15 LOS SENSORES DE LA POSICIÓN DEL OBTURADOR (TP) LOS OBJETIVOS

CAPÍTULO
15
LOS SENSORES DE LA POSICIÓN DEL OBTURADOR
(TP)
LOS OBJETIVOS
Después de estudiar Capítulo 15, el lector debería poder:
1. Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Función ASE Engine (A8) “ E
” (el Motor Informatizado Controla Diagnóstico y Reparación).
2. Discuta cómo surten efecto los sensores de la posición del obturador.
3. Liste los métodos que pueden usarse para probar sensores TP.
4. Describa los síntomas de un sensor fallido TP.
5. Escore cómo afecta la operación del sensor TP operación del vehículo.
6. La racionalidad del sensor de discos TP experimenta.
TECLEE TÉRMINOS
El potenciómetro (p. 249
Torcido (p. 252
El sensor de la Posición del obturador (p (TP). 249
LOS SENSORES DE LA POSICIÓN DEL OBTURADOR
La mayoría de motores equipados en computadora acostumbran uno. Vea preferencia del enlace
linkend "fg15_00100.eps 1" Figura xref linkend "fg15_00100.eps" etiquetar a "15-1" / enlace
inst 15-1 /inst /xref /xref. El sensor TP consta de un papel keyterm id "ch15term01" preferencia
"fuerte 0" potenciómetro, /keyterm un tipo de reostato variable.
Los potenciómetros
Un potenciómetro es un sensor de resistencia variable con tres terminales. Un extremo del
reostato recibe voltaje remisivo, mientras el otro extremo es puesto en tierra. La tercera terminal
está apegada a un contacto móvil que se desliza a través del reostato para variar su resistencia.
Según que el contacto está junto al cabo del suministro o el fin de la tierra del reostato, el voltaje
de regreso es alto o bajo. Vea preferencia del enlace linkend "fg15_00200.tif 1" Figura xref
linkend "fg15_00200.tif" etiquetar a "15-2" / enlace inst 15-2 /inst /xref /xref.
Los sensores de la posición del obturador (TP) están entre los sensores - el tipo de
potenciómetro más comunes. La computadora usa su aporte para determinar la cantidad de
obturador abriéndose y la tasa de cambio.
Un sensor típico tiene tres alambres:
Un alambre remisivo del pienso de 5 voltios de la computadora
El regreso de la señal (Un alambre molido de regreso a la computadora)
Un alambre de la señal de voltaje de regreso a la computadora; Como el obturador es abierto,
el voltaje para la computadora cambia a /para /listitem /itemizedlist
El voltaje normal de la posición del obturador en la mayoría de vehículos es
aproximadamente 0.5 voltio en voltios sin valor (el obturador cerrado) y 4.5 en obturador
totalmente abierto (WOT).
NOTA: .
TP APORTE DE LA COMPUTADORA SENSOR FUNCIONA
La computadora detecta cualquier cambio en posición del obturador y cambia la oportunidad
del momento de combustible de la mezcla y de ignición. El cambio real en mezcla de
combustible y el cronometrar igniciones es también en parte determinado por los otros
sensores, como la presión múltiple (el vacío del motor), equipa con una máquina a RPM, la
temperatura de líquido de refrigeración, y sensor de oxígeno (s). Algunos sensores de la
posición del obturador son regulables y deberían estar colocados según las especificaciones
del fabricante exacto del motor.
El sensor de la posición del obturador (TP) usado en vehículos inyectados en combustible
actúa como uno “ la bomba aceleradora electrónica.” Esto quiere decir que la computadora
pulsará combustible adicional de los inyectores cuando el obturador es oprimido. Porque el
aire rápidamente puede desembocar en el motor cuando el obturador es abierto, el
combustible adicional debe ser suministrado para impedir la mezcla de combustible de aire de
ir menos, causando el motor para vacilar cuando el obturador es oprimido. Si el sensor TP es
desconectado o defectuoso, el motor todavía puede funcionar satisfactoriamente, pero puede
fluctuar en la aceleración.
El PCM suple al sensor TP de un voltaje regulado que se extiende desde 4.8 al 5.1 los voltios.
Este voltaje remisivo es usualmente llamada una referencia de 5 voltios o “ Vref.” La señal de
salida TP es un aporte para el PCM, y la tierra del sensor TP también fluye a través del PCM.
Veo la gráfica Ford del sensor de la posición del obturador (TP) para un ejemplo de cómo
cambia el voltaje del sensor con ángulo del obturador.
Vadee Gráfica del Sensor de la Posición del Obturador
(TP)"
El ángulo del Obturador (los
El Voltaje (V)
Grados)
0
0.50
10
0.97
20
1.44
30
1.90
40
2.37
50
2.84
60
3.31
70
3.78
80
4.24
NOTA: .
PCM ACOSTUMBRA PARA EL TP SENSOR
El sensor TP es usado por el módulo de control del powertrain (PCM) para las siguientes
razones.
Aclare Modo de la Inundación
Si el obturador es oprimido para el piso durante motor haciendo girar, el PCM o grandemente
reducirá o enteramente eliminará cualquier pulsos del inyector de combustible para auxiliar en
limpiar un motor empantanado. Si el obturador es oprimido para el piso y el motor no es
inundado de combustible excesivo, el motor no puede empezar.
El Compromiso del Embrague del Convertidor de Torsión y la Liberación
El embrague del convertidor de torsión será soltado si el PCM detecta aceleración rápida para
ayudar la transmisión a dar máxima fuerza de torsión a las ruedas motrices. El embrague del
convertidor de torsión está también desembragado cuando el pedal acelerador es soltado con el
vehículo mudándose a motor de ayuda frenando.
La racionalidad Experimentando para MAPA y MAF Sensors
Como parte de las pruebas de racionalidad para el MAPA y / o el sensor MAF, la señal del
sensor TP es comparado con la lectura de otros sensores para determinar si hacen buena pareja.
Por ejemplo, si el sensor de la posición del obturador sale a la vista el obturador totalmente
abierto (WOT), el MAPA y / o el leer MAF también debería señalar que este motor está bajo una
carga pesada. Si no, un código diagnóstico de problema pudo estar colocado para el TP, así como
también el MAPA y / o los sensores MAF.
Los Puntos Automáticos de Cambio de Transmisión
Los puntos de cambio son demorados si el obturador es abierto de par en par a dejar la velocidad
del motor aumentar, por consiguiente produciendo más poder y auxiliando en la aceleración del
vehículo. Si el obturador está apenas abierto, el punto de cambio ocurre en la velocidad mínima
diseñada para el vehículo.
Apúntele A la Velocidad sin Valor (la Estrategia de Control sin Valor)
Cuando el voltaje del sensor TP está en desocupado, el PCM luego controla velocidad sin valor
acostumbrando el control de aire (IAC) sin valor y / o la variación de oportunidad del momento
de la chispa para mantener la velocidad sin valor dominada. Si el sensor TP señala que el
obturador se ha alejado la entrega sin valor, de combustible y la oportunidad del momento de la
chispa están programadas para la aceleración. Por consiguiente, si la vinculación del obturador es
pegada u obligatoria, la velocidad sin valor no puede estar en lo correcto.
La Operación del Compresor del Aire Acondicionado
El sensor TP es también utilizado como un sensor de aporte para el control de tracción y la
operación del compresor del aire acondicionado. Si el PCM detecta que el obturador está o cerca
de sin obstrucción a la vista, el aire acondicionado que el compresor está desembragado.
Hace Una Copia De Reserva De Otros Sensores
El sensor TP es utilizado como un respaldo para el sensor del MAPA y / o MAF en caso de que
el PCM detecta aquél o ambos no funcionan correctamente. El PCM luego calcula necesidades
de combustible y la oportunidad del momento de la chispa basada en la velocidad del motor
(RPM) y la posición del obturador.
PROBANDO EL SENSOR DE LA POSICIÓN DEL OBTURADOR
Un sensor TP puede estar probado utilizando uno o más de las siguientes herramientas:
Un voltímetro digital con tres pistas experimentales conectadas en la serie entre el sensor y el
cableado equipan conector o T-Pin que consume auscultación de atrás.
Una herramienta de tomografía o una herramienta específica recomendada por el fabricante
del vehículo.
Una caja de fuga que está conectada en la serie entre la computadora y el cableado equipa
conector (s). Una caja típica de fuga incluye puntos experimentales en los cuales los voltajes
TP pueden ser medidos con un voltímetro digital.
Un oscilloscope.
Los alambres del vestido sin mangas de uso, T-Pin para echar para atrás exploran los
alambres, o una caja de fuga ganar acceso eléctrico para el cableado para el sensor TP. Vea
preferencia del enlace linkend "fg15_00300.tif 1" Figura xref linkend "fg15_00300.tif"
etiquetar a "15-3" / enlace inst 15-3 /inst /xref /xref.
NOTA: . Siempre refiérase a la información de servicio para el método recomendable exacto y
las especificaciones para el vehículo siendo probado.
El método para probar el sensor usando un multimetro digital es como sigue:
1.Encienda el interruptor de ignición (equipe con una máquina completamente).
2.Mida el voltaje entre el alambre de la señal y el alambre molido (establezca referencias para
punto bajo). El voltaje debería ser aproximadamente 0.5 voltio.
NOTA: .
3.Con el motor no se aquiete corriendo (pero con la ignición quieta en), lentamente aumente la
apertura del obturador. La señal de voltaje del sensor TP también debería aumentar. Busque
cualquier puntos muertos o cualesquiera lecturas manifiestas del circuito como el obturador
sea aumentado a la posición totalmente abierta. Vea preferencia del enlace linkend
"fg15_00400.eps 1" Figura xref linkend "fg15_00400.eps" etiquetar a "15-4" / enlace inst
15-4 /inst /xref /xref para un ejemplo de cómo miraría un buen sensor TP cuándo probado
con un almacenamiento digital oscilloscope (DSO).
NOTA: . Mover el obturador a mano bajo la capucha exactamente no puede probar el
sensor TP.
4.Con el voltímetro todavía conectado, lentamente devuelva el obturador hasta la posición sin
valor. El voltaje del sensor TP también debería decrecer uniformemente a la vuelta para
haraganear.
El voltaje del sensor TP en desocupado debería estar dentro del rango aceptable tan
especificado por el fabricante. Algunos sensores TP pueden estar ajustados aflojándose sus
tornillos retentivos y moviendo el sensor en relación al obturador abriéndose. Este movimiento
cambia el voltaje de salida del sensor.
Todos los sensores TP también deberían proveer un voltaje muy fácil de transición rezando
de desocupado para WOT y de regreso a haraganear. Reemplace el sensor TP si las lecturas
erráticas de voltaje son obtenidas o si el trasfondo correcto en desocupado no puede ser obtenido.
EXAMINANDO UN TP SENSOR USANDO LA FUNCIÓN MIN /
MAX
Muchos multimetros digitales son capaces de registrar lecturas de voltaje sobre el tiempo y luego
exhibir las lecturas mínimas, máximas, y promedias. Para realizar un MIN / TOPA examen del
sensor TP, manualmente el set el metro para leer más alto que 4 voltios.
Paso 1 Conecte la pista roja de metro para el alambre de la señal y la pista negra de metro para
una buena tierra en el alambre molido de regreso en el sensor TP.
Paso 2 Con la ignición adelante, equipe con una máquina completamente, lentamente oprima y
suelte el pedal acelerador de interior el vehículo.
Paso 3 Compruebe el voltaje mínimo y máximo rezando en el despliegue de metro. Cualquier
que 0 o lectura de 5 voltios indicaría una falla o en seco en el sensor TP.
TECH TIP
EL CHEQUE POWER Y TIERRA ANTES DE CONDENAR A UN MAL SENSOR
La mayoría de sensores del motor usan una referencia de 5 voltios y una tierra. Si los 5 voltios
para el sensor son demasiado altos (puesta en cortocircuito para el voltaje) o también bajos (la
resistencia alta), luego la salida del sensor será papel keyterm id "ch15term02 fuertemente" el
/keyterm torcido "0" preferencial o fuera de alcance. Antes de reemplazar el sensor que no leyó
correctamente, mida ambos la tierra y referencia de 5 voltios. Para medir la tierra, simplemente
encienda la ignición (equipe con una máquina completamente) y toque una pista experimental de
un DMM determinada para leer los voltios de CD para la tierra del sensor y el otro para la
terminal negativa de la batería. Cualquier lectura superior que 0.2 el voltio (200 mV) representa
una tierra mala. Vea preferencia del enlace linkend "fg15_00500.tif 1" Figura xref linkend
"fg15_00500.tif" etiquetar a "15-5" / enlace inst 15-5 /inst /xref /xref y conectar preferencia
linkend "fg15_00600.tif 1" / enlace de la etiqueta xref linkend "fg15_00600.tif 15-6" inst 15-6
/inst /xref /xref.
EXAMINANDO AL TP SENSOR USANDO UNA HERRAMIENTA
SCAN
Una herramienta de tomografía puede usarse para revisar en busca de operación correcta del
sensor de la posición del obturador usando los siguientes pasos.
Paso 1 Con la llave adelante, equipe con una máquina completamente, el despliegue de voltaje
del sensor TP debería ser aproximadamente 0.5 voltio, pero puede diferir de como punto
bajo como 0.3 voltio para tan a gran altura como 1.2 voltios.
Paso 2 Compruebe el despliegue de la herramienta de tomografía para el porcentaje de
obturador abriéndose. La lectura debería ser cero y gradualmente el incremento en el
porcentaje como el obturador es oprimido.
Paso 3 El control desocupado (IAC) de aire que las cuentas deberían aumentar como el
obturador es abierto al público y la disminución como el obturador está cerrada. Eche a
andar el motor y observe que el IAC cuenta como el obturador sea oprimido.
Paso 4 Eche a andar el motor y observe el sensor TP rezando. Use una cuña o un objeto
delgado para aumentar la apertura del obturador ligeramente. El porcentaje del
obturador leyendo debería aumentar. Clausure y vuelva a arrancar el motor. Si el
porcentaje de abrir obturadores regresa a 0 %, el PCM determina que el obturador
aumentado abriéndose es ahora el mínimo nuevo y vuelve a arrancar la posición sin
valor del sensor TP. Quite la cuña y recicle la llave de contacto. El sensor de la posición
del obturador otra vez debería leer el porcentaje de cero.
NOTA: .
TP CÓDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNOSIS SENSOR
El problema diagnóstico que los códigos (DTCs) se asociaron con el sensor de la posición del
obturador incluye lo siguiente.
/ la entrada
La descripción
Las Causas Posibles
diagnóstica del
/para de Código de
Problema
P0122
El bajo voltaje del sensor TP
El sensor TP internamente puso en
cortocircuito para poner en tierra
El sensor TP enviando un telegrama puso
en cortocircuito para poner en tierra
El sensor TP o el cableado se abre
P0123
El alto voltaje del sensor TP
El sensor TP internamente puesto en
cortocircuito para /para remisivo de 5
voltios /listitem
El sensor TP molió claro
El sensor TP enviando un telegrama puso
en cortocircuito para el voltaje
P0121
La señal del sensor TP no
El sensor defectuoso TP
está de acuerdo con /
entrada del /para del MAPA
La señal incorrecta del sensor de velocidad
de vehículo /para (VS) /listitem
TRACE UN MAPA DE sensor fuera de
calibración o / la fila defectuosa de /
entrada /para /listitem /itemizedlist /tbody
/tgroup /informaltable
EL DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE LA POSICIÓN DEL OBTURADOR
PASO 1
El equipo que puede usarse para comprobar un sensor de la posición del obturador
(TP) incluye un alcance o hacer un gráfico de multimetro, un multimetro digital
equipado con función MIN/MAX, y T-Pin a en forma segura la sonda de atrás los
alambres del sensor.
PASO 2Consúltele el servicio de la fábrica manual para las especificaciones y los colores del
alambre destinados para el sensor TP, así como también el método recomendable de
experimentación.
PASO 3
Un despliegue de la herramienta de tomografía no mostrando problema diagnóstico
codifica (DTCs). Una falla todavía podría existir si bien un código diagnóstico de
problema no está colocado.
PASO 4
Una herramienta de tomografía puede usarse para observar el voltaje de salida y el
porcentaje calculado (el %) de obturador abriéndose.
PASO 5
Para experimentar que esta señal está disponible en el sensor, la sonda
cuidadosamente de atrás el alambre remisivo de 5 voltios (encanézcase en este
vehículo General de Motores) en el conector en el sensor TP.
PASO 6
Conecte el plomo rojo del multimetro digital para la T-Pin y adjunte la pista negra
de metro a una tierra buena, limpia del motor.
PASO 7
Seleccione voltios de CD y encienda la llave de contacto (equipe con una máquina
completamente). El metro repasa ligeramente 5 voltios, confirmando la computadora
es proveerle el voltaje remisivo al sensor TP.
PASO 8
Para comprobar la tierra del sensor TP, la sonda cuidadosamente de atrás el alambre
molido en el conector del sensor TP (el negro en este vehículo General de Motores) y
conectan la pista roja de metro para la T-Pin.
PASO 9
Adjunte la pista negra de metro a una tierra buena, limpia del motor.
PASO 10 Con la ignición adelante (equipe con una máquina completamente) y el metro digital
todavía colocado para leer voltios de CD, leyó la caída de voltaje de la tierra del
sensor TP. La General Motors especifica que esta caída de voltaje no debería exceder
35 mV (0.035V).
PASO 11 Para medir el voltaje de la señal, hacia atrás sonda el alambre de la señal (el azul
oscuro en este vehículo General de Motores).
PASO 12 Seleccione voltios de CD y manualmente alinee el metro. Para un el instante, “ OL ”
aparece en el despliegue como cambie rangos. Este OL también podría indicar una
falla.
PASO 13 Lentamente mueva el obturador de velocidad sin valor a claro ancho y de regreso a
haraganear posición de velocidad. Pues los mejores resultados, esta prueba deberían
ser realizados oprimiendo el pedal acelerador. Esto pone a las mismas Fuerzas
Armadas en el sensor como ocurren durante la conducción de normalidad.
PASO 14 La lectura alta para este sensor fue 4.063 voltios.
PASO 15 Empujar el botón MIN/MAX muestra el voltaje mínimo que el metro registró
durante la prueba (0.399V).
PASO 16 Una Ventaja que se rompe adelante haciendo un gráfico de oscilloscope de
multimetro o de almacenamiento digital también puede usarse para probar un sensor
TP. Para probar el sensor usando la Ventaja que se rompe adelante, seleccione sensor
TP del menú.
PASO 17 La Ventaja tiene una base de datos incorporada que puede ser a la que se accedió
para salir a la vista posición del conector y una información de color del alambre.
PASO 18 El multimetro que hace un gráfico de sale a la vista el waveform de la señal de
voltaje como el obturador sea oprimido, soltado, y esté deprimido otra vez. Estos son
normales para un sensor TP. Una falla saldría a la vista como una línea vertical o se
metería en el waveform.
EL RESUMEN
1. Un sensor de la posición del obturador (TP) es un reostato variable de tres alambres
designado un potenciómetro.
2. Los tres alambres en el sensor TP incluyen un voltaje remisivo de 5 voltios del PCM, y el
alambre de la señal al PCM, y una tierra, lo cual también va al PCM.
3. El sensor TP es usado por el PCM para compromiso de la inundación de evidente modo, del
convertidor de torsión y liberación, y puntos automotores de cambio de transmisión, como
para la racionalidad experimentando para el MAPA y el sensor MAF.
4. El voltaje de la señal del sensor TP debería ser aproximadamente 0.5 voltio en el incremento
sin valor y para aproximadamente 4.5 voltios en obturador totalmente abierto (WOT).
5. Un sensor TP puede estar probado usando un multimetro digital, un almacenamiento digital
oscilloscope (DSO), o una herramienta de tomografía.
REVISE PREGUNTAS
1. ¿Qué el propósito de cada uno de lo tres alambres está en un sensor típico TP?
2. ¿Qué todo hace al PCM con el voltaje de la señal del sensor TP?
3. ¿Qué debe el método seguir cuándo comprobar el TP y referencia de 5 voltios sensor molió?
4. ¿Cómo puede ser un sensor TP diagnosticado usando una herramienta de tomografía?
EL EXAMEN DE CAPÍTULO
1. ¿Cuál sensor es generalmente considerado ser la bomba aceleradora electrónica de un motor
inyectado en combustible?
a.O2S
b.El sensor ECT
c.El sensor del MAPA del motor
d.El sensor TP
2. El voltaje típico del sensor TP en desocupado está aproximadamente.
a. 2.50 para 2.80 voltios
b. 0.5 el voltio o 10 % de voltaje del sensor WOT TP
c. 1.5 para 2.8 voltios
d. 13.5 para 15.0 voltios
3. ¿Un sensor TP es la clase de sensor?
a.El reostato
b.El voltaje generando
c.El potenciómetro
d.Piezoeléctrico
4. ¿La mayoría de TP que los sensores tienen cuántas envía un telegrama?
a. 1
b. 2
c. 3
d. 4
5. ¿Cuál sensor hace el respaldo del sensor TP si el PCM determina que un fracaso ha ocurrido?
a.El sensor de oxígeno
b.El sensor MAF
c.El sensor del MAPA
d.Ya sea b o c
6. ¿Cuál envía un telegrama en un sensor TP debería ser de sonda de atrás comprobar la señal
de voltaje para el PCM?
a.La referencia de 5 voltios (Vref)
b.Haga señales
c.La tierra
d.El metro debería estar conectado entre la referencia de 5 voltios y la tierra
7. Después de que un sensor TP haya estado probado usando el MIN / TOPA función en un
DMM, una lectura de voltios de cero es exhibida. ¿Qué indica esta lectura?
a.El sensor TP está abierto en una oportunidad durante la prueba.
b.El sensor TP es puesto en cortocircuito.
c.La señal del sensor TP es puesta en cortocircuito para la referencia de 5 voltios.
d.La b y c son posibles.
8. Después de que un sensor TP haya estado probado usando el MIN / TOPA función en un
DMM, una lectura de 5 voltios es exhibida. ¿Qué indica esta lectura?
a.El sensor TP está abierto en una oportunidad durante la prueba.
b.El sensor TP es puesto en cortocircuito.
c.La señal del sensor TP es puesta en cortocircuito para la referencia de 5 voltios.
d.La b y c son posibles.
9. Un técnico adjunta una pista de un voltímetro digital a la terminal molida del sensor TP y la
otra pista de metro a la terminal negativa de la batería. La ignición es cambiada adelante,
equipe con una máquina completamente y los despliegues de metro 37.3 mV. La A del
técnico dice ese este es el voltaje de la señal y está un poco bajo. La B del técnico dice que el
circuito de la tierra del sensor TP tiene resistencia excesiva. ¿Cuál técnico está en lo
correcto?
a.La A del técnico sólo
b.La B del técnico sólo
c.La A Technicians y B
d.Ni la A del Técnico Ni B
10. Un P0122 DTC es recuperado usando una herramienta de tomografía. Este DTC quiere decir
tipo del _____ inlinewol "wol1".
a.El voltaje del sensor TP es bajo
b.El sensor TP podría ser puesto en cortocircuito para poner en tierra
c.El circuito de la señal del sensor TP podría ser puesto en cortocircuito para poner en tierra
d.Todo el anteriormente citado está en lo correcto
EL 15-1 DE LA FIGURA.
EL 15-2 DE LA FIGURA. En desocupado, la resistencia del sensor serpenteando eficazmente le
reduce la salida de voltaje de la señal a la computadora.
EL 15-3 DE LA FIGURA.
EL 15-4 DE LA FIGURA. Las transiciones limpias y la falta de cualquier ráfagas en este
waveform indican un buen sensor. (La cortesía de Corporación de Evento Fortuito) el
/mediaobject de la / fuente / figura NOXMLTAGINDOC DOCPAGE NUM "251" ARCHIVO
de ARTE "fg15_00400.eps" W "238.8pt" H "249.92pt" XS "100 %" YS "100 el %" /
/DOCPAGE /NOXMLTAGINDOC
EL 15-5 DE LA FIGURA.
EL 15-6 DE LA FIGURA. Una lectura de más gran que 0.2 el voltio (200 mV) representa una
tierra mala de la computadora.