INFORME TECNICO
FALLA DE TACAGUA
1.-SITUACION
1.1 NATURAL
DESCRIPCION.
Geología estructural
Se evidencian dos plegamientos superpuestos de dos fases tectónicas diferentes,
un patrón de foliación predominante en la dirección E 50°-80° W con buzamientos
al norte entre los 10°-30° y 70°-80°, al sur entre 70°-80°, las discontinuidades tipo
diaclasas y fallas son las estructuras más desarrolladas dentro del área, siendo la
respuesta al gran cizallamiento sufrido por la zona de estudio, producto de la
influencia del tectonismo en la región cercana a la falla activa Tacagua-El Avila.
Se caracterizaron dos grupos de fallas, las verticales a subverticales y las
subhorizontales, siendo las primeras las más jóvenes.
Presencia de un posible tensor de esfuerzos imperante en el Cuaternario al nortecentro de Venezuela determinado según el método computarizado Etchecopar et
al. (1981).
De igual forma, por medio del análisis de la documentación de eventos sísmicos
tanto históricos como actuales, se constata el potencial sismogénico de la región.
Unidades Litológicas
El estudio de las rocas aflorantes pemitió discriminarlas según 3 unidades
litológicas informales. Las unidades Iitológicas son:
Unidad de esquistos anfibólicos granatíferos y anfibolitas granatíferas
Unidad de esquistos cuarzo-muscovíticos
y Unidad de mármoles y esquistos calcáreos
Suelos
Se identifican en la zona 5 tipos de suelos los cuales cubren en gran medida las
unidades litológicas anteriormente nombradas; estas son: suelos residuales,
suelos coluviales, materiales de relleno artificiales, materiales de botes y
materiales de deslizamientos antiguos.
1.2. INTERVENIDA O ANTROPICA
Los litotipos aflorantes presentan alto grado de meteorización y descomposición
química por efecto tanto del agua de lluvia como por los efluentes de aguas
servidas que drenan en muchos casos ladera hasta la parte media del sector
donde la escorrentía y el escurrimiento superficial asi como las diferentes
filtraciones en las redes de agua potable y servidas colapsaron muchas areas en
toda el area objetos de este informe.
Los suelos son en alto grado residuales, con poca o nula compactación, con
malos cortes de terreno, con surcos de escorrentía que profundizan, bisectan e
inestabilizan al talud generando desprendimiento de grandes porciones de
terrenos.
En los cortes realizados para la de la vía principal de Gramoven asi como para la
construcción de viviendas no se tomó en cuenta que el buzamiento de los planos
de exfoliación y fractura son desfavorables al ángulo de los taludes y por ende
estos cortes inestabilizaron aún más a las laderas y taludes.
Los intersticios entre los granos del escaso material rocoso observado y las
porosidades en la junta facilitan la hidratación de dichos poros y esto induce a su
fractura y desintegración facilitando aún más los desprendimientos que inducen a
los deslizamientos.
La inestabilidad relativa en que se encuentra más del 60 % del área se caracteriza
por tener un confinamiento precario de los taludes incluso sobre aquellos donde
se han ejecutado grandes desarrollos no controlados (de 3 y 4 pisos).
Este sector se encuentra atravesado por surcos de escorrentía importantes
observándose en momentos de lluvia canales naturales que acarrea fuertes flujos
de escorrentía que socavan aun mas el terreno.
Las pendientes del sector son fuertes lo que induce que los flujos aceleren y
aumenten su capacidad de transporte y de arrastre de material lo que aumenta la
socavación regresiva en la parte baja incrementando los asentamientos de terreno
que se observan en alrededor del Sector La Baranda y en la Vía de El Manguito.
2. ANTECEDENTES
2.1 EVENTOS ACONTECIDOS Y CONSECUENCIAS
Desde 1936, 13 años antes de proyectar la autopista en 1949, en los foto-pares
381 y 382 de la misión 0304-8 volada entre los años 1936 y 1938 se observa el
gran deslizamiento donde fue apoyado el estribo sur del viaducto.
En 1951 (en la misión aérea 0304-C8), dos años antes de proyectar dicha arteria
vial, se disponía de otro documento fotográfico donde se reflejaba no sólo el
deslizamiento de tierra sino la fragilidad del terreno entre el viaducto número 1 y
Catia, "lo que significaba altamente riesgoso que estos terrenos fueran ocupados
por viviendas que no tenían cloacas porque todas las aguas negras se infiltraban
en el terreno".
En 1963 el Ministerio de Obras Públicas reporta deslizamiento de tierra sobre la
vía que conduce de la Cortada de Catia a Gramoven en el lugar que corresponde
hoy día al Barrio Cruz de Gramoven. En ese mismo año el Campamento MOP
ubicado en Ojo de Agua atiende Deslizamiento de Tierra en Blandín Sobre la
Carretera Vieja Caracas La Guaira.
Durante 1965, otro deslizamiento de tierra interrumpe el transito vehicular sobre la
Carretera de Gramoven en el sector que hoy en día se denomina La Cubana. En
este mismo año, se produce un deslizamiento mayor en el área de El Manguito.
En 1969, se produjeron sobre la Carretera Gramoven 7 deslizamientos menores
en los sitios que hoy corresponden a La Cruz de Gramoven, La Baranda, Barrio 24
de Julio, El Chorrito (Sobre la Autopista Caracas-La Guaira) y Nuevo Horizonte,
siendo este último uno de los más importantes.
En 1971, otro deslizamiento ocurre en la parte baja del Barrio Niño Jesús en el
sector denominado El Cardón, sin daños que lamentar debido a la baja densidad
poblacional del área.
En la Década de los 70 y a escasos 6 meses de inaugurada la Urbanización
Nueva Tacagua, icono de los deslizamiento en el ärea de Influencia de la Falla
Tacagua-Avila, un deslizamiento de tipo traslacional en la Terraza V del Sector
AB colapsa dos edificios completos. A partir de allí en la Urbanización Nueva
Tacagua se han generado 213 deslizamientos entre menores y mayores:
El sector AB comprende 69 hectáreas y estuvo originalmente conformado por 20
terrazas de las cuales las terrazas H,I,J,K,L,P,Q,RS,T,U y V ya han sido
desalojadas a la fecha por los severos problemas de estabilidad. El Sector C
ocupa un área de 65.3 hectáreas y esta conformado por 15 terrazas de las cuales
las terrazas A,C, G,H,I,K,M y N han presentado inestabilidad geotécnica
significativa, lo que mantiene incomunicados a los sectores M.N.O,V y P así como
a las terrazas G,H e I por deslizamientos los cuales se mantienen activos.
Se inician prácticamente con la culminación de las obras civiles y la entrega de las
primeras viviendas. En 1995 un gran deslizamiento de tierra de tipo rotacional
cuya acción inductora fue la saturación de humedad de los suelos incomunicó las
terrazas ubicadas en las cotas más bajas de las Urbanización: M,N,O y V siendo
esta última inundada totalmente, fenómeno que se repitió en 1997.
Descripción de los Deslizamientos Recientes en Nueva Tacagua
En 1998 se produjo un macrodeslizamiento de tipo rotacional en la terraza C con
pérdida de la vialidad y de 5 viviendas. Las grietas de tracción se ubicaron aguas
debajo de la terraza I y J. Este deslizamiento inestabilizó seriamente a los bloques
4 y 5 de la terraza C y no menos de 4 viviendas más las cuales fueron desalojadas
y demolidas. A finales de ese mismo años 1998 este deslizamiento se activó y
todo el material desprendido cayó sobre el Preescolar y de la Capilla velatoria del
sector generando el colapso estructural de ambos. La losa vial inestabilizada fue
demolida en parte por Corporación de Servicios Municipales, pero
el
deslizamiento continuó progresivamente hasta marzo de 1999 cuando presentó
un período de desactivación.
En el año 2000 la Terraza K adyacente al punto de implosión de los Bloques
efectuada por el Ciudadano Presidente de la República, es desalojada totalmente
por el inminente colapso estructural de los Edificios.
En Octubre del año 2002 14 viviendas de la terraza I son tapiadas por un
deslizamiento rotacional generado en el talud Nor Este de la terraza C, al este del
Bloque 4. Este deslizamiento en los días subsiguientes generó un asentamiento
diferencial de terreno que dejó al descubierto parte de la fundación y pìlotes del
bloque 4 por lo que recomendó su desalojo inmediato
En la primera inspección realizada en el año 2003, el día 02 de Enero se detectó
en el talud ubicado frente a la entrada de la terraza G una grieta de tracción de 4
cm de separación y aproximadamente 30 cm de profundidad. Esa grieta se ubicó
en la parte media de dicho talud y la misma proyectaba en ese momento a niveles
inferiores hacia la calzada de la terraza G y hacia la cresta del talud. Se le
colocaron testigos y debido a que en la anterior inspección (Lunes 28-12-2002) no
se había observado dicha grieta, se procedió a incrementar la frecuencia del
monitoreo en esta área por lo que el día 03 de Enero a las 09:37 se efectúa una
segunda inspección al talud y se observó la movilización de los testigos colocados
y la ampliación de la grieta a 10 cm de ancho con una profundidad de 1.30 m.
Posterior a esa medición se colocaron nuevos testigos y se recorrió la grieta
siendo que la misma afectaba ya a la calzada con agrietamiento de la losa vial y
agrietamientos en las partes más bajas frente al estanque metálico de
almacenamiento de aguas de la terraza G. El día 4 se efectuó una nueva
inspección determinándose nuevamente la perdida de los testigos y una nueva
medición en el ancho: 15 cm y una profundidad media de 1.8 m. En los días
subsiguiente el
ancho de la grieta ha incrementado llegando en la ultima
inspección del día 06-01-2003 a 20 cm y una profundidad de 2.0 m, lo que indica
ya una actividad significativa en el talud.
Se recorrió todo el talud y se pudo comprobar que el talud presenta grietas en una
extensión aproximada de 40 m lineales con un patrón de grietas que ascienden
hasta la parte superior, es decir hasta la terraza C la cual afectan desde varios
puntos.
De igual manera y en sentido al Este las grietas alcanzan la terraza G en puntos
que ya han afectado a la losa vial y por debajo de la misma por lo que la
separación entre algunos paños de concreto y el consecuente desplazamiento ya
es notorio. El movimiento ha generado por efecto del empuje lateral, la unión del
brocal y la cuneta de la vía que conduce hacia la terraza I y la torrentera que
proyecta desde la terraza C hasta la I también presenta asentamientos
significativo y pérdida de la verticalidad de algunas de sus paredes.
Durante inspección nocturna efectuada con miembros de la comunidad el día 0601-2003, se verificó que para la hora, 09.45 p.m., en la torrentera y sobre el talud
transitaba un caudal importante de aguas servidas proveniente de las terrazas
ubicadas en cotas superiores ( terrazas A y C) el cual saturó el terreno de
humedad tanto por el drenaje en si mismo como por el desbordamiento de la
torrentera. Esta Saturación de humedad podría eventualmente acelerar el
deslizamiento en el sector.
La inspección realizada en la terraza C el día 07-01-2003 en horas del día,
permitió medir la inclinación del terreno al Norte del Bloque 4: la pendiente que
genera el hundimiento es del 23.7 %
En esta terraza se constató que las grietas que provienen de la parte media del
talud ubicado entre las terrazas C y G, ya a separado el brocal de un área verde
colindante con el talud. Incluso el asentamiento diferencial que se genera en esta
área y las tensiones ocasionadas por la tracción en la parte baja han generado la
inclinación por demás peligrosa de un poste de la Electricidad de Caracas
marcado con el número de serie 08- EJ-118 el cual
soporta tres (3)
transformadores y al menos 7 líneas energizadas de baja y alta tensión.
Al Norte del Bloque 4 y a unos 50 m del mismo se observa sobre el eje de lo que
podría ser la escarpa del nuevo deslizamiento que se produciría al frente de la
terraza G, se observa el hundimiento y separación de unas estructuras que
funcionan como viviendas multifamiliares.
Al final de año 2004, la Terraza B del Sector C comienza a ser desalojada por un
deslizamiento mayor que afecto 35 viviendas en 7 horas.
En Julio de 2005la Vialidad de Acceso al Sector AB y al Sector C comenzó a
presentar afectación por empuje lateral; adicionalmente la vialidad hacia la entrada
del sector C comenzó a presentar fallas de borde que indican su inminente
colapso.
En Septiembre de 2005 una de las terrazas que se pensaba más estables la
terraza A del Sector C comienza a desplazarse generando agrietamientos en los
dos primeros edificios.
Con motivo del paso de la onda tropical numero 1 del año 2006, (2 de Enero de
2006) la vialidad de entrada al Sector C colapsó completamente siendo necesario
realizar una variante vial.
En Marzo del 2006, el día 22 a las 1:42 a.m se produjo un deslizamiento
traslacional que afectó al bloque 30 de la terraza H del sector AB.
En otros sectores de la Carretera de Gramoven el resumen de deslizamientos es
el siguiente (entre 2000 y 2006)
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Sector 12 de Octubre 3 deslizamientos
Sector La Baranda parte Baja 2 deslizamientos
Sector La Cubana parte baja 1 deslizamiento
Calle Emiliano Hernandez (parte Alta La Cubana) 2 deslizamientos
Callejón Ecuador (Adyacente a la Cubana) 2 deslizamientos y Colapso del
Colector de aguas servidas
Barrio Federico Quiroz 1 Macrodeslizamiento activo Sector El Hueco (65
viviendas desalojadas en 2005), 1 Deslizamiento Traslacional 54 Viviendas
afectadas 1 deslizamiento iniciándose en la calle Antonio José de Sucre
frente al Gavión.
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Falla de Borde kilómetro 0 Autopista caracas La Guaira
Fallas de Borde entre kilómetros 3 y 4 Autopista caracas La Guaira
Barrio Nueva Esparta I desalojo de 1074 viviendas
Barrio San Pedro Deslizamiento activo
Barrio Manantial I y II Deslizamiento Activo
Via Principal de El Manguito Hundimiento generalizado progresivo
Barrio Nuevo Horizonte calles 2, 3, 4 y Calle Venezuela Deslizamientos
menores con colapsos de caminerias y viviendas
Barrio Mulatal parte Baja deslizamiento Activo.
Barrio El Caujaro Deslizamiento Activo
Parta Alta de Tacagua Vieja y Nuevo Horizonte deslizamiento afecto
totalmente la vialidad e incomunicó al Sector
Derrumbes y desprendimientos de rocas pista Oeste (Sentido La Guaira
Caracas) entre Km. 3 y 4 Autopista Caracas La Guaira.
Deslizamiento menor Cortada de Catia Final de la 2ª calle.
Deslizamiento en la Urb. Simón Bolivar, parte posterior de los Molinos de
Gramoven
Desplome del final de la Calle la Fila Los Magallanes de Catia.
Hundimiento y asentamiento Barrio El Cardón
Deslizamientos Activos Sector Latolandia
Deslizamientos (3) Sector La Vaquera
Asentamiento Diferencial de terrenos sector Coco Frío
Deslizamientos sobre la Carretera Vieja a La Guaira y Altavista asociados a la
actividad de la falla:
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Deslizamientos en Blandín en el km 0 frente antiguo Peaje
Deslizamientos en la Calle Italia, parte final, Altavista.
Deslizamientos Calle Hervecia Altavista
3 Deslizamientos Sector Plan del Toro Altavista
Sector Nueva Macayapa Deslizamiento
Sector Vuelta La Llanera deslizamiento afectó 90 viviendas
Sector Las Torres, Plan de Manzano, deslizamiento
Sector 19 de Abril
Sector El Descanso
Sector Colinas de Plan de Manzano
Sector El Guamacho, El Limón
Sector El Paují
Afectación del puente Blandín sobre la Carretera Vieja Caracas La Guaira y
colapso de 7 viviendas en este sector.
3.- DATOS DE INTERES
3.1. MOVILIDAD DE TALUDES
Movimientos Acumulados desde las 08:00 HLV (08:00 A.M) del 18 de Marzo hasta las 06:00 HLV (6:00 A.M) del 22 de Marzo
Cerro Gramoven y Zona de Influencia Falla Tacagua
Nueva
Esparta
San Pedro
(*)
Manantial i
Manantial II
Casa
Blanca
Nuevo
Horizonte
Nueva
Tacagua
Terraza A
Sector C
6.3 cm
62.5 cm
9.7 cm
4.9 cm
23 mm
(1.8 cm)
9.8 mm
9.1 cm
Valor mas
alto 3.8 cm
el
19/3/2006
A las 09:23
am
Sensor
997007
Valor más
Alto
53.2 cm el
19/3/2006
A las 10:38
am
Sensor
901237
Valor más
Alto
2.1cm el
19/3/2006
A las 07:22
a.m
Sensor
112834
Valor Más
Alto
1.9 cm el
19/3/2006
A las 07:03
a.m
Sensor
583411
Valor Más
Alto
7 mm el
18/3/2006
A las 11:23
p.m
Sensor
214700
Valor Más
Alto
2.3 mm el
20/3/2006
A las 9:30
a.m
Sensor
638019
Valor Más
Alto
5.9 cm el
22/3/2006
A las 1:42
a.m
Sensor
023687
* Esta Medición coincidió con un desplazamiento súbito de 1.36 m sobre el eje del viaducto el 19/3/2006 a la misma hora
COMUNIDADES ASENTADAS EN ZONA DE INFLUENCIA DE LA FALLA
BARRIOS
Cortada de Catia
Urb. Simón Bolivar
Gramoven
La Cruz
Federico Quiroz
12 de Octubre
La Baranda
Guaicaipuro II
La Cubana
Emiliano Hernández
Nueva Esparta I y II
San Pedro
El Manantial I y II
Callejón Ecuador
El Manguito
CasaBlanca
Nuevo Horizonte
Vista Hermosa
Mulatal
Nueva Tacagua
Tacagua Vieja
El Caujaro
Y un número aproximado de 18 Sectores anexos a cada uno de los barrios antes
mencionados sin Ambito Catastral
En promedio existen unas 16000 viviendas empíricas y unas 9800 formales sin
incluir la Urbanización Nueva Tacagua.
3.2 ESTIMACION POBLACIONAL
Según la distribución en Barrios del sector utilizando los datos del Censo del año
2000 y la distribución para barrios de la antigua OMPU se estima en unas
133000 el número de personas que habita el área de influencia de la falla
3.3. SISTEMAS DE OBTENCION DE INFORMACION
Data de la Dirección General de Vialidad Terrestre del Antiguo MOP, en los
resumenes de Construcción de la Vía de Gramoven y de la Autopista Caracas La
Guaira
Base de datos de la Gerencia de Riesgos
Antigua Oficina Metropolitana de Planificación Urbana OMPU
Inventario de Barrios Oficina Regional de Coordinación y Planificación de la región
Capital, ORCOPLAN, R.C
Inspecciones y Actuación en deslizamientos con el Cuerpo de Bomberos
Estudios de Suelos de la extinta Dirección General de Edificaciones del Ministerio
de Obras Públicas (MOP)
Movimientos de Taludes según el rastreo GPS a los 1610 sensores colocados en
el área de influencia de la falla
3.3 ULTIMOS EVENTOS


Desalojo y demolición de viviendas por macrodeslizamiento en el Barrio
Nueva Esparta I
Desalojo de viviendas y su demolición Barrio san Pedro





Desalojo de viviendas en Barrio Manatial i
Movilidad y aparición de agrietamientos en viviendas del Barrio Casa
Blanca
Colapso del Viaducto 1
Aceleración de el desplazamiento en los taludes, Barrio san Pedro
Deslizamiento terraza H Sector AB Nueva Tacagua con 130 familias
desalojadas
3.4 ULTIMAS ACTIVIDADES DE PREVENCION





Desalojo de la terraza H Nueva Tacagua
Puesta en el área de un equipo permanente de Protección Civil y de la
Dirección de Riesgos de la Alcaldía
Monitoreo satelital 24 horas 16 veces al día de los 1610 sensores en el
Área
Censo socio económico de las viviendas de la Zona (Protección Civil
Metropolitana)
Evaluación de algunos taludes según el método de Samana Modificado
efectuado por la Gerencia de Riesgos en los sectores Nuevo Horizonte,
Mulatal, y Casa Blanca
4. DEFINICION DE AREAS VULNERABLES
4.1 HIDROMETEOROLOGICAS
0
CARACAS-LA GUA
0
4.2 GEOTECNICAS
IRA,Autopista
0
CARACAS-LA GUA
IRA,Autopista
0
S E C T O
R
U D - 3
C A R I C U A O
5. ESTRATIFICACION DEL RIESGO
5.1 PRIORIDAD PARA ACCIONES
5.2 DESALOJOS A CORTO PLAZO








Parte Alta Nueva Esparta
B. San Pedro
B. Manantial I Zona de influencia del deslizamiento
El Cardón
Terraza H Sector AB Nueva Tacagua
Parte Baja Nuevo Horizonte
Parte Baja El Mulata
Latolandia
5.3 DESALOJOS A MEDIANO PLAZO





Terraza A Sector C Nueva Tacagua
Parte media Niño Jesús y unión con El Cardón
Parte Baja de El Manguito
Viviendas adyacentes a El Hueco Federico Quiróz
Parte detrás del Muro de Gavión en la calle Antonio José de Sucre,
Federico Quiroz







Callejón Ecuador (La Cubana) por vulnerabilidad Hidrometeorológica
Bloque 14 y 15 Terraza D Sector C Nueva Tacagua
Terraza KK, Nueva Tacagua Sector C
Parte Baja de Vista Hermosa y limites con la terraza K Nueva Tacagua
Parte Baja de la Calle Ultramar en Niño Jesús
Todas las viviendas que se estan desarrollando en la Autopista Caracas La
Guaira después de pasar el Viaducto 1 hasta el Kilometro 2
Parte Alta del caujaro
6. CONSIDERACIONES ESPECIALES
Estudios realizados por la Gerencia de Riesgos de la Alcaldía de Caracas,
determinan que la Ciudad es vulnerable en el suministro de energía eléctrica,
porque las líneas de extensión que le dan servicio a la ciudad, se construyeron
sobre esta falla de Tacagua una gran falla natural, y allí está asentado no sólo la
autopista, sino también el servicio eléctrico que envían desde Arrecife. Un
movimiento violento de la tierra, puede derribar las torres y su cableado, y la
metrópolis quedaría en penumbra durante esa emergencia. A esto se le une, otra
falla que atraviesa el litoral central de un extremo a otro. Dentro de este cuadro, es
preciso destacar que la población de esta area de Caracas se asentó en medio de
una zona sísmica de mucha actividad. Allí se desarrollaron dos tipos de ciudades,
una planificada donde se encuentran algunas urbanizaciones con calles y
servicios y otra, construida sin ninguna planificación ni técnica elemental, que se
encuentra en los cerros que rodean la ciudad. La ciudad formal tiene una densidad
poblacional como Los Angeles y la densidad de la informal, es como El Cairo. Esta
última empezó con ranchos de cartón, zinc y tablas, pero ahora es factible
encontrar en esos cerros, viviendas elevadas que pueden llegar hasta 6 pisos,
construidas por personas que no tienen suficientes conocimientos de ingeniería,
muchos menos de arquitectura. En el último sismo mayor registrado en Caracas
en 1967, hubo 300 muertos. De un ocurrir un movimiento de tierra similar, la cifra
de fallecidos sería mayor. Donde antes había un rancho ahora pueden haber 7.
Las viviendas no fueron desarrolladas con base a cálculos y muy pocas están
apoyadas
en
fundaciones
confiables.
Las viviendas levantadas en estas laderas influenciadas por la falla TACAGUA EL
AVILA son vulnerables, y sus ocupantes están en grave riesgo, en caso de ocurrir
un movimiento de tierra fuerte, que se puede desatar en cualquier momento. Las
vías de acceso a estos barrios populares son vías inestables, las cuales se
fracturarán y se harán intransitable. Los grupos de rescate no podrán ofrecer
auxilio al momento. Se fracturarán los ductos de agua potable, las cañerías y las
líneas de gas. Los cables de la energía eléctrica pueden ocasionar graves
incendios, y la población en un caso así estará indefensa.
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Informe técnico Falla de Tacagua

Célula: deslizamiento

Célula: deslizamiento

Movimiento celularCicatrizacónGelesInfecciones

EJERCICIO

EJERCICIO

ResistenciaMotor de inducción jaula de ardillaVelocidad del campo rotanteCargaResistencias retóricasDeslizamiento

PRACTICA 2 MICROSOFT ACCESS

PRACTICA 2 MICROSOFT ACCESS

InformáticaTablasMicrosoft AccessVentasArrendamientos

Fluvial

Fluvial

Avenidas y llanura de inundaciónKarstMovimientos complejosGestión de inundacionesMovimientos en masa