contenedores

PREGUNTAS A LOS CONTENEDORES
P: ¿Que son paletas de servicio?:
R1: Las que se pueden utilizar repetidamente.
R2: Las que sólo pueden utilizarse una sola vez.
R3: Las que se utilizan para el almacenaje, exclusivamente.
R4: Las que son propiedad del transportista.
P: Las llamadas europaletas tiene unas dimensiones de:
R1: 1,20 metros x 0,80 metros.
R2: 1,00 metros x 1,20 metros.
R3: 0,80 metros x 0,80 metros.
R4: 1,50 metros x 1,20 metros.
P: ¿Cuál es el peso máximo de la paleta cargada?:
R1: 1.500 kilogramos.
R2: 2.000 kilogramos.
R3: Depende de la mercancía que se cargue.
R4: Depende del tamaño de la paleta.
P: A la hora de la manipulación de las paletas es común utilizar:
R1: Rodamientos.
R2: Raíles.
R3: Carretillas elevadoras.
R4: Cuñas móviles.
P: Una paleta es, esencialmente:
R1: Un contenedor de pequeñas dimensiones.
R2: Una plataforma, en general, de madera, de medidas normalizadas.
R3: Una pala más pequeña.
R4: Una plataforma elevadora de unidades de carga.
P: La construcción de contenedores debe estar sometida a normas y homologación:
R1: Si.
R2: No.
R3: No en todos los cosos.
R4: Sólo en los camiones cisternas.
P: Una caja móvil se diferencia de un contenedor:
R1: Por la posibilidad de ser utilizada en diversos modos de transporte.
R2: Por la posibilidad de convertirla en vehículo de carretera.
R3: Porque no se puede apilar.
R4: No hay ninguna diferencia.
P: El ancho del interior de una caja móvil es de:
R1: 2,45 metros.
R2: 2,30 metros.
R3: 2,60 metros.
R4: 2,55 metros.
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P: El ancho interior de un contenedor de 20 pies es:
R1: 2,45 metros.
R2: 2,30 metros.
R3: 2,60 metros.
R4: 2,55 metros.
P: El ancho interior de un "maxicadre" es:
R1: 2,44 metros.
R2: 2,30 metros.
R3: 2,60 metros.
R4: 2,55 metros.
P: ¿Qué es una caja móvil?:
R1: Un contenedor pequeño que no alcanza la capacidad mínima del contenedor.
R2: Una caja con ruedas.
R3: Un semiremolque con el chasis.
R4: Un semiremolque sin el chasis.
P: Las cajas móviles, ¿se pueden apilar?:
R1: Sí.
R2: No.
R3: Sí, cuando dispongan de patas o apoyos.
R4: Sólo si se utilizan en el transporte marítimo.
P: Al contenedor de 20 pies, se le define como la unidad:
R1: IGLOO.
R2: ISO.
R3: CONT.
R4: TEU.
P: ¿Qué significan las siglas FCL/LCL aplicadas a los contenedores?:
R1: Los contenedores llenados por el comerciante y vaciados por el porteador.
R2: Los contenedores llenados por el porteador y vaciados por el comerciante.
R3: Los contenedores llenados por el comerciante y vaciados por el propietario del contenedor.
R4: Los contenedores llenados por el porteador y vaciados por el porteador.
P: La denominación comercial que indica que el cargador dispone de mercancía en cantidad suficiente
para llenar un contenedor completo se denomina:
R1: FCL (Full Conteriner Load).
R2: LCL (Less Conteriner Load).
R3: MCL (Medim Conteriner Load).
R4: Ninguna de las anteriores.
P: Las normas ISO se refieren:
R1: A la tarificación del transporte en contenedores.
R2: A la construcción de los contenedores.
R3: A la responsabilidad del transporte en contenedores.
R4: Al contrato de transporte en contenedores.
P: ¿Cuántos metros de longitud tiene un contenedor de 20 pies?:
R1: 9,20 metros.
R2: 6,10 metros.
R3: 5,4 metros.
R4: 20 metros.
P: ¿Qué significa un contenedor LCL?:
R1: Un contenedor de groupage.
R2: Un contenedor completo.
R3: Un contenedor homologado.
R4: Un contenedor para largas líneas (intercontinentales).
P: Las normas ISO:
R1: Definen las dimensiones que deben tener los contenedores.
R2: Especifican las cargas que pueden soportar los contenedores.
R3: Definen las calidades que deben reunir los contenedores.
R4: Definen los modos de transporte en que se pueden utilizar los contenedores.
P: La carga máxima neta que admite un contenedor unidad TEU es de:
R1: 16 toneladas.
R2: 14 toneladas.
R3: 12 toneladas.
R4: 18 toneladas.
P: El contenedor construido con materiales aislantes que limitan el paso del calor entre el interior y el
exterior es:
R1: Isotermo.
R2: Calorífico.
R3: Refrigerante.
R4: Frigorífico.
P: Entre las características que definen un contenedor no es válida una de las siguientes afirmaciones:
R1: Compartimento cerrado total o parcialmente.
R2: Apto para circular como semirremolque.
R3: Resistente para usos repetidos.
R4: De llenado y vaciado fáciles.
P: El volumen interior mínimo para que se considere un recipiente como contenedor es:
R1: 1 metro cúbico.
R2: 2 metros cúbicos.
R3: 3 metros cúbicos.
R4: 4 metros cúbicos.
P: El volumen interior mínimo de un gran contenedor se fija en:
R1: Más de 1 metro cúbico.
R2: Más de 2 metros cúbicos.
R3: Más de 3 metros cúbicos.
R4: Más de 30 metros cúbicos.
P: El contenedor debe tener la suficiente resistencia en su estructura para soportar sin sufrir
deformaciones:
R1: La carga máxima que se pueda cargar en un contenedor.
R2: El peso en carga.
R3: El peso máximo autorizado.
R4: Un TEU.
P: ¿Qué normas establecen los requisitos que deben reunir los contenedores?:
R1: TEU.
R2: ISO.
R3: IATA.
R4: BIMCO.
P: El contenedor de 20 pies tiene una capacidad interior aproximada de:
R1: 20 metros cúbicos.
R2: 30 metros cúbicos.
R3: 35 metros cúbicos.
R4: 40 metros cúbicos.
P: El peso máximo que puede transportar un contenedor de 40 pies es aproximadamente de:
R1: 18; toneladas.
R2: 28 toneladas.
R3: 30 toneladas.
R4: 40 toneladas.
P: ¿Qué se conoce como contenedor frigorífico integral?:
R1: El que recibe del buque el aire frío necesario para conservar la mercancía.
R2: Aquél que dispone una unidad de refrigeración autónoma.
R3: El que dispone de depósitos donde acumular frío suficiente para el viaje.
R4: Aquél que dispone de un sistema de refrigeración y calefacción por electricidad y control de
temperaturas.
P: ¿Qué tipo de contenedores escogería si tuviera que transportar a granel líquidos o gases licuados?:
R1: Un contenedor de seguridad.
R2: Un contenedor cisterna.
R3: El transporte a granel únicamente está previsto para las materias sólidas sin envase ni embalaje.
R4: Contenedores con bidones.
P: Un contenedor ventilado es:
R1: El que recibe del buque el aire frío necesario para conservar la mercancía.
R2: Aquél que dispone una unidad de refrigeración autónoma.
R3: El que dispone de rejillas para facilitar la circulación del aire.
R4: Aquél que dispone de un sistema de refrigeración y calefacción por electricidad y control de
temperaturas.
P: Se conoce como contenedor refrigerado:
R1: A)El que se utiliza para el transporte de mercancías perecederas.
R2: Aquél que dispone una unidad de refrigeración autónoma.
R3: El que dispone de depósitos donde acumular frío suficiente para el viaje.
R4: Aquél que dispone de un sistema de refrigeración y calefacción por electricidad y control de
temperaturas no autónomo.
P: Los contenedores IMO-IMDG están destinados al transporte marítimo de:
R1: Líquidos corrosivos, inflamables, tóxicos o nocivos.
R2: Carne y pescado congelado.
R3: Frutas, verduras.
R4: Líquidos alimenticios perecederos.
P: Los productos sólidos que fluyen, como gránulos y polvo, ¿En que tipo de contenedores pueden ser
transportados?:
R1: Igloo.
R2: Cisterna isoterma.
R3: Cisterna para pulvurulentos.
R4: Contenedores ventilados.
P: La tara de los contenedores de 20 pies es aproximadamente de:
R1: 1.100 kilogramos.
R2: 1.500 kilogramos.
R3: 1.600 kilogramos.
R4: 2.200 kilogramos.
P: En el marcado de los contenedores no deben figurar:
R1: La identificación del propietario.
R2: El número de fabricación.
R3: Tara.
R4: Banderas y emblemas.
P: En el transporte de contenedores se conoce como "Muelle común de atraque":
R1: Terminal de contenedores con silos de contenedores.
R2: Terminal de contenedores propiedad de la Autoridad Portuaria.
R3: Terminal de contenedores explotada por una empresa naviera concreta.
R4: Terminal de contenedores "Nodriza".
P: ¿Qué es red TECO?:
R1: Red de trenes expresos de contenedores.
R2: Red de buques portacontenedores.
R3: Terminal de contenedores en régimen TIR.
R4: Terminal española de contenedores.
P: El lugar para manipulación (recepción o entrega) de contenedores de mercancías por el porteador, se
conoce como:
R1: Terminal.
R2: CY.
R3: Carrier's facility.
R4: CPT.
P: El CFS es:
R1: Zona de recepción / entrega de contenedores llenos o vacíos.
R2: Zona de recepción / entrega por el portador de la mercancía para containerizarla o descontainerizarla.
R3: Muelle donde se efectúa la carga o descarga de los buques portacontenedores.
R4: Lugar de manipulación de contenedores o mercancía por el porteador.
P: Se conoce por las iniciales CY:
R1: Zona de recepción / entrega de contenedores llenos o vacíos.
R2: Zona de recepción / entrega por el portador de la mercancía para containerizarla o descontainerizarla.
R3: Muelle donde se efectúa la carga o descarga de los buques portacontenedores.
R4: Lugar de manipulación de contenedores o mercancía por el porteador.
P: Cuando la mercancía es estibada dentro del contenedor por el cargador se aplica el término:
R1: LCL.
R2: FCL.
R3: LCL/FCL.
R4: LCL/LCL.
P: La tasa de servicio de puerto es:
R1: Tasa por embarque del contenedor FCL.
R2: Gastos de descarga, almacenaje y entrega para contenedores LCL.
R3: Tasa por llenado o vaciado de la mercancía en contenedores a cargo del usuario.
R4: Recargo suplementario por estiba.
P: Cuando hablamos "carga sobre ruedas" en los costos operacionales de los contenedores, nos estamos
refiriendo a:
R1: Tasa por embarque del contenedor FCL.
R2: Gastos de descarga, almacenaje y entrega para contenedores LCL.
R3: Tasa por llenado o vaciado de la mercancía en contenedores a cargo del usuario.
R4: Cargo por salida y entrada del contenedor cuando el usuario realiza el transporte por su cuenta.
P: Entre los costos operacionales de los contenedores, se considera LSDC:
R1: Tasa por embarque del contenedor FCL.
R2: Gastos de descarga, almacenaje y entrega para contenedores LCL.
R3: Tasa por llenado o vaciado de la mercancía en contenedores a cargo del usuario.
R4: Recargo suplementario por estiba.
P: ¿Qué es un contenedor IGLOO?:
R1: Aquél cuyos elementos se pueden plegar para el transporte en vacío.
R2: Contenedor apto para el transporte de mercancías congeladas.
R3: Contenedor de formas adaptables al fuselaje del avión.
R4: Un contenedor frigorífico.
P: ¿Qué significa el término ISO?:
R1: Organización Internacional de Normalización.
R2: Organización Internacional de Seguridad.
R3: Instalaciones de Seguridad Obligatorias.
R4: Sociedad Internacional de Transporte de Contenedores.
P: ¿Qué organismo verifica la construcción de los contenedores?:
R1: Ministerio de Industria.
R2: Ministerio de Fomento.
R3: Ministerio del Interior.
R4: Asociación Internacional de Transportistas de Contenedores.
P: ¿Quién establece la obligatoriedad de la placa de aprobación relativa a la seguridad, o placa de
matrícula de los contenedores?:
R1: El Ministerio de Fomento.
R2: Las Normas ISO.
R3: Las normas E.N. (European Norme).
R4: El C.S.C. (Convenio Internacional Sobre Seguridad de los Contenedores.
P: Son utilizables para el transporte marítimo:
R1: Contenedores.
R2: Caja móvil.
R3: Maxicadres.
R4: Ferroutage.
P: ¿A que se denominan maxicadres?:
R1: Es una caja móvil.
R2: Contenedor de ancho útil igual al de la caja móvil.
R3: Buque de transporte de contenedores.
R4: Tipo de camión portacontenedores.
P: ¿Que se conoce como contenedores IBC?:
R1: Contenedor Isotermo Banalizado Continental.
R2: Contenedor plegable.
R3: Contenedor para uso de transportes intercontinentales.
R4: Contenedor para uso interior básico.
P: Los contenedores (Intermodate Bulk Container) IBC:
R1: Consisten en contenedores rígidos de 20 pies.
R2: Consisten en contenedores rígidos de 10 y 15 pies.
R3: Consisten en sacos de fibra (poliester y similares).
R4: Consisten en contenedores rígidos en los que pueden plegarse las paredes laterales.
P: Un contenedor normal de 20 pies tiene unas medidas interiores útiles de:
R1: 6.06 X 2,44 X 2,60 metros.
R2: 5,90 X 2,30 X 2,40 metros.
R3: 6,00 X 2,40 X 2,50 metros.
R4: 6,10 X 2,35 X 2,45 metros.
P: Un maxicadre de 20 pies tiene unas medidas interiores útiles de:
R1: 6.06 X 2,44 X 2,60 metros.
R2: 9,13 X 2,44 X 2,60 metros.
R3: 5,90 X 2,44 X 2,40 metros.
R4: 12,0 X 2,30 X 2,45 metros.
P: ¿Cuál es la principal función del contenedor?:
R1: Facilitar el transporte de mercancías sin ruptura de carga.
R2: Facilitar el transporte de mercancías de carga fraccionada.
R3: Facilitar el transporte de mercancías muy voluminoso.
R4: Facilitar el transporte de mercancías líquidas o gaseosa.
P: Los contenedores pequeños tienen un volumen interior:
R1: Comprendido entre 0,5 y 1 m3.
R2: Comprendido entre 1 y 3 m3.
R3: Comprendido entre 3 y 6 m3.
R4: Comprendido entre 6 y 8 m3.
P: El contenedor se caracteriza principalmente por:
R1: No tener carácter permanente.
R2: Tener un volumen mínimo de 3 metros cúbicos.
R3: Facilita el transporte de mercancías sin ruptura de carga.
R4: Por utilizarse sólo en Europa.