Bueno aquí esta el brico para aquellos k no poseen la clavija de la maneta del Cruise
Control debajo del volante.
Lo que hace falta para montarlo es:
-Maneta Cruise Control (ref. de la de alfa (única que venden nueva por separado
nueva, 45€): 735365522
-Como 2 m de cable (yo compre en una tienda de electrónica uno con 6 hilos dentro)
-Porta-fusibles y fusible 7.5 A
-Clema para unir los cables.
Empezaremos quitando la tapa de la batería:
Y levantamos la caja de fusibles, solo tiene un tornillo y la parte de abajo encaja con
unas patillas. Una vez levantada habrá que buscar dos conectores uno negro y otro de
color marrón:
En la foto se ve el conector
marrón ya desconectado en el 1.6,
en el JTD esta conectado y salen
dos cables que son del sensor de
aceite. El conector de arriba es el
conector negro, conectado con un
montón de cables.
Habrá que desconectarlos entre si tirando de las pestañas de color morado salen
solos.
Una vez hecho eso hay que desmontar la parte interior del coche, yo pase el cable
por la parte superior del salpicadero, además de eso habrá que desmontar la guantera
inferior y el plástico de debajo del volante.
Quitando los cuatro
tornillos sale fácilmente.
Este que se ve en el fondo
es el tapón.
Este es el resultado
después de quitar la guantera.
Esta es la parte superior
del salpicadero, el lateral ese
sale a presión y se descubre el
tapón del fondo de plástico
que comunica con el motor.
Esa es la parte del motor
con la que comunica el tapón,
de ahí a los conectores hay
muy poco.
Hay que desconectar el
conector marrón de la
derecha, se desconecta tirando
de la pestaña de color morado.
Para desmontar el plástico
Y ese que se ve es el
de debajo del volante hay que tercero, moviendo la palanca
quitar 3 tornillos, dos son estos. el plástico debería salir con
paciencia.
Es aconsejable dejar el
volante así para poder trabajar
bien.
Una vez hechos todos estos pasos procedemos a pasar el cable.
El cable que yo pedí es un cable con 6 hilos para pasar un solo cable de un sitio a
otro. Los colores de los cables son: rojo, azul, marrón, amarillo, vede y negro. Yo los
empareje de la siguiente forma con la maneta del cruise control: rojo con rojo, azul con
azul, marrón con naranja, amarillo con amarillo, verde con verde, el cable negro lo use
para conectar el freno a la centralita de inyección.
Como apunte os digo que fui al desguace a buscar la maneta del cruise control y no
la encontré pero para no echar el viaje en balde cogí el conector macho (el del coche)
del cruise de un alfa 147 y así no rompí la maneta original de alfa.
Este seria el conector
marrón del motor. Los dos
cables del recuadro son del
sensor de aceite en los JTD,
los gasolina no tienen esos
cables. Nosotros
necesitamos los otros 4
cables del conector, habrá
que empalmarlos al cable
que hemos pasado, yo use
una clema.
Os pongo la relación de todas las motorizaciones en la conexión entre la leva del
cruise control y el conector marrón.
1.2 16V
El pin 58 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control
El pin 41 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control
El pin 08 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control
El pin 09 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control
1.6 16V
El pin 33 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control
El pin 17 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control
El pin 41 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control
El pin 21 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control
1.8 16V
El pin 57 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control
El pin 23 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control
El pin 53 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control
El pin 31 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control
2.4 20V
El pin 10 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control
El pin 42 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control
El pin 58 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control
El pin 43 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control
1.9 JTD
El pin 53 habrá que conectarlo con el pin 4 del la leva del cruise control
El pin 55 habrá que conectarlo con el pin 1 del la leva del cruise control
El pin 56 habrá que conectarlo con el pin 5 del la leva del cruise control
El pin 57 habrá que conectarlo con el pin 6 del la leva del cruise control
El esquema de abajo es valido para ambas motorizaciones, para el resto de las
motorizaciones habría que testear desde el conector de la centralita de inyección.
1
2
3
4
5
6
No usado
Os dejo un espacio en
blanco para que apuntéis
los colores de cable que
uséis desde la leva hasta el
conector marrón, os
ayudara apuntarlo.
Para JTD:
Una vez realizada la conexión en el conector marrón pasaremos a realizar la
conexión sobre el conector negro, a este hay que conectarle un solo cable, el que será el
del freno.
Habrá que desconectarlo con
cuidado y dejar libres los cables por
detrás del conector para poder
realizar un empalme. Yo pelé el
cable un poco y soldé.
En el conector negro el pin que corresponde con el que nos hace falta de la centralita
de inyección es el que esta marcado. El conector tiene mas pines, no recuerdo cuantos,
el que nos hace falta es el segundo empezando por abajo de la primera columna. De
todos modos testearlo desde la centralita de inyección por si varía según las versiones.
Ese es el pin que
hay que testear desde la
centralita de inyección.
Si se corresponde
con el que aparece en el
conector negro
simplemente se vuelve
a colocar este conector
con cuidado y se realiza
el empalme en el
conector negro.
Para 1.6 16V:
Una vez realizada la conexión en el conector marrón pasaremos a realizar la
conexión sobre el conector negro, a este hay que conectarle un solo cable, el que será el
del freno.
Habrá que desconectarlo con
cuidado y dejar libres los cables por
detrás del conector para poder
realizar un empalme. Yo pelé el
cable un poco y soldé el empalme
Habrá que buscar el pin C6 que corresponde al antepenúltimo de la columna de la
izquierda. El cable es de color marrón/azul:
Habrá que
testearlo también por
si acaso. Hay que
buscar el pin número
50 de la centralita de
inyección y ver si
conecta con el C6.
De ser así se
buscará el cable
correspondiente al
C6 y se empalma en
el conector negro.
Yo el pin numero 2 de la leva del cruise control, cable de color amarillo y que
corresponde a una toma de 12 V lo llevé también a la zona de la batería. A este cable
empalme un porta-fusibles. La toma de 12V la conecté directamente en la batería.
Una vez conectado todo en la zona del motor empezamos a montar en la parte de
dentro. Lo primero fijar la maneta.
Hay que quitar un tornillo y encajar la maneta en el hueco destinado para ella.
Hay que quitar ese tornillo que está en la columna
de la dirección y substituirlo por uno 5 mm más
largo y anclarlo a la columna. Para poner la
palanca primero pondremos la parte donde hemos
quitado el tornillo, veréis que queda como una
ranura, pues hay que meterlo siguiendo la ranura,
y una vez al fin de de la ranura, meter la otra parte
a presión. Hay que poner en lugar del tornillo que
hemos quitado el de 5 mm mas largo. Queda asi.
Luego hay que poner el tornillo que quitamos de
adelante en la parte de atrás tal y como se ve en la
foto. Yo en vez de un destornillador pequeño use
un destornillador loco, son destornilladores que
están en ángulo de 90º y gira solo la cabeza.
Una vez atornillada la leva del cruise control se conectan los cables según los hayáis
conectado arriba en el compartimiento motor. Como os he dicho yo en el desguace
encontré el conector en un alfa del coche, lo que hice fue utilizar ese conector como
terminal de los cables que vienen del conector marrón.
Ahora habrá que conectar el cable que tenemos destinado para el freno. En mi caso de
color negro. Hay que empalmarlo en el conector de color marrón que habíamos
desconectado en la zona de la guantera.
Este es el conector en cuestión.
Y ese exactamente es el pin que hay que buscar, el cable de
color azul es el que tenemos que empalmar con el que viene
del conector negro de la zona del motor.
Una vez hecho todo esto hay que poner el fusible de 7.5 A en el porta-fusibles de la
zona del motor el que montamos nosotros y salir a probarlo si funciona solo queda
montar todo tal y como estaba y hacer un hueco para la maneta del cruise control en el
plástico de debajo del volante.
Que disfrutéis del cruise control en vuestro Fiat Stilo
Funcionamiento del Cruise Control:
El Cruise Control (en español Control de Crucero) es un sistema que viene con una
palanquita debajo del mano de las luces en el volante, de la misma forma que los
intermitentes, para que os hagáis una idea . Tiene una posición ON OFF fija en uno de
los giros y en el otro giro un + y - que tienen retorno (giras y va a + o - y vuelve a su
sitio)...en la puntita de la palanca tiene un botón RES.
El funcionamiento es el siguiente:
Vas por la carretera y cuando hayas alcanzado la velocidad que más o menos quieres
fijar giras el control de crucero a ON y se enciende un testigo en el cuadro (si fuese el
original si…) a la vez que te avisa CRUISE CONTROL ACTIVADO. Desde ese
momento si mueves el giro + o - FIJA la velocidad que llevas en ese momento y puedes
soltar el pie del acelerador y disfrutar del paisaje o sacar el pie por el techo solar….en el
momento que pisas el freno o el embrague o giras de forma brusca o se activa el ESP (o
sea, cuando el coche interpreta que no debes tener la velocidad fija) se DESACTIVA
LA FIJACIÓN DE LA VELOCIDAD...para volver a llegar a ella basta con pulsar RES
y la velocidad volverá a ser la que fijaste.
Si tienes la velocidad fija y quieres acelerar no tienes más que mover el giro +, cada vez
que lo hagas tu velocidad aumenta 1 km/hora...si la dejas girada el coche acelera hasta
que la sueltes. Igual pasa si quieres decelerar...si giras una vez a - el coche baja su
velocidad 1 Km/h y si la mantienes girada un rato va bajando de velocidad.
Si teniendo la velocidad fijada quieres adelantar no hay problema...si aceleras un poco
adelantas y en el momento que sueltes el pedal de acelerador el coche vuelve a su
velocidad fijada. Para quitar esta velocidad basta con pisar el freno o girar la palanca a
posición OFF.
El control de crucero es MUY RECOMENDABLE para personas que viajan por
carretera constantemente, autovía autopista, M30 y similares...te permite mantener una
velocidad fija sin preocuparte de que te vas a pasar de ella. La única pega que le veo al
sistema es que al tener la velocidad fijada tiendes a separar los pies de los pedales y
puede ser peligroso si surge algún imprevisto en el viaje.
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Bueno aquí esta el brico para aquellos k no poseen la clavija