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APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
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AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Tipo de Documento:
GUÍA
Titulo del Documento:
RESPONSABLE
FIRMA
CARGO
FECHA
10/01/2012
Elaboración:
Luis A. Conde Asorey
Asesor
Revisión:
Susana Nogueira Pérez
Jefa DLA
Supervisión:
Susana Nogueira Pérez
Jefa DLA
Aprobación:
Marta Lestau Saénz
Directora DSA
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Unidad
DLA
REGISTRO DE EDICIONES /REVISIONES
ÍNDICE
FECHA
FECHA
MOTIVO DEL CAMBIO
Edición/Revisión
Publicación
Efectividad
(Incluya el Capítulo / Subcapítulo y una corta descripción)
1.0
11/01/2013
12/01/2013
Edición inicial
2.0
17/02/2013
08/04/2013
Afecta a DLA-ATO y F-DLA-SMG
Nota: Una línea vertical a la derecha o izquierda de un texto o tabla indica una diferencia con la edición 1.0
REGISTRO DE PÁGINAS EFECTIVAS
Página
Ed/Rev
1 a 56
2.0
Página
Ed/Rev
Página
Ed/Rev
Página
Ed/Rev
Página
Ed/Rev
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ANEXOS
CÓDIGO ANEXO
A-DLA-GLOS-O1
TÍTULO
Ed/Rev
*
Glosario FCL
FORMATOS
CÓDIGO FORMATO
F-DLA-SOL-01
F-DLA-SSOL.01
F-DLA-MSOL-01
F-DLA-SMG-02
F-DLA-MMG-01
F-DLA-CUR-01
F-DLA-MF-01
F-DLA-MMF-01
F-DLA-MOPS-01
F-DLA-MMOP-01
F-DLA-SUG-01
F-DLA-INS-01
F-DLA-CAP-01
F-DLA-RES-01
F-DLA-SUPP-01
F-DLA-SCAM-01
F-DLA-LSAC-01
F-DLA-ACAM-01
TÍTULO
Ed/Rev
Formulario de solicitud de certificación
Formulario de supervisión de la solicitud
Formulario de petición de mejora de la solicitud
Formulario de supervisión del Sistema y Manual de Gestión
Formulario de petición de mejora del Manual de Gestión
Formulario de supervisión de cursos
Formulario de supervisión del Manual de Formación
Formulario de petición de mejora del Manual de Formación
Formulario de supervisión del Manual de Operaciones
Formulario de petición de mejora del Manual de Operaciones
Formulario de supervisión general de la documentación
Formulario de inspección
Certificado de aprobación
Resolución de aprobación
Formulario de supervisión periódica
Formulario de solicitud de cambio
Formulario para limitación o suspensión de actividad
Formulario de aprobación de un cambio
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* Se aplica la última edición en vigor.
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Esta documento forma parte del Manual de Procedimientos de la División de Licencias al
Personal Aeronáutico (DLPA) de la Dirección de Seguridad de las Aeronaves (DSA) de la
Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), desarrollado en cumplimiento de lo establecido en
el Reglamento (CE) nº 290/2012, para dar cabida a lo dispuesto en las IR que desarrollan el
Reglamento 216/2008. En concreto:
ARA.GEN.200 Sistema de gestión
a)
La autoridad competente establecerá y mantendrá un sistema de gestión que incluirá, como
mínimo:
1) políticas y procedimientos documentados para describir su organización, los medios y
los métodos para garantizar el cumplimiento del Reglamento (CE) nº 216/2008 y de sus
disposiciones de aplicación. Los procedimientos deberán mantenerse actualizados y
servir como documentos de trabajo básicos dentro de dicha autoridad competente para
todas las tareas relacionadas;
…
d)
A efectos de normalización se pondrá a disposición de la Agencia una copia de los
procedimientos relacionados con el sistema de gestión y sus modificaciones.
Además, se pone a disposición de todo el personal de la División para cumplir el precepto:
ARA.GEN.115 Documentación de supervisión
La autoridad competente proporcionará al personal pertinente todos los actos jurídicos, normas,
reglas, publicaciones técnicas y documentación correspondiente que le permitan desempeñar sus
tareas y ejercer sus responsabilidades.
.
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ÍNDICE
Formatos
Política de la Guía
Índice
Lista de acrónimos
Documentos de referencia
Objeto
Alcance
Definiciones
Clasificación de las organizaciones de enseñanza
PARTE 1ª: Guía: procedimientos
Fase 1: Solicitud
Objeto de la fase
Reglamentación
Formulación de la solicitud y documentos complementarios
Supervisión de la solicitud
Actuaciones
Fase 2: Supervisión documental
Objeto de la fase
Constitución del equipo supervisor
Aspectos que se han de supervisar
Criterios de supervisión:
Sistema de gestión
Personal requerido
Requisitos de instalaciones
Registros
Aeronaves de entrenamiento
FSTDs
Aeródromos / zonas de operación
Requisitos previos a la formación
Entrenamiento en terceros países.
Cuando se asuma la anotación provisional de habilitaciones de tipo
Tipos específicos de enseñanza
Manual del sistema de gestión
Manual de formación
Manual de operaciones
Actuaciones
Fase 3: Inspección
Objetivo de la fase
Momento en que se ha de realizar la inspección
Designación del equipo inspector
Documentación para el equipo inspector
Actuaciones inspectoras
Propuesta de la inspección
Tramitación de los resultados de la inspección
Fase 4: Emisión de la aprobación
Objeto de la fase
Condiciones previas a la aprobación
Materialización de la aprobación
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2
3
5
7
11
13
13
14
19
20
20
20
20
20
21
21
22
22
22
22
24
24
24
25
26
27
27
27
28
28
28
28
29
31
43
46
47
47
47
47
47
47
48
48
50
50
50
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AERONÁUTICA
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DLA
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51
51
51
51
51
51
52
54
54
54
54
54
56
57
57
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PARTE 2ª: Supervisión periódica
Objeto
Sujetos de la supervisión
Cuando se ha de realizar la supervisión periódica
Constitución específica del equipo supervisor
Documentación de que ha de disponer el equipo supervisor
Actuaciones supervisoras
Finalización de la supervisión
PARTE 3ª: Cambios
Objeto
Normativa aplicable
Clasificación de los cambios
Cambios que requieren aprobación
Cambios que no requieren aprobación
PARTE 4ª: Limitación, suspensión o revocación de la aprobación de una ATO
Objeto
Normativa
Actuaciones
Unidad
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LISTA DE ACRÓNIMOS
(Nota: en los acrónimos referidos a equipos de navegación, tanto a bordo, como en tierra, se mantiene el significado en
inglés para evitar generar conceptos que no serían reconocibles en el ámbito aeronáutico)
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ACRÓNIMO
DESCRIPCIÓN DEL ACRÓNIMO
A
A/C
Avión
Aeronave
ADF
Automatic direction finding
AESA
Agencia Estatal de Seguridad Aérea
AIC
Circular de información Aeronáutica
AIP
Publicación de información aeronáutica
AIS
Servicio de información aeronáutica
AMC
Medio aceptable de cumplimiento
ATC
Control de tráfico aéreo
ATO
Organización de enseñanza aprobada
ARA
Requisitos para las Autoridades (Reglamento 290/2012)
ATP
Piloto de transporte aéreo
ATPL
Licencia de piloto de transporte aéreo
BITD
Equipo básico de enseñanza de vuelo por instrumentos
CE
Comisión Europea
CFI
Jefe de instrucción en vuelo
CG
Centro de gravedad
CTKI
Jefe de enseñanza en tierra
C of A
Certificado de aeronavegabilidad (en la UE incluye certificado de aeronavegabilidad,
certificado restringido de aeronavegabilidad y permiso para volar)
CPL
Licencia de piloto comercial
CR
Habilitación de clase
CRE
Examinador de habilitación de clase
CRI
Instructor de habilitación de clase
DLA
División de Licencias al Personal de Vuelo
DME
Distance Measuring Equipment
DSA
Dirección de Seguridad de Aeronaves
EASA
Agencia Europea de Seguridad Aérea
EFIS
Electronic flight instrument system
EU
Unión Europea
FCL
Requisitos para las Licencias de la tripulación de vuelo (Reglamento 1178/2011)
FE
Examinador de vuelo
FI
Instructor de vuelo
FI(R)
Instructor de vuelo (restringido)
FIE
Examinador de instructores de vuelo
FNPT
Flight and navigation procedures trainer
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AERONÁUTICA
DSA
FSTD
Flight simulator training device
GM
Material de guía
H
Helicóptero
HPA
Avión de alta performance
HT
Jefe de enseñanza
IFR
Reglas del vuelo instrumental
ILS
Instrument landing system
IMC
Condiciones meteorológicas para vuelo instrumental
IR
Habilitación de vuelo instrumental
IRE
Examinador para habilitación de vuelo instrumental
IRI
Instructor para habilitación de vuelo instrumental
LOFT
Line orientated flight training
MCC
Cooperación de la tripulación
MCCC
Curso de Cooperación de la tripulación
MCCI
Instructor de cooperación de la tripulación
MCQ
Pregunta de respuesta múltiple
ME
Multimotor
MED
Requisitos médicos (Reglamento 1178/2011)
MEP
Multimotor de pistón
MET
Multimotor turbo-prop
MPA
Avión multipiloto
MPH
Helicóptero multipiloto
MPL
Licencia de Piloto para tripulación múltiple
NDB
Non-directional beacon
NM
Milla náutica
NOTAM
Aviso para la aviación
OACI
Organización de Aviación Civil Internacional
ORA
Requisitos de las organizaciones (Reglamento 290/2012)
PF
Piloto que manipula los mandos
PIC
Piloto al mando
PICUS
Piloto al mando bajo supervisión
PNF
Piloto que no manipula los mandos
PPL
Licencia de piloto privado
RIA
Reglamento de Inspección Aeronáutica
R/T
Radiotelefonía
RTF
Radiotelefonía
SE
Monomotor
SEP
Monomotor de pistón
SET
Monomotor turbo-prop
SFE
Examinador de vuelo en simulador
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AERONÁUTICA
DSA
Instructor de vuelo en simulador
SPA
Avión de un solo piloto
SPH
Helicóptero de un solo piloto
STD
Entrenador de vuelo sintético
STI
Instructor de vuelo sintético
TR
Habilitación de tipo
TRE
Examinador de habilitación de tipo
TRI
Instructor de habilitación de tipo
UE
Unión Europea
VDF
VHF direction finding
VFR
Reglas del vuelo visual
VHF
Muy alta frecuencia
VMC
Condiciones meteorológicas para vuelo visual
VOR
VHF omni range
DLA
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AERONÁUTICA
DSA
1
DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
1.1
REFERENCIAS GENERALES
CÓDIGO
Unidad
DLA
TIPO DOCUMENTO
TITULO DEL DOCUMENTO
Ed/Rev
Fecha
Ley
Ley 30/1992 de 26 de noviembre de
Régimen
Jurídico
de
las
Administraciones Públicas y del
Procedimiento Administrativo Común
*
*
Ley
Ley 27/2003, de Seguridad Aérea
*
*
RD
Real Decreto 98/2009, de 6 de
febrero, por el que se aprueba el
Reglamento de Inspección Aérea
* Se aplica la Última Edición en vigor.
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1.2
REFERENCIAS ESPECÍFICAS
CÓDIGO
TIPO DOCUMENTO
TÍTULO DEL DOCUMENTO
Ed/Rev
Fecha
Reglamento
nº 216/2008:
(UE)
Reglamento UE
Reglamento (CE) nº 216/2008 del
Parlamento Europeo y del Consejo de
20 de febrero de 2008 sobre normas
comunes en el ámbito de la aviación
civil y por el que se crea una Agencia
Europea de Seguridad Aérea, y se
deroga la Directiva 91/670/CEE del
Consejo, el Reglamento (CE) no
1592/2002 y la Directiva 2004/36/CE.
*
*
Reglamento
nº 290/2012
(UE)
Reglamento UE
REGLAMENTO (UE) Nº 290/2012 de
la Comisión de 30 de marzo de 2012
que modifica el Reglamento (UE) n o
1178/2011, por el que se establecen
requisitos técnicos y procedimientos
administrativos relacionados con el
personal de vuelo de la aviación civil
en virtud del Reglamento (CE) n o
216/2008 del Parlamento Europeo y
del Consejo
*
*
Decision
2011/016/R
Nº
Decisión
DECISION No 2011/016/R of the
Executive Director of the European
Aviation Safety Agency of 15
December 2011 on Acceptable Means
of Compliance and Guidance Material
to Commission Regulation (EU) No
1178/2011 of 3 November 20111
laying down technical requirements
and administrative procedures related
to civil aviation aircrew pursuant to
Regulation (EC) No 216/2008 of the
European Parliament and of the
*
*
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ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
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Council.
‘Acceptable Means of Compliance and
Guidance Material to Part-FCL’
Decision
2012/006
N°
Decisión
DECISION
N°
2012/006/
DIRECTORATE R of the Executive
Director of the European Aviation
Safety Agency of 19th April 2012 on
acceptable means of compliance and
guidance material to Commission
Regulation (EU) nº 1178/2011 of 3
November 2011 laying down technical
requirements
and
administrative
procedures related to civil aviation
aircrew pursuant to Regulation (EC) no
216/2008 of the European Parliament
and of the Council.
‘Acceptable Means of Compliance and
Guidance Material to Part-ARA’
*
*
Decision
2012/007
N°
Decisión
DECISION
N°
2012/007/
DIRECTORATE R of the Executive
Director of the European Aviation
Safety Agency of 19th April 2012 on
acceptable means of compliance and
guidance material to Commission
Regulation (EU) nº 1178/2011 of 3
November 2011 laying down technical
requirements
and
administrative
procedures related to civil aviation
aircrew pursuant to Regulation (EC) no
216/2008 of the European Parliament
and of the Council.
‘Acceptable Means of Compliance and
Guidance Material to Part-ORA’
*
*
Documento de
trabajo
Glosario FCL.
Válido para la comprensión de todos
los términos usados en los programas
de formación y para la construcción de
los cursos de formación.
*
*
A-DLA-GLOS-O1
* Se aplica la última edición en vigor.
Nota: Hay una traducción al castellano de las decisiones del Director de EASA citadas. El texto
oficial es el redactado en inglés, tal como se cita.
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2
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Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
OBJETO.
El objeto de esta Guía es establecer los procedimientos para:
1.
La certificación inicial de Organizaciones de Enseñanza Aeronáutica para su transformación
en ATOs;
2.
La supervisión continua de las ATOs;
3.
La aprobación de cambios cuando sea requerido y la limitación, suspensión o revocación de
los certificados; y
4.
Ofrecer a los interesados ayuda para la aplicación de estos procedimientos.
3
ALCANCE.
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Las copias de este documento no están controladas. Confirme si es la edición
válida a través de www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/COMERCIAL/LICEN_CERTIF/.
La Guía es aplicable a todas las actuaciones relacionados con el objeto y concretamente a:
ENTIDADES QUE HAN DE SOLICITAR APROBACIÓN PARA SU CONSTITUCIÓN EN ATO
(Las escritas en cursiva se incorporarán en el momento oportuno para que sean operativas a partir
del 8 de abril de 2015, por ello no se hará referencia a ellas, por el momento)
















Organizaciones de enseñanza para la formación LAPL, para todas las categorías de
aeronaves;
Organizaciones de enseñanza para la formación SPL;
Organizaciones de enseñanza para la formación BPL;
Organizaciones de enseñanza para la formación PPL, para todas las categorías de
aeronave:
Organizaciones de enseñanza para la formación CPL, en todas las categorías de
aeronaves que la requieran;
Organizaciones de enseñanza para la formación IR, en todas las categorías de aeronave a
las que se pueda aplicar ;
Organizaciones de enseñanza para la formación MPL;
Organizaciones de enseñanza para la formación ATP;
Organizaciones de enseñanza para la formación para obtención de habilitaciones de tipo y
clase;
Organizaciones de enseñanza para la formación de instructores de vuelo;
Organizaciones de enseñanza para la formación para la obtención de la habilitación de
vuelo nocturno;
Organizaciones de enseñanza para la obtención de la habilitación de remolque de
planeadores y arrastre de publicidad;
Organizaciones de enseñanza para la obtención de la habilitación de vuelo acrobático;
Organizaciones de enseñanza para la obtención de la habilitación de vuelo en montaña;
Organizaciones de enseñanza para la obtención de la habilitación de ensayos de vuelo;
Organizaciones de enseñanza que quieran desarrollar curso MCC.
Todas estas organizaciones de enseñanza pueden ser combinadas en una misma de acuerdo
con el interés de los solicitantes.
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Dirección
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AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
DEFINICIONES.
(Parte FCL)
Nota: Las definiciones que siguen cubren los conceptos utilizados para la aprobación de ATOs y
su gestión, así como muchos de los contenidos en los programas de formación. Se amplían y
complementan con las contenidas en el Anexo a esta Guía (A-DLA-GLOS-O1)
Aeronave
Cualquier máquina que puede sostenerse en la atmósfera a partir de reacciones del aire distintas
de las reacciones del aire contra la superficie de la tierra
Aeronave de un solo piloto
Aeronave certificada para su operación con un piloto
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Aeronave multipiloto
para aviones: aviones certificados para operación con una tripulación mínima de al menos dos
pilotos;
para helicópteros: tipo de helicóptero que requiere ser operado con un copiloto de acuerdo con lo
especificado en el manual de vuelo o en el certificado de operador aéreo o documento equivalente
Alumno piloto al mando (SPIC)
Alumno piloto que actúa como piloto al mando en un vuelo con un instructor cuando éste
únicamente observa al alumno piloto y no influye ni controla el vuelo de la aeronave
Amenaza
Evento o error que se produce más allá de la influencia de la tripulación de vuelo, que aumenta la
complejidad operacional y que debe tratarse para mantener el margen de seguridad
Aptitud para el vuelo
Uso constante del buen juicio y los conocimientos, pericias y actitudes desarrollados para llevar a
cabo los objetivos del vuelo
Avión
Aeronave a motor de alas fijas más pesado que el aire que se sustenta en vuelo por la reacción
dinámica del aire contra sus alas
Avión que requiere ser operado con copiloto
Tipo de avión que debe operarse con un copiloto según lo especificado en el manual de vuelo o
en el certificado de operador aéreo
Calificación de un FSTD
Nivel de aptitud técnica de un FSTD tal como se define en el documento de conformidad
Categoría de aeronave
Categorización de las aeronaves de acuerdo con características básicas específicas, por ejemplo
avión, aeronave de despegue vertical, helicóptero, dirigible, planeador, globo libre
Clase de avión
Categorización de los aviones de un solo piloto que no requieran una habilitación de tipo
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DSA
Unidad
DLA
Competencia
Combinación de pericias, conocimientos y actitudes necesarias para llevar a cabo una tarea
dentro del estándar prescrito
Cooperación de la tripulación (MCC)
Actuación de la tripulación de vuelo como un equipo de miembros colaboradores dirigido por el
piloto al mando
Copiloto
Piloto distinto del piloto al mando, que opera en una aeronave para la que se requiere más de un
piloto, excluyendo al piloto que se encuentre a bordo de la aeronave con el único objetivo de
recibir instrucción de vuelo para una licencia o habilitación
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Copiloto de relevo en crucero
Piloto que releva al copiloto de sus funciones a los mandos durante la fase de vuelo en crucero,
en operaciones multipiloto, por encima de FL 200
Criterios de performance
Declaración simple y evaluativa de los resultados requeridos por un elemento de competencia y la
descripción de los criterios usados para determinar si se ha logrado el nivel de performance
requerido
De travesía
Vuelo entre un punto de salida y un punto de llegada siguiendo una ruta planificada utilizando
procedimientos de navegación estándar
Dispositivo de simulación de vuelo para entrenamiento (FSTD)
Un dispositivo de formación que es:
a) en el caso de los aviones, un simulador de vuelo (FFS), un equipo de entrenamiento en vuelo
(FTD), un entrenador de procedimientos de navegación y vuelo (FNPT) o un dispositivo básico de
entrenamiento de vuelo por instrumentos (BITD);
b) en el caso de los helicópteros, un simulador de vuelo (FFS), un dispositivo de entrenamiento en
vuelo (FTD) o un entrenador de procedimientos de navegación y vuelo (FNPT)
Dispositivo para entrenamiento básico de vuelo por instrumentos (BITD)
Dispositivo de entrenamiento basado en tierra que representa la posición del alumno piloto en una
clase de aviones. Puede usar paneles de instrumentos basados en pantallas, mandos de vuelos
de resorte, proporcionando una plataforma de entrenamiento para, al menos, los aspectos de
procedimientos del vuelo por instrumentos
Elemento de competencia
Tarea que tiene un evento activador y un evento finalizador que define claramente sus límites, así
como un resultado observable
Entrenador de procedimientos de vuelo y navegación (FNPT)
Dispositivo de entrenamiento que representa el puesto de pilotaje o la cabina de vuelo, incluido el
montaje de los equipos y programas informáticos necesarios para representar un tipo o clase de
aeronave en operaciones de vuelo, hasta el punto de que los sistemas parezcan funcionar como
en una aeronave
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AERONÁUTICA
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Unidad
DLA
Equipo de instrucción de vuelo (FTD)
Réplica a tamaño real de los instrumentos, equipos, paneles y controles de un tipo de aeronave
en un área de cabina de pilotaje abierta o un puesto de pilotaje de aeronave cerrado, incluido el
montaje de los equipos y programas informáticos necesarios para representar la aeronave en
condiciones de tierra y de vuelo hasta donde permitan los sistemas instalados en el dispositivo. No
requiere un sistema de movimiento ni visual, excepto en el caso de los FTD de helicóptero niveles
2 y 3, donde se requieren los sistemas visuales
Error
Acción o inacción de la tripulación de vuelo que lleva a desviaciones de las expectativas o
intenciones de vuelo u organizativas
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Evaluación
La conclusión alcanzada sobre la aptitud psicofísica de una persona, basada en la evaluación de
su historia clínica y/o en el reconocimiento aeromédico requerido en la Parte MED y en otros
exámenes, en su caso, así como en otras pruebas médicas como por ejemplo, aunque no solo,
ECG, presión arterial, análisis de sangre o radiografías
Gestión de amenazas
Proceso de detección y respuesta a las amenazas con contramedidas que reduzcan o eliminen las
consecuencias de las mismas y mitiguen la probabilidad de errores o estados no deseados de la
aeronave
Gestión de errores
Proceso de detección y respuesta a los errores con contramedidas que reduzcan o eliminen las
consecuencias de los mismos y mitiguen la probabilidad de otros errores o estados no deseados
de la aeronave
Habilidades no técnicas (non-technical skills)
Competencias genéricas que sostienen y mejoran las tareas técnicas, mejoran la seguridad,
ayudando a las personas a anticipar, identificar y mitigar los errores. También se pueden
considerar tales las habilidades que usamos en la vida cotidiana, las habilidades naturales.
Helicóptero
Aeronave más pesada que el aire sustentada en vuelo principalmente por las reacciones del aire
contra uno o más rotores movidos por motor, situados en ejes sustancialmente verticales
Instructor de vuelo (FI)
Un instructor habilitado para impartir formación en una aeronave, con arreglo a la Parte-FCL
Modelo de dispositivo básico de entrenamiento por instrumentos (modelo BITD)
una combinación definida de soporte físico y lógico, que ha obtenido una calificación BITD
Noche
Período entre el final del crepúsculo civil vespertino y el inicio del crepúsculo civil matutino u otro
período entre el atardecer y el amanecer que pueda estar prescrito por la autoridad apropiada y
definida por el Estado miembro
Oficina principal
Sede social o sede principal de una organización en cuyo seno se ejerzan las funciones
financieras principales, así como el control operativo de las actividades contempladas en los
Reglamentos UE 1178/2011 y 290/2012
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Operación multipiloto
para aviones: operación que requiere al menos dos pilotos que usan técnicas de cooperación de
la tripulación, en aviones de un solo piloto o de varios pilotos;
para helicópteros: operación que requiere al menos dos pilotos que usan técnicas de cooperación
de la tripulación en helicópteros multipiloto
Organización de formación aprobada (ATO)
Una organización calificada para obtener o mantener una aprobación que le permita impartir
formación relacionada con las licencias de piloto y las habilitaciones y certificados
correspondientes
Otros dispositivos de entrenamiento (OTD)
Ayuda utilizada para el entrenamiento de pilotos distinta de un FSTD y que permite el
entrenamiento cuando no se requiere un entorno completo de puesto de mando o cabina
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Otros dispositivos de enseñanza (OTD) (2ª definición)
Ayudas para la formación que no sean los simuladores de vuelo, equipos de instrucción de vuelo
o entrenadores de procedimientos de vuelo y navegación que proporcionan medios para el
entrenamiento cuando no es necesario un entorno de puesto de pilotaje completo
Parte-ARA
el anexo VI del Reglamento sobre el personal de vuelo de la aviación civil
Parte-FCL
El anexo I del Reglamento sobre el personal de vuelo de la aviación civil
Parte-MED
El anexo III del Reglamento sobre el personal de vuelo de la aviación civil
Parte-ORA
El anexo VII del Reglamento sobre el personal de vuelo de la aviación civil
Piloto al mando (PIC)
Piloto designado para el mando y a cargo del desarrollo seguro del vuelo
Piloto al mando bajo supervisión (PICUS)
Copiloto que lleva a cabo, bajo la supervisión del piloto al mando, las tareas y funciones de un
piloto al mando
Piloto privado
Piloto que posee una licencia que prohíbe el pilotaje de una aeronave en operaciones por las que
se percibe remuneración, con la exclusión de actividades de instrucción o examen, según se
establece en la Parte FCL
Prueba de pericia
Demostración de pericia para la emisión de una licencia o habilitación, incluido cualquier examen
oral que pudiera ser necesario
Sector de ruta
Vuelo que comprende las fases de despegue, ascenso, un período de crucero no inferior a 15
minutos, aproximación y aterrizaje
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Simulador de vuelo (FFS)
Réplica a escala completa del puesto de pilotaje de un tipo o marca, modelo y serie de aeronave,
incluido el ensamblaje de todos los equipos y programas informáticos necesarios para representar
la aeronave en operaciones en tierra y en vuelo, un sistema visual que proporcione una vista
exterior al propio puesto de pilotaje y un sistema de movimiento que reproduce las fuerzas
Tiempo de instrucción en doble mando
Tiempo de vuelo o tiempo de instrumentos en tierra durante el que una persona recibe instrucción
de vuelo de un instructor debidamente autorizado
Tiempo de instrumentos en tierra
Tiempo durante el cual un piloto recibe instrucción en vuelo por instrumentos simulado, en
dispositivos para entrenamiento simulado de vuelo (FSTD)
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Tiempo de instrumentos
Tiempo de vuelo instrumental o tiempo de instrumentos en tierra
Tiempo de vuelo
para aviones: tiempo total transcurrido desde el momento en que una aeronave comienza a
moverse, con el propósito de despegar, hasta el momento en que se detiene al final del vuelo;
para helicópteros: tiempo total desde el momento en el que las palas del rotor del helicóptero
comienzan a girar hasta el momento en que el helicóptero se detiene al final del vuelo y las palas
del rotor están paradas;
Tiempo de vuelo instrumental
Tiempo durante el cual un piloto controla una aeronave en vuelo únicamente por referencia a los
instrumentos
Tiempo de vuelo según reglas de vuelo instrumental (IFR)
Todo el tiempo de vuelo durante el cual la aeronave está controlada según las reglas de vuelo
instrumental
Tiempo de vuelo solo
Tiempo de vuelo durante el cual un alumno piloto es el único ocupante de una aeronave
Tipo de aeronave
Categorización de aeronave que requieren una habilitación de tipo según se determina en los
datos de idoneidad operacional establecidos de acuerdo con la Parte 21 y que incluirá todas las
aeronaves del mismo diseño base, incluidas todas las modificaciones al mismo, excepto aquellas
que produzcan cambios de las características de manejo o de vuelo
Transporte aéreo comercial
Transporte de pasajeros, carga o correo por remuneración o alquiler
Unidad de competencia
Unidades separadas que constan de un número de elementos de competencia
Usuario de un FSTD
Organización o persona que solicita a una ATO formación, comprobación o pruebas mediante el
empleo de un FSTD
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Verificación de competencia
Demostración de pericia para revalidar o renovar habilitaciones, incluido cualquier examen oral
que pudiera ser necesario
5. CLASIFICACIÓN DE LAS ORGANIZACIONES DE ENSEÑANZA
5.1 Clasificación reglamentaria:
De acuerdo con la reglamentación vigente, a los efectos de cumplimiento de requisitos, las
organizaciones pueden clasificarse en complejas y no complejas.
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5.1.1 Una organización debe ser considerada compleja cuando cuenta con una plantilla de más de
20 personas a tiempo completo (FTE), que participan en la actividad sujeta al Reglamento (CE) n º
216/20082 y sus normas de desarrollo.
5.1.2 Las organizaciones con menos de 20 personas a tiempo completo (FTE) que participan en la
actividad sujeta al Reglamento (CE) n º 216/2008 y sus normas de desarrollo, también pueden ser
consideradas complejas en base a una evaluación de los siguientes factores:
(1) en términos de complejidad, la extensión y el alcance de las actividades contratadas
sujetas a aprobación;
(2) en términos de criterios de riesgo, si están presentes cualquiera de los siguientes:
i.
las operaciones siguientes que requieren aprobación específica: Navegación
Basada en Performance (PBN), operación de baja visibilidad (LVO), operaciones de
alcance extendido con aviones bimotores (ETOPS), en helicóptero: operación de
grúa (HHO), servicio médico de emergencia en helicóptero (HEMS), visión nocturna
con sistema de imágenes (NVIS) y mercancías peligrosas (DG);
ii.
los diferentes tipos de aeronaves utilizados;
iii.
el medio ambiente (en alta mar, zona de montaña, etc.);
5.1.3 Se considerarán organizaciones no complejas las que ofrezcan entrenamiento para la
LAPL, PPL, SPL, BPL y las habilitaciones y certificados asociados.
5.2 Clasificación según el tipo de formación impartida
Las actividades formativas que se contemplan en la reglamentación vigente objeto de las
Organizaciones de Formación Aprobada, motivan la clasificación reglamentaria que se ha
indicado, pero, al mismo tiempo, esas actividades requieren que se establezca una relación
directa entre la posible complejidad de las organizaciones y el tipo de la formación impartida. En
función de las actividades formativas que soliciten, las organizaciones se dividirán en tres grupos
diferentes:
5.2.1 GRUPO A: Cuando se solicita aprobación para el desarrollo exclusivo de los cursos de
formación destinados a la obtención de una licencia y/o una habilitación IR o certificaciones de
instructor FI.
5.2.2 GRUPO B: Si se solicita aprobación para el desarrollo exclusivo de cursos para la obtención
de habilitaciones de clase o tipo y/o certificaciones TRI y CRI.
5.2.3 GRUPO C: Si se solicita aprobación para el desarrollo de cursos contemplados en la
reglamentación y que satisfagan requisitos para la obtención de licencias, habilitaciones de clase
o tipo o certificados de instructor.
La clasificación que corresponda a la organización que solicita la aprobación se hará constar, por
los gestores, en los formularios oportunos.
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6. PARTE 1ª: PROCEDIMIENTOS
Los procedimientos para la aprobación de ATOs se componen de 4 fases consecutivas y dependientes:
Fase 1: Solicitud
Fase 2: Supervisión documental
Fase 3: Inspección
Fase 4: Terminación del procedimiento
6.1 FASE 1: SOLICITUD
6.1.1 Objeto de la fase
Establecer procedimientos para la presentación y aceptación de la solicitud formulada para la
aprobación de una organización de enseñanza aeronáutica.
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6.1.2 Reglamentación aplicable en la Fase
ORA.GEN.115 Solicitud de un certificado de organización
a) La solicitud de un certificado de organización o la modificación de un certificado existente se
realizará siguiendo las pautas que establezca la autoridad competente, teniendo en cuenta los
requisitos aplicables del Reglamento (CE) nº 216/2008 y de sus disposiciones de aplicación.
b) Los solicitantes de un certificado inicial proporcionarán a la autoridad competente la
documentación que demuestre que cumplen los requisitos establecidos en el Reglamento (CE)
nº 216/2008 y en sus disposiciones de aplicación. Dicha documentación incluirá un
procedimiento que describa cómo se gestionarán y notificarán a la autoridad competente las
modificaciones que no requieran aprobación previa.
6.1.3 Formulación de la solicitud y documentación complementaria
El procedimiento de certificación como ATO de una organización para cualquiera de las
enseñanzas reglamentadas se iniciará exclusivamente a petición de los interesados.
En todos los casos deberán presentar un escrito de solicitud de acuerdo con el formulario F-DLASOL-01 (ORA.ATO.105; AMC 1 ORA.ATO.105) y para ampliar y complementar la información
contenida en el mismo, se acompañarán los siguientes documentos adicionales descriptivos del
cumplimiento de los requisitos exigidos por la reglamentación:
o
o
o
o
o
Formulario justificante del pago de la tarifa vigesimoséptima de las establecidas en el art. 22
de la Ley 66/1997, de 30 de Diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden
Social (Modelo 791).
Indicación de la fecha prevista del comienzo de la actividad (ORA.ATO.105; AMC 1
ORA.ATO.105);
Detalles y calificaciones personales del director de formación (HT), los instructores de vuelo,
los instructores de formación en simulador de vuelo y los instructores de conocimientos
teóricos e acuerdo con ORA.GEN.210 y ORA.ATO.110 (AMC 1 ORA.ATO.110(b) y AMC 1
ORA.ATO.110(c);
Descripción de las instalaciones de la escuela de acuerdo con ORA.GEN.215 (AMC 1 ORA
GEN 215) (mapa de situación y planos de las instalaciones):
Nombre y dirección del(os) aeródromo(s), sitios/zonas de operación (en el caso de
helicópteros) y/o sedes operativas en las que se va a llevar a cabo la formación de acuerdo
con ORA.ATO.140;
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o
o
o
o
o
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Unidad
DLA
Relación de aeronaves que se emplearán para el entrenamiento, incluido su grupo, clase o
tipo, registro, propietarios (si son distintos de la organización solicitante) y categorías del
certificado de aeronavegabilidad, si es requerido, de acuerdo con ORA.ATO.135 (AMC 1
ORA.ATO.135);
Relación de dispositivos de simulación de vuelo para entrenamiento (FSTDs) que tiene
pensado usar la organización de formación, con copia, en su caso, de la certificación de
acuerdo con ORA.ATO.135;
Justificación de que las especificaciones del(los) FSTD(s) que se va(n) a utilizar se adecuan a
los cursos que se van a desarrollar, cumplen los requisitos de la Parte FCL y en el caso de
FFS representan adecuadamente el tipo de aeronave de que se trate (ver ORA.ATO.135);
Tipo de formación que la organización desea impartir y el/los programa/s correspondiente/s,
de acuerdo con ORA.ATO.125 (AMC 1, 2, 3 ORA ATO 125);
Los manuales de operaciones y de formación, así como modelos de los registros, según
ORA.ATO.135 (AMC 1 ORA.ATO.135);
Descripción del sistema de gestión (y, en su caso, Manual), adecuado al tamaño de la
organización, de acuerdo con ORA.GEN.200 (AMC 1 ORA.ATO.GEN.200 (9 AMCs));
Procedimiento para la gestión y comunicación de los cambios en la organización que no
necesiten aprobación, de acuerdo con ORA.GEN 130 y ARA.GEN.310 c).
En el caso de organizaciones que QUIERAN impartir formación para la obtención de una CPL,
MPL y/o ATPL y de las habilitaciones y certificados correspondientes, además de lo anterior:
o Detalles y calificaciones personales del CFI y CTKI (ORA.ATO.210; AMC 1 y 2
ORA.ATO.210);
o El programa de formación que incluya un desglose de la instrucción de conocimientos de
vuelo y teóricos, presentado en un esquema semanal o por fases, una lista de ejercicios
estándar y un resumen del programa que quedará reflejado en el Manual de Formación, en
cumplimiento de ORA.ATO.225.
En el caso de organizaciones que aspiren a que los examinadores adscritos a la misma pueden
emitir una habilitación de tipo o clase provisional por un período de 8 semanas, de acuerdo con lo
establecido en ARA.FCL.215 d):
o Procedimiento que se haya de seguir por la ATO para la puesta en práctica de esta actuación,
que ha de ser compatible con el procedimiento general que sobre el mismo tema publique la
Autoridad Aeronáutica.
o Declaración de responsabilidad del HT en este proceso.
6.1.4 Supervisión de la solicitud
Recibida la solicitud para aprobación de una organización como ATO se procederá a supervisar
que cumple todos los requisitos descritos con anterioridad. Para la realización de esta supervisión
de la solicitud y su documentación se utilizará el formulario F-DLA-SSOL-01
6.1.5 Actuaciones
(1)
Si la solicitud reúne todos los requisitos se remitirá, junto con el documento de supervisión
que se indica a la Jefa de la División de Licencias al Personal Aeronáutico para que haga
llegar toda la documentación al equipo de supervisión que va a realizar la fase 2 del
procedimiento.
(2)
Si la solicitud no reúne los requisitos se pedirá al solicitante que amplíe la información
utilizando para ello el formulario F-DLA-MSOL-01.
(3)
Este último procedimiento se repetirá cuantas veces sea necesario hasta que la solicitud
reúna todos los requisitos. En ese momento se actuará como en 1.
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6.2 FASE 2: SUPERVISIÓN DOCUMENTAL
6.2.1 Objeto de la fase
La supervisión documental forma parte del sistema general de supervisión que se complementa
con la inspección a la que se dedica la Fase 3 de este procedimiento. Deberá ser realizada de
acuerdo con los principios generales que se establecen en ARA.GEN.300 del Reglamento UE
290/2012 y, supletoriamente, con lo establecido en la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea.
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Este criterio se basa en lo establecido en el artículo 3 del Real Decreto 98/2009, de 6 de febrero,
por el que se aprueba el Reglamento de Inspección Aérea: Las actuaciones de inspección
aeronáutica reguladas en normas o procedimientos de derecho comunitario europeo, así como las
llevadas a cabo a través de cualquier organismo u organización reconocida de acuerdo con el
Derecho internacional o comunitario para llevar a cabo este tipo de actuaciones, se regirán por su
normativa específica, aplicándose este reglamento de manera supletoria en todo lo que no
contradiga aquélla.
Esta Fase se limita a la determinación del cumplimiento de requisitos por referencia
exclusiva a los documentos que ha presentado el solicitante de aprobación. Ello no obsta
para que, por parte del equipo supervisor designado, se puedan pedir aclaraciones al solicitante
en el caso de que tengan dudas sobre el alcance del contenido de elementos constantes en la
documentación presentada. Es más, sería importante que se establecieran contactos directos
para intercambio de información y aclaración de dudas.
6.2.2 Elementos específicos en la constitución del equipo supervisor
La Jefatura de la División de Licencias al Personal aeronáutico constituirá el equipo supervisor de
acuerdo con los criterios generales de la Guía G-DLA-INS-01
Además de lo que se indica en el procedimiento anterior, para constituir el equipo de supervisión
se tendrá en cuenta la necesidad de evaluar con solvencia tanto los aspectos técnicos como los
administrativos de la documentación presentada por el solicitante de aprobación como ATO. En
cualquier caso, dado que la organización que se apruebe puede cubrir diversos campos de
enseñanza, se han de tener en cuenta los siguientes criterios objetivos (ver página 18):
GRUPO A: El equipo supervisor estará compuesto exclusivamente por personas relacionadas con
su unidad de gestión.
GRUPO B: El equipo supervisor estará compuesto exclusivamente por personas relacionadas con
su unidad de gestión.
GRUPO C: El equipo supervisor estará formado por una persona de la unidad de formación básica
y otra de la unidad de formación para habilitaciones.
6.2.3 Aspectos que se han de supervisar
A partir de los documentos presentados por el solicitante se supervisará el cumplimiento de los
requisitos establecidos, de acuerdo con la siguiente tabla de referencias:
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Unidad
DLA
Elemento
Referencia
ORA.GEN.115(b); ORA.GEN.200; AMC
y GM de la ORA.GEN Sección II
completa
Actividades contratadas, si procede
ORA.GEN.205; AMC1 ARA.GEN.205;
GM 1 ORA.GEN.205
Requisitos del personal requerido, según cada caso ORA.GEN.210;
ORA.ATO.110;
ORA.ATO.210;
AMC1
ORA.ATO
110(b); AMC1 ORA.ATO. 110(c); AMC1
ORA.ATO.210; AMC2 ORA.ATO.210
Requisitos de las instalaciones
ORA.GEN.215; AMC1 ORA.GEN 215;
AMC2 ARA.GEN.215
Registros
ARA.GEN.220; ORA.ATO.120; AMC1
ARA.GEN.220(b); GM1 ORA.GEN.
220(b)
Programas de formación
ORA.ATO.125; ORA.ATO.225; AMC1
ORA.ATO.125; AMC2 ORA.ATO 125;
AMC3 ORA.ATO 125; AMC4 ORA.ATO
125
Manual de formación
ORA.ATO.130; ORA.ATO.230; AMC1
ORA.ATO.230(a)
Manual de operaciones
ORA.ATO.130; ORA.ATO 230; AMC1
ORA.ATO.230(b)
Aeronaves de entrenamiento
ORA.ATO.135; AMC1 ORA.ATO.135
FSTDs
ORA.ATO.135; AMC1 ORA.ATO.135
Aeródromos o zonas de operación
ORA.ATO.140; AMC 1 ORA.ATO 140
Requisitos previos a la formación
ORA.ATO.145; AMC 1 ORA.ATO. 145
Formación en terceros países, si procede
ORA.ATO.150
Aspectos relacionados con la anotación provisional ARA.FCL.215;
Procedimiento
de licencias
específico de AESA
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Sistema de gestión
Cuando la organización solicite aprobación para formaciones específicas de las descritas en la
Parte ORA, se han de supervisar, según cada caso, los siguientes elementos:
Formación a distancia:
 Tipos de cursos;
 Instrucción en aula;
 Instructores
Entrenamiento con cero horas de vuelo:
 Autorización para realizar operaciones de Transporte Aéreo
comercial;
 90 días de experiencia mínima en la operación del avión;
 Simulador de vuelo
Cursos para MPL:
 Autorización para realizar operaciones de Transporte Aéreo
comercial
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ORA.ATO.300
a
AMC1 ORA.ATO.300
310;
ORA.ATO.330 y 335; AMC1
ORA.ATO.330
ORA.ATO.350
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AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
6.2.4 Criterios de supervisión
Se proponen a continuación algunos criterios que pueden ayudar en la evaluación de la
documentación presentada para la aprobación como ATO (se escriben en letra normal aquellos
elementos requeridos por la norma y en letra cursiva las indicaciones formuladas en las AMC y
GM o las que permitirán comprobar el cumplimiento del requisito).
Antes de realizar la supervisión general se habrá realizado la supervisión del Sistema y/o
Manual de Gestión, del Manual de Formación y de los programas de los cursos que se
solicitan y del Manual de Operaciones utilizando los formatos que se indicarán. Para la
supervisión general se utilizará el formulario F-DLA-SUG-01 tomado de la AMC1 ORA.ATO
230(a):
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6.2.4.1 Sistema de Gestión
a)
Para organizaciones complejas.
Manual del Sistema de gestión (ver más adelante)
b)
Para organizaciones no complejas.
Elementos que se han de comprobar:
Listas de verificación de peligros que puedan acontecer en la organización
Gestión de cambios
Gestor de seguridad
Identificación de responsabilidades
Política de seguridad
Plan de respuesta en caso de emergencias.
6.2.4.2 Personal requerido
a)
HT
(Requerido en todos los casos)
i. En todos los casos:
Amplia experiencia como instructor en las áreas pertinentes para la formación que va a
impartir la ATO;
Gran capacidad de gestión;
ii. Para ATOs que vayan a impartir enseñanza para CPL, MPL, ATPL y las habilitaciones y
certificados correspondientes:
Amplia experiencia en formación como instructor para las licencias de piloto
profesional y las habilitaciones o certificados correspondientes;
Debe ser, o haber sido en los 3 años anteriores a su primer nombramiento como HT,
titular de una licencia de piloto profesional.
En caso de cursos integrados: Dedicación exclusiva;
Con las habilitaciones asociadas relacionadas con los cursos que vayan a impartir y
emitidas de acuerdo con la Parte FCL, concretamente:
 Grupo A: habilitación de vuelo instrumental y de clase y/o una de tipo
correspondiente a las aeronaves utilizadas por la organización (aviones y/o
helicópteros).
 Grupo B: Habilitación de tipo de un avión o un helicóptero, según el caso,
correspondiente a las aeronaves de la organización;
 Grupo C: Habilitación de vuelo instrumental, habilitación de clase (solo aviones),
una habilitación de tipo de avión o una habilitación de tipo de helicóptero, según
sea el caso, correspondiente a las aeronaves de la organización.
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AERONÁUTICA
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Unidad
DLA
b)
CFI
(Requerido en los casos de organizaciones que vayan a impartir enseñanza para CPL, MPL,
ATPL y las habilitaciones y certificados correspondientes)
- Licencia de piloto profesional de nivel superior;
- Habilitaciones relativas a los cursos que se vayan a impartir en la organización;
- Certificado de instructor que le permita impartir, al menos, uno de los cursos programados.
- 1000 horas de tiempo de vuelo como piloto al mando (PIC), de las cuales 500 de
instrucción en vuelo relacionada con los cursos que se van a dar, de las cuales 200
pueden ser de instrumentos en tierra.
- En caso de cursos integrados: Dedicación exclusiva.
c)
CTKI
(Requerido en los casos de organizaciones que vayan a impartir enseñanza para CPL, MPL,
ATPL y las habilitaciones y certificados correspondientes)
- Amplia experiencia como instructor de conocimientos teóricos en alguna de las áreas de
formación que se vayan a impartir;
- Al menos 3 años de experiencia como responsable de instrucción CTKI/CGI, o instructor
de enseñanzas teóricas;
- En caso de cursos integrados: Dedicación exclusiva;
d)
Profesores de conocimientos teóricos
(Requerido en todos los casos)
- Experiencia práctica en aviación referida a las áreas de conocimientos que van a enseñar;
- Curso de formación en técnicas de instrucción; o
- Experiencia previa en enseñanza de conocimientos teóricos; y
- Conocimientos teóricos adecuados en la materia que vaya a enseñar;
- Haber demostrado su competencia dando una clase sobre la materia que va a enseñar;
- Para la enseñanza en cursos para la habilitación de clase o tipo serán titulares de la
correspondiente habilitación o tendrán experiencia en aviación y conocimiento del
avión/helicóptero concernido (este último aspecto lo puede satisfacer un ingeniero de
vuelo, un ingeniero de mantenimiento o un oficial de operaciones).
e)
Instructores
(Requerido en todos los casos)
- Las calificaciones que se requieren para cada tipo de instrucción en vuelo;
- La relación alumnos/instructores de vuelo no excederá 6:1
Gestor de seguridad
(Requerido en todos los casos)
- Al menos 2 años de actividad relacionada con el sector Aeronáutico
- Conocimientos de:
Normativa Parte FCL
Técnicas de Auditoría
Sistemas de calidad
f)
6.2.4.3 Requisitos de instalaciones
a)
En el caso de organizaciones que vayan a dar enseñanza para pilotos profesionales y las
habilitaciones y certificados asociados:
- Sala de operaciones dotada de los medios necesarios para controlar las operaciones de
vuelo;
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- Sala para la planificación de los vuelos que disponga a su vez de:
o Mapas y cartas actualizados adecuados a las operaciones que se vayan a realizar;
o Medios para disponer de información actualizada del AIS;
o Medios para disponer de información actualizada de meteorología;
o Medios para comunicarse con control de tráfico aéreo (ATC) y con la sala de
operaciones;
o Otros medios relacionados con la seguridad de las operaciones en vuelo.
- Cubículos, en número y tamaño suficiente, adecuados para los aleccionamientos;
- Oficinas adecuadas para el personal de gestión (HT, CFI, CTKI, Gestor de seguridad);
- Instalaciones que permitan a los instructores escribir sus informes, completar registros y
otros documentos relacionados con su tarea;
- Sala(s) de descanso debidamente amueblada para instructores y alumnos;
- Aulas con capacidad para el número de alumnos que se espere;
- Equipos de demostración para apoyo de las enseñanzas de conocimientos teóricos;
- Una instalación para la enseñanza y verificación de conocimientos en materia de
radiotelefonía;
- Biblioteca dotada de los libros de referencia correspondientes a cada materia que se
enseñe;
- Oficinas para los profesores de enseñanzas teóricas.
b)
En el caso de ATOs que vayan a dar enseñanza para pilotos no profesionales y las
habilitaciones y certificados asociados:
- Sala para la planificación de los vuelos que disponga a su vez de:
o Mapas y cartas actualizados adecuados a las operaciones que se vayan a realizar;
o Medios para disponer de información actualizada del AIS;
o Medios para disponer de información actualizada de meteorología;
o Medios para comunicarse con control de tráfico aéreo (ATC);
o Otros medios relacionados con la seguridad de las operaciones en vuelo.
- Cubículos, en número y tamaño suficiente, adecuados para los aleccionamientos;
- Oficinas adecuadas para el personal de gestión (HT y otros, si procede);
- Instalaciones que permitan a los instructores escribir sus informes, completar registros y
otros documentos relacionados con su tarea;
- Sala(s) de descanso debidamente amueblada para instructores y alumnos.
6.2.4.4 Registros
a)
-
b)
c)
-
Se verificará que la ATO vaya a disponer de los siguientes registros (se verificará a través de
los modelos que presenten):
Registro que contenga los detalles de la formación en tierra, en vuelo y vuelo simulado;
Informes de progreso detallados y periódicos realizados por los instructores, en los que se
incluyan evaluaciones, ensayos periódicos en vuelo para comprobar el progreso y exámenes
en tierra;
Registro que incluya las licencias, habilitaciones y certificados de los alumnos, que indiquen
las fechas de caducidad de los certificados médicos y habilitaciones.
Condiciones que han de satisfacer:
Garantía de accesibilidad a los registros cuando sean necesarios en un período de tiempo
razonable;
Organizados de tal manera que se asegure su trazabilidad y consulta durante el período
obligatorio de conservación (al menos tres años después de terminada la formación).
Formatos que pueden adoptar:
Pueden estar confeccionados en papel o en formato electrónico o una combinación de
ambos; Si se confeccionan en papel, este tendrá la calidad necesaria para que pueda ser
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manejado y archivado con normalidad; Si se hacen en formato electrónico dispondrá al
menos de un sistema de copia de seguridad que se actualice cada 24 horas y dispondrá de
salvaguardas que imposibiliten o al menos dificulten el acceso de personal no autorizado;
Los ordenadores en los que se realice el buckup estarán en un local diferente de aquel en el
que se incorporan los datos y en un ambiente que garantice que se mantendrán en buenas
condiciones;
También se podrán aceptar registros almacenados en formatos microfilm o disco óptico, en
cualquier caso deberán ser legibles durante el periodo obligatorio de conservación.
6.2.4.5 Aeronaves de entrenamiento
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-
-
Equipadas como se requiera en las especificaciones del entrenamiento en vuelo;
Dotados de controles primarios de vuelo accesibles para el alumno y el instructor;
De acuerdo con el curso o cursos que se vayan a impartir la flota estará compuesta por:
Aeronaves equipadas para simular las condiciones meteorológicas para vuelo
instrumental;
Aeronaves certificadas para vuelo instrumental;
Aeronaves que permitan demostrar la pérdida y la evitación de la barrena;
Si se imparte el curso FI, aeronaves que permitan la recogida de la barrena en un
estado avanzado;
Helicópteros que permitan demostrar la autorrotación;
En el caso de organizaciones no complejas, será suficiente una aeronave que reúna todas las
características necesarias para el entrenamiento que se vaya a dar.
6.2.4.6 FSTDs
-
Los FSTDs deberán estar equipados con todo lo necesario para los cursos que se vayan a
realizar;
Certificado de cada uno de los FSTD que se vayan a utilizar.
6.2.4.7 Aeródromos o Sitios/Zonas de operación
-
-
Dispondrán de las instalaciones y tendrán las características necesarias para permitir la
instrucción en las maniobras correspondientes;
Se tendrá en cuenta la formación impartida y la categoría y tipo de aeronave utilizada;
Dispondrán de una pista o área de aproximación final y despegue (FATO) que permita el
despegue y aterrizaje de las aeronaves en situaciones de performance límite;
Con indicador de viento visible a nivel del suelo desde el final de cada pista o desde los
lugares señalados de espera;
Con iluminación eléctrica para operaciones nocturnas;
Tendrán servicio de tráfico aéreo, excepto en aeródromos o sitios/zonas de operación no
controlados en los que se puedan satisfacer los requisitos de instrucción con seguridad con
otros medios de comunicación aire/tierra;
Para organizaciones que vayan a dar enseñanza de helicópteros dispondrán, ademásde todo
lo anterior, de:
Lugar para:
 Operaciones en áreas confinadas;
 Autorrotación sin motor simulada;
 Operación en terreno inclinado.
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6.2.4.8 Requisitos previos a la formación
Solo para organizaciones que vayan a dar formación para la obtención de licencias CPL, MPL y
ATPL.
Establecer requisitos de entrada para los alumnos;
Requisitos de la parte MED;
Conocimientos necesarios de física y matemáticas para poder entender las enseñanzas de
los distintos cursos (equivalentes a os requeridos para el acceso a la universidad).
6.2.4.9 Entrenamiento en terceros países (si procede)
Si se solicita autorización para impartir la formación IR en terceros países:
El programa deberá incluir un vuelo de aclimatación en uno de los Estados de EASA antes de
realizar la prueba de pericia;
La prueba de pericia se deberá realizar en un Estado miembro de EASA.
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6.2.4.10 Cuando se asume la anotación provisional de habilitaciones
-
Si la ATO asume competencias para la anotación provisional de habilitaciones de tipo:
Atribución de responsabilidades al HT;
Inclusión en el Sistema de Gestión de la Seguridad;
Procedimientos en el Manual de Formación
6.2.4.11 En el caso de tipos específicos de enseñanza.
a)
Formación a distancia:
- Tipos de cursos que pueden desarrollar:
o Cursos modulares de instrucción de conocimientos teóricos;
o Cursos de conocimientos teóricos adicionales para una habilitación de tipo o clase;
o Cursos de instrucción de conocimientos teóricos para la obtención de la primera
habilitación de tipo de helicópteros multimotor.
- Un elemento de instrucción en aula en todas las materias de los cursos:
o No inferior al 10% de la duración total del curso;
o Disponiendo de instalaciones adecuadas.
- Instructores plenamente familiarizados con los requisitos del programa del curso de
formación a distancia.
- Los cursos serán presentados en cualquiera de los formatos disponibles (medios de la
tecnología de la información, materiales remitidos por correo electrónico o postal, etc.);
- Se dispondrá de registros que demuestren el progreso académico y el cumplimiento de los
tiempos establecidos en la Parte FCL para cada uno de ellos;
- Presentarán una guía del curso que contenga los siguientes elementos:
o La consideración de que el alumno trabajará una media de 15 horas por semana;
o Una indicación incluida en el material del curso de lo que significa una semana de
estudio;
o Una recomendación sobre la estructura del curso y el orden a seguir;
o Una prueba de progreso por cada materia cada 15 horas de estudio que se remitirá
a la ATO para evaluación;
o Pruebas de autocontrol realizadas cada 10 horas de estudio;
o Criterios para determinar cuando el alumno ha satisfecho los elementos
correspondientes del curso en relación con un estándar establecido;
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o Medios apropiados para el seguimiento del alumno si este se realiza utilizando
medios de tecnología de la información, por ejemplo internet.
b)
Entrenamiento con cero horas de vuelo:
-
c)
Cursos para MPL:
-
Solamente si la organización dispone de autorización para realizar operaciones de
Transporte Aéreo comercial; o
Acuerdo específico con un explotador de transporte aéreo comercial
6.2.4.11 Manual del Sistema de Gestión
(Para organizaciones complejas)
De acuerdo con lo recomendado en la GM1 ORA.GEN.200 se opta por que la información
relacionada con el Sistema de Gestión esté recogida en su totalidad en un documento separado
de los otros manuales. En razón de ello el Manual del Sistema de Gestión, ha de incluir todo lo
establecido para ello en ORA.GEN. 200 y las AMCs y GMs correspondientes. Para la supervisión
se utilizará el formulario F-DLA-SMG-01 referido a los siguientes aspectos:
Elemento
Elementos
del
Sistema de Gestión
de la Seguridad
(de acuerdo con AMC
1 ORA.GEN 200
(a)(5))
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Disponer de autorización para realizar operaciones de Transporte Aéreo comercial o
acuerdos específicos con explotadores de transporte aéreo:
o Si dispone de autorización propia, está tendrá, como mínimo, un año de
antigüedad;
90 días de experiencia mínima en la operación del avión;
Disponer de un simulador de vuelo aprobado para esta enseñanza, certificado de acuerdo
con ORA.FSTD.205
Desarrollo del elemento
Definición clara de las líneas de responsabilidad, incluida la del HT en
materia de emisión provisional de habilitaciones de tipo
Asignación de responsabilidad directa de seguridad al director
responsable
Descripción de los principios y filosofías de la organización en materia
de seguridad
Rendición de cuentas del gerente responsable en materia de
seguridad
Determinación de los peligros que para la seguridad aérea implican
las actividades de la organización
Procedimientos para la evaluación y gestión de los riesgos
Medidas para mitigar los riesgos y comprobar su eficacia
Métodos para mantener al personal instruido y competente
Proceso para concienciar al personal de sus responsabilidades
Documentación de los procesos clave del sistema de gestión y
procedimiento de corrección de la misma
Procedimientos de control de documentación
Planificación de actuaciones de seguridad
Supervisión de la actuación en materia de seguridad
Investigación de incidentes y presentación de informes
Planificación de la respuesta
Gestión del cambio (incluyendo cambios en la organización en lo que
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AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
respecta a las responsabilidades de seguridad)
Promoción de la seguridad
Director de Seguridad Titulación adecuada
AMC1
ORA.GEN Experiencia mínima de 2 años en el sector aeronáutico
200(a)(1);
Único punto de referencia en relación con el desarrollo,
GM1.ORA.GEN
administración y mantenimiento del sistema de gestión de la
200(a)(1)
seguridad de la ATO
Demostrará conocimientos de: Normativa Parte FCL, Técnicas de
Auditoría y Sistemas de calidad
Junta de revisión de Compuesta por los jefes de las áreas de actividad
seguridad
Presidido por el Director de Responsable
AMC1.ORA.GEN.
200(a)1)(b)
Grupo de acción de Compuesto por gestores, supervisores y personal de las áreas de
seguridad
operación
GM2.ORA.GEN
Incluidos expertos en las materias de actividad
200(a)(1)
Aprobada por el Director responsable
Refleja los compromisos de la organización en relación con la
seguridad y una gestión proactiva y sistemática
Existe un sistema de comunicación a toda la organización
Incluye los principios de los informes de seguridad
Gestión de riesgos
Esquemas reactivos y proactivos para la identificación de peligros
Ha de incluir
Medios formales para recoger, registrar, analizar, actuar y generar
AMC1,ORA.GEN
respuestas a los peligros y riesgos asociados
220(a)(3)
Un proceso efectivo de respuesta (feed back)
Procesos de evaluación y mitigación de riesgos
Un sistema de investigación interna de seguridad
Procesos específicos para la medida y seguimiento de la puesta en
práctica de los elementos de seguridad
Procesos documentados para la gestión de cambios
Métodos para una mejora continua
Un plan de respuesta de emergencia
Sistema interno de Entrenamiento de seguridad adecuado a las funciones que desarrolla
informe de
(procesos, contenidos, evaluación y registros)
Incidentes.
Fórmulas de comunicación sobre temas de seguridad que garanticen
Ha de incluir
que todo el personal es consciente de las actividades de gestión de la
GM1.ORA.GEN
seguridad
200(a)(3)
Comunicación de la información crítica de seguridad y explique el
AMC1
ORA.GEN porqué de las acciones adoptadas
200(a)(4)
Explicaciones de las razones para la introducción o cambio de
sistemas de seguridad
Programas de autoformación, de formación en aula, enseñanza
electrónica, etc.
Función
de Especificación de la estructura básica de una función de seguimiento
seguimiento
del del cumplimiento de los requisitos aplicables a sus actividades
cumplimiento
Seguimiento del cumplimiento de los procedimientos designados,
AMC 1 ORA.GEN específicamente: atribuciones de la organización, manuales, registros,
200(a)(6)
estándares de entrenamiento, procedimientos del sistema de gestión
GM2
ORA.GEN Refleja el tamaño de la organización
200(a)(6)
Incluye un sistema de seguimiento de la anotación provisional de
habilitaciones de tipo, si corresponde
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Unidad
DLA
Sistema de comunicación de las conclusiones de la función al director
responsable
Adecuado al tamaño de la ATO
Procedimientos mediante los cuales la organización garantiza el
cumplimiento de los requisitos
Responsable
del Que pueda garantizar que el programa de control del cumplimiento
control
de está correctamente implantado, mantenido y revisado y mejorado
cumplimiento
continuamente.
(AMC 1 ORA.GEN
200(a)(6)(c)
Auditorias
e Programa de auditorias y alcance que se da a las mismas
inspección
El Manual del Sistema de Gestión ha de complementarse con la documentación del sistema de
gestión de la organización (No se han de duplicar estos documentos, pueden estar en este
Manual o en el de Operaciones)
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






Declaración firmada por el gerente responsable que confirme que la organización trabajará
continuamente de acuerdo con los requisitos
Alcance de las actividades de la organización
Nombres y títulos de las personas requeridas para el funcionamiento de la organización
Organigrama que demuestre las líneas de responsabilidad
Descripción y localización de las instalaciones requeridas
Procedimientos de enmienda de la documentación del sistema de gestión
Procedimiento que describa cómo se gestionarán y notificarán a la autoridad competente
las modificaciones que no requieran aprobación previa.
Si el Manual del Sistema de gestión presentado no reuniese todos los requisitos se reclamará su
mejora mediante el formulario F-DLA-MMG-01
6.2.4.12 Manual de Formación
De acuerdo con ORA.ATO.130(a), la ATO establecerá y mantendrá:
- Un Manual de Formación
- Las instrucciones que permitan al personal desempeñar sus obligaciones;
- Las instrucciones que orienten a los alumnos para el cumplimiento de los requisitos del
curso;
Además:
- Pondrá a disposición de su plantilla y, si procede de los alumnos, la información incluida en
el Manual de Formación y la documentación de aprobación de la ATO.
La supervisión de este Manual se realizará utilizando el formulario F-DLA-MF-01 referido a los
siguientes aspectos:
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PARTE COMÚN
1)
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
Cursos que piensa impartir la ATO
Se indican todos los cursos descritos en la Parte FCL, con sus referencias normativas. Los
gestores de la ATO propondrán los cursos que quieran impartir tomados de la relación
siguiente:
Curso
integrado ATP - avión
modular ATP - avión
integrado CPL/IR – avión
integrado CPL – avión
modular CPL – avión
integrado ATP/IR - helicóptero
integrado ATP - helicóptero
modular ATP - helicóptero
integrado CPL/IR – helicóptero
integrado CPL – helicóptero
modular CPL – helicóptero
integrado MPL
modular IR
PPL – avión y helicóptero
PPL – avión
PPL – helicóptero
FI(A)
FI(H)
IRI
IRI
IRI
Requisitos adicionales para
instructores MPL
2)
Contenido del Manual
a)
Plan de enseñanza
0
Elemento
Gestión del
Manual
Requisitos FCL para verificación
apéndice 3. A
apéndice 3. B
apéndice 3. C; AMC 1 FCL 310; FCL 515(b); FCL 615(b)
apéndice 3. D; AMC 1 FCL 310; FCL 515(b); FCL 615(b)
apéndice 3. E; AMC 1 FCL 310; FCL 515(b); FCL 615(b)
apéndice 3. F
apéndice 3. G
apéndice 3. H
apéndice 3. I; AMC 1 FCL 310; FCL 515(b); FCL 615(b)
apéndice 3. J; AMC 1 FCL 310; FCL 515(b); FCL 615(b)
apéndice 3. K; AMC 1 FCL 310; FCL 515(b); FCL 615(b)
apéndice 5
apéndice 6
AMC 1 FCL.210; FCL.215
AMC 1 FCL.210.A
AMC 1 FCL 210.H
AMC1 FCL.930.FI(A)
AMC1 FCL.930.FI(B)
AMC1 FCL930.IRI
AMC1 FCL930.IRI(A)
AMC1 FCL930.IRI(H)
AMC FCL.925; GM1 FCL.925
Desarrollo del elemento
Responsable(s) del Manual de Formación
Distribución del Manual de Formación
Procedimientos para la corrección, modificación, ampliación del Manual
Procedimientos de distribución del Manual
Procedimientos para justificar el conocimiento del Manual
Declaración del HT de que el Manual cumple todos los requisitos
1
Objetivo del
(los) curso(s)
2
Requisitos de
entrada
Créditos por
experiencia
previa
3
Declaración sobre lo que se espera que logre el alumno como
consecuencia de la enseñanza, nivel de rendimiento y obligaciones que se
han de observar
Edad mínima, estudios previos, idioma, requisitos médicos
Requisitos nacionales, si los hay
Se han de obtener de la DLA antes de comenzar la formación
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Fecha Edición: Ed. /Rev.:
21/03/13
2.0
Página:
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válida a través de www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/COMERCIAL/LICEN_CERTIF/.
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
4
Registros de
enseñanza
5
Entrenamiento
de seguridad
6
Pruebas y
exámenes
7
Eficacia de la
enseñanza
8
Estándares y
nivel de
cumplimiento
en todas las
etapas
Emisión
provisional de
habilitaciones
de
tipo,
cuando
corresponda
9
SIN CLASIFICAR
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Reglas para la seguridad de los registros y documentos;
Registros de asistencia;
Formulario de los registros de enseñanza;
Persona(s) responsable de verificar los registros y los log-books de los
alumnos;
Naturaleza y frecuencia de la verificación de registros;
Estandarización de las anotaciones en los registros de enseñanza
Reglas relativas a las anotaciones en los registros.
Responsabilidades individuales;
Ejercicios esenciales;
Prácticas de emergencia (frecuencia);
Doble verificación (frecuencia en diversas etapas);
Requisitos antes del primer vuelo solo de día, de noche o de navegación.
Vuelo:
Pruebas de progreso;
Pruebas de pericia.
Conocimientos teóricos:
Pruebas de progreso;
Exámenes de conocimientos teóricos.
Autorización para las pruebas;
Reglas concernientes al entrenamiento de refresco antes de una segunda
prueba;
Informes y registros de las pruebas;
Procedimientos para la preparación de los formularios de examen, tipo de
preguntas y evaluación, estándar requerido para aprobar;
Procedimientos para el análisis y revisión de preguntas y para la anulación
y sustitución de formularios de examen;
Procedimientos para la repetición de exámenes.
Responsabilidades individuales;
Evaluación general;
Relación entre departamentos;
Identificación del progreso insatisfactorio (individual de cada aluno);
Actuaciones para corregir el progreso insatisfactorio;
Procedimientos de cambio de instructores;
Número máximo de cambios de instructor por alumno;
Sistema interno de revisión para detectar las deficiencias en la enseñanza;
Procedimiento para suspender la formación de un alumno;
Disciplina;
Informes y documentación.
Responsabilidad individual;
Estandarización;
Requisitos y procedimientos de estandarización;
Aplicación de criterios.
Responsabilidad del HT
Procedimiento a seguir para la emisión provisional
Comunicación a la Autoridad Aeronáutica
Registros específicos
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Fecha Edición: Ed. /Rev.:
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2.0
Página:
33/57
b)
1
2
3
4
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Estructura del Manual
(complementario de lo establecido en la AMC1 ORA.ATO. 230(a))
Elemento
Desarrollo del elemento
Presentación
Hojas fácilmente intercambiables;
del Manual
Tamaño y encuadernación que lo hagan manejable;
Presentación en formato electrónico y copia en papel.
Encabezado y Logo de la ATO, edición, capítulo, número de pagina, etc.
pie
Índice
Construido de tal manera que permita la adición o supresión de páginas
sin tener que cambiar todo el Manual.
Aprobación
Indicación de las personas responsables de la ejecución material, de la
revisión y de la aprobación, con sus firmas.
Validez
Relación de las páginas válidas del Manual con expresión de la fecha
desde la que son válidas.
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
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5
SIN CLASIFICAR
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Fecha Edición: Ed. /Rev.:
21/03/13
2.0
Página:
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SIN CLASIFICAR
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
PARTE ESPECÍFICA – CURSOS
Unidad
DLA
GRUPO A
En relación con los programas de formación se verificarán los siguientes elementos:
a)
Programas en general
Los que sean necesarios siempre que sean cursos que incluyan programa de entrenamiento
en vuelo, de entrenamiento en FSTD y de conocimientos teóricos y de acuerdo con la relación
anterior. Serán supervisados, en cuanto a contenido y estructura, utilizando el formulario FDLA-CUR-01.
b)
Aleccionamientos y ejercicios en el aire
1
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
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2
3
Elemento
Ejercicios
el aire
en
Lista
de
referencia de
los ejercicios
en el aire
Estructura de
los
cursos:
fases de la
enseñanza
4
Estructura de
los
cursos:
integración
del programa
5
Progreso
alumno
6
Métodos de
enseñanza
7
Pruebas
de
progreso
Definiciones
Apéndices
8
9
del
Desarrollo del elemento
Declaración detallada referente al contenido de todos los ejercicios
aéreos que se van a realizar, presentados en la secuencia en la que se
van a volar con título y subtítulos
Lista abreviada de los ejercicios anteriores en la que conste únicamente
el título y subtítulos, para tener una referencia rápida, preferiblemente en
un desplegable para facilitar el uso habitual por los instructores.
Declaración sobre cómo se dividirá el curso en fases con una indicación
de cómo los ejercicios aéreos anteriores se distribuyen entre las
distintas fases y como se llevarán a cabo para garantizar que se
terminarán en la mejor secuencia de aprendizaje y que los ejercicios
esenciales (los relacionados con las emergencias) se repitan con la
frecuencia correcta. También, las horas para cada fase y para los
grupos de ejercicios que componen cada fase y cuando se ha de
realizar una prueba de progreso.
Manera en la que se integrarán los conocimientos teóricos con el
entrenamiento en vuelo en aeronave o en FSTD de tal manera que los
ejercicios de entrenamiento en vuelo los realicen alumnos que estén
capacitados para aplicar los conocimientos adquiridos en la enseñanza
de conocimientos teóricos asociada.
Requisitos para el progreso de los alumnos que incluya una declaración
breve pero específica de los que se espera del alumno para que esté
capacitado para actuar y estándares de cumplimiento que debe alcanzar
para poder progresar de una fase a la siguiente. Incluirá los requisitos
de experiencia mínima en términos de horas, terminación satisfactoria
de los ejercicios, etc. tal como sea necesario, antes de ejercicios
significativos, por ejemplo, el vuelo nocturno.
Requisitos de la ATO, particularmente en relación con el
aleccionamiento anterior y posterior al ejerció aéreo, la adhesión al
programa y especificaciones de la formación, autorización de los vuelos
solo, etc.
Instrucciones para el personal que realiza las pruebas en relación con la
realización y documentación de las pruebas de progreso.
Definición de los términos que sean necesarios.
Formularios para los informes de las pruebas de progreso;
Formularios para los informes de las pruebas de pericia;
Formularios para los certificados de experiencia, competencia, etc que
ha de expedir la ATO.
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c)
SIN CLASIFICAR
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Ejercicios en FSTD
(Esta parte solo se utilizará si es aplicable)
1
2
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
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3
Elemento
Ejercicios
FSTD
en
Lista
de
referencia de
los ejercicios
en FSTD
Estructura de
los
cursos:
fases de la
enseñanza
4
Progreso
alumno
5
Métodos de
enseñanza
d)
1
del
Desarrollo del elemento
Declaración detallada referente al contenido de todos los ejercicios en
FSTD que se van a realizar, presentados en la secuencia en la que se
van a volar con título y subtítulos
Lista abreviada de los ejercicios anteriores en la que conste únicamente
el título y subtítulos, para tener una referencia rápida, preferiblemente en
un desplegable para facilitar el uso habitual por los instructores.
Declaración sobre los ejercicios aéreos anteriores se distribuyen entre
las distintas fases y como se llevarán a cabo para garantizar que se
terminarán en la mejor secuencia de aprendizaje y que los ejercicios
esenciales (los relacionados con las emergencias) se repitan con la
frecuencia correcta. También, las horas para cada fase y para los
grupos de ejercicios que componen cada fase y cuando se ha de
realizar una prueba de progreso.
Requisitos para el progreso de los alumnos que incluya una declaración
breve pero específica de los que se espera del alumno para que esté
capacitado para actuar y estándares de cumplimiento que debe alcanzar
para poder progresar de una fase a la siguiente.
Requisitos de la ATO, particularmente en relación con el
aleccionamiento anterior y posterior al ejerció en FSTD, la adhesión al
programa y especificaciones de la formación, etc.
Enseñanza de conocimientos teóricos
Habrá de tenerse en cuenta que todos los cursos que se incluyan en el Manual de formación
(y que han de ser aprobados) han de incluir aspectos relacionados con las habilidades no
técnicas (ver definición, en su lugar) de una forma integrada, teniendo en cuenta los riesgos
asociados a la licencia o actividad de que se trate
Elemento
Estructura de
la parte de
conocimientos
teóricos
2
Plan de
lecciones
3
Materiales de
enseñanza
4
Progreso
de
los alumnos
5
Pruebas
progreso
las
de
Desarrollo del elemento
Declaración sobre la estructura de esta parte, que incluya la secuencia
general de los temas que se van a desarrollar en cada materia, el tiempo
destinado para cada tema, análisis por materia y un ejemplo de
programación de la parte. En el caso de cursos a distancia se incluirán
instrucciones sobre el material que se ha de estudiar en relación con los
elementos individuales de la parte.
Descripción de cada lección o grupo de lecciones incluyendo los
materiales de enseñanza, ayudas a la enseñanza, organización de las
pruebas de progreso e interconexión de temas con otras materias.
Especificación de las ayudas para la enseñanza que se han de usar (por
ejemplo, materiales de estudio, referencias al manual del curso,
ejercicios, materiales para estudio personal, equipos de demostración).
Requisitos para el progreso de los alumnos, incluyendo una declaración,
breve pero específica, del estándar que debe alcanzar el alumno, y los
mecanismos para alcanzarlo, antes de la aplicación de exámenes de
conocimientos teóricos.
Organización de las pruebas de progreso para cada materia, incluyendo
los remas que se han
de cubrir, métodos de evaluación y
documentación.
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6
e)
Procedimientos
de revisión
SIN CLASIFICAR
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Procedimientos que se han de seguir si no se alcanza el estándar
requerido en cualquier fase del curso, incluyendo un plan de actuación
que se de aceptar con entrenamiento complementario, si se requiere.
Organización del programa
Circunstancias a
tener en cuenta
2
Cronograma, en
semanas de
cada programa
Previsiones para casos de mala meteorología;
Obligaciones en términos de horas máximas de enseñanza por día o
por semana o por mes, en el ámbito de la enseñanza en vuelo,
teórica y FSTDs;
Restricciones con respecto a los períodos de actividad de los
alumnos;
Duración de los vuelos en doble mando y solo en las distintas etapas;
Horas máximas de vuelo en día y noche;
Número máximo de vuelos de entrenamiento en día o noche;
Períodos mínimos de descanso entre dos períodos de actividad.,
Horas para adaptación del curso e integración de los programas
Distribución general en días y semanas para el vuelo, conocimientos
teóricos y entrenamiento en FSTDs, tal como sea aplicable;
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
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2.0
Página:
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SIN CLASIFICAR
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
GRUPO B
En relación con los programas de formación se verificarán los siguientes elementos:
a)
Programas en general
Los que sean necesarios de acuerdo con los cursos que incluyan programa de entrenamiento
en vuelo, de entrenamiento en FSTD y de conocimientos teóricos y de acuerdo con la relación
anterior.
b)
Aleccionamientos y ejercicios en el aire
1
2
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
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3
Elemento
Ejercicios
el aire
en
Lista
de
referencia de
los ejercicios
en el aire
Estructura de
los
cursos:
fases de la
enseñanza
4
Estructura de
los
cursos:
integración
del programa
5
Progreso
alumno
6
Métodos de
enseñanza
7
Pruebas
de
progreso
Definiciones
Apéndices
8
9
del
Desarrollo del elemento
Declaración detallada referente al contenido de todos los ejercicios
aéreos que se van a realizar, presentados en la secuencia en la que se
van a volar con título y subtítulos
Lista abreviada de los ejercicios anteriores en la que conste únicamente
el título y subtítulos, para tener una referencia rápida, preferiblemente en
un desplegable para facilitar el uso habitual por los instructores.
Declaración sobre cómo se dividirá el curso en fases con una indicación
de cómo los ejercicios aéreos anteriores se distribuyen entre las
distintas fases y como se llevarán a cabo para garantizar que se
terminarán en la mejor secuencia de aprendizaje y que los ejercicios
esenciales (los relacionados con las emergencias) se repitan con la
frecuencia correcta. También, las horas para cada fase y para los
grupos de ejercicios que componen cada fase y cuando se ha de
realizar una prueba de progreso.
Manera en la que se integrarán los conocimientos teóricos con el
entrenamiento en vuelo en aeronave o en FSTD de tal manera que en
los ejercicios de entrenamiento en vuelo los realicen alumnos que estén
capacitados para aplicar los conocimientos adquiridos en la enseñanza
de conocimientos teóricos asociada.
Requisitos para el progreso de los alumnos que incluya una declaración
breve pero específica de los que se espera del alumno para que esté
capacitado para actuar y estándares de cumplimiento que debe alcanzar
para poder progresar de una fase a la siguiente. Incluirá los requisitos
de experiencia mínima en términos de horas, terminación satisfactoria
de los ejercicios, etc. tal como sea necesario, antes de ejercicios
significativos, por ejemplo, el vuelo nocturno.
Requisitos de la ATO, particularmente en relación con el
aleccionamiento anterior y posterior al ejerció aéreo, la adhesión al
programa y especificaciones de la formación, autorización de los vuelos
solo, etc.
Instrucciones para el personal que realiza las pruebas en relación con la
realización y documentación de las pruebas de progreso.
Definición de los términos que sean necesarios.
Formularios para los informes de las pruebas de progreso;
Formularios para los informes de las pruebas de pericia;
Formularios para los certificados de experiencia, competencia, etc que
ha de expedir la ATO.
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c)
SIN CLASIFICAR
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Ejercicios en FSTD
(Esta parte solo se utilizará si es aplicable)
1
2
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
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3
Elemento
Ejercicios
FSTD
en
Lista
de
referencia de
los ejercicios
en FSTD
Estructura de
los
cursos:
fases de la
enseñanza
4
Progreso
alumno
5
Métodos de
enseñanza
d)
1
del
Desarrollo del elemento
Declaración detallada referente al contenido de todos los ejercicios en
FSTD que se van a realizar, presentados en la secuencia en la que se
van a volar con título y subtítulos
Lista abreviada de los ejercicios anteriores en la que conste únicamente
el título y subtítulos, para tener una referencia rápida, preferiblemente en
un desplegable para facilitar el uso habitual por los instructores.
Declaración sobre los ejercicios aéreos anteriores se distribuyen entre
las distintas fases y como se llevarán a cabo para garantizar que se
terminarán en la mejor secuencia de aprendizaje y que los ejercicios
esenciales (los relacionados con las emergencias) se repitan con la
frecuencia correcta. También, las horas para cada fase y para los
grupos de ejercicios que componen cada fase y cuando se ha de
realizar una prueba de progreso.
Requisitos para el progreso de los alumnos que incluya una declaración
breve pero específica de los que se espera del alumno para que esté
capacitado para actuar y estándares de cumplimiento que debe alcanzar
para poder progresar de una fase a la siguiente.
Requisitos de la ATO, particularmente en relación con el
aleccionamiento anterior y posterior al ejerció en FSTD, la adhesión al
programa y especificaciones de la formación, etc.
Enseñanza de conocimientos teóricos
Habrá de tenerse en cuenta que todos los cursos que se incluyan en el Manual de formación
(y que han de ser aprobados) han de incluir aspectos relacionados con las habilidades no
técnicas (ver definición, en su lugar) de una forma integrada, teniendo en cuenta los riesgos
asociados a la licencia o actividad de que se trate
Elemento
Estructura de
la parte de
conocimientos
teóricos
2
Plan de
lecciones
3
Materiales de
enseñanza
4
Progreso
de
los alumnos
5
Pruebas
progreso
las
de
Desarrollo del elemento
Declaración sobre la estructura de esta parte, que incluya la secuencia
general de los temas que se van a desarrollar en cada materia, el tiempo
destinado para cada tema, análisis por materia y un ejemplo de
programación de la parte. En el caso de cursos a distancia se incluirán
instrucciones sobre el material que se ha de estudiar en relación con los
elementos individuales de la parte.
Descripción de cada lección o grupo de lecciones incluyendo los
materiales de enseñanza, ayudas a la enseñanza, organización de las
pruebas de progreso e interconexión de temas con otras materias.
Especificación de las ayudas para la enseñanza que se han de usar (por
ejemplo, materiales de estudio, referencias al manual del curso,
ejercicios, materiales para estudio personal, equipos de demostración).
Requisitos para el progreso de los alumnos, incluyendo una declaración,
breve pero específica, del estándar que debe alcanzar el alumno, y los
mecanismos para alcanzarlo, antes de la aplicación de exámenes de
conocimientos teóricos.
Organización de las pruebas de progreso para cada materia, incluyendo
los remas que se han
de cubrir, métodos de evaluación y
documentación.
© AESA 2013
Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de este documento, así
como su uso indebido y/o su exhibición o comunicación a terceros.
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Fecha Edición: Ed. /Rev.:
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2.0
Página:
39/57
6
e)
Procedimientos
de revisión
SIN CLASIFICAR
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Procedimientos que se han de seguir si no se alcanza el estándar
requerido en cualquier fase del curso, incluyendo un plan de actuación
que se de aceptar con entrenamiento complementario, si se requiere.
Organización del programa
Circunstancias
2
Cronograma, en
semanas de
cada programa
Previsiones para casos de mala meteorología;
Obligaciones en términos de horas máximas de enseñanza por día o
por semana o por mes, en el ámbito de la enseñanza en vuelo,
teórica y FSTDs;
Restricciones con respecto a los períodos de actividad de los
alumnos;
Duración de los vuelos en doble mando y solo en las distintas etapas;
Horas máximas de vuelo en día y noche;
Número máximo de vuelos de entrenamiento en día o noche;
Períodos mínimos de descanso entre dos períodos de actividad.,
Horas para adaptación del curso e integración de los programas
Distribución general en días y semanas para el vuelo, conocimientos
teóricos y entrenamiento en FSTDs, tal como sea aplicable;
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
Las copias de este documento no están controladas. Confirme si es la edición
válida a través de www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/COMERCIAL/LICEN_CERTIF/.
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2.0
Página:
40/57
SIN CLASIFICAR
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
GRUPO C
En relación con los programas de formación se verificarán los siguientes elementos:
a)
Programas en general
Los que sean necesarios de acuerdo con los cursos que incluyan programa de entrenamiento
en vuelo, de entrenamiento en FSTD y de conocimientos teóricos y de acuerdo con la relación
anterior.
b)
Aleccionamientos y ejercicios en el aire
1
2
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
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3
Elemento
Ejercicios
el aire
en
Lista
de
referencia de
los ejercicios
en el aire
Estructura de
los
cursos:
fases de la
enseñanza
4
Estructura de
los
cursos:
integración
del programa
5
Progreso
alumno
6
Métodos de
enseñanza
7
Pruebas
de
progreso
Definiciones
Apéndices
8
9
del
Desarrollo del elemento
Declaración detallada referente al contenido de todos los ejercicios
aéreos que se van a realizar, presentados en la secuencia en la que se
van a volar con título y subtítulos
Lista abreviada de los ejercicios anteriores en la que conste únicamente
el título y subtítulos, para tener una referencia rápida, preferiblemente en
un desplegable para facilitar el uso habitual por los instructores.
Declaración sobre cómo se dividirá el curso en fases con una indicación
de cómo los ejercicios aéreos anteriores se distribuyen entre las
distintas fases y como se llevarán a cabo para garantizar que se
terminarán en la mejor secuencia de aprendizaje y que los ejercicios
esenciales (los relacionados con las emergencias) se repitan con la
frecuencia correcta. También, las horas para cada fase y para los
grupos de ejercicios que componen cada fase y cuando se ha de
realizar una prueba de progreso.
Manera en la que se integrarán los conocimientos teóricos con el
entrenamiento en vuelo en aeronave o en FSTD de tal manera que en
los ejercicios de entrenamiento en vuelo los realicen alumnos que estén
capacitados para aplicar los conocimientos adquiridos en la enseñanza
de conocimientos teóricos asociada.
Requisitos para el progreso de los alumnos que incluya una declaración
breve pero específica de los que se espera del alumno para que esté
capacitado para actuar y estándares de cumplimiento que debe alcanzar
para poder progresar de una fase a la siguiente. Incluirá los requisitos
de experiencia mínima en términos de horas, terminación satisfactoria
de los ejercicios, etc. tal como sea necesario, antes de ejercicios
significativos, por ejemplo, el vuelo nocturno.
Requisitos de la ATO, particularmente en relación con el
aleccionamiento anterior y posterior al ejerció aéreo, la adhesión al
programa y especificaciones de la formación, autorización de los vuelos
solo, etc.
Instrucciones para el personal que realiza las pruebas en relación con la
realización y documentación de las pruebas de progreso.
Definición de los términos que sean necesarios.
Formularios para los informes de las pruebas de progreso;
Formularios para los informes de las pruebas de pericia;
Formularios para los certificados de experiencia, competencia, etc que
ha de expedir la ATO.
© AESA 2013
Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de este documento, así
como su uso indebido y/o su exhibición o comunicación a terceros.
Código del Documento:
G-DLA-ATO-01/2.1
Fecha Edición: Ed. /Rev.:
21/03/13
2.0
Página:
41/57
Las copias de este documento no están controladas. Confirme si es la edición
válida a través de www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/COMERCIAL/LICEN_CERTIF/.
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Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
c) Ejercicios en FSTD
(Esta parte solo se utilizará si es aplicable)
Elemento
Desarrollo del elemento
1
Ejercicios en Declaración detallada referente al contenido de todos los ejercicios en
FSTD
FSTD que se van a realizar, presentados en la secuencia en la que se
van a volar con título y subtítulos
2
Lista
de Lista abreviada de los ejercicios anteriores en la que conste únicamente
referencia de el título y subtítulos, para tener una referencia rápida, preferiblemente en
los ejercicios un desplegable para facilitar el uso habitual por los instructores.
en FSTD
3
Estructura de Declaración sobre los ejercicios aéreos anteriores se distribuyen entre
los
cursos: las distintas fases y como se llevarán a cabo para garantizar que se
fases de la terminarán en la mejor secuencia de aprendizaje y que los ejercicios
enseñanza
esenciales (los relacionados con las emergencias) se repitan con la
frecuencia correcta. También, las horas para cada fase y para los
grupos de ejercicios que componen cada fase y cuando se ha de
realizar una prueba de progreso.
4
Progreso del Requisitos para el progreso de los alumnos que incluya una declaración
alumno
breve pero específica de los que se espera del alumno para que esté
capacitado para actuar y estándares de cumplimiento que debe alcanzar
para poder progresar de una fase a la siguiente.
5
Métodos de Requisitos de la ATO, particularmente en relación con el
enseñanza
aleccionamiento anterior y posterior al ejerció en FSTD, la adhesión al
programa y especificaciones de la formación, etc.
d)
1
Enseñanza de conocimientos teóricos
Habrá de tenerse en cuenta que todos los cursos que se incluyan en el Manual de formación
(y que han de ser aprobados) han de incluir aspectos relacionados con las habilidades no
técnicas (ver definición, en su lugar) de una forma integrada, teniendo en cuenta los riesgos
asociados a la licencia o actividad de que se trate
Elemento
Estructura de
la parte de
conocimientos
teóricos
2
Plan de
lecciones
3
Materiales de
enseñanza
4
Progreso
de
los alumnos
5
Pruebas
progreso
las
de
Desarrollo del elemento
Declaración sobre la estructura de esta parte, que incluya la secuencia
general de los temas que se van a desarrollar en cada materia, el tiempo
destinado para cada tema, análisis por materia y un ejemplo de
programación de la parte. En el caso de cursos a distancia se incluirán
instrucciones sobre el material que se ha de estudiar en relación con los
elementos individuales de la parte.
Descripción de cada lección o grupo de lecciones incluyendo los
materiales de enseñanza, ayudas a la enseñanza, organización de las
pruebas de progreso e interconexión de temas con otras materias.
Especificación de las ayudas para la enseñanza que se han de usar (por
ejemplo, materiales de estudio, referencias al manual del curso,
ejercicios, materiales para estudio personal, equipos de demostración).
Requisitos para el progreso de los alumnos, incluyendo una declaración,
breve pero específica, del estándar que debe alcanzar el alumno, y los
mecanismos para alcanzarlo, antes de la aplicación de exámenes de
conocimientos teóricos.
Organización de las pruebas de progreso para cada materia, incluyendo
los remas que se han
de cubrir, métodos de evaluación y
documentación.
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e)
Procedimientos
de revisión
SIN CLASIFICAR
Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Procedimientos que se han de seguir si no se alcanza el estándar
requerido en cualquier fase del curso, incluyendo un plan de actuación
que se de aceptar con entrenamiento complementario, si se requiere.
Organización del programa
1
Circunstancias
2
Cronograma, en
semanas de
cada programa
Previsiones para casos de mala meteorología;
Obligaciones en términos de horas máximas de enseñanza por día o
por semana o por mes, en el ámbito de la enseñanza en vuelo,
teórica y FSTDs;
Restricciones con respecto a los períodos de actividad de los
alumnos;
Duración de los vuelos en doble mando y solo en las distintas etapas;
Horas máximas de vuelo en día y noche;
Número máximo de vuelos de entrenamiento en día o noche;
Períodos mínimos de descanso entre dos períodos de actividad.,
Horas para adaptación del curso e integración de los programas
Distribución general en días y semanas para el vuelo, conocimientos
teóricos y entrenamiento en FSTDs, tal como sea aplicable;
Si el Manual de Formación presentado no reuniese todos los requisitos se reclamará su mejora
mediante el formulario F-DLA-MMF-01
6.2.4.13 Manual de operaciones
De acuerdo con ORA.ATO.130(b), la ATO establecerá y mantendrá:
- Un Manual de operaciones
- Las instrucciones que permitan al personal desempeñar sus obligaciones;
- Las instrucciones que orienten a los alumnos para el cumplimiento de los requisitos del
curso;
- Los esquemas de limitación de tiempo de vuelo para los instructores de vuelo:
o Número máximo de horas de vuelo;
o Número máximo de horas de servicio en vuelo;
o Tiempo mínimo de descanso entre servicios de instrucción:
Todo ello de acuerdo con lo que se establece en la parte ORO de la reglamentación de
operaciones (no aplicable, por el momento).
Además:
- Pondrá a disposición de su plantilla y, si procede de los alumnos, la información incluida en
el Manual de operaciones y la documentación de aprobación de la ATO.
El Manual de operaciones deberá incluir los elementos que figuran en el índice que sigue. A la
hora de su confección se han de tener en cuenta las diferencias que puedan existir entre el uso de
aeronaves y FSTDs o una combinación de ambos, según el tipo de enseñanza que se vaya a dar
en la ATO. Además, las ATO de los grupos B y C deberán tener en cuenta as exigencias que
plantee el entrenamiento en base correspondiente a cada tipo de aeronave. El índice deberá
adaptarse a la situación que resulte del tipo de equipos de enseñanza que se utilicen.
Se supervisará utilizando el formulario F-DLA-MOPS-01 tomado de la AMC1 ORA.ATO 230(b):
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a)
2
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Elemento
Estructura
del
Manual
Administración del
Manual
3
Responsabilidades
4
Disciplina
5
Aprobación
vuelos
Preparación
programa
vuelos
Mando
de
aeronave
6
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Dirección
Unidad
DLA
Generalidades
1
ódigo de Plantilla:F-DEA-CDO-08 Ed. /Rev.: 1.0C
SIN CLASIFICAR
7
de
del
de
la
8
Responsabilidades
del PIC
9
Transporte
pasajeros
10
Documentación de
la aeronave
Retención
de
documentos
Registros de la
tripulación
11
12
de
13
Revalidación
documentos
de
14
Tiempos
actividad
(instructores)
Tiempos
actividad
(alumnos)
Descanso
(instructores)
de
15
16
Descripción del Elemento
Lista y descripción de todos los volúmenes que componen el Manual
de operaciones
Declaración del HT de que este Manual satisface los requisitos
Procedimientos de modificación del manual
Responsable de la función de modificación y gestión
Distribución del Manual
Organigrama de la ATO
Descripción de los puestos del organigrama
Responsabilidad de cada puesto del organigrama
Funciones y responsabilidades del personal administrativo
Código de disciplina aplicable a los alumnos
Actuaciones disciplinarias
Procedimientos para aprobación de vuelos
Procedimientos para autorización de vuelos
Establecimiento de procedimientos para la preparación del programa
de vuelos, con una indicación clara de la restricción en el número y
tipo de aeronaves en casos de mala meteorología.
Criterios para la asignación de funciones a bordo de la aeronave y
sus consecuencias en la anotación de tiempos de vuelo, de acuerdo
con AMC1 FCL.050(b)(1)
Responsabilidades del PIC establecidas en la legislación en vigor
Determinación de las responsabilidades específicas del PIC desde
las previsiones internas de la ATO.
Determinación de si se pueden transportar pasajeros en las
aeronaves de la ATO;
Determinar, en su caso, el tipo de pasajeros que se pueden
transportar;
Determinar quién puede autorizar el transporte de pasajeros.
Documentación legal de la aeronave
Documentación de la aeronave requerida por la ATO
Ha de estarse a lo que prevengas las normas OPS de la UE
(reglamento EU nº 956/2012)
Registros referentes a las licencias y habilitaciones de los miembros
de la tripulación indicando fechas de caducidad y progresos que se
vayan alcanzando, si es el caso.
Políticas a seguir en la ATO para la revalidación de habilitaciones
Políticas a seguir en la ATO para la revalidación de certificados
médico-aeronáuticos
Tiempos máximos de vuelo
Tiempos máximos de servicios de instrucción
de
Tiempos máximos de vuelo
Tiempos máximos de actividad
Tiempos mínimos de descanso entre servicios de instrucción
Tiempos mínimos de descanso semanal
Tiempos mínimos de descanso cada 28 días
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17
18
Planificación
vuelo
20
Seguridad
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1
Elemento
Aeronaves
3
4
Emergencia
Ayudas
5
Deficiencias de
las aeronaves
2
3
4
5
DSA
Unidad
DLA
Tiempos mínimos de descanso semanal
Tiempos mínimos de descanso cada 28 días
Instrucciones para la cumplimentación del log-book
Procedimientos para la firma de las horas de vuelo por el instructor
Instrucciones para la elaboración del Plan de vuelo ATS
Instrucciones para la elaboración del Plan de vuelo OACI
Instrucciones para la elaboración del Plan de vuelo operacional
Equipos de seguridad
Manejo de la radio
Posibles peligros a tener en cuenta
Informes de accidentes e incidentes
Seguridad de los pilotos…
Elementos técnicos
Requisitos
aplicables
al
handling de las
aeronaves
1
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
de
2
c)
Dirección
Descanso
(alumnos)
Log-book
19
b)
SIN CLASIFICAR
Descripción del Elemento
Notas descriptivas de las aeronaves que se van a emplear en el
entrenamiento
Listas de verificación. Uso;
Limitaciones (referidas a cada aeronave o grupo de aeronaves)
Mantenimiento
Registro técnico de las aeronaves
Otros elementos que hagan al caso
Procedimientos a seguir en caso de emergencia
Equipos de navegación y radionavegación de que dispongan las
aeronaves.
Políticas a seguir en caso de deficiencias en las aeronaves en relación
con lo anterior.
Ruta
Elemento
Performance
Descripción del Elemento
Legislación aplicable
Performance de despegue
Performance en ruta
Performance en aterrizaje
Planificación del Descripción de los elementos a tener en cuenta (combustible, aceites,
vuelo
altitud mínima de seguridad, equipo de navegación, etc.)
Carga
Hojas de carga, cálculos de masa, centrado, limitaciones)
Mínimos
Para instructores
meteorológicos
Para alumnos
Rutas y áreas
Rutas para el entrenamiento: descripción;
Áreas de entrenamiento; descripción, situación y límites.
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1
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Dirección
APROBACIÓN Y GESTIÓN DE
ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Elemento
Responsabilidades
Entrenamiento
inicial
3
Entrenamiento de
refresco
4
Entrenamiento de
estandarización
5
Verificación
de
competencia
Entrenamiento
para ascenso
7
Unidad
DLA
Formación del personal
2
6
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SIN CLASIFICAR
Personal
ATO
de
la
Descripción del Elemento
Determinación de la persona(s) responsable de determinar los
estándares o nivel de competencia de personal de vuelo;
Indicación de quienes lo han de realizar
Cursos de entrenamiento inicial: programas, cronogramas, criterios de
evaluación
Indicación de quienes lo han de realizar
Cursos de entrenamiento de refresco: programas, cronogramas,
criterios de evaluación
Indicación de quienes lo han de realizar
Cursos de entrenamiento de estandarización: programas,
cronogramas, criterios de evaluación
Procedimientos de realización
Indicación de quienes lo han de realizar
Cursos de entrenamiento de estandarización: programas,
cronogramas, criterios de evaluación
Procedimientos para la evaluación de los estándares requeridos a
este personal.
Si se detectase alguna anomalía en el manual de operaciones presentado, se reclamará su
mejora utilizando el formulario F-DLA-MMOP-01
6.2.5 Actuaciones
En el supuesto de que de la supervisión documental se derive que la organización que solicita
aprobación cumple todos los requisitos establecidos, se iniciará la fase de inspección teniendo en
cuenta todo lo actuado hasta este momento.
Si se detectase algún incumplimiento de los requisitos se actuará de acuerdo con lo que se
determina en la Guía G-DLA-INS-01.
No obstante, los miembros del equipo supervisor, una vez tengan estudiada toda la
documentación presentada por los solicitantes, deberían convocar a los responsables para discutir
con ellos las correcciones que hayan de practicarse para cumplir los requisitos reglamentarios, si
es el caso, también para discutir las mejoras que estimen podrían introducirse en el expediente
presentado y para informarles de los pasos que se vayan a dar en orden a la certificación de la
organización. De estas reuniones se levantará acta firmada por todos los participantes, que se
incorporará a las actuaciones que se están practicando.
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ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
6.3 FASE 3: INSPECCIÓN
6.3.1 Objetivo de esta fase
Satisfacer lo dispuesto en el artículo 20, párrafo 1, de la Ley de Seguridad Aérea: La función de
inspección aeronáutica comprende la vigilancia y control del cumplimiento de las normas que
ordenan las distintas actividades propias de la aviación civil.
En este caso se trata determinar el cumplimiento de las normas establecidas en relación con la
aprobación de una Organización de Enseñanza como ATO, mediante la comprobación real del
cumplimiento de requisitos por parte del personal, instalaciones y medios requeridos.
6.3.2 Momento en que se ha de realizar la inspección
La inspección de la organización para la que se solicita aprobación se llevará acabo
inmediatamente después de que se dé por cerrada la supervisión documental.
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6.3.3. Constitución específica del equipo inspector
De acuerdo con el contenido de la Guía G-DLA-INS-01 y lo recomendado en la fase anterior.
6.3.4 Documentación para el equipo inspector
Para la realización de la función inspectora, además de los documentos de carácter personal, se
les deberán entregar copias de los siguientes:
- Solicitud de aprobación
- Documentación que acompaña a la solicitud de aprobación
- Formulario de supervisión documental
- Si se han formulado requisitorias a los interesados, copia de las mismas y de las respuestas
recibidas.
6.3.5 Actuaciones inspectoras
Para las actuaciones materiales de inspección se utilizará el formulario F-DLA-INS-01.
Las actuaciones inspectoras están destinadas a la verificación del cumplimiento real de los
requisitos exigibles para la aprobación de una organización de enseñanza como ATO.
Se referirá principalmente al cumplimiento de requisitos en los siguientes ámbitos:
 Sistema de gestión
 Actividades contratadas, si procede
 Personal requerido, según cada caso
 Instalaciones
 Registros
 Programas de formación
 Manual de formación
 Manual de operaciones
 Aeronaves de entrenamiento
 FSTDs
 Aeródromos o zonas de operación
 Requisitos previos a la formación
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
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ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Formación en terceros países, si procede
Cuando la organización de enseñanza solicite aprobación para formaciones específicas se han de
supervisar, según cada caso, los siguientes elementos:
Formación a distancia:
 Tipos de cursos;
 Instrucción en aula;
 Instructores
Entrenamiento con cero horas de vuelo:
 Autorización para realizar operaciones de Transporte Aéreo comercial o acuerdo específico
con un explotador de transporte aéreo comercial;
 Al menos 90 días de experiencia en la operación del avión;
 Simulador de vuelo
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Cursos para MPL:
 Autorización para realizar operaciones de Transporte Aéreo comercial o acuerdo específico
con un explotador de transporte aéreo comercial.
6.3.6 Propuesta de la Inspección
A la finalización de la inspección el equipo inspector deberá formular una propuesta concreta en
relación con la organización inspeccionada
Esta podrá realizarse en los siguientes términos, mediante la marcación correspondiente en el
formulario de inspección:
Código
A
B
C
D
Propuesta de actuación a la DLA
Terminar el proceso de aprobación, emitiendo la certificación correspondiente
Continuar el proceso de aprobación pero haciendo sugerencias
Suspender el proceso de aprobación hasta que resuelvan las no conformidades
Suspender el proceso de aprobación hasta que se tenga constancia de la eliminación del
elemento de que se trata
En función de cada una de las posibles propuestas se requerirá a los inspeccionados una acción
consecuente. Son las siguientes:
Código
A
B
C
D
Actuación que se requerirá a los interesados
Ninguna
Indicar si acepta las sugerencias y las pone en práctica (se emitirá la certificación)
Presentar un Plan de Acción para corregir las no conformidades
Eliminar el elemento que se indique
6.3.7 Tramitación de los resultados de la inspección
El formulario de la inspección será firmado por el representante de la Organización inspeccionada
y todos los miembros del equipo inspector. La firma del representante de la Organización
demostrará únicamente que conoce el contenido del informe, pero en ningún caso se entenderá
como aceptación o acuerdo con su contenido. Así se le hará ver antes de la firma.
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ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Una vez terminada la inspección y firmados los documentos se procederá a la distribución de las
copias del mismo de la siguiente manera:



Copia 1: para la DLA
Copia 2: para el representante de la Organización inspeccionada
Copia 3: para los archivos del equipo inspector.
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Distribuidas las copias del informe de la forma indicada con anterioridad, la Jefatura de la DLA
procederá de acuerdo con la Guía G-DLA-INS-01, en la línea de las propuestas del equipo
inspector.
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ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
6.4 FASE 4: EMISIÓN DE LA APROBACIÓN
1. Objeto de la fase
Esta Fase tiene por objeto la emisión de la aprobación como ATO a la organización que la ha
solicitado. La aprobación se emitirá de acuerdo con lo estipulado en la Parte ORA del Reglamento
UE nº 290/2011.
2. Condiciones previas a la aprobación
Solamente se emitirá la aprobación de una Organización de enseñanzas aeronáuticas si se
cumplen las siguientes condiciones:
3 Materialización de la aprobación
La aprobación se materializará mediante la emisión de los siguientes documentos:
a) Certificado de Aprobación y su complemento, según modelo oficial (formulario F-DLA-CAP01);
b) Resolución de la DSA en la que se establezcan las condiciones de aprobación (formulario
F-DLA-RES-01).
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a) La oficina principal de la organización está situada en territorio español;
b) Se ha podido realizar una inspección / supervisión de todos elementos exigidos en la
normativa vigente;
c) El resultado de la inspección es totalmente positivo;
d) Se han satisfecho las tasas y demás requisitos nacionales aplicables.
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AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
7. PARTE 2ª: SUPERVISIÓN PERIÓDICA
7.1 Objeto:
Verificar el cumplimiento continuo de los requisitos exigidos a la ATO de que se trate, de acuerdo
con lo establecido en la Parte ARA y en la Parte ORA del Reglamento EU nº 290/2012.
7.2 Sujetos de la supervisión:
Todas las ATOs que hayan sido certificadas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de España
o que tengan su sede en España habiendo sido aprobadas por la Autoridad de otro Estado.
7.3 Cuando se ha de realizar la supervisión periódica:
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De acuerdo con lo establecido en ARA.GEN.300 b) la supervisión puede ser periódica o sin previo
aviso. La supervisión periódica, de acuerdo con ARA.GEN.305 c) ha de realizarse cada 24 meses
y podrá reducirse teniendo en cuenta las siguientes circunstancias:
a) el calendario general de supervisión aprobado anualmente por la DSA;
b) cuando se tenga noticia, por cualquier medio, de un posible incumplimiento de las
condiciones de la aprobación o de lo establecido en las partes ARA y ORA del Reglamento
UE nº 290/2011;
c) siempre que la Autoridad lo considere oportuno por razones de seguridad.
7.4 Constitución específica del equipo supervisor
De acuerdo con la Guía G-DLA-INS-01.
7.5 Documentación de que ha de disponer el equipo supervisor
Los miembros del equipo supervisor deberán disponer de la siguiente documentación:
a) copia del documento oficial de aprobación, emitido por la AESA o por la Autoridad
Aeronáutica del Estado que ha certificado la organización;
b) copia de la Resolución de condiciones de aprobación en el caso de organizaciones
aprobadas por AESA, en otros casos se estará a lo establecido por el Estado que certifica;
c) copia de los cambios que hayan sido aprobados, si procede;
d) copia de las comunicaciones de cambios menores que no necesitan aprobación, si
procede;
e) copia de la póliza de seguro que cubre a los supervisores para la realización de vuelos
seleccionados por el equipo supervisor;
f) resultados de supervisiones anteriores.
7.6 Actuaciones supervisoras
7.6.1 Las actuaciones supervisoras están destinadas a la verificación del cumplimiento continuado
de los requisitos exigibles a una ATO certificada.
Se referirá principalmente al cumplimiento continuado de requisitos en los siguientes ámbitos:
o Sistema de gestión
o Actividades contratadas, si procede
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o
o
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ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Personal requerido, según cada caso
Instalaciones
Registros
Programas de formación
Manual de formación
Manual de operaciones
Aeronaves de entrenamiento
FSTDs
Aeródromos o zonas de operación
Requisitos previos a la formación
Anotación provisional de habilitaciones de tipo, si procede
Formación en terceros países, si procede
7.6.2 Cuando la Organización tenga aprobación para formaciones específicas se han de
supervisar, según cada caso, los siguientes elementos:
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Formación a distancia:
o Tipos de cursos;
o Instrucción en aula;
o Instructores
Entrenamiento con cero horas de vuelo:
o Autorización para realizar operaciones de Transporte Aéreo comercial o acuerdo
específico con un explotador de transporte aéreo comercial;
o 90 días de experiencia mínima en la operación del avión;
o Simulador de vuelo
Cursos para MPL:
o Autorización para realizar operaciones de Transporte Aéreo comercial o acuerdo
específico con un explotador de transporte aéreo comercial;
7.6.3 Vuelos de supervisión
De acuerdo con lo establecido en la Parte ARA y ORA del Reglamento EU nº 290/2012 la
supervisión continua de una ATO incluirá la supervisión de vuelos de enseñanza. Para ello,
por parte del equipo supervisor se seleccionará un vuelo de los programados con anterioridad
por la escuela para la fecha de inspección para volar junto con el alumno e instructor y
comprobar las técnicas de enseñanza en vuelo, el cumplimiento de programas y las funciones
que desarrolla el instructor de vuelo. Nunca se advertirá con antelación en que vuelo se va a
realizar la supervisión.
7.6.4 Los datos de la supervisión se reflejarán en el formulario F-DLA-SUPP-01.
7.7. Finalización de la supervisión
7.7.1 Propuesta de la supervisión
A la finalización de la supervisión el equipo supervisor deberá formular una propuesta concreta en
relación con la organización inspeccionada
Esta podrá realizarse en los siguientes términos, mediante la marcación correspondiente en el
formulario de supervisión:
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A
B
C
D
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ORGANIZACIONES DE FORMACIÓN
AERONÁUTICA
DSA
Unidad
DLA
Propuesta de actuación a la DLA
No se ha detectado ningún incumplimiento
No se ha detectado ningún incumplimiento pero se hacen sugerencias
Se han de resolver algunos incumplimientos de nivel 2
Suspender o limitar el certificado hasta que se tenga constancia de la superación de los
incumplimientos de nivel 1 detectados (ver parte 4ª de esta Guía)
Nota: La clasificación de los incumplimientos se encuentra en la Guía G-DLA-INS-01
En función de cada una de las posibles propuestas se requerirá a los supervisados una acción
consecuente. Son las siguientes:
Actuación que se requerirá a los interesados
Ninguna
Indicar si acepta las sugerencias y las pone en práctica
Presentar un Plan de Acción para corregir los incumplimientos
Presentar un Plan de Acción para corregir los incumplimientos manteniéndose en situación de
limitación o suspensión de actividades
7.7.2 Tramitación de los resultados de la inspección
El formulario de la inspección será firmado por el representante de la Organización inspeccionada
y todos los miembros del equipo inspector. La firma por el representante de la Organización
demostrará únicamente que conoce el contenido del informe, pero en ningún caso se entenderá
como aceptación o acuerdo con su contenido. Así se le hará ver antes de la firma.
Una vez terminada la inspección y firmados los documentos se procederá a la distribución de las
copias del mismo de la siguiente manera:



Copia 1: para la DLA
Copia 2: para el representante de la Organización inspeccionada
Copia 3: para los archivos del equipo inspector.
Distribuidas las copias del informe de la forma indicada con anterioridad, la Jefatura de la DLA
procederá de acuerdo con la Guía G-DLA-INS-01: Inspección, en la línea de las propuestas del
equipo inspector.
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8. PARTE 3ª: CAMBIOS
8.1 Objeto
En esta parte se proponen los procedimientos a seguir en el caso de que se pretenda cambiar o
modificar algún elemento de una ATO aprobada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
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8.2 Normativa aplicable a los cambios
ARA.GEN.330 Cambios — Organizaciones
a) Al recibir una solicitud de cambio que requiera una aprobación previa, la autoridad competente
comprobará que la organización cumple los requisitos aplicables antes de expedir la aprobación.
La autoridad competente prescribirá las condiciones en que la organización puede operar durante
el cambio, salvo que determine que la certificación de la organización necesita ser suspendida.
Si considera que la organización cumple los requisitos aplicables, la autoridad competente
aprobará el cambio.
b) Sin perjuicio de cualquier otra medida de cumplimiento adicional, cuando la organización
introduzca cambios que requieran aprobación previa sin haber recibido la aprobación de la
autoridad competente, según lo definido en la letra a), la autoridad competente suspenderá,
limitará o revocará el certificado de la organización.
c) Para los cambios que no requieran aprobación previa, la autoridad competente evaluará la
información proporcionada en la notificación remitida por la organización con arreglo a
ORA.GEN.130 para comprobar si se cumplen los requisitos aplicables. En caso de
incumplimiento, la autoridad competente:
1) notificará a la organización el incumplimiento y solicitará cambios adicionales, y
2) en caso de incidencias de nivel 1 o nivel 2, actuará con arreglo a ARA.GEN.350.
8.3 Clasificación de los cambios
De acuerdo con la reglamentación (ORA.GEN.130) los cambios en las condiciones de aprobación
de una ATO pueden ser de dos clases:
a)
b)
Cambios que requieren aprobación por parte de la Autoridad antes de su puesta en práctica;
Cambios que solo requieren comunicación a la autoridad.
8.3.1 Cambios que requieren aprobación
8.3.1.1 Determinación del concepto
De acuerdo con ORA.GEN.130 son cambios que requieren aprobación previa los que afecten a:
a)
b)
El alcance del certificado o las condiciones de aprobación de una ATO;
Cualquiera de los elementos del sistema de gestión de la ATO. Concretamente,
 a las líneas de responsabilidad en toda la organización, incluida la responsabilidad de
seguridad directa del director responsable;
 a los principios y filosofías generales de la organización en materia de seguridad (la política
de seguridad).
Precisando más el concepto y en línea con la AMC ORA.GEN.130, entrarían en la letra a) del
párrafo anterior los cambios que afecten a:
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b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
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nombre de la organización;
base principal de negocios de la organización;
alcance de las actividades de la organización;
nuevos centros de la organización;
cambio de gerente responsable;
cambio de cualquiera de las personas mencionadas en el ORA.GEN.210 (a) y (b) (persona o
grupo de personas cuya responsabilidad consista en garantizar que la organización sigue
cumpliendo los requisitos aplicables);
modificación de la documentación de la organización requerida en la Parte ORA: política de
seguridad y procedimientos;
instalaciones.
8.3.1.2 Solicitud de aprobación del cambio
Para introducir cambios en las condiciones de la aprobación o en el sistema de gestión de una
ATO deberá formularse una solicitud por el Responsable de la ATO ante la Agencia Estatal de
Seguridad Aérea. Para ello se utilizará el formulario F-DLA-SCAM-01.
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Junto con la solicitud deberá remitirse:
a)
b)
c)
Documento justificativo del cambio que se solicita que demuestre que se mantendrá el mismo
nivel de seguridad que se alcanzaba antes del cambio;
Copia de las páginas de los manuales que puedan resultar afectadas por el cambio, si
procede;
En su caso, copia de los programas de formación resultantes.
La solicitud se formulará antes de que se produzca el cambio y dando tiempo a la Autoridad para
que determine si se siguen cumpliendo los reglamentos aplicables y si procede, modificar el
certificado de la ATO y las condiciones de aprobación de la misma. El cambio no podrá aplicarse
hasta que sea autorizado por la AESA.
8.3.1.3 Supervisión documental
A la recepción de la solicitud con su documentación, por la Jefatura de la DLA se procederá a
designar un equipo supervisor de la documentación presentada de acuerdo con los criterios y
procedimientos establecidos para la supervisión de la solicitud inicial.
La supervisión documental permitirá a la DLA determinar si es necesario limitar o suspender el
Certificado de aprobación de la ATO y si el cambio:
a)
b)
c)
Garantiza efectivamente los adecuados niveles de seguridad;
Sigue cumpliendo los requisitos establecidos para el funcionamiento de una ATO;
Si se requiere una modificación del Certificado y las condiciones de aprobación de la ATO o
no.
Si se determinase que es necesario limitar o suspender el Certificado de aprobación de la ATO se
le comunicará esta eventualidad utilizando el formulario F.DLA-LSAC-01.
En cualquier caso el equipo supervisor aplicará los criterios establecidos en la Fase 2 del
procedimiento de certificación inicial exclusivamente en los aspectos relacionados con el cambio
solicitado.
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Se requerirá al solicitante la información sobre los elementos de la solicitud formulada o la
modificación de los mismos para adecuarlos a la normativa vigente, siempre que sea necesario y
las veces que sea necesario. Para ello se utilizará el procedimiento F-DLA-INS-01
Como resultado final de la supervisión se emitirá un informe que dé respuesta clara a los
elementos a) a c) anteriores, de acuerdo con el formulario que se propone en el apéndice 3 de
esta parte.
8.3.1.4 Inspección
Terminada la fase de supervisión documental se procederá, si fuera necesario en función del
cambio, a realizar una inspección . Esta inspección se realizará de acuerdo con la Guía G-DLAINS-01.
A la finalización de forma satisfactoria del proceso de inspección se procederá a la aprobación del
cambio solicitado.
El cambio solicitado será aprobado por la DLA cuando se haya terminado de forma satisfactoria la
fase de supervisión y, si se inició, la fase de inspección.
Para la aprobación del cambio se utilizará el formulario F-DLA-ACAM-01, a no ser que se requiera
un nuevo Certificado de Aprobación que se emitirá tal como se indico para la aprobación inicial.
8.3.2 Cambios que no requieren aprobación
Los cambios que se refieran a elementos de la aprobación de la ATO que no hayan sido citados
en el capítulo anterior no requieren aprobación previa.
De acuerdo con lo establecido en ORA.GEN 130 (c) serán gestionados y comunicados a la
Agencia Estatal de Seguridad Aérea (División de licencias al personal aeronáutico) de acuerdo
con lo establecido en ARA.GEN.310 (c) y el procedimiento que se haya aprobado a la
Organización en el momento de la certificación inicial.
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8.3.1.5 Aprobación del cambio
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9. PARTE 4ª: LIMITACIÓN, SUSPENSIÓN O REVOCACIÓN DE LA APROBACIÓN DE UNA
ATO
9.1 Objeto
La aprobación de una ATO tiene validez permanente. No obstante, de acuerdo con la normativa,
podrá ser limitada, suspendida o revocada en los casos reglamentados. Esta parte indica los
procedimientos a seguir en caso de que se produzca alguna de las circunstancias que se indican.
9.2 Normativa
ORA.GEN.135 Continuidad de la validez
a) El certificado de la organización permanecerá válido siempre que:
1) la organización siga cumpliendo los requisitos correspondientes del Reglamento (CE) n o
216/2008 y de sus disposiciones de aplicación, teniendo en cuenta las disposiciones relacionadas
con la gestión de incidencias según lo especificado en ORA.GEN.150;
2) se garantice a la autoridad competente el acceso a la organización, según lo definido en
ORA.GEN.140 para determinar la continuidad del cumplimiento de los requisitos correspondientes
del Reglamento (CE) n o 216/2008 y de sus disposiciones de aplicación, y
3) no se haya renunciado al certificado y este no haya sido revocado.
b) En caso de revocación o renuncia, el certificado será devuelto a la autoridad competente sin
demora.
9.3 Actuaciones
Para limitar, suspender o revocar el certificado de aprobación de una ATO, en los casos indicados,
se actuará de acuerdo con los establecido en la Ley de Seguridad Aérea y en el Reglamento de
Inspección, utilizando la Guía G-DLA-INS-01.
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