CAPÍTULO 15 LOS SENSORES DE LA POSICIÓN DEL OBTURADOR (TP) LOS OBJETIVOS Después de estudiar Capítulo 15, el lector debería poder: 1. Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Función ASE Engine (A8) “ E ” (el Motor Informatizado Controla Diagnóstico y Reparación). 2. Discuta cómo surten efecto los sensores de la posición del obturador. 3. Liste los métodos que pueden usarse para probar sensores TP. 4. Describa los síntomas de un sensor fallido TP. 5. Escore cómo afecta la operación del sensor TP operación del vehículo. 6. La racionalidad del sensor de discos TP experimenta. TECLEE TÉRMINOS El potenciómetro (p. 249 Torcido (p. 252 El sensor de la Posición del obturador (p (TP). 249 LOS SENSORES DE LA POSICIÓN DEL OBTURADOR La mayoría de motores equipados en computadora acostumbran uno. Vea preferencia del enlace linkend "fg15_00100.eps 1" Figura xref linkend "fg15_00100.eps" etiquetar a "15-1" / enlace inst 15-1 /inst /xref /xref. El sensor TP consta de un papel keyterm id "ch15term01" preferencia "fuerte 0" potenciómetro, /keyterm un tipo de reostato variable. Los potenciómetros Un potenciómetro es un sensor de resistencia variable con tres terminales. Un extremo del reostato recibe voltaje remisivo, mientras el otro extremo es puesto en tierra. La tercera terminal está apegada a un contacto móvil que se desliza a través del reostato para variar su resistencia. Según que el contacto está junto al cabo del suministro o el fin de la tierra del reostato, el voltaje de regreso es alto o bajo. Vea preferencia del enlace linkend "fg15_00200.tif 1" Figura xref linkend "fg15_00200.tif" etiquetar a "15-2" / enlace inst 15-2 /inst /xref /xref. Los sensores de la posición del obturador (TP) están entre los sensores - el tipo de potenciómetro más comunes. La computadora usa su aporte para determinar la cantidad de obturador abriéndose y la tasa de cambio. Un sensor típico tiene tres alambres: Un alambre remisivo del pienso de 5 voltios de la computadora El regreso de la señal (Un alambre molido de regreso a la computadora) Un alambre de la señal de voltaje de regreso a la computadora; Como el obturador es abierto, el voltaje para la computadora cambia a /para /listitem /itemizedlist El voltaje normal de la posición del obturador en la mayoría de vehículos es aproximadamente 0.5 voltio en voltios sin valor (el obturador cerrado) y 4.5 en obturador totalmente abierto (WOT). NOTA: . TP APORTE DE LA COMPUTADORA SENSOR FUNCIONA La computadora detecta cualquier cambio en posición del obturador y cambia la oportunidad del momento de combustible de la mezcla y de ignición. El cambio real en mezcla de combustible y el cronometrar igniciones es también en parte determinado por los otros sensores, como la presión múltiple (el vacío del motor), equipa con una máquina a RPM, la temperatura de líquido de refrigeración, y sensor de oxígeno (s). Algunos sensores de la posición del obturador son regulables y deberían estar colocados según las especificaciones del fabricante exacto del motor. El sensor de la posición del obturador (TP) usado en vehículos inyectados en combustible actúa como uno “ la bomba aceleradora electrónica.” Esto quiere decir que la computadora pulsará combustible adicional de los inyectores cuando el obturador es oprimido. Porque el aire rápidamente puede desembocar en el motor cuando el obturador es abierto, el combustible adicional debe ser suministrado para impedir la mezcla de combustible de aire de ir menos, causando el motor para vacilar cuando el obturador es oprimido. Si el sensor TP es desconectado o defectuoso, el motor todavía puede funcionar satisfactoriamente, pero puede fluctuar en la aceleración. El PCM suple al sensor TP de un voltaje regulado que se extiende desde 4.8 al 5.1 los voltios. Este voltaje remisivo es usualmente llamada una referencia de 5 voltios o “ Vref.” La señal de salida TP es un aporte para el PCM, y la tierra del sensor TP también fluye a través del PCM. Veo la gráfica Ford del sensor de la posición del obturador (TP) para un ejemplo de cómo cambia el voltaje del sensor con ángulo del obturador. Vadee Gráfica del Sensor de la Posición del Obturador (TP)" El ángulo del Obturador (los El Voltaje (V) Grados) 0 0.50 10 0.97 20 1.44 30 1.90 40 2.37 50 2.84 60 3.31 70 3.78 80 4.24 NOTA: . PCM ACOSTUMBRA PARA EL TP SENSOR El sensor TP es usado por el módulo de control del powertrain (PCM) para las siguientes razones. Aclare Modo de la Inundación Si el obturador es oprimido para el piso durante motor haciendo girar, el PCM o grandemente reducirá o enteramente eliminará cualquier pulsos del inyector de combustible para auxiliar en limpiar un motor empantanado. Si el obturador es oprimido para el piso y el motor no es inundado de combustible excesivo, el motor no puede empezar. El Compromiso del Embrague del Convertidor de Torsión y la Liberación El embrague del convertidor de torsión será soltado si el PCM detecta aceleración rápida para ayudar la transmisión a dar máxima fuerza de torsión a las ruedas motrices. El embrague del convertidor de torsión está también desembragado cuando el pedal acelerador es soltado con el vehículo mudándose a motor de ayuda frenando. La racionalidad Experimentando para MAPA y MAF Sensors Como parte de las pruebas de racionalidad para el MAPA y / o el sensor MAF, la señal del sensor TP es comparado con la lectura de otros sensores para determinar si hacen buena pareja. Por ejemplo, si el sensor de la posición del obturador sale a la vista el obturador totalmente abierto (WOT), el MAPA y / o el leer MAF también debería señalar que este motor está bajo una carga pesada. Si no, un código diagnóstico de problema pudo estar colocado para el TP, así como también el MAPA y / o los sensores MAF. Los Puntos Automáticos de Cambio de Transmisión Los puntos de cambio son demorados si el obturador es abierto de par en par a dejar la velocidad del motor aumentar, por consiguiente produciendo más poder y auxiliando en la aceleración del vehículo. Si el obturador está apenas abierto, el punto de cambio ocurre en la velocidad mínima diseñada para el vehículo. Apúntele A la Velocidad sin Valor (la Estrategia de Control sin Valor) Cuando el voltaje del sensor TP está en desocupado, el PCM luego controla velocidad sin valor acostumbrando el control de aire (IAC) sin valor y / o la variación de oportunidad del momento de la chispa para mantener la velocidad sin valor dominada. Si el sensor TP señala que el obturador se ha alejado la entrega sin valor, de combustible y la oportunidad del momento de la chispa están programadas para la aceleración. Por consiguiente, si la vinculación del obturador es pegada u obligatoria, la velocidad sin valor no puede estar en lo correcto. La Operación del Compresor del Aire Acondicionado El sensor TP es también utilizado como un sensor de aporte para el control de tracción y la operación del compresor del aire acondicionado. Si el PCM detecta que el obturador está o cerca de sin obstrucción a la vista, el aire acondicionado que el compresor está desembragado. Hace Una Copia De Reserva De Otros Sensores El sensor TP es utilizado como un respaldo para el sensor del MAPA y / o MAF en caso de que el PCM detecta aquél o ambos no funcionan correctamente. El PCM luego calcula necesidades de combustible y la oportunidad del momento de la chispa basada en la velocidad del motor (RPM) y la posición del obturador. PROBANDO EL SENSOR DE LA POSICIÓN DEL OBTURADOR Un sensor TP puede estar probado utilizando uno o más de las siguientes herramientas: Un voltímetro digital con tres pistas experimentales conectadas en la serie entre el sensor y el cableado equipan conector o T-Pin que consume auscultación de atrás. Una herramienta de tomografía o una herramienta específica recomendada por el fabricante del vehículo. Una caja de fuga que está conectada en la serie entre la computadora y el cableado equipa conector (s). Una caja típica de fuga incluye puntos experimentales en los cuales los voltajes TP pueden ser medidos con un voltímetro digital. Un oscilloscope. Los alambres del vestido sin mangas de uso, T-Pin para echar para atrás exploran los alambres, o una caja de fuga ganar acceso eléctrico para el cableado para el sensor TP. Vea preferencia del enlace linkend "fg15_00300.tif 1" Figura xref linkend "fg15_00300.tif" etiquetar a "15-3" / enlace inst 15-3 /inst /xref /xref. NOTA: . Siempre refiérase a la información de servicio para el método recomendable exacto y las especificaciones para el vehículo siendo probado. El método para probar el sensor usando un multimetro digital es como sigue: 1.Encienda el interruptor de ignición (equipe con una máquina completamente). 2.Mida el voltaje entre el alambre de la señal y el alambre molido (establezca referencias para punto bajo). El voltaje debería ser aproximadamente 0.5 voltio. NOTA: . 3.Con el motor no se aquiete corriendo (pero con la ignición quieta en), lentamente aumente la apertura del obturador. La señal de voltaje del sensor TP también debería aumentar. Busque cualquier puntos muertos o cualesquiera lecturas manifiestas del circuito como el obturador sea aumentado a la posición totalmente abierta. Vea preferencia del enlace linkend "fg15_00400.eps 1" Figura xref linkend "fg15_00400.eps" etiquetar a "15-4" / enlace inst 15-4 /inst /xref /xref para un ejemplo de cómo miraría un buen sensor TP cuándo probado con un almacenamiento digital oscilloscope (DSO). NOTA: . Mover el obturador a mano bajo la capucha exactamente no puede probar el sensor TP. 4.Con el voltímetro todavía conectado, lentamente devuelva el obturador hasta la posición sin valor. El voltaje del sensor TP también debería decrecer uniformemente a la vuelta para haraganear. El voltaje del sensor TP en desocupado debería estar dentro del rango aceptable tan especificado por el fabricante. Algunos sensores TP pueden estar ajustados aflojándose sus tornillos retentivos y moviendo el sensor en relación al obturador abriéndose. Este movimiento cambia el voltaje de salida del sensor. Todos los sensores TP también deberían proveer un voltaje muy fácil de transición rezando de desocupado para WOT y de regreso a haraganear. Reemplace el sensor TP si las lecturas erráticas de voltaje son obtenidas o si el trasfondo correcto en desocupado no puede ser obtenido. EXAMINANDO UN TP SENSOR USANDO LA FUNCIÓN MIN / MAX Muchos multimetros digitales son capaces de registrar lecturas de voltaje sobre el tiempo y luego exhibir las lecturas mínimas, máximas, y promedias. Para realizar un MIN / TOPA examen del sensor TP, manualmente el set el metro para leer más alto que 4 voltios. Paso 1 Conecte la pista roja de metro para el alambre de la señal y la pista negra de metro para una buena tierra en el alambre molido de regreso en el sensor TP. Paso 2 Con la ignición adelante, equipe con una máquina completamente, lentamente oprima y suelte el pedal acelerador de interior el vehículo. Paso 3 Compruebe el voltaje mínimo y máximo rezando en el despliegue de metro. Cualquier que 0 o lectura de 5 voltios indicaría una falla o en seco en el sensor TP. TECH TIP EL CHEQUE POWER Y TIERRA ANTES DE CONDENAR A UN MAL SENSOR La mayoría de sensores del motor usan una referencia de 5 voltios y una tierra. Si los 5 voltios para el sensor son demasiado altos (puesta en cortocircuito para el voltaje) o también bajos (la resistencia alta), luego la salida del sensor será papel keyterm id "ch15term02 fuertemente" el /keyterm torcido "0" preferencial o fuera de alcance. Antes de reemplazar el sensor que no leyó correctamente, mida ambos la tierra y referencia de 5 voltios. Para medir la tierra, simplemente encienda la ignición (equipe con una máquina completamente) y toque una pista experimental de un DMM determinada para leer los voltios de CD para la tierra del sensor y el otro para la terminal negativa de la batería. Cualquier lectura superior que 0.2 el voltio (200 mV) representa una tierra mala. Vea preferencia del enlace linkend "fg15_00500.tif 1" Figura xref linkend "fg15_00500.tif" etiquetar a "15-5" / enlace inst 15-5 /inst /xref /xref y conectar preferencia linkend "fg15_00600.tif 1" / enlace de la etiqueta xref linkend "fg15_00600.tif 15-6" inst 15-6 /inst /xref /xref. EXAMINANDO AL TP SENSOR USANDO UNA HERRAMIENTA SCAN Una herramienta de tomografía puede usarse para revisar en busca de operación correcta del sensor de la posición del obturador usando los siguientes pasos. Paso 1 Con la llave adelante, equipe con una máquina completamente, el despliegue de voltaje del sensor TP debería ser aproximadamente 0.5 voltio, pero puede diferir de como punto bajo como 0.3 voltio para tan a gran altura como 1.2 voltios. Paso 2 Compruebe el despliegue de la herramienta de tomografía para el porcentaje de obturador abriéndose. La lectura debería ser cero y gradualmente el incremento en el porcentaje como el obturador es oprimido. Paso 3 El control desocupado (IAC) de aire que las cuentas deberían aumentar como el obturador es abierto al público y la disminución como el obturador está cerrada. Eche a andar el motor y observe que el IAC cuenta como el obturador sea oprimido. Paso 4 Eche a andar el motor y observe el sensor TP rezando. Use una cuña o un objeto delgado para aumentar la apertura del obturador ligeramente. El porcentaje del obturador leyendo debería aumentar. Clausure y vuelva a arrancar el motor. Si el porcentaje de abrir obturadores regresa a 0 %, el PCM determina que el obturador aumentado abriéndose es ahora el mínimo nuevo y vuelve a arrancar la posición sin valor del sensor TP. Quite la cuña y recicle la llave de contacto. El sensor de la posición del obturador otra vez debería leer el porcentaje de cero. NOTA: . TP CÓDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNOSIS SENSOR El problema diagnóstico que los códigos (DTCs) se asociaron con el sensor de la posición del obturador incluye lo siguiente. / la entrada La descripción Las Causas Posibles diagnóstica del /para de Código de Problema P0122 El bajo voltaje del sensor TP El sensor TP internamente puso en cortocircuito para poner en tierra El sensor TP enviando un telegrama puso en cortocircuito para poner en tierra El sensor TP o el cableado se abre P0123 El alto voltaje del sensor TP El sensor TP internamente puesto en cortocircuito para /para remisivo de 5 voltios /listitem El sensor TP molió claro El sensor TP enviando un telegrama puso en cortocircuito para el voltaje P0121 La señal del sensor TP no El sensor defectuoso TP está de acuerdo con / entrada del /para del MAPA La señal incorrecta del sensor de velocidad de vehículo /para (VS) /listitem TRACE UN MAPA DE sensor fuera de calibración o / la fila defectuosa de / entrada /para /listitem /itemizedlist /tbody /tgroup /informaltable EL DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE LA POSICIÓN DEL OBTURADOR PASO 1 El equipo que puede usarse para comprobar un sensor de la posición del obturador (TP) incluye un alcance o hacer un gráfico de multimetro, un multimetro digital equipado con función MIN/MAX, y T-Pin a en forma segura la sonda de atrás los alambres del sensor. PASO 2Consúltele el servicio de la fábrica manual para las especificaciones y los colores del alambre destinados para el sensor TP, así como también el método recomendable de experimentación. PASO 3 Un despliegue de la herramienta de tomografía no mostrando problema diagnóstico codifica (DTCs). Una falla todavía podría existir si bien un código diagnóstico de problema no está colocado. PASO 4 Una herramienta de tomografía puede usarse para observar el voltaje de salida y el porcentaje calculado (el %) de obturador abriéndose. PASO 5 Para experimentar que esta señal está disponible en el sensor, la sonda cuidadosamente de atrás el alambre remisivo de 5 voltios (encanézcase en este vehículo General de Motores) en el conector en el sensor TP. PASO 6 Conecte el plomo rojo del multimetro digital para la T-Pin y adjunte la pista negra de metro a una tierra buena, limpia del motor. PASO 7 Seleccione voltios de CD y encienda la llave de contacto (equipe con una máquina completamente). El metro repasa ligeramente 5 voltios, confirmando la computadora es proveerle el voltaje remisivo al sensor TP. PASO 8 Para comprobar la tierra del sensor TP, la sonda cuidadosamente de atrás el alambre molido en el conector del sensor TP (el negro en este vehículo General de Motores) y conectan la pista roja de metro para la T-Pin. PASO 9 Adjunte la pista negra de metro a una tierra buena, limpia del motor. PASO 10 Con la ignición adelante (equipe con una máquina completamente) y el metro digital todavía colocado para leer voltios de CD, leyó la caída de voltaje de la tierra del sensor TP. La General Motors especifica que esta caída de voltaje no debería exceder 35 mV (0.035V). PASO 11 Para medir el voltaje de la señal, hacia atrás sonda el alambre de la señal (el azul oscuro en este vehículo General de Motores). PASO 12 Seleccione voltios de CD y manualmente alinee el metro. Para un el instante, “ OL ” aparece en el despliegue como cambie rangos. Este OL también podría indicar una falla. PASO 13 Lentamente mueva el obturador de velocidad sin valor a claro ancho y de regreso a haraganear posición de velocidad. Pues los mejores resultados, esta prueba deberían ser realizados oprimiendo el pedal acelerador. Esto pone a las mismas Fuerzas Armadas en el sensor como ocurren durante la conducción de normalidad. PASO 14 La lectura alta para este sensor fue 4.063 voltios. PASO 15 Empujar el botón MIN/MAX muestra el voltaje mínimo que el metro registró durante la prueba (0.399V). PASO 16 Una Ventaja que se rompe adelante haciendo un gráfico de oscilloscope de multimetro o de almacenamiento digital también puede usarse para probar un sensor TP. Para probar el sensor usando la Ventaja que se rompe adelante, seleccione sensor TP del menú. PASO 17 La Ventaja tiene una base de datos incorporada que puede ser a la que se accedió para salir a la vista posición del conector y una información de color del alambre. PASO 18 El multimetro que hace un gráfico de sale a la vista el waveform de la señal de voltaje como el obturador sea oprimido, soltado, y esté deprimido otra vez. Estos son normales para un sensor TP. Una falla saldría a la vista como una línea vertical o se metería en el waveform. EL RESUMEN 1. Un sensor de la posición del obturador (TP) es un reostato variable de tres alambres designado un potenciómetro. 2. Los tres alambres en el sensor TP incluyen un voltaje remisivo de 5 voltios del PCM, y el alambre de la señal al PCM, y una tierra, lo cual también va al PCM. 3. El sensor TP es usado por el PCM para compromiso de la inundación de evidente modo, del convertidor de torsión y liberación, y puntos automotores de cambio de transmisión, como para la racionalidad experimentando para el MAPA y el sensor MAF. 4. El voltaje de la señal del sensor TP debería ser aproximadamente 0.5 voltio en el incremento sin valor y para aproximadamente 4.5 voltios en obturador totalmente abierto (WOT). 5. Un sensor TP puede estar probado usando un multimetro digital, un almacenamiento digital oscilloscope (DSO), o una herramienta de tomografía. REVISE PREGUNTAS 1. ¿Qué el propósito de cada uno de lo tres alambres está en un sensor típico TP? 2. ¿Qué todo hace al PCM con el voltaje de la señal del sensor TP? 3. ¿Qué debe el método seguir cuándo comprobar el TP y referencia de 5 voltios sensor molió? 4. ¿Cómo puede ser un sensor TP diagnosticado usando una herramienta de tomografía? EL EXAMEN DE CAPÍTULO 1. ¿Cuál sensor es generalmente considerado ser la bomba aceleradora electrónica de un motor inyectado en combustible? a.O2S b.El sensor ECT c.El sensor del MAPA del motor d.El sensor TP 2. El voltaje típico del sensor TP en desocupado está aproximadamente. a. 2.50 para 2.80 voltios b. 0.5 el voltio o 10 % de voltaje del sensor WOT TP c. 1.5 para 2.8 voltios d. 13.5 para 15.0 voltios 3. ¿Un sensor TP es la clase de sensor? a.El reostato b.El voltaje generando c.El potenciómetro d.Piezoeléctrico 4. ¿La mayoría de TP que los sensores tienen cuántas envía un telegrama? a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 5. ¿Cuál sensor hace el respaldo del sensor TP si el PCM determina que un fracaso ha ocurrido? a.El sensor de oxígeno b.El sensor MAF c.El sensor del MAPA d.Ya sea b o c 6. ¿Cuál envía un telegrama en un sensor TP debería ser de sonda de atrás comprobar la señal de voltaje para el PCM? a.La referencia de 5 voltios (Vref) b.Haga señales c.La tierra d.El metro debería estar conectado entre la referencia de 5 voltios y la tierra 7. Después de que un sensor TP haya estado probado usando el MIN / TOPA función en un DMM, una lectura de voltios de cero es exhibida. ¿Qué indica esta lectura? a.El sensor TP está abierto en una oportunidad durante la prueba. b.El sensor TP es puesto en cortocircuito. c.La señal del sensor TP es puesta en cortocircuito para la referencia de 5 voltios. d.La b y c son posibles. 8. Después de que un sensor TP haya estado probado usando el MIN / TOPA función en un DMM, una lectura de 5 voltios es exhibida. ¿Qué indica esta lectura? a.El sensor TP está abierto en una oportunidad durante la prueba. b.El sensor TP es puesto en cortocircuito. c.La señal del sensor TP es puesta en cortocircuito para la referencia de 5 voltios. d.La b y c son posibles. 9. Un técnico adjunta una pista de un voltímetro digital a la terminal molida del sensor TP y la otra pista de metro a la terminal negativa de la batería. La ignición es cambiada adelante, equipe con una máquina completamente y los despliegues de metro 37.3 mV. La A del técnico dice ese este es el voltaje de la señal y está un poco bajo. La B del técnico dice que el circuito de la tierra del sensor TP tiene resistencia excesiva. ¿Cuál técnico está en lo correcto? a.La A del técnico sólo b.La B del técnico sólo c.La A Technicians y B d.Ni la A del Técnico Ni B 10. Un P0122 DTC es recuperado usando una herramienta de tomografía. Este DTC quiere decir tipo del _____ inlinewol "wol1". a.El voltaje del sensor TP es bajo b.El sensor TP podría ser puesto en cortocircuito para poner en tierra c.El circuito de la señal del sensor TP podría ser puesto en cortocircuito para poner en tierra d.Todo el anteriormente citado está en lo correcto EL 15-1 DE LA FIGURA. EL 15-2 DE LA FIGURA. En desocupado, la resistencia del sensor serpenteando eficazmente le reduce la salida de voltaje de la señal a la computadora. EL 15-3 DE LA FIGURA. EL 15-4 DE LA FIGURA. Las transiciones limpias y la falta de cualquier ráfagas en este waveform indican un buen sensor. (La cortesía de Corporación de Evento Fortuito) el /mediaobject de la / fuente / figura NOXMLTAGINDOC DOCPAGE NUM "251" ARCHIVO de ARTE "fg15_00400.eps" W "238.8pt" H "249.92pt" XS "100 %" YS "100 el %" / /DOCPAGE /NOXMLTAGINDOC EL 15-5 DE LA FIGURA. EL 15-6 DE LA FIGURA. Una lectura de más gran que 0.2 el voltio (200 mV) representa una tierra mala de la computadora.