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Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3. Junio 2012 ÍNDICE ÍNDICE 1. PRELIMINARES 2. TIPOS DE DESECHOS GENERADOS EN EL PUERTO 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO 6. PROCEDIMIENTOS DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS DE BUQUES 7. EQUIPOS Y PROCESOS DE PRETRATAMIENTO DEL PUERTO 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 9. RÉGIMEN DE TARIFAS 10. REGISTRO DEL USO REAL DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS Y SOLICITUD DE INDEMNIZACIONES 12. PROCEDIMIENTO DE CONSULTA PERMANENTE A LAS PARTES INTERESADAS Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 1 CAPÍTULO 1 PRELIMINARES CONTENIDO: En este capítulo se presenta una introducción al Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga. Se describen los antecedentes históricos, algunos términos frecuentes, se presenta una lista de la normativa aplicable, se identifica la persona responsable de la aplicación del Plan, se describe el Puerto, etc. ÍNDICE: 1.1. Preliminares 1.2. Antecedentes 1.3. Marco Legal 1.4. Definiciones 1.5. Objeto y campo de aplicación 1.6. Descripción de las instalaciones y el tráfico portuario del Puerto de Melilla. 1. PRELIMINARES 1.1. PRELIMINARES 1.1.1. ASIGNACIÓN DEL PLAN DE RECEPCIÓN Y MANIPULACIÓN DE DESECHOS El presente “Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga” (en adelante “Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques” o “PRMD”), es propiedad de la Autoridad Portuaria de Melilla. Queda prohibida su reproducción total o parcial, así como facilitarlo a terceros sin la expresa autorización escrita de la misma. La Autoridad Portuaria de Melilla se compromete a actualizar las partes o secciones del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos que sean revisadas a los destinatarios de copias controladas del mismo, debiendo éstos a su vez destruir o devolver las páginas o secciones obsoletas. Esta copia controlada F / no controlada F está asignada a: D./Dª .................................................................................................................................................... de la entidad ........................................................................................................................................ en su calidad de ............................................................................................de la misma, en fecha ....................................................................................................................... y corresponde a la Revisión..........., de fecha ................................. Fdo.: ................................................................................. Fecha: ................................. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 35- 1. PRELIMINARES 1.1.2. LISTA DE DISTRIBUCIÓN EJEMPLAR NÚMERO DESTINATARIO COPIA CONTROLADA/NO CONTROLADA Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 35- 1. PRELIMINARES 1.1.3. HISTÓRICO DE REVISIONES REV. Nº FECHA ALCANCE 0 Octubre 2004 Elaboración del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga 1 Diciembre 2008 Actualización trianual establecida por el RD 1381/2002. Se ajusta el contenido del presente documento a las circunstancias actuales del Puerto 2 Agosto 2009 Adaptación a los requisitos del RD 1084/2009 y diversas modificaciones de menor índole. Se incluyen datos del tráfico portuario del año 2008 3 Junio 2012 Actualización trianual establecida por el RD 1084/2009 y diversas modificaciones. Se incluyen datos del tráfico portuario del año 2011 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 35- 1. PRELIMINARES 1.1.4. APROBACIÓN DEL PLAN DE RECEPCIÓN Y MANIPULACIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA El presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga ha sido elaborado conforme a los requisitos que se desarrollan en el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, sobre INSTALACIONES PORTUARIAS DE RECEPCIÓN DE DESECHOS GENERADOS POR LOS BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA y en el marco del Real decreto Legislativo 2/2011, de 5 septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, que deroga la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general. De igual forma se han tenido en cuenta convenios internacionales refrendados por el estado Español, como el CONVENIO MARPOL 73/78. Para su elaboración se ha consultado previamente a las partes interesadas (Capitanía Marítima, agentes consignatarios, empresas prestatarias del servicio Marpol, compañías navieras, entidad gestora de puerto deportivo, etc.). Su cumplimiento garantiza la correcta gestión ambiental de los desechos procedentes de los buques y residuos de carga. Este documento es Aprobado por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 35- 1. PRELIMINARES 1.1.5. RESPONSABLE DEL PLAN DE RECEPCIÓN Y MANIPULACIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA El Director de la Autoridad Portuaria de Melilla es el máximo responsable del presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga. No obstante, la Unidad de Calidad, Medio Ambiente y Prevención de Riesgos Laborales gestiona su elaboración y distribución. Medio de contacto: AUTORIDAD PORTUARIA DE MELILLA Unidad de Calidad, Medio Ambiente y Prevención de Riesgos Laborales Avda. de la Marina Española, nº4, 52001 (Melilla) [email protected] 952673600 952674838 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 35- 1. PRELIMINARES 1.1.6. PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN DEL PRESENTE DOCUMENTO Este documento será revisado: Cuando se produzcan cambios significativos en el Puerto de Melilla que afecten al funcionamiento del servicio (cambios en la morfología del Puerto, en el uso de los muelles, en el organigrama de la Autoridad Portuaria, en las empresas prestatarias, en el sistema de tarifas...) Cuando se modifique la normativa aplicable de forma que afecte a su contenido Periódicamente: con una frecuencia mínima de tres años Las modificaciones o enmiendas aprobadas serán introducidas en el texto del Plan, registradas en el HISTÓRICO DE REVISIONES del presente documento y distribuidas a todas las personas o entidades implicadas. Estas modificaciones también pueden originar cambios en el Documento II. En tal caso, se modificará este documento y se distribuirá nuevamente a los usuarios del puerto. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 35- 1. PRELIMINARES 1.2. ANTECEDENTES Desde tiempo inmemorial, el mar se ha considerado el gran receptor de los desechos generados por la actividad humana, tanto en tierra como en el propio mar. Hasta el siglo XX, diversos procesos físico-químicos y biológicos se habían encargado de asimilar estos residuos, dispersos en las colosales dimensiones de las masas oceánicas. Pero el efecto acumulativo en el tiempo, así como el aumento de los residuos, tanto en cantidad como en efecto nocivo, están agotando la capacidad de regeneración biológica de los mares y océanos. Contaminación de los mares provocada por actividades y navegación de buques En los últimos años, está creciendo la conciencia social en cuanto a las graves consecuencias socio-económicas y medioambientales de un vertido de hidrocarburos por un accidente de un buque en zonas litorales u oceánicas. No obstante, el volumen de petróleo vertido por accidentes de buques, representa tan sólo el 5% del petróleo presente en el medio marino, mientras que el 19% proviene de operaciones rutinarias de mantenimiento de los buques, tales como limpieza de tanques y sentinas, eliminación de residuos de carga, derrames accidentales en las operaciones de carga, descarga y trasvase, etc. Pero no son hidrocarburos las únicas sustancias peligrosas que se transportan vía marítima. Otros productos pueden contaminar severamente el medio marino en caso de accidente del buque que los transporta o en caso de que la limpieza de tanques o bodegas o la eliminación de los residuos de carga se realizaran de forma incontrolada. Estos componentes son recogidos por la Organización Marítima Internacional (productos químicos, melazas, alcoholes, aceites vegetales y animales, productos petroquímicos...). La actividad diaria en un buque también genera un desecho del que el buque se ve en la necesidad de desprenderse. Éste es consecuencia de la actividad humana (tripulación o pasajeros), de las operaciones rutinarias realizadas a bordo o del funcionamiento de los motores. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 35- 1. PRELIMINARES Estos desechos se han estado arrojando al mar tradicionalmente. Debido a la magnitud del problema, desde 1954 se han ido estableciendo convenios y mecanismos internacionales para evitar la contaminación marina. Entre ellos hay que destacar el Convenio MARPOL 73/78. Según el acuerdo internacional para la prevención de la contaminación (MARPOL), los países firmantes deben adoptar las medidas necesarias para que los puertos marítimos estén dotados de instalaciones para la recepción de los residuos generados, ya sea a causa de la carga que los buques transporten o de su funcionamiento. Por su parte, los buques tienen la obligación de hacer entrega de estos desechos en los puertos en los que hagan escala. En el caso de los residuos de hidrocarburos, cabe destacar que los puertos españoles recogen cada año unas 150.000 toneladas de residuos de hidrocarburos procedentes de limpiezas de los barcos, pero esta cifra supone únicamente entre un 6 y un 10% del total que producen los buques mercantes que navegan por aguas españolas, según fuentes de la Asociación Nacional de Agentes Marpol (ANAM). Se sigue sin saber qué ocurre con millones de que no se instalaciones de toneladas de residuos depositan en las recepción de los puertos europeos. Parte son vertidos “legalmente”, Descarga ilícita de residuos de un buque en navegación otros incinerados y algunos reutilizados y reciclados pero, aún así, los números no dan respuesta a lo que ocurre con millones de metros cúbicos de aguas oleosas, aceites y residuos de petróleo que no aparecen en este balance. La falta de adecuadas instalaciones de recepción en puertos para recibir estos residuos, la gran cantidad de buques antiguos y con sistemas deficientes para el tratamiento a bordo de estos productos o su mantenimiento hasta depositarlos en un puerto de recepción, la falta de sistemas de vigilancia, la débil legislación y la carencia de escrúpulos de algunas personas y empresas, Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 35- 1. PRELIMINARES provocan que cada año se viertan al mar millones de toneladas de hidrocarburos y otros desechos de buques. En respuesta a esta problemática y en ejecución de la política de protección del medio ambiente de la Unión Europea, el 27 de noviembre de 2000, se promulgó la Directiva 2000/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre INSTALACIONES RECEPTORAS DE DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA, cuya transposición al ordenamiento interno es el objeto del Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, sobre INSTALACIONES PORTUARIAS DE RECEPCIÓN DE DESECHOS GENERADOS POR LOS BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA. Las disposiciones contempladas en el Real Decreto 1084/2009, se aplican a todos los residuos, buques y puertos españoles, sean éstos dependientes de la Administración General del Estado o de las Comunidades Autónomas. También establece una serie de disposiciones aplicables a embarcaciones menores, tanto pesqueras como de recreo o deportivas. Este Real Decreto tiene por finalidad reducir las descargas al mar de los desechos generados por los buques y los residuos del cargamento que transportan, impidiendo las descargas de carácter ilícito, procedentes de los buques que utilicen los puertos españoles, mejorando la disponibilidad y el uso de instalaciones portuarias de recepción de dichos residuos y desechos e incrementando así la protección del medio marino. Como consecuencia de la entrada de este Real Decreto, las entidades gestoras de puertos o terminales marítimas, están obligadas a aprobar y aplicar un Plan de Recepción y Manipulación de Desechos que garantice su Recogida de residuos sólidos de un buque correcta gestión ambiental. Estos planes deben incluir procedimientos eficaces de utilización de las instalaciones portuarias receptoras, que incentive su uso por parte de los capitanes y eviten demoras innecesarias. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 9 de 35- 1. PRELIMINARES El presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos se ha realizado conforme a lo establecido en el Anexo I de este Real Decreto, previa consulta con las partes interesadas y los usuarios del puerto, tal y como se establece en el artículo 5. De igual forma, también, se han tenido en cuenta las “Directrices para la redacción de los planes de recepción y manipulación de desechos en el puerto”, elaboradas por Puertos del Estado. Su contenido es conforme también a las indicaciones del Convenio MARPOL 73/78 para prevenir la contaminación por los buques. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 10 de 35- 1. PRELIMINARES 1.3. MARCO LEGAL INTERNACIONAL Convenio para la protección del medio marino y de la zona costera del Mediterráneo (Barcelona 1976). Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertido de desechos y otras materias (Londres, 1976). Convenio Marpol 73/78, Convenio Internacional para prevenir la contaminación ocasionada por los buques, desde 1973, modificado por su Protocolo de 1978. La Directiva 2000/59 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2000, sobre instalaciones portuarias receptoras de desechos generados por los buques y residuos de carga. NACIONAL Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados. Orden FOM/1194/2011, de 29 de abril, por la que se regula el procedimiento integrado de escala de buques en los puertos de interés general. Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, de instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga. ORDEN FOM/3769/2007, de 14 de noviembre, que modifica a la Orden FOM/3056/2002, de 29 de noviembre, por el que se establece el procedimiento integrado de escala de buques en los puertos de interés general. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 11 de 35- 1. PRELIMINARES Real Decreto 543/2007, de 27 de abril, por el que se determinan las normas de seguridad y de prevención de la contaminación a cumplir por los buques pesqueros menores de 24 metros de eslora (L). Real Decreto 394/2007, de 31 de marzo, sobre medidas aplicables a los buques en tránsito que realicen descargas contaminantes en aguas marítimas españolas. ORDEN FOM/1076/2006, de 29 de marzo, por la que se modifica la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril, por la que se regulan los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos por aguas sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo. Resolución de 11 de octubre de 2006, de Puertos del Estado, por la que se dispone la publicación del acuerdo de su Consejo Rector, relativo a la aprobación del Pliego regulador del servicio portuario básico de recepción de desechos líquidos generados por buques. Resolución de 11 de octubre de 2006, de Puertos del Estado, por la que se dispone la publicación del acuerdo de su Consejo Rector, relativo a la aprobación del Pliego regulador del servicio portuario básico de recepción de desechos sólidos generados por buques. Real Decreto 1892/2004, de 10 de Septiembre, por el que se dictan normas para la ejecución del Convenio Internacional sobre la responsabilidad civil derivada de daños debidos a la contaminación de las aguas por hidrocarburos. Orden FOM/1392/2004, de 13 de Mayo, relativa a la notificación y entrega de desechos generados por los buques. Orden FOM/818/2004, de 24 de Marzo, de definición de conceptos, condiciones, escalas y criterios para la aplicación de tasas portuarias y sus bonificaciones, de acuerdo con lo previsto en la Ley 48/2003, de 26 de Noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general. Real decreto 1381/2002, de 20 de Diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga. Real Decreto 1837/2000, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de inspección y certificación de buques civiles. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 12 de 35- 1. PRELIMINARES Real Decreto 1590/1992, de 23 de diciembre, por el que se agrupan los puertos de San Ciprián y de Motril en las autoridades portuarias de Ferrol-San Ciprián y de Almería-Motril, y se enumeran las autoridades portuarias y los puertos de interés general que administran. Real Decreto 145/1989, de 20 de Enero, por el que se aprueba el Reglamento Nacional de Admisión, Manipulación y Almacenamiento de mercancías peligrosas en los puertos. Real Decreto 833/1988, de 20 de Julio, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 20/1986 Básica de Residuos Tóxicos Peligrosos (en vigor parcialmente). Modificado por el Real Decreto 952/1997 de 20 de Junio. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 13 de 35- 1. PRELIMINARES 1.4. DEFINICIONES ■ Buque de pesca. Todo buque equipado o utilizado a efectos comerciales para la captura de peces u otros recursos vivos del mar. En particular, se entenderá por buque de pesca fresca aquel que carezca de la capacidad de congelación de los recursos extraídos. ■ Capitán. Es la persona que ejerce el mando de un barco o de un remolcador que transporte una embarcación no tripulada, así como cualquier otra persona, que no sea el práctico, a cuyo cargo esté la embarcación. ■ Contenedor. Elemento del equipo de transporte de carácter permanente, suficientemente resistente para que se le pueda utilizar repetidas veces, proyectado especialmente para facilitar el transporte de mercancías por uno o varios modos, sin ruptura intermedia de la carga y construido de manera que pueda sujetarse y manipularse fácilmente. Deben ser aprobados en conformidad con las disposiciones del convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores, cuando sean aplicables o por un sistema de certificación o aprobación de la autoridad competente. ■ Descarga. En relación con las sustancias perjudiciales o con afluentes que contengan tales sustancias, se entiende cualquier derrame procedente de un buque por cualquier causa y comprende todo tipo de escape, evacuación, rebose, fuga, achique, emisión o vaciamiento. Este término no incluirá: - Las operaciones de vertimiento de desechos y otras materias. - El derrame de sustancias perjudiciales resultantes de la exploración, la explotación y el consiguiente tratamiento, en instalaciones mar adentro, de los recursos minerales de los fondos marinos. - El derrame de sustancias perjudiciales con objeto de efectuar trabajos lícitos de investigación científica acerca de la reducción o control de la contaminación. ■ Desechos generados por los buques. Todos los desechos, incluidas las aguas residuales y los residuos distintos de los del cargamento, producidos durante el servicio del buque y que estén regulados por los anexos I, IV, V y VI del Convenio Marpol 73/78, así como los desechos relacionados con el cargamento según se definen en las Directrices para la aplicación del anexo V de Marpol 73/78 ( Art. úncio del R.D. 1084/2009) Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 14 de 35- 1. PRELIMINARES ■ Embarcación de recreo. Todo tipo de embarcación, con independencia de su medio de propulsión, destinada a actividades deportivas o de ocio. ■ Entidad gestora del puerto. La entidad pública a cuyo cargo se encuentra la administración y gestión de un puerto, embarcadero, terminales marítimas e instalaciones mar adentro, bien sean de titularidad estatal o autonómica. Dentro de esta denominación se engloban las Autoridades Portuarias de los puertos de titularidad estatal y las autoridades competentes en los puertos bajo jurisdicción de una Comunidad Autónoma litoral. ■ Exención parcial. La exención del buque de notificar y entregar uno o más desechos, pero no a todos los desechos que el buque genera. ■ Exención total. La exención del buque de notificar y entregar todos los tipos de desechos que se generen a bordo, para los cuales el RD 1381/2002 de 20 de diciembre, modificado por el RD 1084/2009 determina su entrega a una instalación receptora autorizada. ■ Instalación portuaria receptora. La entidad gestora o la empresa autorizada para la recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga y, en su caso, para el almacenamiento, clasificación y tratamiento previo de aquellos, y su traslado a una instalación de tratamiento autorizada por la Administración competente. Dicha empresa deberá estar dotada de los medios materiales, fijos, flotantes o móviles, medios humanos, organizativos y procedimentales adecuados para el desarrollo de la actividad de recepción y, si procede, de las demás actividades referidas, en las condiciones establecidas en el Real Decreto 1381/2002, de 20 de Diciembre, y en las demás normas que sean aplicables. ■ Manipulación. Las operaciones de todo orden que se efectúan en tierra para la carga y descarga de un buque, vagón o vehículos, las de trasbordo y almacenamiento o cualquier operación complementaria a ésta. ■ Marpol 73/78. El Convenio internacional para prevenir la contaminación ocasionada por los buques, de 1973, modificado por su Protocolo de 1978, en su versión vigente. ■ Puerto. Un lugar o zona marítima que reúna condiciones físicas, naturales o artificiales y de organización que permitan la realización de operaciones de tráfico portuario de buques, incluyendo los buques de pesca y las embarcaciones de recreo, y sea autorizado para el desarrollo de esas actividades por la Administración competente. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 15 de 35- 1. PRELIMINARES ■ Recinto Portuario. Superficies terrestres que forman la Zona de Servicio y la Zona de Libre circulación que definen legalmente la extensión el Puerto, de acuerdo con la Ley 27/1992 de Puertos modificada por la Ley 62/1997 y otras modificaciones de leyes posteriores. ■ Residuo. Cualquier sustancia u objeto perteneciente a alguna de las categorías que figuran en el anejo de la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos, del cual su poseedor se desprenda o del que tenga la intención u obligación de desprenderse. ■ Residuos de carga. Los restos de cualquier material del cargamento que se encuentren a bordo en bodegas de carga o tanques y que permanecen una vez completados los procedimientos de descarga y las operaciones de limpieza, incluidos los residuos resultantes de las operaciones de carga y descarga y los derrames. ■ Sustancia perjudicial. Cualquier sustancia cuya introducción en el mar pueda ocasionar riesgos para la salud humana, dañar la flora, la fauna y los recursos vivos del medio marino, menoscabar sus alicientes recreativos o entorpecer los usos legítimos de las aguas del mar y, en particular, toda sustancia sometida a control de conformidad con el Convenio Marpol 73/78. ■ Tráfico regular con escalas frecuentes y regulares en puertos determinados. La realización por un buque de una ruta entre dos o más puertos, con escalas periódicas y constantes entre los mismos puertos, durante un tiempo determinado. ■ Unidad mar adentro. Toda instalación o estructura mar adentro, fija o flotante, dedicadas a tareas de exploración, explotación o producción de gas o hidrocarburos o a la carga o descarga de hidrocarburos. ■ Zona Portuaria. Comprende las aguas del puerto y los terrenos de la zona de servicio (artículos 20 y 27 Ley de Puertos y 47 a 54 de su Reglamento y Orden de 14 de Febrero de 1986). Las primeras son las zonas más o menos aptas para el fondeo, varada u operaciones comerciales y cuyas condiciones naturales estén o no afectadas por obras o instalaciones construidas total o parcialmente por el Estado. Los segundos están constituidos por la zona litoral de servicio, determinada en cada caso para ejecutar las operaciones de carga y descarga, depósito y transporte de las mercancías y circulación de las personas y vehículos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 16 de 35- 1. PRELIMINARES 1.5. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN 1.5.1. OBJETO El objeto del presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos es garantizar la correcta gestión ambiental de los desechos procedentes de buques y residuos de carga, protegiendo el medio marino mediante la reducción de las descargas al mar de estos desechos y residuos, mejorando la disponibilidad y uso de las instalaciones receptoras y mejorando el régimen de aplicación. Para ello, se presenta una evaluación de las necesidades de instalaciones portuarias receptoras en función del tráfico habitual en el puerto, se establecen los procedimientos de recepción y recogida de desechos y residuos, se describen el régimen de tarifas, los procedimientos para detectar deficiencias.... 1.5.2. CAMPO DE APLICACIÓN El presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos se aplica al Puerto de Melilla. En el siguiente apartado se presentan las características más relevantes de este puerto. Las directrices incluidas en el presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos se aplican a: ■ Personal de la Autoridad Portuaria y empresas o entidades que operan en estos puertos en relación a la gestión de desechos y residuos de carga de buques. ■ Los buques y embarcaciones menores, cualquiera que sea el pabellón que enarbolen, que hagan escala o presten servicio en estos puertos, excepto los buques de guerra, las unidades navales auxiliares y los buques que, siendo propiedad de un Estado o estando a su servicio, sólo presten por el momento servicios gubernamentales de carácter no comercial. ■ Todos los desechos generados por los buques y residuos de carga contemplados en los Anexos Técnicos del Marpol 73/78, que hayan sido ratificados por el Estado Español y publicados en el Boletín Oficial del Estado, lo que incluye a los siguientes: Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 17 de 35- 1. PRELIMINARES • MARPOL ANEXO I: Desechos y residuos de carga oleosos. - Desechos generados por buques o residuos de carga de hidrocarburos y agua de lastre contaminada con petróleo crudo - Desechos generados por buques o residuos de carga de hidrocarburos y aguas de lastre contaminada con productos petrolíferos distintos del petróleo crudo y cuya densidad es menor o igual a 1 - Desechos generados por los buques procedentes de las sentinas de la cámara de máquinas o de los equipos de depuración de combustible y aceites de los motores de los buques. Por hidrocarburos se entiende el petróleo en todas sus manifestaciones, incluidos los crudos de petróleo, el fueloil, los fangos, los residuos petrolíferos y los productos de refinación (distintos de los de tipo petroquímico). • MARPOL ANEXO II: Residuos de carga de sustancias nocivas líquidas no oleosas, transportadas a granel. (Las sustancias nocivas líquidas transportadas a granel, actualmente clasificadas en las categorías de contaminación A, B, C o D y que están sujetas a las disposiciones del Anexo II del Convenio Marpol se indican en la columna “categoría de contaminación”, de los capítulos 17 ó 18 del Código Internacional de Quimiqueros. También se incluyen las sustancias clasificadas provisionalmente). • MARPOL ANEXO IV: Aguas sucias de los buques. Por aguas sucias se entiende: - Desagües y otros residuos procedentes de cualquier tipo de inodoros, urinarios y tazas de WC. - Desagües procedentes de lavabos, lavaderos y conductos de salida situados en cámaras de servicios médicos (dispensario, hospital, etc.). - Desagües procedentes de espacios en que se transporten animales vivos. - Otras aguas residuales cuando están mezcladas con las de desagüe arriba definidas. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 18 de 35- 1. PRELIMINARES • MARPOL ANEXO V: Basuras sólidas de los buques. - Toda clase de restos de víveres salvo el pescado fresco y porciones del mismo. - Residuos resultantes de las faenas domésticas y trabajo rutinario del buque en condiciones normales de servicio. • MARPOL ANEXO VI: Sustancias que contaminan a la atmósfera. - Sustancias que agotan la capa de ozono y los equipos que las contienen cuando éstos se retiran de los buques. - Residuos de la limpieza de los gases de escape procedentes de un sistema de limpieza de los gases de escape aprobado. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 19 de 35- 1. PRELIMINARES 1.6. DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES Y EL TRÁFICO PORTUARIO DEL PUERTO DE MELILLA 1.6.1. DESCRIPCIÓN GENERAL Melilla, ciudad española desde hace 500 años, se sitúa en el norte de África. Se ubica en la parte oriental de una pequeña península, en la bahía que hay entre los cabos de Tres Forcas y de Agua. El territorio de Melilla tiene la consideración de Puerto Franco y Zona de baja imposición (Tax Haven), contando con la bonificación del 50% en el beneficio por sociedades mercantiles, en las rentas derivadas del trabajo personal, en rendimientos obtenidos por cuentas financieras y en la mayoría de los impuestos de la Administración Local. Así mismo la inexistencia de Derechos Arancelarios Estatales. El Puerto de Melilla esta integrado perfectamente en la ciudad; se encuentra a 700 metros del centro de la ciudad (Plaza de España), a 2 Km del Aeropuerto y a 2,5km de la frontera con Marruecos. Se dedica en la actualidad, principalmente, al tráfico de pasajeros, a la entrada de mercancías de consumo y combustibles, así como a actividades náutico-deportivas. El puerto de Melilla es en la actualidad Vista aérea del puerto de Melilla punto de entrada y salida de un importante número de pasajeros y vehículos extranjeros con origen o destino a la península, es lugar de entrada de mercancías con destino al abastecimiento de la ciudad y sus zonas limítrofes y, finalmente, mediante sus infraestructuras e instalaciones especializadas, es una sugerente base para la práctica de los deportes náuticos. Desde el punto de vista comercial, el tráfico por el puerto de Melilla puede definirse por cuatro características principales: la importancia del tráfico de pasajeros y vehículos, su carácter marcadamente de cabotaje, el predominio de las descargas frente a las cargas y la fuerte presencia de la mercancía general. Ahora bien, no obstante, el alto componente de cabotaje en el Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 20 de 35- 1. PRELIMINARES tráfico de Melilla no significa, en absoluto, que las mercancías y pasajeros que pasan por el puerto tengan orígenes y destinos nacionales, pues una buena parte procede o tiene su destino en zonas exteriores a la ciudad de Melilla o en países europeos distintos de España o extracomunitarios. Los datos de tráficos de mercancía de los últimos años, reflejan el proceso seguido por el puerto de Melilla en las últimas décadas, en las que ha pasado de ser una importante plataforma para la exportación de mercancías magrebíes, a España y otros países, a definirse como un puerto destinado básicamente al abastecimiento de la ciudad de Melilla y su entorno. El Puerto de Melilla está equipado con las más modernas instalaciones, aptas para manipular todo tipo de tráficos; amplia terminal de contenedores, grúas de hasta 40 toneladas, más de 900 metros lineales de atraque contando con un calado de 12,5 metros, Contenedores en el Puerto terminal especifica para mercancías peligrosas y muelle especifico para cruceros junto al Puerto Deportivo. El Puerto Deportivo de Melilla esta situado al sur de las instalaciones del Puerto de Melilla, contando con una 2 superficie total de 36.700m , con capacidad para 397 embarcaciones deportivas y de recreo, de esloras comprendidas entre 6 y 24 metros, ofreciéndoles por las características de su construcción, total seguridad. Puerto deportivo de Melilla Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 21 de 35- 1. PRELIMINARES 1.6.2. PARTICULARIDADES DEL PUERTO DE MELILLA EN RELACIÓN A LA GESTIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA La Cuidad Autónoma de Melilla queda integrada en el entorno norteafricano; su territorio está situado en la parte noroeste del Magreb, en la región del Gareb. Al Norte, Melilla limita con el Mediterráneo. Ésta situación confiere a la ciudad cierto carácter de “insularidad”, frente a la península, en lo que a la disposición de infraestructuras y recursos se refiere. Los condicionantes geográficos afectan directamente a cuestiones tales como la gestión de los residuos. El número de alternativas viables para su adecuada gestión, está seriamente condicionada por factores como la ausencia de terreno disponible. Actualmente, el tratamiento de residuos en la Ciudad de Melilla consiste en la incineración. De este modo, en algunos casos los desechos y residuos generados por los buques que hacen escala en el Puerto de Melilla han de ser transportados a la península para asegurar una gestión acorde con la legislación aplicable. Esto supone una elevada inversión económica para todos los agentes involucrados no recuperable, teniendo en cuenta que el Puerto de Melilla se encuentra a alrededor seis horas de navegación de otros puertos ubicados en la península, como son los puertos de Almería, Málaga o Motril. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 22 de 35- 1. PRELIMINARES 1.6.3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SITUACIÓN Longitud 02º 56’ O (Greenwich) Latitud 35º17’ N RÉGIMEN DE VIENTOS Reinante NO Dominante NE RÉGIMEN DE TEMPORALES EN AGUAS PROFUNDAS Largo 1.400Km Máxima Altura de Ola (2h=H5) 7,34 m Máxima Longitud de la ola (2L) 347,00 m Ola Significante MAREAS Máxima Carrera de Marea Cota de la B.M.V.E. respecto a cero del puerto Cota de la P.M.V.E. respecto a cero del puerto 0´624 m -0´243 m 0´381 m BOCA DE ENTRADA Orientación E-W Ancho 515 m Calado en B.M.V.E. 12,50 m Máxima Corriente Controlada A continuación se describen las diferentes instalaciones portuarias de que consta el Puerto de Melilla. Éstas se presentan en las siguientes figuras: Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 23 de 35- 1. PRELIMINARES Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 24 de 35- 1. PRELIMINARES Usos de los muelles PUERTO COMERCIAL En el Puerto Comercial se realiza el atraque de buques de transporte de mercancías y pasaje. Éste consta de los siguientes muelles: ■ Muelles Ribera I y II: Muelle Ribera I, tiene una longitud de 170 m a partir del espigón y su calado es de 8 m. Muelle Ribera II, de 152 m de longitud y con un calado de 8 m Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 25 de 35- 1. PRELIMINARES Ambos son muelles de atraque destinados principalmente a buques Ro-Ro, de transporte de mercancía general. En ellos se ubica la Estación Marítima del Puerto de Melilla, realizándose el atraque de buques de pasaje regular. Estación Marítima ■ Muelles Nordeste I, II y III: - Muelle Nordeste I: Sus dimensiones son190 m de longitud con un calado de 8 m. - Muelle Nordeste II, de 310 m de longitud y con un calado de 12,5 m. La zona Oeste del muelle se destina al atraque de portacontenedores, cuya carga se almacena temporalmente en un área destinada a tal efecto. Por su parte, la zona Este del muelle se destina al tráfico Ro-Ro (con una zona habilitada para el aparcamiento de bateas). Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 26 de 35- 1. PRELIMINARES - Muelle Nordeste III, de 337 m de longitud por 97 m de ancho, con un calado de 12,5 m. En la actualidad su actividad principal es la descarga de graneles líquidos, fundamentalmente hidrocarburos trasvasados a tuberías para su distribución en instalaciones de tierra. ■ Muelle Espigón: Tiene 233 m de longitud por 40 m de ancho medio, con un calado que va desde los 8 metros a los 11 m. La zona Norte del muelle se destina a tráfico Ro-Ro y al atraque de buques de pasaje regular. Grúa en zona comercial PUERTO DEPORTIVO El Puerto Deportivo está situado al sur de las actuales instalaciones del Puerto Comercial, contando con una superficie total de 36.700 m2, con capacidad para 397 embarcaciones deportivas y de recreo, de esloras comprendidas entre los 6 y 24 metros, ofreciendo por las características de su construcción, total seguridad. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 27 de 35- 1. PRELIMINARES Así mismo, el Puerto cuenta con una zona comercial donde hay instaladas empresas náuticas, restaurantes, cafeterías, casino de juegos y comercio en general. En la actualidad, el Puerto ofrece a los usuarios toda clase de servicios, edificio de Capitanía de control, gestión y marinería, megafonía en muelles y pantalanes, parking subterráneo con capacidad para 438 vehículos, varadero para reparaciones de embarcaciones en seco, travelift de 65 T, muelle de espera, rampa de varada y una amplia zona para el invernaje de embarcaciones, además módulos de aseos y vestuarios, estación de radio, recogida diaria de residuos sólidos y líquidos, servicio de combustible, etc. Consta de siete zonas de atraque de embarcaciones recreativas, con una longitud útil total de 1.221 m y un calado que oscila entre los 2,50 y los 4 m. En el Puerto Deportivo hay una zona habilitada como varadero, donde se efectúan reparaciones de embarcaciones a flote. Las dimensiones de éste son de 21 m de longitud por 6 m de ancho, con un calado de 4,70 m. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 28 de 35- 1. PRELIMINARES Puerto deportivo Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 29 de 35- 1. PRELIMINARES 1.6.4. ESTADÍSTICAS DE TRÁFICO PORTUARIO A continuación se presentan datos relativos al tráfico portuario. LÍNEAS MARÍTIMAS REGULARES DENOMINACIÓN CONSIGNATARIO RUTA FRECUENCIA Cía. Transmediterránea Cía. Transmediterránea Málaga Desde el 01/01/ al 15/06 y del 15/09 al 31/12 una rotación de Lunes a Sábado. Del 15/06 al 11/09 dos rotaciones de Lunes a Sábado y uno en Domingo. Cía. Transmediterránea Cía. Transmediterránea Almería Desde el 01/01/ al 15/06 y de 12/09 al 31/12 Lunes dos, Miércoles, Jueves, Viernes, Sábado y Domingo. Del 15/06 al 11/09 diario. Naviera Armas Naviera Armas Motril Lunes, Martes, Miércoles Jueves, Viernes y Domingo. Marítima Peregar, S.A. Marítima Peregar, S.A. Málaga Lunes, miércoles y viernes. Oldenburg (O.P.D.R.) José Salama y Cía. S.L. Hamburgo-Cartagena Quincenal Maersk Line Carmelo Martínez, S.L Algeciras-Orán Semanal LÍNEAS MARÍTIMAS NO REGULARES DENOMINACIÓN CONSIGNATARIO RUTA FRECUENCIA Cemex Carmelo Martínez, S.L C.E. Mensual (según demanda) Financiera y Minera Marítima Peregar, S.A. C.E. Mensual (según demanda) Endesa (fuel-oíl) C. Martínez/José Salama Ceuta Mensual (según demanda) Shell Cía. Transmediterránea Algeciras Quincenal (según demanda) Atlas Cía. Transmediterránea Ceuta Bimensual (según demanda) Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 30 de 35- 1. PRELIMINARES PASAJEROS LÍNEA REGULAR DE CRUCERO CABOTAJE EXTERIOR TOTAL INTERIOR Embarcados 285.501 0 285.501 0 Desembarcados 356.388 0 356.388 0 TOTAL 641.889 0 641.889 0 Inicio de línea 0 Fin de línea 0 Tránsito 279 565 VEHÍCULOS EN RÉGIMEN DE PASAJE CABOTAJE TIPO DE VEHÍCULO EMBARCADOS DESEMBARCADOS TOTAL Motocicletas 1.006 1.830 2.836 Coches 37.697 54.353 92.050 124 124 Furgonetas Autobuses 174 731 905 Total 38.877 57.038 95.915 0 0 0 38.877 57.038 95.915 Motocicletas Coches EXTERIOR Furgonetas Autobuses Total TOTAL Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 31 de 35- 1. PRELIMINARES BUQUES MERCANTES TOTAL Hasta 3.000 GT De 3.001 a 5.000 GT De 5.001 a 10.000 GT De 10.001 a 25.000 GT De 25.001 a 50.000 GT Más de 50.000 GT Nº 1.248 7 165 216 744 116 0 G.T. 17.868.317 9.207 649.736 1.424.920 12.981.206 2.903.248 0 Nº 109 8 21 60 20 0 0 G.T. 884.021 17.584 81.765 513.244 271.428 0 0 Nº 1.357 15 186 276 764 116 0 G.T. 18.752.338 26.791 631.501 1.938.164 13.252.634 2.903.248 0 ESPAÑOLES EXTRANGEROS TOTAL DISTRIBUCIÓN POR TIPOS DE BUQUES ESPAÑOLES EXTRANGEROS Nº G.T. Nº Graneleros líquidos 11 38.964 19 Total Tanques 11 38.964 Graneleros sólidos 15 Total Graneleros TOTAL G.T. Nº G.T. 77.152 30 116.116 19 77.152 30 116.116 50.625 3 10.957 18 61.582 15 50.625 3 10.957 18 61.582 Carga general 5 3.490 1 1.545 6 5.035 Total Carga General 5 3.490 1 1.545 6 5.035 Roro mercancías 141 465.864 5 17.125 146 482.989 Roro mixtos 860 15.884.454 876 16.100.534 Total Roro 1.001 16.350.318 1.022 16.5863.523 0 4 39.898 Pasaje rápido 16 216.080 21 233.205 0 4 39.898 204 1.336.600 0 0 204 1.336.600 Total Pasaje 204 1.336.600 4 39.898 208 1.376.498 Portacontenedores 12 88.320 61 521.264 73 609.584 Total Portacontenedores 12 88.320 61 521264 73 609.584 Otros buques 0 0 0 0 0 0 Total Otros Buques Merc. 0 0 0 0 0 0 1.248 17.868.317 109 884.021 1.357 18.752.338 Pasaje crucero TOTALES Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 32 de 35- 1. PRELIMINARES MERCANCÍAS EMBARCADAS Y DESEMBARCADAS EN EL AÑO CABOTAJE Embarc. Desem. EXTERIOR Total Embarc. TOTAL Desem. Total Embarc. Desem. Total 0 0 0 0 46.459 46.459 0 0 0 0 12.676 12.676 0 0 0 0 6.516 6.516 0 0 0 0 2.616 2.616 0 0 0 0 68.267 68.267 GRANELES LÍQUIDOS Fuel-Oíl 0 Gas-Oíl 0 12.676 12.676 Gasolina 0 6.516 6.516 Gases Energ. Del Petróleo 0 Total Graneles Líquidos 0 46.459 2.616 68.267 46.459 2.616 68.267 GRANELES SÓLIDOS POR INST. ESPEC. Cemento y Clinker 0 29.581 29.581 0 0 0 0 29.581 29.581 Resto de Mercancías 0 5 5 0 0 0 0 5 5 Total Graneles Sólidos por Inst 0 29.581 29.581 0 0 0 0 29.581 29.581 GRANELES SÓLIDOS SIN INST. ESPEC Cemento y clinker 2 0 2 0 0 0 2 0 2 Materiales de Construcción 9 3.794 3.803 0 0 0 9 3.794 3.803 Otros minerales no metálicos 4 0 4 0 0 0 4 0 4 15 3794 3.809 0 0 0 15 3794 3.809 Total de graneles sólidos Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 33 de 35- 1. PRELIMINARES CABOTAJE Embarc. Desem. EXTERIOR Total Embarc. TOTAL Desem. Total Embarc. Desem. Total MERCANCÍA GENERAL 0 473 473 0 0 0 0 1 1 Fuel-Oíl 24 323 347 0 0 0 24 323 347 Asfalto 0 405 405 0 0 0 0 405 405 Mineral de hierro 155 0 155 0 0 0 155 0 155 Otros Minerales 0 1 1 0 0 0 0 1 1 997 28 1.025 0 0 0 997 28 1.025 0 25 25 0 12 12 0 37 37 91 8.086 8.177 0 163 163 91 8.249 8.340 0 31 31 0 13 130 0 44 44 62 13.734 13.796 22 830 852 84 14.564 41.648 Cemento y Clinker 4 13.313 13.317 0 0 0 4 13.313 13.317 Maderas y Corcho 0 447 447 0 951 951 0 1.398 1.398 571 61.380 61.951 0 920 920 571 62.300 62.871 0 7.815 7.815 18.508 18.508 0 26.323 26.323 Frutas, Hortalizas y Legumbres 32 28.372 28.404 255 44.211 44.466 287 72.583 72.870 Vinos, Bebidas, Alcoholes y Deriv. 34 52.460 52494 130 7.255 7.385 164 59.715 59.879 0 1.117 1.447 0 0 0 0 1.447 1.447 2.504 857 3.361 0 122 122 2.504 979 3.483 2 5.968 5.970 0 1.280 1.280 2 7.248 7.250 Tabaco, Cacao, Café y Especias 99 4.807 4.906 90 7.987 8.077 189 12.794 12.983 Aceites y Grasas 49 2.012 2.061 0 0 0 49 2.012 2.061 Otros Productos Alimentarios 75 31.807 31.882 0 4.572 4.572 75 36.379 36.454 1.319 27.577 28.896 46 7.994 8.040 1.365 65.571 36.936 Automóviles y Piezas 464 2.845 3.309 0 8.067 8.067 464 10.912 11.376 Pescado Congelado 0 1.108 1.108 0 82 82 0 1.190 1.190 Resto de Mercancías 3.366 47.109 50.475 222 22.026 22.248 3.588 69.135 72.723 27 498 525 0 241 241 27 739 766 0 957 957 0 198 198 0 1.155 1.155 122.485 133.001 255.486 0 0 0 122.485 133.001 255.486 26.037 7.8080 33.845 416 20.128 20.544 26.453 27.936 54.389 Gas natural 0 1 1 0 0 0 0 1 1 Biocombustibles 0 1.233 1.233 0 0 0 0 1.233 1.233 Total Mercancía General 159.443 456.216 615.659 1.398 145.560 146.958 160.841 601.776 762.617 TOTAL 159.458 557.863 717.321 1.398 145.560 146.958 160.856 703.423 864.279 Otros productos petrolíferos Chatarras de Hierro Carbones y Coque de Petróleo Productos Siderúrgicos Abonas Naturales y Artificiales Productos Químicos Materiales de Construcción Cereales y sus Harinas Sal Común Papel y Pasta Conservas Maq., Aparatos, Herram. y Rep. Otros Productos Metalúrgicos Pienso y Forrajes Tara Plataf. y Camiones (Ro-Ro) Tara de Contenedores 0 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 34 de 35- 1. PRELIMINARES CONTENEDORES CABOTAJE EXTERIOR TOTAL TEUS Tm TEUS Tm TEUS Tm Embarcados 12.978 26.347 208 1.398 13.186 27.745 Con carga 582 1.476 90 1.162 672 2.638 Vacíos 12.396 24.871 118 236 12.514 25.107 Desembarcados 3.753 34.144 9.973 145.560 13.726 179.704 Con carga 3.753 34.144 9.937 145.488 13.690 179.632 Vacíos - - 36 72 36 72 Total 16.731 60.491 10.181 146.958 26.912 207.449 Con carga 4.335 35.620 10.027 146.650 14.362 182.270 Vacíos 12.396 24.871 154 308 12.550 25.179 EMBARCACIONES DE RECREO Número amarres 542 Embarcaciones registradas 490 T.R.B. 0 Eslora 3,85 m – 14,72 m Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 35 de 35- CAPÍTULO 2 TIPOS DE DESECHOS GENERADOS EN EL PUERTO CONTENIDO: En el presente capítulo se describen los diferentes desechos y residuos de carga incluidos en el Convenio Marpol, indicándose aquéllos que se generan de forma habitual en el Puerto de Melilla y justificándose los motivos por los que no se generan el resto. ÍNDICE: 2.1. Tipos y descripción de desechos de buques y residuos de carga 2. TIPOS DE DESECHOS GENERADOS EN EL PUERTO 2.1. TIPOS Y DESCRIPCIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA En la siguiente tabla se presentan los diferentes desechos generados por buques y residuos de carga, tanto de buques mercantes o de pasaje como de embarcaciones deportivas, que se generan en el Puerto de Melilla. MARPOL ANEXO I: DESECHOS OLEOSOS TIPO ORIGEN Sentinas de las cámaras de máquinas. AGUAS DE SENTINAS Se trata de un desecho generado por el funcionamiento de los motores del buque Equipos de depuración de combustible y aceite. LODOS ACEITES USADOS Se trata de un desecho generado por el funcionamiento de los motores del buque Motores de los buques. (Desecho generado por el funcionamiento de los motores del buque) RESIDUOS DE Restos de la carga que un CARGA DE buque transporta y del que HIDROCARBUROS, tiene la necesidad de desprenderse (por cambio de AGUAS DE mercancía, operaciones de LASTRE CONTAMINADAS Y mantenimiento…), o aguas de limpieza de los tanques LAVAZAS DESCRIPCIÓN PRESENCIA EN EL PUERTO Aguas oleosas de composición altamente variable. Generalmente contienen un 70% de agua y un 30% de mezcla de gasolinas, fuel, aceites usados y anticongelantes En mayor o menor medida, todos los buques y embarcaciones generan un desecho de aguas oleosas que transportan en los tanques destinados a tal fin Mezclas oleosas, con un alto contenido de sólidos en suspensión, de elevada densidad y composición altamente variable En mayor o menor medida, todos los buques y embarcaciones generan un desecho de fangos oleosos Aceite lubricante altamente degradado Todos los buques y embarcaciones generan un residuo de aceites usados altamente contaminante En el Puerto de Melilla se descargan hidrocarburos, por parte de las empresas Atlas, Disa o Endesa. Hidrocarburo puro o mezclado con agua o disolventes No obstante, éstas informan de que en el Puerto de Melilla no se producen estos residuos, porque o bien el buque no descarga toda su carga, o bien toma agua para hacer la limpieza a lo largo de la siguiente travesía, descargando las lavazas en una refinería en otro puerto. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 6- 2. TIPOS DE DESECHOS GENERADOS EN EL PUERTO MARPOL ANEXO II: SUSTANCIAS NOCIVAS LÍQUIDAS TRANSPORTADAS A GRANEL TIPO ORIGEN DESCRIPCIÓN Restos de la carga que un buque transporta y del que RESIDUOS tiene la necesidad de DE CARGA desprenderse (por cambio Sustancias nocivas líquidas puras o mezcladas con de mercancía, DE agua operaciones de SUSTANCIAS mantenimiento…), o NOCIVAS aguas de limpieza de los tanques PRESENCIA EN EL PUERTO En el Puerto de Melilla no se descargan estas sustancias a granel, por lo que no se generan residuos incluidos en esta categoría MARPOL ANEXO IV: AGUAS SUCIAS DE LOS BUQUES TIPO ORIGEN DESCRIPCIÓN PRESENCIA EN EL PUERTO AGUAS SUCIAS. ASEOS, COCINA Y LAVADEROS Desagües y cualquier otro dispositivo tipo inodoros, urinarios, tazas de WC y duchas Aguas residuales asimilables a domésticas, incluidas las fecales de origen humano Todos los buques y gran parte de las embarcaciones menores disponen de tanques de retención para estos residuos AGUAS SUCIAS PROCEDENTES DE SERVICIOS MÉDICOS Desagües procedentes de lavabos, lavaderos y conductos de salida situados en cámaras de servicios médicos (dispensario, hospital, etc.) Aguas residuales sanitarias, con posible contaminación infecciosa Los buques que hacen escala habitualmente en este puerto no generan estos residuos de forma separada AGUAS SUCIAS PROCEDENTES DE ANIMALES VIVOS Espacios en que se transporten animales vivos Aguas de origen animal que pueden requerir un tratamiento especial Los buques que hacen escala habitualmente en este puerto no generan estos residuos Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 6- 2. TIPOS DE DESECHOS GENERADOS EN EL PUERTO MARPOL ANEXO V: BASURAS SÓLIDAS DE LOS BUQUES TIPO ORIGEN DESCRIPCIÓN Residuos sólidos asimilables a urbanos: restos de comida fundamentalmente PRESENCIA EN EL PUERTO Todos los buques y embarcaciones generan este tipo de basuras, aunque algunos disponen de un equipo de incineración, un desmenuzador o un triturador BASURAS SÓLIDAS. ORGÁNICAS Residuos domésticos de la tripulación BASURAS SÓLIDAS. PLÁSTICOS Residuos domésticos de la tripulación, o bien desechos de operaciones de mantenimiento a bordo BASURAS SÓLIDAS. METÁLICAS Residuos sólidos Residuos domésticos de asimilables a urbanos, Todos los buques y la tripulación, o bien como latas, envases de alimentos o materiales embarcaciones generan este tipo desechos de operaciones de usados para el de basuras mantenimiento a bordo mantenimiento, piezas rotas del buque... Residuos sólidos asimilables a urbanos, como bolsas de basura, botellas, envases de alimentos, piezas rotas del buque, cabos o redes de material sintético... Todos los buques y embarcaciones generan este tipo de basuras, aunque algunos disponen de un equipo de incineración para plásticos BASURAS SÓLIDAS. VIDRIOS Residuos domésticos de la tripulación, o bien desechos de operaciones de mantenimiento a bordo Residuos sólidos asimilables a urbanos, como botellas, vasos rotos, envases de materiales usados para el mantenimiento... BASURAS SÓLIDAS. PAPEL Residuos domésticos de la tripulación, o bien desechos de operaciones de mantenimiento a bordo Todos los buques y embarcaciones generan este tipo Residuos sólidos asimilables a urbanos, de basuras, aunque algunos como papeles, cajas de disponen de un equipo desmenuzador, triturador o cartón, papel de embalaje... compactador Todos los buques y embarcaciones generan este tipo de basuras, aunque algunos disponen de un equipo desmenuzador o triturador Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 6- 2. TIPOS DE DESECHOS GENERADOS EN EL PUERTO TIPO OTROS DESECHOS Y RESIDUOS NO INCLUIDOS EN LAS CATEGORÍAS ANTERIORES ORIGEN Residuos domésticos u operacionales, clasificados como residuos peligrosos PRESENCIA EN EL PUERTO DESCRIPCIÓN Baterías descargadas, toners de impresora, latas de pintura vacías, trapos impregnados de aceite, material absorbente Aunque en pequeñas cantidades, impregnado de hidrocarburo estos tipos de desechos se o producto químico... pueden generar en este puerto Cenizas de residuos orgánicos, plásticos...que han sido Cenizas de la incineradora incinerados en el buque que en algunas ocasiones mediante los dispositivos pueden contener materiales habilitados para ello tóxicos y metales pesados RESIDUOS DE CARGA SÓLIDOS TIPO ORIGEN DESCRIPCIÓN Residuos de carga que quedan en la bodega del Restos de materias sólidas buque tras efectuar la transportadas a granel o descarga y las RESIDUOS DE restos de material de estiba operaciones de limpieza CARGA (pallets, cuerdas, o material generado tras plásticos…) la estiba de buques de carga general PRESENCIA EN EL PUERTO En el Puerto de Melilla se pueden generar esporádicamente algunos restos de cemento inservibles para su uso, por estar formando piedras. (En instalaciones de CEMEX o Financiera y Minera) Por otra parte, pueden generarse algunos materiales de estiba Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 6- 2. TIPOS DE DESECHOS GENERADOS EN EL PUERTO MARPOL ANEXO VI: SUSTANCIAS QUE CONTAMINAN A LA ATMÓSFERA TIPO ORIGEN SUSTANCIAS Puede surgir la necesidad de extraer estos productos QUE en una operación de AGOTAN LA mantenimiento o sustitución CAPA DE de un equipo. OZONO Y EQUIPOS Estos residuos se generan QUE LAS en las instalaciones de CONTIENEN reparación naval RESIDUOS DE LA LIMPIEZA DE LOS GASES DE ESCAPE DESCRIPCIÓN PRESENCIA EN EL PUERTO En este puerto no se dispone de instalaciones de reparación naval en las que se pudiera generar este residuo de forma regular. Líquidos y equipos de refrigeración o contra incendios fundamentalmente Existe un pequeño varadero pero no tiene capacidad para efectuar este tipo de operaciones. Esporádicamente y en casos muy concretos podría contratar a una empresa externa para efectuar un trabajo de este tipo Algunos buques pueden disponer de un sistema de limpieza de los gases de escape que genera un residuo líquido, aunque este sistema está poco extendido en el mercado. Existen pocos buques que dispongan de estos Sustancias o materiales dispositivos. Hasta el contaminados momento no se ha generado fundamentalmente con óxidos este residuo en este puerto, Sí se encuentran en mayor de azufre y de nitrógeno aunque podría generarse de grado algunos filtros que se forma esporádica colocan en los conductos de salida de estos gases y que deben ser limpiados o sustituidos periódicamente, generando un residuo Haciendo un resumen de la información anterior, se concluye que los desechos de buques y residuos de carga que transportan los buques y embarcaciones menores que habitualmente hacen escala en el Puerto de Melilla son: Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 6- 2. TIPOS DE DESECHOS GENERADOS EN EL PUERTO DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA QUE SE GENERAN EN EL PUERTO DE MELILLA TIPO DESCRIPCIÓN RESIDUOS OLEOSOS Aguas de sentinas Lodos Aceites usados AGUAS SUCIAS Aguas sucias de aseos y cocinas RESIDUOS SÓLIDOS ASIMILABLES A URBANOS (Orgánicos, Plásticos, Metálicos, Vidrios, Papel…) RESIDUOS SÓLIDOS OTROS DESECHOS Y RESIDUOS CATALOGADOS COMO PELIGROSOS U OTROS TIPOS (Filtros de aceite, aerosoles, material eléctrico o electrónico, recipientes contaminados, baterías eléctricas, material pirotécnico, restos de revestimiento de pintura, forros de aislamiento térmico…) SUSTANCIAS QUE CONTAMINAN A LA ATMÓSFERA Aunque hasta el momento no se ha generado ningún residuo de este tipo, se incluyen en esta tabla en previsión de que en el futuro algún buque solicitara un servicio de recogida Por lo tanto, los próximos capítulos se van a centrar en estos residuos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 6- CAPÍTULO 3 EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS CONTENIDO: En este capítulo se presenta una evaluación de las necesidades de instalaciones portuarias receptoras, en base a los datos de tráfico portuario soportado por el Puerto a lo largo del año 2007. ÍNDICE: 3.1. Procedimiento de evaluación de necesidades de instalaciones receptoras 3.2. Evaluación de necesidades de instalaciones receptoras para residuos oleosos (Marpol I) 3.3. Evaluación de necesidades de instalaciones receptoras para aguas sucias (Marpol IV) 3.4. Evaluación de necesidades de instalaciones receptoras para basuras sólidas (Marpol V) 3.5. Evaluación de necesidades de instalaciones receptoras para sustancias que contaminan a la atmósfera (Marpol VI) 3.6. Resumen de necesidades de instalaciones portuarias receptoras 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.1. PROCEDIMIENTO RECEPTORAS DE EVALUACIÓN DE NECESIDADES DE INSTALACIONES 3.1.1. PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO APLICADO Para evaluar las necesidades de instalaciones receptoras para los desechos de los buques que normalmente hacen escala en el Puerto de Melilla, se han realizado una serie de estimaciones teóricas a partir de los datos de tráfico portuario, aplicando factores de cálculo que dan una aproximación de los volúmenes de desechos que se generan por buque y por tripulante. Estos factores de cálculo se han obtenido de bibliografía reconocida a escala internacional. No obstante, las mismas fuentes coinciden en que los resultados obtenidos por este método son teóricos y sólo pueden suponer una base de partida para la estimación de necesidades de instalaciones receptoras en el puerto. Los valores obtenidos se deben contrastar con los datos de recogida de desechos en los últimos años. Estimación de Capitanía Marítima: Por otra parte, conforme al Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, la Autoridad Portuaria ha solicitado a Capitanía Marítima un informe preceptivo, en lo relativo a la capacidad de recepción necesaria por operación, jornada, tipos y cantidades de desechos y residuos a recepcionar. La capacidad de recepción de residuos de cada tipo disponible en el Puerto debe alcanzar, al menos, el valor calculado por Capitanía Marítima y reflejado en este informe. Los datos aportados por Capitanía Marítima son los siguientes: Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS Buque Entradas/año Procedencia (millas) Marpol I Oleosos 3 Juan J. Sister 365/año Zurbarán 365/año Alborán 170/año Volcán de Tinamar 365/año Festivo 156/año Container 52/año Cementero 16/año Buque Tanque 36/año Crucero 4/año Península/100 Península/100 Península/100 Península/100 Península/100 Península/200 Marpol V Basuras domésticas 58,6 m /mes 703,2 m3/año 70 m3/mes 840 m3/año 5,1 m3/mes 72,25 m3/año 20 m3/mes 240 m3/año 3 m3/mes 39 m3/año 4 m3/escala 108 m3/año 3,65 m3/día 1.332,25 m3/año 0,65 m3/día 237,25 m3/año 1 m3/día 170 m3/año 2 m3/día 730 m3/año 1 m3/semana 52,14 m3/año 2 m3/escala 104 m3/año 3,7 m3/escala 133,2 m3/año 25 m3/escala 100 m3/año 2,8 m3/escala 100,8 m3/año 5 m3/día 40 m3/año 2.235,65 m3/año 2.766,44 m3/año 6,12 m3/día 7,58 m3/día Península/100 Península/200 Península/200 TOTAL MEDIA DIARIA 3.1.2. PARÁMETROS ANALIZADOS A la hora de aplicar el método de cálculo descrito, se han considerado una serie de parámetros que afectan a la generación de desechos de buques: A) TIPOS DE RESIDUOS A GESTIONAR El procedimiento descrito en el apartado anterior se debe aplicar por separado para cada tipo de residuo de los que habitualmente se recogen en este Puerto, identificados en el capítulo 2 del presente documento. Estos residuos son: • RESIDUOS OLEOSOS (Aguas de sentinas, fangos y aceites usados). • AGUAS SUCIAS (Procedentes de aseos, cocinas y lavaderos). • BASURAS SÓLIDAS (Residuos asimilables a urbanos principalmente y algunos residuos peligrosos en menor proporción). Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS • SUSTANCIAS QUE CONTAMINAN A LA ATMÓSFERA (Residuos de limpieza de gases de combustión y sustancias que agotan la capa de ozono). No obstante, no es posible aplicar este procedimiento a las basuras sólidas catalogadas como residuos peligrosos (baterías, envases contaminados, material pirotécnico...), así como a residuos incluidos en el Anexo VI del convenio Marpol, ya que se generan de forma muy esporádica y en cantidades imprevisibles. No obstante, la Autoridad Portuaria debe tener previstas instalaciones de recepción para ellos, como se describe en próximos capítulos. B) CARACTERÍSTICAS DEL TRÁFICO PORTUARIO: Se han considerado los siguientes datos relacionados con el tráfico portuario registrado en este Puerto en los últimos años: B.1. Tipo de tráfico portuario: El Puerto de Melilla soporta tráfico de buques de diferentes tipos, cada uno de ellos con sus características particulares: - BUQUES COMERCIALES PARA TRANSPORTE DE MERCANCÍA. - CRUCEROS TURÍSTICOS. - BUQUES DE PASAJE REGULAR (FERRYS). - EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y RECREATIVAS. - OTROS (EMBARCACIONES DE SERVICIO, BUQUES DE GUERRA…). El tráfico de cruceros no es significativo en este Puerto, por ejemplo, a lo largo del año 2011, sólo han hecho escala cuatro cruceros en tránsito. Se excluyen de los cálculos los buques de guerra, por no estar incluidos en el ámbito de aplicación del Real Decreto 1381/2002, modificado por el Real Decreto 1084/2009. En cuanto a embarcaciones de pesca, en Melilla no existe flota pesquera. Hay una dársena pesquera, pero en ésta sólo atracan embarcaciones de 2 ó 3 metros de eslora, dedicadas a la pesca recreativa, cuyo volumen de desechos es despreciable. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS B.2. Carácter estacional del tráfico portuario: Como muestra la siguiente figura, en la época estival se produce un incremento del volumen de tráfico portuario, que puede estimarse en un 40%. No obstante, este incremento no es igual de pronunciado para todos los tipos de tráficos. De esta forma, en el caso de tráfico de mercancías no es significativa esta diferencia. En cambio, sí se produce un acusado incremento en el caso de tráfico de pasaje regular y embarcaciones deportivas. Nº de buques 250 2005 200 2006 2007 150 2008 2009 100 2010 2011 50 br e e br ci em m Mes di vie tu b oc br e re no se pt ie m os to ag lio ju o ni ju o ay m ril ab br er o m ar zo fe en er o 0 Evolución del tráfico portuario a lo largo de los meses del año, en el período comprendido entre 2005 y 2011 B.3. Tipo de escala (Fondeo/Atraque): En el Puerto de Melilla no existe Zona II, por lo que todos los buques que hacen escala en él atracan en alguno de sus muelles. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS B.4. Evolución del volumen de tráfico portuario en los últimos años: Como se aprecia en la siguiente figura, el volumen de tráfico portuario ha estado experimentando un ligero ascenso entre el 2005 y el 2008, disminuyendo de nuevo en los años 2008 y 2009 y volviendo a incrementarse en el año 2011 considerablemente. Nº de buques 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Año Evolución del tráfico portuario en el período comprendido entre 2005 y 2011 B.5. Previsiones futuras del tráfico portuario: Se está estudiando una posible ampliación del Puerto que afectaría fundamentalmente al tráfico de portacontenedores. No obstante, este incremento difícilmente sería efectivo antes de tres años, por lo que no alteraría los resultados obtenidos en el presente estudio. Habría que volver a considerar esta ampliación en próximas revisiones del presente documento. B.6. Evolución de la entrega de residuos en los últimos años y previsiones futuras: Por los motivos indicados en el Capítulo 1, los buques que hacen escala en este Puerto suelen entregar sus residuos en otros puertos de su ruta, en otras ciudades que no cuentan con las limitaciones con que cuenta la Ciudad de Melilla, de forma que el servicio resulta más económico. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS A esto añade que las fuentes consultadas en la realización de este estudio (capitanía marítima, compañías navieras y agentes consignatarios), han informado que por la planificación de las rutas y las operaciones que realizan, las escalas de mayor duración las realizan en otros puertos, siendo más operativo entregar sus residuos en éstos. No obstante, la elaboración o revisión de un Plan de Recepción y Manipulación de Desechos, con la difusión que ello conlleva, siempre activa la entrega de desechos por parte de los buques, ya que se aporta una mayor información a los usuarios del puerto sobre la disponibilidad, medios, procedimiento, contacto y tarifas de las instalaciones receptoras. La Autoridad Portuaria de Melilla ha elaborado unos Pliegos de Prescripciones Particulares del Servicio Portuario Básico de Recepción de Desechos Líquidos y Sólidos Generados por buques, para incentivar que las empresas privadas participen en dicha actividad. 3.1.3. OTROS DATOS DE INTERÉS Con el objeto de dar respuesta a las necesidades de todos los usuarios del puerto, en esta revisión del presente documento no se ha considerado la probabilidad de que los buques dispongan de equipos de reducción del volumen de residuos, como pueden ser separadores de hidrocarburos, sistemas de depuración de aguas sucias o incineradores. No obstante, se tiende a que cada vez más buques dispongan de estos equipos, por lo que se debería estudiar la posibilidad de considerarlos en sucesivas revisiones. Los cálculos que se presentan en este capítulo serán válidos durante 3 años, siempre que no se produzcan antes circunstancias que los invaliden. Al menos cada tres años, la Autoridad Portuaria debe proceder a revisar el presente Plan y modificarlo, en caso de que compruebe que su contenido se desvía de las circunstancias del Puerto en ese momento. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.1.4. BIBLIOGRAFÍA • “A Waste Management Plan for Ship Generated Waste”. ESPO MARINE COMMITTEE, 2000. • “Guidelines for Ensuring the Adequacy of Port Waste Reception Facilities”. INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION, 2000. • “Comprehensive Manual on Port Reception Facilities”. INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION, 1999. • “Directrices para la Redacción de los Planes de Recepción y Manipulación de Desechos en Puertos”. PUERTOS DEL ESTADO. MINISTERIO DE FOMENTO. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.2. EVALUACIÓN DE NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS PARA RESIDUOS OLEOSOS (MARPOL IC) 3.2.1. BUQUES MERCANTES La generación de desechos oleosos de los buques depende principalmente de los siguientes parámetros: - Nº de buques que atracan en el puerto. - Tonelaje de los buques. - Tipo y cantidad de combustible que consumen. - Duración de la travesía. (Se considera despreciable el volumen de desechos generado por los motores auxiliares que se encuentran accionados durante la estancia de los buques en puerto). Se ha considerado la siguiente tasa de generación de desechos oleosos en función de estos parámetros: COEFICIENTES DE CÁLCULO APLICADOS: G.T. DEL BUQUE < 3.000 3.0015.000 5.00110.000 10.00125.000 25.00150.000 > 50.000 Consumo de combustible (m3/día de operación) 11,2 11,2 47,2 47,2 47,2 47,2 Fangos oleosos generados (m3/día de operación) 0,22 0,22 0,94 0,94 0,94 0,94 Aguas de sentinas generadas (m3/día de operación) 0,13 0,17 0,21 0,46 0,71 0,95 Estos factores de cálculo se han aplicado a los datos de tráfico portuario del año 2011, representativos del período analizado. De estos datos se han extraído los valores que se presentan en la siguiente tabla, como base de cálculo. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS DATOS DE TRÁFICO PORTUARIO: Nº de buques entrados en puerto Duración media de la travesía 1357 (Se han excluido los buques de guerra y las escalas registradas por cambio de atraque) 0,6 días Distribución por G.T. < 3.000 15 3.001-5.000 186 5.001-10.000 276 10.001-25.000 764 25.001-50.000 116 > 50.000 0 Aplicando a estos datos el método de cálculo descrito en el apartado 3.1.1, se obtiene el siguiente volumen estimado de desechos oleosos generados por parte de los buques que hacen escala en el Puerto de Melilla: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE DESECHOS OLEOSOS: Generación de fangos oleosos TOTAL ANUAL (m3) MEDIA DIARIA (m3/día) Generación de aguas de sentinas Total generación residuos oleosos* Volumen máximo previsible ** 678,52 315,20 993,71 1.490,57 1,86 0,86 2,72 4,08 *Se procede a sumar ambas cantidades, desechos. hasta el momento se están recogiendo conjuntamente ambos tipos de ** Se han extrapolado estos resultados en base a las características del tráfico portuario del Puerto de Melilla que se describen en el apartado 3.1.2, considerando tanto el incremento de tráfico portuario esperable en los próximos tres años como el incremento que se produce en época estival. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 9 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS ESTIMACIÓN DE CAPITANÍA MARÍTIMA: Después de estudiar el informe de Capitanía Marítima, en el que se puntualiza incongruencia de los datos aportados, ya que buques con características similares y número de escala iguales han presentado datos muy dispares; Se ha considerado como dato fiable la media anual de residuos producidos por los buques que han aportado datos. Por lo que las necesidades de recogida de residuos Marpol I serían de 6,52 m3/día. CONCLUSIÓN: Tras aplicar los diferentes métodos para estimar las necesidades de instalaciones portuarias receptoras, se deben aceptar los valores más altos, de modo que se asegure el servicio en todas las condiciones razonables y esperables. De esta forma, se considera que el Puerto de Melilla debe contar con instalaciones portuarias para recibir 6,52 m3/día de residuos oleosos procedentes de buques. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 10 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.2.2. EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO Para estimar la generación de residuos oleosos por parte de embarcaciones deportivas y de recreo, se ha seguido el mismo procedimiento que en el caso de buques mercantes, descrito en el apartado 3.1.1. No obstante, en este caso las diferencias en la época estival son más significativas, por lo que se ha procedido a realizar la estimación por separado para verano y para el resto del año. En este caso se ha considerado la siguiente tasa de generación de desechos oleosos: COEFICIENTES DE CÁLCULO APLICADOS: VOLUMEN GENERADO ÉPOCA ESTIVAL RESTO DEL AÑO Aguas de sentina 0,00672 0,00121 Aceites usados 0,00665 0,00119 (m3/mes) DATOS DE TRÁFICO PORTUARIO: ÉPOCA ESTIVAL 542 Nº de embarcaciones (Se supone un índice de ocupación del 100%) RESTO DEL AÑO 490 (Embarcaciones registradas) Se obtiene el siguiente volumen estimado de desechos oleosos generados por parte de las embarcaciones deportivas y de recreo: Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 11 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE DESECHOS OLEOSOS: MENSUAL VERANO (m3) DIARIO VERANO (m3/día) MENSUAL RESTO DIARIO RESTO DEL AÑO (m3) DEL AÑO (m3/día) Generación de aguas de sentinas 3,642 0,121 0,593 0,020 Generación de aceites usados 3,604 0,120 0,583 0,019 Total generación residuos oleosos* 7,247 0,242 1,176 0,039 *Se procede a sumar ambas cantidades, ya hasta el momento se están recogiendo conjuntamente ambos tipos de desechos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 12 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.3. EVALUACIÓN DE NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS PARA AGUAS SUCIAS (MARPOL IV) 3.3.1. BUQUES MERCANTES La generación de aguas residuales de los buques depende principalmente de los siguientes parámetros: - Nº de buques que atracan en el puerto. - Nº de tripulantes del buque. - Nº de pasajeros que viajan a bordo (distinguiendo entre cruceros y ferrys). - Duración de la travesía. - Duración de la escala. Se ha analizado por separado cada tipo de tráfico portuario, ya que éstos presentan características muy diferentes que afectan en gran medida a la generación de residuos. De esta forma, se establecen fundamentalmente dos grupos principales: - TRÁFICO DE PASAJE REGULAR. - CRUCEROS. - RESTO DE BUQUES. A estos datos se han aplicado los siguientes coeficientes: GENERACIÓN DE AGUAS RESIDUALES POR PERSONA: Generación aguas residuales (m3/día)* TRIPULACIÓN BUQUE PASAJEROS FERRYS PASAJEROS CRUCERO 0,1 0,05 0,15 * Esta agua incluye las generadas en las operaciones de limpieza del buque. Estos coeficientes se han aplicado a los datos de tráfico portuario del año 2011, representativos del período analizado. De las estadísticas de tráfico portuario, se han tomado como base de cálculo los datos que se presentan en la siguiente tabla, distinguiendo entre tipo de buque. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 13 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS DATOS DE TRÁFICO PORTUARIO: 1357 Nº de buques entrados en puerto (Se han excluido los buques de guerra y las escalas registradas por cambio de atraque) PASAJE REGULAR Nº de buques Nº medio de pasajeros Nº medio de tripulantes Duración media de la travesía (días) Duración media de la escala (días) CRUCERO MERCANTE 1.064,00 4,00 293,00 302,00 844,00 0,00 47,00 200,00 17,00 0,30 0,50 0,90 0,30 0,30 0,50 Aplicando a estos datos el método de cálculo descrito en el apartado 3.1.1, se obtiene el siguiente volumen estimado de aguas sucias generadas por parte de los buques que hacen escala en el puerto de Melilla: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE AGUAS SUCIAS: TOTAL ANUAL (m3) BUQUES DE PASAJE REGULAR MEDIA DIARIA (m3/día) A ENTREGAR EN VOLUMEN MÁXIMO PUERTO* (m3/día) EXPERABLE** (m3/día) 9.533,44 26,12 2,61 2,61 CRUCEROS 479,76 1,31 0,13 0,22 OTROS MERCANTES 149,43 0,41 0,04 0,07 10.162,63 27,84 2,78 4,73 TOTAL * Se estima que alrededor del 10% de los residuos generados se descargan el Puerto, ya que está permitido que estos residuos sean descargados en el medio marino, respetando una serie de normas establecidas en el Convenio Marpol. ** Se han extrapolado estos resultados en base a las características del tráfico portuario del Puerto de Melilla que se describen en el apartado 3.1.2, considerando tanto el incremento de tráfico portuario esperable en los próximos tres años como el incremento que se produce en época estival. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 14 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS ESTIMACIÓN DE CAPITANÍA MARÍTIMA: No quedan reflejados los datos de generación de residuos Marpol IV en el informe del Capitán Marítimo; Por lo tanto consideramos como dato de referencia el estimado en el apartado anterior concluyendo que se deberá disponer de los medios necesarios con capacidad para recoger, al menos, un volumen máximo esperado de 4,67 m3/día. CONCLUSIÓN: Tras aplicar los diferentes métodos para estimar las necesidades de instalaciones portuarias receptoras, se deben aceptar los valores más altos, de modo que se asegure el servicio en todas las condiciones razonables y esperables. De esta forma, se considera que el Puerto de Melilla debe contar con instalaciones portuarias para recibir 4,73 m3/día de residuos de aguas sucias. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 15 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.3.2. EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO Siguiendo el procedimiento aplicado en los casos anteriores, se procede a estimar la generación de aguas sucias por parte de embarcaciones deportivas y de recreo. COEFICIENTE DE CÁLCULO APLICADO: GENERACIÓN DE AGUAS SUCIAS POR TRIPULANTE O PASAJERO Volumen generado (m3/día) 0,004 DATOS DE TRÁFICO PORTUARIO: ÉPOCA ESTIVAL RESTO DEL AÑO Nº de embarcaciones 542 490 Nº medio de pasajeros 4 4 Días aproximados que navegan 5 /semana 2/semana Duración media de la travesía 12 horas 6 horas Se obtiene el siguiente volumen estimado de aguas sucias generadas por parte de las embarcaciones deportivas y de recreo: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE AGUAS SUCIAS: MENSUAL VERANO (m3) Generación de aguas sucias* 86,72 DIARIO VERANO (m3/día) 2,89 A ENTREGAR DIARIO VERANO** MENSUAL RESTO DEL AÑO (m3) DIARIO RESTO DEL AÑO (m3/día) A ENTREGAR DIARIO RESTO DEL AÑO (m3/día) 0,2891 15,68 0,5227 0,0523 * Para asegurar la disponibilidad de medios en todas las condiciones, se considera que todas las embarcaciones cuenten con tanques de retención. *Ya que en determinadas condiciones el Convenio Marpol 73/78 permite que estos residuos sean vertidos al mar, se estima que sólo un 10% se entrega en puerto. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 16 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.4. EVALUACIÓN DE NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS PARA BASURAS SÓLIDAS (MARPOL V) 3.4.1. BUQUES MERCANTES La generación de desechos sólidos en un buque es consecuencia de la actividad humana y de la actividad industrial del buque (desechos de los materiales utilizados para labores de mantenimiento en los departamentos de máquinas, cubierta y fonda...), y depende de los siguientes factores: - Nº de buques que atracan en el puerto. - Nº de tripulantes del buque. - Nº de pasajeros que viajan a bordo. - Duración de la travesía. - Duración de la escala. - Tipo de buque. Ya que estos factores son los mismos que los considerados para estimar la generación de aguas residuales, se utilizan los datos de tráfico portuario como base de cálculo que se presentan en el capítulo 3.3.1. Sobre estos datos de tráfico portuario se aplican los siguientes coeficientes: GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS EN BUQUES MERCANTES: POR TRIPULANTE O PASAJERO POR ACTIVIDAD INDUSTRIAL Volumen generado en un buque de pasaje regular (m3/día) 0,01 0,95 Volumen generado en un crucero (m3/día) 0,02 0,95 Volumen generado en un buque mercante (m3/día) 0,008 0,95 GENERACIÓN DE BASURAS SÓLIDAS Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 17 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS Obteniéndose los resultados que se muestran en la siguiente tabla: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS: TOTAL ANUAL (m3) BUQUES DE PASAJE REGULAR MEDIA DIARIA (m3/día) A ENTREGAR EN PUERTO* (m3/día) VOLUMEN MÁXIMO PREVISIBLE** (m3/día) 2.493,86 6,83 4,10 6,97 CRUCEROS 27,03 0,07 0,04 0,08 OTROS MERCANTES 306,52 0,84 0,50 0,86 2.827,41 7,75 4,65 7,90 TOTAL * El 40% aproximadamente de estos residuos corresponde a residuos orgánicos. El Convenio Marpol 73/78 permite que, en determinadas condiciones estos residuos sean vertidos al mar. Por este motivo, se supone que los buques hacen entrega aproximadamente del 60% del volumen total de residuos que generan. ** Como en los casos anteriores, se extrapolan estos datos conforme a la evolución prevista del tráfico portuario en los últimos años y al incremento que se produce en época estacional. Aunque se calculan valores globales, en los buques estos residuos se segregan, debiéndose entregar separados por tipo. La proporción de cada tipo de residuo en la basura sólida que generan los buques es aproximadamente la siguiente: DISTRIBUCIÓN APROXIMADA DE LOS DIFERENTES TIPOS DE RESIDUOS: Basuras Orgánicas 40% Plásticos 30% Basuras metálicas 10% Vidrio Otras basuras 10% 20% Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 18 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS OTROS RESIDUOS SÓLIDOS En este apartado se incluyen desechos de buques, no incluidos en las categorías anteriores, como por ejemplo: - Toners y cartuchos de impresión. - Baterías eléctricas usadas. - Restos de pintura (botes, latas, trapos…). - Trapos manchados de aceite. - Filtros de motor. - Tubos fluorescentes. - Forros de aislamiento térmico. - Cenizas procedentes de incineradores de buques, que contengan materiales tóxicos y metales pesados. - Material pirotécnico. - Otros. Estos residuos se producen esporádicamente y en cantidades muy reducidas, por lo que no se ha realizado una estimación de los volúmenes generados en este puerto, ya que ésta resultaría altamente imprecisa. No obstante, al tratarse de volúmenes muy reducidos, cualquier gestor de residuos autorizado tendrá capacidad suficiente para gestionarlos si se le solicitara. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 19 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS RESIDUOS RELACIONADOS CON EL CARGAMENTO Los buques de carga general generan una serie de residuos relacionados con el cargamento (pallets, plásticos, cuerdas...), que han de ser entregados en Puerto para su gestión. Se estima una tasa de generación de estos residuos de: 0,164 m3/día de operación Los residuos relacionados con el cargamento en otros tipos de buques se consideran despreciables. Los buques de carga que han hecho escala a lo largo del año 2011 en el Puerto de Melilla se distribuyen del siguiente modo: DISTRIBUCIÓN DE BUQUES DE CARGA POR TIPO: TIPO Nº DE BUQUES 146 Carga general Granelero (líquidos) 30 Granelero (sólidos) 18 Portacontenedores 73 En base a estos datos, a la generación de basuras sólidas estimada, que se presenta en el apartado anterior, habría que añadir: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE RESIDUOS RELACIONADOS CON EL CARGAMENTO: TOTAL ANUAL (m3) MEDIA DIARIA (m3/día) BUQUES DE CARGA GENERAL 14,37 PREVISIÓN PARA EL PRÓXIMO TRIENIO (m3/día) 0,039 0,06 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 20 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS ESTIMACIÓN DE CAPITANÍA MARÍTIMA: Se ha considerado como dato fiable la media anual de residuos producidos por los buques que han aportado datos. Por lo que las necesidades de recogida media de residuos Marpol I son de 7,58 m3/día según el informe preceptivo del Capitán Marítimo. CONCLUSIÓN: Tras aplicar los diferentes métodos para estimar las necesidades de instalaciones portuarias receptoras, se deben aceptar los valores más altos, de modo que se asegure el servicio en todas las condiciones razonables y esperables. De esta forma, se considera que el Puerto de Melilla debe contar con instalaciones portuarias para recibir 7,96 m3/día de basuras sólidas procedentes de buques. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 21 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.4.2. EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO A continuación se presentan los resultados obtenidos en la estimación del volumen de residuos sólidos que generan los usuarios del puerto deportivo. COEFICIENTE DE CÁLCULO APLICADO: GENERACIÓN DE BASURAS SÓLIDAS POR TRIPULANTE O PASAJERO Volumen generado (m3/día) 0,0045 DATOS DE TRÁFICO PORTUARIO: ÉPOCA ESTIVAL RESTO DEL AÑO Nº de embarcaciones 542 490 Nº medio de pasajeros 4 4 Días aproximados que navegan 5 /semana 2/semana Duración media de la travesía 12 horas 6 horas ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE BASURAS SÓLIDAS: MENSUAL VERANO (m3) Generación de basuras sólidas 97,56 DIARIO VERANO (m3/día) 3,25 MENSUAL RESTO DEL AÑO (m3) 17,64 DIARIO RESTO DEL AÑO (m3/día) 0,59 Estos residuos deben entregarse de forma separada para cada tipo. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 22 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.5. EVALUACIÓN DE NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS PARA SUSTANCIAS QUE CONTAMINAN A LA ATMÓSFERA (MARPOL VI) La mayoría de los buques y embarcaciones menores pueden generar residuos que contaminen a la atmósfera. No obstante, en la mayoría de los casos estos residuos no se generan de forma regular, sino que son entregados esporádicamente, fundamentalmente cuando se realiza alguna reparación o reforma al buque. Por este motivo, no es posible estimar el volumen de estas sustancias para las que el puerto debe tener capacidad suficiente de recepción. No obstante, el caso de que algún buque solicitara el servicio, la Autoridad Portuaria se aseguraría de que el servicio se presta sin causarle demoras innecesarias. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 23 de 24- 3. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS 3.6. RESUMEN DE NECESIDADES DE INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS NECESIDADES DE INSTALACIONES RECEPTORAS DE DESECHOS DE BUQUES: BUQUES MERCANTES RESIDUOS OLEOSOS (m3/día) 6,52 EMBARCACIONES DE RECREO Verano: 0,240 Resto del año: 0,039 AGUAS SUCIAS (m3/día) 4,73 Verano: 0,289 Resto del año: 0,052 BASURAS SÓLIDAS (m3/día)* Verano: 3,25 7,96 Resto del año: 0,59 SUSTANCIAS QUE CONTAMINAN A LA ATMÓSFERA Y OTROS RESIDUOS Sin cuantificar Sin cuantificar Las estimaciones que aquí se presentan deben ser revisadas cada tres años, con el objeto de recoger las desviaciones que pudieran producirse en la tendencia del tráfico portuario u otras circunstancias que pudieran invalidar los resultados. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 24 de 24- CAPÍTULO 4 TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS CONTENIDO: Una vez realizada la estimación de los volúmenes de desechos que generan los buques que hacen escala en el Puerto, (Capítulo 3 del presente documento) se debe determinar el tipo y capacidad de las instalaciones necesarias para recepcionarlos de forma adecuada. En este capítulo se describen los medios de que se dispone en el Puerto de Melilla, evaluando si dan respuesta a las necesidades detectadas. ÍNDICE: 4.1. Instalaciones portuarias receptoras para residuos oleosos. (MARPOL IC) 4.2. Instalaciones portuarias receptoras para aguas sucias. (MARPOL IV) 4.3. Instalaciones portuarias receptoras para basuras sólidas. (MARPOL V) 4.4. Instalaciones portuarias receptoras para sustancias que contaminan a la atmósfera. (MARPOL VI) 4.5. Necesidades detectadas y propuestas de mejora 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 4.1. INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS PARA RESIDUOS OLEOSOS (MARPOL IC) Una vez realizada la evaluación de necesidades de equipos e instalaciones portuarias receptoras en el Puerto de Melilla (Capítulo 3 del presente documento) se debe determinar el tipo y capacidad de instalación necesaria para recepcionar adecuadamente cada uno de los residuos incluidos dentro del ámbito de aplicación de este Plan de Recepción y Manipulación de Desechos, incluyendo las instalaciones que se encuentren operativas en la fecha de elaboración de este documento. 4.1.1. BUQUES MERCANTES En la fecha de elaboración del presente documento, no se cuenta con ninguna empresa con licencia para la prestación del servicio portuario de recogida de desechos oleosos de buques. Tras la consulta realizada a los agentes consignatarios, éstos informan de que los buques suelen hacer entrega de sus desechos en instalaciones ubicadas en otros puertos por cuestiones operativas y económicas. Como se comentó en el capítulo 1, el Puerto de Melilla cuenta con una serie de dificultades a la hora de gestionar estos residuos, originadas por su aislamiento geográfico. En la Ciudad de Melilla, la gestión que se realiza de los aceites usados es la valoración mediante incineración. Ésta no es la mejor opción desde un punto de vista ambiental. De este modo, si estos residuos se descargaran en este puerto, el proceso de tratamiento o eliminación produciría un impacto ambiental mayor que dejar que los buques que los generan navegaran a otro puerto, siempre y cuando no superen la capacidad máxima restringida por la legislación vigente, donde pudieran descargarlos y donde éstos se sometieran a un tratamiento de reciclaje más adecuado desde el punto de vista ambiental. Por otra parte, la opción de recoger los residuos y trasladarlos a la península para su reciclaje es inviable económicamente, dada la distancia a la que se encuentra la Ciudad de Melilla del puerto peninsular de tráfico regular más cercano. Además, esto implica el traslado de los residuos vía marítima, por lo que la probabilidad de un accidente con consecuencia de Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS contaminación marina accidental es similar al caso de que el buque transporte sus propios residuos. Como ya se ha comentado previamente, la Autoridad Portuaria de Melilla ha elaborado unos Pliegos de Prescripciones Particulares del Servicio Portuario Básico de Recepción de Desechos Líquidos y Sólidos Generados por buques, con el objeto de otorgar licencia a la empresa que lo solicite siempre que reúna los requisitos establecidos, de forma que se disponga de medios para aquéllos buques que pudieran solicitar este servicio. CAPACIDAD NECESARIA DE RECEPCIÓN: En el capítulo 3 se presenta la estimación efectuada del volumen de desechos oleosos que generan los buques mercantes en el Puerto de Melilla: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE DESECHOS OLEOSOS: Generación de fangos oleosos TOTAL ANUAL (m3) MEDIA DIARIA (m3/día) Generación de aguas de sentinas Total generación residuos oleosos* Volumen máximo esperable ** 678,52 315,20 993,71 1.490,57 1,86 0,86 2,72 4,08 *Se procede a sumar ambas cantidades, ya hasta el momento se están recogiendo conjuntamente ambos tipos de desechos. ** Se han extrapolado estos resultados en base a las características del tráfico portuario del Puerto de Melilla que se describen en el apartado 3.1.2, considerando tanto el incremento de tráfico portuario esperable en los próximos tres años como el incremento que se produce en época estival. La estimación hecha por Capitanía Marítima es de 2.235,65 m3/año y 6,52 m3/día para la recogida de residuos oleosos. Al ser el dato aportado por Capitanía Marítima superior al volumen máximo esperable estimado conforme a los cálculos realizados en el Capítulo 3, será el valor aportado por Capitanía Marítima el considerado como referencia. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS CAPACIDAD DISPONIBLE DE RECEPCIÓN: La capacidad de recepción calculada puede alcanzarse mediante medios móviles terrestres (camiones cisterna), medios flotantes o instalaciones fijas de recepción, aunque esta última opción es menos recomendable desde los puntos de vista económico y operativo. Ya que el Puerto de Melilla actualmente está en trámite de aprobación por los Organismos Competentes de incorporar a su Delimitación de Espacios y Usos Portuarios una Zona II, y por lo tanto a fecha de este documento no tiene zona de fondeo, no es obligatorio que se disponga de medios flotantes, a no ser que el servicio así lo demande. No obstante, en caso de que durante el periodo de vigencia del presente documento se apruebe una zona de fondeo, la Autoridad Portuaria obligará a la empresa prestataria del servicio de recepción de desechos incorporar los medios necesarios para prestar este servicio a través de los Pliegos de Prescripciones Particulares del Servicio Portuario de Recepción de Desechos Generados por Buques. Actualmente, la Autoridad Portuaria de Melilla ha adquirido un contenedor cisterna isotank de 24.000 litros de capacidad y un sistema de bombeo con conexiones universales compatible a las instalaciones de descarga de residuos líquidos Marpol que tienen los buques, para dar el servicio de recogida de Marpol I y Marpol IV. En caso de que el servicio de recogida de Marpol I y Marpol IV tenga que ser realizado a la vez o en el mismo día, la Autoridad Portuaria cuenta con la colaboración de la empresa COIME, la cual posee un camión cisterna de 1.5 m3 de capacidad para dar este servicio, y que si se requiriera, daría cuantos viajes fuesen necesarios hasta culminar la recogida. En el capítulo 4.5 se presenta una tabla resumen de las capacidades de recepción necesaria y disponible para cada tipo de residuo. En todos los casos las instalaciones disponen de tanques de almacenamiento de capacidad suficiente, sistemas de bombeo, mangueras y conexiones universales según Convenio MARPOL 73/78 Anexo I Regla 19. Para que sea posible acoplar la manguera o tubería de las instalaciones de recepción con la manguera o tubería de descarga de residuos procedentes del buque (de las sentinas de las Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS máquinas del buque), el Anexo I del Convenio MARPOL 73/78 establece en la Regla 19 (Conexión Universal a Tierra), que ambas instalaciones (tanto el buque como la instalación receptora del puerto) deben disponer de una conexión universal cuyas dimensiones se ajustarán a las indicadas en la tabla siguiente: DESCRIPCIÓN DIMENSIONES Diámetro exterior 215 mm Diámetro interior De acuerdo con el diámetro exterior del conducto Diámetro del círculo de pernos 183 mm Ranuras en la brida 6 agujeros de 22 mm de diámetro equidistantemente colocados en el círculo de pernos del diámetro citado y prolongados hasta la periferia de la brida por una ranura de 22 mm de ancho Espesor de la brida 20 mm Pernos y tuercas 6 de 20 mm de diámetro de longitud adecuada La brida estará diseñada para acoplar conductos de un diámetro interior máximo de 125 mm, y será de acero u otro material equivalente con una cara plana. La brida y su acabado, que será resistente a los hidrocarburos, se calcularán para una presión de servicio de 600 KPa Las instalaciones receptoras deben disponer también de tapones antiderrame para todos los diámetros de manguera con que cuenten para evitar vertidos no deseados en la desconexión de las mangueras tras la finalización de la descarga de residuos, así como medios de respuesta ante derrames. En el siguiente capítulo se describen con más nivel de detalle los requisitos técnicos exigibles a las instalaciones portuarias receptoras. En el Anexo XIII se describen algunas alternativas para recogida y almacenamiento de desechos generados por buques y residuos de carga. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 4.1.2. EMBARCACIONES MENORES CAPACIDAD NECESARIA DE RECEPCIÓN: A continuación se presentan los resultados obtenidos en el estudio que se describe en el Capítulo 3: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE DESECHOS OLEOSOS: MENSUAL VERANO (m3) DIARIO VERANO (m3/día) MENSUAL RESTO DIARIO RESTO DEL AÑO (m3) DEL AÑO (m3/día) Generación de aguas de sentinas 3,642 0,121 0,593 0,020 Generación de aceites usados 3,604 0,120 0,583 0,019 Total generación residuos oleosos* 7,247 0,240 1,176 0,039 *Se procede a sumar ambas cantidades, ya hasta el momento se están recogiendo conjuntamente ambos tipos de desechos. CAPACIDAD DISPONIBLE DE RECEPCIÓN: Los usuarios del puerto deportivo descargan las aguas de sentina y los aceites usados de sus embarcaciones por sus propios medios y los entregan en alguno de los dos puntos limpios de que se dispone en la dársena de embarcaciones menores. La dársena pesquera y el puerto comercial también cuentan con un punto limpio para la recogida de aceites usados. En la siguiente figura presenta la ubicación de estas instalaciones. (Ver plano 01). Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS Ubicación de puntos limpios en el Puerto Cada uno de estos puntos limpios cuenta con un depósito de doble pared de 0,6 m3 de capacidad para recogida de residuos oleosos de embarcaciones. De este modo, se dispone de una capacidad total de recepción de 2,40 m3. Punto limpio en el puerto deportivo Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS La empresa adjudicataria del Pliego de Limpieza del Puerto de Melilla realiza la gestión de los residuos recogidos en el punto limpio. Esta empresa solicita su recogida al servicio municipal de retirada de aceites, cuando los depósitos se encuentran aproximadamente a las ¾ partes de su capacidad total, o cuando se aproxima el tiempo máximo establecido por la legislación vigente para el almacenamiento de los residuos peligrosos (6 meses). Camión de recogida de aceites de la Ciudad Autónoma de Melilla Conforme a los datos obtenidos, se comprueba que el Puerto cuenta con los medios necesarios para gestionar los desechos oleosos que generan las embarcaciones menores. Se estima una frecuencia aproximada de recogida de los desechos de estos depósitos semanal en verano y mensual en el resto del año. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 4.2. INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS PARA AGUAS SUCIAS (MARPOL IV) 4.2.1. BUQUES MERCANTES CAPACIDAD NECESARIA DE RECEPCIÓN: Resultados obtenidos en la estimación de la generación de aguas sucias por parte de buques mercantes, que se presentan en el Capítulo 3 del presente documento: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE AGUAS SUCIAS: TOTAL ANUAL (m3) BUQUES DE PASAJE REGULAR MEDIA DIARIA (m3/día) A ENTREGAR EN VOLUMEN MÁXIMO PUERTO* (m3/día) EXPERABLE** (m3/día) 9.533,44 26,12 2,61 2,61 CRUCEROS 479,76 1,31 0,13 0,22 OTROS MERCANTES 149,43 0,41 0,04 0,07 10.162,63 27,84 2,78 4,73 TOTAL * Se estima que alrededor del 10% de los residuos generados se descargan el Puerto, ya que está permitido que estos residuos sean descargados en el medio marino, respetando una serie de normas establecidas en el Convenio Marpol. ** Se han extrapolado estos resultados en base a las características del tráfico portuario del Puerto de Melilla que se describen en el apartado 3.1.2, considerando tanto el incremento de tráfico portuario esperable en los próximos tres años como el incremento que se produce en época estival. CAPACIDAD DISPONIBLE DE RECEPCIÓN: En la fecha de elaboración del presente documento ninguna empresa ha solicitado prestar el servicio de recogida de aguas sucias a buques. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS Esto está en concordancia con las respuestas aportadas por los agentes consignatarios a la consulta efectuada, en las que declaran que los buques no solicitan este servicio al estar permitido por el Convenio Marpol su descarga al mar en determinadas condiciones. De todas formas, la Autoridad Portuaria de Melilla ha elaborado unos Pliegos de Prescripciones Particulares del Servicio Portuario Básico de Recepción de Desechos Líquidos Generados por buques para incentivar a que empresas privadas participen en dicha actividad. Actualmente, y como se ha comentado anteriormente, la Autoridad Portuaria de Melilla ha adquirido un contenedor cisterna isotank de 24.000 litros de capacidad y un sistema de bombeo con conexiones universales compatible a las instalaciones de descarga de residuos líquidos Marpol que tienen los buques, para dar el servicio de recogida de Marpol I y Marpol IV. En caso de que el servicio de recogida de Marpol I y Marpol IV tenga que ser realizado a la vez o en el mismo día, la Autoridad Portuaria cuenta con la colaboración de la empresa FCC, que dispone de un camión cisterna de 7 m3 de capacidad total, para dar este servicio. En este caso serían aplicables también las recomendaciones generales incluidas en el apartado 4.3.1, relativas a la recepción de residuos oleosos. En este caso, la Regla 11 del Anexo IV del Convenio Marpol 73/79 es la que establece las dimensiones de la conexión universal a tierra, con que deben contar estas instalaciones para que sea posible efectuar la conexión a los medios del buque. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 9 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS DESCRIPCIÓN DIMENSIONES Diámetro exterior 210 mm Diámetro interior De acuerdo con el diámetro exterior del conducto Diámetro del círculo de pernos 170 mm Ranuras en la brida 4 agujeros de 18 mm de diámetro equidistantemente colocados en el círculo de pernos del diámetro citado y prolongados hasta la periferia de la brida por una ranura de 18 mm de ancho Espesor de la brida 16 mm Pernos y tuercas 4 de 16 mm de diámetro de longitud adecuada La brida estará diseñada para acoplar conductos de un diámetro interior máximo de 100 mm, y será de acero u otro material equivalente con una cara plana. La brida y su acabado se calcularán para una presión de servicio de 600 KPa. En los buques cuyo puntal de trazado sea igual o inferior a 5 m, el diámetro interior de la conexión de descarga podrá ser de 38 mm. En los buques dedicados a tráficos especiales, como los transbordadores de pasajeros, el conducto de descarga podrá estar provisto de una conexión de descarga que pueda ser aceptada por la Administración, como, por ejemplo, acoplamientos rápidos. Una vez realizada la recogida, la instalación receptora puede verter estos residuos mediante una arqueta a la red de saneamiento del puerto, siempre que esté conectada a la red de saneamiento municipal y ésta la conduzca a una Estación Depuradora de Aguas Residuales. Previamente habrá de solicitar la autorización pertinente y comprobar que el vertido cumple los parámetros exigidos por la legislación aplicable. Otra opción sería trasladarlos directamente a la Estación Depuradora de Aguas Residuales mediante el camión cisterna. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 10 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 4.2.2. EMBARCACIONES MENORES CAPACIDAD NECESARIA DE RECEPCIÓN: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE AGUAS SUCIAS: MENSUAL VERANO (m3) Generación de aguas sucias* 86,72 DIARIO VERANO (m3/día) A ENTREGAR DIARIO VERANO** MENSUAL RESTO DEL AÑO (m3) DIARIO RESTO DEL AÑO (m3/día) A ENREGAR DIARIO RESTO DEL AÑO (m3/día) 0,28 15,68 0,5227 0,0523 2,89 * Para asegurar la disponibilidad de medios en todas las condiciones, se considera que todas las embarcaciones cuenten con tanques de retención. *Ya que en determinadas condiciones el Convenio Marpol 73/78 permite que estos residuos sean vertidos al mar, se estima que sólo un 10% se entrega en puerto. CAPACIDAD DISPONIBLE DE RECEPCIÓN: Los medios descritos pueden emplearse para la recogida de aguas sucias de embarcaciones deportivas y de recreo. No obstante, dado a que los volúmenes que se recogerían serían muy reducidos, la Autoridad Portuaria está estudiando la posibilidad de que el puerto deportivo se equipe con una unidad móvil o fija de bombeo que aspire las aguas sucias de las embarcaciones deportivas para después verterlas en la arqueta más próxima de la red de saneamiento del puerto. Estas unidades suelen tener dos usos con conexiones independientes; tanto para recogida de aguas de sentinas como de aguas residuales. Ejemplo de instalación de aspiración de aguas residuales Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 11 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 4.3. INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS PARA BASURAS SÓLIDAS (MARPOL V) 4.3.1. BUQUES MERCANTES CAPACIDAD NECESARIA DE RECEPCIÓN: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS: TOTAL ANUAL (m3) BUQUES DE PASAJE REGULAR CRUCEROS OTROS MERCANTES TOTAL MEDIA DIARIA A ENTREGAR EN (m3/día) PUERTO* (m3/día) VOLUMEN MÁXIMO PREVISIBLE** (m3/día) 2.493,86 6,83 4,10 6,97 27,03 0,07 0,04 0,08 306,52 0,84 0,50 0,86 2.827,41 7,75 4,65 7,90 * El 40% aproximadamente de estos residuos corresponde a residuos orgánicos. El Convenio Marpol 73/78 permite que, en determinadas condiciones estos residuos sean vertidos al mar. Por este motivo, se supone que los buques hacen entrega aproximadamente del 60% del volumen total de residuos que generan. ** Como en los casos anteriores, se extrapolan estos datos conforme a la evolución prevista del tráfico portuario en los últimos años y al incremento que se produce en época estacional. El Puerto debe dotarse de medios de recogida selectiva para estos residuos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 12 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS CAPACIDAD DISPONIBLE DE RECEPCIÓN: En la Ciudad de Melilla la gestión que se efectúa de los residuos sólidos urbanos o asimilables a urbanos consiste en la incineración, los únicos residuos que se llevan a reciclaje son el papel-cartón y los residuos de vidrio. De esta forma, de igual modo que en el caso de los residuos oleosos, podría considerarse más adecuado desde el punto de vista ambiental permitir que los buques que hacen escala en este puerto entreguen sus residuos en otros puertos de su ruta, siempre que éstos dispongan de instalaciones de recepción adecuadas y no superen el volumen máximo permitido para la navegación por la legislación vigente. En todo caso y con el objeto de evitar que los buques arrojen sus residuos al mar, si otros puertos de su ruta no disponen de medios adecuados de recogida, la Autoridad Portuaria ha elaborado unos Pliegos de Prescripciones Particulares del Servicio Portuario Básico de Recepción de Desechos Sólidos Generados por buques para incentivar a que empresas privadas realicen esta actividad. En la fecha de elaboración del presente documento, en caso de que un buque solicitara el servicio, la Autoridad Portuaria de Melilla cuenta con la colaboración de la empresa prestataria del servicio de limpieza que pone a disposición del buque que lo requiera contenedor con la capacidad necesaria para la recogida de estos residuos. En el Anexo XIII se presentan diversas alternativas de recepción de estos residuos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 13 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 4.3.2. EMBARCACIONES MENORES CAPACIDAD NECESARIA DE RECEPCIÓN: ESTIMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE BASURAS SÓLIDAS: MENSUAL VERANO (m3) Generación de basuras sólidas DIARIO VERANO (m3/día) 97,56 3,25 MENSUAL RESTO DEL AÑO (m3) DIARIO RESTO DEL AÑO (m3/día) 17,64 0,59 El volumen total que se indica en esta tabla incluye los diferentes tipos de residuos (envases, papel, cartón, orgánicos, otros), que se deben entregar de forma segregada. CAPACIDAD DISPONIBLE DE RECEPCIÓN: La Autoridad Portuaria ha colocado 10 contenedores para recogida de basuras sólidas de las embarcaciones en el Puerto deportivo de 1200 l de capacidad cada uno, colocados de dos en dos en la entrada de cada pantalán. De ellos, cinco son para recogía de vidrio y cinco para el resto de basuras. Adicionalmente existe un contenedor de 240 litros colocado en la Marina Seca. Además se cuenta con un contenedor metálico de 6,5 m3 de capacidad para la recogida de residuos asimilables a urbanos. La recogida se realiza con la empresa prestataria del pliego de limpieza., a través de camión volquete. En la dársena pesquera se han colocado 4 contenedores de residuos de 120 l, de lo cuales dos son para recogida de vidrio y otros dos para la recogida de basuras. Esta empresa efectúa dos recogidas al día de estos residuos. De este modo, se puede decir que la capacidad total de recepción es de aproximadamente 8,5 m3 al día, comprobándose que es suficiente para dar respuesta a las necesidades del puerto deportivo. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 14 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS Contenedores de basura sólida en el puerto deportivo Ubicación de los contenedores de basura sólida en el puerto deportivo Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 15 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS En el puerto deportivo también se cuenta con medios para recogida de otros residuos sólidos, catalogados como peligrosos (baterías, trapos contaminados y pilas). Para ello, se han dispuesto contenedores específicos y debidamente identificados en los dos puntos limpios que se ubican en éste. Medios de recogida de otros residuos peligrosos o eléctricos y electrónicos Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 16 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 4.4. INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS PARA SUSTANCIAS QUE CONTAMINAN A LA ATMÓSFERA (MARPOL VI) En la fecha de elaboración del presente documento no se ha autorizado a ninguna instalación para gestionar los residuos que producen los buques que contaminan a la atmósfera. No obstante, los agentes consignatarios de los buques informan de que ningún buque ha tenido la necesidad de entregar estos residuos en el Puerto de Melilla, hasta la fecha de elaboración del presente documento. Estos residuos de sustancias que contaminan a la atmósfera son básicamente de dos tipos: • Sustancias que agotan la capa de ozono • Residuos de limpieza de gases de escape El primer tipo de residuo se genera en operaciones de mantenimiento, reparación o sustitución de dispositivos de refrigeración o contraindencios, siempre en instalaciones de reparación naval autorizadas en el puerto. Tras consultar al varadero que se ubica en el Puerto de Melilla, éste informa de que no dispone de capacidad de efectuar este tipo de operaciones, por lo que estos buques solicitan estos servicios en otros puertos. En la Ciudad Autónoma de Melilla existe un gestor autorizado para el transporte de este residuo (KIMIKAL; ver Anexo XV). Por otra parte, aunque de forma muy esporádica, un buque que hace escala en el puerto de Melilla podría solicitar la entrega a la Autoridad Portuaria de un residuo de limpieza de los gases de escape. No obstante, no existe en la Ciudad Autónoma de Melilla un gestor autorizado para recepcionar este residuo. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 17 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 4.5. NECESIDADES DETECTADAS Y PROPUESTAS DE MEJORA A continuación se presentan dos tablas resumen sobre el estado del Puerto de Melilla, en base a las instalaciones existentes y al resultado del diagnóstico realizado tras evaluar las cantidades previstas de estos residuos para los cuales el puerto debe tener capacidad suficiente (realizada en el Capítulo 3). La resolución de estas carencias siempre queda sujeta a la habilitación de medios para la gestión de los diferentes residuos de forma adecuada, por parte de la Ciudad Autónoma de Melilla. Capacidad necesaria (m3/día) Capacidad disponible (m3/día) Propuestas de mejora BUQUES MERCANTES ANEXO I 6,52 24 Conforme ANEXO IV 4,73 7 Conforme ANEXO V 7,96 12 Conforme ANEXO VI - - La Autoridad Portuaria ha transmitido la necesidad de que exista un gestor para estos residuos a la Ciudad Autónoma, para poder prestar así dicho servicio. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 18 de 19- 4. TIPO Y CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS Capacidad necesaria (m3/día) Capacidad disponible (m3/día) Propuestas de mejora EMBARCACIONES MENORES ANEXO I Verano: 0,240 Resto: 0,039 1,2 Conforme ANEXO IV Verano: 0,289 Resto: 0,052 7 Conforme, aunque se recomienda que el puerto se dote de instalaciones específicas para estas embarcaciones ANEXO V Verano: 3,25 Resto: 0,59 8,5 Conforme, aunque se recomienda que el puerto disponga de medios de recogida selectiva de papel/cartón. - La Autoridad Portuaria ha transmitido la necesidad de que exista un gestor para estos residuos a la Ciudad Autónoma, para poder prestar así dicho servicio. ANEXO VI - Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 19 de 19- CAPÍTULO 5 REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS CONTENIDO: En el presente capítulo se describen los requisitos que deben cumplir las empresas que deseen obtener la autorización de la Autoridad Portuaria para la prestación del servicio de recogida de desechos de buques y residuos de carga, así como las obligaciones a las que están sujetas durante la prestación del mismo. ÍNDICE: 5.1. Introducción 5.2. Licencia para la prestación de servicios portuarios básicos de recepción de desechos de buques 5.3. Autorización para la prestación del servicio de recogida de residuos a buques 5.4. Requisitos técnicos y operativos para la prestación del servicio 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS 5.1. INTRODUCCIÓN Las empresas prestatarias del servicio de recogida de desechos de buques y residuos de carga en el ámbito de una zona de servicio del puerto de Melilla deben acreditar el cumplimiento de una serie de requisitos frente a la Autoridad Portuaria para obtener los títulos jurídicos que les habiliten para el desarrollo de esa actividad, ya sea la licencia para la prestación del servicio portuario o la correspondiente autorización para la recogida de residuos de carga. A) REQUISITOS DE TIPO LEGAL Y ADMINISTRATIVO A LA HORA DE SOLICITAR LA LICENCIA O LA AUTORIZACIÓN B) REQUISITOS TÉCNICOS, QUE DEBEN ACREDITAR TANTO A LA HORA DE SOLICITAR LA LICENCIA COMO LA AUTORIZACIÓN, QUE DEBEN ESTAR OPERATIVOS DURANTE EL EJERCICIO DE SU ACTIVIDAD. Aunque una empresa haya sido autorizada para prestar este servicio por parte de Autoridad Portuaria, ésta puede retirar la licencia o autorización si durante el período de vigencia no se cumplen estos requisitos en los servicios prestados. Se establecen dos procedimientos diferentes para habilitar a una instalación portuaria receptora a prestar el servicio de recogida de desechos de buques o residuos de carga en un puerto: 1. Procedimiento para la obtención de licencia para la prestación del servicio portuario de recepción de desechos de buques. 2. Procedimiento para la obtención de autorización para el servicio comercial de recepción de residuos a buques. En todo caso y salvo los supuesto legalmente establecidos, la prestación de estos servicios se rige por el sistema de libre concurrencia. A continuación se describen los requisitos aplicables tanto para la obtención de la habilitación correspondiente como para la prestación del servicio, para cada uno de los casos expuestos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS 5.2. LICENCIA PARA LA PRESTACIÓN RECEPCIÓN DE DESECHOS DE BUQUES DEL SERVICIO PORTUARIO DE El Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de puertos del Estado y de la Marina Mercante, establece en la sección 5ª del Capítulo III. “Servicios Portuarios” el régimen de prestación del servicio de recepción de desechos generados por buques. A los efectos de dicha Ley, se entiende por desechos generados por buques, todos los producidos por el buque, incluyendo los desechos relacionados con la carga, y que están regulados por los anexos I, IV, V o VI del Convenio internacional para prevenir la contaminación ocasionada por los buques de 1973, modificado por su Protocolo de 1978, en su versión vigente (MARPOL 73/78) y por su Protocolo de 1997 que enmendaba el citado Convenio y añadía el anexo VI al mismo. Se entiende como desechos relacionados con la carga los restos de embalajes, elementos de trincado o sujeción, y otros, que se encuentran a bordo en bodegas de carga o tanques, que permanecen una vez completados los procedimientos de descarga, según se definen en las Directrices para la aplicación del anexo V de MARPOL 73/78. No se consideran desechos generados por buques los residuos de la carga, entendiendo como tales los restos de cualquier material de carga que se encuentren a bordo de bodegas de carga o tanques y que permanezcan una vez completados los procedimientos de descarga y las operaciones de limpieza, ni los derrames del material de carga. Únicamente podrán prestar este servicio las empresas que, habiendo obtenido la correspondiente licencia de la Autoridad Portuaria, hayan sido autorizadas por el órgano medioambiental competente para la realización de las actividades de gestión de los desechos a que se refiere este servicio y, asimismo, hayan acreditado documentalmente un compromiso de aceptación para su tratamiento o eliminación por parte del gestor destinatario. La empresa que solicite a la Autoridad Portuaria esta licencia, debe cumplir las disposiciones establecidas en los siguientes documentos: Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS • PLIEGO REGULADOR DEL SERVICIO PORTUARIO BÁSICO EN CUESTIÓN, ELABORADO POR PUERTOS DEL ESTADO. • PRESCRIPCIONES PORTUARIA. PARTICULARES ELABORADAS POR AUTORIDAD Los pliegos reguladores para los servicios de recogida de desechos sólidos y líquidos han sido publicados en Boletín Oficial del Estado en las siguientes disposiciones: - RESOLUCIÓN de 11 de octubre de 2006, de Puertos del Estado, por la que se dispone la publicación del acuerdo de su Consejo Rector, relativo a la aprobación del Pliego regulador del servicio portuario básico de recepción de desechos sólidos generados por buques. - RESOLUCIÓN de 11 de octubre de 2006, de Puertos del Estado, por la que se dispone la publicación del acuerdo de su Consejo Rector, relativo a la aprobación del Pliego regulador del servicio portuario básico de recepción de desechos líquidos generados por buques. Estos Pliegos, están pendientes de ser adaptados a lo dispuesto en el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, donde se refundirán en el Pliego de Prescripciones Particulares del Servicio Portuario de Recepción de Desechos de Buques en el Puerto de Melilla. 5.2.1. REQUISITOS PARA LA OBTENCIÓN DE LA LICENCIA A continuación se presenta un extracto de los requisitos que, conforme a estos Pliegos, deben cumplir las empresas que soliciten licencia para la prestación de estos servicios: 1. Solvencia económica, técnica y profesional Se exigirá a las empresas solicitantes, como condición de solvencia económica, que cuenten con un porcentaje, a determinar en las prescripciones particulares, de fondos propios con respecto a la inversión a realizar. Este requisito se acreditará por uno o varios de los medios siguientes, según se determine en las prescripciones particulares: a) Informe de instituciones financieras o, en su caso, justificante de la existencia de un seguro de indemnización por riesgos profesionales cuya cuantía mínima es establecida por la Autoridad Portuaria en las prescripciones particulares. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS b) Tratándose de personas jurídicas, presentación de las cuentas anuales o extracto de las mismas, en el supuesto de que la publicación de éstas sea obligatoria en los Estados en dónde aquellas se encuentren establecidas. c) Declaración relativa a la cifra de negocios global y, en su caso, del servicio de recepción de desechos líquidos generados por buques prestados por la empresa en los tres últimos años. La solvencia técnica de la empresa deberá apreciarse teniendo en cuenta los conocimientos técnicos, eficacia, experiencia y fiabilidad, lo que podrá acreditarse por uno o varios de los medios siguientes, según se determine en las prescripciones particulares: a) Una relación de los principales servicios o trabajos realizados en los últimos tres años que incluya importe, fechas y beneficiarios públicos o privados de los mismos. b) Una descripción del equipo técnico y del material e instalaciones en la prestación del servicio, especialmente, de los responsables del control de calidad. c) Una declaración que indique el promedio anual de personal, con mención, en su caso, del grado de estabilidad en el empleo y la plantilla del personal directivo durante los últimos tres años. d) Una declaración del material, instalaciones y equipo técnico de que disponga la empresa para la prestación del servicio. e) Una declaración de las medidas adoptadas por los empresarios para controlar la calidad, así como de los medios de estudio y de investigación de que dispongan. Como requisito de solvencia profesional, el solicitante deberá acreditar que el servicio será realizado por los trabajadores que cumplan los requisitos establecidos en los Pliegos de Prescripciones Particulares del Servicio Portuario de Recepción de Desechos Generados por Buques. Si para la prestación del servicio fuera preciso desarrollar determinadas actividades para las que se requiera una cualificación determinada, los Pliegos de Prescripciones Particulares podrán fijarlas, así como los documentos para su acreditación. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS 2. Obligaciones de carácter fiscal, laboral y social Los solicitantes deberán acreditar estar al corriente del cumplimiento de las obligaciones de carácter fiscal, social y laboral exigidas por la legislación vigente. a) Se considerará que los solicitantes se encuentran al corriente de las obligaciones de carácter fiscal, cuando concurran las circunstancias previstas en el apartado 1 del artículo 13 del Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas. La acreditación del cumplimiento de dichas circunstancias se efectuará de conformidad con lo regulado en el apartado 2 de dicho artículo. b) Se acreditará el cumplimiento de las obligaciones de carácter laboral mediante la presentación de certificados oficiales o declaración responsable relativa a aspectos laborales de los servicios a prestar, en los que, como mínimo, se especificarán: 1º Cumplimiento de la legislación de prevención de riesgos laborales. 2º Cumplimiento de la legislación sobre seguridad y salud en el trabajo. 3º Jornadas de los trabajadores y turnos para la cobertura del servicio. c) Se considerará que los solicitantes se encuentran al corriente de las obligaciones con la Seguridad Social, cuando concurran las circunstancias previstas en el apartado 1 del artículo 14 del Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas. La acreditación del cumplimiento de dichas circunstancias se efectuará de conformidad con lo regulado en el apartado 2 de dicho artículo. 3. Condiciones generales de acceso a la prestación del servicio Los titulares de licencias para la prestación del servicio deberán asumir el cumplimiento de las condiciones generales que se relacionan a continuación: a) Remitir a la Autoridad Portuaria cuanta información y documentación precise para comprobar el cumplimiento de las obligaciones que se les impongan, para atender los requerimientos que vengan impuestos por el Real Decreto Legislativo 2/2011, por el pliego Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS regulador, las prescripciones particulares y demás normativa de aplicación, así como para satisfacer necesidades estadísticas. b) Ser transparente en la información a los usuarios, dando publicidad a las condiciones de prestación del servicio de manera que éstos puedan tener acceso a esta información. c) Garantizar la transparencia y razonabilidad de las tarifas a satisfacer por la prestación de los servicios, así como de los conceptos por los que se facture. d) No incurrir en conductas anticompetitivas en el mercado de los servicios portuarios básicos, cumplir las resoluciones y atender las recomendaciones que dicten los organismos reguladores competentes. e) Respetar las normas y resoluciones aprobadas por las autoridades competentes en materia de medio ambiente. f) Adoptar las medidas necesarias para poder atender a los requerimientos que, en materia de seguridad marítima y del puerto, seguridad pública y defensa nacional, les sean formulados por las autoridades competentes. 4. Condiciones específicas de la prestación del servicio a) El personal de las empresas prestadoras del servicio de recepción de desechos generados por buques deberá cumplir los requisitos de titulación y la cualificación profesional, cuando proceda, según lo establecido en el Real Decreto Legislativo 2/2011, así como en el resto de la legislación aplicable. b) Únicamente podrán prestar este servicio las empresas que, previamente, hayan sido autorizadas por el organismo medioambiental competente según proceda, para la realización de las actividades de gestión de los desechos a que se refiere este servicio y acrediten documentalmente un compromiso de aceptación del gestor destinatario de los desechos generados por buques para su tratamiento o eliminación. c) El prestador del servicio deberá disponer de los medios humanos y materiales suficientes que permitan desarrollar las operaciones unitarias habituales, tanto las más simples como las más complejas, en condiciones de seguridad, calidad, continuidad y regularidad en Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS función de las características de la demanda. Las prescripciones particulares establecerán estos medios mínimos, evitando que tal determinación impida la competencia entre operadores. Asimismo, los operadores que utilicen medios flotantes para prestar el servicio deberán estar en posesión de un certificado de aptitud de medios flotantes expedido por la Dirección General de la Marina Mercante. PRESENTACIÓN DE SOLICITUDES: Las solicitudes deberán contener los datos señalados en el artículo 70.1 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común y la siguiente documentación: a) Documentación administrativa, que estará integrada por los documentos que a continuación se relacionan y que podrán aportarse en original o copia auténtica: 1º Documentación acreditativa de la capacidad de obrar del solicitante. 2º Documentos que acrediten la representación. 3º El solicitante designará un representante, con facultades suficientes y con domicilio en el ámbito territorial de competencias de la Autoridad Portuaria, a los efectos de establecer una comunicación regular con dicho organismo. 4º Declaración de someterse a la jurisdicción de los Juzgados y Tribunales españoles de cualquier orden para todas las incidencias que, de modo directo o indirecto, pudieran surgir de la licencia concedida, con renuncia, en su caso, al fuero jurisdiccional extranjero que pudiera corresponder al solicitante. Los solicitantes españoles 5º Declaración expresa no de deberán conocer presentar y aceptar esta las declaración. cláusulas del correspondiente pliego regulador de Puertos del Estado y de las prescripciones particulares de la Autoridad Portuaria. 6º Documentación acreditativa de la solvencia económica del solicitante. 7º Documentación acreditativa de la solvencia técnica y profesional del solicitante. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS 8º Documentación acreditativa del cumplimiento de las obligaciones de carácter fiscal, laboral y social. 9º Declaración responsable del cumplimiento de las obligaciones previstas en el artículo 132 del Real Decreto Legislativo 2/2011, y de no estar incurso en las causas establecidas en el artículo 60 del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público. 10ª La restante documentación cuya presentación se requiera en las prescripciones particulares del Puerto. 11º Compromiso de notificar a la Autoridad Portuaria cualquier modificación que afecte a lo previsto en los párrafos anteriores y se produzca con posterioridad a la solicitud. b) Documentación técnica, que estará integrada por los documentos que a continuación se relacionan: 1º Descripción de las actividades que integran la prestación del servicio que se solicita, con la propuesta de organización y procedimiento, así como la indicación del plazo por el que se solicita la licencia y, en su caso, de la vinculación de la misma con el uso privativo de una determinada superficie del puerto. 2º Descripción de los medios humanos y materiales para la prestación del servicio, indicando su cualificación y características, respectivamente, de acuerdo con los requisitos exigidos a tal efecto por la Autoridad Portuaria en las prescripciones particulares. 3º Estudio económico-financiero de las actividades e inversiones a desarrollar y justificación de las tarifas propuestas. 4º Acreditación específica de disponer de los medios materiales mínimos que se adscribirán al servicio del puerto, previstos en las prescripciones particulares, así como de los indicados en la solicitud. Los vehículos habrán de estar debidamente homologados y las embarcaciones, que tendrán su base en el propio puerto salvo autorización de la Autoridad Portuaria por Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS razones de explotación y estarán despachadas por la Capitanía Marítima, dispondrán de las homologaciones y los certificados correspondientes, cumpliendo con lo dispuesto en la normativa vigente en materia de seguridad; en particular, el solicitante deberá presentar el certificado de aptitud expedido por la Dirección General de la Marina Mercante previsto en el artículo 4 del Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, modificado por el Real Decreto 1084/2009. 5º Declaración responsable de disponer de los permisos, autorizaciones y licencias legalmente exigibles para el ejercicio de la actividad. Concretamente, el solicitante deberá acreditar que ha sido autorizado por la Consejería de Medio Ambiente o el Ayuntamiento del municipio, para la realización de las actividades de gestión de desechos a que se refiere este servicio. 6º Compromiso de cumplir los niveles de calidad y rendimiento señalados en las prescripciones particulares, así como de los ofrecidos, de acuerdo con la propuesta de organización y procedimientos para la prestación del servicio, indicando parámetros objetivables y medibles de la calidad. 7º Documento acreditativo del compromiso de aceptación del gestor destinatario de los desechos generados por buques para su tratamiento o eliminación. 8º La restante documentación cuya presentación se requiera en las prescripciones particulares correspondientes. PRESCRIPCIONES PARTICULARES DE LA AUTORIDAD PORTUARIA La Autoridad Portuaria de Melilla ha elaborado los correspondientes pliegos de prescripciones particulares para la prestación de estos servicios. Estos pliegos pueden revisarse cuando finalice el periodo de vigencia, pero en líneas generales deben incluir los siguientes requisitos a cumplir por parte de la empresa solicitante: ■ Contar con las autorizaciones preceptivas para el ejercicio de la actividad. Al menos, debe presentar autorización expedida por el organismo ambiental que corresponda como Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 9 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS gestor de los residuos que solicita recepcionar. (Expedido por la Consejería de Medio Ambiente de la Ciudad Autónoma de Melilla en el caso de Residuos Sólidos Urbanos y de Residuos Peligrosos). ■ En caso de hacer uso de instalaciones flotantes, presentar “Certificado de aptitud de medios flotantes de recepción de desechos de los buques”, expedido por Capitanía Marítima. ■ En caso de instalaciones fijas, presentar un proyecto, aprobado por la Administración competente, que contenga los pormenores de los sistemas y equipos que componen la instalación. ■ Presentar la descripción de los métodos operativos previstos para la prestación del servicio. ■ Presentar certificado de aceptación de los residuos por el destinatario de los mismos, indicando el procedimiento a aplicar de reciclado, valorización o eliminación, según proceda. ■ En cumplimiento al Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1381/2002, presentar un Plan de Gestión Ambiental o documentación que certifique que la empresa dispone de un Sistema de Gestión Ambiental o su adhesión a un Sistema Comunitario de Gestión y Auditorias Medioambientales (EMAS). ■ En cumplimiento al Real Decreto 253/2004, de 13 de febrero, por el que se establecen medidas de prevención y lucha contra la contaminación en las operaciones de carga, descarga y manipulación de hidrocarburos en el ámbito marítimo y portuario, presentar un Plan Interior de Contingencias por Contaminación Marina Accidental. Este requisito es aplicable exclusivamente a empresas que realicen la recogida de residuos Marpol Anexo I. En este documento debe figurar la relación de medios de lucha contra un posible derrame. ■ Someterse a las tarifas máximas indicadas en el pliego por Autoridad Portuaria y al procedimiento establecido por ésta para la revisión de las mismas. ■ Disponer para la prestación del servicio la dotación mínima de medios indicada en el pliego correspondiente. ■ Cumplir las obligaciones para la prestación del servicio incluidas en el apartado 5.4. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 10 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS ■ Abonar a la Autoridad Portuaria las tasas y tarifas que se devenguen. ■ Los pliegos deben incluir el resto de documentación administrativa a presentar y el procedimiento para la concesión de la licencia o su extinción, en su caso. ■ Plazo de vigencia. Éste no podrá exceder del período de 6 años sin inversión significativa y de 12 años con inversión significativa. La licencia para la prestación del servicio de recepción de desechos generados por buques tendrá carácter específico. No obstante lo anterior, se podrá otorgar licencia con carácter general que habilitará para la prestación de todos o varios de los desechos generados por buques. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 11 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS 5.3. AUTORIZACIÓN PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE RECOGIDA DE RESIDUOS A BUQUES Esta autorización se aplica al resto de residuos no contemplados en el apartado anterior, lo que incluye: • Servicio de recogida de residuos del cargamento • Recogida puntual de un residuo que no se genera habitualmente en el puerto, por lo que no se cuenta con ninguna empresa con licencia para efectuar la retirada La Autoridad Portuaria puede expedir esta autorización para la prestación del servicio de forma regular o para un servicio puntual, en caso de aquéllos residuos que, conforme se ha descrito en apartados anteriores, se generan de forma esporádica en este puerto. 5.3.1. REQUISITOS PARA LA OBTENCIÓN DE LA AUTORIZACIÓN Autorizaciones preceptivas para el ejercicio de la actividad. Para que la Autoridad Portuaria resuelva sobre la ocupación del dominio público portuario, el interesado deberá formular una solicitud acompañada de: a. Datos identificativos del solicitante o, en su caso, de los partícipes en la comunidad o entidad sin personalidad jurídica. b. Memoria y planos de conjunto o de detalle necesarios de los bienes e instalaciones a desarrollar, en los que se especifique, en su caso, la extensión de la zona de dominio público portuario a ocupar. c. Descripción de la actividad a desarrollar y, en su caso, plazo de la misma. d. Información económico-financiera de la actividad a desarrollar. e. Al menos, debe presentar autorización expedida por el organismo ambiental que corresponda como gestor de los residuos que solicita recepcionar. (Expedido por La Oficina Técnica de Protección del Medio Ambiente Urbano en caso de Residuos Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 12 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS Sólidos Urbanos y por la Oficina Técnica de Control de la Contaminación Ambiental en caso de Residuos Peligrosos, ambos de Consejería de Medio Ambiente de la Ciudad Autónoma de Melilla ). f. En caso de hacer uso de instalaciones flotantes, “Certificado de aptitud de medios flotantes de recepción de desechos de los buques”, expedido por Capitanía Marítima. g. Certificado de aceptación de los residuos por el destinatario de los mismos, indicando el procedimiento a aplicar de reciclado, valorización o eliminación, según proceda. h. En cumplimiento al Real Decreto 253/2004, de 13 de febrero, por el que se establecen medidas de prevención y lucha contra la contaminación en las operaciones de carga, descarga y manipulación de hidrocarburos en el ámbito marítimo y portuario, Plan Interior de Contingencias por Contaminación Marina Accidental. Este requisito es aplicable exclusivamente a empresas que realicen la recogida de residuos oleosos. En este documento debe figurar la relación de medios de lucha contra un posible derrame. Estas empresas también deben cumplir las obligaciones para la prestación del servicio que se relacionan en el siguiente apartado. i. Otros documentos y justificaciones que la Autoridad Portuaria considere necesarios y su exigencia esté justificada por razón imperiosa de interés general Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 13 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS 5.4. REQUISITOS TÉCNICOS Y OPERATIVOS PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO A continuación se relacionan los requisitos técnicos y operativos que deben cumplir las empresas autorizadas, en cualquier régimen, para la prestación del servicio de recogida de desechos de buques y embarcaciones menores. Éstos se aplican a empresas que realizan servicios de forma regular en el puerto. En caso de autorizaciones especiales y puntuales para un servicio concreto, en la autorización se detallarán los requisitos aplicables a cada caso concreto. 1. Obligaciones de mantener la continuidad y regularidad. El servicio de recepción de desechos se prestará de forma regular y continua, debiendo estar operativo las veinticuatro horas del día durante todos los días del año, salvo causa de fuerza mayor, y en las condiciones que establezcan las prescripciones particulares de la Autoridad Portuaria. El prestador deberá dar cobertura a toda demanda razonable. Prestará el servicio en el ámbito geográfico portuario que corresponda a cuantos usuarios del puerto lo soliciten siempre que hayan sido autorizados previamente por la Autoridad Portuaria para el atraque, desatraque o fondeo y en condiciones no discriminatorias. 2. Obligación de cooperar en las labores de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la contaminación, así como en prevención y control de emergencias y seguridad del puerto. El prestador deberá cooperar en las labores de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la contaminación, así como en prevención y control de emergencias y seguridad del puerto con los medios humanos y materiales exigidos en las prescripciones particulares. Los medios requeridos en las prescripciones particulares deberán ser determinados de forma que su efecto sea neutral en relación con la competencia entre prestadores. Las prescripciones particulares establecerán los medios cuya disponibilidad deberá ser permanente. En cumplimiento de estas obligaciones, el prestador atenderá las instrucciones que se impartan por las autoridades competentes, en particular las Administraciones marítima y portuaria, debiendo aportar todos los medios humanos y materiales que le sean requeridos. Asimismo, el prestador cooperará en tareas de formación relacionadas con la prevención y control de emergencias. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 14 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS La Autoridad Portuaria establecerá, en las prescripciones particulares, las instalaciones para cooperar con las administraciones competentes, en los servicios de la lucha contra la contaminación marina. Las instalaciones para la recepción de desechos líquidos, estarán dotadas, como mínimo, de los siguientes medios: a) Barreras de contención, skimmers o raseras. b) Mantas o tubulares absorbentes y pértigas de manipulación. c) Agentes de limpieza química o biológica. d) Depósitos estancos para recogida de residuos. e) Medios de transporte. Las instalaciones para la recepción de desechos sólidos estarán dotadas, como mínimo, de los siguientes medios: a) Rejillas de desbaste para limpieza del espejo de agua b) Agentes de limpieza química o biológica 3. Obligaciones relativas a la colaboración en la formación práctica local. Los prestadores del servicio de recepción de desechos líquidos generados por buques tienen la obligación de colaborar en la formación práctica local de futuros trabajadores del servicio, en el ámbito geográfico portuario en el que se desarrolla la actividad, en los términos que establezca Autoridad Portuaria en las prescripciones particulares. 4. Criterio de cuantificación de los costes de las obligaciones de servicio público. La Autoridad Portuaria cuantificará en las Prescripciones Particulares las cargas anuales de las obligaciones de servicio público, de acuerdo con el criterio del coste neto correspondiente a su prestación. A estos efectos, se entenderá por coste neto la diferencia entre el ahorro que obtendría el prestador eficiente si no prestara las obligaciones de servicio público y los ingresos directos e indirectos que le produjese su prestación. Cuantificadas las cargas de las obligaciones de servicio público, las prescripciones particulares establecerán los mecanismos para distribuir las mismas entre los prestadores del servicio. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 15 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS 5. Cumplimiento de diversa normativa. Los prestadores del servicio deberán cumplir el Reglamento de Explotación y Policía, las Ordenanzas Portuarias y demás normativa de aplicación. Los procedimientos operativos de recogida se ajustarán en la medida de lo posible a lo indicado en el capítulo 6 del presente documento, asegurando, al menos las medidas de seguridad y prevención de la contaminación, contempladas en éste. 6. Prevención de riesgos laborales. Las operaciones se deben realizar asegurando el cumplimiento de la Ley 31/95 de Prevención de Riesgos Laborales y demás disposiciones que la desarrollan, protegiendo en todo momento la seguridad y salud de los trabajadores y resto de personas que se encuentran en el ámbito afectado por las operaciones. 7. Expedición de certificados. Las empresas prestatarias deberán expedir: - Los recibos de residuos MARPOL a petición de los buques mercantes o de pasaje, sin coste adicional alguno y en el plazo que la Autoridad Portuaria establezca en las prescripciones particulares, según el modelo recogido en el Anexo III del Real Decreto 1381/2002, modificado por Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, tramitando el refrendo correspondiente, ante la Autoridad Marítima. - Los recibos anuales que declaren las entregas regulares en la instalación de los desechos de los buques de pesca fresca y de las embarcaciones de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros a lo largo de dicho período. - Los recibos de entrega de los residuos en la instalación para la renovación del certificado de exención previsto en el artículo 9 del Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, de instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga modificado por el Real Decreto 1084/2009. 8. Registro de servicios. Las empresas prestatarias deberán cumplimentar documentalmente un registro de los servicios prestados a los buques, empleando SIEMPRE QUE SEA POSIBLE UN MEDIO INFORMATIZADO que reúna las debidas garantías de fiabilidad, autorizado por Autoridad Portuaria, o bien un libro foliado habilitado a tal efecto por la misma y archivarlo durante al menos cinco años. En el Anexo IV se presentan dos modelos a modo de ejemplo. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 16 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS 9. Notificación de incidencias a Autoridad Portuaria. Los prestadores del servicio deberán informar a la Autoridad Portuaria, de manera inmediata, de cualquier causa que impida la prestación del servicio solicitado o su prestación dentro del periodo de respuesta establecido en las prescripciones particulares. También deben notificar a Capitanía Marítima y a la Autoridad Portuaria, las posibles deficiencias que detecte en los medios u operativa del buque que incumplan la normativa medioambiental aplicable, así como informar a la Autoridad Portuaria en el caso de que observara diferencia sensible entre el servicio solicitado por el capitán del buque o su representante y el realmente efectuado. 10. Informe de actividad. Estas empresas deben hacer entrega a Autoridad Portuaria de una copia del libro de registro de los servicios prestados mensualmente, así como de un informe del resultado de su actividad anualmente. Dicho informe debe contener como mínimo, la siguiente información: - Condiciones en las que los buques suelen almacenar los residuos y evaluación de la idoneidad de las mismas - Evaluación del grado en que los buques suelen cumplir la normativa aplicable al servicio en cuestión, así como el presente documento - Antelación con la que los buques suelen solicitar el servicio - Facilidades o impedimentos que suele encontrar por parte del personal del buque - Evaluación de la capacidad de las instalaciones receptoras puestas a disposición de los buques - Pequeñas incidencias que haya detectado durante la prestación del servicio y que no haya notificado anteriormente - Sugerencias - Propuestas de mejora En el Anexo V se presenta un modelo como ejemplo. 11. Medios materiales. Las empresas autorizadas deben contar con la dotación de medios indicada en los pliegos de prescripciones técnicas elaborados por Autoridad Portuaria para cada servicio. Éstos deben encontrarse en todo momento disponibles y en adecuadas condiciones de mantenimiento. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 17 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS REQUISITOS ESPECÍFICOS PARA MEDIOS DE RECOGIDA DE RESIDUOS OLEOSOS: • La recogida se efectuará en todos los casos a través de manguera y de la conexión universal descrita en la Regla 19 del Anexo I del Convenio Marpol 73/78, no estando permitido utilizar bidones u otros recipientes no aprobados para tal uso. • Todos los elementos, medios y equipos que se utilicen para la recepción, almacenamiento y tratamiento de residuos Marpol y aguas oleosas han de ser aptos para su uso específico, homologados y con el tratamiento adecuado para trabajar en ambientes salinos, así como dotados de protección anticorrosiva. • Todos los tanques y depósitos habrán de estar provistos de detectores de nivel que impidan reboses o descargas incontroladas de hidrocarburos y/o aguas oleosas al exterior. • Los equipos de bombeo de efluente deberán estar dotados de sistemas de seguridad que impidan su funcionamiento en caso de producirse una situación anómala. • Para recepción de residuos de embarcaciones menores, se deben disponer recipientes que dispongan de boca de llenado, detector de máximo nivel y sistema de bloqueo de la tapa cuando el recipiente se encuentre lleno. También contarán con una boca de vaciado, dotada con una brida de conexión, válvula de cierre y tapa estanca con cerradura. REQUISITOS ESPECÍFICOS PARA MEDIOS DE RECOGIDA DE AGUAS SUCIAS: • La recogida se efectuará en todos los casos a través de manguera y de la conexión universal descrita en la Regla 11 del Anexo I del Convenio Marpol 73/78, no estando permitido utilizar bidones u otros recipientes no aprobados para tal uso. • Todos los elementos, medios y equipos que se utilicen para la recepción, almacenamiento y tratamiento de residuos Marpol han de ser aptos para su uso específico, homologados y con el tratamiento adecuado para trabajar en ambientes salinos, así como dotados de protección anticorrosiva. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 18 de 19- 5. REQUISITOS APLICABLES A EMPRESAS PRESTATARIAS REQUISITOS ESPECÍFICOS PARA MEDIOS DE RECOGIDA DE BASURAS SÓLIDAS: • Las empresas prestatarias deben contar con un número suficiente de contenedores cerrados, así como de transportes suficientes para trasladar los productos recogidos a las instalaciones de tratamiento. • Todos los elementos, medios y equipos que se utilicen para la recepción, almacenamiento y tratamiento de residuos Marpol han de ser aptos para su uso específico, homologados y con el tratamiento adecuado para trabajar en ambientes salinos, así como dotados de protección anticorrosiva. • Los medios empleados deben estar capacitados para efectuar la recogida selectiva de residuos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 19 de 19- CAPÍTULO 6 PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS DE BUQUES CONTENIDO: En el presente capítulo del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos se describen los métodos de recepción y recogida de desechos de buques y residuos de carga, desde la notificación de los mismos, previa a la entrada del buque en el puerto, hasta la salida de los residuos del mismo, incluyendo la operativa para la entrega a la instalación receptora. ÍNDICE: 6.1. Notificación y entrega de los desechos de los buques 6.2. Excepciones al procedimiento descrito 6.3. Procedimiento operativo de recepción y recogida 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 6.1. NOTIFICACIÓN Y ENTREGA DE LOS DESECHOS DE BUQUES A continuación se presenta un diagrama de flujo de los trámites pertinentes para la notificación y entrega de desechos de buques, así como una explicación de cada una de las fases que lo componen. Se ha establecido este procedimiento conforme al Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1381/2002, así como a las indicaciones del Convenio Marpol 73/78 y a los procedimientos particulares de trabajo del Puerto de Melilla. MODELOS QUE PARTICIPAN EN ESTE PROCESO: 1 Documento único de escala (Anexo I) 2 Solicitud de servicio a la empresa prestataria (Anexo II) 3 Recibo Marpol (Anexo III) 4 Libro de registro de la instalación portuaria receptora (Anexo IV) Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 29- 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES AUTORIDAD PORTUARIA 2. Recepción del DUE y envío a CM y Puertos del Estado + 1 AGENTE CONSIGNATARIO CAPITÁN DEL BUQUE CAPITANÍA MARÍTIMA 1 1. Presentación solicitud de escala ante Autoridad Portuaria 3. Autorización de entrada en aguas portuarias (si procede) y comunicación a AP 4. Comunicación al agente consignatario de la asignación de atraque y la autorización de CM, si procede 5. Estudio de la información recibida con el objeto de revisar el PRMD en el futuro INSTALACIÓN RECEPTORA 13. Atraque del buque y realización de las operaciones para las que se había dirigido al puerto 6. Revisión de la notificación de residuos del DUE y evaluación de la necesidad de descargar todos los residuos ¿Declara que va a entregar todos los residuos? 9. Envío de solicitud de servicio a instalación receptora SI 2 NO ¿Declara que va a efectuar una entrega parcial? SI ¿CM autoriza la entrega parcial? NO NO ¿Declara que no va a entregar residuos? SI ¿CM autoriza que salga del puerto sin entregar? SI NO NO 8. Recepción de la comunicación de CM y archivo para su estudio 7. Notificación de la resolución al buque SI 7. Notificación de la resolución al buque y a AP El buque no ha cumplido su obligación de entregar residuos, por lo que CM obliga a entregar todos los residuos 2 11. Recepción solicitud de servicio a instalación receptora y evaluación 12. Recepción solicitud de servicio y confirmación recogida 10. Envío de copia de la solicitud de servicio de servicio a AP 14. Procedimiento operativo de recogida de residuos ¿Conforme? 15. Emisión del recibo Marpol y solicitud de referendo a CM 3 16. Revisión del recibo Marpol 17. Resolución de incidencias, si las hubiera NO SI 21. Recepción recibo Marpol y evaluación posterior 18. Refrendo del recibo Marpol y entrega a empresa prestataria 3 20. Recepción del recibo y envío al buque y a AP 3 22. Registro del servicio en el libro de registro del buque 24. Trámites para la emisión del "Ship's Clearance" 19. Entrega del certificado Marpol refrendado por CM al agente consignatario 3 25. Registro del servicio en el libro de registro de la instalación 4 23. Solicitud de despacho del buque Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 29 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 1. Conforme a la normativa aplicable al respecto, el capitán del buque o en su representación su agente consignatario, solicita escala a la Autoridad Portuaria mediante el Documento Único de Escala (Anexo I), con al menos, 24 horas de antelación a la hora prevista de llegada del buque a aguas portuarias, salvo en caso de emergencia u otras circunstancias excepcionales debidamente motivadas, que se comunican a la mayor brevedad posible. El Documento Único de Escala puede presentarse en formato papel o electrónico, siguiendo las disposiciones de la Orden FOM/1194/2011, de 29 de abril, por la que se establece el procedimiento integrado de escala de buques en los puertos de interés general. En esta Orden, se incluye la notificación de residuos del buque, donde se indican: los residuos que desea entregar el buque en el puerto, los que quedarán a bordo, la capacidad máxima de almacenamiento y la estimación de la cantidad generada hasta próximo puerto, entre otros datos. 2. Autoridad Portuaria remite con carácter inmediato a Capitanía Marítima y a Puertos del Estado este documento. 3. Capitanía Marítima comunica a la Autoridad Portuaria la autorización (en su caso) de la entrada y salida del buque en aguas situadas en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción. 4. La Autoridad Portuaria comunica al agente consignatario del buque la asignación de atraque y la autorización de Capitanía Marítima, si procede. El procedimiento de asignación de atraque y despacho de buques no se desarrolla con más detalle en este documento por no guardar mayor relación con el objeto del mismo. En todo caso, estos trámites se llevan a cabo en todo momento conforme a la normativa aplicable. 5. La Autoridad Portuaria estudia la información que recoge la notificación de residuos, junto con el resto de documentos recibidos con el objeto de evaluar si la capacidad de las instalaciones receptoras es suficiente y revisar el presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos. (Ver capítulo 10). Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 29 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 6. Capitanía Marítima revisa la notificación de residuos incluida en el Documento Único de Escala. En función de lo que el capitán del buque haya indicado en este documento pueden producirse diferentes situaciones: • EL CAPITÁN DEL BUQUE DECLARA SU INTENCIÓN DE ENTREGAR EN PUERTO TODOS LOS RESIDUOS QUE TRANSPORTA: En este caso el resultado es conforme directamente (en lo que a este asunto respecta). • El CAPITÁN DEL BUQUE DECLARA SU INTENCIÓN DE EFECTUAR UNA ENTREGA PARCIAL DE LOS RESIDUOS QUE TRANSPORTA, OPERACIÓN QUE NO AUTORIZA CAPITANÍA MARÍTIMA: En caso de que el buque declare que desea efectuar una entrega parcial, Capitanía Marítima estudia con detenimiento la información contenida en la notificación (volumen de residuos que queda a bordo, capacidad máxima de almacenamiento, próximo puerto de destino...) con el objeto de analizar si estos residuos que quedan en el buque pueden suponer un riesgo para la seguridad de las personas o el medio ambiente. En caso de estimarlo conveniente, puede realizar una inspección al buque para evaluar el estado de almacenamiento de los mismos. Cuando encuentra motivos razonables para suponer que: − El puerto en el que el buque pretende entregar los desechos no dispone de instalaciones portuarias receptoras adecuadas, − El siguiente puerto de escala es indeterminado y existe el riesgo de que los desechos sean vertidos en el mar, − Las condiciones de almacenamiento de los desechos a bordo no son adecuadas, − Se puede rebasar la capacidad de los espacios destinados a tal fin durante la travesía hasta el siguiente puerto que disponga de instalaciones portuarias receptoras, Capitanía Marítima ordena la descarga de todos los residuos que se encuentran a bordo1 o de la fracción que estima necesario. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 29 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES • El CAPITÁN DEL BUQUE DECLARA SU INTENCIÓN DE EFECTUAR UNA ENTREGA PARCIAL DE LOS RESIDUOS QUE TRANSPORTA, OPERACIÓN QUE AUTORIZA CAPITANÍA MARÍTIMA: Capitanía Marítima puede estimar que los residuos que quedan en el buque no suponen un riesgo, tras el análisis descrito en el apartado anterior. • EL CAPITÁN DEL BUQUE DECLARA SU INTENCIÓN DE NO ENTREGAR RESIDUOS, SIENDO OBLIGADO A ELLO POR CAPITANÍA MARÍTIMA. • EL CAPITÁN DEL BUQUE DECLARA SU INTENCIÓN DE NO ENTREGAR RESIDUOS, SIENDO AUTORIZADO A ELLO POR CAPITANÍA MARÍTIMA. • SE INCUMPLE LA OBLIGACIÓN DE NOTIFICACIÓN DESCRITA EN EL PUNTO 1: En este caso Capitanía Marítima obliga al buque a entregar todos los residuos, siguiendo el procedimiento descrito en tal caso. 7. En todos los casos anteriores salvo en el primero, Capitanía Marítima comunica por escrito al agente consignatario su decisión sobre la obligatoriedad o no de entregar todos los residuos que transporta el buque. Es decir, tanto en aquellos casos en los que autoriza a que el buque salga del puerto sin descargar nada o descargando una porción de los residuos únicamente, como en aquellos en los que obliga al buque a descargarlos, todos o una parte. En estos últimos, Capitanía Marítima informa, además de al agente consignatario a la Autoridad Portuaria. 8. Del mismo modo que se describe en el punto 5, la Autoridad Portuaria recibe la información de la decisión de Capitanía Marítima y hace uso de esta información para evaluar la capacidad de las instalaciones receptoras de cada puerto y revisar el presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos. (Ver capítulo 10). 9. El agente consignatario, contacta con la empresa licenciataria del servicio, la recogida de los residuos, pudiendo realizar dicho servicio exclusivamente empresas autorizadas por Autoridad Portuaria para cada tipo de residuo. En el Anexo XI se presenta la forma de contacto con éstas. En caso de que no exista ninguna empresa autorizada para el residuo en cuestión, el agente consignatario lo solicitará directamente a la Autoridad Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 29 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Portuaria el servicio. El consignatario debe considerar el tiempo de respuesta de estas empresas y el tiempo de operación, con el objeto de emitir la solicitud con suficiente antelación (mínimo 24 horas). En el Anexo II se presenta un modelo de solicitud a modo de ejemplo. 10. En el caso de que el buque no haya indicado en la notificación su intención de entregar desechos o residuos en el Puerto, pero haya sido obligado por Capitanía Marítima, así como en el caso de que haya sido obligado a entregar una cantidad superior a la indicada en la declaración inicial, el agente consignatario, solicitará el servicio de recogida a una instalación receptora, siguiendo el procedimiento descrito en el presente documento y REMITE UNA COPIA DE DICHA SOLICITUD A LA AUTORIDAD PORTUARIA. 11. La Autoridad Portuaria recibe una copia de la solicitud de servicio, emitida por el agente consignatario y dirigido a una instalación receptora, que utilizará posteriormente, junto con el resto de documentación recibida, para evaluar la necesidad de instalaciones portuarias receptoras. 12. La instalación receptora debe confirmar por escrito preferiblemente la asistencia al puerto para realizar el servicio, indicando la hora aproximada de llegada, procurando evitar demoras al buque. En caso de que no sea posible acudir a la hora solicitada por el buque, su representante y el operador de la instalación receptora acordarán telefónicamente la hora en la que se realizará el servicio. 13. Si durante el tiempo que este proceso se lleva a cabo, el buque ha llegado a puerto y se ha autorizado su escala, puede proceder a atracar en el lugar indicado y a realizar las operaciones para las que se había dirigido al puerto (carga, descarga, avituallamiento…). Si el buque es autorizado por Capitanía Marítima a no descargar residuos, pasa del punto 6 a este punto directamente. 14. El operador de la empresa prestataria del servicio de recogida de residuos Marpol procede, en la fecha y hora acordadas y con los medios necesarios, a realizar el servicio solicitado. En el apartado 6.3 del presente capítulo del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos se describen los procedimientos operativos de recogida. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 29 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 15. Una vez finalizado el servicio de recogida de desechos de buques o residuos de carga, la instalación receptora cumplimenta un recibo de residuos Marpol, según el modelo que figura en el Anexo III del presente documento. En este recibo se indica el volumen de cada tipo de residuo recogido. Se recomienda que el Recibo de Residuos Marpol lleve la firma y sello del Capitán del buque o su representante. Seguidamente, hace entrega de una copia de dicho recibo a Capitanía Marítima y solicita el refrendo del resto de las copias. Ha de tener en cuenta que el refrendo de Capitanía Marítima sólo se puede efectuar en horario laboral (L-V 9:00-14:00 horas, excepto festivos). 16. Capitanía Marítima revisa el contenido del certificado y lo contrasta con la notificación de desechos efectuada por el buque y la resolución emitida al respecto. Si detectara alguna incidencia en el certificado, lo comunicaría a la empresa prestataria del servicio Marpol, a la Autoridad Portuaria y al representante del buque para que procedieran a resolverla. 17. En caso de deficiencia, el representante del buque y la empresa prestataria del servicio de recogida de residuos procederían a resolverla. La empresa prestataria volvería a solicitar a Capitanía Marítima el refrendo del certificado. 18. Si todo es conforme, Capitanía Marítima procede a refrendar el certificado Marpol y entrega todas las copias (a excepción de la destinada a Capitanía Marítima) al personal de la instalación receptora. 19. La empresa prestataria del servicio Marpol hace entrega al agente consignatario de una copia refrendada del recibo Marpol. 20. El agente consignatario hace entrega del recibo Marpol al Capitán del buque. Éste debe conservarla a bordo hasta el siguiente puerto de escala, quedando a disposición de la Capitanía Marítima de dicho puerto si se trata de un puerto español y de las autoridades competentes si se trata de un puerto extranjero. Si el buque ha efectuado su salida durante la realización de los trámites descritos en los puntos anteriores, su agente consignatario le hace llegar por fax su copia del certificado Marpol refrendado. También se entregará otra copia en registro de Autoridad Portuaria. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 29 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 21. La Autoridad Portuaria recibe su copia y la archiva junto a otras copias de otros servicios Marpol, con el objeto de realizar posteriormente un estudio y evaluación de las mismas. (Ver capítulo 10). 22. El Capitán del buque actualiza los Libros de registro de hidrocarburos, Libro de registro de carga o Libro de registro de descarga de basuras, en función del tipo de desecho o residuo de carga entregado. 23. Seguidamente, el agente consignatario solicita el despacho del buque a Capitanía Marítima, para proceder a su salida del puerto, conforme al procedimiento establecido en la normativa aplicable, que no procede describir en el presente capítulo. 24. Capitanía Marítima procede a tramitar el despacho del buque, para lo que debe asegurarse de que la entrega de residuos se ha efectuado de acuerdo con lo indicado en el presente documento. 25. Por otra parte, la instalación portuaria receptora añade el servicio realizado en su libro de registro de servicios realizados, incluyendo información como fechas y horas de comienzo y finalización del servicio, nombre y bandera del buque, cantidad y tipo del residuo recibido... (En el Anexo IV se presenta un modelo como ejemplo). Este libro de registro debe mantenerse a disposición de Autoridad Portuaria cuando ésta lo requiera y tendrá preferiblemente formato electrónico, con el objeto de facilitar la realización de balances. Mensualmente debe hacer entrega de una copia a la Autoridad Portuaria. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 29 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Notas: 1 El capitán de un buque que haga escala en un puerto español debe entregar OBLIGATORIAMENTE, antes de abandonar el puerto, TODOS los desechos generados por el buque y residuos de carga, en una instalación receptora autorizada, por lo que en el citado formulario deberían indicarse todos los desechos que transporta. No obstante, si el buque dispone de suficiente capacidad de almacenamiento destinada para todos los desechos generados acumulados y no entregados y los que previsiblemente se generen durante la travesía hasta el siguiente puerto de escala y el medio de almacenamiento es el adecuado, puede indicar que no va a entregar desechos, o bien indicar una cantidad parcial, lo que debe estar EXPRESAMENTE autorizado por Capitanía Marítima. 2 En el caso de un residuo para lo que el puerto, en consideración al tráfico habitual que soporta y según lo previsto en el presente documento, no disponga de una instalación portuaria receptora adecuada para recibir los desechos del tipo de los que el buque tiene la necesidad de entregar (por ejemplo desechos del Anexo VI del Convenio Marpol), Autoridad Portuaria contactará con un gestor de residuos autorizado por la Ciudad Autónoma de Melilla para ese tipo de residuos y emitirá una autorización puntual para ese servicio concreto, conforme se describe en el capítulo 5 del presente documento. En caso de que no existiera, la Autoridad Portuaria prestaría el servicio directamente. 3 En el caso de que el puerto, conforme a los casos descritos en el punto anterior, no disponga de instalaciones receptoras para recibir residuos de carga de un buque, Capitanía Marítima autorizará la salida del buque con los residuos a bordo hasta el próximo puerto donde sea factible realizar su descarga, salvo que concurran circunstancias excepcionales que justifiquen la denegación que deberán ser indicadas por Capitanía Marítima. Capitanía Marítima informará de estas circunstancias a la del siguiente puerto de escala del buque, si éste es español, o a las autoridades competentes en caso de que se trate de un puerto extranjero, y solicitará al destinatario de la información la confirmación de que la descarga de residuos se ha realizado en la forma requerida en el Real Decreto 1381/2002 modificado por el Real Decreto 1084/2009. En caso de que en el puerto de destino tampoco hubiera una instalación receptora adecuada para esos residuos de carga, correspondería a la instalación receptora de la carga hacerse cargo de éstos, respetando la normativa aplicable. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 9 de 29 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 6.2. EXCEPCIONES AL PROCEDIMIENTO DESCRITO Conforme a la Orden del Ministerio de Fomento FOM/1392/2004, de 13 de mayo, relativa a la notificación y entrega de desechos generados por buques, y al Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1381/2002, los siguientes tipos de buques y embarcaciones pueden solicitar una exención a Capitanía Marítima de algunas de las obligaciones generales establecidas en el apartado 6.1 del presente capítulo, para lo que deben seguir el siguiente procedimiento: 6.2.1. BUQUES DE PESCA FRESCA Y EMBARCACIONES DEPORTIVAS O DE RECREO (autorizadas para un máximo de 12 pasajeros) Estas embarcaciones deben seguir el siguiente protocolo: 1. Entregar a Capitanía Marítima y a Autoridad Portuaria la notificación reducida que se presenta en el Anexo VI del presente documento. 2. En el caso de buques o embarcaciones de cualquier tipo con base en un puerto español, justificar ANUALMENTE ante Capitanía Marítima de su puerto base, la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada. 3. En los demás casos, a la llegada de la embarcación al primer puerto español, cuando se trate de buques o embarcaciones procedentes de puertos extranjeros o caladeros internacionales. La instalación portuaria receptora expedirá un único recibo Marpol anual que declare la entrega regular en dicha instalación, a lo largo de dicho periodo, de los desechos de la embarcación. El recibo deberá presentarse en la Capitanía Marítima para su refrendo. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 10 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 6.2.2. BUQUES QUE OPERAN EN TRÁFICO REGULAR CON ESCALAS FRECUENTES Y REGULARES En este grupo se encuentran buques de pasaje tipo "ferrys" que operan entre Melilla y las ciudades de Málaga, Motril y Almería, y buques de mercancías que realizan regularmente la misma ruta. A éstos les aplica el procedimiento general, descrito en el presente documento, aunque pueden solicitar ante Capitanía Marítima una exención de las obligaciones de: 1. Notificar antes de cada escala en Puerto los desechos que transportan o que tienen intención de entregar 2. Entregar todos los desechos generados por el buque en cada travesía en cada escala en Puerto Esta exención puede solicitarse de forma total, o parcial para un único tipo de residuo. ■ En todos los casos, para obtener esta exención, el capitán del buque o su representante, debe hacer entrega en Capitanía Marítima la siguiente documentación: 1. Solicitud de exención que se presenta en el Anexo VII, firmada por el capitán o en su nombre, por el representante del buque 2. Copia compulsada del contrato de prestación del servicio o de la carta de aceptación de los desechos por parte de la instalación portuaria de recepción del puerto donde el buque realice las entregas de desechos. Debe incluirse la siguiente documentación: - Nombre, dirección postal, teléfono y fax de la instalación portuaria de recepción. - Nombre y cargo de la persona que ostenta la dirección de la instalación portuaria de recepción. - Datos identificativos de la autorización concedida por la entidad gestora del puerto a la instalación portuaria de recepción. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 11 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES - Nombre, bandera, número OMI y señal distintiva del buque al que se refiere el documento en cuestión. - Clase y cantidad de desechos del buque que la instalación portuaria admite. - Condiciones básicas para la aceptación de los desechos. - Fecha de expedición del documento. - Fecha de caducidad del contrato o la carta de aceptación y las condiciones para su renovación. 3. Certificado del fletador, armador o propietario acreditativo de que realiza viajes regulares entre los mismos puertos ■ En caso de que se solicite una exención PARCIAL, se ha de presentar además: 1. Un plan anual de entrega de la clase de desechos para los que se solicita la exención, que justifique que en ningún momento se va a sobrepasar la capacidad máxima de retención de desechos a bordo con determinación por cálculo y experiencia de las cantidades de residuos generadas 2. Planos de disposición de tanques, contenedores o espacios dedicados al almacenamiento de los desechos para los cuales se solicita la exención 3. Tabla de capacidades de cada uno de los tanques, contenedores y espacios mencionados en el apartado anterior 4. Certificados de prevención de la contaminación, libros de registro de los desechos y planes de gestión, en su caso, relativos a los desechos para los cuales se solicita una exención ■ En caso de que se solicite una exención TOTAL, se ha de presentar además: 1. Un Plan anual de entrega de desechos que justifique en ningún momento se va a sobrepasar la capacidad máxima de retención de desechos a bordo con determinación por cálculo y experiencia de las cantidades de residuos generados Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 12 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 2. Planos de disposición de tanques de aguas de sentinas y lodos, de los tanques de retención de aguas sucias y de los contenedores y espacios destinados al almacenamiento de basuras domésticas y otros desechos sólidos. Todos los contenedores y espacios destinados a desechos sólidos deberán estar debidamente identificados de acuerdo con el plan de gestión de basuras que regula el anexo V del Convenio Internacional Marpol 73/78. 3. Tablas de capacidades de cada uno de los tanques, contenedores y espacios mencionados en el apartado anterior 4. Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos (IOPP) y su suplemento 5. Libro de registro de hidrocarburos 6. Certificado internacional de prevención de la contaminación por aguas sucias, cuando sea exigible según la disposición transitoria segunda del RD 1084/2009, por el que se modifica el RD 1381/2002. 7. Libro registro de basuras 8. Plan de registro de basuras Capitanía Marítima procederá a cotejar esta información, hacer las averiguaciones que estime pertinentes y si lo considera oportuno, realizar una inspección a bordo del buque. En virtud de esta información y del resultado de las averiguaciones, podrá conceder una exención total o parcial mediante un certificado de exención. En el Anexo XII se indican los buques que en la fecha de aprobación del presente documento disfrutan de tal exención. El certificado tendrá una vigencia anual. Para su renovación deberá acompañarse de un recibo de entrega de residuos expedido por la instalación portuaria receptora y refrendada por la autoridad competente (Capitanía Marítima en un puerto español o la autoridad competente en un puerto extranjero), en el que conste el total de los residuos efectivamente entregados durante ese período. Capitanía Marítima comunicará cada exención concedida, así como su justificación, a la Dirección General de la Marina Mercante, a la Autoridad Portuaria de los puertos situados en la Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 13 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES ruta del buque y a las correspondientes Capitanías Marítimas o al Estado rector del puerto en caso de que en su ruta se encuentren puertos extranjeros. Capitanía Marítima emitirá un certificado de exención y entregará una copia, en un plazo de 48 horas, a Autoridad Portuaria. El capitán del buque beneficiario de la exención, deberá informar puntualmente a Capitanía Marítima de cualquier variación que se produzca de la escala regular, deberá facilitar, a requerimiento de la Capitanía Marítima de cualquiera de los puertos españoles incluidos en la ruta del buque, el acceso a los justificantes de entrega de desechos, así como los libros de registro correspondientes. En caso de que estime que pueda superar la capacidad de almacenamiento de los desechos en los espacios destinados a tal fin, el capitán del buque deberá entregarlos en cualquier puerto de la ruta diferente del habitual. 6.2.3. BUQUES Y EMBARCACIONES DEDICADOS A SERVICIOS PORTUARIOS En este grupo se encuentran los buques y embarcaciones que presten exclusivamente servicios en la zona de servicio del Puerto, como son las embarcaciones de: AMARRADORES PRÁCTICOS REMOLCADORES SERVICIO DE LIMPIEZA U OTRAS DE SERVICIO Estas embarcaciones pueden solicitar una exención de las obligaciones de notificar y entregar los desechos en cada escala, cumpliendo los siguientes requisitos: 1. Justificar ante Capitanía Marítima que disponen de un plan de entrega de desechos a la instalación portuaria receptora autorizada por Autoridad Portuaria y que dicho plan está aceptado por la mencionada instalación. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 14 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 2. Presentar trimestralmente ante Capitanía Marítima una relación de las entregas de desechos efectuadas durante dicho período, con el refrendo de la citada instalación. 6.3. PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE RECEPCIÓN Y RECOGIDA 6.3.1. DÁRSENAS COMERCIALES. PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE RECEPCIÓN Y RECOGIDA DE RESIDUOS OLEOSOS (ANEXO I MARPOL 73/78) Lo más económico y práctico desde un punto de vista operativo es prestar el servicio mediante un camión cisterna o un depósito isotank provisto de sistema de bombeo, siguiendo el procedimiento que se describe a continuación: 1. El personal de la instalación portuaria receptora de residuos Anexo IC se personará en el buque a la hora acordada, junto con los medios adecuados para la realización del servicio. Debe identificarse como operador de la instalación portuaria receptora mostrando si fuera preciso copia de la autorización de la Autoridad Portuaria y en su caso, de la Capitanía Marítima, así como solicitar el permiso del Jefe de Servicio de la Policía Portuaria, si fuera requerido por éste. 2. Toda la operación de recepción y manipulación de desechos generados por el buque deberá realizarse bajo la supervisión y control del Capitán del Buque (o Jefe de Máquinas), garantizando las medidas de seguridad en la realización de los trabajos, así como la vigilancia de que se tomen las medidas adecuadas para evitar posibles vertidos. 3. El personal de la instalación receptora estacionará el vehículo o el tanque isotank en el muelle al costado del buque. En todo momento se debe evitar en lo posible entorpecer el desarrollo de otras operaciones en el puerto. 4. El operario de la instalación portuaria receptora comprobará que el buque dispone de conexión universal de descarga que cumpla con los requisitos establecidos en la Regla 19 del Anexo I del Convenio MARPOL 73/78 (las especificaciones de este tipo de conexión se incluyen en el Capítulo 4 del presente Plan). Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 15 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 5. La tripulación del buque acoplará la conexión universal (brida) de la instalación receptora a la conexión del buque. Una vez realizada esta operación el personal de la instalación receptora realizará la conexión de las mangueras de aspiración desde el buque hasta la cisterna del camión. NUNCA debe estar la manguera tirante, ni sufrir tensiones innecesarias. La longitud de manguera necesaria será determinada in situ debiéndose contemplar la necesidad de incrementar la longitud necesaria en varias circunstancias: a. Si el barco está descargando mercancía, se debe considerar el incremento de altura que sufrirá la cubierta del buque con respecto al muelle por la disminución de carga. b. En caso de temporal 6. En los casos en los que se detecten deficiencias en los medios de descarga del buque que puedan ocasionar errores operacionales durante los trabajos de recepción de desechos con riesgo de derrame o contaminación, se detendrán las operaciones y se notificará a la Capitanía Marítima cumpliendo con el procedimiento establecido en el Capítulo 11. No se prestará el servicio previsto hasta recibir autorización por parte de la Administración Marítima. Si las deficiencias son menores y subsanables mediante la utilización de los medios disponibles en la instalación portuaria receptora, que permitan la realización de las operaciones con total seguridad, se notificarán las deficiencias siguiendo el procedimiento del Capítulo 11, pero sí se realizará el servicio de recepción y recogida de desechos. a. En caso de que los medios de bombeo del buque no estén operativos, será necesario utilizar los medios de bombeo de la instalación receptora para lo cual deberá conectar un extremo de la manguera de aspiración a la toma de cubierta del buque y el otro extremo a la unidad de bombeo que a su vez estará conectada con el tanque del camión cisterna. b. Si el buque no dispone de toma de cubierta, deberán introducirse las mangueras de aspiración de la instalación receptora hasta el fondo de los depósitos de acumulación de desechos del buque, para su vaciado. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 16 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 7. El personal de abordo y de la instalación receptora controlará en todo momento el funcionamiento correcto del proceso, informando al Capitán del Buque o al Jefe de Máquinas periódicamente de los ritmos de descarga y de las presiones máximas admisibles para evitar derrames o fugas durante la operación. 8. En caso de producirse fugas o derrames de residuos se parará inmediatamente las operaciones de descarga de residuos y se procederá según su el Plan Interior de Contingencias por Contaminación Marina Accidental de la instalación receptora, siguiendo los procedimientos y utilizando los medios de contención, absorción y recogida previstos en éste. 9. Una vez terminado el trasvase, se medirá la cantidad descargada con la sonda de nivel instalada en la cisterna. Se pondrá en marcha la bomba neumática de la cisterna o gabarra que aspirará los restos que quedaron en los tramos de manguera para evitar derrames al desconectarlas. Una vez aspirados los restos (2 minutos aproximadamente) se desconectarán las mangueras con cuidado, se taparán usando los tapones antiderrame para evitar el vertido del residuo que pudiera quedar en el interior de éstas, y se recogerán. 10. Finalmente los camiones cisterna se desplazarán a las instalaciones de almacenamiento temporal o tratamiento de los residuos para proceder a la entrega de los mismos. Si tras finalizar una operación la cisterna se encuentra a un nivel de llenado inferior al 85% de su capacidad, ésta puede permanecer a la espera de completar este volumen con otro servicio, siempre procurando no superar el nivel indicado, y con la vigilancia y el control adecuados. En determinadas ocasiones, no es posible realizar el servicio mediante un camión cisterna, realizándose la descarga mediante una embarcación. En ese caso, el procedimiento a aplicar es similar al descrito, con las siguientes puntualizaciones: • El operador de la instalación receptora amarrará la embarcación con el buque. El operario y el capitán del buque o el jefe de máquinas deben supervisar que las dos embarcaciones queden debidamente abarloadas. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 17 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES • Los residuos recogidos mediante medios flotantes deberán ser trasvasados posteriormente a camiones cisterna para su traslado. El procedimiento de descarga de los medios flotantes al camión cisterna es similar a la recepción de desechos directamente de los buques. Esta operación debe iniciarse con la mayor brevedad posible, evitando que las embarcaciones queden atracadas sin vigilancia adecuada y cargadas con residuos. • La recogida de desechos de buques mediante medios flotantes sólo debe efectuarse cuando las condiciones meteorológicas permitan el adecuado desarrollo de las operaciones con total seguridad para las personas que participan en ellas y el entorno en que se realizan. 6.3.2. DÁRSENAS COMERCIALES. PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE RECEPCIÓN Y RECOGIDA DE AGUAS SUCIAS (ANEXO IV MARPOL 73/78) Procedimiento mediante camión cisterna: 1. El personal de la instalación portuaria receptora de residuos Anexo IV se personará en el buque a la hora acordada, junto con los medios adecuados para la realización del servicio. Debe identificarse como operador de la instalación portuaria receptora mostrando si fuera preciso copia de la autorización de la Autoridad Portuaria y en su caso, de la Capitanía Marítima, así como solicitar el permiso del Jefe de Servicio de la Policía Portuaria, si fuera requerido por éste. 2. Toda la operación de recepción y manipulación de desechos generados por el buque deberá realizarse bajo la supervisión y control del Capitán de Buque (o Jefe de Máquinas), garantizando las medidas de seguridad en la realización de los trabajos, así como la vigilancia de que se tomen las medidas adecuadas para evitar posibles vertidos. 3. El personal de la instalación receptora estacionará el vehículo en el muelle al costado del buque o lo introducirá en las bodegas del buque si éste es el modo de acceder a los depósitos. En todo momento se debe evitar en lo posible entorpecer el desarrollo de otras operaciones en el puerto. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 18 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 4. El operario de la instalación portuaria receptora comprobará que el buque dispone de conexión universal de descarga que cumpla con los requisitos establecidos en la Regla 11 del Anexo IV del Convenio MARPOL 73/78 (las especificaciones de este tipo de conexión se incluyen en el Capítulo 4 del presente Plan). 5. El operario de la instalación portuaria receptora comprobará el nivel de llenado del tanque de retención a través de los medios previstos para su indicación visual exterior (Regla 3 Anexo IV Marpol 73/78), antes de iniciar los procedimientos de descarga. 6. Un miembro de la tripulación del buque acoplará la conexión universal (brida) de la instalación receptora a la conexión del buque. Una vez realizada esta operación el personal de la instalación receptora realizará la conexión de las mangueras de aspiración desde el buque hasta la cisterna del camión. NUNCA debe estar la manguera tirante, ni sufrir tensiones innecesarias. La longitud de manguera necesaria será determinada in situ debiéndose contemplar la necesidad de incrementar la longitud necesaria en varias circunstancias: a. Si el barco está descargando mercancía, se debe considerar el incremento de altura que sufrirá la cubierta del buque con respecto al muelle por la disminución de carga. b. En caso de temporal 7. En los casos en los que se detecten deficiencias en los medios de descarga del buque que puedan ocasionar errores operacionales durante los trabajos de recepción de desechos con riesgo de derrame o contaminación, se pararán las operaciones y se notificará a la Capitanía Marítima cumpliendo con el procedimiento establecido en el Capítulo 11. No se prestará el servicio previsto hasta recibir autorización por parte de la Administración Marítima. Si las deficiencias son menores y subsanables mediante la utilización de los medios disponibles en la instalación portuaria receptora, que permitan la realización de las operaciones con total seguridad, se notificarán las deficiencias siguiendo el procedimiento del Capítulo 11, pero sí se realizará el servicio de recepción y recogida de desechos. a. En caso de que los medios de bombeo del buque no estén operativos, será necesario utilizar los medios de bombeo de la instalación receptora para lo cual deberá conectar un extremo de la manguera de aspiración a la toma de cubierta del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 19 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES buque y el otro extremo a la unidad de bombeo que a su vez estará conectada con el tanque del camión cisterna. b. Si el buque no dispone de toma de cubierta, deberán introducirse las mangueras de aspiración de la instalación receptora hasta el fondo de los tanques de retención de desechos del buque, para su vaciado. 8. El personal de abordo y de la instalación receptora controlará en todo momento el funcionamiento correcto del proceso, informando al capitán del buque periódicamente de los ritmos de descarga y de las presiones máximas admisibles para evitar derrames o fugas durante la operación. 9. En caso de producirse fugas o derrames de residuos se parará inmediatamente las operaciones de descarga de residuos y se procederá según su el Plan Interior de Emergencias de la instalación receptora. 10. Una vez terminado el trasvase se aspirará el contenido de la manguera mediante bomba autoaspirante neumática del camión cisterna para evitar vertidos. Posteriormente se desconectarán las mangueras con cuidado primero de la cisterna y posteriormente del buque, usando los tapones antiderrame para evitar el vertido del residuo que pudiera quedar en el interior de éstas y se recogerán. El procedimiento operativo cuando el medio de recogida es un medio flotante es similar al descrito, con las siguientes puntualizaciones: • El operador de la instalación receptora amarrará la embarcación con el buque. El operario y el capitán del buque o el jefe de máquinas deben supervisar que las dos embarcaciones queden debidamente abarloadas. • Los residuos recogidos mediante medios flotantes deberán ser trasvasados posteriormente a camiones cisterna para su traslado. El procedimiento de descarga de los medios flotantes al camión cisterna es similar a la recepción de desechos directamente de los buques. Esta operación debe iniciarse con la mayor brevedad Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 20 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES posible, evitando que las embarcaciones queden atracadas sin vigilancia adecuada y cargadas con residuos. • La recogida de desechos de buques mediante medios flotantes sólo debe efectuarse cuando las condiciones meteorológicas permitan el adecuado desarrollo de las operaciones con total seguridad para las personas que participan en ellas y el entorno en que se realizan. 6.3.3. DÁRSENAS COMERCIALES. PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE RECEPCIÓN Y RECOGIDA DE RESIDUOS SÓLIDOS (ANEXO V MARPOL 73/78) Procedimiento en caso de emplear un camión: 1. El personal de la instalación portuaria receptora de residuos Anexo V se personará en el buque a la hora acordada, junto con los medios adecuados para la realización del servicio. Debe identificarse como operador de la instalación portuaria receptora mostrando si fuera preciso copia de la autorización de la Autoridad Portuaria y en su caso, de la Capitanía Marítima, así como solicitar el permiso del Jefe de Servicio de la Policía Portuaria, si fuera requerido por éste. 2. El personal de la instalación portuaria receptora, tendrá a disposición del buque los medios necesarios para proceder a la recogida de los residuos MARPOL V que deberán entregarse según el Plan de Gestión de Basuras del buque (Regla 9 del Anexo V del Convenio Marpol 73/78) y el resto de la normativa medioambiental aplicable. De acuerdo con el buque y atraque, el servicio se realizará mediante contenedores debidamente homologados depositados en el costado del buque o bien en el interior de la bodega en caso que la tripulación del buque así lo solicite. En todo momento se debe evitar en lo posible entorpecer el desarrollo de otras operaciones en el puerto. 3. La descarga de los residuos sólidos será realizada por la tripulación del buque arrojándolas dentro de los contenedores y contenidos en bolsas adecuadas. Deberá realizarse la recogida selectiva por lo que los contenedores deberán estar perfectamente identificados indicando el tipo de residuos para los que están destinados. La entrega de Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 21 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES residuos sólidos se realizará de forma que se asegure su recepción en el contenedor adecuado, usándose para ello rampas, canalizaciones, poleas o similares. Los residuos incluidos en otras categorías diferentes de asimilables a urbanos (residuos de construcción, eléctrico y electrónico, peligrosos…), deben entregarse debidamente aislados, identificados y en unas condiciones que eviten el contacto con otros residuos. Los residuos de material pirotécnico se entregarán personalmente a la Autoridad Portuaria. 4. En los casos en los que se detecten deficiencias en la descarga de residuos, como cuando éstos no están adecuadamente segregados para permitir una recogida selectiva o contenidos en bolsas adecuadas para evitar su esparcimiento por el muelle o caída al agua, se detendrán las operaciones y se notificará a la Capitanía Marítima cumpliendo con el procedimiento establecido en el Capítulo 11. No se prestará el servicio previsto hasta recibir autorización por parte de la administración marítima. 5. Toda la operación de recepción y manipulación de desechos generados por el buque deberá realizarse bajo la supervisión y control del Capitán de Buque (o Jefe de Máquinas), garantizando las medidas de seguridad en la realización de los trabajos, así como la vigilancia de que se tomen las medidas adecuadas para evitar que las basuras se esparzan por el muelle o caigan al agua. 6. El operario de la instalación portuaria receptora comprobará que el proceso se está realizando adecuadamente. 7. Finalizado el servicio, se retirarán los materiales y medios empleados procediendo a la limpieza de las zonas manchadas durante las operaciones de descarga. 8. Los residuos recepcionados se depositarán en contenedores adecuados para su traslado a la instalación correspondiente de tratamiento. En caso de hacer uso de un medio flotante el procedimiento es similar al descrito en este apartado, con las puntualizaciones efectuadas en los apartados anteriores. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 22 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 23 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 6.3.4. PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE RECEPCIÓN Y RECOGIDA DE RESIDUOS DE SUSTANCIAS QUE CONTAMINAN A LA ATMÓSFERA (ANEXO VI MARPOL) Como se explica en el capítulo 2 del presente documento, los residuos de sustancias que contaminan a la atmósfera pueden ser de dos tipos: ■ SUSTANCIAS QUE AGOTAN LA CAPA DE OZONO ■ RESIDUOS DE LIMPIEZA DE GASES DE COMBUSTIÓN SUSTANCIAS QUE AGOTAN LA CAPA DE OZONO El primer tipo, sustancias que agotan la capa de ozono, se encuentra siempre en circuitos cerrados de los sistemas de refrigeración o contraincendios. De este modo, estos residuos sólo se generan cuando se efectúa una operación de reparación o sustitución de estos equipos. En estos casos, el agente consignatario contacta con una empresa autorizada para la reparación o instalación de los mismos. EN CASO DE QUE LA EMPRESA INSTALADORA O REPARADORA DEBA RETIRAR EL EQUIPO QUE CONTIENE ESTAS SUSTANCIAS, EL AGENTE CONSIGNATARIO SE ASEGURARÁ DE QUE ÉSTA DISPONGA DE LAS AUTORIZACIONES CORRESPONDIENTES, E INFORMARÁ DE ELLO A LA AUTORIDAD PORTUARIA PARA QUE EMITA UNA AUTORIZACIÓN PUNTUAL PARA LA RETIRADA DE RESIDUOS MARPOL. Si esta operación se realizara con cierta frecuencia, la empresa prestataria debería solicitar una autorización para la prestación de este servicio válida para un período de tiempo. No obstante, esto no se ha considerado en este punto, ya que este tipo de servicio no se ha prestado hasta el momento en el Puerto de Melilla. El personal de la empresa instaladora o reparadora retiraría el equipo del buque y lo trasladaría al gestor final en condiciones adecuadas, mediante sus propios medios. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 24 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES RESIDUOS DE LIMPIEZA DE GASES DE COMBUSTIÓN Hasta la fecha, ningún buque ha solicitado la entrega de estos residuos en el Puerto de Melilla. No obstante, si esto ocurriera, la Autoridad Portuaria contactaría con un gestor autorizado en la Ciudad de Melilla para recoger este residuo, emitiendo una autorización puntual para prestar ese servicio. En ese caso, la tripulación del buque entregaría directamente este residuo al personal de la instalación receptora, que lo trasladaría a su receptor final mediante los medios adecuados para ello. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 25 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 6.3.5. PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE RECEPCIÓN Y RECOGIDA DE RESIDUOS OLEOSOS EN DÁRSENA DEPORTIVA A lo largo de la dársena deportiva se dispone de una serie de depósitos para recogida de aguas de sentinas y aceites usados, para uso de los usuarios del puerto en régimen de autoservicio, conforme al siguiente procedimiento: 1. Vaciar el recipiente en el embudo o sobre el filtro, (según el tipo), teniendo cuidado de no derramar nada. Una vez vacío, dejar tanto la tapa del embudo como la del contenedor cerradas. Al realizar esta operación, se deben respetar las siguientes recomendaciones: a. Depositar única y exclusivamente aceite o aguas de sentinas, según la pegatina de identificación del depósito (en su caso). NUNCA MEZCLAR AMBOS RESIDUOS. b. NO MEZCLAR NUNCA CON OTROS RESIDUOS que puedan aumentar su peligrosidad o dificultar su gestión. c. NO MEZCLAR los aceites usados ni las aguas de sentinas con policlorobifenilos, disolventes, pinturas, gasolinas, etc. d. NO MEZCLAR los aceites usados o aguas de sentinas con trapos, serrín, agua, etc. e. MANTENER LA ZONA LIMPIA PARA MEJOR USO DEL SERVICIO 2. Con el objeto de poder obtener el certificado Marpol anual, el usuario del servicio debe contactar previamente con la Autoridad Portuaria para que certifique la cantidad entregada. La Autoridad Portuaria hará entrega del “Certificado de entrega de residuos Marpol de embarcaciones menores” (Anexo XVIII del presente documento). Anualmente, todos los certificados serán canjeados por la Autoridad Portuaria por un certificado Marpol anual, dando cumplimiento de este modo cumplimiento al Real Decreto 1381/2002, modificado por el Real Decreto 1084/2009, en este sentido. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 26 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 3. En caso de que un usuario detecte cualquier anomalía deberá ponerla en conocimiento de la Autoridad Portuaria. 4. La empresa contratada para la retirada de estos residuos vaciará los depósitos cuando sea solicitado expresamente por la Autoridad Portuaria o por los usuarios cuando se detecte que el nivel de llenado supera los ¾ del mismo. Estos residuos estarán almacenados un tiempo máximo 6 meses, salvo autorización expresa de la Consejería de Medio Ambiente. Por otra parte, las embarcaciones que así lo requieran, en función principalmente del volumen que deban entregar, pueden solicitar un servicio de recogida mediante un camión cisterna o depósito isotank, directamente del depósito de la embarcación. Este servicio se solicitará a la/las empresa/s con licencia para la prestación del servicio de recogida de los desechos Marpol correspondientes. En caso de que no hubiera ninguna, se solicitará el servicio directamente a la Autoridad Portuaria. La Autoridad Portuaria prestará este servicio directamente, aunque podrá contar para ello con los medios de alguna empresa externa (ver Anexo XI). El servicio se efectuará en el Muelle de Espera de la dársena deportiva (ver plano 01), siguiendo el procedimiento descrito en el apartado 6.3.1. De igual modo, la Autoridad Portuaria hará entrega del certificado justificativo correspondiente. 6.3.6. PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE RECEPCIÓN Y RECOGIDA DE AGUAS SUCIAS EN DÁRSENA DEPORTIVA La embarcación que requiera hacer entrega del contenido de sus tanques de retención para aguas residuales, solicitará el servicio a la instalación receptora correspondiente. En caso de que no hubiera ninguna empresa con licencia para la prestación de este servicio, solicitará la retirada a la Autoridad Portuaria. Ésta prestará el servicio directamente, pudiendo contar con los medios de alguna empresa externa con la que estableciera un acuerdo. (Ver Anexo XI). El servicio se prestará en el Muelle de Espera de la dársena deportiva (ver plano 01), siguiendo el procedimiento descrito en el apartado 6.3.2. La Autoridad Portuaria hará entrega del certificado de entrega correspondiente, canjeable por el certificado Marpol anual. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 27 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 6.3.7. PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE RECEPCIÓN Y RECOGIDA DE BASURAS SÓLIDAS EN DÁRSENA DEPORTIVA El régimen de recogida de estos residuos es de AUTOSERVICIO. Los usuarios 1. depositarán los residuos en los cubos y contenedores de recogida situados en varios puntos del puerto. 2. En caso de que un usuario detecte cualquier anomalía deberá contactar con la Policía Portuaria. 3. La empresa contratada para la retirada de estos residuos vaciará los contenedores dos veces al día. Esta empresa vierte estos residuos en los contenedores para Residuos Sólidos Urbanos que se encuentran distribuidos a lo largo del puerto comercial y que son recogidos posteriormente por la empresa de limpieza municipal. 4. La empresa prestataria realizará periódicamente un mantenimiento de estos depósitos para garantizar el buen estado de los mismos. Como se indica en los casos anteriores, se recomienda que el usuario del servicio solicite el certificado de entrega puntual a la Autoridad Portuaria en el momento de efectuar la misma, con el objeto de poder obtener posteriormente el certificado Marpol anual. La entrega de pilas, baterías y trapos contaminados debe efectuarse de forma separada en los puntos limpios que la Autoridad Portuaria ha dispuesto en el puerto deportivo (ver Plano 01). El material pirotécnico debe entregarse directamente a personal de la Autoridad Portuaria. A la hora de hacer uso del punto limpio han de respetarse las siguientes normas: ■ Los residuos deben depositarse en el contenedor habilitado para cada tipo ■ No se deben depositarse envases ni otros materiales en el exterior de los contenedores ■ Se procurará no derramar nada y dejar todo limpio ■ No abrir ni manipular los contenedores sin autorización Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 28 de 6. PROCEDIMIENTO DE RECOGIDA DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES ■ En cas de detectar alguna incidencia, (mal uso de los contenedores, rotura o fuga de los mismos…) notificarlo urgentemente a la Autoridad Portuaria. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 29 Página 29 de CAPÍTULO 7 EQUIPOS Y PROCESOS DE PRETRATAMIENTO DEL PUERTO CONTENIDO: En el presente capítulo se describen los equipos y procesos de pretratamiento de desechos de buques que se llevan a cabo en este Puerto, con el objeto de reducir su volumen, toxicidad o peligrosidad y facilitar de este modo su transporte hasta las instalaciones finales de tratamiento. ÍNDICE: 7.1. Equipos y procesos de pre tratamiento de los residuos 7. EQUIPOS Y PROCESOS DE PRETRATAMIENTO DEL PUERTO 7.1. EQUIPOS Y PROCESOS DE PRETRATAMIENTO DE LOS RESIDUOS En la fecha de actualización del presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos, el Puerto de Melilla no dispone de instalaciones de pretratamiento de residuos, aunque ya se ha realizado la compra de un sistema de recogida de aguas residuales procedentes de buques. Pero hasta que este sistema no esté instalado la gestión que se puede realizar de los mismos será la que se expone a continuación: ■ Recepcionar los desechos de los buques y residuos de carga mediante los medios y la operativa autorizada por la Autoridad Portuaria. ■ Proceder a su transporte hasta la instalación final de tratamiento. ■ Realizar un seguimiento de los residuos hasta su destino final, desde su recogida y transporte, hasta su valorización o eliminación, con el objeto de comprobar que se gestionan adecuadamente. Igualmente, a continuación se van a detallar las características técnicas del sistema de recogida adquirido por la Autoridad Portuaria de Melilla: - Contenedor cisterna Isotank 20’ de 24000 litros de volumen, de acero inoxidable con medidor de nivel. - Motobomba de caudal nominal de 100 m3/h para líquidos con sólidos en suspensión. - Sistema de conexión entre buque y cisterna: dos mangueras de 3”, 10 m cada una, 16 bar de presión de trabajo, con acoplamiento internacional Shore Connection, más acoplamientos intermedios, racores y acoplamientos a cisterna. - Manguera de aspiración de cisterna a motobomba de 4”, 10 m, con filtro de entrada, válvula de compuerta y acoplamientos. - Manguera de impulsión desde motobomba de 10 m de longitud, con codo de 90º y acoplamientos. Dada las características del Puerto de Melilla, el entorno en que se encuentra, las estadísticas de tráfico portuario, la complejidad operacional de algunos procesos de pretratamiento y las Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 2- 7. EQUIPOS Y PROCESOS DE PRETRATAMIENTO DEL PUERTO precauciones que se han de tomar para evitar un posible derrame o contaminación del entorno, se ha propuesto optar por este procedimiento. No obstante, en caso de que la gestión que se efectuara de los residuos consistiera básicamente en trasladarlos a la península, sería conveniente instalar equipos sencillos que aplicaran en el puerto algunas operaciones de reducción del volumen de residuos a transportar. En el Anexo XVII, se describen algunas técnicas recomendadas para efectuar un pretratamiento de los residuos oleosos de buques que se descarguen en las instalaciones del puerto, previo a su traslado a las instalaciones de reciclaje y eliminación final. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 2- CAPÍTULO 8 ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES CONTENIDO: En este capítulo se describen los procedimientos de eliminación de desechos generados por buques que realizan directa o indirectamente las empresas autorizadas para la prestación de los servicios de recepción. ÍNDICE: 8.1. Introducción 8.2. Destino de los residuos oleosos 8.3. Destino de las aguas sucias 8.4. Destino de los residuos sólidos 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 8.1. INTRODUCCIÓN El poseedor de un residuo debe asegurarse que efectúa la entrega del mismo a un gestor autorizado para su recogida y/o su tratamiento, según corresponda, y realizar un seguimiento y control de su destino final, conociendo las operaciones de tratamiento y eliminación, de forma que se compruebe que la gestión realizada cumple los requisitos legales aplicables y es respetuosa con el medio ambiente. Las empresas prestatarias autorizadas para la recepción de residuos peligrosos, deben tener disponible en todo momento registros donde se incluya la trazabilidad del residuo en cumplimiento del Artículo 37 Redacción según Real Decreto 952/1997, de 20 de junio, por el que se modifica el del Real Decreto 833/88. Deben registrar y conservar las solicitudes de admisión, los documentos de aceptación y los documentos de control y seguimiento. Las empresas que realizan la recepción y retirada de dichos residuos deben estar autorizadas por la Ciudad Autónoma de Melilla para realizar estas operaciones. A la hora de gestionar los residuos generados por los buques y embarcaciones menores, en primer lugar se deben aplicar las operaciones de valorización o reciclaje posibles. La eliminación directa de los residuos sólo debe ser aplicada a la fracción que no pueda ser recuperada de otro modo, y siempre seleccionando los procesos más respetuosos con el medio ambiente. Los desechos incluidos dentro del Anexo IV MARPOL 73/78, las aguas sucias de los buques, no se reciclan, sino que son sometidos a los tratamientos necesarios para permitir su vertido a la red de saneamiento público o al mar en cumplimiento con los requisitos de parámetros de vertido establecidos en la legislación actual vigente. Como base documental para consulta, el Anexo XIV describe las técnicas generales de reciclaje y eliminación de residuos utilizadas actualmente para los tipos y clasificación de desechos generados por buques incluidos dentro del ámbito de aplicación del presente documento. Los procedimientos de tratamiento y eliminación deben ser conformes en todos sus aspectos a un plan de gestión medioambiental adecuado para la progresiva reducción del impacto ambiental de dichas actividades. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 9- 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES En cumplimiento al Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga modificado por el Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, dicha conformidad se da por sentada si los procedimientos cumplen el Reglamento (CEE) número 1836/93 del Consejo, de 29 de junio de 1993, por el que se permite que las empresas del sector industrial se adhieran con carácter voluntario a un sistema comunitario de gestión y de auditoría medioambientales. Las empresas prestatarias del servicio Marpol deben presentar ante la Autoridad Portuaria un Plan de Gestión Medioambiental de las actividades que realizan que asegure la progresiva reducción del impacto ambiental producido por éstas. En el siguiente diagrama se representa la gestión que se efectúa de los residuos que entregan los buques y embarcaciones en el Puerto de Melilla. Las operaciones de eliminación de estos residuos se describen con más nivel de detalle en los siguientes apartados. RESIDUOS OLEOSOS RESIDUOS DE BUQUES Y EMBARCACIONES ASIMILABLES A RSU OTROS PELIGROSOS (BATERÍAS, PILAS…) AGUAS RESIDUALES PLANTA INCINERADORA DE REMESA • Cenizas • Escorias • Chatarra Traslado a gestores autorizados en la península Envío a Vertedero controlado de RCD Venta para reciclaje Traslado a gestores autorizados en la península ESTACIÓN DEPURADORA DE AGUAS RESIDUALES • Agua • Fangos Vertido al mar tras su depuración Incineración Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 9- 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 8.2. DESTINO DE LOS RESIDUOS OLEOSOS Como se indica en el capítulo 4, los aceites usados entregados por las embarcaciones menores en los puntos limpios con que cuenta el Puerto de Melilla son gestionados en primera instancia por la empresa de limpieza contratada por la Autoridad Portuaria. Esta empresa contacta con el servicio municipal de recogida de aceites usados que procede a retirar estos residuos. Estos residuos son trasladados, junto con otros residuos oleosos recogidos en distintos puntos de la ciudad, a la planta incineradora que gestiona la empresa REMESA, S.A. (Sociedad Residuos de Melilla, S.A.). Esta planta se ubica en la zona denominada “El Morrillo”, próxima a los acantilados de las Horcas Coloradas. Esta zona forma un cabo con una cota sobre el nivel del mar de aproximadamente 50 metros. La Ciudad de Melilla cuenta con unas características particulares, que presentan una serie de dificultades a las operaciones de gestión, tratamiento y eliminación de residuos. Su densidad demográfica y su aislamiento geográfico configuran una situación especial Planta incineradora de Melilla que hace que la opción más viable sea la incineración, con recuperación energética. La planta incineradora tiene capacidad de gestionar los siguientes tipos de residuos: • Residuos sólidos urbanos • Residuos sanitarios • Aceites usados, procedentes de motores de combustión interna • Muebles viejos • Neumáticos usados Produce energía eléctrica para uso en la red pública de la Ciudad de Melilla. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 9- 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES DATOS TÉCNICOS DE LA PLANTA: • Capacidad mecánica: 4,5 t/h. • Capacidad térmica: 9,9 Gcal/h. • Temperatura de combustión: 1.100º C. • Horas previstas de funcionamiento al año: 7.500 h/a. • El diseño permite una ampliación con la misma capacidad del horno 1. Diagrama de flujo del proceso Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 9- 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Plano de la planta incineradora Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 9- 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Tras el proceso de incineración, se generan los siguientes residuos: ■ CENIZAS ■ ESCORIAS ■ CHATARRA (FÉRRICAS Y NO FÉRRICAS) Las escorias y las cenizas procedentes del horno y la caldera se recogen en la boca del extractor de escorias mediante una cinta transportadora que lleva el producto hasta un separador magnético. La chatarra obtenida se lleva a una criba vibratoria para su limpieza, posteriormente se prensa en una máquina hidráulica, almacenándose para su posterior venta. La escoria separada de la chatarra es un material inerte y puede dedicarse a rellenos de obra pública o bien puede verterse sin riesgo en una escombrera de residuos inertes. Las cenizas son entregadas a gestores de residuos peligrosos autorizados en la península; en concreto a GAMASUR (Los Barrios, Cádiz) y a ALBEGA (Palos, Huelva). Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 9- 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 8.3. DESTINO DE LAS AGUAS SUCIAS Las aguas sucias descargadas de los buques o embarcaciones podrán ser vertidas a través de una arqueta a la red de saneamiento del Puerto, conectada a la red de saneamiento municipal. Un sistema de colectores conduce estas aguas a la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Melilla. Para ello, la Autoridad Portuaria debe contar con la autorización correspondiente, expedida por la Ciudad Autónoma de Melilla. Los camiones cisterna también pueden transportar estos residuos directamente a la Estación Depuradora de Aguas Residuales. Fotografías de la Estación Depuradora de Aguas Residuales de Melilla En esta instalación, los residuos reciben el tratamiento que se representa en la siguiente figura, obteniéndose: • AGUA DEPURADA. Ésta es vertida al mar, tras comprobar que alcanzan los parámetros físico-químicos y biológicos establecidos para ello por la legislación vigente. • FANGOS. Éstos son vendidos como relleno del terreno o como fertilizantes. • ENERGÍA. La EDAR de Melilla está dotada con instalaciones para la producción de energía a través del gas obtenido en el proceso de digestión de los fangos, contando con un motor de biogás de 665 KVa, lo que permite un importante ahorro energético que contribuye a la optimización de los costes de explotación. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 9- 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES PRETRATAMIENTO Desbaste-desarenado-desengrasado TRATAMIENTO PRIMARIO Reactor biológico - Decantación Recirculación de fangos TRATAMIENTO SECUNDARIO Reactor biológico - Decantación Recirculación de fangos FANGOS AGUA CLORACIÓN ESPESAMIENTO TRATAMIENTO TERCIARIO DIGESTIÓN SECADO VERTIDO AL MAR RIEGO DEL CAMPO DE GOLF Y JARDINES Y BALDEO DE CALLES ENVÍO DE LOS FANGOS A LA PLANTA DE REMESA QUEMADOR DE GASES Diagrama de flujo del proceso de depuración de aguas residuales aplicado en la EDAR de Melilla Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 9- 8. ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS GENERADOS POR BUQUES 8.4. DESTINO DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS Los residuos sólidos asimilables a urbanos, recogidos por el servicio municipal de recogida de basuras se entregan en la planta incineradora descrita en el apartado anterior. Estos residuos sufren el mismo proceso de eliminación con valorización energética, generando los residuos descritos, que son eliminados conforme se indica en este apartado. REMESA cuenta también con un centro temporal de almacenamiento de RSU, en Horcas Coloradas C/D, sn. En este centro se compacta la basura, reduciendo de este modo el volumen a gestionar y el impacto ambiental asociado. Se hace uso de esta instalación durante las paradas técnicas de la planta incineradora. Centro temporal de almacenamiento de RSU Por otra parte, la empresa contratada por la Autoridad Portuaria recoge otros residuos de los puntos limpios como baterías y pilas, que entrega igualmente a REMESA. REMESA se ocupa de su almacenamiento, en las condiciones adecuadas y su transporte a instalaciones de tratamiento o eliminación debidamente autorizadas en Málaga o Almería. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 9 de 9- CAPÍTULO 9 RÉGIMEN DE TARIFAS CONTENIDO: En el presente capítulo del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos se describe el sistema de tarifas y bonificaciones aplicadas a los buques, tanto por parte de Autoridad Portuaria conforme al artículo 87 de la Ley 48/2003, de 14 de Noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general, como por parte de las empresas prestatarias. ÍNDICE: 9.1. Generalidades 9.2. Tarifas aplicables a los servicios de recepción de desechos generados por buques 9.3. Exenciones de pago 9.4. Bonificaciones sobre la tasa del buque 9.5. Tarifas por la prestación del servicio aplicadas en el Puerto de Melilla. 9. RÉGIMEN DE TARIFAS 9.1. GENERALIDADES Los trabajos de recepción, transporte, tratamiento y eliminación de los desechos que son generados por buques y residuos de carga realizados por las empresas autorizadas para prestar estos servicios, tienen unos costes que deben de ser sufragados por las empresas que solicitan el servicio, en este caso, los buques o sus representantes. Sin embargo, la utilización del servicio debe estar también de alguna forma incentivada para que los buques no descarguen sus desechos al mar. Conforme a la normativa aplicable, los buques que hacen escala en un puerto de titularidad estatal, abonan una TASA PORTUARIA y una serie de TARIFAS a la Autoridad Portuaria, mediante los que se financian los servicios ofrecidos por el Puerto, como la recogida de desechos del buque. Normalmente, estas aportaciones se calculan en base a parámetros que aportan una medida del uso que el buque realiza de las instalaciones (duración de la escala, mercancía, G.T. del buque...). Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 8- 9. RÉGIMEN DE TARIFAS 9.2. TARIFAS APLICABLES A LOS SERVICIOS DE RECEPCIÓN DE DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Según lo establecido en el Artículo 8 del Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1381/2002, los buques deberán pagar las tarifas aplicables a la recepción de desechos generados: 1. Los costes del servicio de gestión de los desechos generados por los buques serán sufragados mediante el pago de tarifas por parte de los buques, con arreglo a lo dispuesto a su legislación específica, que deberá permitir la gestión de los desechos generados por los buques mediante un sistema de recuperación de costes que incentive que los buques no descarguen sus desechos en el mar. 2. Para la determinación del sistema de tarifas, en el caso de buques distintos a los que se mencionan en el apartado 3, se aplicarán los siguientes principios: a) Todo buque que haga escala en un puerto español contribuirá en una proporción significativa a los costes mencionados en el apartado 1 del presente artículo, con independencia del uso real que haga de las instalaciones portuarias receptoras, para lo que se establecerá un sistema de tarifas normalizadas específicas por recogida de los desechos generados por los buques. Dichas tarifas podrán diferenciarse según factores tales como la frecuencia de las escalas, el tipo y el tamaño del buque, entre otros. b) La parte de los costes no cubierta por la tarifa mencionada en el párrafo a) se cubrirá por una tarifa complementaria en función del tipo y cantidad efectivamente entregada de los desechos generados por el buque correspondiente. c) Podrá establecerse un sistema de reducción de estas tarifas para aquellos buques cuyo capitán pueda demostrar de forma satisfactoria ante la Capitanía Marítima del puerto de escala, mediante la presentación de la documentación técnica e inspección de las condiciones del buque alegadas, que la gestión medioambiental del buque, o su diseño, equipo o explotación son tales que el buque genera cantidades reducidas de desechos. La reducción de tarifas debe ser solicitada por el capitán del buque, quien aportará junto a la solicitud una certificación emitida por la Capitanía Marítima del puerto de escala, de vigencia anual, en la que se haga constar que el buque reúne las condiciones adecuadas para que se le pueda conceder la solicitada reducción tarifaria. Las condiciones que han de regular la concesión de la citada certificación será aprobadas por Orden del Ministro de Fomento. 3. Los buques de pesca fresca y las embarcaciones de recreo para un máximo de doce pasajeros abonarán las tarifas que correspondan al coste del servicio efectivamente recibido. 4. Las tarifas serán equitativas, transparentes y no discriminatorias, y reflejarán el coste de las instalaciones y los servicios. Se deberá informar a los usuarios del puerto de los importes de dichas tarifas y de las bases de cálculo correspondientes. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 8- 9. RÉGIMEN DE TARIFAS Con la finalidad de reducir los vertidos al mar de los desechos generados por los buques, las Autoridades Portuarias cobrarán una tarifa fija a los buques que atraquen, en cada escala en el puerto, hagan o no uso del servicio de recepción de desechos previsto en este artículo. Dicha tarifa fija, dependiente de las unidades de arqueo bruto (GT) del buque les dará derecho a descargar por medios de recogida terrestre en la Zona I del puerto, sin coste adicional, durante los siete primeros días de la escala, todos los desechos de los anexos I y V del Convenio Marpol 73/78. Si la recogida se realizara por medios marinos o tiene lugar en la Zona II del puerto la tarifa fija será un 25 % superior que la establecida para la recogida en Zona I. Por las descargas correspondientes a los desechos de los anexos IV y VI, así como por las realizadas después del séptimo día de la escala, los buques abonarán directamente al prestador del servicio la tarifa que corresponda por los volúmenes recogidos. La tarifa fija a aplicar a un buque en cada escala en un puerto será la resultante del producto de la cuantía básica (R) por los siguientes coeficientes, en función de las unidades de arqueo bruto del buque (GT): Tamaño buque Registro bruto (GT) 0 - 2.500 2.501 - 25.000 25.001 – 100.000 > 100.000 Tarifa fija (€) 1,50 R 6 x 0,0001R xGT (1,2 x 0.0001R x GT) + 12 24,00 R R = 80€, actualizado anualmente con el IPC y podrá ser revisada por el Ministro de Fomento atendiendo al coste total medio del servicio por m3 de desechos sólidos o líquidos recogidos. VALOR A 2011: 80,71 € Los volúmenes de desechos correspondientes a los anexos I y V de MARPOL 73/78 descargados serán abonados por la Autoridad Portuaria a las empresas prestadoras de acuerdo con las tarifas que se establezcan en las Prescripciones Particulares del servicio. En el caso de que la cantidad recaudada por la tarifa fija fuera superior a lo abonado en base a lo dispuesto en el cuadro anterior, la Autoridad Portuaria podrá distribuir un porcentaje de la cantidad remanente entre los titulares de licencias del servicio para contribuir a la viabilidad del servicio en caso de Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 8- 9. RÉGIMEN DE TARIFAS demanda insuficiente. Los criterios de distribución se incluirán en las prescripciones particulares del servicio que deberán ser objetivos, transparentes, proporcionales, equitativos y no discriminatorios. El pago de la tarifa fija de recepción de desechos generados por buques es obligatorio para todos los buques en cada escala que realicen en el puerto, con un máximo de una vez cada siete días, con la salvedad de las bonificaciones y exenciones recogidas en los apartados 10 y 11 de del artículo 132 del TRLP. La entrega de desechos generados por buques y residuos de carga tendrá la consideración de DESPACHO A LIBRE PRÁCTICA a efectos aduaneros, de acuerdo con lo establecido en el Código Aduanero Comunitario y la legislación nacional concordante. Las cantidades recaudadas con la tarifa fija contribuirán a la financiación de los costes de prestación del servicio y a promover las mejores prácticas ambientales desincentivando el vertido de desechos al mar. A estos efectos, y a partir de un volumen mínimo de desechos descargados, la Autoridad Portuaria podrá establecer bonificaciones a la tarifa fija por cada metro cúbico de desecho que se acredite haber descargado, previo informe vinculante de Puertos del Estado y siempre que dichas bonificaciones se incorporen a la estructura de costes de cada Autoridad Portuaria, en un marco de competencia leal entre puertos Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 8- 9. RÉGIMEN DE TARIFAS 9.3. EXENCIONES DE PAGO Están EXENTOS DEL PAGO de la tarifa fija establecida en la anterior de recepción de desechos generados por buques (en cumplimiento del artículo 132.11 del R.D. Legislativo 2/2011), sin perjuicio de que satisfagan directamente al prestador del servicio las cantidades correspondientes a los volúmenes de desechos que realmente entreguen a. Los buques de guerra, unidades navales auxiliares y otros buques que, siendo propiedad de un Estado de la Unión Europea o estando a su servicio, sólo presten servicios gubernamentales de carácter no comercial. b. Los buques y embarcaciones al servicio de la Autoridad Portuaria o asociadas a la realización de obras en la zona del servicio del puerto, las embarcaciones al servicio de las Administraciones públicas que tengan base en el puerto, así como las que formen parte de un servicio portuario, las dedicadas al tráfico interior y los destinados al avituallamiento y al aprovisionamiento de buques. c. Los buques o embarcaciones de pesca fresca. d. Las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un máximo de 12 pasajeros. e. Los buques que fondeen en zonas geográficas que no hayan necesitado la realización de obras de mejora y la instalación de equipos para posibilitar el fondeo. f. Buques inactivos y buques a flote en construcción, gran reparación, transformación o desguace. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 8- 9. RÉGIMEN DE TARIFAS 9.4. BONIFICACIONES SOBRE LA TASA DEL BUQUE La Autoridad Portuaria puede utilizar parte del importe recaudado para financiar inversiones relativas a la prestación del servicio de recepción de desechos generados por buques, en el caso de que debido a la baja demanda, no sea suficiente para la viabilidad económica del mismo y no pudiera prestarse el servicio en condiciones de continuidad y regularidad. En algunos casos, las empresas prestatarias se ven obligadas a establecer tarifas muy elevadas para la prestación del servicio debido a los bajos volúmenes recogidos, por lo que la Autoridad Portuaria podría determinar el pago parcial de las tarifas con objeto de favorecer el tráfico portuario, evitar que los buques escojan otro puerto de escala por disponer de precios más razonables. Para incentivar mejores prácticas medioambientales, se aplicarán las siguientes bonificaciones a la tarifa fija de recepción de desechos generados por buques: ■ Cuando el buque disponga de un certificado de la Administración marítima en el que se haga constar que, por la gestión medioambiental del buque, por su diseño, equipos disponibles o condiciones de explotación, se generan cantidades reducidas de los desechos correspondientes 20 % de bonificación. ■ Cuando el buque que en una escala no efectúa descarga de desechos del anexo I acredita ante la Autoridad Portuaria mediante un certificado expedido por la Administración marítima, la entrega de los desechos de dicho anexo, así como el pago de las tarifas correspondientes, en el último puerto donde haya efectuado escala, siempre que se garantice la recogida de todos los desechos de este tipo en dicho puerto, que no se haya superado la capacidad de almacenamiento del mismo desde la escala anterior y que tampoco se vaya a superar hasta la próxima escala 50% de bonificación ■ Los buques que operen en tráfico regular con escalas frecuentes y regulares, particularmente los dedicados a líneas de transporte marítimo de corta distancia, cuando ante la Autoridad Portuaria se acredite, mediante certificado expedido por la Administración marítima, la existencia de un plan que asegure la entrega de Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 8- 9. RÉGIMEN DE TARIFAS desechos generados por los buques de los anexos I y V, así como el pago de las tarifas correspondientes en alguno de los puertos situados en la ruta del buque, y que garantice la recogida de todos sus desechos cuando el buque haga escala en dicho puerto de forma que en ninguno de sus viajes se supere la capacidad de almacenamiento de cada tipo de desechos: 100 x [1(0,30/(n-1))] %, Siendo n el número medio de puertos diferentes en los que la línea marítima hace escala por cada periodo de siete días y siempre que n sea igual o mayor que 2. En todo caso, los buques mencionados pagarán la tarifa que les corresponda, en cada puerto que escalen, como máximo una vez cada siete días, correspondiendo el importe total de la tarifa fija si se ha hecho descarga en ese periodo. NOTA 1: En este supuesto, cuando el buque posea un plan que únicamente asegure la entrega de desechos sólidos del anexo V del Convenio MARPOL 73/78, la bonificación será la tercera parte de la que le corresponde de acuerdo con lo dispuesto en dicho supuesto. Nota 2: En caso de que el buque posea un plan que sólo asegure la entrega de desechos líquidos del anexo I, la bonificación será de las dos terceras partes. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 8- 9. RÉGIMEN DE TARIFAS 9.5. TARIFAS POR LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO APLICADAS EN EL PUERTO DE MELILLA Las tarifas máximas requeridas para la prestación de los servicios de recepción de los distintos tipos de desechos generados por buques y residuos de carga están en proceso de aprobación por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Melilla. Los servicios de recogida de aceites usados, basuras sólidas y otros residuos peligrosos que ofrece la Autoridad Portuaria en el puerto deportivo son gratuitos para los usuarios del mismo. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 8- CAPÍTULO 10 REGISTRO DEL USO REAL DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS CONTENIDO: A continuación se describen los métodos de registro del uso real de las instalaciones portuarias receptoras y de las cantidades de desechos generados por buques recibidos, con objeto de disponer de una fuente documental para consulta de las partes implicadas, así como una base de datos que proporcione la información necesaria para evaluar el servicio prestado. ÍNDICE: 10.1. Generalidades 10.2. Descripción de métodos de registro 10. REGISTRO DEL USO REAL DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 10.1. GENERALIDADES A lo largo de la escala de un buque en un puerto, la Autoridad Portuaria recibe diversa documentación del capitán del buque o de su agente consignatario en su representación, de Capitanía Marítima y de la empresa prestataria del servicio Marpol. La Autoridad Portuaria debe registrar y analizar esta información con el objeto de determinar el uso real que se está realizando de las instalaciones portuarias receptoras de desechos y evaluar si cubren suficientemente las necesidades del puerto. Esta documentación es la siguiente: DOCUMENTACIÓN PROPORCIONADA POR EL BUQUE: ■ NOTIFICACIONES DE DESECHOS INCLUIDAS EN EL DUE (Anexo I PRMD) ■ RECIBOS MARPOL DEL SERVICIO (Anexo III PRMD) ■ COPIA DE SOLICITUD DE SERVICIO A INSTALACIÓN RECEPTORA (Anexo II PRMD). Solamente en el caso de que Capitanía Marítima le obligue a entregar una cantidad de desechos superior a la que inicialmente pretendía entregar, conforme indicaba en el DUE ■ DEFICIENCIAS DETECTADAS EN LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO POR PARTE DE LAS EMPRESAS PRESTATARIAS DOCUMENTACIÓN PROPORCIONADA POR CAPITANÍA MARÍTIMA: ■ RESOLUCIÓN ADOPTADA SOBRE LA OBLIGACIÓN DE QUE EL BUQUE ENTREGUE TODOS LOS DESECHOS O PARTE DE ELLOS (Cuando el buque solicita no entregar todos los desechos) ■ RELACIÓN DE BUQUES QUE ESTÁN EXENTOS DE NOTIFICAR Y ENTREGAR TODOS LOS DESECHOS EN CADA ESCALA (Anexo XII PRMD) DOCUMENTACIÓN PROPORCIONADA POR EMPRESAS PRESTATARIAS: ■ LIBRO DE REGISTRO DE LOS SERVICIOS PRESTADOS (Anexo IV PRMD) ■ DEFICIENCIAS DETECTADAS EN EL BUQUE AL RECEPCIONAR LOS DESECHOS Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 4- 10. REGISTRO DEL USO REAL DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS Toda esta información, debe estar debidamente registrada y documentada en un formato adecuado que permita su fácil consulta por parte del responsable del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos o de las Autoridades Competentes que lo requieran. El procedimiento de registro permitirá el tratamiento de datos para detectar posibles desviaciones en los datos previstos de generación de desechos, evaluación de necesidades futuras según la evolución de las cantidades en función del tiempo, etc., facilitando las tareas de Revisión y Actualización del PRMD que se realiza como mínimo cada 3 años, tal y como se establece en el Capítulo 1. Además, se recomienda que la Autoridad Portuaria realice inspecciones a las empresas prestatarias durante la prestación de sus servicios o auditorías internas con objeto de determinar el uso real de las mismas, la capacidad y estado de sus medios, la idoneidad de sus procedimientos operativos, etc., para detectar necesidades de mejora, y proponer revisiones y actualizaciones del PRMD. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 4- 10. REGISTRO DEL USO REAL DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 10.2. DESCRIPCIÓN DE MÉTODOS DE REGISTRO 10.2.1. DESCRIPCIÓN DE MÉTODOS DE REGISTRO DE RECIBOS MARPOL Tal y como se establece en el Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1381/2002 las instalaciones portuarias receptoras expedirán a cada buque que utilice sus servicios de recepción de desechos un Recibo de Residuos MARPOL, según el modelo unificado que figura en el Anexo III. Para que tenga validez, este recibo debe estar refrendado por Capitanía Marítima. El capitán del buque, o en su nombre, el agente consignatario, debe hacer llegar este recibo a Autoridad Portuaria. La Autoridad Portuaria archivará convenientemente las copias de Recibos MARPOL de los servicios realizados en el puerto, ordenados por fechas, y realizará un Registro de Datos consolidado de las cantidades y tipos de residuos recepcionados, indicando las cantidades totales, preferiblemente en formato informático para facilitar el tratamiento de datos y la consulta de los mismos. Este registro se denomina REGISTRO DE RECIBOS MARPOL. Un tratamiento de datos adecuado del Registro de Recibos MARPOL, junto con el análisis de las Notificaciones de Desechos (DUE) y las notificaciones de deficiencias detectadas en los servicios de recepción y recogida permitirá evaluar las necesidades existentes y la evolución futura de las cantidades de residuos generados y por tanto la capacidad necesaria de instalaciones portuarias receptoras, para realizar en su caso revisión y actualización del PRMD. Será un reflejo claro del uso real de las instalaciones portuarias receptoras, para comprobar si se cumplen los niveles previstos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 4- 10. REGISTRO DEL USO REAL DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS 10.2.2. DESCRIPCIÓN DE MÉTODOS DE REGISTRO DE SERVICIOS PRESTADOS. LIBRO DE REGISTRO DE SERVICIOS MARPOL Las empresas prestatarias del servicio Marpol deben cumplimentar documentalmente un registro de los servicios que prestan a los buques, donde habrán de figurar, como mínimo, los datos que se especifican en el Artículo 4 del R.D. 1381/2002 modificado por el R.D. 1084/2009: a. Fecha y hora de comienzo de la prestación del servicio b. Fecha y hora de finalización del servicio c. Nombre y bandera del buque d. Cantidad y tipo de Residuo recibido e. Incidencias acaecidas durante la prestación del servicio El registro podrá documentarse en un libro foliado, LIBRO DE REGISTRO DE SERVICIOS MARPOL, habilitado a tal efecto por la Autoridad Portuaria, o bien en un registro informatizado que reúna las debidas garantías de fiabilidad, autorizado igualmente por la misma, para facilitar su consulta y el tratamiento de los datos. En el Anexo IV se adjunta un modelo de registro a modo de ejemplo. Este registro estará disponible para dichas consultas por un periodo de 5 años. La empresa prestataria enviará mensualmente copia del LIBRO DE REGISTRO DE SERVICIOS MARPOL (en formato papel o informático) a la Autoridad Portuaria con objeto de que ésta pueda contrastar los datos de los servicios realizados por ésta con los incluidos en su REGISTRO DE RECIBOS MARPOL. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 4- CAPÍTULO 11 PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS Y SOLICITUD DE INDEMNIZACIONES CONTENIDO: En el presente capítulo se describe el procedimiento que deben seguir todas las partes que intervienen en el servicio de recepción de desechos de buques y residuos de carga (empresas prestatarias, usuarios del servicio y Autoridad Portuaria), en el caso de que detecten deficiencias en la prestación dicho servicio, así como el procedimiento de gestión de tales notificaciones y solicitud de indemnizaciones. ÍNDICE: 11.1. Notificación de supuestas deficiencias del servicio 11.2. Gestión de las notificaciones recibidas 11.3. Solicitud de indemnizaciones 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS 11.1. NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS DEL SERVICIO Todas las partes que intervengan en el servicio de recogida de desechos de buques y residuos de carga tienen la obligación de notificar a la Autoridad Portuaria las deficiencias que encuentren al respecto. A continuación se describe el procedimiento de notificación para cada entidad: ■ RECEPTORES DEL SERVICIO: Siempre que se haya solicitado con suficiente antelación, el servicio de recogida de desechos de buques o residuos de carga debe prestarse sin ocasionar una demora al buque. No obstante, el capitán del buque puede sufrir en ocasiones una molestia, por retraso o incomparecencia de la empresa prestataria, porque ésta no disponga de los medios adecuados... o bien porque solicita un servicio que la Autoridad Portuaria no es capaz de proporcionar, directa o indirectamente. En ese caso, el capitán del buque, o en su lugar, el consignatario, DEBE NOTIFICARLO lo antes posible a la Autoridad Portuaria, para lo que debe hacer uso del modelo que se presenta en el Anexo IX, y entregarlo por escrito vía fax o mediante correo electrónico a la Autoridad Portuaria de Melilla, remitiéndose estos informes a la Jefe de Unidad de Calidad, Medio Ambiente y PRL. ■ EMPRESAS PRESTATARIAS: Si la empresa prestataria observase deficiencias en los medios u operativa del buque que incumplan la normativa medioambiental aplicable, lo deberá notificar a Capitanía Marítima, al objeto de que ésta adopte, en su caso, las medidas oportunas de control o inspección del buque. También debe hacer llegar notificación sobre las deficiencias detectadas a la Autoridad Portuaria. Por otra parte, si la empresa prestadora del servicio observase una diferencia sensible entre el servicio solicitado por el capitán del buque o su representante y el realmente efectuado, lo deberá notificar a Autoridad Portuaria, que a su vez, deberá notificarlo a Capitanía Marítima. En ambos casos, sería recomendable que el operador de la empresa prestataria hiciera entrega de una notificación por escrito a la Autoridad Portuaria, aunque sería suficiente que lo notificara telefónicamente. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS ■ AUTORIDAD PORTUARIA: La persona responsable del presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos (indicado en el Capítulo 1 del presente documento), debe asegurarse de que se realizan inspecciones regulares a las instalaciones receptoras, con el objeto de detectar posibles deficiencias. Además, el Plan de auditorías internas ambientales, debe asegurar que periódicamente se realizará una auditoría ambiental al servicio efectuado por las empresas prestatarias y a sus instalaciones, con el objeto de comprobar si se cumple la normativa medioambiental aplicable y las indicaciones del presente documento. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS 11.2. GESTIÓN DE LAS NOTIFICACIONES RECIBIDAS DEFICIENCIAS DETECTADAS POR LOS USUARIOS DEL SERVICIO: Los formularios de notificación de deficiencias recibidos se hacen llegar a la Jefe de Unidad de Calidad, Medio Ambiente y PRL, que es la responsable del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos y a quien corresponde asegurar que se resuelve de la forma adecuada. En el plazo de tiempo más breve posible, se debe abrir un expediente por formulario recibido y gestionar la reclamación. Para ello, se contactará con la empresa prestataria para obtener su versión de los hechos, que será contrastada nuevamente, en caso de ser necesario, con el capitán del buque o el agente consignatario. También se informará del suceso a Capitanía Marítima y se preguntará a la misma si dispone de alguna información al respecto. Una vez analizada detenidamente la información recibida por todas las partes y tras realizar las investigaciones pertinentes y estudiar las condiciones establecidas en el contrato establecido con la empresa prestataria, la Autoridad Portuaria podrá adoptar las siguientes medidas: 1. En caso de que se compruebe que ha habido un incumplimiento por parte de la empresa prestataria de las obligaciones establecidas en el R.D. 1381/2002, modificado por el R.D. 1084/2009, en el Real Decreto Legislativo 2/2011 o en los pliegos de prescripciones técnicas o administrativas para la licencia o autorización, requerir a la misma que adopte las medidas oportunas para la adecuada prestación del servicio y/o, (en función de su gravedad), incoar expediente sancionador. 2. En caso de que la reclamación fuera injustificada, desestimarla y proceder a su cierre y archivo. 3. En caso de que se trate de una deficiencia atribuible a Autoridad Portuaria de Melilla, es decir de un incumplimiento de lo establecido en el Real Decreto 1381/2002, modificado por el R.D. 1084/2009 o de en el Real Decreto Legislativo 2/2011, por parte de la Autoridad Portuaria (por no ofrecer el servicio solicitado, no Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS disponer de la capacidad suficiente...) iniciar las medidas oportunas para corregir tal deficiencia. En cualquiera de los tres casos, se informará a las partes interesadas del resultado de la gestión de la notificación. Si la reclamación fuera procedente, cualquier parte implicada en la entrega o recepción de desechos generados por buques o residuos de carga, puede exigir una indemnización por los daños causados por una demora injustificada, interponiendo la correspondiente reclamación de acuerdo con la legislación vigente. ■ DEFICIENCIAS DETECTADAS POR LAS EMPRESAS PRESTATARIAS: La persona responsable del PRMD abre un expediente por cada notificación recibida. No obstante, corresponde a Capitanía Marítima realizar las inspecciones pertinentes y aplicar las sanciones que correspondan, en su caso, cuando un buque incumple la normativa medioambiental aplicable. La Autoridad Portuaria realiza un seguimiento de estos supuestos incumplimientos, manteniendo un contacto continuo con Capitanía Marítima, para asegurarse de que se resuelven, así como de completar y cerrar el expediente, cuando corresponda. En caso de que se demuestre la veracidad de la deficiencia notificada, la Autoridad Portuaria debe asegurarse de que se tiene en cuenta a la hora de autorizar las próximas escalas que solicite el buque, pudiéndose negar la autorización de atraque en puerto, si se demuestra que ese buque incumple sistemáticamente la normativa aplicable. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS ■ DEFICIENCIAS DETECTADAS POR AUTORIDAD PORTUARIA: Las deficiencias detectadas por Autoridad Portuaria, tanto en las inspecciones regulares como en auditorías ambientales son transmitidas al responsable del presente PRMD, que abre un expediente por cada notificación recibida y estudia la notificación para comprobar su veracidad. En función de este estudio, puede proceder, de las siguientes formas: 1. En caso de que se compruebe que ha habido un incumplimiento por parte de la empresa prestataria de las obligaciones establecidas en el Real Decreto 1381/2002, modificado por el R.D. 1084/2009, en el Real Decreto Legislativo 2/2011, o en el pliego de condiciones de la licencia o autorización emitida por la Autoridad Portuaria, requerir a la misma que adopte las medidas oportunas para la adecuada prestación del servicio y/o, (en función de su gravedad), incoar expediente sancionador. 2. En caso de que la notificación fuera injustificada, desestimarla y proceder a su cierre y archivo. 3. En caso de que se trate de una deficiencia atribuible a Autoridad Portuaria de Melilla, es decir de un incumplimiento de lo establecido en el Real Decreto 1381/2002 o en el Real Decreto Legislativo 2/2011, por parte de la Autoridad Portuaria (por no ofrecer el servicio solicitado, no disponer de la capacidad suficiente...) iniciar las medidas oportunas para corregir tal deficiencia. En todos los casos, la Autoridad Portuaria debe hacer llegar a Puertos del Estado todas las notificaciones de deficiencias emitidas por los usuarios del servicio. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS 11.3. SOLICITUD DE INDEMNIZACIONES El Real Decreto 1381/2002, en su artículo 12.7, establece lo siguiente: “Cualquier parte implicada en la entrega o recepción de desechos generados por buques o residuos de carga podrá exigir una indemnización por los daños causados por una demora injustificada, interponiendo la correspondiente reclamación de acuerdo con la legislación vigente.” La expresión “cualquier parte implicada”, incluye tanto a los buques como a las empresas prestatarias. Tanto unos como otros pueden llegar al muelle más tarde de la hora acordada o no disponer de los medios necesarios en adecuadas condiciones. De este modo, cualquiera de estas partes puede ocasionar a la otra una demora injustificada, con el consiguiente perjuicio económico. En los pliegos de prescripciones particulares para la prestación del servicio, se incluyen una serie de reducciones y recargos a la tarifa aplicable al servicio por la empresa prestataria, en función de los medios que pone a disposición del servicio cada parte. La demora sufrida por cualquiera de las partes genera una reclamación, que debe ser dirigida a la Autoridad Portuaria, como se indica en el capítulo 11.1. En caso de que la indemnización no se aplique de forma automática o no se alcance un acuerdo entre ambas partes, la parte perjudicada puede dirigir la solicitud de indemnización por escrito a la Autoridad Portuaria, que intentará resolver la situación. En esta solicitud debe describirse el hecho acontecido (acuerdo alcanzado previamente, fecha y hora en que se realiza el servicio, medios con que contaba cada parte, deficiencias encontradas….), así como la indemnización que solicita. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS 11.1. NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS DEL SERVICIO Todas las partes que intervengan en el servicio de recogida de desechos de buques y residuos de carga tienen la obligación de notificar a la Autoridad Portuaria las deficiencias que encuentren al respecto. A continuación se describe el procedimiento de notificación para cada entidad: ■ RECEPTORES DEL SERVICIO: Siempre que se haya solicitado con suficiente antelación, el servicio de recogida de desechos de buques o residuos de carga debe prestarse sin ocasionar una demora al buque. No obstante, el capitán del buque puede sufrir en ocasiones una molestia, por retraso o incomparecencia de la empresa prestataria, porque ésta no disponga de los medios adecuados... o bien porque solicita un servicio que la Autoridad Portuaria no es capaz de proporcionar, directa o indirectamente. En ese caso, el capitán del buque, o en su lugar, el consignatario, DEBE NOTIFICARLO lo antes posible a la Autoridad Portuaria, para lo que debe hacer uso del modelo que se presenta en el Anexo IX, y entregarlo por escrito vía fax o mediante correo electrónico a la Autoridad Portuaria de Melilla, remitiéndose estos informes a la Jefe de Unidad de Calidad, Medio Ambiente y PRL. ■ EMPRESAS PRESTATARIAS: Si la empresa prestataria observase deficiencias en los medios u operativa del buque que incumplan la normativa medioambiental aplicable, lo deberá notificar a Capitanía Marítima, al objeto de que ésta adopte, en su caso, las medidas oportunas de control o inspección del buque. También debe hacer llegar notificación sobre las deficiencias detectadas a la Autoridad Portuaria. Por otra parte, si la empresa prestadora del servicio observase una diferencia sensible entre el servicio solicitado por el capitán del buque o su representante y el realmente efectuado, lo deberá notificar a Autoridad Portuaria, que a su vez, deberá notificarlo a Capitanía Marítima. En ambos casos, sería recomendable que el operador de la empresa prestataria hiciera entrega de una notificación por escrito a la Autoridad Portuaria, aunque sería suficiente que lo notificara telefónicamente. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS ■ AUTORIDAD PORTUARIA: La persona responsable del presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos (indicado en el Capítulo 1 del presente documento), debe asegurarse de que se realizan inspecciones regulares a las instalaciones receptoras, con el objeto de detectar posibles deficiencias. Además, el Plan de auditorías internas ambientales, debe asegurar que periódicamente se realizará una auditoría ambiental al servicio efectuado por las empresas prestatarias y a sus instalaciones, con el objeto de comprobar si se cumple la normativa medioambiental aplicable y las indicaciones del presente documento. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS 11.2. GESTIÓN DE LAS NOTIFICACIONES RECIBIDAS DEFICIENCIAS DETECTADAS POR LOS USUARIOS DEL SERVICIO: Los formularios de notificación de deficiencias recibidos se hacen llegar a la Jefe de Unidad de Calidad, Medio Ambiente y PRL, que es la responsable del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos y a quien corresponde asegurar que se resuelve de la forma adecuada. En el plazo de tiempo más breve posible, se debe abrir un expediente por formulario recibido y gestionar la reclamación. Para ello, se contactará con la empresa prestataria para obtener su versión de los hechos, que será contrastada nuevamente, en caso de ser necesario, con el capitán del buque o el agente consignatario. También se informará del suceso a Capitanía Marítima y se preguntará a la misma si dispone de alguna información al respecto. Una vez analizada detenidamente la información recibida por todas las partes y tras realizar las investigaciones pertinentes y estudiar las condiciones establecidas en el contrato establecido con la empresa prestataria, la Autoridad Portuaria podrá adoptar las siguientes medidas: 1. En caso de que se compruebe que ha habido un incumplimiento por parte de la empresa prestataria de las obligaciones establecidas en el R.D. 1381/2002, modificado por el R.D. 1084/2009, en el Real Decreto Legislativo 2/2011 o en los pliegos de prescripciones técnicas o administrativas para la licencia o autorización, requerir a la misma que adopte las medidas oportunas para la adecuada prestación del servicio y/o, (en función de su gravedad), incoar expediente sancionador. 2. En caso de que la reclamación fuera injustificada, desestimarla y proceder a su cierre y archivo. 3. En caso de que se trate de una deficiencia atribuible a Autoridad Portuaria de Melilla, es decir de un incumplimiento de lo establecido en el Real Decreto 1381/2002, modificado por el R.D. 1084/2009 o de en el Real Decreto Legislativo 2/2011, por parte de la Autoridad Portuaria (por no ofrecer el servicio solicitado, no Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS disponer de la capacidad suficiente...) iniciar las medidas oportunas para corregir tal deficiencia. En cualquiera de los tres casos, se informará a las partes interesadas del resultado de la gestión de la notificación. Si la reclamación fuera procedente, cualquier parte implicada en la entrega o recepción de desechos generados por buques o residuos de carga, puede exigir una indemnización por los daños causados por una demora injustificada, interponiendo la correspondiente reclamación de acuerdo con la legislación vigente. ■ DEFICIENCIAS DETECTADAS POR LAS EMPRESAS PRESTATARIAS: La persona responsable del PRMD abre un expediente por cada notificación recibida. No obstante, corresponde a Capitanía Marítima realizar las inspecciones pertinentes y aplicar las sanciones que correspondan, en su caso, cuando un buque incumple la normativa medioambiental aplicable. La Autoridad Portuaria realiza un seguimiento de estos supuestos incumplimientos, manteniendo un contacto continuo con Capitanía Marítima, para asegurarse de que se resuelven, así como de completar y cerrar el expediente, cuando corresponda. En caso de que se demuestre la veracidad de la deficiencia notificada, la Autoridad Portuaria debe asegurarse de que se tiene en cuenta a la hora de autorizar las próximas escalas que solicite el buque, pudiéndose negar la autorización de atraque en puerto, si se demuestra que ese buque incumple sistemáticamente la normativa aplicable. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS ■ DEFICIENCIAS DETECTADAS POR AUTORIDAD PORTUARIA: Las deficiencias detectadas por Autoridad Portuaria, tanto en las inspecciones regulares como en auditorías ambientales son transmitidas al responsable del presente PRMD, que abre un expediente por cada notificación recibida y estudia la notificación para comprobar su veracidad. En función de este estudio, puede proceder, de las siguientes formas: 1. En caso de que se compruebe que ha habido un incumplimiento por parte de la empresa prestataria de las obligaciones establecidas en el Real Decreto 1381/2002, modificado por el R.D. 1084/2009, en el Real Decreto Legislativo 2/2011, o en el pliego de condiciones de la licencia o autorización emitida por la Autoridad Portuaria, requerir a la misma que adopte las medidas oportunas para la adecuada prestación del servicio y/o, (en función de su gravedad), incoar expediente sancionador. 2. En caso de que la notificación fuera injustificada, desestimarla y proceder a su cierre y archivo. 3. En caso de que se trate de una deficiencia atribuible a Autoridad Portuaria de Melilla, es decir de un incumplimiento de lo establecido en el Real Decreto 1381/2002 o en el Real Decreto Legislativo 2/2011, por parte de la Autoridad Portuaria (por no ofrecer el servicio solicitado, no disponer de la capacidad suficiente...) iniciar las medidas oportunas para corregir tal deficiencia. En todos los casos, la Autoridad Portuaria debe hacer llegar a Puertos del Estado todas las notificaciones de deficiencias emitidas por los usuarios del servicio. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 6- 11. PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN DE SUPUESTAS DEFICIENCIAS 11.3. SOLICITUD DE INDEMNIZACIONES El Real Decreto 1381/2002, en su artículo 12.7, establece lo siguiente: “Cualquier parte implicada en la entrega o recepción de desechos generados por buques o residuos de carga podrá exigir una indemnización por los daños causados por una demora injustificada, interponiendo la correspondiente reclamación de acuerdo con la legislación vigente.” La expresión “cualquier parte implicada”, incluye tanto a los buques como a las empresas prestatarias. Tanto unos como otros pueden llegar al muelle más tarde de la hora acordada o no disponer de los medios necesarios en adecuadas condiciones. De este modo, cualquiera de estas partes puede ocasionar a la otra una demora injustificada, con el consiguiente perjuicio económico. En los pliegos de prescripciones particulares para la prestación del servicio, se incluyen una serie de reducciones y recargos a la tarifa aplicable al servicio por la empresa prestataria, en función de los medios que pone a disposición del servicio cada parte. La demora sufrida por cualquiera de las partes genera una reclamación, que debe ser dirigida a la Autoridad Portuaria, como se indica en el capítulo 11.1. En caso de que la indemnización no se aplique de forma automática o no se alcance un acuerdo entre ambas partes, la parte perjudicada puede dirigir la solicitud de indemnización por escrito a la Autoridad Portuaria, que intentará resolver la situación. En esta solicitud debe describirse el hecho acontecido (acuerdo alcanzado previamente, fecha y hora en que se realiza el servicio, medios con que contaba cada parte, deficiencias encontradas….), así como la indemnización que solicita. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 6- CAPÍTULO 12 PROCEDIMIENTO DE CONSULTA PERMANENTE A LAS PARTES INTERESADAS CONTENIDO: En el presente capítulo se describe el procedimiento de consulta a las entidades que participan en el proceso de entrega y recepción de desechos de buques y residuos de carga. El objetivo de este procedimiento de consulta es obtener información sobre la calidad del servicio prestado y el cumplimiento de las prescripciones del presente documento. ÍNDICE: 12.1. Consulta a los usuarios del puerto 12.2. Consulta a las empresas prestatarias del servicio 12. PROCEDIMIENTO DE CONSULTA PERMANENTE A LAS PARTES INTERESADAS 12.1. CONSULTA A LOS USUARIOS DEL PUERTO ■ La consulta a los usuarios del puerto se dirigirá a capitanes de buques y a sus representantes, o a los agentes consignatarios, con el fin de conocer su percepción sobre la calidad del servicio de recogida de desechos de buques y residuos de carga. ■ La Jefe Unidad de Calidad, Medio Ambiente y PRL de la Autoridad Portuaria de Melilla, será la persona encargada de ejecutar periódicamente un programa de consulta a los usuarios del puerto a través de la entrega de un “Cuestionario”. En estos cuestionarios se incluyen una serie de preguntas con el fin de obtener la valoración del servicio de recogida de desechos de buques y residuos de carga. En el Anexo X del presente documento se propone un modelo ejemplo para solicitar la información requerida por la Autoridad Portuaria. ■ El programa de consulta debe estar debidamente planificado en lo que respecta a responsables, plazo de ejecución y nivel de muestreo y se llevará a cabo al menos bienalmente. Para que los resultados sean significativos, se debe de encuestar como mínimo al 30% de los capitanes de los buques, y seleccionarlos de forma aleatoria, asegurándose de que se incluyen clientes de diferentes grupos de población (clientes de diferente nacionalidad, actividad, tipo y tamaño de la compañía...). Ya que el número de agentes consignatarios establecidos en el Puerto de Melilla es reducido, se debe encuestar a todos, en calidad de los representantes de los usuarios del servicio. ■ La Jefe Unidad de Calidad, Medio Ambiente y PRL, recopilará estos cuestionarios y analizará la información obtenida, e iniciará las acciones correctivas o preventivas en caso de detectarse la necesidad, estudiando medidas de mejora. Para ello, transmite a las empresas prestatarias del servicio de recogida de desechos de buques y residuos de carga las conclusiones del estudio, siempre, en caso de reflejar valoraciones negativas y si lo estima conveniente, en caso de que las valoraciones fueran positivas. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 3- 12. PROCEDIMIENTO DE CONSULTA PERMANENTE A LAS PARTES INTERESADAS 12.2. CONSULTA A LAS EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO ■ Con el objeto de obtener la valoración de las empresas prestatarias sobre la operación de recogida de desechos de buques y residuos de carga y el grado en que los buques cumplen las prescripciones del presente documento, se solicitará a las mismas que remitan al menos cada dos años a la Autoridad Portuaria, un informe del resultado de su actividad en dicho período. ■ Dicho informe debe contener como mínimo, la siguiente información: - Condiciones en las que los buques suelen almacenar los residuos y evaluación de la idoneidad de las mismas. - Evaluación del grado en que los buques suelen cumplir la normativa aplicable al servicio en cuestión, así como el presente documento. - Antelación con la que los buques suelen solicitar el servicio. - Facilidades o impedimentos que suele encontrar por parte del personal del buque. - Evaluación de la capacidad de las instalaciones receptoras puestas a disposición de los buques. - Pequeñas incidencias que haya detectado durante la prestación del servicio y que no haya notificado anteriormente. - Volumen total recogido en el último año y volumen máximo recogido en un solo día, de cada tipo de residuo. - Sugerencias. - Propuestas de mejora. En el Anexo V se presenta un modelo como ejemplo. ■ La Autoridad Portuaria se encargará del estudio de estos informes y en base a ellos, iniciará medidas correctivas, en caso de que estas empresas pongan de manifiesto incumplimientos sistemáticos de las indicaciones del presente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos o de la normativa aplicable, estudiando la posibilidad de introducir mejoras en el servicio. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 3- 12. PROCEDIMIENTO DE CONSULTA PERMANENTE A LAS PARTES INTERESADAS ■ Por otra parte, como se indica en el capítulo 10 del presente documento, la Autoridad Portuaria establece un procedimiento para evaluar periódicamente el uso real de las instalaciones receptoras que hacen los buques, con el objeto de ampliar el servicio, si lo estima necesario. ■ Finalmente, en el proceso de revisión del Plan de Recepción y Manipulación de Desechos, se realiza una consulta a todas las partes interesadas, con el objeto de recoger sus aportaciones al respecto. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 3- LISTADO DE PLANOS LISTADO DE PLANOS PLANO 01. PLANO DE LOCALIZACIÓN DE INSTALACIONES DE RECEPCIÓN Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 1- N T A 12 L 13 29 E R R O L A DE MON ILLO AGU 111 110 AMA Y S ILLO S Y 109 108 107 106 105 104 RRES AMA RRES 128 129 130 131 132 133 A N T A L P A N 27 A M A U 113 112 AGU 126 127 124125 122 123 28 S Y S 44 E 26 Y A N S O O G 24 25 U IL L M 46 51 R G 45 R E 52 A A N A 14 50 15 P A N T A L 16 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 DARSENA VILLANUEVA 144 146 EROS E. PESQU ,00m.) 5 ( . m 0 0 66, 157 156 155154 153 149148 e III. rdest lle Mue m le No te es d r o N 0 II. 31 m .(-12 Muel Ribera I. e ll e u M n Tacó 0,00m.) 1 ( . m 4 3 1 .) ibera I. Muelle R 0,00m.) 224 m. (-1 .) (-11m CARRIL .) Tacón 29 m pigón Muelle Es 10) 44,73 m (- 152 151 150 Tacón 28 m ibera II R e ll e u Tacón M 0,00m.) 1 ( . m 0 5 PD-28 PI-22 PI-20 PI-19 PI-18 PI-17 PI-16 PI-15 PI-14 PI-13 PI-12 PI-11 PI-10 PI-9 PI-8 PI-7 PI-21 PD-27 PD-26 M-30 PD-25 M-29 M-28 PD-24 PD-23 M-27 PD-22 M-26 PD-21 M-25 PD-20 PD-19 M-24 M-23 M-22 PD-18 PD-17 M-21 PD-16 M-20 PD-15 PD-14 M-19 M-18 PD-13 PD-12 M-17 PD-11 M-16 PD-10 M-15 PI-6 PD-7 M-12 PD-9 PI-5 PD-6 M-11 M-14 PI-4 PD-5 M-10 PD-1 PD-8 PI-3 PD-4 M-9 M-8 M-6 M-5 M-4 M-3 M-2 M-7 PI PD CASETA M-13 PI-2 PD-3 PI-1 PD-2 147 . (-8m 33m 145 on. 2 DÁRSE N S ERO U Q S E P E NA D S 23 M S 11 MON 33 32 30 41 10 D 53 S A O 47 L LINE 120 121 R R E 42 E A 43 M A R N IL 21 A R 20 P 9 A A U IL 54 G A 8 M O A Y A E N Y M O S IN O L L 22 IL 48 U E G D A 7 IN N DE A spig O A M M 6 E E E L D 5 55 49 D A 4 56 A 19 E 18 E IN 17 3 IN S 57 L 31 40 59 8 5 L 2 LINE Ribera II. 0m.) 8.0 177m. (- 35 36 37 38 39 ,5 59 1 115 114 117 115 lle E 119 118 Muelle Norde ste I. 190m. (-8.00m .) Mue 34 ACCESO P. COMERCIAL DARSENA SANTA BARBARA . (-11 337m Cargadero de Mineral 241,50m Cargadero de Mineral +0,10 +0,10 +0,00 RTIV T4 O. Control Acceso P.D. 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 227 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 264 293 230 265 294 231 240 271 299 272 300 301 325 304 305 279 280 249 281 306 329 307 330 308 331 284 310 285 311 312 259 287 332 333 334 335 313 288 289 336 314 290 315 337 260 261 291 316 338 292 317 262 371 370 369 309 286 374 373 372 282 283 254 256 375 328 255 258 376 327 277 278 248 257 378 377 326 303 276 244 253 379 302 275 243 250 381 380 324 274 241 252 383 382 322 273 242 251 384 321 298 323 238 239 247 385 320 297 269 270 237 387 386 319 296 268 234 235 245 295 267 236 246 389 388 318 266 232 233 193 194 195 196 197 198 199 200 390 263 228 229 (-4) 95 96 97 98 339 341 342 RT ue MA NA AN TO NI O GIN 347 EL FA L RA VI IMO CI A MA ZO RIT DI AR GU O O SE SE REN PA PLA YA D E SA N LO T4 348 349 350 351 352 353 354 Diq EL MO LI T4 T4 PA PUERTO DEPORTIVO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 IN 346 Pue 343 344 345 Sur T4 III rto 340 T4 A NE Z I L BA vo EPO 391 orti P. D 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 Dep T8 ESO O 393 392 T12 ACC N E T8 (Parte Marítima) S +0,10 +0,00 LOCALES CARGAD ERO MINERA (PARTE TERR ESTRE). m.) . (-9m.) +0,10 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 PUNTOS LIMPIOS CONTENEDOR DE ORGÁNICOS CONTENEDOR DE VIDRIO PUERTO DE MELILLA ESPAÑA APÍTULO 0 ANEXOS LISTADO DE ANEXOS LISTADO DE ANEXOS I. MODELO DE DOCUMENTO ÚNICO DE ESCALA II. MODELO DE SOLICITUD ÚNICO DE ESCALA III. MODELO DE RECIBO DE RESIDUOS MARPOL IV. MODELO DE REGISTRO DE SERVICIOS PRESTADOS A LOS BUQUES V. MODELO DE INFORME ANUAL DE LAS EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO VI. MODELO DE NOTIFICACIÓN REDUCIDA PARA EMBARCACIONES DE PESCA FRESCA Y DEPORTIVA O DE RECREO VII. MODELO DE SOLICITUD DE EXENCIÓN PARA BUQUES QUE OPERAN EN ESCALAS FRECUENTES Y REGULARES VIII. MODELO DE CERTIFICADO DE APTITUD DE MEDIOS FLOTANTES DE INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS IX. MODELO DE NOTIFICACIÓN DE DEFICIENCIAS EN LA RECEPCIÓN DE RESIDUOS Y DESECHOS X. MODELO DE CONSULTA A LOS USUARIOS DEL SERVICIO XI. EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO DE RECEPCIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA XII. RELACIÓN DE BUQUES QUE DISFRUTAN DE EXENCIÓN XIII. ALTERNATIVAS DE EQUIPAMIENTO DE RECOGIDA Y ALMACENAMIENTO DE DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS XV. GESTORES DE RESIDUOS PELIGROSOS AUTORIZADOS EN LA CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS XVIII. CERTIFICADO DE ENTREGA DE RESIDUOS MARPOL DE EMBARCACIONES MENORES Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 1- ANEXO I MODELO DE DOCUMENTO ÚNICO DE ESCALA CONTENIDO: A continuación se presenta el documento que los buques deben presentar ante la Autoridad Portuaria para solicitar escala en puerto. En este documento se incluye una notificación de los desechos que los buques transportan y desean entregar en éste. MELILLA ANEXO II MODELO DE SOLICITUD DEL SERVICIO DE RECOGIDA DE RESIDUOS CONTENIDO: En este Anexo se presenta un ejemplo de modelo que las empresas prestatarias pueden establecer para que los capitanes de los buques, o en su representación, los agentes consignatarios empleen para solicitarles un servicio de recogida de desechos. SOLICITUD DEL SERVICIO DE RECOGIDA DE RESIDUOS (*) NOMBRE: CIF: Persona Responsable del servicio: DATOS EMPRESA PRESTADORA Tel. Fax: E-mail: DATOS DEL BUQUE NOMBRE DEL BUQUE: BANDERA: LUGAR DE ATRAQUE DEL BUQUE: ETA: ETD: FECHA PARA LA QUE SOLCITA SERVICIO: HORA PARA LA QUE SOLICITA SERVICIO: RESIDUOS A RECEPCIONAR 3 CANTIDAD (m ) TIPO DE RESIDUO Anexo I. RESIDUOS OLEOSOS. Desechos generados, agua de lastre contaminada, residuos de carga) ■ Tipo A: Residuos contaminados con petróleo crudo ■ Tipo B: Residuos contaminados con productos petrolíferos distintos del petróleo crudo de ρ≤1 ■ Tipo C: Desechos procedentes de las sentinas, de los equipos de depuración de combustible y aceites de los motores ■ Aguas de sentinas ■ Fangos ■ Aceite usado Anexo II. RESIDUOS DE CARGA DE SUSTANCIAS NOCIVAS LÍQUIDAS Anexo IV. AGUAS SUCIAS ■ Aguas de aseos y cocinas ■ Aguas de enfermería ■ Aguas de espacios de animales vivos Anexo V. BASURAS SÓLIDAS ■ Basuras orgánicas ■ Plásticos ■ Metales ■ Vidrios ■ Papel ■ Residuos de carga ■ Restos de material de estiba Anexo VI. SUSTANCIAS QUE CONTAMINAN A LA ATMÓSFERA ■ Sustancias que agotan la capa de ozono y equipos que los contienen ■ Residuos de limpieza de gases de escape OTROS DESECHOS Y RESIDUOS. Descripción(3): LIMITACIONES O PARTICULARIZACIONES DEL SERVICIO Buque atracado o fondeado Necesidad de utilizar sistemas de bombeo propios de la empresa por carencia de medios adecuados y en buen uso del buque Otras: Nombre de la persona que solicita el servicio: Fecha y hora en que solicita el servicio: Firma: Compañía: (1) A cumplimentar por el Capitán del buque, el armador o su representante. Descripción del tipo de residuos a entregar. Indicar cuando proceda (2) ANEXO III MODELO DE RECIBO DE ENTREGA DE RESIDUOS MARPOL CONTENIDO: En el presente Anexo se adjunta el modelo del recibo que las instalaciones receptoras de residuos Marpol entregan tras cada servicio, una vez refrendado por Capitanía Marítima, a los capitanes de los buques, certificando la recogida de tales residuos. ANEXO IV MODELO DE REGISTRO DE SERVICIOS PRESTADOS A LOS BUQUES CONTENIDO: En el presente Anexo se presenta un ejemplo de modelo de registro de servicios prestados a los buques de las empresas prestatarias del servicio. Se recomienda su cumplimentación en formato digital, de forma que permita trabajar con los datos recopilados en un período dado. REGISTRO DE LOS SERVICIOS PRESTADOS EMPRESA PRESTATARIA: C.I.F.: CÓDIGO: PUERTO: Comienzo del servicio Nombre buque Tipo buque Bandera Fin del servicio Cantidad recogida (m3), de cada tipo de residuo(1) G.T. Fecha Hora Fecha (1) Indicar en la columna de cada tipo de residuos, la cantidad recibida en metros cúbicos Hora Indicar tipo Indicar tipo Indicar tipo Indicar tipo Indicar tipo Incidencias acaecidas durante el servicio 1 ANEXO V MODELO DE INFORME ANUAL DE LAS EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO CONTENIDO: En el presente Anexo se presenta un formulario, a modo de ejemplo, para elaborar el informe que las empresas prestatarias del servicio Marpol deben entregar anualmente a la Autoridad Portuaria, sobre la actividad realizada en el último año. INFORME ANUAL DE ACTIVIDAD DE RECOGIDA DE DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA EMPRESA Cif Código Residuos para los que está autorizada Puerto Período de informe INFORME DE LA ACTIVIDAD A lo largo del período incluido en este informe se han recogido: • m3 de residuos • m3 de residuos • m3 de residuos • m3 de residuos • m3 de residuos Habiéndose recogido en un mismo día un volumen máximo de: • m3 de residuos • m3 de residuos • m3 de residuos • m3 de residuos • m3 de residuos Se ha observado que los buques suelen almacenar los residuos en condiciones: Adecuadas: No adecuadas: Detectándose principalmente las siguientes incidencias: Respecto al grado en que los buques suelen cumplir la normativa aplicable, así como las indicaciones del Plan de Recepción y Manipulación del Puerto: Suelen cumplirlo: No suelen cumplirlo: Detectándose principalmente las siguientes incidencias: Informe anual de actividad Página 1 de 2 Los buques suelen solicitar el servicio con una antelación de: El personal operativo de la empresa se suele encontrar con las siguientes FACILIDADES o IMPEDIMENTOS por parte de la tripulación del buque: Se detecta que, en general, las instalaciones receptoras de residuos, puestas a disposición de los buques son: No adecuadas: Adecuadas: Detectándose principalmente las siguientes carencias: La tripulación de los buques, suele hacer los siguientes comentarios al respecto: En la prestación del servicio, se han detectado las siguientes incidencias que no se han comunicado anteriormente: Otros comentarios, sugerencias o propuestas de mejora: Nombre de la persona que elabora el presente informe: Firma y fecha: Nota: En caso de ser necesario, adjúntense cuantas hojas sean precisas, así como otra documentación relacionada, exponiendo toda la información que se tenga sobre e asunto. Informe anual de actividad Página 2 de 2 ANEXO VI MODELO DE NOTIFICACIÓN REDUCIDA PARA EMBARCACIONES DE PESCA FRESCA Y DEPORTIVA O DE RECREO CONTENIDO: A continuación se adjunta el modelo que las embarcaciones de pesca fresca y deportiva o de recreo deben presentar ante la Autoridad Portuaria y Capitanía Marítima con el objeto de notificar su intención sobre la entrega de residuos en puerto. Modelo de notificación reducida para embarcaciones de pesca fresca y deportiva o de recreo. Nombre (Name) 1 Distintivo de llamada Bandera (Call signal) (Flag) Fecha y hora estimada de llegada (ETA) 2 (Estimated date and time of arrival) Fecha y hora estimada de salida (ETD) 3 (Estimated date and time of departure) Anterior puerto de escala 4 (Next part of departure) País (Country) Próximo puerto de escala 5 (Next port of arrival) Fecha de la última entrega de residuos (Port of the last deliver of residues) 6 Puerto de la última entrega de residuos (Port of the last deliver of residues) En este puerto deseo (In this port I would like): (*) Entregar todos los residuos Entregar parte de los residuos 7 (Deliver all residues) (Deliver some residues) No entregar residuos (Do not deliver residues) (*) Tachar lo que no corresponda (Delete as no apropiate) CONFIRMO que la información contenida en este documento es correcta y que existe a bordo suficiente capacidad para almacenar residuos entre este puerto y el próximo en que entregaré residuos. (I CONFIRM that the information of this document is correct and that exists on board sufficient capacity to store residues between this port and the next in which I Hill deliver residues). Fecha (Date): _____/_____________/2.0___, Hora (Time): ________/_______ El Capitán (Master). Nota: Las casillas sombreadas: 2, 3, 4, 5 y 7, sólo se rellenarán por buques o embarcaciones en tránsito que no tengan su base en el puerto (The dark boxs: 2, 3, 4, 5 y 7, are only for tansit boats that they are not permanent mouring in this harbour). ANEXO VII MODELO DE SOLICITUD DE EXENCIÓN PARA BUQUES QUE OPERAN EN ESCALAS FRECUENTES Y REGULARES CONTENIDO: Los buques que operan en escalas frecuentes y regulares pueden solicitar a la Capitanía Marítima correspondiente la exención de las obligaciones de comunicación y entrega de desechos en puerto en cada escala, mediante el formulario que se presenta a continuación. MODELO DE SOLICITUD DE EXENCIÓN En (puerto), a (fecha), D. (nombre y apellidos), en calidad de (Capitán o Representante legal) del buque nombrado (nombre del buque), de bandera de (país), número OMI (número OMI) y señal distintiva (distintivo de llamada) declara que el mencionado buque está dedicado actualmente al tráfico regular entre los siguientes puertos: PUERTO PAÍS SOLICITA ante la Capitanía Marítima de (nombre del puerto bajo su jurisdicción) la exención (parcial o total) del cumplimiento de los artículos 6 y 7.1 del Real Decreto 1381/2002, de 20 de Diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga (B.O.E. nº 305 de 21.12.2002). A tal fin, acompaña la documentación marcada con (X) que se relaciona a continuación: Certificado del fletador, armador o propietario acreditativo de que realiza viajes regulares entre los mismos puertos Copia autentificada del contrato o carta de aceptación de la instalación(es) portuaria(s) de recepción de desechos de los buques Plan anual de entrega de desechos Plano de disposición de tanques de aguas oleosas de sentinas y desechos de hidrocarburos de los espacios de máquinas Plano de disposición de tanques de aguas sucias Plano de disposición de contenedores y espacios destinados al almacenamiento de basuras domésticas y otros desechos sólidos Tabla de capacidades de tanques, contenedores y espacios destinados al almacenamiento de desechos Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos (IOPP) y su suplemento Libro registro de hidrocarburos Certificado Internacional de prevención de la contaminación por aguas sucias Libro registro de basuras Plan de gestión de basuras Firma y sello del solicitante ANEXO VIII MODELO DE CERTIFICADO DE APTITUD DE MEDIOS FLOTANTES DE INSTALACIONES PORTUARIAS RECEPTORAS CONTENIDO: Se presenta el modelo del informe que el Director General de la Marina Mercante expide, cuando procede, certificando la aptitud de los medios flotantes para la recogida de desechos de buques a las instalaciones receptoras que hacen uso de ellos. ESPAÑA SPAIN CERTIFICADO DE APTITUD DE MEDIOS FLOTANTES DE RECEPCIÓN DESECHOS DE LOS BUQUES El Director general de la Marina Mercante, a la vista del informe favorable de la Capitanía Marítima de _____________________, referente a los medios flotantes utilizados por la Instalación Portuaria Receptora: (nombre o razón social de la empresa titular de la Instalación) cuya descripción figura en el Anexo a este Certificado y en cumplimiento de lo establecido en el artículo 4, 3.b), del Real Decreto 1381, de 20 de Diciembre, sobre instalaciones portuarias receptoras de desechos generados por los buques y residuos de carga, CERTIFICA Que los mencionados medios cumplen con los requisitos que establece la legislación vigente para las unidades de su clase y disponen de los elementos, dispositivos y sistemas técnicos adecuados para la prestación del servicio de recepción de desechos procedentes de los buques, de acuerdo con los estándares establecidos para la clase a la que se refiere el apartado 4 del artículo 4 del citado Real Decreto, según las características que figuran en el anexo que acompaña a este certificado. El presente certificado tiene una vigencia de CINCO años contados a partir de la fecha de expedición del mismo, estando su validez sujeta al resultado de las inspecciones que la Capitanía Marítima de _______________determine y a la vigencia de las demás autorizaciones y certificados exigibles por la Administraciones competentes. Certificado nº: ______/2.0_____ Madrid, a ____de__________de 2.0___ El Director general de la Marina Mercante ANEXO AL CERTIFICADO DE APTITUD Nº ____/2.0___ DE MEDIOS FLOTANTES DE RECEPCIÓN DESECHOS DE LOS BUQUES Relación de medios flotantes: Nº Orden TIPO (1) (1).- Clase de embarcación. NOMBRE MATRICULA Eslora (2) Manga (2) Puntal (2) (2).- en metros Características de los medios flotantes: Nº Orden Tipo de residuos que recibe (3) Capacidad en m3 Medios, equipos y sistemas auxiliares (4) (3).- Se reseñarán por separado los tipos de residuos (p.ej.:oleosos, basuras, aguas sucias, etc.). (4).- Se relacionarán todos los sistemas auxiliares disponibles para cada tipo de residuo (p.e.: bombas, separadores, conexión universal, mangueras, etc.). Relación de propietarios de los medios flotantes: Nº Orden Nombre o razón social del propietario (5) Dirección postal, teléfono, fax, dirección de correo electrónico (5).- Sólo se rellenará si alguno de los medios descritos en los cuadros anteriores no es propiedad de la instalación portuaria receptora. ANEXO IX MODELO DE NOTIFICACIÓN DE DEFICIENCIAS EN LA RECEPCIÓN DE RESIDUOS Y DESECHOS CONTENIDO: El presente Anexo contiene el formulario que deben emplear los capitanes de los buques o sus representantes, para notificar a la Autoridad Portuaria las posibles deficiencias que detecten en el servicio de recogida de desechos de los buques y residuos de carga. ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL 4 ALBERT EMBANKMENT LONDRES SE1 7SR Teléfono: Facsímil: 0207 735 7611 0207 587 3210 Ref.: T5/1.01 S OMI MEPC.1/Circ.469/Rev.1 13 julio 2007 NUEVO FORMULARIO REFUNDIDO PARA NOTIFICAR SUPUESTAS DEFICIENCIAS DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS DE RECEPCIÓN 1 La capacidad de los buques para cumplir las prescripciones sobre descargas del Convenio MARPOL depende en gran parte de la disponibilidad de instalaciones de recepción adecuadas en los puertos, particularmente en las "zonas especiales". La falta de instalaciones de recepción en muchos puertos de todo el mundo supone una amenaza grave de contaminación para el medio marino. 2 Conforme al Convenio MARPOL, los Gobiernos de las Partes se comprometen a: .1 garantizar que las instalaciones de recepción sean adecuadas para atender a las necesidades de los buques que las utilicen sin que éstos tengan que sufrir demoras innecesarias; y .2 notificar a la OMI cualquier caso de supuestas deficiencias en las instalaciones para transmitir esa información a las Partes interesadas. 3 Habida cuenta de que la posibilidad de mejorar las instalaciones de recepción depende, por lo menos en parte, de que se reciba información suficiente sobre las supuestas deficiencias, y con objeto de facilitar un formulario normalizado para el proceso de comunicación, en su 26º periodo de sesiones (septiembre de 1988), el Comité de Protección del Medio Marino aprobó el formulario refundido para notificar supuestas deficiencias de las instalaciones portuarias de recepción de desechos oleosos (Anexo I del MARPOL), sustancias nocivas líquidas (Anexo II del MARPOL) y basuras (Anexo V del MARPOL) mediante la circular MEPC/Circ.215. Dicho formulario fue revisado posteriormente por el MEPC 42 (noviembre de 1998) a fin de hacerlo más fácil de usar y se distribuyó por medio de la circular MEPC/Circ.349. 4 Tras haber examinado la recomendación formulada por el Subcomité de Implantación por el Estado de Abanderamiento en su 13º periodo de sesiones, el Comité de Protección del Medio Marino, en su 53º periodo de sesiones (julio de 2005), aprobó el nuevo formulario refundido para notificar supuestas deficiencias de las instalaciones portuarias de recepción, que figura en el anexo, de modo que se incluyan referencias a las aguas sucias (Anexo IV del MARPOL), las sustancias que agotan la capa de ozono y los residuos del sistema de limpieza de los gases de escape (Anexo VI del MARPOL); dicho formulario se distribuyó mediante la circular MEPC/Circ.469. I:\ CIRC\MEPC\1\ 469r1.doc MEPC.1/Circ.469/Rev.1 -2- 5 En su 56º periodo de sesiones (julio de 2007), el Comité de Protección del Medio Marino aprobó la recomendación hecha por el Subcomité de Implantación por el Estado de Abanderamiento en su 15º periodo de sesiones de que volviera a publicarse la circular MEPC/Circ.469 mediante una circular MEPC/Circ.469/Rev.1, incluyendo los cambios resultantes de la entrada en vigor, el 1 de enero de 2007, del Anexo II revisado del MARPOL y de la introducción de la nuevas categorías X, Y y Z de sustancias nocivas líquidas. 6 Se ruega a los Estados de abanderamiento que: .1 distribuyan este nuevo formulario a los buques e insten a los capitanes a que lo utilicen para notificar las supuestas deficiencias de las instalaciones portuarias de recepción a la Administración del Estado de abanderamiento y, de ser posible, a las autoridades del Estado rector del puerto; .2 notifiquen a la OMI cualquier caso de supuestas deficiencias en las instalaciones para transmitir esa información a las Partes interesadas; y .3 informen al Estado rector del puerto de las supuestas deficiencias. Para notificar las supuestas deficiencias se enviará el formulario cumplimentado, junto con una copia del informe del capitán y cualquier documento justificativo, a la mayor brevedad posible. 7 Los Estados rectores de puertos deberían adoptar las medidas necesarias para examinar los informes sobre deficiencias y responder de manera eficaz a los mismos, e informar de los resultados de sus investigaciones a la OMI y al Estado de abanderamiento que realiza la notificación. 8 Se debería alentar a las compañías navieras a que incorporen al s disposiciones de la presente circular en sus procedimientos para las operaciones de a bordo prescritos de conformidad con la sección 7 del Código IGS. 9 Se invita a los Gobiernos Miembros a que pongan esta circular en conocimiento de todas las partes interesadas. 10 La presente circular sustituye a la circular MEPC/Circ.469. *** I:\ CIRC\MEPC\1\ 469r1.doc MEPC.1/Circ.469/Rev.1 ANEXO NUEVO FORMULARIO REFUNDIDO PARA NOTIFICAR SUPUESTAS DEFICIENCIAS DE LAS INSTALACION ES PORTUARIAS DE RECEPCIÓN 1 El capitán de un buque que se enfrente con dificultades para descargar desechos en instalaciones de recepción deberá presentar la información que se pide más abajo, acompañada de cualquier documento justificativo, a la Administración del Estado de abanderamiento y, de ser posible, a las autoridades competentes del Estado rector del puerto. El Estado de abanderamiento comunicará el suceso al Estado rector del puerto. El Estado rector del puerto debería examinar el informe y responder oportunamente informando de los resultados de su investigación a la OMI y al Estado de abanderamiento que realiza la notificación. 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 PORMENORES DEL BUQUE Nombre del buque: _________________________ Propietario o armador: _________________________ Número o letras distintivos: _________________________ 2 Número IMO : _________________________ Arqueo bruto: _________________________ Puerto de matrícula : _________________________ Estado de abanderamiento 3 : _________________________ Tipo de buque: ¨ Petrolero ¨ Buque tanque quimiquero ¨ Granelero ¨ Otro buque de carga ¨ Buque de pasaje ¨ Otro (especifíquese) _____ 2 2.1 2.2 2.3 PORMENORES DEL PUERTO País: Nombre del puerto o de la zona : Nombre de la localidad/terminal: (por ejemplo, atraque/terminal/pantalán) Nombre de la compañía encargada de la instalación de recepción (si procede): Tipo de operación portuaria: ¨ Puerto de descarga ¨ Puerto de carga ¨ Otros (especifíquense) Fecha de llegada: __/__/____ (día/mes/año) Fecha del suceso: __/__/____ (día/mes/año) Fecha de salida: __/__/____ (día/mes/año) 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ ¨ Astillero _________________________ 1 El presente formulario se aprobó en el 53º periodo de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino, celebrado en julio de 2005. 2 De conformidad con el sistema de asignación de un número de la OMI a los buques para su identificación adoptado por la Organización mediante la resolución A.600(15) de la Asamblea. 3 El nombre del Estado cuyo pabellón tiene derecho a enarbolar el buque. I:\ CIRC\MEPC\1\ 469r1.doc MEPC.1/Circ.469/Rev.1 ANEXO Página 2 3 DEFICIENCIAS DE LAS INSTALACIONES 3.1 Tipo y cant idad de desechos para los que fue deficiente la instalación portuaria de recepción y naturaleza de los problemas a los que se hizo frente. Problemas experimentados Tipo de desecho Cantidad para descarga (m3 ) Cantidad no aceptada (m3 ) Señálense los problemas experimentados con una o varias de estas letras, según proceda. A No hay instalaciones disponibles B Demora indebida C El uso de la instalación no fue viable D Lugar inconveniente E El buque tuvo que cambiar de atracadero, lo que ocasionó demoras y costes adicionales F Tarifas excesivas por el uso de las instalaciones G Otros (indíquese en el párrafo 3.2) Desechos relacionados con el Anexo I del MARPOL Tipo de desecho oleoso: Agua de sentina Residuos oleosos (fango) Aguas oleosas procedentes del lavado de tanques (residuos) Agua de lastre sucia Depósitos y fangos procedentes de la limpieza de tanques Otros (especifíquese ……………….) Desechos relacionados con el Anexo II del MARPOL Categoría de residuo de sustancia nociva líquida 4 /mezcla de agua para descarga en la instalación de recepción procedente del lavado de tanques: Sustancia de categoría X Sustancia de categoría Y Sustancia de categoría Z Desechos relacionados con el Anexo IV del MARPOL Aguas sucias Desechos relacionados con el Anexo V del MARPOL Tipo de basura: Plástico Tablas de estiba, soleras y materiales de embalaje flotantes Productos triturados de papel, trapos, vidrio, metales, botellas, loza, etc. Residuos de la carga, productos de papel, trapos, vidrio, metales, botellas, loza, etc. Restos de alimentos Cenizas de incinerador Otros (especifíquese ……………….) Desechos relacionados con el Anexo VI del MARPOL Sustancias que agotan la capa de ozono y equipo que contenga tales sustancias Residuos de la limpieza de los gases de escape 4 Indíquese en el párrafo 3.2 el nombre de expedición correcto de la sustancia nociva líquida en cuestión y si dicha sustancia está clasificada como "a punto de solidificarse" o "de viscosidad elevada", de conformidad con la regla 1, párrafos 15.1 y 17.1, respectivamente, del Anexo II del Convenio MARPOL. I:\ CIRC\MEPC\1\ 469r1.doc MEPC.1/Circ.469/Rev.1 ANEXO Página 3 3.2 Información adicional sobre los problemas señalados supra. ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ 3.3 ¿Discutió estos problemas con la instalación portuaria de recepción o se los notificó? ¨ Sí ¨ No En caso afirmativo, especifíquese con quién ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ En caso afirmativo, ¿cómo respondió la instalación portuaria de recepción ante sus preocupaciones? ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ 3.4 ¿Notificó previamente con arreglo a la reglamentación portuaria pertinente las necesidades del buque en cuanto a instalaciones de recepción? ¨ Sí ¨ No ¨ No procede En caso afirmativo, ¿le fue confirmada la disponibilidad de las instalaciones portuarias de recepción a su llegada? ¨ Sí 4 ¨ No OTRAS OBSERVACIONES ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ _____________________ Firma del capitán Fecha: __/__/____ (día/mes/año) ___________ I:\ CIRC\MEPC\1\ 469r1.doc ANEXO X MODELO DE CONSULTA A LOS USUARIOS DEL SERVICIO CONTENIDO: Periódicamente, la Autoridad Portuaria consulta a los usuarios del puerto sobre el servicio de recogida de desechos de buques y residuos de carga que reciben por parte de las instalaciones receptoras. A continuación se presenta un modelo que la Autoridad Portuaria puede usar para efectuar esta consulta. CUESTIONARIO SOBRE LA VALORACIÓN DEL SERVICIO DE RECOGIDA DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA DATOS DEL USUARIO DEL SERVICIO: (Opcional) • NOMBRE BUQUE:…………………………………………………………………..…………CÓDIGO:………. • ARMADOR:………………………………………………………………………………………………..…..…. • AGENTE CONSIGNATARIO HABITUAL:……………………………………………………………………… SERVICIO A EVALUAR (Anexo Marpol 73/78): I (RESIDUOS OLEOSOS) VI (SUT. CONTAMINAN ATMÓSFERA) IV (AGUAS RESIDUALES) OTROS RESIDUOS V (BASURAS SÓLIDAS) RESIDUOS DE CARGA ¿Hace uso habitualmente de este servicio en alguno de los puertos gestionados por AP Baleares? Sí, siempre Casi siempre Alguna vez Nunca En caso afirmativo, ¿En cuál/cuáles? ……………………… ¿Mediante qué empresa/s?…………………….……….. En caso negativo, ¿puede indicar el motivo? ………………………………………………………………….……………. En ese caso, ¿en qué puerto/s suele hacer la descarga de sus residuos?..................................................... ¿Ha sufrido alguna vez una demora por retraso del servicio en alguno de los puertos gestionados por APB? Sí, siempre Casi siempre Alguna vez Nunca En caso afirmativo, por favor, indique la empresa…………………………………………………………………………. ¿La empresa contratada dispone de los medios suficientes y personal capacitado? Sí, siempre Casi siempre Alguna vez Nunca En caso afirmativo, por favor, indique la empresa…………………………………………………………………………. Por favor, evalúe del 1 al 10 la calidad del servicio: ...................... ALGUNA RECOMENDACIÓN AL RESPECTO SOBRE LOS SERVICIOS INDICADOS: FECHA............................................. ANEXO XI EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO DE RECEPCIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA CONTENIDO: A continuación se presenta información sobre las empresas autorizadas para la prestación del servicio de recepción de desechos de buques y embarcaciones menores. ÍNDICE: XI.I. Empresas prestatarias del servicio de recogida de desechos y residuos de buques en la zona comercial XI.II. Empresas prestatarias del servicio de recogida de desechos y residuos de embarcaciones en el puerto deportivo ANEXO XI. EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO DE RECEPCIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA XI.I. EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO DE RECOGIDA DE DESECHOS Y RESIDUOS DE BUQUES EN LA ZONA COMERCIAL Hasta la fecha de elaboración del presente documento, ninguna empresa había solicitado prestar este servicio en el Puerto de Melilla. La Autoridad Portuaria ha elaborado unos pliegos de prescripciones particulares del servicio que incentivan a empresas a ejercer esta actividad en el Puerto, por lo que se espera que pronto cambie esta situación. No obstante, la Autoridad Portuaria de Melilla cuenta con la colaboración de diferentes empresas que prestarían el servicio: Residuos oleosos • 1 contenedor cisterna isotank de 24.000 litros de capacidad y un sistema de bombeo con conexiones universales • 1 camión cisterna de 1,5 m3 de capacidad, aportado por la empresa COIME • 2 puntos limpios con contenedor de recogida de residuos de aceites usados de 0,6 m3 de capacidad. Aguas sucias • 1 contenedor cisterna isotank de 24.000 litros de capacidad y un sistema de bombeo con conexiones universales • 1 camión cisterna de 1,5 m3 de capacidad, aportado por la empresa COIME • 1 camión cisterna de 7 m3 de capacidad, aportado por la empresa FCC Estos medios incluyen el material auxiliar necesario (mangueras, conexiones, bombas, equipos de protección personal…), así como medios humanos con la competencia necesaria. Basuras sólidas • 1 camión volquete , aportado por la empresa CLECE Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 4- ANEXO XI. EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO DE RECEPCIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA De igual forma, la Autoridad Portuaria habilitaría los medios necesarios para recoger otros desechos y residuos. Para la solicitud de servicio, se contactará directamente con la Autoridad Portuaria: Tlfn. Autoridad Portuaria: 952.67.36.00 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 4- ANEXO XI. EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO DE RECEPCIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA XI.II. EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO DE RECOGIDA DE DESECHOS Y RESIDUOS DE EMBARCACIONES EN EL PUERTO DEPORTIVO Y EN LA DÁRSENA PESQUERA La empresa prestataria del servicio de limpieza general del Puerto recoge las basuras que los usuarios del puerto deportivo y la dársena pesquera depositan en los contenedores que se encuentran en los pantalanes, así como en los puntos limpios. PUERTO DEPORTIVO 5 contenedores de 120 litros de capacidad para la recogida de residuos sólidos asimilables a urbanos 5 contenedores de 120 litros de capacidad para la recogida de vidrio 1 contenedor de 6.4 m5 de recogida de residuos asimilables a urbanos 1 contenedor de 240 litros para la recogida de residuos sólidos asimilables a urbanos 2 puntos limpios con capacidad para la recogida de: baterías usadas, pilas usadas, envases contaminados y trapos y absorbentes contaminados. DÁRSENA PESQUERA 2 contenedores de 120 litros para la recogida de residuos sólidos asimilables a urbanos 2 contenedores de 120 litros para la recogida de vidrio 1 punto limpio con capacidad para la recogida de: baterías usadas, pilas usadas, envases contaminados y trapos y absorbentes contaminados. De igual forma, esta empresa prestataria del servicio se encarga de la gestión de los Puntos Limpio donde se recogen aceites usados, baterías, filtros y trapos contaminados. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 4- ANEXO XI. EMPRESAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO DE RECEPCIÓN DE DESECHOS DE BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA A continuación se presentan algunos datos de esta empresa: Razón social: CLECE, S.A. N.I.F.: A80364243 Dirección: C/ Carlos V, nº 33. C.P.: 52.005 Melilla Teléfono: 952.69.51.23 Responsable: Carlos Rivas Oña Inventario de medios para este servicio: • Camión volquete de 7 m3 de capacidad • 20 operarios en total (Para servicio en puertos comercial y deportivo) Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 4- ANEXO XII RELACIÓN DE BUQUES QUE DISFRUTAN DE EXENCIÓN CONTENIDO: En este Anexo se relacionan los buques que realizan escalas frecuentes y regulares en el Puerto y les ha sido aprobada por parte de Capitanía Marítima, una exención parcial de las obligaciones reguladas en el artículo 6 y en el apartado 1 del artículo 7 del Real Decreto 1381/2002. ANEXO XII. RELACIÓN DE BUQUES QUE DISFRUTAN DE EXENCIÓN BUQUE TIPO BUQUE COMPAÑÍA FECHA VIGENCIA PASAJE ACCIONA TRANSMEDITERRÁNEA 25/03/2012 PASAJE ACCIONA TRANSMEDITERRÁNEA 04/10/2011 JUAN J. SISTER PASAJE ACCIONA TRANSMEDITERRÁNEA 26/05/2013 MILENIUM II PASAJE ACCIONA TRANSMEDITERRÁNEA 14/02/2013 ISLA DE LOS VOLCANES RO-RO MARITIMA PEREGAR 14/02/2013 LAS PALMAS DE GRAN GANARIA MILENIUM III Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 1- ANEXO XIII ALTERNATIVAS DE EQUIPAMIENTO DE RECOGIDA Y ALMACENAMIENTO DE DESECHOS GENERADOS POR BUQUES Y RESIDUOS DE CARGA CONTENIDO: En el presente Anexo se describen diferentes alternativas de instalaciones y procedimientos de recepción y almacenamiento para cada tipo de desecho de buque. ÍNDICE: XIII.I. Alternativas de equipamiento para recogida y almacenamiento de residuos oleosos (Anexo I Marpol 73/78) XIII.II. Alternativas de equipamiento para recogida y almacenamiento de residuos sólidos (Anexo V Marpol 73/78) ANEXO XIII. ALTERNATIVAS DE EQUIPAMIENTO PARA RECOGIDA Y ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS XIII.I ALTERNATIVAS DE EQUIPAMIENTO PARA RECOGIDA ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS (ANEXO I MARPOL 73/78) Y Los residuos oleosos descargados en las instalaciones de recepción son normalmente mezclas de aceite o hidrocarburo, agua y sólidos. La composición puede variar bastante entre unos residuos y otros dependiendo del tipo de desecho. Los diferentes tipos de residuos pueden agruparse en orden descendente a su contenido de aceites o hidrocarburos como se muestra a continuación: ■ aceites lubricantes usados / residuos de fuel ■ lodos/fangos oleosos ■ lavazas de tanques de aceite ■ aguas de sentinas ■ agua de lastre sucia Los aceites lubricantes usados y los residuos de fuel son principalmente aceites con algún contenido de agua, sin embargo las lavazas de tanques de aceite, las aguas de sentina y las aguas de lastre son principalmente agua contaminada con algo de aceites e hidrocarburos (con un contenido en agua de un 70% aproximadamente). Los fangos constituyen un tipo de residuos muy diferente, con un elevado contenido en sólidos. EQUIPOS COMBINADOS DE RECOGIDA Y SEPARACIÓN INSTALACIONES FLOTANTES Con los medios flotantes se interfiere en menor medida con las operaciones de carga y descarga del buque. Son especialmente útiles en los casos en los que sea imposible el acceso de vehículos a la zona de atraque del barco. La mejor opción para la recogida de estos residuos son los remolcadores o las gabarras, pudiéndose hacer uso también de lanchas a motor o remolcadas. El equipamiento de las mismas debe ser el adecuado para realizar estos servicios de recepción de desechos, por ejemplo, siempre deben estar equipadas con tanques de doble Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 5- ANEXO XIII. ALTERNATIVAS DE EQUIPAMIENTO PARA RECOGIDA Y ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS pared para aceites para evitar posibles derrames del contenido de los mismos que pudieran producir una contaminación marina accidental. Deben contar con un sistema que sólo permita la descarga del tanque a través de las tuberías y válvulas en cubierta, sin posibilidad de descargar directamente al mar a través de válvulas de fondo. Los tripulantes deben ser personal especializado en estas tareas, y conocedores del PRMD del Puerto. Una limitación al uso de estos medios flotantes es el calado necesario, ya que los remolcadores tan sólo podrían utilizarse en determinadas zonas con profundidades adecuadas. También tener en cuenta que tendrían más limitaciones en cuanto a la accesibilidad de las zonas donde fuera requerida la realización del servicio. Además, se debe disponer de unas condiciones climatológicas tranquilas para poder realizar la recogida de desechos, de igual forma para la descarga de los mismos en el Puerto, por lo que se necesitarían medios adecuados de recepción en el muelle para la descarga de los mismos. No es aconsejable usar lanchas de recogida de residuos o gabarras con separadores de aceites e hidrocarburos a bordo, ya que el tiempo en el que estará el residuo a bordo del barco no será lo suficientemente prolongado como para realizar la separación. VEHÍCULOS El uso de camiones cisterna y otros vehículos para la recepción de estos desechos es muy común, ya que facilita la rápida descarga de los residuos y minimiza los retrasos al barco. Nunca se debe interferir con las operaciones del buque, sobre todo con los buques que transporten mercancías peligrosas. Con vehículos para la recepción de desechos generados por buques y residuos de carga se obtendrá una mayor flexibilidad respecto al lugar de recepción y una mayor rapidez y eficacia en las operaciones que en caso de los remolcadores o gabarras. Sin embargo éstos presentan las siguientes desventajas: • La capacidad de carga de los vehículos es normalmente mucho menor que la capacidad de recepción de una gabarra o un remolcador • Los movimientos del vehículo en el muelle pueden interferir con otras operaciones • Las condiciones de las carreteras de acceso al muelle deben ser adecuadas para el vehículo Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 5- ANEXO XIII. ALTERNATIVAS DE EQUIPAMIENTO PARA RECOGIDA Y ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS • El acceso de vehículos a algunos pantalanes en los que se manipulan hidrocarburos, gases licuados, productos químicos a granel o mercancías peligrosas, no está permitido. INSTALACIONES DE RECEPCIÓN FIJAS Otra alternativa sería disponer de una instalación fija de recepción de desechos generados por buques y residuos de carga en el puerto. Esta solución es muy adecuada en puertos pequeños. En puertos más grandes, la principal desventaja es que los barcos tendrían que cambiar el lugar de atraque si la instalación está situada en un lugar fijo. Los cambios de lugar de atraque son a menudo muy complicados, lentos y costosos. Si la instalación fija está situada en un lugar equivocado podría provocar retrasos, congestiones y un incremento en los riesgos de accidentes y colisiones. Para la recepción de aguas contaminadas con aceites e hidrocarburos la construcción de tuberías para cada punto de atraque sería la solución más viable. Para algunos residuos como las aguas de sentinas, los costos de inversión para un sistema fijo de tuberías de recepción puede ser difícil de justificar, debido a las pequeñas cantidades de estos residuos recepcionadas. Sin embargo, por razones de seguridad podría ser necesario en algunos muelles y en algunos puertos y sería económicamente viable. Una instalación fija de recepción sería muy buena solución para desechos Anexo II, especialmente si la recepción se combina con una instalación de limpieza de tanques, por ejemplo en una terminal de hidrocarburos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 5- ANEXO XIII. ALTERNATIVAS DE EQUIPAMIENTO PARA RECOGIDA Y ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS PEQUEÑOS PUERTOS. INSTALACIONES DE RECEPCIÓN Y TRATAMIENTO PARA LODOS Y AGUAS DE SENTINAS En puertos pequeños que no reciben grandes cantidades de aguas de sentinas contaminadas, se pueden instalar instalaciones de recepción relativamente pequeñas para recuperar el aceite o hidrocarburo. En estos puertos, los residuos con un elevado contenido oleoso, como los aceites lubricantes usados, residuos de fuel, aguas de sentinas, etc. serán descargados en las instalaciones de recepción. Mediante la separación del aceite y del agua, el aceite/hidrocarburo puede ser reutilizado. El agua podrá ser vertida una vez se le haya realizado el tratamiento adecuado y se controle que los parámetros de vertido se cumplen. En estos casos las instalaciones de recepción y tratamiento requeridas son de bajo coste. Podrían consistir en tanques de almacenamiento con una unidad de separación, ya sea terrestre o flotante. La Figura 1 muestra un diagrama de una instalación pequeña de bajo coste para la recepción de residuos oleosos (no para residuos de carga oleosos), capaz de recibir hasta 10.000 toneladas anualmente (de hasta 2.000 barcos por año). En esta instalación los fangos oleosos y las aguas de sentinas son descargadas en un tanque primario de almacenamiento que puede ser móvil o fijo. En este tanque la mezcla aceite/agua decantará y por diferencia de densidades se formará una capa de aceite en la parte superior del tanque, que podrá fluir a través de la tubería de salida hasta llegar al segundo tanque de almacenamiento, desde el cual será bombeado a un depósito móvil para su uso futuro o para ser gestionado. La capa de agua en el fondo del tanque de almacenamiento primario se drena hasta un separador de hidrocarburos. La fase oleosa separada en el separador se bombea hasta el tanque de almacenamiento de aceite recuperado. La fase acuosa será alimentada a la unidad de tratamiento secundario antes de ser vertida a cauce público, a la dársena. La elección del tipo de tratamiento secundario necesario dependerá de las características especiales del puerto. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 5- ANEXO XIII. ALTERNATIVAS DE EQUIPAMIENTO PARA RECOGIDA Y ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS Figura 1: Instalación de recepción de residuos Anexo I típica para un puerto relativamente pequeño Fuente: “Comprehensive Manual on Port Reception Facilities” IMO 1999 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 5- ANEXO XIV TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS CONTENIDO: A continuación se describen algunas técnicas generales aplicables a los desechos de los buques y los residuos de carga, para proceder a su reciclaje y valorización, cuando sea posible, y en caso contrario, a su eliminación final. ÍNDICE: XIV.I. Técnicas de reciclaje XIV.II. Técnicas de eliminación ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS XIV. I. TECNICAS DE RECICLAJE RESIDUOS OLEOSOS (ANEXO I MARPOL 73/78) El componente valioso y reciclable de los residuos oleosos es el aceite o el hidrocarburo. Para poder ser reciclado es necesario previamente realizar las operaciones de tratamiento y recuperación necesarias para separar el hidrocarburo/aceite del agua, sólidos, etc. La figura 1 muestra las distintas alternativas de reciclaje para estos residuos. Estas opciones de reciclaje y recuperación de aceite e hidrocarburos serán tenidas en cuenta tanto para la recuperación de aceites de residuos oleosos generados por buques, como para los residuos de limpieza de tanques, como para los residuos resultantes de la recogida de derrames accidentales en tierra o de derrames en mar. Esta opción esta recogida en el PICCMA del puerto. Para decidir qué opción de reciclaje es la más viable hay que tener en cuenta las características particulares del puerto así como: • La calidad y cantidad de aceites recuperados, según éstas podrá ser utilizado de para distintas aplicaciones y distintos sectores. • El análisis de los mercados locales, sus necesidades, oportunidades de venta, industrias cercanas posibles compradoras, etc. ALTERNATIVAS DE RECICLAJE 1. USO COMO COMBUSTIBLE 2. RE-DESTILACIÓN 3. APLICACIÓN EN TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN CIVIL Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS USO COMO COMBUSTIBLE El aceite o hidrocarburo recuperado puede ser utilizado como combustible en instalaciones industriales, como en calderas, hornos, cementeras, etc. En general, el aceite recuperado es mezclado en cantidades pequeñas con combustible nuevo. Esta opción de reciclaje depende de la existencia de este tipo de industrias en zonas cercanas al puerto como planta petroquímicas o plantas energéticas, y de la capacidad de producir aceite o hidrocarburo recuperado de calidad aceptable para estos usos, es decir, bajo contenido en agua y en sólidos. La reutilización de estos aceites e hidrocarburos recuperados como combustible genera productos gaseosos de combustión, algunos de los cuales son perjudiciales y algunos de los cuales contribuyen a la contaminación atmosférica (por ejemplo SO2). La composición de los aceites e hidrocarburos recuperados no está bien definida y puede contener un amplio rango de aditivos, metales, detergentes, y otras sustancias. La incineración del aceite e hidrocarburo recuperado, en particular la realizada a bajas temperaturas, puede por lo tanto contribuir a la contaminación atmosférica. Esto aplica en particular a un pequeño número de alternativas de reutilización que son difícilmente controlables, como por ejemplo el uso del aceite o hidrocarburo recuperado en la combustión de las estufas domésticas en países en desarrollo. Usos industriales a gran escala de aceites o hidrocarburos recuperados como combustible puede también contribuir a la contaminación atmosférica, pero debido al número limitado de estos usuarios es fácil de controlar y realizar medidas periódicas. Donde existen instalaciones de suministro en un puerto, el aceite o hidrocarburo recuperado puede ser mezclado con el combustible suministrado. Un amplio rango de fueles marinos es el ejemplo más indicado. Se distinguen entre: Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS i. Destilados marinos: Esta categoría consiste en hidrocarburos ligeros, que contienen poco o ningún hidrocarburo residual ii. Fuel oil: Estos hidrocarburos contienen los residuos pesados de la refinería a los que los destilados ligeros son añadidos para dar al aceite la viscosidad específica necesaria. (Bunker C, Fuel Oil Marino, Bunker Fuel oil y Fuel Oil pesado) La calidad de los bunkers oil está entre otras especificada por su viscosidad, densidad, flash point, contenido de agua y carbono residual, asfaltenos, sulfuros y sedimentos. La viscosidad específica es la más importante. La calidad de bunker oil puede ser deteriorada si se añade el aceite recuperado, y su combustión puede ocasionar contaminación atmosférica. Además los motores de los barcos pueden dañarse y fallar como resultado de un fuel de mala calidad. La mezcla de fuel nuevo con hidrocarburo recuperado no se considera medioambientalmente seguro como proceso de recuperación. Debemos tener en cuenta lo siguiente a la hora de reutilizar el residuo oleoso como combustible: a. Dependiendo de la composición del residuo oleoso, se requieren altas temperaturas para eliminar los compuestos orgánicos perjudiciales. b. La incineración de residuos oleosos puede producir contaminación atmosférica (polvo, metales pesados, dioxinas) y puede ser requerido un tratamiento de gases adicional para reducir las emisiones a la atmósfera. c. Los productos de combustión pueden ser corrosivos, requiriendo equipos sofisticados y materiales de construcción específicos. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS RE-DESTILACIÓN Hidrocarburo recuperado puede ser mezclado con hidrocarburo crudo y re-destilado en una refinería. Hay una serie de requisitos que deben ser cumplidos previo a que la industria petroquímica acepte el residuo oleoso para re-destilación: a. El residuo oleoso recuperado debe estar libre de contaminantes no oleosos, como sólidos, solventes, y una cantidad determinada de agua. La concentración salina generalmente no sería un problema, ya que todas las refinerías tienen una unidad desaladora. La concentración de metales puede perjudicar el proceso por catalizaciones no deseadas. Sin la información acerca de la composición del residuo oleoso recuperado las refinerías no aceptarán el producto recuperado. b. El valor añadido del destilado recuperado sería suficiente para pagar los gastos del proceso de re-destilación y manipulación del producto, incluso podría conseguirse algún desembolso económico adicional. Normalmente se piden muestras para ser analizadas. Si la refinería acepta el residuo, serían unas cantidades determinadas, un porcentaje pequeño con respecto a su producción total, nunca cantidades muy elevadas. Otra opción sería construir una columna de destilación pequeña sólo para residuos oleosos. Están plantas funcionan adecuadamente en varios países. El residuo hidrocarburado es destilado en varias fracciones según las temperaturas de destilación y el vacío. El diseño de estas plantas requiere unos conocimientos específicos en ingeniería química y experiencia en procesos petroquímicos. La viabilidad de una planta de este tipo depende de las cantidades de residuos oleosos a procesar. Las cantidades de residuos oleosos procedentes de la recepción de desechos generados por buques en un puerto no es suficiente para justificar la construcción de una planta de este tipo, sin embargo la viabilidad se debería estudiar a nivel nacional, incorporando el tratamiento de residuos oleosos un área extensa incluyendo los procedentes de industrias de la zona. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS APLICACIÓN EN TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN CIVIL Aceites e hidrocarburos residuales y fangos oleosos pueden ser reutilizados en la construcción de carreteras, en control de polvo o para eliminar el uso de la madera y preservarla. Será difícil establecer el impacto ambiental de esta alternativa, que variará según el clima local y la estructura del suelo. Existen algunos problemas como la contaminación de las aguas subterráneas, del suelo migración de sustancias perjudiciales, etc. como consecuencia de estos usos. Esta solución aún no ha sido muy estudiada y medioambientalmente no tiene muchos seguidores. En algunas ocasiones se utilizan mezclas de estos residuos con otros materiales para terraplenes en proyectos de construcción de carreteras. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS RESIDUOS SÓLIDOS. BASURAS (ANEXO V MARPOL 73/78) El reciclaje de la basura recogida en un puerto debería estar separada del reciclaje de la basura generada en tierra por las instalaciones portuarias. Especialmente en puertos pequeños, la basura generada por los buques es mucho menor comparada con la basura generada en tierra. Los beneficios del reciclaje de basuras son los siguientes: • Ahorra materias primas (que son escasas) • Ahorra energía • Protege el medio ambiente, por ejemplo minimizando las cantidades de residuos que van al vertedero. • Produce beneficios por la venta de los residuos reciclados Al contrario de los métodos empleados para los residuos incluidos dentro del ámbito de aplicación de los Anexos I y II del convenio MARPOL, en los vertederos existentes en muchas poblaciones el método común es depositar las basuras en contenedores habilitados a tal efecto. Además de los residuos del Anexo I y II que están regulados debido a su contenido de sustancias peligrosas, se han demostrado claramente los beneficios del reciclaje frente al depósito final en vertederos. Los vertederos no son una buena solución generalizada, por ejemplo en lugares como islas donde la superficie disponible es limitada. Las basuras que están sujetas a regulaciones de seguridad especiales y sanitarias como por ejemplo las basuras orgánicas en cuarentena, o los residuos hospitalarios, generalmente no pueden ser reciclados. Las opciones de reciclado para los residuos incluidos dentro del campo de aplicación del Anexo V del convenio MARPOL contienen una gran variedad de materiales como madera, metal, papel, plásticos, residuos orgánicos y vidrio. Se podría hacer una subdivisión mayor, por ejemplo los residuos metálicos podrían dividirse en aluminio, ferrosos y no ferrosos. El reciclaje de las basuras requiere que se realice una segregación o separación en origen por lo que es importante que los buques entreguen la basura segregada. La entrega de los residuos separados permite que muchas industrias puedan utilizarlas como materias primas en sus procesos de fabricación: Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS a. Metales: puede ser vendido como desecho y posteriormente ser reutilizado en molinos de acero, fundiciones de aluminio, etc. El reciclaje ofrece ahorros energéticos comparados con las necesidades energéticas para las materias primas. Naturalmente también se ahorran materias primas. b. Papel: Los residuos de papel pueden ser utilizados para la fabricación de papel y cartón. Se consiguen ahorros muy considerables de energía y consumo de materias primas (madera). c. Residuos orgánicos: Se pueden usar el proceso aerobio, compostaje, para obtener compost y ser usado como abono para la tierra. Se puede conseguir también reducción considerable en el volumen de los residuos orgánicos. La biometanización, denominado también digestión anaerobia, es un proceso biológico acelerado artificialmente, que tiene lugar en condiciones muy pobres de oxígeno o en su ausencia total, sobre substratos orgánicos. Como resultado se obtiene una mezcla de gases formada por un 99% de metano y dióxido de carbono y un 1% de amoníaco y ácido sulfídrico. El gas combustible, metano, permite obtener energía. d. Vidrio: El vidrio puede ser reutilizado en procesos de fabricación. De nuevo se consiguen ahorros energéticos importantes en comparación con la fabricación con productos naturales. Sin embargo en este caso los silicatos y carbonatos sódicos no son escasos. e. Plásticos: Algunos plásticos pueden ser reciclados si son adecuadamente separados. Las mezclas de plásticos pueden ser utilizadas para fabricar otros productos en los que se requieran menos propiedades físicas que a los fabricados con plásticos puros. f. Tetrabrik: Se pueden reciclar de dos maneras: Reciclado conjunto (dando lugar a un material aglomerado denominado Tectán®; Reciclado por separado (los componentes se aprovechan de modo independiente). En éste último se separan las fibras de celulosa del polietileno y del aluminio en un hidropulper por frotamiento. Tras finalizar el proceso se vacía el hidropulper por su parte inferior a través de un filtro que deja pasar el agua y la fibra de celulosa. Con la recuperación de ésta se ha reciclado un 80% en peso del envase. Para aprovechar el resto se puede recuperar de forma conjunta obteniéndose una granza de polietileno reforzada por el aluminio. Este resto también se usa como combustible en las cementeras, ya que el polietileno es buen combustible y el aluminio oxidado suple a la bauxita, ingrediente del cemento. Por último para separar el Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS polietileno del aluminio se pueden usar disolventes, recuperando de la disolución el polietileno. También se puede recuperar el aluminio por combustión. Para poder considerar estas opciones de reciclaje deben existir este tipo de plantas en el país. Sólo en ese caso la separación y segregación de basuras y el reciclaje sería una opción viable. Los residuos deben cumplir los requisitos de calidad para poder ser usados como materia prima en las distintas fábricas. Se reducen los costos de eliminación (vertedero o incineración) y se pueden obtener beneficios por la venta de los residuos reciclables. Si no existen en la zona mercados de reciclaje de residuos, no sería viable la implantación de esta opción en el puerto. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS XIV.II. TECNICAS DE ELIMINACIÓN Existen básicamente tres opciones para eliminación final de residuos: ■ INCINERACIÓN: Es muy útil para la eliminación de residuos que pueden ser transformados mediante combustión en sustancias medioambientalmente seguras, normalmente se usa combinado con un tratamiento de gases. Generalmente podemos decir que los residuos orgánicos pueden ser incinerados mientras que los inorgánicos no se deben incinerar. Según los tipos de residuos los incineradores serán distintos, por ejemplo los residuos líquidos suelen ser atomizados a la entrada del reactor de combustión. Otro factor importante es el poder calorífico del residuo (residuos de poder calorífico por encima de 18,6 MJ/Kg-8.000 Btu/lb mantienen la llama, mientras que residuos con poder calorífico por debajo de 11,6 MJ/Kg-5.000 Btu/lb requieren combustible adicional). La combustión de residuos sólidos suele ser más complicada ya que no pueden ser bombeados ni atomizados a la entrada del reactor. Se suele realizar una reducción del tamaño de partícula mediante trituración y molienda, pero estas técnicas consumen mucha energía. ■ LAND FARMING. Se aplica en menor grado que la anterior. Consiste en mezclar los residuos orgánicos con una capa superficial del terreno y dejarlos expuestos al aire para que los microorganismos los transformen en productos inofensivos. Se ha utilizado esta técnica para residuos oleosos. Para garantizar la aireación deben realizarse volteos periódicos y la profundidad del arado debe ser como máximo 15-20 cm. Se deben situar en zonas con baja permeabilidad del suelo para evitar contaminaciones de las aguas subterráneas. La carga de hidrocarburos está limitada a 10 Kg/m2 resultantes de un contenido inicial de 5% en peso total (suponiendo unos 15 cm de profundidad de mezcla y densidad de 1,4g/cm3 del suelo). ■ ALMACENAMIENTO CONTROLADO/VERTEDEROS: Consiste en el vertido de los residuos a un vertedero municipal controlado o enterrarlos en una zona controlada. Usar el vertedero no implica arrojar las basuras de forma incontrolada, deben buscarse vertederos controlados autorizados por los organismos competentes. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 9 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS Los vertederos deben tener varias capas impermeables para evitar la contaminación del suelo, como capas minerales o de plástico, para evitar percolaciones y contaminación de las aguas subterráneas. De igual forma debe tener un sistema de drenaje para los lixiviados, y puntos toma muestras para ir controlando la calidad del suelo bajo el vertedero. Para basuras muy tóxicas se requieren en algunos casos bases de hormigón, techos y almacenamientos seguros. RESIDUOS OLEOSOS (ANEXO I MARPOL 73/78) Las distintas alternativas para la eliminación de residuos oleosos se describen en el diagrama adjunto. Normalmente los factores económicos son los que deciden la alternativa de eliminación más viable. La mayor parte de estos residuos oleosos serán sólidos, ya que los líquidos se habrán reutilizado como combustible. ■ INCINERACIÓN: Existen varios tipos de incineradores para residuos oleosos como hornos rotatorios, lechos fluidizados, multicapa, tipo vortex y hornos estándar. Normalmente el tipo de incinerador debe corresponder con el tipo de residuo a incinerar, depende de su composición y calidad. Deben tenerse en cuenta que la contaminación no puede ser trasladada al aire por lo que deben incluir tratamiento de gases de combustión, lo que puede encarecer esta alternativa de eliminación de residuos oleosos. ■ LAND FARMING: Es una técnica muy útil para la destrucción de residuos oleosos. La población microbiana existente en el suelo (bacterias degradadoras de hidrocarburos) degrada los hidrocarburos. El 80-90% de los hidrocarburos y aceites son destruidos en 2-3 años. Debido a las limitaciones de carga por m2 de superficie, esta técnica es más cara que enterrarlos. La ventaja es que el residuo se destruye por un proceso biológico en vez de dejarlo inmovilizado en un lugar. ■ ALMACENAMIENTO CONTROLADO: Sólo debe usarse para residuos oleosos (menor de un 3%) con un bajo contenido en hidrocarburo y un elevado contenido de sólidos. Los residuos pueden ser tratados con aditivos astringentes para hacerlos física y químicamente más útiles como material de relleno. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 10 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS FIGURA 1. La capa de residuos se cubre con una capa impermeable y luego con tierra. No existe destrucción del residuo. Regularmente se debe controlar que el terreno bajo el relleno no está contaminado. RESIDUOS OLEOSOS (ANEXO I) Aceite (libre de sólidos) Materiales Oleosos SEPARACIÓN INICIAL SEPARACIÓN PRIMARIA/SECUNDARIA Líquidos Aceites Sólidos oleosos HC LIBRE DE SÓLIDOS Tratamiento de agua y vertido Líquidos Sólidos libres de HC PROCESO EN REFINERÍA DE MEZCLAS DE HC VERTEDERO Sólidos oleosos INCINERACIÓN LAND FARMING DESTRUCCIÓN VERTEDERO CONSTRUCCIÓN CIVIL ESTABILIZACIÓN FUEL OIL VENTA PRODUCTO RECUPERACIÓN Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 11 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS RESIDUOS SÓLIDOS. BASURAS (ANEXO V MARPOL 73/78) Los residuos sólidos recibidos en las instalaciones de recepción del puerto deben ser conducidos a vertederos controlados si no fuera posible su reciclaje. En este sentido las instalaciones de recepción del puerto o en su caso las empresas prestatarias que realizan este servicio son el nexo de unión entre los barcos y los vertederos de la zona. Algunos residuos sólidos con características especiales como basuras en cuarentena (residuos de animales) o residuos hospitalarios no se pueden llevar a un vertedero normal, habrá que tomar medidas especiales. Las plantas de incineración de basuras son económicas a nivel regional, no para uso local, y normalmente requieren tratamiento de los gases efluentes de la combustión. Un recurso que se obtiene de un vertedero sellado por la acción de los procesos biológicos es el gas metano. Este gas puede ser conducido hasta una planta de cogeneración de energía. De igual forma habrá que evitar que se acumule en fisuras subterráneas y pueda ocasionar explosiones. La energía obtenida de la combustión del metano se usa a veces para el tratamiento de los lixiviados para su eliminación o recuperación de algunos de sus compuestos. Nuevos avances en los tratamientos y eliminación de basuras son los reactores de fermentación, especialmente útiles para basuras vegetales. Esto implica que las basuras tendrían que ser separadas en origen. Normalmente los factores económicos decidirán el uso de uno u otro método de eliminación. Factores importantes son la existencia o no de un vertedero en la zona y de si existe volumen suficiente de basuras en la región (como para un incinerador). Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 12 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS BASURAS (ANEXO V) ESTERILIZACIÓN ¿Llegada internacional? BASURAS EN CUARENTENA SI TRANSPORTE EN CONTENEDORES SELLADOS INCINERACIÓN NO NO ENTREGA EN LAS INSTALACIONES DE RECEPCIÓN DEL PUERTO REUTILIZACIÓN ¿Están las basuras segregadas en el barco? NO SÍ RECOGIDA SELECTIVA EN CUBOS, CONTENEDORES, ARCONES, ETC. OPCIONAL COMPACTADOR OPCIONAL ALMACENAMIENTO TEMPORAL RECICLADO VERTEDERO DE BASURAS MUNICAL/LOCAL VERTEDEROS CONTROLADOS Una vez realizados todos los tratamientos anteriores todavía persiste una fracción de los residuos denominada rechazo, que no se ha podido reciclar o valorizar y cuyo destino final es el vertedero controlado. Un vertedero se considera sanitariamente controlado cuando se toman las medidas necesarias para evitar que resulte nocivo, molesto o cause deterioro al medio ambiente. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 13 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS Consiste en una depresión del terreno natural o artificial en la que se vierten, compactan y recubren con tierra diariamente los residuos acumulados. En el fondo se trata de un tratamiento biológico de los desechos. En ausencia de oxígeno se produce una descomposición anaerobia de los mismos que degrada la materia orgánica a formas más estables y da lugar a la formación de biogás, mezcla de gases entre los que destaca el metano. En función de cómo se dispongan los residuos y la tierra de cubrición, de lo que resulta el grado de compactación, se distinguen tres tipos de vertederos: 1. De baja densidad. 2. De media densidad. 3. De alta densidad. En los primeros los residuos se extienden y compactan en capas de 1,5 a 2,5 m de espesor que se cubren con una capa de tierra diaria de 20-30 cm. Es necesaria la cubrición diaria. La densidad que resulta es de unas 0,5 Tm/m2. En los de densidad media, con densidades de 0,8 Tm/m2, las capas de residuos tienen espesores inferiores a los de baja densidad y no necesitan una cubrición tan frecuente. El espesor de las capas de residuos en los de alta densidad es aún más pequeño que en los dos casos anteriores, lo que unido a la utilización de compactadores potentes da como resultado densidades de aproximadamente 1 Tm/m2. En la planificación de un vertedero controlado es preciso considerar una serie de factores: o Relativos a la ubicación del vertedero: Naturaleza hidrogeológica del terreno. Topografía del terreno. Condiciones climatológicas. Dirección del viento. Distancia de la zona de recogida. Presencia de núcleos habitados. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 14 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS o Relativos a las instalaciones: Tamaño del vertedero. Red de drenaje eficaz. Sistema de impermeabilización adecuado. Sistema de recogida y tratamiento de los lixiviados. Sistemas de evacuación y tratamiento de los gases producto de la fermentación anaerobia, biogás. Control sanitario de plagas. Vallado de las instalaciones. Accesos y control de entradas y salidas o Relativos al funcionamiento: Ruidos. Malos olores. Contaminación del aire. Prevención de incendios. Cumplimiento de las previsiones en cuanto a los grosores de las capas de residuos y de cubrición. Prevención del impacto paisajístico y sobre la fauna salvaje. o Plan de recuperación medioambiental del vertedero una vez concluida su vida útil. Como consecuencia del tratamiento recibido se reduce el impacto medioambiental del vertido incontrolado. Al recubrir la basura con tierra se reduce la proliferación de plagas y la emisión de malos olores. Como no se quema la basura incontroladamente se reduce la contaminación del aire. No obstante siguen siendo muchos los inconvenientes: 1. Ocupación del territorio. Los vertederos ocupan grandes extensiones de terreno relativamente próximas a los núcleos urbanos. Según algunas estimaciones la basura producida por una población de 10.000 personas ocuparía en un año una superficie de una hectárea a 1,2 m de profundidad. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 15 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS A mayor distancia aumentan los costes de transporte proporcionalmente y aumentan las emisiones de gases de efecto invernadero producidos en el transporte. 2. Con frecuencia los vertederos ocupan ecosistemas valiosos. En ocasiones, áreas húmedas de alto valor ecológico se han convertido en vertederos. 3. Los vertederos requieren excavaciones y grandes movimientos de tierra que consumen gran cantidad de energía. 4. Se producen lixiviados, que son líquidos de composición variada producto de la descomposición y que se movilizan por la acción del agua de lluvia que se infiltra en el vertedero y deben ser evacuados y tratados para evitar la contaminación de las aguas subterráneas. 5. En los vertederos controlados se produce metano fruto de la descomposición anaerobia de los materiales orgánicos, ya que los materiales están enterrados. Existe un riesgo de explosión que debe ser evitado captando los gases resultantes. Además el metano es uno de los responsables del efecto invernadero. 6. Supone un derroche de recursos que podrían volver a entrar en el sistema productivo y cuya transformación supone un ahorro considerable en materias primas, energía e impacto medioambiental fruto de su extracción. 7. Los vertederos generan un altísimo rechazo social. Son fuente de molestias de todo tipo para la población ruido, contaminación, impacto visual, etc. A pesar de esta problemática existen medidas factibles para reducir el impacto de los vertederos: 1. La compactación de la basura puede reducir el coste energético y económico de su transporte y vertido. Con la tecnología actual se puede reducir la basura en volumen en un 60%. 2. Existen sistemas de transporte neumático que pueden reducir en áreas de gran densidad los costes. 3. El problema de los lixiviados puede reducirse con una adecuada planificación de la localización de los vertederos lejos de los acuíferos y las masas de agua superficial. Paralelamente son imprescindibles sistemas de drenaje que capten los lixiviados y los sometan a tratamiento. Éste puede ser: Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 16 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS Por aspersión. Se procede a la aspersión de los lixiviados sobre : 1. Superficies de vertido ya clausuradas con objeto de que se airee, evapore o sea absorbido. 2. Sobre el propio vertedero en zonas debidamente dotadas de una cubierta vegetal adecuada. Así se airean los lixiviados y la superficie actúa como un lecho bacteriano que ayuda a su desaparición. Tratamientos físico-químicos : 1. Absorción. 2. Oxidación.Precipitación. 3. Coagulación-floculación. Percolación sobre escorias producto de la incineración de los residuos urbanos. Transferencia a sistemas de depuración de aguas residuales urbanas : 1. Depuradoras convencionales. 2. Lagunas anaerobias. 3. Sistemas de lodos activados. 4. Sistemas de lechos bacterianos. 4. El biogás puede ser captado y aprovechado como fuente de energía, obteniéndose así ingresos suplementarios y evitándose emisiones indeseadas. 5. Hay que realizar la correcta impermeabilización del vertedero para evitar fugas subterráneas. 6. Con las medidas correctoras necesarias es posible recuperar medioambientalmente el espacio anteriormente ocupado por un vertedero. Para terminar hay que indicar que el vertido controlado se considera como la última posibilidad y la menos deseable de todas. Se ha eliminado por completo cualquier forma de vertido incontrolado o de vertido al mar. Éste se ha convertido con demasiada frecuencia en el receptor de vertidos de aguas residuales, residuos industriales, tóxicos y radioactivos. Centrándonos en la materia de nuestro estudio muchas ciudades costeras en el mundo optaron en el pasado por verter sus residuos en el mar. Afortunadamente estas prácticas están Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 17 de 18- ANEXO XIV. TÉCNICAS GENERALES DE RECICLAJE Y ELIMINACIÓN DE RESIDUOS cayendo progresivamente en desuso a pesar de algunos intentos de camuflarlas detrás de la construcción de islas de basura donde albergar edificios, infraestructuras, etc. en algunos países del mundo especialmente en Oriente. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 18 de 18- ANEXO XV GESTORES DE RESIDUOS PELIGROSOS AUTORIZADOS EN LA CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA CONTENIDO: En este Anexo se presenta la relación de empresas autorizadas en Melilla para el transporte y/o gestión de residuos peligrosos. La Autoridad Portuaria puede hacer uso de esta relación para consultar las empresas que podrían recoger residuos peligrosos a los buques o embarcaciones menores, especialmente para el caso de que un buque solicite entregar un residuo para el que no se dispone de instalación receptora. ANEXO XV. GESTORES DE RESIDUOS PELIGROSOS AUTORIZADOS EN LA CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA ACTIVIDAD AUTORIZADA NOMBRE DIRECCIÓN C.P. TELÉFONO TRANSPORTE POR CUENTA PROPIA Y AJENA CONSTRUCCIONES NORAFRICA, S.L.U. C/ LA ESPIGA P.I. SEPES. NAVE F-2 52006 952675753 TRANSPORTE POR CUENTA AJENA CONSULTING E INSTALACIONES MELILLA S.L. C/ AMAPOLA P.I. SEPES. 6, NAVE F-14. 52006 952676849 952686147 TRANSPORTE POR CUENTA AJENA DORANJO S.L. C/ COMANDANTE AVIADOR JIMENEZ BENHAMU, S/N 52003 9526850615512 TRANSPORTE POR CUENTA AJENA MELITRANS EXPRESS S.L. C/ ALFONSO GURREA, 5 52005 952696007 TRANSPORTISTE POR CUENTA AJENA INDUSTRIAS LOPEZ SORIANO S.A. CARRETERA DE CASTELLON 58. KM2,8 50013 976415200 GESTIÓN DE RESIDUOS BIOSANITARIOS Y TRANSPORTE POR CUENTA PROPIA COOPERATIVA FARMACEUTICA COOFAMEL P.I.SEPES C/LA DALIA, 33-B 52006 661720128 GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS Y PELIGROSOS REMESA C/HORCAS COLORADAS, S/N 52002 952680561 TRANSPORTE POR CUENTA PROPIA Y AJENA DE GASES REFRIGERANTES KIMIKAL CTRA. AEROPUERTO – EL ALQUIÁN, KM 8 EL ALQUIÁN (ALMERÍA) 04130 950226162 952696550 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 1- ANEXO XVI LISTA EUROPEA DE RESIDUOS CONTENIDO: Mediante la información contenida en el siguiente Anexo, la Autoridad Portuaria puede obtener la categoría y el código LER de cualquier residuo del que un buque solicite su retirada en puerto. ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS XV.I. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS Lista Europea de Residuos de conformidad con la letra a) del artículo 1 de la Directiva 75/442/CEE, sobre residuos, y con el apartado 4 del artículo 1 de la Directiva 91 /689/CEE, sobre residuos peligrosos (aprobada por la Decisión 2000/532/CE, de la Comisión, de 3 de mayo, modificada por las Decisiones de la Comisión, 2001/1 18/CE, de 16 de enero, y 2001/119, de 22 de enero, y por la Decisión del Consejo 2001/573, de 23 de julio) INTRODUCCIÓN A) Se considera que los residuos clasificados como peligrosos presentan una o más de las características enumeradas en el anexo III de la Directiva 91/689/CEE y, en lo que respecta a las características H3 a H8, H10(1)yH11 de dicho anexo, una o más de las siguientes propiedades: • Punto de inflamación <= 55 °C. • Contener una o más sustancias clasificadas (2) como muy tóxicas en una concentración total => 0,1 por 100. • Contener una o más sustancias clasificadas como tóxicas en una concentración total => 3 por 100. • Contener una o más sustancias clasificadas como nocivas en una concentración total => 25 por 100. • Contener una o más sustancias corrosivas clasificadas como R35 en una concentración total => 1 por 100. • Contener una o más sustancias corrosivas clasificadas como R34 en una concentración total => 5 por 100. • Contener una o más sustancias irritantes clasificadas como R41 en una concentración total => 10 por 100. • Contener una o más sustancias irritantes clasificadas como R36, R37 ó R38 en una concentración total => 20 por 100. • Contener una sustancia que sea un cancerígeno conocido de la categoría 1 ó 2 en una concentración => 0, 1 por 100. • Contener una sustancia que sea un cancerígeno conocido de la categoría 3 en una concentración => 1 por 100. • Contener una sustancia tóxica para la reproducción de la categoría 1 ó 2, clasificada como R60 ó R61, en una concentración => 0,5 por 100. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS • Contener una sustancia tóxica para la reproducción de la categoría 3 clasificada como R62 ó R63 en una concentración => 5 por 100. • Contener una sustancia mutagénica de la categoría 1 ó 2 clasificada como R46 en una concentración => 0,1 por 100. • Contener una sustancia mutagénica de la categoría 3 clasificada como R40 en una concentración => 1 por 100. (1) En la Directiva 92/32/CEE del Consejo, séptima modificación de la Directiva 67/548/CEE. se introdujo el término «tóxico para la reproducción », con el que se sustituyó el término «teratogénico». El término «tóxico para la reproducción» se considera conforme a la característica H10 del anexo III de la Directiva 91/689/CEE. (2) La clasificación y los números R remiten a la Directiva 67/548/CEE del Consejo, de 27 de junio de 1967, relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas en materia de clasificación, embalaje y etiquetado de las sustancias peligrosas (DO L196 de 16 de agosto de 1967. p. 1). y sus modificaciones posteriores. Los límites de concentración remiten a los fijados en la Directiva 88/379/CEE del Consejo, de 7 de junio de 1988, sobre la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros relativas a la clasificación, envasado y etiquetado de preparados peligrosos (DO L187 de 16 de julio de 1 988, p. 14)y sus modificaciones posteriores. B) 1 . La presente lista es una lista armonizada de residuos que se revisará periódicamente a la luz de los nuevos conocimientos y, en particular, de los resultados de la investigación y, si fuera necesario, se modificará conforme al artículo 1 8 de la Directiva 75/442/CEE. La inclusión de un material en la lista no significa, sin embargo, que dicho material sea un residuo en todas las circunstancias. Un material sólo se considera residuo cuando se ajusta a la definición de residuo de la letra a) del artículo 1 de la Directiva 75/442/CEE. 2. Los residuos que figuran en la lista están sujetos a las disposiciones de la Directiva 75/442/CEE, a menos que se aplique lo dispuesto en la letra b) del apartado 1 del artículo 2 de la misma. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 3. Los diferentes tipos de residuos de la lista se clasifican mediante códigos de seis cifras para los residuos, y de cuatro y dos cifras para los subcapítulos y capítulos respectivamente. Para localizar un residuo en la lista se deberá proceder de la manera siguiente: • 3.1 Localizar la fuente que genera el residuo en los capítulos 01 a 12 ó 17 a 20 y buscar el código apropiado de seis cifras para el residuo (excluidos los códigos finalizados en 99 de dichos capítulos). Nótese que algunas unidades de producción específicas pueden necesitar varios capítulos para clasificar sus actividades: por ejemplo, un fabricante de automóviles puede encontrar sus residuos en los capítulos 12 (residuos del moldeado y del tratamiento de superficie de metales y plásticos), 11 (residuos inorgánicos que contienen metales procedentes del tratamiento y del recubrimiento de metales) y 08 (residuos de la utilización de revestimientos) , dependiendo de las diferentes fases del proceso de fabricación. Nota: los residuos de envases recogidos selectivamente (incluidas las mezclas de materiales de envase diferentes) se clasificarán con el código 15 01, no el 20 01. • 3.2 Si no se encuentra ningún código de residuo apropiado en los capítulos 01 a 120 1 7 a 20, se deberán consultar los capítulos 13. 14 y 15 para localizar el residuo. • 3.3 Si el residuo no se encuentra en ninguno de estos códigos, habrá que dirigirse al capítulo 16. 3.4 Si tampoco se encuentra en el capítulo 16, se deberá utilizar el código 99 (residuos no especificados en otra categoría) en la parte de la lista que corresponde a la actividad identificada en el primer paso. 4. Los residuos que aparecen en la lista señalados con un asterisco (*) se consideran residuos peligrosos de conformidad con la Directiva 91/689/CEE sobre residuos peligrosos a cuyas disposiciones están sujetos a menos que se aplique el apartado 5 del artículo 1 de esa Directiva. 5. A efectos de la presente Lista, «sustancia peligrosa » designa cualquier sustancia que haya sido o vaya a ser clasificada como peligrosa en la Directiva 67/548/CEE y sus modificaciones; «metal pesado» designa cualquier compuesto de antimonio, arsénico, cadmio, cromo (VI), cobre, plomo, mercurio, níquel, selenio, telurio, talio y estaño, así como estas sustancias en sus formas metálicas, siempre que éstas estén clasificadas como sustancias peligrosas. 6. Cualquier residuo clasificado como peligroso a través de una referencia específica o general a sustancias peligrosas sólo se considerará peligroso si las concentraciones de estas sustancias (es Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS decir, el porcentaje en peso) son suficientes para que el residuo presente una o más de las características enumeradas en el anexo III de la Directiva 91/689/CEE del Consejo. En lo que se refiere a las categorías H3 a H8, H10 y H11 se aplicará el apartado A de este anejo. Este mismo apartado no contiene en la actualidad disposiciones respecto a las características H1, H2, H9 y H12 a H14. 7. De conformidad con la Directiva 99/45, que establece en su preámbulo que se considera que el caso de las aleaciones necesita una evaluación en mayor profundidad porque las características de las aleaciones son tales que puede que no sea posible definir con exactitud sus propiedades utilizando los métodos convencionales actualmente disponibles, lo dispuesto en el apartado A de este anejo no se aplicará a las aleaciones de metales puros (no contaminados con sustancias peligrosas). Esto será así hasta tanto siga pendiente de realización la labor que la Comisión y los Estados miembros se han comprometido a emprender sobre el método específico de clasificación de las aleaciones. Los residuos específicamente enumerados en la presente lista seguirán estando clasificados como en la actualidad. 8. Se han utilizado las siguientes normas de numeración de los epígrafes de la lista: En el caso de los residuos en los que no se han introducido cambios se han utilizado los números de código de la Decisión 94/3/CE; los códigos de residuos que han sufrido modificaciones se han eliminado y dejado en blanco para evitar confusiones tras la aplicación de la nueva lista; a los residuos añadidos se les ha atribuido códigos no utilizados en la Decisión 94/3/CE y en la Decisión 2000/532/CE de la Comisión. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS ÍNDICE Capítulos de la lista 01 Residuos de la prospección, extracción de minas y canteras y tratamientos físicos y químicos de minerales 02 Residuos de la agricultura, horticultura, acuicultura, silvicultura, caza y pesca; residuos de la preparación y elaboración de alimentos 03 Residuos de la transformación de la madera y de la producción de tableros y muebles, pasta de papel, papel y cartón 04 Residuos de las industrias del cuero, de la piel y textil 05 Residuos del refino de petróleo, purificación del gas natural y tratamiento pirolítico del carbón 06 Residuos de procesos químicos inorgánicos 07 Residuos de procesos químicos orgánicos 08 Residuos de la fabricación, formulación, distribución y utilización (FFDU) de revestimientos (pinturas, barnices y esmaltes vítreos), adhesivos, sellantes y tintas de impresión 09 Residuos de la industria fotográfica 10 Residuos de procesos térmicos 11 Residuos del tratamiento químico de superficie y del recubrimiento de metales y otros materiales; residuos de la hidrometalurgia no férrea 12 Residuos del moldeado y del tratamiento físico y mecánico de superficie de metales y plásticos 13 Residuos de aceites y de combustibles líquidos (excepto los aceites comestibles y los de los capítulos 05, 12 y 19) 14 Residuos de disolventes, refrigerantes y propelentes orgánicos (excepto los capítulos 07 y 08) 15 Residuos de envases; absorbentes, trapos de limpieza, materiales de filtración y ropas de protección no especificados en otra categoría 16 Residuos no especificados en otro capítulo de la lista 17 Residuos de la construcción y demolición (incluida la tierra excavada de zonas contaminadas) 18 Residuos de servicios médicos o veterinarios o de investigación asociada (salvo los residuos de cocina y de restaurante no procedentes directamente de la prestación de cuidados sanitarios) Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 19 Residuos de las instalaciones para el tratamiento de residuos, de las plantas externas de tratamiento de aguas residuales y de la preparación de agua para consumo humano y de agua para uso industrial 20 Residuos municipales (residuos domésticos y residuos asimilables procedentes de los comercios, industrias e instituciones), incluidas las fracciones recogidas selectivamente Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS RESIDUOS DE LA PROSPECCIÓN, EXTRACCIÓN DE MINAS Y CANTERAS Y TRATAMIENTOS FÍSICOS Y 01 QUÍMICOS DE MINERALES 01 01 Residuos de la extracción de minerales 01 01 01 Residuos de la extracción de minerales metálicos 01 01 02 Residuos de la extracción de minerales no metálicos 01 03 Residuos de la transformación física y química de minerales metálicos 01 03 04* Estériles que generan ácido procedentes de la transformación de sulfuros 01 03 05* Otros estériles que contienen sustancias peligrosas 01 03 06 Estériles distintos de los mencionados en los códigos 01 03 04 y 01 03 05 01 03 07* Otros residuos que contienen sustancias peligrosas procedentes de la transformación física y química de minerales metálicos 01 03 08 Residuos de polvo y arenilla distintos de los mencionados en el código 01 03 07 01 03 09 Lodos rojos de la producción de alúmina distintos de los mencionados en el código 01 03 07 01 03 99 Residuos no especificados en otra categoría 01 04 Residuos de la transformación física y química de minerales no metálicos 01 04 07* Residuos que contienen sustancias peligrosas procedentes de la transformación física y química de minerales no metálicos 01 04 08 Residuos de grava y rocas trituradas distintos de los mencionados en el código 01 04 07 01 04 09 Residuos de arena y arcillas 01 04 10 Residuos de polvo y arenilla distintos de los mencionados en el código 01 04 07 01 04 11 Residuos de la transformación de potasa y sal gema distintos de los mencionados en el código 01 04 07 01 04 12 Estériles y otros residuos del lavado y limpieza de minerales, distintos de los mencionados en los códigos 01 04 07 y 01 04 11 01 04 13 Residuos del corte y serrado de piedra distintos de los mencionados en el código 01 04 07 01 04 99 Residuos no especificados en otra categoría 01 05 Lodos y otros residuos de perforaciones 01 05 04 Lodos y residuos de perforaciones que contienen agua dulce 01 05 05* Lodos y residuos de perforaciones que contienen hidrocarburos 01 05 06* Lodos y otros residuos de perforaciones que contienen sustancias peligrosas 01 05 07 Lodos y otros residuos de perforaciones que contienen sales de bario distintos de los mencionados en los códigos 01 05 05 y 01 05 06 01 05 08 Lodos y otros residuos de perforaciones que contienen cloruros distintos de los mencionados en los códigos 01 05 05 y 01 05 06 01 05 99 Residuos no especificados en otra categoría RESIDUOS DE LA AGRICULTURA, HORTICULTURA, ACUICULTURA, SILVICULTURA, CAZA Y PESCA; 02 RESIDUOS DE LA PREPARACIÓN Y ELABORACIÓN DE ALIMENTOS 02 01 Residuos de la agricultura, horticultura, acuicultura, silvicultura, caza y pesca 02 01 01 Lodos de lavado y limpieza 02 01 02 Residuos de tejidos de animales 02 01 03 Residuos de tejidos de vegetales 02 01 04 Residuos de plásticos (excepto embalajes) 02 01 06 Heces de animales, orina y estiércol (incluida paja podrida) y efluentes recogidos selectivamente y tratados fuera del lugar donde se generan Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 02 01 07 Residuos de la silvicultura 02 01 08* Residuos agroquímicos que contienen sustancias peligrosas 02 01 09 Residuos agroquímicos distintos de los mencionados en el código 02 01 08 02 01 10 Residuos metálicos 02 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 02 02 Residuos de la preparación y elaboración de carne, pescado y otros alimentos de origen animal 02 02 01 Lodos de lavado y limpieza 02 02 02 Residuos de tejidos de animales 02 02 03 Materiales inadecuados para el consumo o la elaboración 02 02 04 Lodos del tratamiento in situ de efluentes 02 02 99 Residuos no especificados en otra categoría 02 03 Residuos de la preparación y elaboración de frutas, hortalizas, cereales, aceites comestibles, cacao, café, té y tabaco; producción de conservas; producción de levadura y extracto de levadura, preparación y fermentación de melazas 02 03 01 Lodos de lavado, limpieza, pelado, centrifugado y separación 02 03 02 Residuos de conservantes 02 03 03 Residuos de la extracción con disolventes 02 03 04 Materiales inadecuados para el consumo o la elaboración 02 03 05 Lodos del tratamiento in situ de efluentes 02 03 99 Residuos no especificados en otra categoría 02 04 Residuos de la elaboración de azúcar 02 04 01 Tierra procedente de la limpieza y lavado de la remolacha 02 04 02 Carbonato cálcico fuera de especificación 02 04 03 Lodos del tratamiento in situ de efluentes 02 04 99 Residuos no especificados en otra categoría 02 05 Residuos de la industria de productos lácteos 02 05 01 Materiales inadecuados para el consumo o la elaboración 02 05 02 Lodos del tratamiento in situ de efluentes 02 05 99 Residuos no especificados en otra categoría 02 06 Residuos de la industria de panadería y pastelería 02 06 01 Materiales inadecuados para el consumo o la elaboración 02 06 02 Residuos de conservantes 02 06 03 Lodos del tratamiento in situ de efluentes 02 06 99 Residuos no especificados en otra categoría 02 07 Residuos de la producción de bebidas alcohólicas y no alcohólicas (excepto café, té y cacao) 02 07 01 Residuos de lavado, limpieza y reducción mecánica de materias primas 02 07 02 Residuos de la destilación de alcoholes 02 07 03 Residuos del tratamiento químico 02 07 04 Materiales inadecuados para el consumo o la elaboración 02 07 05 Lodos del tratamiento in situ de efluentes 02 07 99 Residuos no especificados en otra categoría Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS RESIDUOS DE LA TRANSFORMACIÓN DE LA MADERA Y DE LA PRODUCCIÓN DE TABLEROS Y MUEBLES, 03 PASTA DE PAPEL, PAPEL Y CARTÓN 03 01 Residuos de la transformación de la madera y de la producción de tableros y muebles 03 01 01 Residuos de corteza y corcho 03 01 04* Serrín, virutas, recortes, madera, tableros de partículas y chapas que contienen sustancias peligrosas 03 01 05 Serrín, virutas, recortes, madera, tableros de partículas y chapas distintos de los mencionados en el código 03 01 04 03 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 03 02 Residuos de los tratamientos de conservación de la madera 03 02 01* Conservantes de la madera orgánicos no halogenados 03 02 02* Conservantes de la madera organoclorados 03 02 03* Conservantes de la madera organometálicos 03 02 04* Conservantes de la madera inorgánicos 03 02 05* Otros conservantes de la madera que contienen sustancias peligrosas 03 02 99 Conservantes de la madera no especificados en otra categoría 03 03 Residuos de la producción y transformación de pasta de papel, papel y cartón 03 03 01 Residuos de corteza y madera 03 03 02 Lodos de lejías verdes (procedentes de la recuperación de lejías de cocción) 03 03 05 Lodos de destintado procedentes del reciclado de papel 03 03 07 Desechos, separados mecánicamente, de pasta elaborada a partir de residuos de papel y cartón 03 03 08 Residuos procedentes de la clasificación de papel y cartón destinados al reciclado 03 03 09 Residuos de lodos calizos 03 03 10 Desechos de fibras y lodos de fibras, de materiales de carga y de estucado, obtenidos por separación mecánica 03 03 11 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 03 03 10 03 03 99 Residuos no especificados en otra categoría 04 RESIDUOS DE LAS INDUSTRIAS DEL CUERO, DE LA PIEL Y TEXTIL 04 01 Residuos de las industrias del cuero y de la piel 04 01 01 Carnazas y serrajes de encalado 04 01 02 Residuos de encalado 04 01 03* Residuos de desengrasado que contienen disolventes sin fase líquida 04 01 04 Residuos líquidos de curtición que contienen cromo 04 01 05 Residuos líquidos de curtición que no contienen cromo 04 01 06 Lodos, en particular los procedentes del tratamiento in situ de efluentes, que contienen cromo 04 01 07 Lodos, en particular los procedentes del tratamiento in situ de efluentes, que no contienen cromo 04 01 08 Residuos del curtido de piel (láminas azules, virutas, recortes, polvo) que contienen cromo 04 01 09 Residuos de confección y acabado 04 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 04 02 Residuos de la industria textil 04 02 09 Residuos de materiales compuestos (textiles impregnados, elastómeros, plastómeros) 04 02 10 Materia orgánica de productos naturales (por ejemplo grasa, cera) 04 02 14* Residuos del acabado que contienen disolventes orgánicos 04 02 15 Residuos del acabado distintos de los especificados en el código 04 02 14 04 02 16* Colorantes y pigmentos que contienen sustancias peligrosas 04 02 17 Colorantes y pigmentos distintos de los mencionados en el código 04 02 16 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 9 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 04 02 19* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 04 02 20 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los mencionados en el código 04 02 19 04 02 21 Residuos de fibras textiles no procesadas 04 02 22 Residuos de fibras textiles procesadas 04 02 99 Residuos no especificados en otra categoría RESIDUOS DEL REFINO DE PETRÓLEO, PURIFICACIÓN DEL GAS NATURAL Y TRATAMIENTO PIROLÍTICO 05 DEL CARBÓN 05 01 Residuos del refino de petróleo 05 01 02* Lodos de desalación 05 01 03* Lodos de fondos de tanques 05 01 04* Lodos de alquil ácido 05 01 05* Derrames de hidrocarburos 05 01 06* Lodos oleosos procedentes de operaciones de mantenimiento de plantas o equipos 05 01 07* Alquitranes ácidos 05 01 08* Otros alquitranes 05 01 09* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 05 01 10 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los mencionados en el código 05 01 09 05 01 11* Residuos procedentes de la limpieza de combustibles con bases 05 01 12* Hidrocarburos que contienen ácidos 05 01 13 Lodos procedentes del agua de alimentación de calderas 05 01 14 Residuos de columnas de refrigeración 05 01 15* Arcillas de filtración usadas 05 01 16 Residuos que contienen azufre procedentes de la desulfuración del petróleo 05 01 17 Betunes 05 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 05 06 Residuos del tratamiento pirolítico del carbón 05 06 01* Alquitranes ácidos 05 06 03* Otros alquitranes 05 06 04 Residuos de columnas de refrigeración 05 06 99 Residuos no especificados en otra categoría 05 07 Residuos de la purificación y transporte de gas natural 05 07 01* Residuos que contienen mercurio 05 07 02 Residuos que contienen azufre 05 07 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 RESIDUOS DE PROCESOS QUÍMICOS INORGÁNICOS 06 01 Residuos de la fabricación, formulación, distribución y utilización (FFDU) de ácidos 06 01 01* Ácido sulfúrico y ácido sulfuroso 06 01 02* Ácido clorhídrico 06 01 03* Ácido fluorhídrico 06 01 04* Ácido fosfórico y ácido fosforoso 06 01 05* Ácido nítrico y ácido nitroso 06 01 06* Otros ácidos 06 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 02 Residuos de la FFDU de bases Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 10 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 06 02 01* Hidróxido cálcico 06 02 03* Hidróxido amónico 06 02 04* Hidróxido potásico e hidróxido sódico 06 02 05* Otras bases 06 02 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 03 Residuos de la FFDU de sales y sus soluciones y de óxidos metálicos 06 03 11* Sales sólidas y soluciones que contienen cianuros 06 03 13* Sales sólidas y soluciones que contienen metales pesados 06 03 14 Sales sólidas y soluciones distintas de las mencionadas en los códigos 06 03 11 y 06 03 13 06 03 15* Óxidos metálicos que contienen metales pesados 06 03 16 Óxidos metálicos distintos de los mencionados en el código 06 03 15 06 03 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 04 Residuos que contienen metales distintos de los mencionados en el código 06 03 06 04 03* Residuos que contienen arsénico 06 04 04* Residuos que contienen mercurio 06 04 05* Residuos que contienen otros metales pesados 06 04 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 05 Lodos del tratamiento in situ de efluentes 06 05 02* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 06 05 03 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los mencionados en el código 06 05 02 06 06 Residuos de la FFDU de productos químicos que contienen azufre, de procesos químicos del azufre y de procesos de desulfuración 06 06 02* Residuos que contienen sulfuros peligrosos 06 06 03 Residuos que contienen sulfuros distintos de los mencionados en el código 06 06 02 06 06 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 07 Residuos de la FFDU de halógenos y de procesos químicos de los halógenos 06 07 01* Residuos de electrólisis que contienen amianto 06 07 02* Carbón activo procedente de la producción de cloro 06 07 03* Lodos de sulfato bárico que contienen mercurio 06 07 04* Soluciones y ácidos, por ejemplo, ácido de contacto 06 07 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 08 Residuos de la FFDU del silicio y sus derivados 06 08 02 Residuos que contienen clorosilanos 06 08 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 09 Residuos de la FFDU de productos químicos que contienen fósforo y procesos químicos del fósforo 06 09 02 Escorias de fósforo 06 09 03* Residuos cálcicos de reacción que contienen o están contaminados con sustancias peligrosas 06 09 04 Residuos cálcicos de reacción distintos de los mencionados en el código 06 09 03 06 09 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 10 Residuos de la FFDU de productos químicos que contienen nitrógeno y procesos químicos del nitrógeno y de la fabricación de fertilizantes 06 10 02* Residuos que contienen sustancias peligrosas 06 10 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 11 Residuos de la fabricación de pigmentos inorgánicos y opacificantes 06 11 01 Residuos cálcicos de reacción procedentes de la producción de dióxido de titanio 06 11 99 Residuos no especificados en otra categoría 06 13 Residuos de procesos químicos inorgánicos no especificados en otra categoría Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 11 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 06 13 01* Productos fitosanitarios inorgánicos, conservantes de la madera y otros biocidas 06 13 02* Carbón activo usado (excepto la categoría 06 07 02) 06 13 03 Negro de carbón 06 13 04* Residuos procedentes de la transformación del amianto 06 13 05* Hollín 06 13 99 Residuos no especificados en otra categoría RESIDUOS DE PROCESOS QUÕMICOS ORGÁNICOS 07 07 01 Residuos de la fabricación, formulación, distribución y utilización (FFDU) de productos químicos orgánicos de base 07 01 01* Líquidos de limpieza y licores madre acuosos 07 01 03* Disolventes, líquidos de limpieza y licores madre organohalogenados 07 01 04* Otros disolventes, líquidos de limpieza y licores madre orgánicos 07 01 07* Residuos de reacción y de destilación halogenados 07 01 08* Otros residuos de reacción y de destilación 07 01 09* Tortas de filtración y absorbentes usados halogenados 07 01 10* Otras tortas de filtración y absorbentes usados 07 01 11* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 07 01 12 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 07 01 11 07 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 07 02 Residuos de la FFDU de plásticos, caucho sintético y fibras artificiales 07 02 01* Líquidos de limpieza y licores madre acuosos 07 02 03* Disolventes, líquidos de limpieza y licores madre organohalogenados 07 02 04* Otros disolventes, líquidos de limpieza y licores madre orgánicos 07 02 07* Residuos de reacción y de destilación halogenados 07 02 08* Otros residuos de reacción y de destilación 07 02 09* Tortas de filtración y absorbentes usados halogenados 07 02 10* Otras tortas de filtración y absorbentes usados 07 02 11* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 07 02 12 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 07 02 11 07 02 13 Residuos de plástico 07 02 14* Residuos procedentes de aditivos que contienen sustancias peligrosas 07 02 15 Residuos procedentes de aditivos distintos de los especificados en el código 07 02 14 07 02 16 Residuos que contienen siliconas 07 02 99 Residuos no especificados en otra categoría 07 03 Residuos de la FFDU de tintes y pigmentos orgánicos (excepto los del subcapítulo 06 11) 07 03 01* Líquidos de limpieza y licores madre acuosos 07 03 03* Disolventes, líquidos de limpieza y licores madre organohalogenados 07 03 04* Otros disolventes, líquidos de limpieza y licores madre orgánicos 07 03 07* Residuos de reacción y de destilación halogenados 07 03 08* Otros residuos de reacción y de destilación 07 03 09* Tortas de filtración y absorbentes usados halogenados 07 03 10* Otras tortas de filtración y absorbentes usados 07 03 11* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 07 03 12 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 07 03 11 07 03 99 Residuos no especificados en otra categoría 07 04 Residuos de la FFDU de productos fitosanitarios orgánicos (excepto los de los códigos 02 01 08 y 02 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 12 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 01 09), de conservantes de la madera (excepto los del subcapítulo 03 02) y de otros biocidas 07 04 01* Líquidos de limpieza y licores madre acuosos 07 04 03* Disolventes, líquidos de limpieza y licores madre organohalogenados 07 04 04* Otros disolventes, líquidos de limpieza y licores madre orgánicos 07 04 07* Residuos de reacción y de destilación halogenados 07 04 08* Otros residuos de reacción y de destilación 07 04 09* Tortas de filtración y absorbentes usados halogenados 07 04 10* Otras tortas de filtración y absorbentes usados 07 04 11* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 07 04 12 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 07 04 11 07 04 13* Residuos sólidos que contienen sustancias peligrosas 07 04 99 Residuos no especificados en otra categoría 07 05 Residuos de la FFDU de productos farmacéuticos 07 05 01* Líquidos de limpieza y licores madre acuosos 07 05 03* Disolventes, líquidos de limpieza y licores madre organohalogenados 07 05 04* Otros disolventes, líquidos de limpieza y licores madre orgánicos 07 05 07* Residuos de reacción y de destilación halogenados 07 05 08* Otros residuos de reacción y de destilación 07 05 09* Tortas de filtración y absorbentes usados halogenados 07 05 10* Otras tortas de filtración y absorbentes usados 07 05 11* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 07 05 12 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 07 05 11 07 05 13* Residuos sólidos que contienen sustancias peligrosas 07 05 14 Residuos sólidos distintos de los especificados en el código 07 05 13 07 05 99 Residuos no especificados en otra categoría 07 06 Residuos de la FFDU de grasas, jabones, detergentes, desinfectantes y cosméticos 07 06 01* Líquidos de limpieza y licores madre acuosos 07 06 03* Disolventes, líquidos de limpieza y licores madre organohalogenados 07 06 04* Otros disolventes, líquidos de limpieza y licores madre orgánicos 07 06 07* Residuos de reacción y de destilación halogenados 07 06 08* Otros residuos de reacción y de destilación 07 06 09* Tortas de filtración y absorbentes usados halogenados 07 06 10* Otras tortas de filtración y absorbentes usados 07 06 11* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 07 06 12 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 07 06 11 07 06 99 Residuos no especificados en otra categoría 07 07 Residuos de la FFDU de productos químicos resultantes de la química fina y productos químicos no especificados en otra categoría 07 07 01* Líquidos de limpieza y licores madre acuosos 07 07 03* Disolventes, líquidos de limpieza y licores madre organohalogenados 07 07 04* Otros disolventes, líquidos de limpieza y licores madre orgánicos 07 07 07* Residuos de reacción y de destilación halogenados 07 07 08* Otros residuos de reacción y de destilación 07 07 09* Tortas de filtración y absorbentes usados halogenados 07 07 10* Otras tortas de filtración y absorbentes usados 07 07 11* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 13 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 07 07 12 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 07 07 11 07 07 99 Residuos no especificados en otra categoría RESIDUOS DE LA FABRICACIÓN, FORMULACIÓN, DISTRIBUCIÓN Y UTILIZACIÓN (FFDU) DE REVESTIMIENTOS (PINTURAS, BARNICES Y ESMALTES VíTREOS), ADHESIVOS, SELLANTES Y TINTAS DE 08 IMPRESIÓN 08 01 Residuos de la FFDU y del decapado o eliminación de pintura y barniz 08 01 11* Residuos de pintura y barniz que contienen disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas 08 01 12 Residuos de pintura y barniz, distintos de los especificados en el código 08 01 11 08 01 13* Lodos de pintura y barniz que contienen disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas 08 01 14 Lodos de pintura y barniz, distintos de los especificados en el código 08 01 13 08 01 15* Lodos acuosos que contienen pintura o barniz con disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas 08 01 16 Lodos acuosos que contienen pintura o barniz, distintos de los especificados en el código 08 01 15 08 01 17* Residuos del decapado o eliminación de pintura y barniz que contienen disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas 08 01 18 Residuos del decapado o eliminación de pintura y barniz, distintos de los especificados en el código 08 01 17 08 01 19* Suspensiones acuosas que contienen pintura o barniz con disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas 08 01 20 Suspensiones acuosas que contienen pintura o barniz, distintos de los especificados en el código 08 01 19 08 01 21* Residuos de decapantes o desbarnizadores 08 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 08 02 Residuos de la FFDU de otros revestimientos (incluidos materiales cerámicos) 08 02 01 Residuos de arenillas de revestimiento 08 02 02 Lodos acuosos que contienen materiales cerámicos 08 02 03 Suspensiones acuosas que contienen materiales cerámicos 08 02 99 Residuos no especificados en otra categoría 08 03 Residuos de la FFDU de tintas de impresión 08 03 07 Lodos acuosos que contienen tinta 08 03 08 Residuos líquidos acuosos que contienen tinta 08 03 12* Residuos de tintas que contienen sustancias peligrosas 08 03 13 Residuos de tintas distintos de los especificados en el código 08 03 12 08 03 14* Lodos de tinta que contienen sustancias peligrosas 08 03 15 Lodos de tinta distintos de los especificados en el código 08 03 14 08 03 16* Residuos de soluciones corrosivas 08 03 17* Residuos de tóner de impresión que contienen sustancias peligrosas 08 03 18 Residuos de tóner de impresión, distintos de los especificados en el código 08 03 17 08 03 19* Aceites de dispersión 08 03 99 Residuos no especificados en otra categoría 08 04 Residuos de la FFDU de adhesivos y sellantes (incluyendo productos de impermeabilización) 08 04 09* Residuos de adhesivos y sellantes que contienen disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas 08 04 10 Residuos de adhesivos y sellantes, distintos de los especificados en el código 08 04 09 08 04 11* Lodos de adhesivos y sellantes que contienen disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas 08 04 12 Lodos de adhesivos y sellantes, distintos de los especificados en el código 08 04 11 08 04 13* Lodos acuosos que contienen adhesivos o sellantes con disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 14 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 08 04 14 Lodos acuosos que contienen adhesivos o sellantes, distintos de los especificados en el código 08 04 13 08 04 15* Residuos líquidos acuosos que contienen adhesivos o sellantes con disolventes orgánicos u otras sustancias peligrosas 08 04 16 Residuos líquidos acuosos que contienen adhesivos o sellantes, distintos de los especificados en el código 08 04 15 08 04 17* Aceite de resina 08 04 99 Residuos no especificados en otra categoría 08 05 Residuos no especificados de otra forma en el capítulo 08 08 05 01* Isocianatos residuales 09 RESIDUOS DE LA INDUSTRIA FOTOGRÁFICA 09 01 Residuos de la industria fotográfica 09 01 01* Soluciones de revelado y soluciones activadoras al agua 09 01 02* Soluciones de revelado de placas de impresión al agua 09 01 03* Soluciones de revelado con disolventes 09 01 04* Soluciones de fijado 09 01 05* Soluciones de blanqueo y soluciones de blanqueo-fijado 09 01 06* Residuos que contienen plata procedente del tratamiento in situ de residuos fotográficos 09 01 07 Películas y papel fotográfico que contienen plata o compuestos de plata 09 01 08 Películas y papel fotográfico que no contienen plata ni compuestos de plata 09 01 10 Cámaras de un solo uso sin pilas ni acumuladores 09 01 11* Cámaras de un solo uso con pilas o acumuladores incluidos en los códigos 16 06 01, 16 06 02 o 16 06 03 09 01 12 Cámaras de un solo uso con pilas o acumuladores distintas de las especificadas en el código 09 01 11 09 01 13* Residuos líquidos acuosos procedentes de la recuperación in situ de plata distintos de los especificados en el código 09 01 06 09 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 RESIDUOS DE PROCESOS TÉRMICOS 10 01 Residuos de centrales eléctricas y otras plantas de combustión (excepto el capítulo 19) 10 01 01 Cenizas del hogar, escorias y polvo de caldera (excepto el polvo de caldera especificado en el código 10 01 04) 10 01 02 Cenizas volantes de carbón 10 01 03 Cenizas volantes de turba y de madera (no tratada) 10 01 04* Cenizas volantes y polvo de caldera de hidrocarburos 10 01 05 Residuos cálcicos de reacción, en forma sólida, procedentes de la desulfuración de gases de combustión 10 01 07 Residuos cálcicos de reacción, en forma de lodos, procedentes de la desulfuración de gases de combustión 10 01 09* Ácido sulfúrico 10 01 13* Cenizas volantes de hidrocarburos emulsionados usados como combustibles 10 01 14* Cenizas del hogar, escorias y polvo de caldera procedentes de la co-incineración que contienen sustancias peligrosas 10 01 15 Cenizas del hogar, escorias y polvo de caldera procedentes de la co-incineración, distintos de los especificados en el código 10 01 14 10 01 16* Cenizas volantes procedentes de la co-incineración que contienen sustancias peligrosas 10 01 17 Cenizas volantes procedentes de la co-incineración distintas de las especificadas en el código 10 01 16 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 15 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 10 01 18* Residuos procedentes de la depuración de gases que contienen sustancias peligrosas 10 01 19 Residuos procedentes de la depuración de gases distintos de los especificados en los códigos 10 01 05, 10 01 07 y 10 01 18 10 01 20* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 10 01 21 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 10 01 20 10 01 22* Lodos acuosos que contienen sustancias peligrosas procedentes de la limpieza de calderas 10 01 23 Lodos acuosos procedentes de la limpieza de calderas, distintos de los especificados en el código 10 01 22 10 01 24 Arenas de lechos fluidizados 10 01 25 Residuos procedentes del almacenamiento y preparación de combustible de centrales termoeléctricas de carbón 10 01 26 Residuos del tratamiento del agua de refrigeración 10 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 02 Residuos de la industria del hierro y del acero 10 02 01 Residuos del tratamiento de escorias 10 02 02 Escorias no tratadas 10 02 07* Residuos sólidos del tratamiento de gases que contienen sustancias peligrosas 10 02 08 Residuos sólidos del tratamiento de gases, distintos de los especificados en el código 10 02 07 10 02 10 Cascarilla de laminación 10 02 11* Residuos del tratamiento del agua de refrigeración que contienen aceites 10 02 12 Residuos del tratamiento del agua de refrigeración, distintos de los especificados en el código 10 02 11 10 02 13* Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases que contienen sustancias peligrosas 10 02 14 Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases, distintos de los especificados en el código 10 02 13 10 02 15 Otros lodos y tortas de filtración 10 02 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 03 Residuos de la termometalurgia del aluminio 10 03 02 Fragmentos de ánodos 10 03 04* Escorias de la producción primaria 10 03 05 Residuos de alúmina 10 03 08* Escorias salinas de la producción secundaria 10 03 09* Granzas negras de la producción secundaria 10 03 15* Espumas inflamables o que emiten, en contacto con el agua, gases inflamables en cantidades peligrosas 10 03 16 Espumas distintas de las especificadas en el código 10 03 15 10 03 17* Residuos que contienen alquitrán procedentes de la fabricación de ánodos 10 03 18 Residuos que contienen carbono procedentes de la fabricación de ánodos, distintos de los especificados en el código 10 03 17 10 03 19* Partículas, procedentes de los efluentes gaseosos, que contienen sustancias peligrosas 10 03 20 Partículas, procedentes de los efluentes gaseosos, distintas de las especificadas en el código 10 03 19 10 03 21* Otras partículas y polvo (incluido el polvo de molienda) que contienen sustancias peligrosas 10 03 22 Otras partículas y polvo (incluido el polvo de molienda) distintos de los especificados en el código 10 03 21 10 03 23* Residuos sólidos del tratamiento de gases que contienen sustancias peligrosas 10 03 24 Residuos sólidos del tratamiento de gases, distintos de los especificados en el código 10 03 23 10 03 25* Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases que contienen sustancias peligrosas 10 03 26 Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases, distintos de los especificados en el código 10 03 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 16 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 25 10 03 27* Residuos del tratamiento del agua de refrigeración que contienen aceites 10 03 28 Residuos del tratamiento del agua de refrigeración, distintos de los especificados en el código 10 03 27 10 03 29* Residuos del tratamiento de escorias salinas y granzas negras, que contienen sustancias peligrosas 10 03 30 Residuos del tratamiento de escorias salinas y granzas negras distintos de los especificados en el código 10 03 29 10 03 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 04 Residuos de la termometalurgia del plomo 10 04 01* Escorias de la producción primaria y secundaria 10 04 02* Granzas y espumas de la producción primaria y secundaria 10 04 03* Arseniato de calcio 10 04 04* Partículas procedentes de los efluentes gaseosos 10 04 05* Otras partículas y polvos 10 04 06* Residuos sólidos del tratamiento de gases 10 04 07* Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases 10 04 09* Residuos del tratamiento del agua de refrigeración que contienen aceites 10 04 10 Residuos del tratamiento del agua de refrigeración distintos de los especificados en el código 10 04 09 10 04 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 05 Residuos de la termometalurgia del zinc 10 05 01 Escorias de la producción primaria y secundaria 10 05 03* Partículas procedentes de los efluentes gaseosos 10 05 04 Otras partículas y polvos 10 05 05* Residuos sólidos del tratamiento de gases 10 05 06* Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases 10 05 08* Residuos del tratamiento del agua de refrigeración que contienen aceites 10 05 09 Residuos del tratamiento del agua de refrigeración distintos de los especificados en el código 10 05 08 10 05 10* Granzas y espumas inflamables o que emiten, en contacto con el agua, gases inflamables en cantidades peligrosas 10 05 11 Granzas y espumas distintas de las especificadas en el código 10 05 10 10 05 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 06 Residuos de la termometalurgia del cobre 10 06 01 Escorias de la producción primaria y secundaria 10 06 02 Granzas y espumas de la producción primaria y secundaria 10 06 03* Partículas procedentes de los efluentes gaseosos 10 06 04 Otras partículas y polvos 10 06 06* Residuos sólidos del tratamiento de gases 10 06 07* Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases 10 06 09* Residuos del tratamiento del agua de refrigeración que contienen aceites 10 06 10 Residuos del tratamiento del agua de refrigeración, distintos de los especificados en el código 10 06 09 10 06 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 07 Residuos de la termometalurgia de la plata, oro y platino 10 07 01 Escorias de la producción primaria y secundaria 10 07 02 Granzas y espumas de la producción primaria y secundaria 10 07 03 Residuos sólidos del tratamiento de gases 10 07 04 Otras partículas y polvos Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 17 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 10 07 05 Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases 10 07 07* Residuos del tratamiento del agua de refrigeración que contienen aceites 10 07 08 Residuos del tratamiento del agua de refrigeración distintos de los especificados en el código 10 07 07 10 07 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 08 Residuos de la termometalurgia de otros metales no férreos 10 08 04 Partículas y polvo 10 08 08* Escorias salinas de la producción primaria y secundaria 10 08 09 Otras escorias 10 08 10* Granzas y espumas inflamables o que emiten, en contacto con el agua, gases inflamables en cantidades peligrosas 10 08 11 Granzas y espumas distintas de las especificadas en el código 10 08 10 10 08 12* Residuos que contienen alquitrán procedentes de la fabricación de ánodos 10 08 13 Residuos que contienen carbono procedentes de la fabricación de ánodos distintos de los especificados en el código 10 08 12 10 08 14 Fragmentos de ánodos 10 08 15* Partículas, procedentes de los efluentes gaseosos, que contienen sustancias peligrosas 10 08 16 Partículas procedentes de los efluentes gaseosos distintas de las especificadas en el código 10 08 15 10 08 17* Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases que contienen sustancias peligrosas 10 08 18 Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases, distintos de los especificados en el código 10 08 17 10 08 19* Residuos del tratamiento del agua de refrigeración que contienen aceites 10 08 20 Residuos del tratamiento del agua de refrigeración distintos de los especificados en el código 10 08 19 10 08 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 09 Residuos de la fundición de piezas férreas 10 09 03 Escorias de horno 10 09 05* Machos y moldes de fundición sin colada que contienen sustancias peligrosas 10 09 06 Machos y moldes de fundición sin colada distintos de los especificados en el código 10 09 05 10 09 07* Machos y moldes de fundición con colada que contienen sustancias peligrosas 10 09 08 Machos y moldes de fundición con colada distintos de los especificados en el código 10 09 07 10 09 09* Partículas, procedentes de los efluentes gaseosos, que contienen sustancias peligrosas 10 09 10 Partículas procedentes de los efluentes gaseosos distintas de las especificadas en el código 10 09 09 10 09 11* Otras partículas que contienen sustancias peligrosas 10 09 12 Otras partículas distintas de las especificadas en el código 10 09 11 10 09 13* Ligantes residuales que contienen sustancias peligrosas 10 09 14 Ligantes residuales distintos de los especificados en el código 10 09 13 10 09 15* Residuos de agentes indicadores de fisuración que contienen sustancias peligrosas 10 09 16 Residuos de agentes indicadores de fisuración distintos de los especificados en el código 10 09 15 10 09 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 10 Residuos de la fundición de piezas no férreas 10 10 03 Escorias de horno 10 10 05* Machos y moldes de fundición sin colada que contienen sustancias peligrosas 10 10 06 Machos y moldes de fundición sin colada distintos de los especificados en el código 10 10 05 10 10 07* Machos y moldes de fundición con colada que contienen sustancias peligrosas 10 10 08 Machos y moldes de fundición con colada distintos de los especificados en el código 10 10 07 10 10 09* Partículas, procedentes de los efluentes gaseosos, que contienen sustancias peligrosas 10 10 10 Partículas procedentes de los efluentes gaseosos, distintas de las especificadas en el código 10 10 09 10 10 11* Otras partículas que contienen sustancias peligrosas Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 18 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 10 10 12 Otras partículas distintas de las especificadas en el código 10 10 11 10 10 13* Ligantes residuales que contienen sustancias peligrosas 10 10 14 Ligantes residuales distintos de los especificados en el código 10 10 13 10 10 15* Residuos de agentes indicadores de fisuración que contienen sustancias peligrosas 10 10 16 Residuos de agentes indicadores de fisuración distintos de los especificados en el código 10 10 15 10 10 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 11 Residuos de la fabricación del vidrio y sus derivados 10 11 03 Residuos de materiales de fibra de vidrio 10 11 05 Partículas y polvo 10 11 09* Residuos de la preparación de mezclas antes del proceso de cocción que contienen sustancias peligrosas 10 11 10 Residuos de la preparación de mezclas antes del proceso de cocción distintos de los especificados en el código 10 11 09 10 11 11* Residuos de pequeÒas partículas de vidrio y de polvo de vidrio que contienen metales pesados (por ejemplo, de tubos catódicos) 10 11 12 Residuos de vidrio distintos de los especificados en el código 10 11 11 10 11 13* Lodos procedentes del pulido y esmerilado del vidrio que contienen sustancias peligrosas 10 11 14 Lodos procedentes del pulido y esmerilado del vidrio, distintos de los especificados en el código 10 11 13 10 11 15* Residuos sólidos del tratamiento de gases de combustión que contienen sustancias peligrosas 10 11 16 Residuos sólidos del tratamiento de gases de combustión, distintos de los especificados en el código 10 11 15 10 11 17* Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases que contienen sustancias peligrosas 10 11 18 Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases, distintos de los especificados en el código 10 11 17 10 11 19* Residuos sólidos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 10 11 20 Residuos sólidos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 10 11 19 10 11 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 12 Residuos de la fabricación de productos cerámicos, ladrillos, tejas y materiales de construcción 10 12 01 Residuos de la preparación de mezclas antes del proceso de cocción 10 12 03 Partículas y polvo 10 12 05 Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases 10 12 06 Moldes desechados 10 12 08 Residuos de cerámica, ladrillos, tejas y materiales de construcción (después del proceso de cocción) 10 12 09* Residuos sólidos del tratamiento de gases que contienen sustancias peligrosas 10 12 10 Residuos sólidos del tratamiento de gases, distintos de los especificados en el código 10 12 09 10 12 11* Residuos de vidriado que contienen metales pesados 10 12 12 Residuos de vidriado distintos de los especificados en el código 10 12 11 10 12 13 Lodos del tratamiento in situ de efluentes 10 12 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 13 Residuos de la fabricación de cemento, cal y yeso y de productos derivados 10 13 01 Residuos de la preparación de mezclas antes del proceso de cocción 10 13 04 Residuos de calcinación e hidratación de la cal 10 13 06 Partículas y polvo (excepto los códigos 10 13 12 y 10 13 13) 10 13 07 Lodos y tortas de filtración del tratamiento de gases 10 13 09* Residuos de la fabricación de fibrocemento que contienen amianto 10 13 10 Residuos de la fabricación de fibrocemento distintos de los especificados en el código 10 13 09 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 19 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 10 13 11 Residuos de materiales compuestos a base de cemento distintos de los especificados en los códigos 10 13 09 y 10 13 10 10 13 12* Residuos sólidos del tratamiento de gases que contienen sustancias peligrosas 10 13 13 Residuos sólidos del tratamiento de gases, distintos de los especificados en el código 10 13 12 10 13 14 Residuos de hormigón y lodos de hormigón 10 13 99 Residuos no especificados en otra categoría 10 14 Residuos de crematorios 10 14 01* Residuos de la depuración de gases que contienen mercurio RESIDUOS DEL TRATAMIENTO QUÍMICO DE SUPERFICIE Y DEL RECUBRIMIENTO DE METALES Y OTROS MATERIALES; RESIDUOS DE LA HIDROMETALURGIA NO FÉRREA 11 11 01 Residuos del tratamiento químico de superficie y del recubrimiento de metales y otros materiales (por ejemplo, procesos de galvanización, procesos de recubrimiento con zinc, procesos de decapado, grabado, fosfatación, desengrasado alcalino y anodización) 11 01 05* Ácidos de decapado 11 01 06* Ácidos no especificados en otra categoría 11 01 07* Bases de decapado 11 01 08* Lodos de fosfatación 11 01 09* Lodos y tortas de filtración que contienen sustancias peligrosas 11 01 10 Lodos y tortas de filtración distintos de los especificados en el código 11 01 09 11 01 11* Líquidos acuosos de enjuague que contienen sustancias peligrosas 11 01 12 Líquidos acuosos de enjuague distintos de los especificados en el código 11 01 11 11 01 13* Residuos de desengrasado que contienen sustancias peligrosas 11 01 14 Residuos de desengrasado distintos de los especificados en el código 11 01 13 11 01 15* Eluatos y lodos procedentes de sistemas de membranas o de intercambio iónico que contienen sustancias peligrosas 11 01 16* Resinas intercambiadoras de iones saturadas o usadas 11 01 98* Otros residuos que contienen sustancias peligrosas 11 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 11 02 Residuos de procesos hidrometalúrgicos no férreos 11 02 02* Lodos de la hidrometalurgia del zinc (incluidas jarosita y goethita) 11 02 03 Residuos de la producción de ánodos para procesos de electrólisis acuosa 11 02 05* Residuos de procesos de la hidrometalurgia del cobre que contienen sustancias peligrosas 11 02 06 Residuos de procesos de la hidrometalurgia del cobre distintos de los especificados en el código 11 02 05 11 02 07* Otros residuos que contienen sustancias peligrosas 11 02 99 Residuos no especificados en otra categoría 11 03 Lodos y sólidos de procesos de temple 11 03 01* Residuos que contienen cianuro 11 03 02* Otros residuos 11 05 Residuos de procesos de galvanización en caliente 11 05 01 Matas de galvanización 11 05 02 Cenizas de zinc 11 05 03* Residuos sólidos del tratamiento de gases 11 05 04* Fundentes usados 11 05 99 Residuos no especificados en otra categoría Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 20 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS RESIDUOS DEL MOLDEADO Y DEL TRATAMIENTO FÍSICO Y MECÁNICO DE SUPERFICIE DE METALES Y 12 PLÁSTICOS 12 01 Residuos del moldeado y tratamiento físico y mecánico de superficie de metales y plásticos 12 01 01 Limaduras y virutas de metales férreos 12 01 02 Polvo y partículas de metales férreos 12 01 03 Limaduras y virutas de metales no férreos 12 01 04 Polvo y partículas de metales no férreos 12 01 05 Virutas y rebabas de plástico 12 01 06* Aceites minerales de mecanizado que contienen halógenos (excepto las emulsiones o disoluciones) 12 01 07* Aceites minerales de mecanizado sin halógenos (excepto las emulsiones o disoluciones) 12 01 08* Emulsiones y disoluciones de mecanizado que contienen halógenos 12 01 09* Emulsiones y disoluciones de mecanizado sin halógenos 12 01 10* Aceites sintéticos de mecanizado 12 01 12* Ceras y grasas usadas 12 01 13 Residuos de soldadura 12 01 14* Lodos de mecanizado que contienen sustancias peligrosas 12 01 15 Lodos de mecanizado distintos de los especificados en el código 12 01 14 12 01 16* Residuos de granallado o chorreado que contienen sustancias peligrosas 12 01 17 Residuos de granallado o chorreado distintos de los especificados en el código 12 01 16 12 01 18* Lodos metálicos (lodos de esmerilado, rectificado y lapeado) que contienen aceites 12 01 19* Aceites de mecanizado fácilmente biodegradables 12 01 20* Muelas y materiales de esmerilado usados que contienen sustancias peligrosas 12 01 21 Muelas y materiales de esmerilado usados distintos de los especificados en el código 12 01 20 12 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 12 03 Residuos de los procesos de desengrase con agua y vapor (excepto el capítulo 11) 12 03 01* Líquidos acuosos de limpieza 12 03 02* Residuos de desengrase al vapor RESIDUOS DE ACEITES Y DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS (excepto los aceites comestibles y los de los 13 capítulos 05, 12 y 19) 13 01 Residuos de aceites hidráulicos Aceites hidráulicos que contienen PCB 13 01 01* (3 A efectos de la presente lista la definición de PCB es la que figura en la Directiva 96/59/CE) 13 01 04* Emulsiones cloradas 13 01 05* Emulsiones no cloradas 13 01 09* Aceites hidráulicos minerales clorados 13 01 10* Aceites hidráulicos minerales no clorados 13 01 11* Aceites hidráulicos sintéticos 13 01 12* Aceites hidráulicos fácilmente biodegradables 13 01 13* Otros aceites hidráulicos 13 02 Residuos de aceites de motor, de transmisión mecánica y lubricantes 13 02 04* Aceites minerales clorados de motor, de transmisión mecánica y lubricantes Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 21 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 13 02 05* Aceites minerales no clorados de motor, de transmisión mecánica y lubricantes 13 02 06* Aceites sintéticos de motor, de transmisión mecánica y lubricantes 13 02 07* Aceites fácilmente biodegradables de motor, de transmisión mecánica y lubricantes 13 02 08* Otros aceites de motor, de transmisión mecánica y lubricantes (1) A efectos de la presente lista de residuos, la definición de PCB es la que figura en la Directiva 96/59/CE. 13 03 Residuos de aceites de aislamiento y transmisión de calor 13 03 01* Aceites de aislamiento y transmisión de calor que contienen PCB 13 03 06* Aceites minerales clorados de aislamiento y transmisión de calor, distintos de los especificados en el código 13 03 01 13 03 07* Aceites minerales no clorados de aislamiento y transmisión de calor 13 03 08* Aceites sintéticos de aislamiento y transmisión de calor 13 03 09* Aceites fácilmente biodegradables de aislamiento y transmisión de calor 13 03 10* Otros aceites de aislamiento y transmisión de calor 13 04 Aceites de sentinas 13 04 01* Aceites de sentinas procedentes de la navegación en aguas continentales 13 04 02* Aceites de sentinas recogidos en muelles 13 04 03* Aceites de sentinas procedentes de otros tipos de navegación 13 05 Restos de separadores de agua/sustancias aceitosas 13 05 01* Sólidos procedentes de desarenadores y de separadores de agua/sustancias aceitosas 13 05 02* Lodos de separadores de agua/sustancias aceitosas 13 05 03* Lodos de interceptores 13 05 06* Aceites procedentes de separadores de agua/sustancias aceitosas 13 05 07* Agua aceitosa procedente de separadores de agua/sustancias aceitosas 13 05 08* Mezcla de residuos procedentes de desarenadores y de separadores de agua/sustancias aceitosas 13 07 Residuos de combustibles líquidos 13 07 01* Fuel oil y gasóleo 13 07 02* Gasolina 13 07 03* Otros combustibles (incluidas mezclas) 13 08 Residuos de aceites no especificados en otra categoría 13 08 01* Lodos o emulsiones de desalación 13 08 02* Otras emulsiones 13 08 99* Residuos no especificados en otra categoría RESIDUOS DE DISOLVENTES, REFRIGERANTES Y PROPELENTES ORGÁNICOS (excepto los de los 14 capítulos 07 y 08) 14 06 Residuos de disolventes, refrigerantes y propelentes de espuma y aerosoles orgánicos 14 06 01* Clorofluorocarburos, HCFC, HFC 14 06 02* Otros disolventes y mezclas de disolventes halogenados 14 06 03* Otros disolventes y mezclas de disolventes 14 06 04* Lodos o residuos sólidos que contienen disolventes halogenados 14 06 05* Lodos o residuos sólidos que contienen otros disolventes RESIDUOS DE ENVASES; ABSORBENTES, TRAPOS DE LIMPIEZA; MATERIALES DE FILTRACIÓN Y 15 ROPAS DE PROTECCIÓN NO ESPECIFICADOS EN OTRA CATEGORÍA 15 01 Envases (incluidos los residuos de envases de la recogida selectiva municipal) Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 22 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 15 01 01 Envases de papel y cartón 15 01 02 Envases de plástico 15 01 03 Envases de madera 15 01 04 Envases metálicos 15 01 05 Envases compuestos 15 01 06 Envases mixtos 15 01 07 Envases de vidrio 15 01 09 Envases textiles 15 01 10* Envases que contienen restos de sustancias peligrosas o están contaminados por ellas 15 01 11* Envases metálicos, incluidos los recipientes a presión vacíos, que contienen una matriz sólida y porosa peligrosa 15 02 Absorbentes, materiales de filtración, trapos de limpieza y ropas protectoras 15 02 02* Absorbentes, materiales de filtración (incluidos los filtros de aceite no especificados en otra categoría), trapos de limpieza y ropas protectoras contaminados por sustancias peligrosas 15 02 03 Absorbentes, materiales de filtración, trapos de limpieza y ropas protectoras distintos de los especificados en el código 15 02 02 RESIDUOS NO ESPECIFICADOS EN OTRO CAPÍTULO DE LA LISTA 16 16 01 Vehículos de diferentes medios de transporte (incluidas las máquinas no de carretera) al final de su vida útil y residuos del desguace de vehículos al final de su vida útil y del mantenimiento de vehículos (excepto los de los capítulos 13, 14 y los subcapítulos 16 06 y 16 08) 16 01 03 Neumáticos fuera de uso 16 01 04 Vehículos desechados. 16 01 06 Vehículos al final de su vida útil que no contengan líquidos ni otros componentes peligrosos 16 01 07* Filtros de aceite 16 01 08* Componentes que contienen mercurio 16 01 09* Componentes que contienen PCB 16 01 10* Componentes explosivos (por ejemplo, air bags) 16 01 11* Zapatas de freno que contienen amianto 16 01 12 Zapatas de freno distintas de las especificadas en el código 16 01 11 16 01 13* Líquidos de frenos 16 01 14* Anticongelantes que contienen sustancias peligrosas 16 01 15 Anticongelantes distintos de los especificados en el código 16 01 14 16 01 16 Depósitos para gases licuados 16 01 17 Metales ferrosos 16 01 18 Metales no ferrosos 16 01 19 Plástico 16 01 20 Vidrio 16 01 21* Componentes peligrosos distintos de los especificados en los códigos 16 01 07 a 16 01 11, 16 01 13 y 16 01 14 16 01 22 Componentes no especificados en otra categoría 16 01 99 Residuos no especificados de otra forma 16 02 Residuos de equipos eléctricos y electrónicos 16 02 09* Transformadores y condensadores que contienen PCB 16 02 10* Equipos desechados que contienen PCB, o están contaminados por ellos, distintos de los especificados en el código 16 02 09 16 02 11* Equipos desechados que contienen clorofluorocarburos, HCFC, HFC Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 23 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 16 02 12* Equipos desechados que contiene amianto libre 16 02 13* Equipos desechados que contienen componentes peligrosos (4 Los componentes peligrosos de equipos eléctricos y electrónicos pueden incluir las pilas y acumuladores clasificados como peligrosos en el subcapítulo 16 06, así como interruptores de mercurio, vidrio procedente de tubos catódicos y otros cristales activados. ), distintos de los especificados en los códigos 16 02 09 y 16 02 12 16 02 14 Equipos desechados distintos de los especificados en los códigos 16 02 09 a 16 02 13 16 02 15* Componentes peligrosos retirados de equipos desechados 16 02 16 Componentes retirados de equipos desechados distintos de los especificados en el código 16 02 15 16 03 Lotes de productos fuera de especificación y productos no utilizados 16 03 03* Residuos inorgánicos que contienen sustancias peligrosas 16 03 04 Residuos inorgánicos distintos de los especificados en el código 16 03 03 16 03 05* Residuos orgánicos que contienen sustancias peligrosas 16 03 06 Residuos orgánicos distintos de los especificados en el código 16 03 05 16 04 Residuos de explosivos 16 04 01* Residuos de municiones 16 04 02* Residuos de fuegos artificiales 16 04 03* Otros residuos explosivos 16 05 Gases en recipientes a presión y productos químicos desechados 16 05 04* Gases en recipientes a presión (incluidos los halones) que contienen sustancias peligrosas 16 05 05 Gases en recipientes a presión, distintos de los especificados en el código 16 05 04 16 05 06* Productos químicos de laboratorio que consisten en, o contienen, sustancias peligrosas, incluidas las mezclas de productos químicos de laboratorio 16 05 07* Productos químicos inorgánicos desechados que consisten en, o contienen, sustancias peligrosas 16 05 08* Productos químicos orgánicos desechados que consisten en, o contienen, sustancias peligrosas 16 05 09 Productos químicos desechados distintos de los especificados en los códigos 16 05 06, 16 05 07 o 16 05 08 16 06 Pilas y acumuladores 16 06 01* Baterías de plomo 16 06 02* Acumuladores de Ni-Cd 16 06 03* Pilas que contienen mercurio 16 06 04 Pilas alcalinas (excepto 16 06 03) 16 06 05 Otras pilas y acumuladores 16 06 06* Electrolitos de pilas y acumuladores recogidos selectivamente 16 07 Residuos de la limpieza de cisternas de transporte y almacenamiento y de la limpieza de cubas (excepto los de los capítulos 05 y 13) 16 07 08* Residuos que contienen hidrocarburos 16 07 09* Residuos que contienen otras sustancias peligrosas 16 07 99 Residuos no especificados en otra categoría (2) Los componentes peligrosos de equipos eléctricos y electrónicos pueden incluir las pilas y acumuladores clasificados como peligrosos en el subcapítulo16 06, así como interruptores de mercurio, residuos de vidrio procedente de tubos catódicos y otros cristales activados. 16 08 Catalizadores usados 16 08 01 Catalizadores usados que contienen oro, plata, renio, rodio, paladio, iridio o platino (excepto el código 16 08 07) 16 08 02* Catalizadores usados que contienen metales de transición (5 Para el ámbito de este código, son metales de transición: Escandio, vanadio, manganeso, cobalto, cobre itrio, niobio, hafnio, tungsteno, titanio, cromo, hierro, níquel, zinc, circonio, molibdeno y tántalo. Estos metales o sus Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 24 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS compuestos son peligrosos si aparecen clasificados como sustancias peligrosas. La clasificación de sustancias peligrosas determinará cuáles de estos metales de transición o qué compuestos de estos metales de transición son peligrosos.) peligrosos o compuestos de metales de transición peligrosos 16 08 03 Catalizadores usados que contienen metales de transición o compuestos de metales de transición no especificados de otra forma 16 08 04 Catalizadores usados procedentes del craqueo catalítico en lecho fluido (excepto los del código 16 08 07) 16 08 05* Catalizadores usados que contienen ácido fosfórico 16 08 06* Líquidos usados utilizados como catalizadores 16 08 07* Catalizadores usados contaminados con sustancias peligrosas 16 09 Sustancias oxidantes 16 09 01* Permanganatos, por ejemplo, permanganato potásico 16 09 02* Cromatos, por ejemplo, cromato potásico, dicromato sódico o potásico 16 09 03* Peróxidos, por ejemplo, peróxido de hidrógeno 16 09 04* Sustancias oxidantes no especificadas en otra categoría 16 10 Residuos líquidos acuosos destinados a plantas de tratamiento externas 16 10 01* Residuos líquidos acuosos que contienen sustancias peligrosas 16 10 02 Residuos líquidos acuosos distintos de los especificados en el código 16 10 01 16 10 03* Concentrados acuosos que contienen sustancias peligrosas 16 10 04 Concentrados acuosos distintos de los especificados en el código 16 10 03 16 11 Residuos de revestimientos de hornos y refractarios 16 11 01* Revestimientos y refractarios a base de carbono, procedentes de procesos metalúrgicos, que contienen sustancias peligrosas 16 11 02 Revestimientos y refractarios a base de carbono, procedentes de procesos metalúrgicos distintos de los especificados en el código 16 11 01 16 11 03* Otros revestimientos y refractarios procedentes de procesos metalúrgicos que contienen sustancias peligrosas 16 11 04 Otros revestimientos y refractarios procedentes de procesos metalúrgicos, distintos de los especificados en el código 16 11 03 16 11 05* Revestimientos y refractarios, procedentes de procesos no metalúrgicos, que contienen sustancias peligrosas 16 11 06 Revestimientos y refractarios procedentes de procesos no metalúrgicos, distintos de los especificados en el código 16 11 05 RESIDUOS DE LA CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN (INCLUIDA LA TIERRA EXCAVADA DE ZONAS 17 CONTAMINADAS) 17 01 Hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos 17 01 01 Hormigón 17 01 02 Ladrillos 17 01 03 Tejas y materiales cerámicos 17 01 06* Mezclas, o fracciones separadas, de hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos que contienen sustancias peligrosas 17 01 07 Mezclas de hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos, distintas de las especificadas en el código 17 01 06 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 25 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS (3) Para el ámbito de esta lista, son metales de transición: escandio, vanadio, manganeso, cobalto, cobre, itrio, niobio, hafnio, tungsteno, titanio, cromo, hierro, níquel, zinc, circonio, molibdeno y tántalo. Estos metales o sus compuestos son peligrosos si aparecen clasificados como sustancias peligrosas. 17 02 Madera, vidrio y plástico 17 02 01 Madera 17 02 02 Vidrio 17 02 03 Plástico 17 02 04* Vidrio, plástico y madera que contienen sustancias peligrosas o están contaminados por ellas 17 03 Mezclas bituminosas, alquitrán de hulla y otros productos alquitranados 17 03 01* Mezclas bituminosas que contienen alquitrán de hulla 17 03 02 Mezclas bituminosas distintas de las especificadas en el código 17 03 01 17 03 03* Alquitrán de hulla y productos alquitranados 17 04 Metales (incluidas sus aleaciones) 17 04 01 Cobre, bronce, latón 17 04 02 Aluminio 17 04 03 Plomo 17 04 04 Zinc 17 04 05 Hierro y acero 17 04 06 Estaño 17 04 07 Metales mezclados 17 04 09* Residuos metálicos contaminados con sustancias peligrosas 17 04 10* Cables que contienen hidrocarburos, alquitrán de hulla y otras sustancias peligrosas 17 04 11 Cables distintos de los especificados en el código 17 04 10 17 05 Tierra (incluida la excavada de zonas contaminadas), piedras y lodos de drenaje 17 05 03* Tierra y piedras que contienen sustancias peligrosas 17 05 04 Tierra y piedras distintas de las especificadas en el código 17 05 03 17 05 05* Lodos de drenaje que contienen sustancias peligrosas 17 05 06 Lodos de drenaje distintos de los especificados en el código 17 05 05 17 05 07* Balasto de vías férreas que contiene sustancias peligrosas 17 05 08 Balasto de vías férreas distinto del especificado en el código 17 05 07 17 06 Materiales de aislamiento y materiales de construcción que contienen amianto 17 06 01* Materiales de aislamiento que contienen amianto 17 06 03* Otros materiales de aislamiento que consisten en, o contienen, sustancias peligrosas 17 06 04 Materiales de aislamiento distintos de los especificados en los códigos 17 06 01 y 17 06 03 Materiales de construcción que contienen amianto (6 La consideración de estos residuos como peligrosos, a efectos exclusivamente de su eliminación mediante depósito en vertedero no entrará en vigor hasta que se apruebe la normativa comunitaria en la que se establezcan las medidas apropiadas para la eliminación de residuos de materiales de la construcción que contengasn amianto. mientras tanto, los residuos de la construcción no triturados que contengan amianto, podrán eliminarse en veretederos de residuos no peligrosos,m de acuerdo con lo establecido en el artículo 6.3.c) del Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el qu se regula la eliminación de residuos mediante 17 06 05 depósito en vertedero.) 17 08 Materiales de construcción a base de yeso 17 08 01* Materiales de construcción a base de yeso contaminados con sustancias peligrosas 17 08 02 Materiales de construcción a base de yeso distintos de los especificados en el código 17 08 01 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 26 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 17 09 Otros residuos de construcción y demolición 17 09 01* Residuos de construcción y demolición que contienen mercurio 17 09 02* Residuos de construcción y demolición que contienen PCB (por ejemplo, sellantes que contienen PCB, revestimientos de suelo a base de resinas que contienen PCB, acristalamientos dobles que contienen PCB, condensadores que contienen PCB) 17 09 03* Otros residuos de construcción y demolición (incluidos los residuos mezclados) que contienen sustancias peligrosas 17 09 04 Residuos mezclados de construcción y demolición distintos de los especificados en los códigos 17 09 01, 17 09 02 y 17 09 03 RESIDUOS DE SERVICIOS MÉDICOS O VETERINARIOS O DE INVESTIGACIÓN ASOCIADA (salvo los residuos de cocina y de restaurante no procedentes directamente de la prestación de cuidados 18 sanitarios) 18 01 Residuos de maternidades, del diagnóstico, tratamiento o prevención de enfermedades humanas 18 01 01 Objetos cortantes y punzantes (excepto el código 18 01 03) 18 01 02 Restos anatómicos y órganos, incluidos bolsas y bancos de sangre (excepto el código 18 01 03) 18 01 03* Residuos cuya recogida y eliminación es objeto de requisitos especiales para prevenir infecciones 18 01 04 Residuos cuya recogida y eliminación no es objeto de requisitos especiales para prevenir infecciones (por ejemplo, vendajes, vaciados de yeso, ropa blanca, ropa desechable, pañales) 18 01 06* Productos químicos que consisten en, o contienen, sustancias peligrosas 18 01 07 Productos químicos distintos de los especificados en el código 18 01 06 18 01 08* Medicamentos citotóxicos y citostáticos 18 01 09 Medicamentos distintos de los especificados en el código 18 01 08 18 01 10* Residuos de amalgamas procedentes de cuidados dentales 18 02 Residuos de la investigación, diagnóstico, tratamiento o prevención de enfermedades de animales 18 02 01 Objetos cortantes y punzantes (excepto el código 18 02 02) 18 02 02* Residuos cuya recogida y eliminación es objeto de requisitos especiales para prevenir infecciones 18 02 03 Residuos cuya recogida y eliminación no es objeto de requisitos especiales para prevenir infecciones 18 02 05* Productos químicos que consisten en, o contienen, sustancias peligrosas 18 02 06 Productos químicos distintos de los especificados en el código 18 02 05 18 02 07* Medicamentos citotóxicos y citostáticos 18 02 08 Medicamentos distintos de los especificados en el código 18 02 07 RESIDUOS DE LAS INSTALACIONES PARA EL TRATAMIENTO DE RESIDUOS, DE LAS PLANTAS EXTERNAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES Y DE LA PREPARACIÓN DE AGUA PARA 19 CONSUMO HUMANO Y DE AGUA PARA USO INDUSTRIAL 19 01 Residuos de la incineración o pirólisis de residuos 19 01 02 Materiales férreos separados de la ceniza de fondo de horno 19 01 05* Torta de filtración del tratamiento de gases 19 01 06* Residuos líquidos acuosos del tratamiento de gases y otros residuos líquidos acuosos 19 01 07* Residuos sólidos del tratamiento de gases 19 01 10* Carbón activo usado procedente del tratamiento de gases 19 01 11* Cenizas de fondo de horno y escorias que contienen sustancias peligrosas 19 01 12 Cenizas de fondo de horno y escorias distintas de las especificadas en el código 19 01 11 Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 27 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 19 01 13* Cenizas volantes que contienen sustancias peligrosas 19 01 14 Cenizas volantes distintas de las especificadas en el código 19 01 13 19 01 15* Polvo de caldera que contiene sustancias peligrosas 19 01 16 Polvo de caldera distinto del especificado en el código 19 01 15 19 01 17* Residuos de pirólisis que contienen sustancias peligrosas 19 01 18 Residuos de pirólisis distintos de los especificados en el código 19 01 17 19 01 19 Arenas de lechos fluidizados 19 01 99 Residuos no especificados en otra categoría 19 02 Residuos de tratamientos físicoquímicos de residuos (incluidas la descromatación, descianuración y neutralización) 19 02 03 Residuos mezclados previamente, compuestos exclusivamente por residuos no peligrosos 19 02 04* Residuos mezclados previamente, compuestos por al menos un residuo peligroso 19 02 05* Lodos de tratamientos físicoquímicos que contienen sustancias peligrosas 19 02 06 Lodos de tratamientos físicoquímicos, distintos de los especificados en el código 19 02 05 19 02 07* Aceites y concentrados procedentes del proceso de separación 19 02 08* Residuos combustibles líquidos que contienen sustancias peligrosas 19 02 09* Residuos combustibles sólidos que contienen sustancias peligrosas 19 02 10 Residuos combustibles distintos de los especificados en los códigos 19 02 08 y 19 02 09 19 02 11* Otros residuos que contienen sustancias peligrosas 19 02 99 Residuos no especificados en otra categoría Residuos estabilizados/solidificados (7 Los procesos de estabilización cambian la peligrosidad de los constituyentes del residuo, transformándolo de peligroso en no peligroso. Los procesos de solidificación sólo cambien el estado físico del residuo (por 19 03 ejemplo, de líquido a sólido) mediante aditivos sin variar sus propiedades químicas.) 19 03 04* Residuos peligrosos parcialmente (8 Se considera parcialmente estabilizado un residuo cuando, después del proceso de estabilización, us constituyentes peligrosos que no se han transformado completamente en constituyentes no peligrosos pueden propagarse en el medio ambiente a corto, medio o largo plazo.) estabilizados 19 03 05 Residuos estabilizados distintos de los especificados en el código 19 03 04 19 03 06* Residuos peligrosos solidificados 19 03 07 Residuos solidificados distintos de los especificados en el código 19 03 06 19 04 Residuos vitrificados y residuos de la vitrificación 19 04 01 Residuos vitrificados 19 04 02* Cenizas volantes y otros residuos del tratamiento de gases 19 04 03* Fase sólida no vitrificada 19 04 04 Residuos líquidos acuosos del templado de residuos vitrificados 19 05 Residuos del tratamiento aeróbico de residuos sólidos 19 05 01 Fracción no compostada de residuos municipales y asimilados 19 05 02 Fracción no compostada de residuos de procedencia animal o vegetal 19 05 03 Compost fuera de especificación 19 05 99 Residuos no especificados en otra categoría 19 06 Residuos del tratamiento anaeróbico de residuos 19 06 03 Licores del tratamiento anaeróbico de residuos municipales 19 06 04 Lodos de digestión del tratamiento anaeróbico de residuos municipales 19 06 05 Licores del tratamiento anaeróbico de residuos animales y vegetales 19 06 06 Lodos de digestión del tratamiento anaeróbico de residuos animales y vegetales Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 28 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 19 06 99 Residuos no especificados en otra categoría 19 07 Lixiviados de vertedero 19 07 02* Lixiviados de vertedero que contienen sustancias peligrosas 19 07 03 Lixiviados de vertedero distintos de los especificados en el código 19 07 02 19 08 Residuos de plantas de tratamiento de aguas residuales no especificados en otra categoría 19 08 01 Residuos de cribado 19 08 02 Residuos de desarenado 19 08 05 Lodos del tratamiento de aguas residuales urbanas 19 08 06* Resinas intercambiadoras de iones saturadas o usadas 19 08 07* Soluciones y lodos de la regeneración de intercambiadores de iones 19 08 08* Residuos procedentes de sistemas de membranas que contienen metales pesados 19 08 09* Mezclas de grasas y aceites procedentes de la separación de agua/sustancias aceitosas que contienen aceites y grasas comestibles 19 08 10* Mezclas de grasas y aceites procedentes de la separación de agua/sustancias aceitosas distintas de las especificadas en el código 19 08 09 19 08 11* Lodos que contienen sustancias peligrosas procedentes del tratamiento biológico de aguas residuales industriales 19 08 12 Lodos procedentes del tratamiento biológico de aguas residuales industriales distintos de los especificados en el código 19 08 11 19 08 13* Lodos que contienen sustancias peligrosas procedentes de otros tratamientos de aguas residuales industriales 19 08 14 Lodos procedentes de otros tratamientos de aguas residuales industriales, distintos de los especificados en el código 19 08 13 19 08 99 Residuos no especificados en otra categoría 19 09 Residuos de la preparación de agua para consumo humano o agua para uso industrial 19 09 01 Residuos sólidos de la filtración primaria y cribado 19 09 02 Lodos de la clarificación del agua 19 09 03 Lodos de descarbonatación 19 09 04 Carbón activo usado 19 09 05 Resinas intercambiadoras de iones saturadas o usadas 19 09 06 Soluciones y lodos de la regeneración de intercambiadores de iones 19 09 99 Residuos no especificados en otra categoría 19 10 Residuos procedentes del fragmentado de residuos que contienen metales 19 10 01 Residuos de hierro y acero 19 10 02 Residuos no férreos 19 10 03* Fracciones ligeras de fragmentación (fluff-light) y polvo que contienen sustancias peligrosas 19 10 04 Fracciones ligeras de fragmentación (fluff-light) y polvo distintas de las especificadas en el código 19 10 03 19 10 05* Otras fracciones que contienen sustancias peligrosas 19 10 06 Otras fracciones distintas de las especificadas en el código 19 10 05 19 11 Residuos de la regeneración de aceites 19 11 01* Arcillas de filtración usadas 19 11 02* Alquitranes ácidos 19 11 03* Residuos de líquidos acuosos 19 11 04* Residuos de la limpieza de combustibles con bases 19 11 05* Lodos del tratamiento in situ de efluentes que contienen sustancias peligrosas 19 11 06 Lodos del tratamiento in situ de efluentes, distintos de los especificados en el código 19 11 05 19 11 07* Residuos de la depuración de efluentes gaseosos Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 29 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 19 11 99 Residuos no especificados en otra categoría 19 12 Residuos del tratamiento mecánico de residuos (por ejemplo, clasificación, trituración, compactación, peletización) no especificados en otra categoría 19 12 01 Papel y cartón 19 12 02 Metales férreos 19 12 03 Metales no férreos 19 12 04 Plástico y caucho 19 12 05 Vidrio 19 12 06* Madera que contiene sustancias peligrosas 19 12 07 Madera distinta de la especificada en el código 19 12 06 19 12 08 Textiles 19 12 09 Minerales (por ejemplo, arena, piedras) 19 12 10 Residuos combustibles (combustible derivado de residuos) 19 12 11* Otros residuos (incluidas mezclas de materiales) procedentes del tratamiento mecánico de residuos que contienen sustancias peligrosas 19 12 12 Otros residuos (incluidas mezclas de materiales) procedentes del tratamiento mecánico de residuos, distintos de los especificados en el código 19 12 11 19 13 Residuos de la recuperación de suelos y de aguas subterráneas 19 13 01* Residuos sólidos de la recuperación de suelos que contienen sustancias peligrosas 19 13 02 Residuos sólidos de la recuperación de suelos distintos de los especificados en el código 19 13 01 19 13 03* Lodos de la recuperación de suelos que contienen sustancias peligrosas 19 13 04 Lodos de la recuperación de suelos distintos de los especificados en el código 19 13 03 19 13 05* Lodos de la recuperación de aguas subterráneas que contienen sustancias peligrosas 19 13 06 Lodos de la recuperación de aguas subterráneas distintos de los especificados en el código 19 13 05 19 13 07* Residuos de líquidos acuosos y concentrados acuosos, que contienen sustancias peligrosas, procedentes de la recuperación de aguas subterráneas 19 13 08 Residuos de líquidos acuosos y concentrados acuosos procedentes de la recuperación de aguas subterráneas, distintos de los especificados en el código 19 13 07 RESIDUOS MUNICIPALES (RESIDUOS DOMÉSTICOS Y RESIDUOS ASIMILABLES PROCEDENTES DE LOS COMERCIOS, INDUSTRIAS E INSTITUCIONES), INCLUIDAS LAS FRACCIONES RECOGIDAS 20 SELECTIVAMENTE 20 01 Fracciones recogidas selectivamente (excepto las especificadas en el subcapítulo 15 01) 20 01 01 Papel y cartón 20 01 02 Vidrio 20 01 08 Residuos biodegradables de cocinas y restaurantes 20 01 10 Ropa 20 01 11 Tejidos 20 01 13* Disolventes 20 01 14* Ácidos 20 01 15* Álcalis Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 30 de 31- ANEXO XVI. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS 20 01 17* Productos fotoquímicos 20 01 19* Plaguicidas 20 01 21* Tubos fluorescentes y otros residuos que contienen mercurio 20 01 23* Equipos desechados que contienen clorofluorocarburos 20 01 25 Aceites y grasas comestibles 20 01 26* Aceites y grasas distintos de los especificados en el código 20 01 25 20 01 27* Pinturas, tintas, adhesivos y resinas que contienen sustancias peligrosas 20 01 28 Pinturas, tintas, adhesivos y resinas distintos de los especificados en el código 20 01 27 20 01 29* Detergentes que contienen sustancias peligrosas 20 01 30 Detergentes distintos de los especificados en el código 20 01 29 20 01 31* Medicamentos citotóxicos y citostáticos 20 01 32 Medicamentos distintos de los especificados en el código 20 01 31 20 01 33* Baterías y acumuladores especificados en los códigos 16 06 01, 16 06 02 o 16 06 03 y baterías y acumuladores sin clasificar que contienen esas baterías 20 01 34 Baterías y acumuladores distintos de los especificados en el código 20 01 33 Equipos eléctricos y electrónicos desechados, distintos de los especificados en los códigos 20 01 21 y 20 01 23, que contienen componentes peligrosos (9 Los componentes peligrosos de equipos eléctricos y electrónicos pueden incluir las pilas y acumuladores clasificados como peligrosos en el subcapítulo 16 06, así como los interruptores de mercurio, vidrio procedente 20 01 35* de tubos catódicos y otros vidrios activados) 20 01 36 Equipos eléctricos y electrónicos desechados distintos de los especificados en los códigos 20 01 21, 20 01 23 y 20 01 35 20 01 37* Madera que contiene sustancias peligrosas 20 01 38 Madera distinta de la especificada en el código 20 01 37 20 01 39 Plásticos 20 01 40 Metales 20 01 41 Residuos del deshollinado de chimeneas 20 01 99 Otras fracciones no especificadas en otra categoría 20 02 Residuos de parques y jardines (incluidos los residuos de cementerios) 20 02 01 Residuos biodegradables 20 02 02 Tierra y piedras 20 02 03 Otros residuos no biodegradables 20 03 Otros residuos municipales 20 03 01 Mezclas de residuos municipales 20 03 02 Residuos de mercados 20 03 03 Residuos de limpieza viaria 20 03 04 Lodos de fosas sépticas 20 03 06 Residuos de la limpieza de alcantarillas 20 03 07 Residuos voluminosos 20 03 99 Residuos municipales no especificados en otra categoríaª. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 31 de 31- ANEXO XVII ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS CONTENIDO: En el presente Anexo se describen algunas técnicas sencillas para efectuar una separación previa de los residuos oleosos que se descargan en el Puerto, de forma que se reduzca el volumen a transportar y gestionar, y por consiguiente, los costes. ÍNDICE: XVII.I. Introducción XVII.II. Tratamiento primario (Separación por gravedad) ANEXO XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS XVII.I. INTRODUCCIÓN Los residuos oleosos descargados a las instalaciones de recepción, consisten en mezclas de aceites/hidrocarburos, agua y sólidos. El aceite usado y residuos de combustible consisten principalmente en aceite contaminado con agua, mientras que el agua de lavazas de los tanques, al agua de sentina y el agua sucia de lastre consisten principalmente en agua contaminada con aceite. Los lodos son una categoría distinta, debido a su elevado contenido en sólidos. A la recepción de los residuos le sigue su tratamiento posterior. El primer objetivo de una tecnología de tratamiento es eliminar el aceite del agua para producir un efluente acuoso que cumpla con los requisitos vertido. El segundo objetivo es la recuperación del aceite para su reutilización posterior o reciclaje. Para alcanzar los parámetros de vertido se requieren varia fases de tratamiento para alcanzar el efluente normal de descarga. Estas fases se pueden clasificar de la siguiente forma: ■ Tratamiento Primario (Separación por Gravedad) ■ Tratamiento Secundario (Separación Física/Química) ■ Tratamiento Terciario (Tratamiento Biológico/Químico) Con objeto de reducir el volumen de los residuos trasladados a las plantas de tratamiento de residuos oleosos MARPOL Anexo I, en algunas ocasiones se puede considerar viable técnica y económicamente la instalación de plantas de pretratamiento “in situ” en el puerto correspondientes a los procesos de tratamiento primario que se describen en este Anexo. Para entender los principios de las diversas técnicas de separación, es importante conocer el estado y características físicas de los residuos oleosos. El aceite es insoluble en agua, sin embargo, el agua puede arrastrar al aceite, pudiendo variar el tamaño de las gotas y formarse una emulsión. La formación de emulsiones puede deberse a la presencia de agentes tensoactivos, como jabones, o por condiciones de turbulencia en las tuberías, válvulas o bombas. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 1 de 9- ANEXO XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS Se dan emulsiones frecuentemente en aguas de sentina, debido al uso de detergentes para la limpieza de equipos y del propio barco. Si no se forman emulsiones, el aceite disperso en agua es relativamente fácil de separar utilizando la diferencia existente entre la gravedad específica del agua y del aceite. Esta separación se aumenta facilitando la coalescencia de las gotas de aceite. Al unirse dos gotas de aceite, se forma una más grande que posee una velocidad de ascensión a la superficie de agua mayor. Sin embargo, cuando se forman las emulsiones no se consigue la unión de las gotas y la separación agua/aceite será más difícil, lo que hace necesario el uso de técnicas de separación que no solo se basan en la separación por gravedad. Según lo mencionado, la calidad requerida en el efluente determina qué técnicas son necesarias. Sin embargo, la primera fase de separación, o pretratamiento suele ser la separación por gravedad. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 2 de 9- ANEXO XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS XVII.II. TRATAMIENTO PRIMARIO (SEPARACIÓN POR GRAVEDAD) Proceso de Homogeneización La descarga de residuos oleosos a instalaciones de recepción se realiza de forma continua, pudiendo variar considerablemente la composición de cada uno de ellos. Esto no es, en general, una buena base de proceso para las tecnologías de tratamiento. Las técnicas de separación serán más eficientes si la alimentación es relativamente constante. El uso de tanques de homogeneización puede incrementar considerablemente la eficiencia de la planta de tratamiento, con unos costos relativamente bajos. El equipo se limita a un tanque con un mezclador. El tamaño del tanque viene determinado por el caudal medio de residuo alimentado y por la capacidad de la planta de tratamiento. De esta manera, el flujo del proceso es continuo usando los tanques como balsas de acumulación y la composición de los residuos oleosos se homogeneiza mezclando varios lotes de residuos. Tanques de sedimentación La forma más simple de separación por gravedad es conservar la mezcla agua-aceite en un tanque de sedimentación durante el tiempo necesario para que el agua, el aceite y los sedimentos se separen. Durante esta separación es importante mantener estable la interfase agua-aceite. La existencia de turbulencias en el tanque puede reducir la eficacia de la separación. Si el tanque opera en continuo puede provocar problemas. Como resultado, los tanques de sedimentación tienen que operar en discontinuo o bien se requerirán tanques más grandes. La adición de las placas separadoras permite la operación continua con un tanque relativamente pequeño. Puede extraerse la capa de aceite mediante un SKIMMER o por REBOSAMIENTO, siendo este aceite apropiado para su reutilización o reciclaje. La capa de agua puede extraerse por un simple drenaje y conducido a futuros tratamientos. Es necesaria una limpieza regular del tanque para extraer los sedimentos acumulados en el fondo. El separador más utilizado es el Separador API. La concentración de hidrocarburos a la salida de un separador API es de 50-200 ppm, dependiendo de la calidad del influente. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 3 de 9- ANEXO XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS Existen separadores coalescentes Clase I según norma EN 858, que garantizan una concentración a la salida inferior a 15 ppm, siempre que se diseñen de acuerdo a esa norma un con adecuado dimensionamiento según caudal de alimentación. Separadores de platos Estos separadores trabajan sobre el principio de aumentar el área superficial para la separación, mejorando el proceso. Usando placas inclinadas, colocadas en ángulo adecuado, el movimiento de las gotas de aceite a lo largo de la superficie inferior de la placa, coloca los sedimentos en la parte superior de la placa inferior. Este proceso también favorece la coalescencia, y, por tanto, la eficacia del proceso de separación. Otra técnica para favorecer la coalescencia se basa en el uso de placas coarrugadas. Los agujeros en la parte superior de las placas permiten que las gotas de aceite de la mezcla floten en la superficie. Hay varios tipos de placas separadoras disponibles en el mercado, como las placas corrugadas de separación y las placas paralelas de intercepción/separación. Un ejemplo de separador de placas inclinadas es el mostrado en la siguiente figura. La calidad alcanzada en el efluente, con una placa separadora, es aproximadamente de 20-100 ppm, dependiendo del tipo de separadores utilizado y de la calidad del agua de alimentación. Ventilación Skimer de Aceite Pared de retención de aceite Tubo by-pass para aceite Agua tratada Distribuidor de flujo Residuo oleoso Compartimiento de entrada Separador de platos Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 4 de 9- ANEXO XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS SEPARADOR DE HIDROCARBUROS CON PLACAS COALESCENTES CLASE I A continuación se describen los separadores de hidrocarburos con placas coalescentes fabricados en P.R.F.V. Existen otros modelos de otras marcas fabricados en otros materiales como el HORMIGÓN, PEHD, ACERO, etc., dependiendo de las dimensiones y emplazamiento del equipo. Las aguas de sentinas entrarían en el separador por gravedad, el diseño interno y su configuración garantizan que el líquido queda retenido por el suficiente período de tiempo para mantener las condiciones de reposo dentro del separador. Los líquidos más ligeros que las partículas del agua, como los aceites e hidrocarburos, suben a la superficie y son retenidos dentro del separador, separándose a la hora de la descarga. Un sistema de cierre automático (OBTURADOR) sella la tubería de salida cuando el aceite retenido alcanza el nivel predeterminado. El aceite retenido será aspirado por medio de la bomba de extracción instalada para este fin que incluye la Estación, una vez que éste alcanza el nivel máximo prefijado. El funcionamiento del separador de hidrocarburos se basa en la separación por gravedad de las materias no solubles en el agua. Así las partículas pesadas (arena, lodo, ...) bajan al fondo y las partículas ligeras (hidrocarburos, aceites,...) suben a la superficie. De acuerdo con la ley de Stoke, una partícula de aceite de 100 micras de diámetro sumergida en el agua tardaría unos 10 segundos en ascender 150 mm. Si la partícula tuviera un diámetro de 20 micras, el tiempo necesario para ascender la misma distancia sobrepasaría las 2 horas. Con frecuencia, los separadores de hidrocarburos por gravedad no son capaces de extraer los hidrocarburos del agua para cumplir con la mayoría de las normas relativas al vertido de aguas. En estos casos, es preciso utilizar separadores por coalescencia para mejorar la capacidad de separación. La célula coalescente está formada por piezas de plástico de forma alveolar que provocan la coalescencia de las partículas pequeñas de hidrocarburo hasta alcanzar un tamaño de partícula resultante suficientemente grande. Se recomienda un separador de hidrocarburos Clase I según la Normativa DIN 1999, CEN N-109-E, UNE-EN-858.1 y UNE-EN.858-2, de tamaño nominal según las necesidades. El separador garantiza un máximo de 5 ppm de hidrocarburos en el efluente. El separador dispone de la capacidad suficiente para garantizar el proceso de separación por coalescencia. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 5 de 9- ANEXO XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS El funcionamiento del separador de hidrocarburos con célula coalescente está basado en la separación gravitada de las materias pesadas no solubles en el agua, por diferencia de densidades. Las aguas cargadas de barro y de hidrocarburos entran en la cámara de decantación, donde las partículas más pesadas se depositan en el fondo por su propio peso, y son de esta forma retenidas en esta zona. En la cámara de separación, los hidrocarburos suben debido a que su densidad es inferior a la del agua. La célula coalescente rellena de material plástico alveolar, acelera el proceso de separación gravitada de los hidrocarburos, provocando una coalescencia de las gotas. Una pared totalmente estanca impide la salida de los hidrocarburos, mientras que el agua limpia sale por la parte inferior del tubo. El 100% del líquido hasta el flujo diseñado por unidad pasa a través de ambas cámaras de la unidad. La cámara de separación retiene la contaminación más ligera que el agua, aceite e hidrocarburo que se eleva a la superficie. Esta contaminación se almacena dentro del separador, el agua separada se descarga desde la unidad por gravedad. Como hemos indicado anteriormente, para la Clase 1 se incluye además un coalescente montado para conseguir un efluente de salida de mayor calidad. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 6 de 9- ANEXO XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: El equipo de separación consta de los siguientes elementos: ■ Precámara de decantación: la primera cámara hará las funciones de captador de lodos. Dispone un deflector a la entrada para facilitar la sedimentación de sólidos y disminuir la turbulencia ocasionada a la entrada debido a la alimentación. Debido a la naturaleza de los sólidos la extracción de los mismos podrá realizarse por la boca de registro o bien por las dos purgas instaladas para vaciar el separador. Dispone de una boca de registro superior de ACCESO TOTAL de 1.500X500 mm de diámetro, con dos tomas de ventilación de diámetro 110 mm ■ Cámaras de separación: para realizar la separación de la mezcla agua– hidrocarburo, capaz de tratar el caudal de diseño, garantizando un rendimiento de eliminación del 97%. Como accesorios incluye lamelas coalescedoras entre los compartimentos, que aumentan la superficie de contacto mejorando el rendimiento de separación. Gracias a la boca de registro de ACCESO TOTAL, se facilitan las tareas de inspección y labores de mantenimiento. ■ Sistema de seguridad constituido por alarma de nivel detección interfase aceite– agua con conexión a cuadro eléctrico, para evitar el exceso de acumulación de aceites en el separador en cada una de las cámaras y alarma de nivel de líquido para evitar el rebosamiento del separador en caso de aumento del nivel de líquido dentro del mismo: SONDA DM3 de hidrocarburos (2 UDS. una por cámara) y SONDA OS2 de nivel (1 UD.) con dos unidades de control y alarma situadas en el cuadro de maniobra del equipo. ■ Tubuladuras: A la entrada y salida del separador en PVC o PRFV de 160 mm diámetro. Asimismo, se dispondrá dos tomas en PVC de 110 mm de diámetro para las conexiones de ventilación (situada en la torreta de acceso o boca de registro). 3 uds. Purgas o tuberías de vaciado total de φ 63 mm, tubos buzo para sondas, y tubos buzo para extracción del hidrocarburo separado. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 7 de 9- ANEXO XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS ■ Refuerzos y patas de acero inoxidable injertados a la pared de PRFV del tanque, para su ubicación y fijación sobre la estructura base de la caseta, o bien patas de P.R.F.V. para su instalación enterrado. Separador con placas coalescentes Skimmers Un skimmer es, generalmente, una parte integral de una instalación de separación. Básicamente hay dos mecanismos de skimmers. El primer mecanismo nivela la capa de aceite de la superficie de agua usando rasquetas rotatorias o las tuberías del skimmer. El segundo mecanismo mueve una correa absorbente de aceite verticalmente a través del agua. Por el otro lado de la correa, se retira el aceite mediante una rasqueta. Niveladora Niveladora A la bomba A la bomba b) Skimer de Disco a) Skimer de Támbor Niveladora y colector de aceite con Rejilla de residuos c) Skimer de correa Distintos tipos de skimmers Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 8 de 9- ANEXO XVII. ALTERNATIVAS DE PRETRATAMIENTO DE RESIDUOS OLEOSOS Skimmers en uso Evaluación de las técnicas de tratamiento primario La separación por gravedad mediante tanques de sedimentación o con separadores de hidrocarburos, es muy eficaz para eliminar la mayor parte de aceite de la mezcla agua/aceite. Sin embargo, estos métodos no sirven para el tratamiento de emulsiones, que se dan con frecuencia debido al uso de aditivos para aceite y desengrasadores y productos de limpieza. Para disminuir el contenido de aceite en la fase agua obtenido en los separadores por gravedad se requieren otras técnicas de tratamiento secundario y terciario que serán llevadas a cabo en las plantas de tratamiento de residuos MARPOL. Plan de Recepción y Manipulación de Desechos de Buques y Residuos de Carga Revisión 3 Página 9 de 9- ANEXO XVIII CERTIFICADO DE ENTREGA DE RESIDUOS MARPOL DE EMBARCACIONES MENORES CONTENIDO: A continuación se presenta un ejemplo de modelo que la Autoridad Portuaria puede entregar a las embarcaciones recreativas tras cada entrega de sus desechos en puerto. Estos certificados se pueden canjear posteriormente por un certificado Marpol anual. CERTIFICADO DE ENTREGA DE RESIDUOS MARPOL DE EMBARCACIONES MENORES Nombre de la embarcación Ship name Bandera Flag Distintivo Call Signal Ha entregado en el puerto de Melilla los siguientes residuos: Has delivered in the harbour of Melilla the following residues: Tipo / Type Anexo MARPOL / MARPOL Annex Cantidad (m3) Quantity (m3) En cumplimiento de lo establecido en el Convenio Internacional “MARPOL 73/78”, la Directiva de la Unión Europea 2000/59/CE y la legislación Española aplicable. In accordance with “MARPOL 73/78” Convention, European Directive 2000/59/CE and the Spanish regulations. Fecha / Date: _____/_______________/2___