Información Gral.

CLAVE
MANUAL
TITULO
NORMATIVIDAD PARA LA OPERACIÓN
DE LAS PLAZAS DE COBRO
AREA
SUSTITUYE
PRIMERO
GLOSARIO Y TERMINOLOGÍA
PAG.
DE
UNIDAD ADMINISTRATIVA
DIRECCIÓN DE OPERACIÓN
DELEGACIONES REGIONALES, GERENCIAS DE TRAMO
Y PLAZAS DE COBRO
CAPITULO
II
FECHA
PAG.
DE
FECHA JUNIO DE 2002
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE LA ESTRUCTURA BASE DE UNA PLAZA DE COBRO.
LOCALIZACIÓN.

Para la localización física de una plaza de cobro se deben considerar aspectos como: índice y tendencias de
crecimiento urbano en la cercanía donde se ubicará una Plaza de Cobro.

Se debe considerar la facilidad de acceso a servicios urbanos, tales como: agua potable, energía eléctrica, drenaje y
comunicación telefónica.

De acuerdo al tipo de terreno, se debe considerar se cuente con visibilidad a una distancia cuando menos de 300
mts. para el acceso, y alineamiento vertical y horizontal, de suma importancia para la seguridad del tránsito en las
plataformas de arribo.

La Plaza de Cobro deberá contar con fácil acceso, sin embargo se deben evitar desviaciones alternas que permitan
evadir el tránsito vehicular.

La pendiente a considerar, en el lugar donde se ubique una Plaza de Cobro, deberá ser de 1.5% máximo.
TAMAÑO.

El número de carriles que de una Plaza de Cobro, deberá determinarse con base en las estimaciones de aforo
vehicular en la autopista o puente.

Con el propósito de establecer el tráfico a atender, se deberá definir el volumen estimado en horas normales y horas
de alta afluencia vehicular, siendo deseable que el número de carriles sea igual al número de carriles del cambio
más el 50%; se deberá prever la posibilidad para complementar carriles, conforme el aumento de transacciones.

Para atender el tránsito en horas de alta afluencia vehicular, así también deberá considerarse el equipamiento para
carriles reversibles, situación que resultaría más económica que la construcción de más carriles.

En toda la Plaza de Cobro se deberá considerar por lo menos un carril lateral con sobreancho que permita el paso
de vehículos con exceso de dimensiones.
ÁREAS DE SERVICIO.

El servicio sanitario deberá calcularse con base en la composición vehicular; si el tránsito de autobuses es alto, es
necesario considerar un mayor número de dicho servicio.
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Y PLAZAS DE COBRO
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FECHA JUNIO DE 2002

Los servicios de operación, tales como: médico (U.M.A.P.), unidades de rescate, grúas y mecánico, se deberán
localizar a 1,000mts. de distancia mínima de la zona de cobro. Dentro del tramo carretero, cada 3 kilómetros en
forma alterna por cuerpo, deberá existir una torre de auxilio vial.

Los servicios complementarios, tales como: sanitarios, tiendas y estacionamiento, se deberán localizar a 1,000 mts.
de distancia mínima de la zona de cobro; el servicio de la tienda deberá contar con suministro eléctrico
independiente al de la Plaza de Cobro.
OFICINAS E INSTALACIONES.

El edificio principal de la Plaza de Cobro debe considerar los siguientes espacios físicos para el personal operativo:
oficina para el Administrador, Encargado de Turno y apoyo administrativo, con visibilidad directa a la zona de cobro
(sala administrativa y de operación); se deberá contemplar de igual manera un área para la radiocomunicación, y
restringida para el sistema de videograbación, de valores y telecomunicación; dormitorio y baños, comedor y
cocineta, respectivamente para el personal; para el personal Cajero Receptor se deberá ubicar un baño cerca de la
zona de cobro; así también, bodegas para el señalamiento, refacciones, papelería y utilería; y, otra independiente,
para comprobantes de pago en block y rollos de autoimpresión.

Las oficinas antes descritas, respectivamente deberán contar con el mobiliario y equipo mínimo indispensable, para
el adecuado desarrollo de las funciones encomendadas; el equipamiento informático deberá contar con los Módulos
de control y administrativos Institucionales (Depósito de Ingresos, Seguros / Incidencias, Fallas en Sistema de
Peaje, Totaliza / IAVE y Liquidación Diaria).

A un costado del edificio, en la planta baja, se deberá ubicar el dormitorio y baño del personal de vigilancia, área que
deberá contar con dos accesos.

En la U.M.A.P., el consultorio del servicio médico, deberá contar con dormitorio y baños, así como espacios
destinados

Se deberá prever el área para el cuarto de máquinas, donde estará ubicada la planta de emergencia, misma que
deberá encontrarse a un costado del edificio principal.
ESTRUCTURA – ZONA DE COBRO.

La techumbre de la zona de cobro deberá cubrir por lo menos un vehículo de seis ejes ubicado en la plataforma de
cobro; la señalización de marquesina deberá contar con visibilidad mínima de 1,000 mts. (figura 1).

Para efectuar el cobro al usuario, se requieren de cabinas que deberán contar con mobiliario y espacio suficiente
para instalar el equipo de control de tránsito correspondiente, que permita al Cajero Receptor desarrollar su labor
funcional y correctamente; conforme a la particularidad ambiental, se deberá prever el equipamiento respectivo
(figura 3).
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
La isleta / carril, deberá contar con los siguientes elementos de protección: conchas de concreto y guarniciones,
defensas metálicas laterales, cilindro de concreto armado y espolones con iluminación (figura 2).

La plataforma de arribo (zona de cobro) deberá ser de concreto hidráulico de 30 cms. de espesor, sin armado, con
f´c=250kg/cm2 mínimo, a todo lo largo y ancho de la isleta / carril como mínimo, y con sistema de drenaje en sus
extremos; antes del espolón deberá haber un vibrador reductor de velocidad (figura 1).

En las Plazas de Cobro con aproximación y salida de autopista, dividida por barrera central o defensa metálica, la
distancia entre el espolón / carril correspondiente al eje de ambos cuerpos y la barrera central, deberá ser en
proporción al número de carriles, tanto normales y reversibles con que se cuente, a fin de facilitar las maniobras y
fluidez vehicular.

Toda Plaza de Cobro deberá contar con un sistema de peaje, el cual contendrá un equipo de control de tránsito y un
equipo de videograbación permanente en cada carril, tanto normal como reversible, que permitirá mantener el
control de cada transacción realizada; todos los carriles, normales y reversibles, deberán contar con barrera de
control de paso, ya sea anterior o posterior; el sistema deberá concentrar la información de cada evento en las
oficinas de la Plaza de Cobro, por lo que cada carril deberá estar debidamente comunicado a un equipo central, que
deberá ubicarse dentro de un área restringida. El sistema en mención, deberá cumplir con las especificaciones de
preliquidación y seguridad establecidas por el Organismo, para su incorporación e integración de información hacia
los módulos de control Institucionales, tener la posibilidad de actualizarse, así como de incorporar medios
electrónicos de pago para la automatización de los carriles (figura 1).

En el cuarto de máquinas de la Plaza de Cobro, se deberán ubicar los tableros de distribución eléctrica, tablero de
transferencia y planta de emergencia, la cual dará prioridad a la alimentación del sistema de peaje; el tablero de
distribución para dicho sistema, deberá estar independiente del resto de los servicios de la instalación.

La Plaza de Cobro deberá contar con una instalación eléctrica de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana, que deberá
incluir el sistema de tierra física, neutro y sistema contra descargas atmosféricas.
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