1) Debido a sucesos por todos conocidos, con respecto al local

Boletín informativo mensual
Año 1
Número 2
Julio 2010
En este número:
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Información de C.D.
Eventos realizados
Próximas salidas
Bienvenida a socios nuevos
historias contadas por los socios
Nombres, marcas y autos.
1) Debido a sucesos por todos conocidos, con respecto al local donde
realizamos nuestras reuniones, la C.D. decide realizar todo su
esfuerzo en el sentido de solucionar este inconveniente lo más rápido
posible.
Además en la última reunión de C.D. del día 25 de Junio de 2010
se resuelve estirar el vencimiento de la amnistía vigente para
reincorporación de socios hasta el 31 de Julio del corriente año.
Asimismo, se aprueba que a partir del 1º de Agosto de este año se
abonaran pesos treinta ($30-) como valor de inscripción para los
asociados nuevos.
2) El dia 9 de Julio, Fiesta Patria, fuimos invitados al autodromo de la
ciudad de Bs.As.
“Oscar y Juan Gálvez”, a presenciar las carreras de autos
sport,cupecitas ,históricos y monopostos, evento que se realizaría
durante todo el dia. Nuestro socio el Sr.Guillermo Piano, proveyó las
entradas a los interesados.Tambien recibimos invitación para el locro
que organizó el PIVAC, club amigo de Pilar , en la hermosa sede que
tienen en esa ciudad. Por este motivo y haciendo honor a las
invitaciones, nos dividimos en dos grupos, Guillermo Piano, Carlos
Linder, Federico Demmel, Gustavo Iraola, Alfredo Margariños, Juan
Margariños y Gustavo Spina; fueron al autodromo. Adrián Serbluk y
Sra., Jorge Navill y Sra. y Carlos Edgar, fueron de los primeros en
llegar; mas tarde también llegaron Carlos Linder y Federico Demmel.
En ambas reuniones “Brillo el sol”:
Primero por el hermoso dia que nos toco y luego por hacer lo que nos
gusta.
3) Estamos invitados para el 6-7 y 8 de Agosto a la exposición anual
que realiza el CACEE en su sede en Esteban Echeverria y exponer
nuestros vehiculos.
Además el dia 15 de Agosto, CADEA y CACEE organizan en el
aeródromo de Morón una exposición y almuerzo a la canasta, donde
también estamos invitados a exponer nuestros autos.Confirmar
asistencia con nuestro presidente Sr. Adrian Serbluk 15-5115-5400.
4) En esta oportunidad tenemos el agrado de presentar y dar la
bienvenida a dos socios nuevos: el socio Nº 65 es el señor Victorio
Schmidt quien presenta en sociedad su flamante Ford A 1928 doble
phaeaton y”otros” que aun están en proceso. Y al señor Guillermo
Rodríguez socio Nº 66, vecino de Castelar; quien viene acompañado
de un Jaguar E type (excelente) un Lotus Seven ,tambien construido
por Guillermo y digno de verse. Como tambien somos”Automoto
Club,” presenta su BSA antigua y una HRD Vincent 500, realmente
hermosa y” figurita difícil”.
Nuevamente les damos la bienvenida y esperamos tenerlos
en
nuestras salidas y exposiciones.
5) Este espacio esta dedicado a relatar historias contadas por lo
socios, lamentablemente no hemos recibido las historias prometidas.
Seguimos esperando.
6) Alfieri Maserati nacido en 1887,desde muy joven demostró gran
interés por los motores, construyendo el motor de la moto con la que
compite en algunas carreras, mas tarde es incorporado a la Isotta
Fraschini y en 1911 la empresa lo envía a Buenos Aires y luego a
Londres como organizador de los servicios al cliente.En 1914 participa
de la 1º guerra mundial, terminado el periodo bélico comienza su
actividad como constructor de autos de competición, consiguiendo
una importante serie de triunfos, pero recién en 1926 construye el
primer vehiculo totalmente Maserati,con el cual debuto y consiguió el
triunfo en su categoría en la Targa Florio. El nuevo coche llevaba la
marca de los hermanos Maserati y el tridente de Neptuno.
El 3 de Marzo de 1932 fallece Alfieri Maserati, dejando a sus
hermanos la responsabilidad de seguir con la actividad y mantener el
nombre consagrado y el valor técnico. Ernesto Maserati asumió la
dirección de la parte del diseño en general y al término de dos años la
situación paso a ser estable. Primero el auto de carreras SCM gana
con Nuvolari en 1933 y luego el 4CM de 1100 y 1500 CC domina su
clase durante años. En 1937 los hermanos Maserati venden su
empresa y deciden retirarse, sin embargo apenas finalizada la
segunda guerra empiezan la construcción de un modelo sport de
1100 cc pero con la marca Osca y desde 1948 hasta finales de los
cincuenta seria de gran éxito en Europa y los Estados Unidos.
OSCA Oficine Specializzate Costruzione Automobili
fue fundada por
los hermanos Maserati en Bolonia en 1947. Fiat compra en 1957 los
derechos para fabricar motores de 1500 cc
En 1963 la OSCA es absorbida por la MV Augusta y los hermanos
Maserati ponen fin a su actividad.