COMPETENCIAS DE HELICOPTEROS RC Por: Hugo Cadelli Para la organización de cualquier competencia sera necesario tener en cuenta el siguiente listado de items : 1.- EQUIPO DE TRABAJO : Es recomendable conformar un equipo ejecutivo de trabajo, homogéneo y con ganas de trabajar de mínimo 5 personas, que empujen parejo – El mismo debe ser estar dirigido bajo la tutela de un jefe quien distribuya funciones y efectúe reuniones periódicas para recibir la información de cada uno de los integrantes del equipo, respecto al avance de las tareas encomendadas, coordinando las pendientes 2.- COMITÉ DE RECEPCION DE DELEGACIONES EXTRANJERAS (si fuese el caso) Es conveniente que se forme un pequeño comité de recepción de las Delegaciones Extranjeras, quien previo a estar informado del día y hora de arribo, puedan recibirlos en el aeropuerto y solucionarle los posibles problemas de Aduana, retiros de cajas y equipajes, su traslado a los hoteles asignados, alquiler de autos, etc. 2.- PROPAGANDA Y DIFUSION DEL EVENTO Si se desea una buena repercusión del evento es indispensable disponer de una excelente propaganda y difusión del mismo en todo medio posible para lograr tanto una buena afluencia de pilotos concursantes como de publico presente, además del apoyo y posible subvención oficial, por ejemplo, declarándolo de interés Nacional Aeronáutico, o Municipal etc. Con su consiguiente apoyo Estatal En caso de prever recibirse pilotos extranjeros, es importante lograr la colaboración de la Aduana para agilizar y destrabar todo problema referente a la introducción del material especial de vuelo, que las delegaciones extranjeras traigan consigo – Esto deberá abarcar tanto a las Autoridades de Aduana del Aeropuerto local como en la frontera terrestre para aquellos ingresen en auto. 3.- REGLAMENTACIONES A APLICAR Es indispensable contar con las Reglamentaciones Oficiales que se aplicaran en el evento – conocerlas bien y hacerlas conocer a los pilotos inscriptos por anticipado antes del comienzo del evento para evitar malos entendidos y posibles reclamos – Según informacion cursada via e.mail por el Sr Horace Hagen “Chairrman del Comite helicopteros de la Fai ” es posible y aceptable imponer desviaciones al Reglamento oficial siempre que sean en beneficio del evento, perfectamente explicables sus causales y que sean informadas a los involucrados con la debida anticipacion – Esto constituye las “medidas particulares del Evento” – Una medida particular sera la determinacion del monto a acompañar ante cualquier protesta por parte de los pilotos / jefes de equipo (el monto lo determinan los organizadores de cada prueba y sugiero que sea deliberadamente alto para desalentar intentos de reclamo no demasiado validos) – El monto decidido debera ser informado a los pilotos / jefes de equipo durante las reuniones previas con el Director de la Prueba – Sugiero preparar dicha reunion para el mismo dia del comienzo de los vuelos de entrenamientos oficiales (si los hubiere)– ese mismo dia se debera efectuar la verificacion del nivel de ruido y el pesaje de modelos – VERIFICACION DE RUIDO: VER Regl. FAI 5.4.4 - exigencia del reglamento en competencias FAI - el medidor debera ser colocado a distancia especificada en el Regl.) PESAJE: Exigencia del reglamento en competencias FAI – Se sugiere disponer de una balanza de presicion ( en lo posible digital ) que tenga capacidad para pesar por encima de los 6Kgs- valor max. Permitido . En competencias Continentales e Internacionales, las maquinas deberan ademas ser verificadas tecnicamente para asegurarse que cumplan con el Regl. En materia de cilindrada del motor, gyro, tipo de palas, superficies max. etc. (ver Regl. 5.4.3)– una vez verificadas deberan ser identificadas por una oblea autoadhesiva con la firma de las autoridades de la prueba, que las identifique ante posibles cambios – Se necesitara disponer de tantas obleas como maquinas participantes – prever a razon de 2 maquinas por piloto – 4.- TIEMPOS DE VUELO: – Calcular y prever la distribucion de dias y tiempos de trabajo para cumplir con el cronograma propuesto dentro de las limitaciones locales de luz dia, ubicación del sol, según la cantidad de participantes. 4.- SISTEMA DE COMPUTOS PC Es necesario y conveniente disponer (segun la Importancia del evento) de un programa de computos PC y una maquina en el campo durante los dias de competencia, operada por personal idoneo, que conozca bien su trabajo – la misma debera contar de CPUMonitor-teclado e impresora con suficiente papel Se debera poder exhibir a publico y pilotos, los computos de vuelo en forma lo mas inmediata posible a la finalizacion de cada vuelo y de cada manga completada (exigencia del Reglamento FAI – ver punto 5.4.12B 5.- PLANILLERIA: Se necesitara disponer de un total de 20 planillas de juzgamiento para la gama preliminar “A” (5 jueces x 4 vuelos = 20) mas otras 15 mas,( 5 jueces por 3 vuelos= 15) en caso de efectuarse el Fly-off ; para proveer a los jueces, por cada piloto inscripto, mas un cierto plus para cubrir posibles eventualidades ( de ser posible seria conveniente contar con una fotocopiadora en el campo de vuelo ) 6.- DE PISTA DE VUELO: La ubicación y marcado de la pista de vuelo debera hacerse el dia anterior – es aconsejable y conveniente que los pilotos competidores colaboren en su marcado – El marcado del helipad, y demas detalles de la pista, dependera del tipo de competencia que se realice y debera atenerse a lo estipulado en los distintos reglamentos 7.- AUTORIDADES DE LA PRUEBA : La prueba debera contar con las siguientes autoridades: Un Director de la prueba de Helicopteros Cinco jueces y como minimo tres ( si hay mas , se pueden rotar) Un cronometrista En competencias FAI , dos personas para control del parque cerrado de transmisores Minimo dos personas auxiliares que cumplan distintas tareas como recoger las planillas de jueces, llevarlas al sector computos y volver con los computos de PC para exhibir al publico – Por razones uniformidad y prolijidad seria conveniente que pudiesen ostentar una vestimenta similar basada en una remera alusiva, un gorrito, etc. Por razones de elegancia seria agradable que se pudiese contar para dichas tareas con 2 niñas jovenes y bonitas ( para complacer la vista de viejos verdes) En competencias locales y de menor importancia, estos requisitos se pueden reducir según necesidades y disponibilidades 7.- NECESIDADES DEL DIRECTOR DE PRUEBA: El Director de Prueba debera contar con: A .Una silla para descanso B .Sector de sombra (por si aprieta el sol) C.Un megafono D.un cronometro E .Una pechera identificatoria (competencias FAI) 8.- NECESIDADES DE LOS JUECES: A .Comodidad donde sentarse con sombra B .Tablilla porta papeles con clip para las planillas, con una banda de goma o dos clips laterales por si hay viento (por cada juez) C.Lapicera (por cada juez) D.Pechera identificatoria (por cada juez) ( competencias FAI) NECESIDADES DEL PARQUE CERRADO DE TRANSMISORES(competencias FAI): A .B .c.9.- Sector bajo sombra donde colocar los transmisores Dos personas encargadas del sector Un scanner de frecuencias NECESIDADES DE LOS PILOTOS: A .Pechera con numeracion B .Cartilla plastificada con el listado de maniobras para el Caller de competencias FA y Promo 10.- SISTEMA DE ALTOPARLANTES: En competencia regionales, nacionales e internacionales, es conveniente poder disponer de un sistema de alto parlantes para poder difundir tanto propagandas como novedades de la prueba ( no es exigible ni indispensable) 11.- SISTEMAS DE SEGURIDAD DEL PUBLICO: Si se espera contar con asistencia de publico es necesario contar con algun sistema de vallado que impida el acceso del mismo a zonas restringidas – El publico es por experiencia, el factor mas dificil de controlar adecuadamente – todos quieren ver mejor y estar “encima “de los pilotos ello genera inseguridad para si mismos y ademas molesta e interfiere el normal desarrolllo de la prueba – 12.- ACREDITACIONES. En competencia regionales, nacionales e internacionales Sera necesario contar con algun tipo de acreditacion que identifique a los participantes, sus colaboradores y toda otra persona que se encuentre autorizada a ingresar a zonas restringidas 14.- TROFEOS – MENCIONES ESPECIALES En competencia regionales, nacionales e internacionales , No olvidar , ademas de los tradicionales trofeos a competidores, prever alguna mencion especial para agradecer a Autoridades oficiales, Nacionales o locales y cualquier otros particulares que puedan haber colaborado en la organización del evento– 12.- PREVISIONES ADICIONALES VARIAS. En competencia regionales, nacionales e internacionales hPiensen, si les queda tiempo, en prever de organizar algun tipo de excursion, paseo etc. De entretenimiento para acompañantes, esposas aburridas, etc.de delegaciones extranjeras, la entrega de algun pequeño souvenir recordatorio etc.No olviden resolver claramente y con anticipacion el tema tramites de Aduana, que faciliten e ingreso de competidores extranjeros con su equipo – Piensen que muchos querran alquilar autos o Vans para movilizarse, seria conveniente efectuar algun contacto en particular para obtener algun precio preferencial – Prevean de ofrecer algun tipo de planito de la ciudad y el camino al campo de vuelo ( pueden concertar esto con el Municipio y que ellos lo provean como apoyo local al evento) Sugieran un pequeño listado de lugares tipicos a visitar o paseos de compras , restaurantes, espectaculos, diversion nocturna para los mas jovenes Seria interesante poder hacer una remera y/o gorrito recordatorios del evento, para ser vendidos ------------------------- 000 ------------------------CON ESTO ESPERO HABER CUBIERTO LA MAYORIA DE LAS NECESIDADES SEGURO QUE ALGO SE ME HABRA OLVIDADO MENCIONAR…. ------------------------- 000 -------------------------