CUENTOS DE MI PUEBLO

CUENTOS DE MI PUEBLO
Nota Preliminar
Antiguamente, antes de llegar la carretera en 1929 y en época de la
arriería, lo arrieros y los trabajadores de las fincas se reunían a eso
de las seis y seis y media alrededor de una fogata a contar
experiencias, históricas y cuentos.
Los arrieros llegaban a las posadas de la época. En la vereda “Las
Brisas” existe una posada, antes de llegar al Sendero Ecológico,
que sirvió de albergue a los arrieros que venían de Sonsón. Allí
todavía se conservan intactas camas, donde descansaban los
arrieros, y enseres de principio de siglo. Su arquitectura no ha
cambiado y aún se conservan los escondites para el tabaco y la
tapetusa, (se recordará que en esta época se perseguían estos
elementos). Por esa carretera de las brisas era el camino viejo para
ir a Mesopotamia y a Sonsón por Guayaquil.
Muy cerca del pueblo, por los lados de la Jacobina, en lo que es hoy
una de las canchas de fútbol, llegaban los arrieros armaban las
carpas mientras sus animales descansaban y a eso de la hora ya
citada se reunían para sus charlas.
Cuenta Don Jesús Antonio Ríos que él iba hasta allá a deleitarse
con estas historias. He aquí algunas historias de principio de Siglo.
Historia del telégrafo
El 16 de marzo de 1916 se firmó un contrato en Bogotá entre José
Medina Calderón, Administrador General de Telégrafos y Félix
Uribe Arango, éste como apoderado de los vecinos de la Unión y
por el que el primero se obligaba a suministrar alambre y aisladores
para construir la línea telegráfica entre la Ceja y la Unión, y el
segundo se hacía cargo de los postes, la extensión línea y el
suministro de oficinas. Por decreto Nº 2034 del 5 de diciembre de
1916, el presidente, doctor José Vicente concha y su ministro de
Gobierno, doctor miguel Abadía Mendez, crearon la oficina
telegráfica de la Unión. La primera telegrafista nombrada para el
cargo fue la señorita elisa Velásquez, según lo anota el historiador
Heriberto Zapata Cuencar, en su libro Monografía de los municipios
de Antioquia, publicada en 1978.
SERVICIO TELEFÓNICO
Nro. 12 de 30 de Octubre de 1926
Se decreta la suma de doscientos Treinta ($230) pesos para pagar
la madera para la extensión de la línea telefónica por este Municipio
al paso de Medellín a sonsón. Cada poste se pagará a sesenta
centavos el que venga de La Ceja al Municipio. Cada poste que
vaya de la Unión a sonsón se pagará a cincuenta centavos.
Nro 21 de 12 de Diciembre 1947
El servicio telefónico queda a cargo de Municipio y los empleados
se pagarán con el auxilio de la venta del Ferrocarril de Antioquia
cuya suma es de treinta y cinco peso.
TRANSPORTE
LA ARRIERÍA
La unión, fue un lugar de paso hacia las poblaciones que se crearon
desde finales del siglo XVIII en la zona sur-oriental de Antioquia y
Caldas. Como lo dice el historiador Manuel Uribe Ángel “Por La
Unión atraviesa un camino que pone en directa comunicación las
ciudades de Sansón y Medellín”. Sonsón y rionegro era ciudades
comerciales y las vías de la Unión fueron paso obligado.
Por la Unión pasaban bueyes, mulas y bestias. Todos los aperos,
enjalmas, sillas y demás implementos se conseguían en Rionegro y
en las Talabarterías de Sonsón. Aquí en la unión hubo varias
herrerías donde se hacian herraduras además de otros alementos
de labor agrícola, como azadones, güinches y calabozoz. En el
marco de la plaza a 15 Mts de la alcaldía se encontraba la herreria
de don Manuel Arango. Existia otra herreria donde esta el teatro
nuevo, esta era don Pedro Baena.
Habia varios toldaderos (sitios de reposo de los arrieros). En la
vereda “Las Brisas” se encuentra una fonda de principio de siglo XX
que sirvió para estos menesteres. Es más, se encuentras varias
camas donde durmieron los arrieros. Todavía existen los escondites
para el Tabaco y la Tapetusa. En “la jacobina”había otro toldadero
donde lo arriersos armaban las carpas para el descnaso nocturno.
En lo que hoy es la cancha se soltaban los animales para que
descansaran. Habia otros dos toldaderos en Cruz roja y el otro
antes de llegar al alto “ochuval”.
Con la misma carga que transportaban hacian una especie de
cambuche que les servia para resguardarse del frío.
Las bueyabas eran de don Sefarín Patiño y Alejadrito Perez que
hacian cargas desde sonson hasta Medellin por el camino real.
Los arrieros eran personas alegres que, después del largo trajín, se
reunian por la noche a tocar triple, (que no les podia faltar), a contar
cuentos y a compartir experiencias.
Muchos de los muchachos de la época iban al toldaderos de “la
jacobina” a escuchar los cuentos.
Donde se veían los faroles encendidos sabían que ahí estaban los
arrieros, que amablemente compartían la charla con ellos.
La arriería se constituyó en el principal medio para transportar y
comercializar los productos, De la Unión partían los comerciantes y
arrieros con las manadas de bestias hasta Abejorral y de allí traían
el maíz. Los arrieros salían los viernes y llegaban a las colmenas y
allí dormía. Allí había una tienda y un ospedaje del señor Gonzalo
Palacio. Al otro día madrugaban para llegar a la Union a antes del
medio día. El viaje a Rionegro se hacía en dos días. Allí se
compraban productos como panela.
En 1929 llegó la carretera que comunicó a Medellín con sonson. A
partir de esa fecha empezó la decadencia de la arriería en nuestro
pueblo.
Esta carretera se construyó a pico y pala. Entre los trabajadores de
dicha carretera estaban don Adelfio lopez y don Franciasco “Quico”
Pérez.
Carros en la Unión
El primer carro que llego al Municipio fue “la chiva del cura”, que era
manejada por un hermano del padre Carvajal. Este carro llegó
alrededor del año 1925 y se debió traer empujado ya que no existía
carretera. Casi al mismo tiempo llegó un “Tres Patadas”, que tuvo
como sueño al concejo que luego fue vendido al señor Pedro Uribe
de La Ceja.
Los primeros carros se utilizaron para el uso urbano. Eran utilizados
en alquilarse para pequeños recorridos por la plaza y por la calle
real(que apenas eran dos cuadras en lo que es hoy la salida para
Medellín). Cuando había verano los carros alcanzaban a ir hasta lo
que es hoy la cancha Municipal y en caso extremo llegaban hasta
chuscalito, hasta la casa que era de Don Felipe Osorio.
Se cuenta por relato oral que el primer carro “la chiva del cura”
sirvió a estos menesteres, que luego se vio varada y que terminó
siendo el elemento predilecto para los niños de la escuela que poco
a poco la fueron desmantelando hasta que finalmente no quedó
nada de ella.
Luego llegó un carro de Belisario Botero.
Después vino Joaquín Villegas, con “El Toro”, de La Ceja.
(Con este carro se produjo el primer accidente de tránsito del que
se tenga noticia. El accidentado fue Conrado Pérez, alias “Cuco”,
que todavía soporta la cojera que le dejaba dicho accidente. La
persona que iba manejando el vehiculo fue el popular ”Mellizo”, que
era el ayudante de dicho carro).
Luego vinieron los Echeverri de Rionegro. Todos estos carros
fueron escaleras, eran carros de tonelada y media; llegaron en la
época que ya se había construido la carretera a Sonsón.
Carro que se varaba, carro que quedaba estacionado hasta que
llegaba Luis Alfonso Tobón que era un mecánico de La Ceja.
El primer conductor, de la Unión, del que se tenga noticia fue don
Nicanor Mejía (Q.E.P.D.)
Luego vino una “Cosecha” de Jeeps que se aventuraban por los
caminos (“Trochas” en esa época) y, con muchas dificultades
sacaban carga de los rincones más apartado del territorio Municipal.
TRACTOR EN LA UNIÓN
El primer tractor que vino a la Unión fue un tractor de ruedas
metálicas con aspas, en vez de llantas (en la entrada de la finca del
finado Toño Mejía se conservan dos de estas llantas). Fue traído
por Juan de la Cruz Toro (papá de Don Cesáreo Toro). La primera
vez que se vio dicho tractor fue en la finca de Don Pedro Gabino
Botero, trabajando para Don Antonio Montya (impulsador del cultivo
tecnificado de la papa). Dicho tractor estuvo por primera vez en la
semana santa de 1940. El recuerdo es preciso ya que las
festividades del sábado santo tuvieron un sabor especial ya que la
feligresía del Municipio terminó arremolinada en dicha propiedad
viendo trabajar ese bicho tan raro para la época. Inicialmente estos
tractores se utilizaron como rotavito para romper terrenos y luego se
adecuaron para sacar carga.
APUNTES SOBRE LA LUZ
Antiguamente, en las noches, se alumbraba con velas o con
lámparas de petróleo que eran traídas de Medellín.
Las velas se fabricaban de dos maneras: se buscaba una vara de
lienzo que fuera nueva y se cortaba en tiras delgadas y se les daba
forma de espiral con el fin de que sirviera como pabilo. Luego se
derretía cera de abejas y se introducía el pabilo en repetidas
ocasiones hasta que se formaba la vela.
La otra forme era con cebo de cerdos el cual era derretido y se
repetía el procedimiento. Según relato oral las últimas se utilizaban
muy a menudo. En la iglesia, inclusive, antes de contarse con luz
eléctrica o lámparas de petróleo se utilizaban.
El único inconveniente era que al quemarse el cebo, el ambiente
quedaba impregnado de un olor desagradable.
“Se usaron los faroles de trapo que son similares a los que fabrican
ahora pero la cubierta exterior era de trapo y en el centro se metía
la vela de cebo, esa era la luz de hace años” expresa don Pedro
Osorio O.
Después llegaron las “Caperuzas”.
PLANTA DE ENERGÍA
(Registro Cronológico de su funcionamiento)
6 de 16 de Julio de 1927
Se hace necesaria la instalación de una planta eléctrica para
alumbrado publico y privado. El pueblo ayudará patrióticamente con
la suma de dos mil ($2.000) pesos y con trabajo. Se destina la suma
de mil ($1.000) pesos para auxiliar la mencionada empresa. Se
autoriza al personero para contratar un empréstito hasta por la
suma de cuatro mil ($4.000) pesos destinados a esta empresa.
Hipoteca sobre todos los bienes Municipales y Rentas
Departamentales excluyendo las unidades de instrucción pública
(las escuelas).
Nro. 11 del 7 de Octubre de 1927
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lCe NC5reoarbnrtaro5nr en la misma planta.
Nro. 12 de Junio de 1930
Se destina la partida de Cien ($100) pesos oro para los gastos
que ocasione la fiesta de la inauguraci‫ף‬n oficial de la Planta
El‫י‬ctrica Municipal. Acuerdo objetado porque la ley de la ‫י‬poca
expresaba que los concejos no pod‫ם‬an votar partidas para fiestas
o regocijos.
Nro. 18 de Noviembre 7 de 1930 Por el cual se aumenta una
partida a la suma de Quince Mil ($15.000) pesos destinados a los
gastos de montaje de la Planta El‫י‬ctrica. La partida antes votada
era de ($12.000) pesos, los otros adicionales se toman as‫ם‬: Dos
Mil ($2.000) pesos oro de otro cr‫י‬dito con Emilio y L‫ב‬zaro
Restrepo y los Mil ($1.000) pesos restantes se tomar‫ב‬n de los
aumentos de las rentas y de los excedentes de las Rentas
Departamentales.
Nro. 4de 16 Mayo de 1931
El contratista Don Juan Weber entreg‫ ף‬la planta montada a entera
satisfacci‫ף‬n del Municipio desde el 5 de Mayo de 1930. A causa
de la delicada situaci‫ף‬n fiscal no se le ha podido pagar lo
estipulado en el contrato tanto en su trabajo de direcci‫ף‬n como por
el montaje de la planta y por materiales pedidos por la cantidad de
Mil Ochocientos Catorce ($1.814) pesos.
Nro. 7 de 23 Agosto de 1931
Se hace una subrogaci‫ף‬n a la Iglesia parroquial.Considerando que
en los grandes trabajos iniciados por el Concejo para la
Instalaci‫ף‬n de la Planta El‫י‬ctrica fue notorio el empe‫ס‬o del se‫ס‬or
cura p‫ב‬rroco y cooperando con dinero particular. Se acuerda dar
como una subrogaci‫ף‬n a la ayuda del se‫ס‬or cura se cede a la
iglesia Parroquial un Kilovatio de fuerza para el alumbrado
cotidiano convencionalmente instalado en la forma que indique el
se‫ס‬or cura. Los materiales ser‫ב‬n suministrados por el Municipio.
Noviembre 20 de 1931
Toda plancha pagar‫ ב‬Veinticinco (25) Centavos y tedo calentador
pagar‫ ב‬Cincuenta (50) Centavos oro en el a‫ס‬o. Las cantinas est‫ב‬n
establecidas por clases (Categor‫ם‬as), desde la primera hasta la
tercera. Igual est‫ב‬n clasificadas las ventas de primera a quinta
categor‫ם‬a.
Nro. 6 de 22 Agosto de 1932
La empresa de Luz El‫י‬ctrica est‫ ב‬demandando constantes gastos
por falta de pararrayos y otros elementos que le son
indispensables. Se destina la suma de Doscientos ($200) pesos
para la compra de materiales y reparaciones.
Nro. 3 de 1937
Teniendo en cuenta que se han venido disminuyendo las entradas
Municipaies por el fraude a los servicios Municipales de Energ‫ם‬a
el‫י‬ctrica. Se establece una multa de Cincuenta (50) Centavos oro
al suscriptor de energ‫ם‬a el‫י‬ctrica que se le encuentre cualquier
excedente al registro llevado en la Tesorer‫ם‬a.
Nro 11 de 12 deJunio 1955
Se autoriza al se‫ס‬or Personero Municipal para conseguir un
empr‫י‬stito de Tres mil pesos ($3.000) con destino a los gastos que
viene exigiendo la obra de la Planta Hidroel‫י‬ctrica del r‫ם‬o Piedras.
Nro 45 de 22 de Diciembre 1956
Se autoriza la limpieza y la reparaci‫ף‬n del Motor marca Diesel de
propiedad del Municipio por la suma de Doscientos Sesenta y
siete ($267) pesos. (Dfcho motor se compr‫ ף‬con el fin de ayudar a
la generaci‫ף‬n de energ‫ם‬a ya que para la ‫י‬poca la Hidroel‫י‬ctrica no
ten‫ם‬a la suficiente capacidad de generaci‫ף‬n).
Nro 2 de 28 de febrero 1960
Se autoriza al se‫ס‬or personero municipal para hacer un cr‫י‬dito por
Cuarenta Mil ($40.000) pesos con destino al pago de la primera
cuota de Ciento Veinte mil pesos que al Municipio le corresponde
para ingresar a la Sociedad An‫ף‬nima que se denominar‫ב‬
Electrificadora de Oriente.
El valor total de la constituci‫ף‬n de dicha sociedad fue de Doce
Millones de Pesos, a La Uni‫ף‬n le correspondi‫ ף‬el pago anotado en
el p‫ב‬rrafo anterior.
Nro 7 de 10 de Marzo 1962
Considerando que el d‫ם‬a 25 de Noviembre de 1961 al caerse una
cruceta por la cual cruzan las primarias de la luz para este
Municipio dio muerte a dos vacas de propiedad del se‫ס‬or Pedro
Antonio Osario Orozco. Se reconoce al dicho se‫ס‬or la suma de mil
ochocientos ($1.800) pesos por perjuicios ocasionados.
Exactamente el 8 de Diciembre de '1952 se inaugur‫ ף‬el alumbrado
ei‫י‬ctrlco servido por el Circuito El‫י‬ctrico de Oriente con carnavales
y banda parroquial incluida. Ese fue el principio del fin de la Planta
de ::nerg‫ם‬a que poco a poco se acab‫ף‬.
Nro 27 de 18 de Junio de 1966
En la actualidad el Municipio posee algunas cantidades de
Alambre de cobre y unos transformadores, elementos estos que
en d‫ם‬as anteriores prestaron sus servicios como redes de
distribuci‫ף‬n para el alumbrado p‫ת‬blico, acuerda poner en venta
estos elementos al mejor postor.
Nro 19 de 3 de Septiembre de 1967
En la actualidad el Municipio posee un motor Diesel, Marca
Internaciona' con capacidad para 55 Kilovatios e cual en d‫ם‬as
anteriores prest‫ ף‬sus servicios para el fluido el‫י‬ctrico de' Municipio
y que fue declarado por [2 Junta Municipal caducado para le5
servicios dentro del mismo. Se autoriza al se‫ס‬or Alcalde para que
ponga en venta al mejor postor dicr: motor.
Nro 3 de 17 de Febrero de 1975
Se autoriza al Alcalde para que ponga en venta, seg‫ת‬n la ley, un
lote de terreno adquirido al se‫ס‬or Gregorio Bernal para el
Acueducto, ca‫ם‬da y edificio donde funcion‫ ף‬una planta de fluido
el‫י‬ctrico situado en lavereda "El Presidio".
¿Qu‫ י‬pas‫ ף‬con todos los elementos que alg‫ת‬n d‫ם‬a sirvieron para
generar la luz de la poblaci‫ף‬n?
Despu‫י‬s de varios a‫ס‬os de estar abandonados, de que hubo
personas de Sons‫ף‬n, Rionegro, Guarne y otras poblaciones que
vinieron con la intenci‫ף‬n de comprar dicha maquinaria, esta fue a
parar a las manos del se‫ס‬or Tulio Alberto Ramirez. Seg‫ת‬n relata
don Jes‫ת‬s Holgu‫ם‬n, ‫ת‬ltimo administrador de dicha planta:"Don
Tulio compr‫ ף‬la maquinaria por doce mil ($12.000)pesos y la
vendi‫ ף‬por ciento diez mil ($110.000) pesos. La maquinaria fue a
parar a una hacienda del Valle de Cauca, para cuarenta viviendas.
El mismos mec‫ב‬nico que vino a desbaratarla, que se llamaba Don
Aquilino, fue la persona que hizo la instalaci‫ף‬n en el Valle".