TEMA 29. CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO. UNIDADES DE TRÁFICO. CONDICIONES PRECISAS PARA QUE UN ACCIDENTE SE CONSIDERE DE TRÁFICO. CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. DIFERENCIA ENTRE INFORMAR E INVESTIGAR. CUALIDADES DE UN BUEN INVESTIGADOR. 1. ACCIDENTES DE TRÁFICO. UNIDADES DE TRÁFICO. CONDICIONES PRECISAS PARA QUE UN ACCIDENTE SE CONSIDERE DE TRÁFICO. 1.1. Concepto de accidente de tráfico. De conformidad con la Orden del Ministerio de Relaciones con las Cortes y de la Secretaría del Gobierno, de fecha 18.02.1993, un accidente de tráfico es: "El accidente que se produce o tiene su origen en una de las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, que como consecuencia del mismo, una o varias personas resulten muertas o heridas, o que se produzcan daños materiales y en el cual esté implicado, al menos, un vehículo en movimiento". Se considera que un vehículo está implicado en un accidente de circulación cuando concurren una o varias de las siguientes circunstancias: Entrar el vehículo en colisión con otro u otros vehículos en movimiento, parados o estacionados; con peatones; animales; u otro obstáculo. Sin haberse producido colisión, haber resultado, como consecuencia del accidente, muertos o heridos el conductor, y/o algún pasajero del vehículo, o haberse ocasionado sólo daños materiales. Sin haberse producido colisión con el vehículo, estar éste parado o estacionad en forma peligrosa, de modo que constituya uno de los factores del accidente. Sin haber sufrido el vehículo directamente las consecuencias del accidente, constituir el comportamiento del conductor o de alguno de los pasajeros uno de los factores que han provocado el mismo. Haber sido arrollado el conductor o un pasajero del vehículo por otro en el momento en que subía o descendía de él, en cuyo caso ambos vehículos se consideran implicados en el accidente. Hay dos excepciones en este caso: Haber sido arrollado el conductor o un pasajero de un vehículo por otro cuando ya se alejaba del primero, en cuyo caso sólo el vehículo que efectuó el atropello se considera vehículo implicado en el accidente y el atropellado, peatón. Haber sido atropellado el peatón que irrumpe en la calzada oculto por un vehículo parado o en marcha, en cuyo caso este vehículo no se considera implicado en el accidente, a menos que se encuentre en algunas de las circunstancias descritas en el apartado anterior. 1.2. Condiciones y causas de los accidentes de tráfico. 1. Condiciones. Partiendo de la definición normativa de accidente de tráfico, podemos señalar las condiciones necesarias para hablar de un accidente de tráfico: .0 - Producirse o tener su origen en una de las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial. - Que a consecuencia de los mismos resulten una o varias personas muertas o heridas o se produzcan sólo daños materiales. - Estar implicado al menos un vehículo en movimiento. 2. Causas. Causa de un accidente es cualquier comportamiento, condición, acto o negligencia sin el cual el accidente no se hubiera producido. Entre todas las causas que intervienen en el accidente, siempre hay una que podríamos llamar causa principal o eficiente, que sería aquella de entre todas, sin la cual el accidente no habría tenido lugar. Podríamos clasificar las causas de los accidentes de tráfico del siguiente modo: a) Causas mediatas. Aquellas que en sí mismas no dan lugar al accidente, pero conducen hacia él o contribuyen a su materialización. Pueden ser: Relativas al vehículo. Deficiencias de funcionamiento, averías mecánicas. Relativas a la carretera. Defectos de trazado, de firme, de señalización, etc. Relativas a fenómenos atmosféricos. Niebla, lluvia, etc. Relativas al conductor o peatón: Físicas o somáticas; psíquicas; conocimientos, experiencias y pericia. Relativas a circunstancias ajenas a las anteriores: Cuando no se pueda encuadrar dentro de ninguno de los apartados anteriores. b) Causas inmediatas. Se concretan en la imprudencia o impericia del hombre. Son aquellas que de forma directa intervienen en el accidente. Se pueden distinguir con carácter general: velocidad, falsa maniobra (infracciones de tráfico o equivocaciones), retraso en la percepción y acción evasiva errónea. En general se puede decir que un accidente no es achacable a una sala causa, sino que, generalmente, es consecuencia de una concatenación de causas o circunstancias que en un momento dado lo provocan. 1.3. Unidades de tráfico. La unidad de tráfico está formada por: Personas. En calidad de conductor o peatón. Conductor es toda persona que maneja el mecanismo de dirección o va al mando de un vehículo, o a cuyo cargo está un animal o animales. En vehículos que circulen en función de aprendizaje de la conducción, es conductor la persona que está a cargo de los mandos adicionales. Peatón es aquella persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos a que se refiere la normativa de tráfico. Vehículos. Desde la perspectiva de la investigación de los accidentes se consideran vehículos a motor que circulen por las vías públicas, considerando dos excepciones: las bicicletas y los vehículos de tracción animal. En relación a los vehículos podemos distinguir diferentes categorías: vehículos agrícolas, ciclomotores, motocicletas, turismos, .1 furgonetas, camiones rígidos, camiones articulados, autocares y autobuses y transportes especiales. CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. 1. Por su situación geográfica. Puede ser urbanos, aquellos que suceden en una calle o vía urbana, o travesía; e interurbanos, los que ocurren en la carretera o vía interurbana. 2. Por sus consecuencias o resultados. Mortales. Cuando ocasionan el fallecimiento de una o mas personas en el momento de producirse el accidente o en las próximas 24 horas. Conviene significar que a efectos de estadísticos se considera muerto en accidente de tráfico todo aquél que además de lo anterior fallezca dentro de los 30 días siguientes al momento en que se produjo el accidente. Con heridos. Cuando ocasionan solo lesiones, a una o algunas personas. Con daños materiales. Si solo producen perjuicios en la propiedad. 3. Por el número de vehículos implicados. Pueden ser simples, aquellos en los que interviene una sola unidad de tráfico; y complejos que son los que presentan dos o más unidades de tráfico implicadas. Dentro de este grupo se encuentran los atropellos, que son aquellos en los que interviene un peatón o animal, ciclo o motociclo que es alcanzado por un vehículo de superior entidad o categoría. Los accidentes en cadena, o múltiples, son aquellos en los que el número de participantes es superior a dos unidades de tráfico y que suelen producirse en autopistas y autovías. 4. Por el modo en que se producen. a) Choque. Cuando el vehículo topa contra elementos fijos de la vía, tales como árboles, muros, vallas, o cualquier otro elemento que forme parte de la infraestructura de la vía, u objetos que no formen parte de dicha infraestructura y que se encuentren en la vía por diversos motivos tales como neumáticos, vigas, troncos, rocas, etc. que hayan caído de la carga de un vehículo, del terreno colindante a la carretera o que hayan sido colocados intencionadamente. También se considera choque el encuentro violento entre un vehículo en movimiento con otro estacionado o abandonado. b) Colisiones. Encuentros violentos entre dos o mas vehículos en movimiento. Se clasifican: 1. Frontales. El contacto se produce en la parte delantera de ambos vehículos, con sentidos de circulación opuestos. Pueden ser: a) Centrales: Cuando coinciden aproximadamente los ejes longitudinales de los vehículos. b) Excéntricas: Cuando los ejes longitudinales son paralelos pero no coincidentes. c) Angulares: Cuando los ejes longitudinales forma un ángulo inferior a 90º. 2. Embestidas. Son colisiones laterales. Pueden ser: .2 a) Perpendiculares: Cuando forman los ejes un ángulo de 90ª. Se subdividen en anteriores, centrales y posteriores. b) Oblicuas: Cuando el ángulo que forman los ejes no es de 90º. A su vez pueden ser anteriores, centrales y posteriores. 3. Colisiones reflejas. Aquellas en las que se producen dos o mas colisiones sucesivas entre los mismos vehículos. 4. Colisiones por alcance. Cuando un vehículo golpea a otro en su parte trasera. Ambos llevan el mismo sentido y dirección. Colisiones por raspado. Cuando se produce un roce entre los laterales de ambos vehículos. 5. c) Salidas de la vía. Cuando el vehículo o parte del mismo se sale de la calzada por causas ajenas a la voluntad del conductor. Pueden ser con vuelco o sin vuelco. En el vuelco el vehículo pierde su posición sobre la calzada y, por tanto, los neumáticos pierden el contacto con el suelo. Este a su vez puede ser: De campana, da vueltas longitudinalmente y de tónel, da vueltas transversalmente. d) Atropellos. Cuando una unidad colisiona con otra, existiendo una desproporción manifiesta. Un turismo contra un peatón, un ciclista, un ciclomotor. 5. Accidentes con características especiales. Incendios, explosiones, caída de usuarios a la calzada, caída de vehículos a cauces de agua, etc. 6. Otras clasificaciones. Según la hora del día: diurnos o nocturnos. Según el día: laborables, festivos, retornos, etc. Según la actividad: salida o entrada del trabajo. Según lo que transporta: materias peligrosas, transporte escolar. DIFERENCIAS ENTRE INFORMAR E INVESTIGAR. En la investigación de los accidentes de tráfico, se emplean un conjunto de técnicas que emplean las personas encargadas de la misma, y que junto con la información obtenida y la investigación realizada posteriormente, se obtiene unos resultados satisfactorios que permiten el esclarecimiento de las causas del accidente. Informar. Es obtener y registrar datos objetivos y evidentes que no necesitan un estudio exhaustivo para su averiguación y permitan conocer las circunstancias del accidente, tales como: Donde tuvo lugar el accidente. Cuando ocurrió (hora). Quiénes son las personas afectadas. Lesiones de las víctimas. Vehículos implicados y estado de los mismos. Circunstancias de la vía (curva, recta, con lluvia, etc.). Investigar. Es obtener y registrar información necesaria, que permita formar una opinión o explicación sobre las causas del accidente: - Cómo sucedió el accidente. Por qué sucedió el accidente, es decir las causas del mismo. .3 - Posibles culpables. Existen dos tipos generales de investigación: individual por accidente y el de la frecuencia de los mismos. A) Individual por accidente, supone dos tipos de trabajo: Uno de campo, o recogida de información en el lugar de los hechos y que supone un reconocimiento ocular, búsqueda e interrogatorio de testigos, toma de datos y pruebas (huellas, mediciones, fotografías, dibujo croquis a mano alzada, etc.) y otro posterior de gabinete, donde se emplean técnicas matemáticas, de dibujo y delineación, donde se elabora el informe técnico para su posterior envío a la Autoridad competente. Para desarrollar una buena investigación se deberá observar minuciosamente y a ser posible seguir un orden de actuación en el trabajo de campo, que podría ser el siguiente: - Lo que revele el vehículo, poniendo especial atención a: Carrocería (donde se encuentra el impacto). Neumáticos (desgastados, reventón, etc.). Velocímetro (si quedó parado puede marcar velocidad). Pedales (del freno ver posible pérdida líquido, etc.). Alumbrado (falta de visibilidad, etc.). Carga del vehículo (puede haber influido accidente). Caja de cambios (la marcha a la que circulaba). etc. à$359=AEIMQ1æÆæÆæÆæÆæÆæÆæÆæÆà( .4