COMPETENCIAS DE HELICOPTEROS RC
Por: Hugo Cadelli
Para la organización de cualquier competencia sera necesario tener en cuenta el
siguiente listado de items :
1.- EQUIPO DE TRABAJO :
Es recomendable conformar un equipo ejecutivo de trabajo, homogéneo y con ganas de
trabajar de mínimo 5 personas, que empujen parejo – El mismo debe ser estar dirigido
bajo la tutela de un jefe quien distribuya funciones y efectúe reuniones periódicas para
recibir la información de cada uno de los integrantes del equipo, respecto al avance de
las tareas encomendadas, coordinando las pendientes
2.- COMITÉ DE RECEPCION DE DELEGACIONES EXTRANJERAS (si fuese el
caso)
Es conveniente que se forme un pequeño comité de recepción de las Delegaciones
Extranjeras, quien previo a estar informado del día y hora de arribo, puedan recibirlos
en el aeropuerto y solucionarle los posibles problemas de Aduana, retiros de cajas y
equipajes, su traslado a los hoteles asignados, alquiler de autos, etc.
2.- PROPAGANDA Y DIFUSION DEL EVENTO
Si se desea una buena repercusión del evento es indispensable disponer de una
excelente propaganda y difusión del mismo en todo medio posible para lograr tanto una
buena afluencia de pilotos concursantes como de publico presente, además del apoyo y
posible subvención oficial, por ejemplo, declarándolo de interés Nacional Aeronáutico, o
Municipal etc. Con su consiguiente apoyo Estatal
En caso de prever recibirse pilotos extranjeros, es importante lograr la colaboración de
la Aduana para agilizar y destrabar todo problema referente a la introducción del
material especial de vuelo, que las delegaciones extranjeras traigan consigo – Esto
deberá abarcar tanto a las Autoridades de Aduana del Aeropuerto local como en la
frontera terrestre para aquellos ingresen en auto.
3.- REGLAMENTACIONES A APLICAR
Es indispensable contar con las Reglamentaciones Oficiales que se aplicaran en el
evento – conocerlas bien y hacerlas conocer a los pilotos inscriptos por anticipado
antes del comienzo del evento para evitar malos entendidos y posibles reclamos –
Según informacion cursada via e.mail por el Sr Horace Hagen
“Chairrman del Comite
helicopteros de la Fai ” es posible y aceptable imponer desviaciones al Reglamento
oficial siempre que sean en beneficio del evento, perfectamente explicables sus
causales y que sean informadas a los involucrados con la debida anticipacion – Esto
constituye las “medidas particulares del Evento” –
Una medida particular sera la determinacion del monto a acompañar ante cualquier
protesta por parte de los pilotos / jefes de equipo (el monto lo determinan los
organizadores de cada prueba y sugiero que sea deliberadamente alto para desalentar
intentos de reclamo no demasiado validos) –
El monto decidido debera ser informado a los pilotos / jefes de equipo durante las
reuniones previas con el Director de la Prueba – Sugiero preparar dicha reunion para el
mismo dia del comienzo de los vuelos de entrenamientos oficiales (si los hubiere)– ese
mismo dia se debera efectuar la verificacion del nivel de ruido y el pesaje de modelos –
VERIFICACION DE RUIDO: VER Regl. FAI 5.4.4 - exigencia del reglamento en
competencias FAI - el medidor debera ser colocado a distancia especificada en el
Regl.)
PESAJE: Exigencia del reglamento en competencias FAI – Se sugiere disponer de una
balanza de presicion ( en lo posible digital ) que tenga capacidad para pesar por encima
de los 6Kgs- valor max. Permitido .
En competencias Continentales e Internacionales, las maquinas deberan ademas ser
verificadas tecnicamente para asegurarse que cumplan con el Regl. En materia de
cilindrada del motor, gyro, tipo de palas, superficies max. etc. (ver Regl. 5.4.3)– una vez
verificadas deberan ser identificadas por una oblea autoadhesiva con la firma de las
autoridades de la prueba, que las identifique ante posibles cambios – Se necesitara
disponer de tantas obleas como maquinas participantes – prever a razon de 2 maquinas
por piloto –
4.- TIEMPOS DE VUELO:
– Calcular y prever la distribucion de dias y tiempos de trabajo para cumplir con el
cronograma propuesto dentro de las limitaciones locales de luz dia, ubicación del sol,
según la cantidad de participantes.
4.- SISTEMA DE COMPUTOS PC
Es necesario y conveniente disponer (segun la Importancia del evento) de un programa
de computos PC y una maquina en el campo durante los dias de competencia, operada
por personal idoneo, que conozca bien su trabajo – la misma debera contar de CPUMonitor-teclado e impresora con suficiente papel Se debera poder exhibir a publico y pilotos, los computos de vuelo en forma lo mas
inmediata posible a la finalizacion de cada vuelo y de cada manga completada
(exigencia del Reglamento FAI – ver punto 5.4.12B
5.- PLANILLERIA:
Se necesitara disponer de un total de 20 planillas de juzgamiento para la gama
preliminar “A” (5 jueces x 4 vuelos = 20) mas otras 15 mas,( 5 jueces por 3 vuelos= 15)
en caso de efectuarse el Fly-off ; para proveer a los jueces, por cada piloto inscripto,
mas un cierto plus para cubrir posibles eventualidades ( de ser posible seria
conveniente contar con una fotocopiadora en el campo de vuelo )
6.- DE PISTA DE VUELO:
La ubicación y marcado de la pista de vuelo debera hacerse el dia anterior – es
aconsejable y conveniente que los pilotos competidores colaboren en su marcado –
El marcado del helipad, y demas detalles de la pista, dependera del tipo de
competencia que se realice y debera atenerse a lo estipulado en los distintos
reglamentos
7.- AUTORIDADES DE LA PRUEBA :
La prueba debera contar con las siguientes autoridades:
Un Director de la prueba de Helicopteros
Cinco jueces y como minimo tres ( si hay mas , se pueden rotar)
Un cronometrista
En competencias FAI , dos personas para control del parque cerrado de
transmisores
Minimo dos personas auxiliares que cumplan distintas tareas como recoger las
planillas de jueces, llevarlas al sector computos y volver con los computos de PC para
exhibir al publico –
Por razones uniformidad y prolijidad seria conveniente que pudiesen ostentar una
vestimenta similar basada en una remera alusiva, un gorrito, etc.
Por razones de elegancia seria agradable que se pudiese contar para dichas tareas con
2 niñas jovenes y bonitas ( para complacer la vista de viejos verdes)
En competencias locales y de menor importancia, estos requisitos se pueden reducir
según necesidades y disponibilidades
7.- NECESIDADES DEL DIRECTOR DE PRUEBA:
El Director de Prueba debera contar con:
A .Una silla para descanso
B .Sector de sombra (por si aprieta el sol)
C.Un megafono
D.un cronometro
E .Una pechera identificatoria (competencias FAI)
8.-
NECESIDADES DE LOS JUECES:
A .Comodidad donde sentarse con sombra
B .Tablilla porta papeles con clip para las planillas, con una banda de goma o
dos clips
laterales por si hay viento (por cada juez)
C.Lapicera (por cada juez)
D.Pechera identificatoria (por cada juez) ( competencias FAI)
NECESIDADES DEL PARQUE CERRADO DE TRANSMISORES(competencias
FAI):
A .B .c.9.-
Sector bajo sombra donde colocar los transmisores
Dos personas encargadas del sector
Un scanner de frecuencias
NECESIDADES DE LOS PILOTOS:
A .Pechera con numeracion
B .Cartilla plastificada con el listado de maniobras para el Caller de
competencias FA y Promo
10.- SISTEMA DE ALTOPARLANTES:
En competencia regionales, nacionales e internacionales, es conveniente poder
disponer de un sistema de alto parlantes para poder difundir tanto propagandas como
novedades de la prueba ( no es exigible ni indispensable)
11.- SISTEMAS DE SEGURIDAD DEL PUBLICO:
Si se espera contar con asistencia de publico es necesario contar con algun sistema de
vallado que impida el acceso del mismo a zonas restringidas – El publico es por
experiencia, el factor mas dificil de controlar adecuadamente – todos quieren ver mejor
y estar “encima “de los pilotos ello genera inseguridad para si mismos y ademas
molesta e interfiere el normal desarrolllo de la prueba –
12.- ACREDITACIONES.
En competencia regionales, nacionales e internacionales Sera necesario contar con
algun tipo de acreditacion que identifique a los participantes, sus colaboradores y toda
otra persona que se encuentre autorizada a ingresar a zonas restringidas
14.- TROFEOS – MENCIONES ESPECIALES
En competencia regionales, nacionales e internacionales , No olvidar , ademas de los
tradicionales trofeos a competidores, prever alguna mencion especial para agradecer a
Autoridades oficiales, Nacionales o locales y cualquier otros particulares que puedan
haber colaborado en la organización del evento–
12.- PREVISIONES ADICIONALES VARIAS.
En competencia regionales, nacionales e internacionales hPiensen, si les queda tiempo,
en prever de organizar algun tipo de excursion, paseo etc. De entretenimiento para
acompañantes, esposas aburridas, etc.de delegaciones extranjeras, la entrega de algun
pequeño souvenir recordatorio etc.No olviden resolver claramente y con anticipacion el tema tramites de Aduana, que
faciliten e ingreso de competidores extranjeros con su equipo –
Piensen que muchos querran alquilar autos o Vans para movilizarse, seria conveniente
efectuar algun contacto en particular para obtener algun precio preferencial –
Prevean de ofrecer algun tipo de planito de la ciudad y el camino al campo de vuelo (
pueden concertar esto con el Municipio y que ellos lo provean como apoyo local al
evento)
Sugieran un pequeño listado de lugares tipicos a visitar o paseos de compras ,
restaurantes, espectaculos, diversion nocturna para los mas jovenes
Seria interesante poder hacer una remera y/o gorrito recordatorios del evento,
para ser vendidos
------------------------- 000 ------------------------CON ESTO ESPERO HABER CUBIERTO LA MAYORIA DE LAS NECESIDADES
SEGURO QUE ALGO SE ME HABRA OLVIDADO MENCIONAR….
------------------------- 000 -------------------------
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