por ello que nosotros deseamos que se tome en especial
consideración la obra que estamos desarrollando a los efectos de
que el incremento en las potencias de cortocircuito no represente
un perjuicio para nuestra empresa.
De la misma forma, pido que se armonice la traza de esta
nueva línea de 500 kV que va a ocupar una franja del corredor
donde tiene previsto nuestra empresa el tendido de una salida de
132 kV.
En síntesis, deseamos que se armonicen todos los proyectos
que están en marcha en la zona, de tal manera que nuestra empresa
no se vea perjudicada. Eso es todo, muchas gracias.
Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Muchas gracias.
Continuando con el orden del día, le corresponde el uso de
la palabra a la representación de Termoeléctrica José de San
Martín.
Sr. PAILLET.- Solamente hemos venido como oyentes.
Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Habiendo concluido la lista de oradores
inscriptos, corresponde conceder la palabra al público en general
para que efectúe los comentarios que estime pertinentes sobre esta
obra.
¿Alguien desea hacer uso de la palabra?
-
No se solicita
palabra.
el
uso
de
la
Sr. PRESIDENTE (Agüero).- Dado que nadie solicita la palabra,
vamos a dar por concluida esta audiencia pública, y el Directorio
del ENRE analizará las opiniones vertidas y lo que consta en las
actuaciones a los efectos de decidir sobre el otorgamiento del
Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública. Buenos días y
muchas gracias.
-
Es la hora 11 y 55.
Guillermo González Calafell
Taquígrafo
Audiencia Pública 12 de septiembre de 2012
9
Versión Taquigráfica
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