EL SEMANAL Nº 3 SECRETARÍA GENERAL DE ALAMYS 1 de febrero de 2013 Agencia De Obra Pública De La Junta De Andalucía – Metro de Granada – ESPAÑA METRO GRANADA INFORMA A VECINOS Y COMERCIANTES DE REORDENACIONES DE TRÁFICO EN LAS INTERSECCIONES DE CAMINO DE RONDA Técnicos de las obras del Metropolitano de Granada, infraestructura impulsada por la Consejería de Fomento y Vivienda, se han reunido con los representantes de las asociaciones de comerciantes y vecinales de Camino de Ronda, los Barrios Zaidín-Vergeles y Zaidín-Campus, así como de la Federación Provincial de Comercio de Granada y de la Asociación de Comerciantes del Centro Comercial Abierto, para informar sobre el avance en el tramo Méndez Núñez-Río Genil. METRO DE GRANADA INICIA LAS PRUEBAS DE CIRCULACIÓN DE TRENES CON TRACCIÓN ELÉCTRICA La Consejería de Fomento y Vivienda ha iniciado la fase de pruebas de circulación de los trenes del metropolitano de Granada por el recinto de Talleres y Cocheras y el ramal técnico hasta la Estación de Cerrillo Maracena, en el término municipal de la capital granadina. METRO DE GRANADA INICIA SUS ENSAYOS DINÁMICOS Se han llevado a cabo por el ramal técnico entre talleres y cocheras y la estación de Cerrillo Maracena El Metro de Granada ha iniciado la fase de pruebas de los trenes por el recinto de talleres y cocheras y el ramal técnico hasta la estación de Cerrillo Maracena, en el término municipal de la capital granadina. El primer tren ha salido de los talleres y cocheras por el ramal técnico para incorporarse al trazado comercial circulando por la plataforma que pasa bajo la vía del ferrocarril Granada–Moreda y bajo la autovía A-44, para llegar a las proximidades de Maracena y allí invertir la marcha de vuelta hacia las cocheras. Agencia De Obra Pública De La Junta De Andalucía – Metro de Málaga – ESPAÑA LA JUNTA RECIBE 24 OFERTAS PARA EL CONCURSO DE LAS MARQUESINAS DEL TRAMO EN SUPERFICIE DEL METRO DE MÁLAGA El contrato, por valor de 4,1 millones de euros, recoge también una serie de actuaciones de mejora de la accesibilidad a las paradas COMIENZA LA ELECTRIFICACIÓN DE LA CATENARIA DE LA LÍNEA 1 DEL ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 1 de 85 - 14/11/2015 METRO DE MÁLAGA Este procedimiento supone el paso previo de las pruebas de circulación en el tramo en superficie, cuya obra civil está finalizada CBTU – Compañía Brasileira de Trens Urbanos – BRASIL CBTU TEM NOVO SUPERINTENDENTE EM BELO HORIZONTE O economista, Jorge Antônio Azevedo Vieira é o novo superintendente da CBTU em Belo Horizonte, indicado ao cargo na última sexta (11/1). Empregado da Administração Central, Jorge Vieira chega com uma agenda repleta de novos projetos e desafios. REUNIÃO COM O CONSÓRCIO CAF- ALSTOM FORNECIMENTO DOS TRENS PARA BELO HORIZONTE DÁ LARGADA AO Representantes da CBTU e do consórcio CAF-Alstom estiveram reunidos para acertar detalhes do contrato de fornecimento dos dez novos trens que vão ampliar a capacidade de transporte da CBTU Belo Horizonte. O contrato passa de R$ 171,9 milhões e a entrega do primeiro trem está prevista para o segundo semestre de 2014. CBTU (RECIFE) TREINA PRIMEIRA TURMA PARA A OPERAÇÃO DE NOVOS TRENS O primeiro dos 15 novos trens adquiridos pela CBTU em Recife deve entrar em operação até março deste ano. MERECIMENTO E HONRAS MARCAM ENTREGA DE CONDECORAÇÃO A JORNALISTA DA CBTU Respeitando os clãs de um veterano da comunicação há mais de 40 anos, Gabriel Mousinho um participante atual nos fatos e notícias da contemporaneidade é prestigiado pelos serviços prestados a sociedade Alagoana. CPTM – Compañía Paulista de Trens Metropolitanos – BRASIL BOLHAS DE SABÃO IRÃO COLORIR A ESTAÇÃO DA LUZ NO ANIVERSÁRIO DE SÃO PAULO Que tal comemorar o 459º aniversário de São Paulo retirando um pouco do cinza da cidade e colorindo-a com bolhas de sabão? Esse será o presente que a CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos], em parceria com o Museu da Língua Portuguesa, oferecerá aos paulistanos de nascimento ou de coração, nos dias 24 e 25 de janeiro, na histórica estação da Luz. CPTM INICIA OPERAÇÃO NA ESTAÇÃO PROVISÓRIA DE SUZANO NESTE DOMINGO A CPTM informa que a partir deste domingo, 27, os trens da Linha 11-Coral [Luz-GuaianazesEstudantes] passarão a atender o município de Suzano na estação provisória, construída próxima à antiga. O acesso será feito pelas ruas Major Pinheiro Fróes e Dr. Prudente de Moraes [lado centro]. TRENS E METRÔ RECEBERÃO CICLISTAS DO WORLD BIKE TOUR-SP 2013 Os trens da CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos], do Metrô e da Linha 4-Amarela [operada pela ViaQuatro] são uma boa opção de deslocamento para os participantes da 5ª edição do World Bike Tour São Paulo, que acontece no feriado do dia 25 [sexta-feira], aniversário de São Paulo. CPTM APROVEITA FERIADO PROLONGADO PARA INTENSIFICAR OBRAS DE MODERNIZAÇÃO Os trens da CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos], do Metrô e da Linha 4-Amarela [operada pela ViaQuatro] são uma boa opção de deslocamento para os participantes da 5ª edição do World Bike Tour São Paulo, que acontece no feriado do dia 25 [sexta-feira], aniversário de São Paulo. Consorcio de Transportes de Bizkaia - ESPAÑA ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 2 de 85 - 14/11/2015 EL ALCALDE DE TRANSPORTES ABANTO-ZIERBENA, GERENTE DEL CONSORCIO DE Manu Tejada, que dejará la Alcaldía, gestionará las obras del metro y la barik FGV – Metro de Valencia– ESPAÑA LOS 1.668 TITULARES DE LA TARJETA MOBILITAT HAN REALIZADO 354.116 VIAJES DURANTE 2012 Las tarifas para este colectivo mantienen su precio de 9,70 euros al mes y 87,30 euros al año en 2013 FGV – Tranvía de Valencia – ESPAÑA METROVALENCIA OFRECE SERVICIOS ESPECIALES DE TRANVÍA PARA DESPLAZARSE A FERIA VALENCIA PARA VISITAR FIMI La frecuencia de paso será de 20 minutos entre las 6 y las 22 horas La Línea 1 también comunica con el recinto ferial en la parada de Les Carolines-Fira Metro de Bilbao – ESPAÑA ARRUEBARRENA: "EL METRO DE BILBAO ES EL MODELO PERFECTO DE TRANSPORTE PÚBLICO" El próximo responsable de Metro Bilbao es prudente. Aún no ha tomado posesión de su cargo, pero tiene dos ideas claras: la primera, que se va a apoyar en todo el equipo del suburbano para efectuar su trabajo; la segunda, que "para atrás solo hay que mirar una vez" Metro de Caracas – VENEZUELA EN TRES AÑOS DE OPERACIÓN METROCABLE SAN AGUSTÍN HA TRASLADADO MÁS DE 8 MILLONES DE USUARIOS Durante sus tres años de operación comercial 8 millones 661 mil 945 usuarios se han trasladado en el Metrocable San Agustín, medio de transporte no convencional que inauguró el Gobierno Bolivariano para beneficiar a los habitantes de este populoso sector de la capital. METRO DE CARACAS ELABORARÁ 330 PROTOTIPOS DE PIEZAS PARA PRODUCIRLAS EN EL PAÍS Unos 330 nuevos prototipos de piezas y repuestos elaborará el Metro de Caracas como parte del Plan de Sustitución de Importaciones que desarrolla esta empresa, con el fin de disminuir la dependencia tecnológica de empresas extranjeras. PERSONAL METRO AUSCULTAR RIELES ESTÁ CERTIFICADO INTERNACIONALMENTE PARA El personal del Metro de Caracas encargado de la auscultación automatizada de rieles, está certificado internacionalmente para realizar estas labores de mantenimiento en la vía férrea. Metro de Madrid – ESPAÑA METRO PODRÁ CONTROLAR EL MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES DE OTRAS EMPRESAS COMO NUEVA VÍA DE INGRESOS Pablo Cavero visitó hoy el Centro de Operaciones de Mantenimiento y Monitorización de Instalaciones y Telecomunicaciones (COMMIT). Las primeras interesadas por este sistema son de ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 3 de 85 - 14/11/2015 alimentación y transportes. El COMMIT gestiona las incidencias de 100.000 equipos y sistemas y permite ahorrar 7 millones al año. El control remoto de todas las estaciones supone la reducción de un 17% en las incidencias Metro de Medellín - COLOMBIA JÓVENES DE LA ZONA CENTRO ORIENTAL SERÁN APRENDICES DE CULTURA METRO 26 de los 32 jóvenes que integran este año el programa Aprendices de Cultura METRO viven en la zona Centro Oriental por donde pasará el tranvía de Ayacucho. El programa de formación es avalado por el Sena. COLCIENCIAS APOYARÁ ECONÓMICAMENTE UNA INVESTIGACIÓN ENTRE EL METRO Y EAFIT PARA MAXIMIZAR LA VIDA ÚTIL DE LOS TRENES Los trenes tienen una vida útil de 30 años, el objetivo con la investigación es aumentar ese tiempo entre 15 y 18 años más Metro de Santiago de Chile – Santiago de Chile METRO DE SANTIAGO INICIÓ EL 2012 PROYECTOS POR MÁS DE US$ 3.200 MILLONES EN CRECIMIENTO DE LA RED Y MEJORAS DE SERVICIO En el marco de su primera cuenta pública, la empresa informó que el año pasado transportó más de 648 millones de pasajeros, lo que representa un incremento de 8,8 millones respecto de 2011. Asimismo, anotó la afluencia diaria más alta en la historia del tren subterráneo: 2 millones 580 mil 666 pasajeros el 31 de octubre. METRO DE SANTIAGO LLAMA A LICITACIÓN INTERNACIONAL PARA LA REHABILITACIÓN INTEGRAL DE LAS UNIDADES NS74 DE LAS LÍNEAS 2 Y 5 Metro de Santiago ha publicado los requerimientos básicos para la participación del concurso para la rehabilitación completa de las unidades Alstom NS74, las cuales se encuentran en servicio desde 1974. Metro de Sao Paulo - BRASIL TRECHO DA AV. LUIZ IGNÁCIO DE ANHAIA MELLO SERÁ INTERDITADO PARA OBRAS NA LINHA 15 - PRATA DO METRÔ O Metrô informa que para dar continuidade à construção da Linha 15 - Prata, em monotrilho, a Construtora Queiroz Galvão, responsável pelas obras, solicitou à CET a interdição da av. Prof. Luiz Ignácio de Anhaia Mello entre as ruas Alberto Ramos e Ribeirópolis, na pista sentido bairro, nesta segunda-feira, dia 17 de dezembro. Metrorrey – Monterrey - MÉXICO ANALIZAN GOBIERNO DEL ESTADO Y EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO LA SEGURIDAD A BORDO DE LAS UNIDADES URBANAS Entre otras medidas se estudian las opciones del botón de pánico y una tarjeta “de alarma” para dar aviso a la autoridad correspondiente. Oficina del Metro de la Alcaldía de Quito - ECUADOR LANZARÍAN PRECALIFICACIÓN DE SEGUNDA ETAPA DE METRO DE QUITO ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 4 de 85 - 14/11/2015 EN MARZO El operador estatal ecuatoriano Metro de Quito espera lanzar en marzo el proceso de precalificación para construir la segunda etapa del futuro proyecto de metro en la capital, Quito, según información recabada por BNamericas. OPRET - Oficina para el Reordenamiento del Transporte - REPÚBLICA DOMINICANA OFERENTES/PROPONENTES QUE PARTICIPARON EN LAS LICITACIONES PÚBLICAS NACIONALES Nos.LPN-032-2012, LPN-033-2012 Y LPN-034-2012 Por medio de la presente queda prorrogado el tiempo para la emisión del Informe de los Oferentes/Proponentes Pre-calificados de los procesos de Licitaciones Públicas Nacionales Nos.LPN032-2012, LPN-033-2012 y LPN-034-2012, de acuerdo a las consideraciones del Art. No.84, del Reglamento No.490-07, sobre Compras y Contrataciones Públicas. Subtitulo SBASE – Subterráneos de Buenos Aires - ARGENTINA SBASE CONVOCA INTERESADOS PARA COMPRAR TRES TRENES PARA LA LÍNEA C En una operación que parece destinada a formalizar las negociaciones con la Municipalidad de Nagoya, SBASE avanza en la adquisición de otros 18 coches usados para la línea C. SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES FINALIZÓ EL INVENTARIO DE LOS COCHES LA BRUGEOISE SBASE informa haber comprobado la existencia de coches “irrecuperables” y que el estado de la flota no supera la calificación de “regular”, según hizo saber en un comunicado. El martes había difundido que la auditoría estaría finalizada en alrededor de una semana más. SUPERVÍA - BRASIL ENGENHEIROS DA SUPERVIA CRIAM DISPOSITIVO ABERTURA IRREGULAR DAS PORTAS DOS TRENS QUE DIFICULTA Dois engenheiros da SuperVia desenvolveram um projeto que deve auxiliar na prevenção de problemas mecânicos nas portas dos trens. William Frossard e Claudino Barreira criaram uma trava que irá dificultar a abertura irregular e perigosa realizada por alguns passageiros durante as viagens. SUPERVIA ADOTARÁ NOVO SISTEMA DE TRAVAMENTO DE PORTAS Engenheiros da concessionária criaram trava mecânica que impede abertura irregular feita por passageiros SUPERVÍA ADOTA SISTEMAS DE COMUNICAÇAO DE ALTA TECNOLOGIA EM SUAS ESTAÇÕES O equipamento instalado no Centro de Controle Operacional é utilizado também no metrô e no aeropuerto de Nova York (EUA). NOVO SISTEMA DE SINALIZAÇÃO DA SUPERVIA ESTÁ EM FASE FINAL DE TESTES O maior controle será capaz de evitar acidentes aumentando a prevenção TMB - Transports Metropolitans de Barcelona - Metro de Barcelona – ESPAÑA PRIMERA EDICIÓN DEL CURSO DE INGENIERÍA FERROVIARIA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS DE CATALUÑA ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 5 de 85 - 14/11/2015 Sus cuatro módulos se impartirán entre el 1 de febrero y el 10 de mayo El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Cataluña ha organizado la primera edición del curso de Ingeniería Ferroviaria con el que se pretende contribuir a la capacitación y a la mejora de la empleabilidad de profesionales, con o sin titulación superior, mediante el conocimiento de la planificación, el proyecto, la explotación y la organización empresarial de los sistemas ferroviarios. DIRECTIVOS DE UNA VEINTENA DE METROS CONOCERÁN EN BARCELONA LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA EN CONTROL DE TRENES Unos cincuenta directivos y técnicos de las empresas operadoras de metro de una veintena de ciudades del mundo se reúnen mañana y pasado, 23 y 24 de enero, en Barcelona para conocer una experiencia exitosa de aplicación de la tecnología ferroviaria más avanzada para la gestión de la circulación de trenes urbanos, la de la línea 9/10 del metro barcelonés. Tranvías de Zaragoza– ESPAÑA ARRANCAN LAS PRUEBAS DEL TRANVÍA A LO LARGO DE TODO EL ACTUR Y PARQUE GOYA Las unidades del Urbos3 recorrerán el bucle comprendido entre las paradas Avenida de La Academia y La Chimenea de forma regular a partir de mañana jueves LOS ALUMNOS DEL MIGUEL CATALÁN ELIGEN EL MOTIVO DEL TRANVÍA PARA SU CONCURSO DE MARCAPÁGINAS El certamen ha sido organizado por el propio instituto, ubicado en pleno trazado de la Línea 1, y ha contado con la participación de 35 jóvenes artistas de 1º de ESO que han demostrado una imaginación desbordante Via Quatro – São Paulo – BRASIL CCR DE OLHOS NOS TRENS REGIONAIS E NAS LINHAS 6 E 20 DO METRO EM SP Quem esta por trás da ViaQuatro, empresa que administra a linha 4 – Amarela do Metrô, é o grupo CCR, e de acordo com recente entrevista ao Valor Econômico, o grupo esta de olho em outras concessões que envolve transporte de passageiros. VIAQUATRO CONQUISTA CERTIFICAÇÃO ISO 9001 Processo para obtenção de certificado internacional de qualidade envolveu todos os colaboradores e comprova boa prestação de serviço Alstom ALSTOM SUMINISTRARÁ VEINTE TRENES REGIONALES CORADIA CONTINENTAL EN ALEMANIA El contrato incluye el mantenimiento de las unidades por un período de veinte años El consorcio alemán Zweckverband Grossraum Braunschweig (ZGB) ha adjudicado a Alstom el contrato de suministro de veinte trenes regionales del modelo Coradia Continental, que gestionará su filial Regionalbahnfahrzeuge Grossraum Braunschweig (RGB). Los trenes cuya operación adjudicará en concurso RGB, se finaciarán con fondos regionales de la baja Sajonia, mientras que su mantenimiento también se ha encomendado a Alstom. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 6 de 85 - 14/11/2015 ALSTOM MODERNIZARÁ VEINTICINCO TRENES REGIONALES Y SUMINISTRARÁ OTROS SIETE, EN ALEMANIA Servirán para incrementar la oferta de transporte y mejorar el nivel de confort de los viajeros en la región de Hesse Hessische Landesbahn (HLB), operadora del transporte ferroviario de la región de Hesse, en Alemania, ha adjudicado a Alstom sendos contratos, para el suministro de siete trenes regionales Coardia Liny y para la modernización de otros veinticinco ya en servicio. ALSTOM FIRMA UN ACUERDO PARA APLICAR EL VOLANTE DE INERCIA DESARROLLADO PARA LA FÓRMULA 1 EN TRANVÍAS CITADIS Se aplicará para almacenamiento de energía Alstom Transport y Williams Hybrid Power, filial del grupo Williams conocido especialmente por su equipo de Fórmula 1, han firmado un acuerdo de colaboración para aplicar la tecnología del volante de inercia al almacenamiento de energía en los tranvías Citadis. Ansaldo STADLER RAIL Y ANSALDOBREDA ENTREGAN EL PRIMER TREN FLIRT AL FERROCARRIL DE EMILIA ROMAÑA Ahora comienzan las pruebas de homologación a cargo de la Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie italiana. El consorcio formado por Stadler Rail y Ansaldobreda han hecho entrega de la primera unidad de tren Flirt, siglas de Fast Light Innovative Regional Train, al operador Ferrovie Emilia Romagna (FER) en la estación de Bolonia. Bombardier BOMBARDIER PROLONGA SU CONTRATO DE EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS CERCANÍAS DE TORONTO Un parque de material rodante que transporta 175.300 viajeros diários La operadora GO Transit del territorio canadiense de Ontario ha ejecutado la opción para prolongar otros diez años el contrato con Bombardier para la explotación y el mantenimiento de los trenes de cercanías que sirven la zona de Toronto. El contrato se prorroga hasta 2013 por un importe global de 927 millones de dólares canadienses, unos 707 millones de euros. EL CONSORCIO BOMBARDIER-THALES-NOKIA SIEMENS NETWORKS IMPLANTARÁ EL ERTMS NIVEL 2 EN LA LÍNEA VARSOVIA-GDYNIA Primera instalación comercial del sistema en Polonia, en la sección norte del corredor paneuropeo VI Invensys-Dimetronic INVENSYS RAIL DIMETRONIC ALCANZA LOS CUATRO MILLONES DE HORAS SIN ACCIDENTES La dirección de Invensys reconoció a la compañía por su liderazgo en el fomento de los valores de seguridad y salud en el trabajo. Siemens SIEMENS AUTOMATIZARÁ 47 KILÓMETROS DEL METRO DE HONG KONG Contrato por importe de ochenta millones de euros MTR Corporation operador del de Metro de Hong Kong, ha adjudicado a Siemens el contrato para la automatización de 47 kilómetros de la línea de Metro que enlaza la antigua frontera con China y el distrito central de la isla de Hong Kong. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 7 de 85 - 14/11/2015 SIEMENS SUMINISTRA EQUIPOS DE SEÑALIZACIÓN A BORDO A LOS FERROCARRILES SUIZOS Parte del proceso de implantación del ERTMS en la red helvética Vossloh VOSSLOH EXPANDE SU ACTIVIDAD DE FABRICACIÓN DE APARATOS DE VÍA A SUDAMÉRICA Liderará ese segmento de actividad en Argentina y Brasil Vossloh expande su actividad en Sudamérica con la adquisición del fabricante brasileño de aparatos de vía Metalurgica Barros Monteiro y la constitución de un consorcio en Argentina para la construcción de una nueva fábrica de aparatos de vía. Metro de Londres – REINO UNIDO EVACUADA UNA CÉNTRICA ESTACIÓN DE METRO DE LONDRES POR UN INCENDIO Un incendio en un tren ha provocado la evacuación de la estación de London Victoria en plena hora punta londinense, sin que nadie resultara herido. El fuego ya ha sido extinguido aunque la estación continúa cerrada por el humo. Tranvia de Paris - FRANCIA PARÍS AMPLÍA SU LÍNEA CIRCULAR DE TRANVÍA En un solo mes, se han inaugurado tres ampliaciones de líneas de tranvía El pasado 15 de diciembre se inauguró la ampliación de 14,3 kilómetros de la línea del tranvía circular T3 de París, que discurrre por la carretera de circunvalación Boulevards des Marécheux, en la zona este de París. Esta ampliación triplica la longitud de la línea T3, que discurre a lo largo de 7,9 kilómetros por el sur de París desde Pont du Garigliano hasta Porte d’Ivry desde 2006, y añade veinticutro estaciones. Metro de Turín- ITALIA INAUGURADA LA NUEVA ESTACIÓN TURÍN PORTA SUSA Ha recibido ya el Premio Solar Europeo 2012 por su cubierta fotovoltaica. El pasado 14 de enero se inauguró, tras seis años de obras la nueva estación Turín Porta Susa que se convierte en el segundo gran nudo de alta velocidad de Italia tras el de Roma Tiburtina Noticias del Sector – AUSTRIA NUMEROSOS HERIDOS EN UN CHOQUE DE TRENES EN VIENA La cuarta edición del congreso “Signalling and Train Control” tendrá lugar en Viena del 19 al 21 de marzo. CONGRESO “SIGNALLING AND TRAIN CONTROL 2013” ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 8 de 85 - 14/11/2015 Liderará ese segmento de actividad en Argentina y Brasil Vossloh expande su actividad en Sudamérica con la adquisición del fabricante brasileño de aparatos de vía Metalurgica Barros Monteiro y la constitución de un consorcio en Argentina para la construcción de una nueva fábrica de aparatos de vía Noticias del Sector – ARGENTINA ESTUDIAN CÓMO ATENUAR EL IMPACTO DEL AUMENTO El Gobierno porteño analiza implementar un sistema combinado de transporte de subtes, colectivos y trenes con una “tarifa única , en una banda diferenciada” para los usuarios que los utilizan para ir a trabajar, y manifestó que se evalúa “cuál es el sistema de tarifa plana” Noticias del Sector – BRASIL EMPRESAS DO SETOR FERROVIÁRIO EXIGEM AO GOVERNO GARANTIAS CLARAS DE QUE VAI ABSORVER TODO O RISCO DE FALTA DE DEMANDA NA MALHA O presidente-executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), Rodrigo Vilaça, diz esperar explicações sobre como o operador vai atuar no marco do novo modelo de concessão de ferrovias. "Carecemos de detalhamento desse processo de compra e venda do frete", afirma. Para entidades do setor o chamado de “open access”, carece de atos regulatórios pontuais que expliquem ao mercado como será assegurada essa garantia ao longo dos próximos anos, independente de quem estará na Presidência da República a partir de 2015. A aceitação do mercado sobre essas garantias deve determinar o sucesso ou o fracasso dos leilões. Noticias del Sector – CHINA LA NUEVA LÍNEA PEKÍN-GUANGZHOU REDUCE EN VEINTIUNA HORAS EL TIEMPO DE VIAJE Con sus 2.298 kilómetros de longitud, es la más larga del mundo El pasado 26 de diciembre, comenzaron a circular trenes directos de alta velocidad entre Pekín y Guangzhou, tras la conclusión de la línea de viajeros exclusiva de alta velocidad Pekín-Shijiazhuang-Zhengzhou, de 663 kilómetros de longitud. SETENTA KILÓMETROS MÁS EN EL METRO DE PEKÍN El metro de la capital de China, ahora el más largo del mundo, alcanzará los mil kilómetros en 2020 El pasado 30 de diciembre entraron en servicio cinco nuevos tramos del Metro de Pekín, en China. El proyecto, que ha implicado la construcción de una nueva línea y la ampliación de tres más, ha supuesto aumentar la red a 16 líneas, 442 kilómetros y 261 estaciones, por lo que arrebata a Shanghai el puesto del metro más largo del mundo. Noticias del Sector – EEUU QUATRO GRANDES IDEIAS PARA REVOLUCIONAR O TRANSPORTE Com o final da 10ª edição do Transforming Transportation, realizado pela EMBARQ e Banco Mundial, na última semana, em Washington DC, algumas lições ficam para alavancar o transporte sustentável no momento crítico em que vivemos. Noticias del Sector – ESPAÑA KNORR-BREMSE ALCANZÓ LOS 4.300 MILLONES DE EUROS DE CIFRA DE VENTAS EN 2012 El volumen de negocio del área de sistemas para vehículos ferroviarios fue de 2.220 millones ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 9 de 85 - 14/11/2015 El Grupo Knorr-Bremse ha cerrado el ejercicio 2012 con una cifra de ventas superior de 4.300 millones de euros, superando en un 1 por ciento la del ejercicio anterior, en un entorno financiero complicado a nivel internacional. EL AVE, RUMBO A ARABIA Julio Gómez-Pomar / Presidente de Renfe. Se cumple un año de la consecución del mayor contrato que un consorcio liderado por empresas españolas ha obtenido fuera de nuestras fronteras. ADIF VENDERÁ 423 ESTACIONES DE TREN CERRADAS Y SIN TRÁFICO El Administrador español de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, tiene previsto poner en venta hasta 423 estaciones de tren que están actualmente cerradas y en desuso para el transporte ferroviario. Con ello pretende captar recursos adicionales,cada vez más necesarios para el Ministerio de Fomento. GONZALO FERRE MOLTÓ, NUEVO PRESIDENTE DE ADIF Sustituye en el cargo a Enrique Verdeguer. El Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes el nombramiento de Gonzalo Ferre Moltó como presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Ferre, que ocupaba el cargo de secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, sustituye a Enrique Verdeguer, que deja la presidencia de Adif por motivos personales. BASE DE DATOS DE COSTES DE CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS: EDICIÓN 2012 Utilizada por ingenieros y arquitectos para redactar los presupuestos de las obras que proyectan, así como por las administraciones, para licitar las obras públicas. El Instituto Valenciano de la Edificación (IVE) ha lanzado la edición correspondiente a 2012 de su "Base de datos de costes de construcción de infraestructuras ferroviarias" una herramienta informática que pretende servir como instrumento de referencia para la gestión técnico-económica de las obras de las infraestructuras ferroviarias con el que optimizar los recursos destinados a su ejecución. LA COMUNIDAD ENSEÑA A LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO A DETECTAR LOS SÍNTOMAS DEL ICTUS Los consejeros de Transporte y Sanidad firman un convenio para difundir una campaña informativa en la red de transportes de Madrid. El acuerdo tendrá una duración de un año y está abierto para que otras instituciones puedan adherirse. Esta medida del Plan del Ictus trata de facilitar su detección precoz, fundamental para reducir sus efectos. La mortalidad por ictus en la Comunidad ha descendido un 16% en cinco años, pese al aumento de los casos EL CONSORCIO DE TRANSPORTES DE MADRID NO FINANCIARÁ EL TRANVÍA DE PARLA Cabe nuevo recurso en el plazo de doce dias El juzgado Cde lo Contencioso Administrativo número 20 de Madrid ha desestimado la petición de Tranvía de Parla de que el Consorcio Regional de Transportes de Madrid asuma parte de su financiación y deuda. El juzgado argumenta que no es titular de la obra y que no se le puede exigir responsabilidad solidaria compartida con el Ayuntamiento, informan las agencias Europa Press y EFE. Noticias del Sector – FRANCIA TECNOLOGÍA Y FERROCARRIL EN SIFER 2013 La octava edición de Sifer, exposición internacional sobre tecnología y ferrocarril, se celebra en la ciudad francesa de Lille del 26 al 28 de marzo. Noticias del Sector – GRECIA FIRMADO EL CONTRATO PARA LA AMPLIACIÓN DEL FERROCARRIL LIGERO DE PIREO, EN GRECIA Las obras comenzarán en abril, y se convocará un concurso internacional para el suministro de veinticinco unidades de piso bajo ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 10 de 85 - 14/11/2015 El pasado 14 de enero, tras casi cuatro años de retrasos, el presidente de Attiko Metro, Christos Tsitouras, y Dimitrios Dinopoulos, representante de la empresa concesionaria Themeli, firmaron finalmente el contrato para la ampliación de la red de metro ligero al puerto de El Pireo, puerto de Atenas, en Grecia. Noticias del Sector – REINO UNIDO NETWORK RAIL, GESTOR DE INFRAESTRUCTURA BRITÁNICO, INVERTIRÁ 45.000 MILLONES DE EUROS DE 2014 A 2019 En marzo de 2014 se publicará el calendario definitivo de las obras, que incluyen proyectos de cercanías, electrificación de líneas, alta velocidad, supresión de cuellos de botella y remodelación de estaciones Network Rail, el gestor de la infraestructura en Gran Bretaña, publicó el pasado 8 de enero su Plan Estratégico de Negocios, donde recoge sus propuestas para invertir alrededor de 45.000 millones de euros entre 2014-19. GOAL SYSTEMS SUMINISTRARÁ SUS HERRAMIENTAS DE GESTIÓN AL TRANVÍA DE MANCHESTER Permitirán mejorar la planificación del material rodante y de los conductores Goal Systems implantara y adaptará sus herramientas Goal Rail Metro y Goal Staff para la planificación del parque de material rodante y de los agentes del Tranvía de Manchester, en el Reino Unido. Noticias del Sector – SUIZA LOS FERROCARRILES SUIZOS PROGRAMAN HASTA MARZO 205 TRENES ESPECIALES PARA ESQUIADORES Los Ferrocarriles Federales Suizos, (SBB-CFF) han programado hasta finales de marzo 205 trenes especiales de fin de semana destinados a las estaciones de deportes de invierno del Valais y los Grisones. Metro Granada informa a vecinos y comerciantes de reordenaciones de tráfico en las intersecciones de Camino de Ronda FUENTE: http://www.aopandalucia.es FECHA: 17-ENERO-2013 REF.: METRO DE GRANADA Técnicos de las obras del Metropolitano de Granada, infraestructura impulsada por la Consejería de Fomento y Vivienda, se han reunido con los representantes de las asociaciones de comerciantes y vecinales de Camino de Ronda, los Barrios Zaidín-Vergeles y ZaidínCampus, así como de la Federación Provincial de Comercio de Granada y de la Asociación de Comerciantes del Centro Comercial Abierto, para informar sobre el avance en el tramo Méndez NúñezRío Genil. Técnicos de las obras del Metropolitano de Granada, infraestructura impulsada por la Consejería de Fomento y Vivienda, se han reunido con los representantes de las asociaciones de comerciantes y vecinales de Camino de Ronda, los Barrios Zaidín-Vergeles y Zaidín-Campus, así como de la Federación Provincial de Comercio de Granada y de la Asociación de Comerciantes del Centro Comercial Abierto, para informar sobre el avance en el ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 11 de 85 - 14/11/2015 tramo Méndez Núñez-Río Genil. En esta zona se están realizando trabajos de integración urbana entre Camino de Ronda y su intersección con las calles adyacentes, lo que conllevará afecciones al tráfico. Durante el encuentro, los técnicos han explicado a los vecinos que se trata de puntuales incidencias al tráfico que se producen con motivo de los trabajos en los cruces del Camino de Ronda con las calles Azorín, Emperatriz Eugenia, Martínez de la Rosa, Ancha de Gracia y Virgen Blanca. Estas labores tendrán una duración aproximada de una semana y han supuesto la habilitación de una serie de itinerarios alternativos, en colaboración con el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Granada. En el caso concreto de la intersección del Camino de Ronda con la calle Azorín, desde el jueves se está trabajando en ambas márgenes en la ejecución de aceras, bordillos y capa de aglomerado. Para ello, los autobuses de las líneas urbanas 10, 5, 11 y 21 circulan desde finales de la presente semana nuevamente por la calle Marqués de la Ensenada, que vuelve a contar con un carril en sentido ascendente hacia el Camino de Ronda y otro en sentido descendente hacia la calle Arabial. En el caso del tráfico privado, la circulación en dirección hacia la calle Arabial desde la calle Pedro Antonio de Alarcón se deberá efectuar a través del eje Obispo HurtadoCamino de Purchil, mientras que el acceso a Pedro Antonio de Alarcón, desde la calle Arabial, se hará por las calles Virgen Blanca-Ancha de Gracia. Por otro lado, a partir del próximo lunes 19 de noviembre comenzarán las tareas de reurbanización en las intersecciones del Camino de Ronda con las calles Martínez de la Rosa y Emperatriz Eugenia. En este caso, el tráfico de acceso al Camino de Ronda y la calle Arabial se canalizará a través de la calle Obispo Hurtado y el Camino de Purchil, así como la calle Azorín, en su tramo comprendido entre la calle Pedro Antonio de Alarcón y el Camino de Ronda, que se prevé que para la citada fecha ya esté reabierto al tráfico. Desde el Camino de Ronda finalmente se podrá acceder a la calle Marqués de la Ensenada que comunica con la calle Arabial. Una vez concluidos los trabajos de ejecución de acerado y pavimento en la calle Azorín, en la intersección con los carriles del Camino de Ronda que discurren en dirección hacia el barrio Zaidín-Vergeles, las labores comenzarán en las intersecciones del Camino de Ronda con las calles Virgen Blanca y Ancha de Gracia. Está previsto que estas comiencen a partir del miércoles 21 de noviembre y que tengan una duración aproximada de una semana. Durante este periodo, el tráfico de acceso a la calle Arabial se canalizará, tal como se venía haciendo hasta la fecha, por la calle Azorín cuya intersección con el Camino de Ronda ya estará reabierta al tráfico rodado. Por otro lado, el acceso a la calle Pedro Antonio de Alarcón estará garantizado a través de la calle Azorín hasta su intersección con la calle Marqués Don Gonzalo, donde habrá que girar a la derecha para desembocar en la calle Ancha de Gracia desde donde se podrá acceder a la calle Pedro Antonio de Alarcón. En la reunión se ha informado a los colectivos del calendario de trabajo previsto para la calle Andrés Segovia y se han atendido sus peticiones y propuestas de las asociaciones vecinales y de comerciantes, con la finalidad de minimizar la afección sobre el tejido comercial y la ciudadanía en general de las obras. El Metropolitano de Granada es un proyecto cofinanciado con Fondos FEDER y tiene un trazado de casi 16 kilómetros de longitud que discurren por los municipios de Albolote, Maracena, Granada y Armilla, uniendo los principales puntos de interés cultural, administrativo, económico, sanitario y deportivo de la capital granadina y su área metropolitana. Así, se prevé que la población servida – personas que residen a menos de diez minutos a pie de una parada o estación- esté en torno a los 120.000 habitantes. Metro de Granada inicia las pruebas de circulación de trenes con tracción eléctrica FUENTE: http://www.aopandalucia.es FECHA: 22-ENERO-2013 REF.: METRO DE GRANADA La Consejería de Fomento y Vivienda ha inic de Talleres y Cocheras y el ramal técnico has ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 12 de 85 - 14/11/2015 La Consejería de Fomento y Vivienda ha iniciado la fase de pruebas de circulación de los trenes del metropolitano de Granada por el recinto de Talleres y Cocheras y el ramal técnico hasta la Estación de Cerrillo Maracena, en el término municipal de la capital granadina. En concreto, ha salido de los Talleres y Cocheras por el ramal técnico para incorporarse al trazado comercial circulando por la plataforma que pasa bajo la vía del ferrocarril Granada– Moreda y bajo la Autovía A-44, para llegar a las proximidades de Maracena y allí invertir la marcha de vuelta hacia las cocheras. Se trata de la primera vez que el tren circula con autonomía, tanto por el recinto de Talleres y Cocheras como por el ramal técnico, a marcha de peatón, de forma controlada y en horario diurno. Después de estas pruebas, cuyo recorrido se ha alargado hasta un kilómetro, el tren podrá recorrer en las próximas semanas los cuatro kilómetros que separan la primera estación del trazado en Albolote, Maracena, Talleres y Cocheras hasta Cerrillo Maracena. Con estas pruebas previas, los técnicos del metropolitano de Granada comprueban la correcta energización de la catenaria, así como la capacidad de tracción del tren, de frenado y otras prestaciones de la maquinaria. Estos ensayos se han podido llevar a cabo gracias a la energización de la catenaria que se realizó en las últimas semanas del mes de diciembre. Además, se ha comprobado el gálibo de la plataforma con un vehículo bi-vial, dotado para circular tanto por carretera como por vías, que ha remolcado un vehículo de la misma anchura y altura que el tren hasta Albolote y desde los Talleres y Cocheras. Todos estos preparativos, la energización de la catenaria, la circulación por vías del carrito galibero, así como las primeras pruebas del tren autónomo por el ramal técnico, tienen por objetivo garantizar el desarrollo óptimo de las primeras pruebas de circulación del tren a lo largo de los primeros cuatro kilómetros de trazado comercial desde Albolote hasta las cocheras. Las próximas pruebas previstas por el trazado comercial permitirán una verificación completa del tren y sus prestaciones, así como la correcta energización de la catenaria y la subestación eléctrica. El metro ligero de Granada, que discurrirá por los términos municipales de Albolote, Maracena, Granada y Armilla, cuenta con un trazado de prácticamente 16 kilómetros de los cuales el 83% se desarrolla en superficie. Este trayecto tendrá un total de 23 paradas en superficie y tres estaciones subterráneas, estas últimas en el eje de ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 13 de 85 - 14/11/2015 Camino de Ronda y Avenida de América, en la capital. El metropolitano, que cuenta con financiación de Fondos FEDER, supone una inversión total de 502 millones de euros y, en la actualidad, su construcción ha sobrepasado los 1.100 empleos, entre puestos de trabajo directos e indirectos. En su primer año de explotación, se prevé una demanda de once millones de pasajeros. Metro de Granada inicia sus ensayos dinámicos FUENTE: http://www.vialibre-ffe.com FECHA: 23-ENERO-2013 REF.: METRO DE GRANADA Se han llevado a cabo por el ramal técnico en El Metro de Granada ha iniciado la fase de p Cerrillo Maracena, en el término municipal para incorporarse al trazado comercial circu 44, para llegar a las proximidades de Marace Se trata de la primera vez que el tren circula con autonomía, tanto por el recinto de talleres y cocheras como por el ramal técnico, a marcha de peatón, de forma controlada y en horario diurno. Después de estas pruebas, cuyo recorrido se ha alargado hasta un kilómetro, el tren podrá recorrer en las próximas semanas los cuatro kilómetros que separan la primera estación del trazado en Albolote, Maracena, Talleres y Cocheras hasta Cerrillo Maracena. Con estas pruebas previas, los técnicos del metropolitano de Granada comprueban la correcta energización de la catenaria, así como la capacidad de tracción del tren, de frenado y otras prestaciones. Estos ensayos se han podido llevar a cabo tras la puesta en tensión de la catenaria que se realizó en las últimas semanas del mes de diciembre. Además, se ha comprobado el gálibo de la plataforma con un vehículo bi-vial, dotado para circular tanto por carretera como por vías, que ha remolcado un vehículo de la misma anchura y altura que el tren hasta Albolote desde los talleres y cocheras. Próximamente, se realizarán las primeras pruebas de circulación del tren a lo largo de los primeros cuatro kilómetros de trazado comercial desde Albolote hasta las cocheras, que permitirán una verificación completa del tren y sus prestaciones, así como la correcta energización de la catenaria y la subestación eléctrica. El metro ligero de Granada, que discurrirá por los términos municipales de Albolote, Maracena, Granada y Armilla, cuenta con un trazado de prácticamente dieciséis kilómetros de los cuales el 83 por ciento se desarrolla en superficie. Este trayecto tendrá un total de veintitrés paradas en superficie y tres estaciones subterráneas, estas últimas en el eje de Camino de Ronda y Avenida de América, en la capital. La Junta recibe 24 ofertas para el concurso de las marquesinas del tramo en superficie del Metro de Málaga FUENTE: http://www.metrodemalaga.info FECHA: 15-ENERO-2013 REF.: METRO DE MALAGA El contrato, por valor de 4,1 millones de euros, recoge también una serie de actuaciones de mejora de la accesibilidad a las paradas ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 14 de 85 - 14/11/2015 El contrato, por valor de 4,1 millones de euros, recoge también una serie de actuaciones de mejora de la accesibilidad a las paradas La Consejería de Fomento y Vivienda ha recibido un total de 24 ofertas para el concurso de suministro e instalación de las diez marquesinas correspondientes a cinco paradas localizadas en el tramo en superficie de la línea 1 metro de Málaga, situadas entre la glorieta del Doctor Domínguez y la terminal de Talleres y Cocheras de la capital malagueña, y que discurre por el Campus de Teatinos y el Bulevar de Louis Pasteur. En total, han concurrido 37 compañías, a través Uniones Temporales de Empresas (UTEs) o bien en solitario, a esta licitación pública lanzada por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, por un importe de 4,1 millones de euros y un plazo de ejecución de las obras de ocho meses. En la relación de estas 24 ofertas figuran todas las grandes constructoras nacionales y empresas de tamaño medio. Asimismo, ocho de las ofertas están participadas por firmas andaluzas. Este concurso es el último para completar el equipamiento e infraestructura de las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador Perchel-María Zambrano, el trazado que entrará en servicio comercial a finales de 2013. De hecho, el tramo donde se actuará mediante este contrato tiene concluida la obra de infraestructura y superestructura de vía, así como de urbanización, desde el pasado 2011. Actualmente se trabaja ya en la electrificación y pruebas de tensión de toda la catenaria ya tendida en el conjunto del trazado, de tres kilómetros de longitud lineal. Las paradas en superficie del metro de Málaga en este tramo se localizan en Universidad, Hospital Clínico, El Cónsul, Paraninfo y Andalucía Tech. Estas instalaciones contarán con andenes laterales de 66 metros de longitud y accesos en los extremos. La marquesina se instalará en la zona central del andén y su tamaño dependerá de su ubicación sentido Málaga o sentido Asperones. Las marquesinas se conciben como espacios de espera para la llegada del metro ligero, por lo que deben cumplir funciones tanto de seguridad como de protección. En las paradas se situarán elementos de mobiliario urbano con el fin de facilitar la espera, y se incluirán elementos de seguridad, como la colocación de barandillas en la parte posterior que protegerán a las personas de las vías. La necesidad de sombra para los meses más calurosos, así como la protección frente a la lluvia, se resuelve mediante una gran cubierta opaca que garantiza ambas protecciones. El contrato recoge también una serie de actuaciones de mejora de la accesibilidad a las paradas desde los edificios universitarios y el Hospital Clínico, en un entorno que aún no está urbanizado por parte de estas entidades públicas, proporcionando de este modo una solución para facilitar el acceso al futuro sistema de transportes de estos equipamientos. Asimismo, se incluye dentro de este aspecto la colocación de una banda ajardinada que permitirá delimitar y diferenciar la plataforma del metro en toda la traza en superficie, contribuyendo así a una mejor integración en el bulevar. Las líneas 1 y 2 del metro de Málaga tienen una longitud total de 14 kilómetros, incluido el tramo común entre Renfe y La Malagueta, y constarán de 20 estaciones. Su trazado discurre por la zona más densamente poblada de Málaga (Distrito de la Carretera de Cádiz y Cruz del Humilladero); el centro de la ciudad (donde se encuentra la estación de ferrocarriles María Zambrano), y la zona de nuevos equipamientos y servicios de interés metropolitano (Universidad, Hospital Clínico y Ciudad de la Justicia). Comienza la electrificación de la catenaria de la Línea 1 del Metro de Málaga ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 15 de 85 - 14/11/2015 FUENTE: http://www.metrodemalaga.info FECHA: 15-ENERO-2013 REF.: METRO DE MALAGA Este procedimiento supone el paso previo de las pruebas de circulación en el tramo en superficie, cuya obra civil está finalizada La sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía Metro de Málaga inicia mañana, a partir las 8.00 horas, el procedimiento para dotar de energía eléctrica a la catenaria instalada en el tramo de la Línea 1 (Andalucía Tech – La Malagueta) que discurre íntegramente en superficie. Este tramo, cuya obra de infraestructura, montaje de vía e integración urbana está concluido, consta de tres kilómetros de longitud y se extiende desde la terminal del Talleres y Cocheras hasta el campus universitario, con un total de cinco paradas. La electrificación de la catenaria, que se iniciará entre las paradas Clínico, El Cónsul, Paraninfo y Andalucía Tech, supone el paso previo a las pruebas de circulación de los trenes en el dicho tramo. En la actualidad ya se han efectuado, con resultado favorable, las primeras pruebas de comprobación de la catenaria, pero sin tensión eléctrica, tales como la comprobación de la altura del hilo de contacto y de la resistencia a tierra de la mencionada catenaria, así como las pruebas de aislamiento del cable feeder de acompañamiento, las prueba de los seccionadores de catenaria y la comprobación de enclavamientos, entre otros elementos. Funcionamiento de los trenes Los trenes del metro reciben la energía eléctrica mediante un pantógrafo situado en la parte superior de los mismos que se desliza sin perder contacto con la línea aérea de contacto o catenaria. Tanto en el diseño como en la instalación de la catenaria se ha tenido en cuenta el impacto visual y la ocupación del espacio urbano. De hecho, se han reducido al máximo el número de postes necesarios para el tendido eléctrico y se ha previsto también la integración visual del tendido con el resto de la obra civil de la plataforma. Por otro lado, los trenes del Metro de Málaga, modelo Urbos 3 de CAF- Santana, tienen un sistema que permitirá aprovechar toda la energía de frenado del propio vehículo, acumulando la misma para su posterior utilización. El tramo en superficie de la Línea 1, que cuenta con toda la obra civil finalizada (infraestructura, montaje de vía e integración urbana), también tiene los sistemas de electrificación implantados y, al margen de las pruebas dinámicas de trenes, sólo tiene pendiente la instalación de las marquesinas para las cinco paradas, cuyo concurso de encuentra en fase de licitación por parte de la Agencia de Obra Pública, dependiente de la Consejería de Fomento y Vivienda, con un presupuesto de 4,1 millones de euros. El contrato recoge también una serie de actuaciones de mejora de la accesibilidad a las paradas desde los edificios universitarios y el Hospital Clínico, en un entorno que aún no está urbanizado por parte de estas entidades públicas, y proporciona una solución para facilitar el acceso al futuro sistema de transportes de estos equipamientos. Asimismo, incluye la colocación de una banda ajardinada que permitirá delimitar y diferenciar la plataforma del metro en toda la traza en superficie, contribuyendo así a una mejor integración en el bulevar. Las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga tienen una longitud total de 14,4 kilómetros, incluido el tramo común entre Renfe y La Malagueta, y constará de 20 estaciones. Su trazado discurre por la zona más densamente poblada de Málaga (Distrito de la Carretera de Cádiz y Cruz del Humilladero); el centro de la ciudad (donde se encuentra la estación de ferrocarriles María Zambrano) y la zona de nuevos equipamientos y servicios de interés metropolitano (Universidad, Hospital Clínico y Ciudad de la Justicia). CBTU tem novo superintendente em Belo Horizonte ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 16 de 85 - 14/11/2015 FUENTE: http://www.cbtu.gov.br FECHA: 16 de janeiro de 2013 REF.: CBTU O economista, Jorge Antônio Azevedo Vieira é o novo superintendente da CBTU em Belo Horizonte, indicado ao cargo na última sexta (11/1). Empregado da Administração Central, Jorge Vieira chega com uma agenda repleta de novos projetos e desafios. O economista, Jorge Antônio Azevedo Vieira é o novo superintendente da CBTU em Belo Horizonte, indicado ao cargo na última sexta (11/1). Empregado da Administração Central, Jorge Vieira chega com uma agenda repleta de novos projetos e desafios. Em reunião com os gerentes, realizada nesta terça (15/1), o novo superintendente aproveitou para conhecer os trabalhos desenvolvidos na Superintendência e para alinhar diretrizes que considera prioritárias para este novo momento da Companhia em Minas. Durante a reunião foram abordados assuntos relativos a orçamento, patrimônio, administração de recursos humanos, manutenção, operação, acompanhamento de processos licitatórios e atividades ligadas a contratos e planejamento. Jorge Vieira adiantou que pretende conhecer de perto o trabalho de todas as áreas e destacou a importância da continuidade dos processos, lembrando que “a integração e o monitoramento sistemático de ações são fundamentais para uma boa gestão”. Reunião com o consórcio CAF- Alstom dá Horizonte FUENTE: http://www.cbtu.gov.br FECHA: 21 de janeiro de 2013 REF.: CBTU largada ao fornecimento dos trens para Belo Representantes da CBTU e do consórcio CAF-Alstom estiveram reunidos para acertar detalhes do contrato de fornecimento dos dez novos trens que vão ampliar a capacidade de transporte da CBTU Belo Horizonte. O contrato passa de R$ 171,9 milhões e a entrega do primeiro trem está prevista para o segundo semestre de 2014. Representantes da CBTU e do consórcio CAF-Alstom estiveram reunidos para acertar detalhes do contrato de fornecimento dos dez novos trens que vão ampliar a capacidade de transporte da CBTU Belo Horizonte. O contrato passa de R$ 171,9 milhões e a entrega do primeiro trem está prevista para o segundo semestre de 2014. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 17 de 85 - 14/11/2015 O chefe de projetos da CAF, o espanhol Asier Berzosa, destacou que há a possibilidade de antecipação da entrega, em até três meses, dentro do prazo previsto no contrato, desde que não ocorram grandes modificações no projeto do trem fornecido para a Superintendência de Recife. Segundo Asier Berzosa, a CBTU está adquirindo o que há de mais moderno no mercado ferroviário e a entrega antecipada será um desafio para o consórcio, mas que a indústria nacional tem todas as condições de cumprir. “Agora, é arregaçar as mangas e trabalhar pesado, contando sempre com a rapidez da equipe da CBTU nas avaliações durante a produção”, conclui. Apesar de ser espanhol, o consórcio possui fábrica em São Paulo, facilitando o contato entre a CBTU em Belo Horizonte e a CAF-Alstom. Equipamentos como os truques ficarão a cargo da CAF Espanha, já que o sistema ATC será fabricado pela Alstom, em São Paulo, e a construção estrutural e montagem geral serão realizadas na nova fábrica da CAF, em Hortolândia. O analista técnico e gestor do contrato pela CBTU, Rossinélio Fonte, destacou que o processo mobilizou diferentes áreas da CBTU e demandou esforços dos campos técnico e político. Enfatizou ainda o fato de que os trens serão fabricados no Brasil e com pelo menos 60% de componentes nacionais, gerando um estímulo à indústria nacional e facilitando o processo de manutenção das composições e a nacionalização de componentes. Durante a reunião, o fiscal do contrato, Francisco Lopes, pontuou as principais necessidades da Companhia e avaliou como favoráveis os primeiros contatos com a CAF. “Essa abertura de diálogo é favorável para que consigamos sucesso neste cronograma, nosso encontro foi muito positivo”. Os novos trens da CBTU em Belo Horizonte terão ar condicionado automatizado, monitor de CFTV (Circuito Fechado de Televisão), revestimento resistente ao fogo, baterias com capacidade para manter o sistema elétrico de segurança em funcionamento por, no mínimo, cinco horas, dispositivos de comunicação multimídia, sistema eletrônico de monitoramento, sistema de comunicação móvel de voz e dados, frenagem automática em emergências, sistemas sonoros de emissão de mensagens pré-gravadas, entre outras comodidades que vão facilitar o dia a dia dos usuários e garantir a segurança da operação comercial. Embarque facilidado: No que tange à acessibilidade, as composições receberão piso antiderrapante, assentos preferenciais, banco para obesos e portas com rampa retrátil que facilitarão o embarque e desembarque de cadeirantes e de pessoas com mobilidade reduzida. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 18 de 85 - 14/11/2015 CBTU treina primeira turma para a operação de novos trens FUENTE: http://www.cbtu.gov.br FECHA: 22 de janeiro de 2013 REF.: CBTU O primeiro dos 15 novos trens adquiridos pela CBTU em Recife deve entrar em operação até março deste ano. O primeiro dos 15 novos trens adquiridos pela CBTU em Recife deve entrar em operação até março deste ano. Para se adequar ao novo sistema, mais moderno que o dos trens atuais, vinte e três empregados da CBTU, entre maquinistas e supervisores de estações, receberam um treinamento especial. O curso foi ministrado na última semana (14/01 a 18/01) por três instrutores, entre eles, Asier Berzosa, chefe de projetos de Engenharia da CAF Espanha, empresa responsável pelo projeto dos novos trens. De acordo com Adenauer Araújo, supervisor do setor de Movimento da CBTU e um dos responsáveis pelo treinamento, esta é a primeira de várias turmas que serão formadas. “Até o final de abril devemos treinar o restante do pessoal, totalizando 165 funcionários”, diz. Também responsável pelo curso, Bartolomeu Vicente, da Corretiva de Trens, afirma que este consiste em um treinamento contratual. “Significa que o treinamento está no contrato dos funcionários, e eles devem recebê-lo sem nenhum custo”, explica. As aulas foram divididas em dois turnos: parte teórica pela manhã e, à tarde, aplicação prática do que foi aprendido. “O objetivo do treinamento é que eles conheçam os equipamentos do novo trem”, esclarece Berzosa, que descreve ainda o conteúdo do treinamento: “Foi estruturada uma descrição geral do funcionamento do trem. Temos uma seção que fala das rotinas operacionais em situações normais, e também em modos de condução com falhas, explicando como os condutores devem atuar. Temos ainda uma seção para identificar as falhas principais, além de treinamentos para o sistema de monitoramento das falhas, monitoramento de câmera, e sistema de informações aos passageiros”. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 19 de 85 - 14/11/2015 Para os condutores, o treinamento com a CAF é a oportunidade de desenvolver a prática com o novo sistema operacional. “Uma parte da teoria já é de nosso conhecimento, mas é a prática que vai nos levar a fazer um bom trabalho com os novos trens”, afirma o maquinista Phillipe Pontes, que ressalta a importância da primeira turma para repassar a experiência ao restante dos funcionários. “É uma turma que tem o objetivo de ser multiplicadora. Vamos começar a operar o trem na Linha Sul e, depois, expandir o aprendizado para os outros colegas”. Merecimento e honras marcam entrega de condecoração a jornalista da CBTU FUENTE: http://www.cbtu.gov.br FECHA: 23 de janeiro de 2013 REF.: CBTU Respeitando os clãs de um veterano da comunicação há mais de 40 anos, Gabriel Mousinho um participante atual nos fatos e notícias da contemporaneidade é prestigiado pelos serviços prestados a sociedade Alagoana. Respeitando os clãs de um veterano da comunicação há mais de 40 anos, Gabriel Mousinho um participante atual nos fatos e notícias da contemporaneidade é prestigiado pelos serviços prestados a sociedade Alagoana. O jornalista, hoje Coordenador de Comunicação e Marketing da CBTU Regional Maceió, já foi editor e diretor de redação dos principais jornais do Estado, colunista político do Jornal Extra e blogueiro no site alagoas24horas.com.br. Recebeu a Comenda Senador Arnon de Mello da Câmara Municipal pelos relevantes serviços prestados na área de comunicação. Esta é a terceira Comenda que Mousinho recebe. A primeira também outorgada pela Câmara de Vereadores de Maceió foi à de Mário Guimarães e a segunda Comenda Radialista Edécio Lopes. Bolhas de sabão irão colorir a estação da luz no aniversário de São Paulo ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 20 de 85 - 14/11/2015 FUENTE: http://www.cptm.sp.gov.br FECHA: 18 de janeiro de 2013 REF.: CPTM Que tal comemorar o 459º aniversário de São Paulo retirando um pouco do cinza da cidade e colorindo-a com bolhas de sabão? Esse será o presente que a CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos], em parceria com o Museu da Língua Portuguesa, oferecerá aos paulistanos de nascimento ou de coração, nos dias 24 e 25 de janeiro, na histórica estação da Luz. Que tal comemorar o 459º aniversário de São Paulo retirando um pouco do cinza da cidade e colorindo-a com bolhas de sabão? Esse será o presente que a CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos], em parceria com o Museu da Língua Portuguesa, oferecerá aos paulistanos de nascimento ou de coração, nos dias 24 e 25 de janeiro, na histórica estação da Luz. Todo esse cenário colorido estará acompanhado de música e leitura de poesias. As intervenções abordarão temas sobre a memória e a identidade paulistanas, que, junto com a chuva de bolhas de sabão que serão lançadas sobre o saguão, a partir do mezanino, convidarão os usuários da estação a apreciarem os detalhes do patrimônio histórico do local. As leituras de poesias serão feitas pelo grupo Djeli, que conta com quatro educadores e contadores de histórias do Museu da Língua Portuguesa. O termo Djeli, palavra de origem africana, remete àqueles que promovem as tradições entre as novas gerações, preservando a identidade cultural de cada povo. As apresentações serão às 13 e às 14h, nos dois dias, com meia hora de duração cada. Serviço: Evento: "Palavra-Bolha no Saguão" Dias: 24 e 25 de janeiro Horário: 13 e 14 hs Local: Estação da Luz MUSEU DA LÍNGUA PORTUGUESA Informações à imprensa Audrey Pujol - [email protected] Tel.: 3326-0775 ramal 207 / [11] 9 8655-9195 CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Assessoria de Imprensa Tel. 3293-4632 / 4598 www.cptm.sp.gov.br CPTM INICIA operação na estação provisória de Suzano neste domingo FUENTE: http://www.cbtu.gov.br FECHA: 24 de janeiro de 2013 REF.: CPTM A CPTM informa que a partir deste domingo, 27, os trens da Linha 11-Coral [Luz-Guaianazes-Estudantes] passarão a atender o município de Suzano na estação provisória, construída próxima à antiga. O acesso será feito pelas ruas Major Pinheiro Fróes e Dr. Prudente de Moraes [lado centro]. A CPTM informa que a partir deste domingo, 27, os trens da Linha 11-Coral [Luz-Guaianazes-Estudantes] passarão a atender o município de Suzano na estação provisória, construída próxima à antiga. O acesso será feito pelas ruas Major Pinheiro Fróes e Dr. Prudente de Moraes [lado centro]. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 21 de 85 - 14/11/2015 O procedimento é necessário para que o atendimento aos usuários não seja interrompido durante as obras do novo prédio. A estação provisória tem mezanino com bilheterias e bloqueios, salas técnicas e operacionais, e plataforma central. Para as pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, há acesso em nível e banheiro adaptado. A partir da próxima semana, as equipes de obras começam os trabalhos necessários para a demolição da antiga edificação. Nova Estação Suzano A nova estação, cujo investimento é de R$ 46 milhões, terá arquitetura moderna e infraestrutura, oferecendo mais conforto aos usuários e total acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O projeto contempla elevadores, rampas, pisos podotáteis, mapas em braile, escadas rolantes, assentos na plataforma, banheiros e plataformas cobertas. A entrega da obra está prevista para 2014. Trens e metrô receberão ciclistas do WORLD BIKE TOUR-SP 2013 FUENTE: http://www.cbtu.gov.br FECHA: 24 de janeiro de 2013 REF.: CPTM Os trens da CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos], do Metrô e da Linha 4-Amarela [operada pela ViaQuatro] são uma boa opção de deslocamento para os participantes da 5ª edição do World Bike Tour São Paulo, que acontece no feriado do dia 25 [sextafeira], aniversário de São Paulo. Os trens da CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos], do Metrô e da Linha 4-Amarela [operada pela ViaQuatro] são uma boa opção de deslocamento para os participantes da 5ª edição do World Bike Tour São Paulo, que acontece no feriado do dia 25 [sexta-feira], aniversário de São Paulo. Para chegar ao ponto de largada [Ponte Octavio Frias de Oliveira - ponte estaiada], os ciclistas que optarem pela CPTM poderão desembarcar nas estações Morumbi ou Berrini, na Linha 9-Esmeralda [Osasco-Grajaú]. Ao final do passeio, para quem quiser utilizar o sistema metroferroviário para levar a bicicleta do evento embora, as opções são as estações Cidade Universitária, na Linha 9-Esmeralda da CPTM, e Butantã, na Linha 4-Amarela [ViaQuatro], que são as mais próximas ao local de chegada [Rua Professor Mello Morais, junto à Portaria 14- "Velódromo"da USP]. Para atender aos usuários habituais e aos participantes do evento, CPTM, Metrô e ViaQuatro [Linha 4-Amarela] estarão preparados para receber os ciclistas e suas bikes no sistema. As empresas terão empregados em estações de maior movimento para orientarem o fluxo, bem como o embarque e desembarque. No caso da CPTM, em razão da proximidade do local do evento, a Linha 9-Esmeralda vai operar com intervalo menor no período da manhã. O secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, que é um defensor do uso da bicicleta para melhoria da mobilidade, participará do evento. Evento O passeio terá início às 9h, na Ponte Octavio Frias de Oliveira [ponte estaiada], seguirá pela Marginal Pinheiros e terminará na Rua Professor Mello Morais, junto à Portaria 14- "Velódromo", na Cidade Universitária da USP, com previsão de chegada às 11h. Vale lembrar que o uso de bicicletas é liberado aos finais de semana nos trens da CPTM, Metrô e ViaQuatro, a partir das 14h de sábado e durante toda a operação comercial, aos domingos e feriados. No Metrô, além dos ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 22 de 85 - 14/11/2015 finais de semana e feriados, as bicicletas também são permitidas de segunda a sexta-feira, a partir das 20h30 até o encerramento da operação. Sobre a prova O World Bike Tour São Paulo é um dos eventos ciclísticos que reúne mais adeptos em todo o planeta. Na edição paulistana, são esperados cerca de 8 mil participantes que pedalarão ao longo de 10 km. As inscrições estão esgotadas. Para mais informações sobre a prova, acesse o site oficial http://www.worldbiketour.net. CPTM aproveita feriado prolongado para intensificar obras de modernização FUENTE: http://www.cbtu.gov.br FECHA: 24 de janeiro de 2013 REF.: CPTM No feriado prolongado do aniversário da cidade de São Paulo [25, 26 e 27 de janeiro], a CPTM dará continuidade às obras de modernização das linhas de seu sistema. Por este motivo, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. No feriado prolongado do aniversário da cidade de São Paulo [25, 26 e 27 de janeiro], a CPTM dará continuidade às obras de modernização das linhas de seu sistema. Por este motivo, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação: Linha 7-Rubi [Luz - Francisco Morato - Jundiaí]: na sexta-feira, das 8h às 18h, equipamentos de via permanente serão trocados no trecho entre as estações Franco da Rocha e Baltazar Fidelis. No domingo, durante toda a operação comercial, a circulação de trens entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Perus ficará interrompida. Para o transporte dos usuários, serão acionados ônibus da operação Paese [Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência]. Os usuários deverão fazer transferência para a Linha 8Diamante [Júlio Prestes - Itapevi], na estação Palmeiras-Barra Funda, e seguir até Domingos de Moraes, de onde partirão os coletivos com destino à estação Perus. As senhas que dão acesso aos ônibus serão distribuídas na área interna dessas estações. Linha 9-Esmeralda [Osasco - Grajaú]: na sexta-feira, das 13h até o término da operação comercial, serão feitas obras no sistema de rede aérea de alimentação elétrica dos trens nas imediações da estação Santo Amaro, sem previsão de impacto nos intervalos entre trens. No sábado, a partir das 20h, os serviços serão retomados e prosseguirão até o término da operação comercial. No domingo, durante a operação comercial, os trens não circularão entre as estações Osasco e Presidente Altino, por conta de manutenção no sistema de rede aérea de alimentação elétrica dos trens da Linha 8-Diamante. Para fazerem o percurso entre as duas estações, os usuários da Linha 9 deverão transferir-se para os trens da Linha 8, na estação Presidente Altino. No restante da linha, de Presidente Altino ao Grajaú, a operação será realizada com maior intervalo. Linha 11-Coral / Expresso Leste [Luz - Guaianazes]: das 20h de sábado até o fim da operação comercial de domingo, a circulação de trens ficará interrompida entre as estações Tatuapé e Luz, devido a intervenções no sistema de rede aérea de alimentação elétrica dos trens. Para seguirem viagem até a estação Luz, os usuários deverão fazer a transferência para a Linha 3-Vermelha do Metrô até a estação Brás, onde poderão utilizar os trens da Linha 10-Turquesa [Brás - Rio Grande da Serra] que atenderão também a Estação da Luz, em caráter excepcional. Linha 11-Coral [Guaianazes - Estudantes]: na sexta-feira, das 18h até o término da operação comercial, os trabalhos estarão concentrados no sistema de rede aérea de alimentação elétrica dos trens entre as estações ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 23 de 85 - 14/11/2015 Suzano e Jundiapeba. Os serviços serão retomados às 18h de sábado, prosseguindo até o final da operação comercial de domingo. Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana]: das 18h de sábado até o final da operação comercial de domingo, haverá intervenções no sistema de alimentação elétrica dos trens entre as estações São Miguel Paulista e Jardim HelenaVila Mara. Após às 20h de sábado, os trens circularão até a estação Tatuapé. Para seguir viagem até a estação Brás, os usuários deverão transferir-se para a Linha 3-Vermelha do Metrô. No domingo, do início da operação comercial até 21h, a circulação de trens estará interrompida entre as estações Comendador Ermelino e Itaim Paulista, para permitir a continuidade das obras de reconstrução da estação São Miguel Paulista. Serão disponibilizados ônibus gratuitos da operação Paese para atenderem às estações do trecho interrompido. Os usuários deverão retirar a senha na área interna dessas estações. Informação aos usuários: para orientar os usuários sobre essas mudanças temporárias, a CPTM vem divulgando as intervenções por meio de avisos sonoros emitidos nos trens e de cartazes fixados nas estações, além das redes sociais da Companhia. Empregados também estão posicionados para auxiliarem o público. Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros aos finais de semana, feriados e madrugadas. Benefícios: as obras de infraestrutura, em realização nas seis linhas, permitirão que os 105 novos trens que já estão sendo incorporados à frota tenham melhor desempenho e contribuam para aumentar a oferta de lugares. Na eventualidade de dúvidas ou de informações complementares, a CPTM coloca à disposição a Central de Atendimento ao Usuário, no telefone 0800 0550121. El alcalde de Abanto-Zierbena, erente del Consorcio de Transportes FUENTE: http://www.deia.com FECHA: 26 de enero de 2013 REF.: CTB Manu Tejada, que dejará la Alcaldía, gestionará las obras del metro y la barik El organigrama del transporte público en Bizkaia se va cerrando. Según ha podido saber DEIA, el actual alcalde de Abanto-Zierbena, Manu Tejada, será nombrado director gerente del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) en el consejo general de la entidad que se convocará en fechas próximas; un consejo que ya tendrá en su seno a los nuevos vocales nombrados por el Ejecutivo de Lakua y que otorgan de nuevo la mayoría al PNV tras una legislatura marcada por el dominio del PSE. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 24 de 85 - 14/11/2015 La llegada de Tejada a la sede de CTB, sita en Deusto, traerá sin duda más tranquilidad a un organismo que ha estado en el centro de la polémica desde que los socialistas llegaron a Lakua. Los continuos desencuentros entre PSE y PNV supusieron de hecho la ruptura de la tradicional cordialidad existente entre Lakua y la Diputación como entidades que financian al 50% el Consorcio y su principal encomienda, la construcción del metro de Bilbao. Terminar de construir el metro en la línea 2, avanzar con la línea 5 y el futuro billete único serán sus retos en el CTB Ayer mismo, el Boletín Oficial del País Vasco publicaba el decreto del Ejecutivo de Urkullu por el que se designa como presidente del consejo general y de la comisión ejecutiva del CTB al diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, tal y como adelantó este periódico el pasado miércoles. Manu Tejada tiene mucho trabajo por delante. Terminar de construir la línea 2 del metro, con la última estación en el barrio santurtziarra de Kabiezes; finalizar el soterramiento de Maidagan y desarrollar el proyecto de la línea 5 hasta Galdakao. Además, tendrá que concluir la implantación de barik y conseguir que el billete único sea una realidad en Bizkaia. Su nueva responsabilidad obligará a Tejada a abandonar la Alcaldía de Abanto, labor que ejercía desde 2003 cuando ganó sus primeras elecciones locales. En 2007, el municipio volvió a confiar en el equipo del PNV y en la actualidad dirige el Ayuntamiento con mayoría absoluta. La nueva responsabilidad de gerencia en el CTB exige dedicación exclusiva, según marcan los estatutos de la entidad. Precisamente, el incumplimiento de este obligatoriedad supuso en diciembre pasado la salida de su predecesor, Iñaki Prego, que tuvo que abandonar el cargo por una sentencia judicial presentada por la Diputación Foral. En concreto, Prego fue nombrado gerente del CTB por la anterior mayoría socialista cuando también ejercía como consejero delegado de Metro Bilbao. Manu Tejada tiene 40 años, es licenciado en Ciencias Empresariales y tiene un hijo. Los 1.668 titulares de la tarjeta Mobilitat han realizado 354.116 viajes durante 2012 FUENTE: http://www.fgv.es FECHA: 17 de enero de 2013 REF.: METRO DE VALENCIA Las tarifas para este colectivo mantienen su precio de 9,70 euros al mes y 87,30 euros al año en 2013 ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 25 de 85 - 14/11/2015 La discapacidad mínima para acceder a la reducción de tarifa se sitúa en el 64 por ciento. Los más de 1.600 usuarios de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) que poseen títulos de Mobilitat han superado los 350.000 de viajes por la red de Metrovalencia durante el pasado año. Esta movilidad se ha conseguido gracias a la compra de 8.371 títulos de transporte por parte de estas personas. En concreto, han sido 1.668 las personas que, con su carné personalizado de este colectivo, han realizado 354.116 desplazamientos. En comparación al ejercicio anterior, 2011, el número de abonados ha aumentado un 33,12 por ciento, al pasar de los 1.253 de dicho año a los citados 1.668 de 2012. Por su parte, el número de viajes realizados por estos usuarios también se ha visto incrementado, en este apartado un 28,64 por ciento, dado que, en 2011, fueron 275.273 los desplazamientos realizados por la red de metro y tranvía por los mencionados 354.116 del pasado año. En cuanto al número de abonos adquiridos, los 8.371 títulos de 2012 suponen un 33,4por ciento más que los 6.275 vendidos en 2011. El título Mobilitat, puesto en vigor en 2010, es personalizado, está dirigido a las personas con una discapacidad igual o superior al 64%, tiene importantes descuentos para viajar en las dos explotaciones de la empresa pública ferroviaria y permite a sus poseedores desplazarse por toda la red de metro, tren y tranvía sin límite de viajes a lo largo de un mes o de un año. En el presente año 2013, las tarifas para este colectivo, al igual que todos los títulos de transporte propios de FGV, no sufrirán incremento alguno, por lo que se mantendrá el precio de 9,70 euros por cada tarjeta mensual y 87,30 euros para la anual. Las personas beneficiarias podrán solicitar a FGV – en los distintos centros de atención al cliente de Valencia y Alicante- la tramitación de los títulos de transporte, previa acreditación del grado de discapacidad. Los interesados deberán presentar copia de la resolución de reconocimiento de la misma o el documento acreditativo de la discapacidad. Arruebarrena: "el metro de Bilbao es el modelo perfecto de transporte público" FUENTE: http://www.deia.com FECHA: 25 de enero de 2013 REF.: METRO BILBAO El próximo responsable de Metro Bilbao es prudente. Aún no ha tomado posesión de su cargo, pero tiene dos ideas claras: la primera, que se va a apoyar en todo el equipo del suburbano para efectuar su trabajo; la segunda, que "para atrás solo hay que mirar una vez" Enhorabuena por su próxima labor ¿o no? Sí, hombre hay que darla, gracias. Lo digo porque es un reto importante pero no exento de problemas. Es un reto muy bonito en lo personal y que me gustaría convertir en un reto colectivo con todo el metro. Mi intención es hacer el mejor trabajo posible y formar parte de un gran equipo. ¿Cuándo tomará posesión? No lo sé todavía, he aceptado el encargo, pero la designación tiene que concretarse en el consejo general del Consorcio de Transportes. Supongo que para febrero estaremos trabajando. Pasa de ostentar un cargo político a empeñar una labor técnica. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 26 de 85 - 14/11/2015 Tengo experiencia tanto en la empresa privada como en los catorce años que llevo en el Ayuntamiento de Leioa y tengo algo que creo importante: sentido común. Estoy convencido que el éxito de una organización de trabajo está en creer en los equipos y con esa filosofía voy. Pero a todo el mundo le gusta dejar una impronta personal. Siempre se intenta aportar un grano de arena propio, pero la plantilla del metro es la que conoce este transporte y ella va a ser esencial para hacer equipo con una buena dirección al cargo. Tal y como han dejado el metro, no lo va a tener muy difícil. Tengo los pies en el suelo y el camino se empieza avanzando primero el pie izquierdo y luego el derecho. No me considero un descerebrado, ni soy petulante. Soy consciente de que cuando llegue al metro tendré que empezar preguntando dónde están los folios y los bolígrafos. Mi propósito es contribuir lo que pueda a que el metro siga siendo una empresa puntera y un modelo perfecto de transporte público ¿Qué opina de la gestión de su predecesor? Para atrás solo hay que mirar una vez. Solo en el coche hay que mirar muchas veces por el retrovisor y, afortunadamente, el metro no es un coche. En el metro habrá que mirar a los lados, para apoyarse en el equipo de trabajo, y a partir de ahí, mirar solo hacia adelante. ¿Podrán recuperar los clientes que el metro ha perdido en 2012? La crisis ha repercutido en todos los aspectos. Ha bajado el consumo de agua, luz, las nóminas... y los usuarios en este transporte. Por cierto, ¿utiliza el metro? De forma habitual no, reconozco que desde donde vivo hasta donde está la parada de Leioa, el recorrido es demasiado largo. Es una de las desventajas del metro en Leioa. De todas formas, sí lo utilizo con mis hijos, a los cuales les entusiasma y cada vez que montan descubren un nuevo mundo. Metrovalencia ofrece servicios especiales de tranvía para desplazarse a Feria Valencia para visitar FIMI La frecuencia de paso será de 20 minutos entre las 6 y las 22 horas ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 27 de 85 - 14/11/2015 FUENTE: http://www.fgv.es FECHA: 25 de enero de 2013 REF.: TRANVÍA DE VALENCIA La Línea 1 también comunica con el recinto ferial en la parada de Les Carolines-Fira FGV pone en funcionamiento desde hoy y hasta el domingo servicios especiales en la Línea 4 de tranvía hasta la parada de Fira, con el objetivo de facilitar el acceso a Feria Valencia. En esta ocasión el certamen reúne la Feria Internacional de la Moda Infantil y Juvenil, FIMI 2013, y la Feria Internacional del Bebé, Cero a Cuatro 2013. Durante la celebración de ambos certámenes de moda infantil el servicio de tranvía funcionará en toda la línea con una frecuencia de paso de 20 minutos entre las 6:00 horas y las 22 horas durante todos los días; es decir, del 25 al 27 de enero jornadas laborables y festivos sin distinción. Hoy el primer tranvía desde Serrería entrará en servicio a las 6:00 horas, mientras que el último transporte desde Fira se ofrece a las 22:19 h. Desde la parada de Doctor Lluch el horario comenzará a las 6:30 h y el último a las 21:29 horas. Por lo que respecta al sábado 26 y el domingo 27, el primer convoy de la jornada partirá desde la parada de Doctor Lluch a las 6:33 h y el último lo hará desde Fira a las 22:19 horas. Con el fin de agilizar el servicio, todos los tranvías que realicen el recorrido hasta la Feria de Muestras lo indicarán en el rótulo de destino ubicado en la cabecera de la unidad. Junto con el tranvía, también se puede acceder al velódromo, desplazándose hasta la estación Les Carolines/Fira de la Línea 1 de Metrovalencia. Todos aquellos usuarios que deseen ampliar la información de horarios y frecuencias de este servicio pueden llamar al teléfono 900 46 10 46 de Atención al Cliente de Metrovalencia. Esta información también está disponible en la página web www.metrovalencia.com En tres años de operación metrocable San Agustín ha trasladado más de 8 millones de usuarios FUENTE: www.metrodecaracas.gob.ve FECHA: 19 de enero de 2013 REF.: METRO CARACAS Durante sus tres años de operación comercial 8 millones 661 mil 945 usuarios se han trasladado en el Metrocable San Agustín, medio de transporte no convencional que inauguró el Gobierno Bolivariano para beneficiar a los habitantes de este populoso sector de la capital. Durante sus tres años de operación comercial 8 millones 661 mil 945 usuarios se han trasladado en el Metrocable San Agustín, medio de transporte no convencional que inauguró el Gobierno Bolivariano para beneficiar a los habitantes de este populoso sector de la capital. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 28 de 85 - 14/11/2015 Como se recordará, el pasado 20 de enero del año 2010, el Presidente Hugo Chávez dio inicio a las operaciones del primer medio de transporte masivo de este tipo en Venezuela. El Metrocable San Agustín cuenta con un recorrido de 1.8 kilómetros y, a través de éste, se movilizan diariamente unos 15 mil pasajeros en tan sólo 9 minutos, desde la estación San Agustín hasta Parque Central (punto de conexión con la Línea 4 del Metro de Caracas). Este medio de transporte está compuesto por 52 cabinas para el traslado de usuarios, dos para mantenimiento y 5 estaciones: Parque Central, Hornos de Cal, La Ceiba, El Manguito y San Agustín. Cada cabina tiene una capacidad para trasladar a 8 personas. Su inauguración, además de facilitar el traslado, significó oportunidades de empleo para los habitantes de la comunidad, pues las operaciones del Metrocable y el mantenimiento están en manos de los habitantes de San Agustín, quienes recibieron un completo entrenamiento por parte del Metro de Caracas. Anteriormente los residentes de esta zona debían tomar varias unidades de transporte terrestre y soportar largas horas de caminatas para llegar a sus puestos de trabajo, realidad que ha cambiado desde la inauguración del Metrocable San Agustín. Gracias a la inversión del Gobierno Bolivariano, Mariche también cuenta con el Tramo Expreso del Metrocable y en la actualidad, se adelantan los estudios para construir sistemas de transporte teleféricos para los sectores Petare Sur y Antímano. Comodidad, rapidez y mejor calidad de vida Héctor Martínez tiene 54 años y de ellos lleva 44 viviendo en San Agustín. Actualmente reside en el sector conocido como Hornos de Cal. Para él la inauguración de este medio de transporte significó un cambio radical en su cotidianidad. “Antes teníamos que dar muchas vueltas. Por ejemplo, para llegar a Parque Central había que llegar hasta la avenida Victoria en camioneta y de allá tomar otro transporte. En ese recorrido durábamos hasta más de media hora y ahora en menos de 15 minutos estamos aquí. Con el Metrocable no sólo ahorramos tiempo, sino también dinero y nos trasladamos con mayor comodidad”, explicó. Celebró que sistemas como éste se estén replicando en otras zonas de la ciudad, como en Filas de Mariche, y señaló que estas obras son prioritarias para el pueblo “pues así mejora la vida de quienes vivimos en los barrios. La riqueza del país se está invirtiendo en las zonas más humildes”. Para Mariza Álvarez, quien lleva toda su vida en la parte alta de Hornos de Cal, subir y bajar escaleras cargada con las bolsas del mercado ya es cosa del pasado. “Ahora voy tranquila a hacer mercado en Zona Rental. Me voy en Metro, me devuelvo en Metro y agarro mi Metrocable. Hago todo mi recorrido en un sólo sistema y al mismo costo de 1,5 bolívares”, expresó. Indicó que antes, realizar sus diligencias ameritaba el doble de tiempo, de dinero y de esfuerzo. Metro de Caracas elaborará 330 prototipos de piezas para producirlas en el país FUENTE: www.metrodecaracas.gob.ve FECHA: 25 de enero de 2013 REF.: METRO CARACAS Unos 330 nuevos prototipos de piezas y repuestos elaborará el Metro de Caracas como parte del Plan de Sustitución de Importaciones que desarrolla esta empresa, con el fin de disminuir la dependencia tecnológica de empresas extranjeras. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 29 de 85 - 14/11/2015 Unos 330 nuevos prototipos de piezas y repuestos elaborará el Metro de Caracas como parte del Plan de Sustitución de Importaciones que desarrolla esta empresa, con el fin de disminuir la dependencia tecnológica de empresas extranjeras. Haiman El Troudi, Presidente del Metro de Caracas, explicó que el programa de sustitución de importaciones permitió que durante los años 2011 y 2012 se homologaran 346 componentes del Metro, los cuales antes eran elaborados en el exterior. “Ahora estas piezas se manufacturarán en Venezuela, generando un importante ahorro de divisas y nuevas fuentes de empleo en el país”, detalló. Entre los elementos que ya se producen en el país se encuentran los torniquetes con sus respectivos componentes, boletos, ruedas de los peldaños de las escaleras mecánicas y gomas de los pasamanos, componentes de los aires acondicionados de las estaciones, carrito soporte de las puertas de acceso a los trenes, entre otros. Se prevén desarrollar 247 prototipos de piezas, las cuales serían fabricadas por proveedores nacionales, mientras que otras 83 piezas están actualmente en desarrollo para ser manufacturadas en los patios del Metro de Caracas. Los prototipos de las piezas y repuestos son elaborados por personal del Metro de Caracas en los talleres de la empresa y luego sometidos a rigurosas pruebas, a fin de constatar si cumplen con los detalles técnicos. “Una vez aprobados (homologados) se comienzan a producir en los patios del Metro o se busca una empresa venezolana que cumpla con las especificaciones para manufacturarlos en el país”, explicó El Troudi. La meta de este Plan de Sustitución de Importaciones es producir en el país cerca del 50 por ciento de los componentes que utiliza el Metro para su operación. “Nuestro propósito es desarrollar nuevas tecnologías que permitan la fabricación en el país de piezas y repuestos, que en la actualidad son adquiridos en el exterior. Así el Metro dejará de ser vulnerable y dependiente de intereses de empresas trasnacionales que en algún momento pudieran decidir unilateralmente no vender lo necesario para que la operación del sistema se vea comprometida”, acotó. Para impulsar este objetivo el Metro de Caracas ha firmado 7 convenios de cooperación con otras instituciones de transporte del Estado y entes de educación superior, lo que permitirá avanzar conjuntamente en la construcción de la soberanía tecnológica del país en materia de transporte. Por último, dijo el Presidente del Metro de Caracas que el Programa de Sustitución de Importaciones se enmarca en los lineamientos del Plan Estratégico “Simón Bolívar” 2007-2013”, y “2013-2019”, el cual promueve la creación de un nuevo modelo socialista productivo y la independencia tecnológica del país. Personal Metro está certificado internacionalmente para auscultar rieles FUENTE: www.metrodecaracas.gob.ve FECHA: 26 de enero de 2013 REF.: METRO CARACAS El personal del Metro de Caracas encargado de la auscultación automatizada de rieles, está certificado internacionalmente para realizar estas labores de mantenimiento en la vía férrea. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 30 de 85 - 14/11/2015 El personal del Metro de Caracas encargado de la auscultación automatizada de rieles, está certificado internacionalmente para realizar estas labores de mantenimiento en la vía férrea. A través de un programa de formación intensivo teórico-práctico por más de tres meses, ocho técnicos del subterráneo capitalino y el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), con experiencia previa en estos procesos, fueron re-entrenados y certificados por la empresa Speno Internacional, fabricante italiano del vagón de auscultación adquirido el año pasado por el Metro de Caracas. Este vagón especial que detecta, a través de ultrasonidos, puntos donde los rieles presentan fallas lo hace mediante unos palpadores con los que cuenta el equipo, lo que permite verificar en todos los alrededores del riel la condición en la que se encuentra. El vehículo ferroviario garantiza un amplio espectro de auscultación, para contar con una precisión en el diagnóstico que asciende al 95 por ciento de confiabilidad, superando los topes de los estándares internacionales en la materia. De esta manera, el Metro de Caracas programa la sustitución de rieles durante las madrugadas mientras cesa la operación comercial, anticipando posibles fracturas. No obstante, pueden existir sustituciones no programadas por fisuras que se producen de manera súbita, producto de imponderables que se ubican dentro del rango mínimo internacional. Durante el año 2012, un total de 18 mil 400 metros lineales de rieles fueron sustituidos en las vías férreas del Metro de Caracas, cifra que duplica la cantidad de rieles reemplazados en el 2011, según un informe de la Gerencia General de Vía Férrea de la empresa de transporte capitalino. Esto responde a la intensificación del plan de mantenimiento de la vía férrea para garantizar la seguridad en el desplazamiento de trenes durante la operación comercial del Metro de Caracas, cumpliendo las políticas de seguridad ferroviarias emanadas del Gobierno Bolivariano. Es importante destacar que de los 18 mil 400 metros de rieles sustituidos, 16.141 corresponden al programa global de Rehabilitación de Línea 1, tramo Propatria – Palo Verde, mientras que el resto forma parte de las jornadas rutinarias que realiza la Gerencia de Vías Férreas, gracias a la incorporación del vagón de auscultación en el cuarto trimestre de 2012. Metro podrá controlar el mantenimiento de instalaciones de otras empresas como nueva vía de ingresos FUENTE: www.metromadrid.es FECHA: 21 de enero de 2013 REF.: METRO DE MADRID Pablo Cavero visitó hoy el Centro de Operaciones de Mantenimiento y Monitorización de Instalaciones y Telecomunicaciones (COMMIT). Las primeras interesadas por este sistema son de alimentación y transportes. El COMMIT gestiona las incidencias de 100.000 equipos y sistemas y permite ahorrar 7 millones al año. El control remoto de todas las estaciones supone la reducción de un 17% en las incidencias ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 31 de 85 - 14/11/2015 Metro podrá controlar el mantenimiento de las instalaciones de otras empresas desde el COMMIT (Centro de Operaciones de Mantenimiento y Monitorización de Instalaciones y Telecomunicaciones), debido a las ventajas que aporta frente a otros modelos tradicionales de mantenimiento, abriendo así una nueva vía de ingresos para Metro de Madrid. El consejero de Transportes e Infraestructuras, Pablo Cavero, visitó hoy este centro y explicó que las primeras empresas con las que podría trabajar Metro, puesto que ya han mostrado su interés en este sentido, pertenecen a sectores como la alimentación o los transportes. En su visita, recordó que el COMMIT gestiona las incidencias de 100.000 equipos y sistemas que conforman la infraestructura, las telecomunicaciones y los sistemas informáticos de la red de Metro. Además, el Ministerio de Industria lo ha valorado como un modelo de innovación en la gestión del mantenimiento, por lo que ha aportado para su financiación 3,5 millones de euros. Su gran capacidad técnica hace posible que desde este espacio se puedan asumir las gestiones del mantenimiento avanzado de otras Esta información puede ser utilizada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes organizaciones que dispongan de un elevado volumen de instalaciones en sus infraestructuras y edificios. Ésta sería una nueva vía de financiación dentro de la estrategia de la empresa por buscar nuevas fórmulas que permitan un mayor número de ingresos, y que después puedan redundar en la mejora del servicio. Este centro está dotado de la más moderna tecnología, que posibilita la prevención y detección temprana de problemas en el servicio así como la subsanación de fallos desde el mismo centro y, en caso de no poder resolver la incidencia de manera remota, permite que el personal técnico acuda al lugar del problema sabiendo exactamente al fallo que se va a enfrentar y con los medios técnicos y los materiales necesarios para solucionarlo. Actualmente están monitorizadas, y por tanto se pueden arreglar en remoto, el 64% de las escaleras de la red, el 78% de los ascensores, el 33% de la puertas de acceso a las estaciones y el 95% de las instalaciones de venta, entre otros servicios. Reducción de incidencias, desplazamientos y tiempo El control remoto de todas las estaciones supone la reducción de un 17% en las incidencias, de un 20% en los desplazamientos de los técnicos al lugar físico de la avería y de un 12% en el tiempo invertido en la resolución de los problemas. Todo ello permite ahorrar unos 7 millones de euros al año. El centro opera las 24 horas de día, los 365 días al año, tiene una superficie cercana a los 400 metros cuadrados y una capacidad para 34 puestos de operador. Aquí están desde el cableado eléctrico y de teléfono hasta las instalaciones para el acondicionamiento de las salas, la instalación de las alarmas y las cámaras de seguridad para el control del acceso o el agua nebulizada para la extinción de incendios y alimentación ininterrumpida. Es importante destacar que consta de una robusta plataforma de monitorización que permite detectar y anticipar cualquier problema que pueda haber en el propio centro de proceso minimizando así los efectos que pueda tener en la operativa de COMMIT. Este puesto de mando que nació en 2006 con el objetivo de incrementar la eficacia y eficiencia del mantenimiento, aportar mejoras en el ámbito organizativo, tecnológico y de gestión de las instalaciones y sistemas a través del establecimiento de nuevas técnicas, procesos y tecnologías de mantenimiento, forma parte de la apuesta de Metro por implantar un programa de transformación del mantenimiento de la red orientada al servicio que le permita afrontar con éxito, dentro de un escenario general de contención de costes unitarios, tanto los actuales retos que se le plantean, como prepararse para aquellos que pudieran darse en el futuro. Los retos futuros del COMMIT son seguir aumentado el ahorro en mantenimiento y obtener ingresos a través de la venta de servicios de mantenimiento avanzado a terceros. Jóvenes de la zona centro oriental serán aprendices de cultura Metro 26 de los 32 jóvenes que integran este año el programa Aprendices ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 32 de 85 - 14/11/2015 FUENTE: Boletín de prensa nº 1132 FECHA: 15 de diciembre de 2013 REF.: METRO MEDELLÍN de Cultura METRO viven en la zona Centro Oriental por donde pasará el tranvía de Ayacucho. El programa de formación es avalado por el Sena. Los jóvenes son bachilleres que no tuvieron la facilidad de ingresar a una universidad. Durante un año recibirán talleres sobre crecimiento personal, servicio, ciudadanía y Cultura METRO, entre otros. El año pasado también se formaron 32 jóvenes de los cuales 18 eran de la zona Centro Oriental de barrios como La Sierra y Alejandro Echavarría. Estos bachilleres apoyarán la gestión social que hace la Empresa en la expansión de la Cultura METRO en las comunas Villa Hermosa, Buenos Aires y la Candelaria que se verán beneficiadas con el Tranvía de Ayacucho y sus dos cables: Miraflores y Alejandro Echavarría. El objetivo con el programa de Aprendices es que los bachilleres adquieran habilidades para el empleo, fortalezcan su estructura personal y extiendan en su comunidad la importancia de ser buenos ciudadanos y vivir la Cultura METRO. El programa de Aprendices de Cultura METRO se creó desde el año 2005 y durante su proceso, los jóvenes reciben el 75% de un salario mínimo legal lo cual les sirve para sostenerse y ayudar a sus familias. Dentro del propósito de contribuir con la extensión de la Cultura METRO en la ciudad, la Empresa de Transporte Masivo del Valle de AburráLtda, año tras año, desde el 2005, selecciona un grupo de jóvenes bachilleres que son líderes en sus comunidades, para ofrecerles durante un año, capacitación en el módulo de Formación en Cultura METRO. Este año los beneficiados son 32 jóvenes de las zonas de influencia del sistema METRO, entre los cuales 26 viven en la zona Centro Oriental de la ciudad, donde actualmente la empresa de transporte avanza en el Tranvía de Ayacucho y sus dos cables: Miraflores y Alejandro Echavarría. Estos bachilleres apoyarán la gestión social que hace la Empresa en la expansión de la Cultura METRO en las comunas Villa Hermosa, Buenos Aires y la Candelaria que se verán beneficiadas con el Corredor Verde Avenida Ayacucho. Este programa consolida la alianza entre el Estado, el METRO, la comunidad y las instituciones educativas y les permite a los jóvenes de las zonas de influencia de los proyectos que ejecuta el METRO, adquirir competencias para un empleo y formación personal. Los jóvenes reciben capacitación en Direccionamiento estratégico; Calidad en el Servicio; Educación y ejercicio responsable de la sexualidad; Proyecto de vida; Cultura Metro; Diseño del proyecto de vida desde la prospectiva; Lenguaje y comunicación; Prospectiva empresarial, entre otros. El programa tiene el aval del Sena y se constituye en una excelente oportunidad para los jóvenes que al graduarse, no tienen la posibilidad de encontrar un empleo ni de ingresar a la universidad por falta de recursos económicos. Durante el año de formación, los jóvenes beneficiados amplían sus horizontes, encuentran nuevas oportunidades y reciben el 75% de un salario mínimo legal, lo cual les sirve mucho para sostenerse económicamente e incluso ayudar un poco a sus familias. Colciencias apoyará económicamente una investigación entre EL Metro y EAFIT para maximizar la vida útil de los trenes Los trenes tienen una vida útil de 30 años, el objetivo con la ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 33 de 85 - 14/11/2015 FUENTE: https://www.metrodemedellin.gov.co FECHA: 16 de diciembre de 2013 REF.: METRO MEDELLÍN investigación es aumentar ese tiempo entre 15 y 18 años más Los trenes tienen una vida útil de 30 años, el objetivo con la investigación es aumentar ese tiempo entre 15 y 18 años más. • El METRO tiene caracterizados todos los equipos de los trenes y les hace seguimiento permanente para anticipar cambios o mejoras. • La investigación para repotencializar la vida útil de los trenes durará 3 años. • El METRO realizará la investigación en alianza con la Universidad Eafit. • Colciencias apoyará la investigación con $849 millones de pesos, cuyo costo total será de $3.414 millones de pesos. • En total, Colciencias ha apoyado 10 proyectos de investigación del METRO desde el año 2004 por un total de 2.950 millones de pesos. El METRO comenzó con pie derecho el año 2013, dado que Colciencias anunció que apoyará con $850 millones de pesos una investigación que realizará la empresa de transporte en alianza con la Universidad Eafit. Normalmente, la vida útil de un tren es de 30 años, con la investigación la idea es maximizar esa utilidad, aumentándola entre 15 y 18 años más, lo cual le significará al METRO no sólo ahorro de dinero, sino mayor conocimiento y fortalecimiento de las relaciones empresa, universidad y Estado. La investigación tendrá una duración de tres años y una inversión de $3.414 millones de pesos, de los cuales, el METRO aportará $1.974 millones; Colciencias $849 millones y la Universidad Eafit $589 millones. Gracias a que el METRO cuenta con un plan rector de tecnología, es que se tienen identificados todos los elementos del tren, su comportamiento y el desgaste que presentan con el tiempo. Esto permite tomar decisiones anticipadas sobre cambios, actualizaciones o mantenimientos de los equipos y de esta forma, garantizar un servicio de transporte con calidad y seguro. La investigación es muy importante porque es la primera que se hace de este tipo teniendo en cuenta que hasta el momento sólo existe un metro en el país y significa un voto de confianza de Colciencias dado que en varias ocasiones ha apoyado proyectos del METRO. Es así como desde el año 2004, Colciencias ha apoyado 10 proyectos de investigación de la empresa con un total de 2.950 millones de pesos. Para el desarrollo de la investigación se tendrá que cambiar la viga de tracción, uno de elementos que componen el tren o caja ferroviaria como se le conoce técnicamente. Sin embargo, estas vigas no son fabricadas en Colombia y por eso será necesario explorar algunas alternativas de producción que hacen fabricantes de Alemania, España, Polonia y República Checa, con el fin de establecer cuáles de esas vigas se adaptan mejor a las necesidades del METRO. Después, el ensamblaje o la soldadura de los mismos, se hará con empresas locales y personal de la empresa de transporte antioqueña. Cuando llegue el momento de hacer las pruebas, se realizarán sólo con un tren, el cual se sacará de servicio comercial por unos días mientras que se realiza el montaje. Con la Universidad Eafit el METRO ha adelantado otras investigaciones encaminadas a repotencializar la vida de los trenes como fue el caso de una, llamada “modelamiento dinámico de los vehículos”. De esta forma, el METRO sigue innovando y fortaleciendo la relación con las universidades de la región para sacar adelante proyectos e investigaciones que fortalezcan a esta empresa de transporte, en todos sus frentes. Metro de Santiago inició el 2012 proyectos por más de US$ 3.200 millones en crecimiento de la red y mejoras de servicio ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 34 de 85 - 14/11/2015 FUENTE: http://www.metro.cl FECHA: 14-ENERO-2013 REF.: METRO DE SANTIAGO DE CHILE En el marco de su primera cuenta pública, la empresa informó que el año pasado transportó más de 648 millones de pasajeros, lo que representa un incremento de 8,8 millones respecto de 2011. Asimismo, anotó la afluencia diaria más alta en la historia del tren subterráneo: 2 millones 580 mil 666 pasajeros el 31 de octubre. Con una inversión en curso de US$ 3.200 millones e importantes proyectos en desarrollo, Metro de Santiago finalizó el año 2012, caracterizado por una alta demanda del servicio y por haber alcanzado indicadores operacionales que hoy le permiten seguir estando entre los mejores del mundo. Así lo destacaron el presidente del tren subterráneo, Fernando Cañas, y el gerente General, Roberto Bianchi, quienes encabezaron la primera Cuenta Pública de la empresa para dar a conocer los principales hitos y una evaluación del quehacer de Metro durante el año pasado, y los principales hitos del 2013, ocasión en que enfatizaron la importancia que la empresa otorga al tema de la transparencia. “El 2012 enfrentamos exigencias que pusieron a prueba nuestra capacidad de respuesta, escenario en que supimos reaccionar y entregar soluciones a nuestros clientes. Eso nos llena de orgullo, pero también nos obliga y motiva a seguir trabajando con mucha energía para responder a la confianza que han depositado en nosotros”, señaló Cañas. Entre los principales resultados de la gestión del año pasado, la empresa resaltó que transportó más de 648 millones de pasajeros (casi el doble que antes del inicio del Transantiago), registrando el 31 de octubre la mayor afluencia de su historia al movilizar a 2 millones 580 mil 666 pasajeros en un solo día. “Somos una pieza fundamental en la vida de miles de personas, y sabemos que eso es una gran responsabilidad que nos obliga a estar a la altura. Es por ello que trabajamos día a día por otorgar un servicio rápido, seguro y predecible, comparable con los mejores del mundo”, agregó el gerente General. Algunos aspectos destacados de 2012 fueron la incorporación de nuevos estándares en el servicio, destacando la llegada de los primeros trenes con aire acondicionado (entraron en funcionamiento 8 de los 14 nuevos trenes); mayor accesibilidad (inicio del plan para implementar ascensores en las 29 estaciones más antiguas de la red) y entrega oportuna de información sobre la operación (Twitter en línea). Además, el año pasado se incrementó la flota de coches en un 10% en las Líneas 1, 2 y 5, y se alcanzó la disponibilidad total de los trenes en hora punta (98,9%). Asimismo, las averías mayores a 5 minutos disminuyeron en un 15,2%, posicionando a Metro en el séptimo lugar entre los trenes subterráneos más regulares del mundo. Sin perjuicio de lo anterior, se registraron 8 averías mayores a 30 minutos (promedio una cada mes y medio), siendo éste uno de los ámbitos en que la empresa trabaja para mejorar el 2013. “Estamos dedicados a incrementar los estándares de nuestra operación, mejorando nuestra oferta con trenes nuevos, más seguros y modernos, e incorporando nuevos servicios. Queremos ser un orgullo para los chilenos y un símbolo de la ciudad que todos anhelamos: moderna, amable y pensada en las personas”, expresó Bianchi. Adicionalmente, destacó que pese al esfuerzo que significó implementar una serie de medidas para enfrentar la mayor demanda, Metro inició en 2012 el proyecto más ambicioso de su historia: la construcción de las nuevas Líneas 3 y 6, que beneficiará a 11 comunas y que permitirá descongestionar la ciudad y mejorar la calidad de vida de los santiaguinos. Para ello, la empresa ha realizado acuciosos estudios destinados a implementar las mejores prácticas de los metros del mundo, especialmente en las nuevas Líneas 3 y 6, las que incorporan un conjunto de innovaciones y estándares de clase mundial. Bianchi añadió que estos nuevos trazados marcan un hito en la historia de la empresa y es uno de los proyectos de infraestructura más importantes a nivel nacional. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 35 de 85 - 14/11/2015 Además, es primera vez que Metro construye dos líneas en forma simultánea, lo que representa un desafío aún mayor. Información y nuevos proyectos Si bien durante 2012 Metro consiguió positivos resultados en la gestión de oferta de transporte y en el servicio, el buen pie de la economía y el incremento en la tasa de motorización de la ciudad harán que Santiago siga congestionándose, impulsando la mayor utilización del tren subterráneo. En sintonía con lo anterior, la empresa seguirá materializando una serie de iniciativas tendientes a absorber de la mejor manera posible la mayor demanda por el servicio. Así, la llegada de la totalidad de los 14 nuevos trenes con aire acondicionado que aumentará en un 11% la flota de coches; la extensión de andenes en Línea 5 y reconfiguración a trenes más largos, además de la entrada en funcionamiento del sistema de pilotaje automático más moderno del mundo para mejorar la frecuencia en Línea 1, que permitirán enfrentar la creciente demanda. La adjudicación de las licitaciones más relevantes y el inicio de obras mayores de las Líneas 3 y 6 durante 2013, serán el primer paso hacia la construcción de la ciudad de los próximos 25 años. Con ello Metro busca contribuir a descongestionar la ciudad y mejorar la calidad de vida de los santiaguinos, lo que también forma parte de la planificación futura que contempla el tren subterráneo. En materia de comunicación con pasajeros, Metro seguirá poniendo en el centro de sus objetivos a sus usuarios, por lo que profundizará el desarrollo de su Red de Clientes en la que los pasajeros participan de mesas redondas, encuestas o son supervisores del servicio. Durante el año 2013 la empresa anunció que se materializará la implementación de un nuevo sistema de información en andenes a través de pantallas de televisión. En ellas, se podrá saber los tiempos de espera para el próximo tren, el estado de la red, tiempos de viajes, entre otros. A lo anterior, se sumará el impulso y desarrollo de las redes sociales, además de una nueva plataforma de información para smartphones que considera la geolocalización como herramienta esencial. Si bien desde hace unos años Metro de Santiago es el lugar público más seguro de la capital con una tasa inferior a un delito por millón de pasajeros transportados (0,41 en 2012), la empresa anunció que seguirá implementando medidas en este sentido, lo que incluye la implementación de un sistema de mensajería celular (SMS) para advertir situaciones de riesgo en trenes y estaciones. Otros desafíos esenciales para este año son la modernización de los trenes más antiguos de la flota y el nuevo rol que asumirá Metro de Santiago como canal de carga y distribución de la tarjeta Bip! Metro de Santiago llama a licitación internacional para la rehabilitación integral de las unidades NS74 de las líneas 2 y 5 FUENTE: http://www.noticiasferroviarias.es FECHA: 16 de enero de 2013 REF.: METRO DE SANTIAGO DE CHILE Metro de Santiago ha publicado los requerimientos básicos para la participación del concurso para la rehabilitación completa de las unidades Alstom NS74, las cuales se encuentran en servicio desde 1974. Metro de Santiago ha publicado los requerimientos básicos para la participación del concurso para la rehabilitación completa de las unidades Alstom NS74, las cuales se encuentran en servicio desde 1974. Entre los requerimientos exigidos para participar del concurso internacional, la empresa proponente deberá haber facturado USD 500 millones entre 2010 y 2012. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 36 de 85 - 14/11/2015 Fuente(Español): http://www.metrosantiago.cl/licitaciones Trecho da Av. Luiz Ignácio de Anhaia mello será interditado para obras na linha 15 - Prata do metrô FUENTE: http://www.metro.sp.gov.br FECHA: 16 de enero de 2013 REF.: METRO DE SAO PAULO O Metrô informa que para dar continuidade à construção da Linha 15 - Prata, em monotrilho, a Construtora Queiroz Galvão, responsável pelas obras, solicitou à CET a interdição da av. Prof. Luiz Ignácio de Anhaia Mello entre as ruas Alberto Ramos e Ribeirópolis, na pista sentido bairro, nesta segunda-feira, dia 17 de dezembro. O Metrô informa que para dar continuidade à construção da Linha 15 - Prata, em monotrilho, a Construtora Queiroz Galvão, responsável pelas obras, solicitou à CET a interdição da av. Prof. Luiz Ignácio de Anhaia Mello entre as ruas Alberto Ramos e Ribeirópolis, na pista sentido bairro, nesta segunda-feira, dia 17 de dezembro. A restrição à circulação de veículos começa às 23h e a previsão é que o término da intervenção aconteça às 5h. Novas interdições deste trecho da av. Prof. Luiz Ignácio de Anhaia Mello, inclusive no mesmo período horário (das 23h às 5h), serão feitas entre amanhã, terça-feira, dia 18, e a sexta-feira, dia 21. O objetivo destas intervenções nas madrugadas desta semana é possibilitar a instalação da estrutura metálica da futura estação Oratório. Analizan Gobierno del Estado y empresarios del transporte público la seguridad a bordo de las unidades urbanas FUENTE: http://www.nl.gob.mx FECHA: 14-ENERO-2013 REF.: METRORREY Entre otras medidas se estudian las opciones del botón de pánico y una tarjeta “de alarma” para dar aviso a la autoridad correspondiente. Anuncia titular de la Agencia Estatal del Transporte, María de Jesús Aguirre Maldonado, que se reunirá con alcaldes de la zona metropolitana para analizar el tema de las vialidades. El Gobierno del Estado, a través de la Agencia Estatal del Transporte, sostuvo una reunión de trabajo con empresarios y permisionarios del transporte público, para analizar las condiciones de seguridad para los pasajeros a bordo de las unidades del servicio urbano. El encuentro se llevó a cabo en un restaurante de la localidad, y estuvo encabezado por la titular de la dependencia estatal, María de Jesús Aguirre Maldonado, y el Presidente de la Asociación de Transportistas de Nuevo León, Hernán Martínez Garza. En rueda de prensa al final de la reunión Aguirre Maldonado dijo que entre otros temas, se discutió también el estado que guardan las diferentes vialidades de la zona periférica, así como las necesidades de transporte público en los nuevos fraccionamientos. La funcionaria estatal expresó que en la reunión se dio a conocer a los empresarios sobre el encuentro que se tuvo con los alcaldes del área metropolitana el pasado 3 de enero en donde se vio en forma exclusiva el tema de seguridad en el transporte, así como los lugares en donde la ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 37 de 85 - 14/11/2015 problemática es más recurrente, siendo los delitos que más se presentan el vandalismo y los asaltos. Señaló que los empresarios y permisionarios están de acuerdo en aumentar el número de cámaras de video en las unidades, como una medida de prevención de robos. Asimismo, abordaron la necesidad de que los operadores cuenten con una tarjeta “de alarma” para dar aviso a la autoridad correspondiente en caso de un asalto en la unidad. “Nosotros pensamos que a través de unos botones de pánico pudiera ser muy oportuno para que de inmediato se diera aviso a la autoridad de seguridad que corresponda para el auxilio en caso de un atraco. Me decían que ya están viendo lo de unas tarjetas que se van a pasar por el validador de la tarjeta Feria y de inmediato a través del GPS van a poder saber ellos en dónde está el problema; es como un botón de pánico, nada más que a través de una tarjeta”, puntualizó la titular de la Agencia Estatal del Transporte. Al respecto el Presidente de la Asociación de Transportistas de Nuevo León, Hernán Martínez Garza, dijo que los afiliados revisarían el costo de este sistema a fin de instrumentarlo en un futuro. La directora de la Agencia Estatal del Transporte informó que a partir de este martes se reunirá con los alcaldes de Zuazua, Santa Catarina, Juárez y San Nicolás, para analizar el tema de las vialidades. Apuntó que en la reunión también se revisó el avance en la nueva tarifa de los trasbordos, en donde la Asociación ya realiza pruebas para que a partir del uno de febrero estar en condiciones de hacer válida esta nueva tarifa. Lanzarían precalificación de segunda etapa de Metro de Quito en marzo FUENTE: http://www.bnamericas.com FECHA: 23 de enero de 2013 REF.: METRO DE QUITO El operador estatal ecuatoriano Metro de Quito espera lanzar en marzo el proceso de precalificación para construir la segunda etapa del futuro proyecto de metro en la capital, Quito, según información recabada por BNamericas. El operador estatal ecuatoriano Metro de Quito espera lanzar en marzo el proceso de precalificación para construir la segunda etapa del futuro proyecto de metro en la capital, Quito, según información recabada por BNamericas. Metro de Quito anunció en noviembre del año pasado que la construcción de la segunda etapa se basaría en los lineamientos expuestos por el BID. Desde entonces, diversas compañías y consorcios se han comunicado con la compañía para manifestar su interés en participar en el proceso. "Al tener ya nosotros la base de datos con las compañías [interesadas en participar], lo que hacemos es invitarlos a todos los que se han inscrito, invitarles a que presenten todos sus documentos de respaldo [por ejemplo, experiencia, estados financieros, etc.], y eso sería en marzo", dijo a BNamericas una fuente conocedora de la materia. La segunda etapa del proyecto consiste en la construcción de 13 de las 15 estaciones de metro que se tienen contempladas, un túnel de 22km y otras obras civiles, como talleres y un depósito, además de la adquisición de material rodante. Asimismo, la segunda etapa considera un contrato de supervisión de los trabajos de construcción. Una vez que se lance el proceso de precalificación, se espera convocar la licitación por la segunda etapa, lo que podría ocurrir en abril, señaló la fuente. PRIMERA ETAPA ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 38 de 85 - 14/11/2015 En cuanto a la primera etapa del proyecto, que considera las estaciones La Magdalena y El Labrador, la constructora española Acciona comenzó las obras en enero. La primera etapa debiera tardar 18 meses en concretarse. La futura línea de metro de Quito -la primera de la urbe- costará cerca de US$1.500mn. La línea transitará entre el sureño distrito de Quitumbe y El Labrador en el norte. Oferentes/proponentes que participaron en las licitaciones públicas nacionales Nos.LPN-0322012, LPN-033-2012 y LPN-034-2012 FUENTE: http://opret.gob.do FECHA: 16 de enero de 2013 REF.: OPRET – REPUBLICA DOMINICANA Por medio de la presente queda prorrogado el tiempo para la emisión del Informe de los Oferentes/Proponentes Pre-calificados de los procesos de Licitaciones Públicas Nacionales Nos.LPN-0322012, LPN-033-2012 y LPN-034-2012, de acuerdo a las consideraciones del Art. No.84, del Reglamento No.490-07, sobre Compras y Contrataciones Públicas. Por medio de la presente queda prorrogado el tiempo para la emisión del Informe de los Oferentes/Proponentes Pre-calificados de los procesos de Licitaciones Públicas Nacionales Nos.LPN-032-2012, LPN-033-2012 y LPN-0342012, de acuerdo a las consideraciones del Art. No.84, del Reglamento No.490-07, sobre Compras y Contrataciones Públicas. Se les informa que la nueva fecha límite para la publicación del Informe de los procesos antes mencionados es el próximo miércoles 30 del mes de Enero del año 2013. SBASE convoca interesados para comprar tres trenes para la línea C FUENTE: http://www.enelsubte.com FECHA: 21 de enero de 2013 REF.: SBASE En una operación que parece destinada a formalizar las negociaciones con la Municipalidad de Nagoya, SBASE avanza en la adquisición de otros 18 coches usados para la línea C. Subterráneos de Buenos Aires S.E. publicó esta semana una convocatoria pública a manifestación de interés para la adquisición de 18 coches para reforzar el parque de material rodante de la línea C. La intención del Gobierno de la Ciudad, tal como anticipó enelSubte.com, es adquirir nuevas formaciones usadas al municipio de Nagoya, Japón. La fecha límite para la presentación de documentación es el próximo 11 de febrero. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 39 de 85 - 14/11/2015 La flota actual de coches "Nagoya" fue adquirida por Metrovías con fondos del Estado nacional en el año 1999. Se la destinó a la línea D aunque luego fue transferida enteramente a la línea C para retirar, tras 75 años de servicio, a los Siemens O&K, los cuales aún corren en la línea H. Estos octogenarios coches han sido fuertemente cuestionados por sus condiciones de mantenimiento en diversos informes y denuncias, incluso durante la apertura de la línea H en octubre de 2007. La adquisición de los 96 coches Alstom a Brasil, originalmente fabricados para reemplazar los trenes La Brugeoise de la línea A, permitió que los Nagoya se instalaran de forma definitiva en la línea C. Sin embargo, estos trenes preparados para funcionar con el sistema de señales ATP no lo utilizan en la línea C, ya que es la única de la red que aún no ha reemplazado su sistema de señalamiento original ATS de Siemens, el cual persiste desde su puesta en marcha en 1934. Este punto es apenas uno de los cuestionados por la auditoría catalana que el Gobierno de la Ciudad encomendó. TMB indicó que "El estado de las bandas de rodadura (las partes del tren que "tocan" las vías) presentan irregularidades. A su vez, se recomienda la retirada de las baterías ubicadas en el interior de los vagones y el mejoramiento de los sistemas de seguridad, ya que actualmente sólo funciona el sistema ATS de detención automática en los primeros vagones. En otras líneas, el ATS fue reemplazado por el sistema ATP, más seguro y moderno". Es decir, señala que en el caso de los "Nagoya" existe un peligro que no se presentaba en la línea A. No obstante, la línea C sigue abierta. La convocatoria tiene pasajes enteros copiados de la licitación publicada para la línea A, hablando incluso de que las tres formaciones a adquirir estarían destinadas a "reemplazar unidades radiadas de servicio". Sin embargo, todos los trenes Nagoya están en funcionamiento. Subterráneos de Buenos Aires finalizó el inventario de los coches La Brugeoise FUENTE: http://www.enelsubte.com FECHA: 25 de enero de 2013 REF.: SBASE SBASE informa haber comprobado la existencia de coches “irrecuperables” y que el estado de la flota no supera la calificación de “regular”, según hizo saber en un comunicado. El martes había difundido que la auditoría estaría finalizada en alrededor de una semana más. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 40 de 85 - 14/11/2015 En el marco del Plan de Reconstrucción y Restauración Patrimonial de los coches La Brugeoise, y en virtud de lo establecido en la ley 4472 de Regulación y Reestructuración del Subterráneo, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) finalizó el exhaustivo relevamiento de los 104 coches existentes en la flota. Constatado ante escribano público, técnicos especialistas en material rodante de SBASE y representantes de Metrovías recorrieron los coches, uno por uno, relevando el estado de los componentes de los motores, del equipamiento de tracción y freno, las baterías, el sistema neumático, la cabina de conducción, sus controladores y armarios de accionamiento y, por último, el estado general del salón. "El resultado general es muy preocupante ya que se constató la existencia de coches en un estado irrecuperable y que el estado general de la flota no supera la calificación de regular" afirmó Juan Pablo Piccardo, presidente de SBASE. Entre las principales incidencias encontradas figuran: • • • • • • • Grafitis y pintadas tanto en estructuras como interior de los vagones Vidrios rayados o pintados Pisos deteriorados y con agujeros Faltantes de piezas y materiales, tales como matafuegos o elementos de seguridad Carrocerías picadas Coches incendiados y chocados fuera de servicio Coches desmantelados Plan de Reconstrucción y Restauración Patrimonial En la primera fase del Plan, SBASE informó que se realizará la conformación de una base documental digital que incluirá planos originales, inventarios existentes y otros soportes documentales. Además, se acondicionará un espacio de trabajo para las tareas necesarias, se definirá la estrategia a seguir para la reconstrucción o restauración de los coches, se armará el presupuesto y se identificarán las fuentes de financiamiento. En la segunda etapa, se hará la adaptación electrónica necesaria para los coches que formen el Subte Turístico y la reparación y montaje del resto de los coches. Por último, en la tercera fase se restaurará y se pondrá en marcha una formación para el festejo de los cien años del subte en su ámbito original, la línea A, lo que permitirá revivir una experiencia de época desde adentro, con guías especializados, tecnología interactiva y proyecciones en los túneles para recrear imágenes de época. Al mismo tiempo, SBASE afirma estár realizando gestiones para donar parte de los materiales de los coches a entidades de bien público, tanto nacionales como internacionales, que estén consustanciadas con la preservación del patrimonio ferroviario como parte de una estrategia de cooperación horizontal en pos de crear el Museo de Transporte Eléctrico de la Ciudad de Buenos Aires, en los términos descriptos por la ley 2796. Alstom suministrará veinte trenes regionales Coradia Continental en Alemania FUENTE: http://www.vialibreffee.com FECHA: 14-ENERO-2013 REF.: ALSTOM El contrato incluye el mantenimiento de las unidades por un período de veinte años. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 41 de 85 - 14/11/2015 El consorcio alemán Zweckverband Grossraum Braunschweig (ZGB) ha adjudicado a Alstom el contrato de suministro de veinte trenes regionales del modelo Coradia Continental, que gestionará su filial Regionalbahnfahrzeuge Grossraum Braunschweig (RGB). Los trenes cuya operación adjudicará en concurso RGB, se finaciarán con fondos regionales de la baja Sajonia, mientras que su mantenimiento también se ha encomendado a Alstom. El contrato, por importe de más de cien millones de euros, incluye una opción por trece trenes más y contempla también el mantenimiento de las unidades durante un período de veinte años. El contrato está financiado por el gobierno regional de Baja Sajonia. La puesta en servicio de los trenes que se fabricarán en la factoría alemana de Alstom en Salzgitter, donde se han construido ya 189 trenes de este tipo, está prevista para diciembre de 2015. El mantenimiento se llevará cabo en el centro de Alstom especializado en renovación y mantenimiento de trenes de cercanías y trenes–tram, situado en Braunschweig. Los trenes circularán por la red denominada Enno (Elektronetz Niedersachsen Ost), entre entre Hannover y Wolfsburgo y entre Wolfsburgo y Hildesheim vía Braunschweig. ZGB y RGB Zweckverband Grossraum Braunschweig es responsable del desarrollo del proyecto de tren regional 2014 (Regionalbahnkonzept 2014+) en la red ferroviaria electrificada de la Baja Sajonia Oriental. El proyecto, que se ha propuesto mejorar la oferta de transportes de la región con un servicio al menos cada hora, en todas las líneas en las horas punta, modernización de estaciones, correspondencias intermodales optimizadas, sistemas de información dinámicos y trenes modernos. Sólo en infraestructura se invertirán 65 millones de euros. Por su parte la filial de ZGB, Regionalbahnfahrzeuge Grossraum Braunschweig, constituida en la primavera de 2012, tiene como misión la gestión del parque de material rodante, que pondrá a disposición de los operadores ferroviarios en función de los distintos concursos que se liciten para atender los servicios de transporte de la región. Los trenes El Coradia Continental es un tren eléctrico de cuatro coches capaz para 450 pasajeros. So velocidad máxima es de 160 km/h y equipará sistemas de control y señalización LZB. Su sistema de freno electrodinámico permite recuperar y devolver a la red hasta un 30 de la energía consumida. Las unidades que podrán ser explotadas en doble composición, estarán equipadas de cámaras de vigilancia, dispositivos anticolisión, sistemas de información audiovisuales, rampas de acceso y equipos de iluminación para discapacitados. Contarán asimismo, con espacios para sillas de ruedas, bicicletas y coches de bebé. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 42 de 85 - 14/11/2015 Alstom modernizará veinticinco trenes regionales y suministrará otros siete, en Alemania FUENTE: http://www.vialibreffee.com FECHA: 16-ENERO-2013 REF.: ALSTOM Servirán para incrementar la oferta de transporte y mejorar el nivel de confort de los viajeros en la región de Hesse Hessische Landesbahn (HLB), operadora del transporte ferroviario de la región de Hesse, en Alemania, ha adjudicado a Alstom sendos contratos, para el suministro de siete trenes regionales Coardia Liny y para la modernización de otros veinticinco ya en servicio. El importe global de ambos contratos se cifra en unos cuarenta millones de euros y tanto la entrega de las nuevas unidades como la finalización de los trabajos de modernización están previstas para 2015. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 43 de 85 - 14/11/2015 Los trenes circularán por la red Eifel-Westerwald-Sieg, y recorrerán alrededor de 3,6 millones de kilómetros anuales. Con ellos HLB incrementará su oferta de transporte y mejorará el nivel de confort de los viajeros. Los nuevos Coradia Lint para HLB son unidades diesel de dos coches capaces de circular a una velocidad máxima de 120 km/h. Los nuevos trenes contarán con capacidad para 240 pasajeros y equiparán sistemas de climatización, piso bajo, interfonos y rampas de acceso. Los vehículos se construirán en la fábrica de Alstom Salzgitter, Alemania. Modernización La modernización de los veinticinco Coradia Lint en servicio incluye la actualización de equipos, materiales y sistemas, y nuevos sistemas de iluminación de leds, de información sonora y visual y cámaras de videovigliancia y se mejorarán las condiciones de accesibilidad y los equipos de apertura y cierre de las puertas. Los trabajos se llevarán cabo en el centro de Alstom especializado en renovación y mantenimiento situado en la localidad alemana de Braunschweig. Alstom firma un acuerdo para aplicar el volante de inercia desarrollado para la Fórmula 1 en tranvías Citadis FUENTE: http://www.vialibreffee.com FECHA: 22-ENERO-2013 REF.: ALSTOM Se aplicará para almacenamiento de energía Alstom Transport y Williams Hybrid Power, filial del grupo Williams conocido especialmente por su equipo de Fórmula 1, han firmado un acuerdo de colaboración para aplicar la tecnología del volante de inercia al almacenamiento de energía en los tranvías Citadis. El acuerdo tiene vigencia hasta 2014 y permitirá adaptar la tecnología de Williams Hybrid Power, para reducir el consumo y las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos ferroviarios de Alstom. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 44 de 85 - 14/11/2015 Después de años de investigación, Alstom colaborará con Williams Hybrid Power, sobre este sistema de almacenamiento energía por volante e inercia de materiales compuestos y con carga magnética que permite ahorrar en torno a un15 por ciento de energía. Desarrollada inicialmente para los vehículos de Formula 1 Williams de la tempordad 2009, la tecnología de almacenamiento de energía de Williams Hybrid Power ya está funcionando en distintas aplicaciones automovilísticas como en los autobuses londinenses o en el “Audi R18 E-tron quattro", vencedor en Le Mans. El sistema permite recuperar la energía del frenado y puede adaptarse con éxito a los tranvías que tienen un peso muy elevado y cuya operación exige paradas y arranques frecuentes. El material en el que están construidos estos volantes de inercia, sin ninguna estructura metálica moviéndose a gran velocidad lo que los hace muy seguros. Stadler Rail y Ansaldobreda entregan el primer tren Flirt al Ferrocarril de Emilia Romaña FUENTE: http://www.vialibreffee.com FECHA: 23-ENERO-2013 REF.: ANSALDO Ahora comienzan las pruebas de homologación a cargo de la Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie italiana El consorcio formado por Stadler Rail y Ansaldobreda han hecho entrega de la primera unidad de tren Flirt, siglas de Fast Light Innovative Regional Train, al operador Ferrovie Emilia Romagna (FER) en la estación de Bolonia. El vehículo forma parte del pedido de 32 unidades eléctricas y dos diesel de esta plataforma que por importe de doscientos millones de euros, obtuvo el consorcio suizo italiano de los dos nuevos operadores italianos FER y Sistemi Territoriali. El pedido incluía una opción adicional por veinte trenes más de las plataformas Flirt y GTW de Stadler. Las unidades Flirt de cinco coches tomarán el nombre de ETR-350 ofrecen un espacio interior amplio con áreas multifunción para acomodar bicicletas, equipajes voluminosos y coches de bebés, y con la máxima accesibilidad para sillas de ruedas. Los que trenes están construidos en aluminio ligero, lo que reduce su consumo energético, son capaces de operar en doble composición y de alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. En las próximas semanas se realizarán las pruebas de homologación a cargo de la Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie italiana y del gestor de infraestructuras Rete Ferroviaria Italiana. Consorcio ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 45 de 85 - 14/11/2015 En el consorcio fabricante, Stadler es responsable de la ingeniería, de la fabricación de los coches motores, de los equipos de tracción, de la cabina y sus equipos y de los bogies. Ansaldobreda en su fábrica de Pistoia construye los coches intermedios, realiza el ensamblaje y el acoplamiento final de los trenes y efectúa las pruebas y la entrega al cliente. Este es el primer pedio de Satadler en colaboración con otro fabricante en Italia, donde la constructora suiza ha entregado ya 132 trenes, de los que la mitad son unidades de la plataforma Flirt, a nueve operadores diferentes. Esos trenes regionales Flirt de tres, cuatro, cinco y seis coches operan en Calabria, Apulia, Lombardía y el Tirol y a partir de ahora en Emilia Romaña. Bombardier prologa su contrato de explotación y mantenimiento de las cercanías de Toronto FUENTE: http://www.vialibreffee.com FECHA: 15-ENERO-2013 REF.: BOMBARDIER Un parque de material rodante que transporta 175.300 viajeros diarios La operadora GO Transit del territorio canadiense de Ontario ha ejecutado la opción para prolongar otros diez años el contrato con Bombardier para la explotación y el mantenimiento de los trenes de cercanías que sirven la zona de Toronto. El contrato se prorroga hasta 2013 por un importe global de 927 millones de dólares canadienses, unos 707 millones de euros. GO Transit, división de Metrolinx encargada de prestar el servicio de transporte colectivo en la zona del Grand Toronto y Hamilton, transporta 62 millones de pasajeros anualmente, con sus 187 servicios diarios de tren y 2.075 de autobús. Cada día laborable, GO Transit que se creó en 1960, da servicio a 226.300 viajeros, 175.300 en tren y 51.000 en autobús. Bombardier mantiene el parque de material rodante de GO Transit, desde 1997 y lo explota desde 2008. Asimismo, ha sido la suministradora de más de seiscientos coches de dos pisos Bi Level fabricados en su factoría de Thunder Bay, en Ontario. Los coches Bi Level están actualmente en servicio en catorce grandes ciudades de Canadá y Estados Unidos. En América del Norte, Bombardier Transport presta servicios de explotación y mantenimiento a operadoras de transporte colectivo como la Agence Métropolitaine de Transport de Montréal, GO Transit de Toronto, la Massachusetts Bay Transportation Authority, New Jersey Transit, North County Transit District en California, OC Transpo en Ottawa, la South Florida Regional Transit Authority, la Southern California Regional Rail Authority y la Maryland Transit Administration. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 46 de 85 - 14/11/2015 El consorcio Bombardier-Thales-Nokia Siemens Networks implantará el ETRMS nivel 2 en la línea Varsovia-Gdynia FUENTE: http://www.vialibreffee.com FECHA: 17-ENERO-2013 REF.: BOMBARDIER Primera instalación comercial del sistema en Polonia, en la sección norte del corredor paneuropeo VI Un consorcio encabezado por Bombardier implantará un sistema ERTMS nivel 2 en los de 340 kilómetros en el tramo entre Varsovia y Gdynia de la line E65 de la Compañia Estatal de los Ferrocarriles Polacoos (PKP) que enlaza la capital del país con la costa del mar Báltico. Con ello toda la sección norte del corredor ferroviario paneuropeo VI será interoperable, de modo que trenes no polacos podrán ya circular sin obstáculos entre Gdansk y la frontera de la República Checa. El consorcio que encabeza Bombardier Transportation Polska (ZWUS), está intwegrado por Thales Polska y Nokia Siemens Networks. El contrato, adjudicado por los Ferrocarriles Polacos, Polskie Linie Kolejowe (PKP), tiene un montante de 470 millones de zlotys, unos 115 millones de euros y un plazo de ejecución de veintiocho meses. Bombardier y Thales son responsables de la concepción y el desarrollo de los sistemas ERTMS/ETCS nivel 2, del suministro de un sistema de señalización convencional para ocho centros control local y de la adaptación de algunos equipos convencionales a la norme ERTMS nivel 2. Nokia Siemens Networks suministrará los sistemas ERTMS/GSM-R. Con la instalación del ERTMS del tramo que cuenta con 35 estaciones y soporta tráficos de viajeros y mercancías, se mejorará el servicio a algunas de las ciudades más importantes de Polonia, como Varsovia Gdansk, Sopot y Gdynia, con mejores niveles de seguridad y velocidades máximas de 200 km/h en algunos tramos. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 47 de 85 - 14/11/2015 Invensys Rail Dimetronic alcanza los cuatro millones de horas sin accidentes FUENTE: NOTA DE PRENSA FECHA: 24 de enero de 2013 REF.: INVENSYS-DIMETRONIC La dirección de Invensys reconoció a la compañía por su liderazgo en el fomento de los valores de seguridad y salud en el trabajo. Invensys Rail Dimetronic alcanzó a finales de 2012 cuatro millones de horas sin accidentes, es decir, 1.530 días consecutivos libres de accidentes con baja. Por este motivo, la dirección de Invensys ha reconocido el esfuerzo y liderazgo de Dimetronic en el fomento de los valores de seguridad y salud en el trabajo. Invensys afirmó también que Dimetronic se ha convertido en un referente dentrodel grupo a nivel de prevención de riesgos laborales. Filosofía global de mejora continua Invensys Rail Dimetronic trabaja con determinación en la elaboración de políticas y objetivos en los ámbitos de la Salud, el Medio Ambiente, la Sostenibilidad y la Responsabilidad Social Corporativa, todos ellos básicos tanto para la actividad de la empresa como para las relaciones que ésta mantiene con sus proveedores y socios. Partiendo de su compromiso con las mejores prácticas en seguridad y salud en el trabajo, Invensys Rail Dimetronic certificó en 2008 su Sistema de Gestión según la norma OHSAS 18001, una herramienta que genera y transmite confianza a empleados, clientes y proveedores. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 48 de 85 - 14/11/2015 Sobre Invensys Rail Dimetronic Invensys Rail Dimetronic es una de las compañías líderes de seguridad y señalización ferroviaria en el mercado. Su actividad se centra en el diseño, fabricación, suministro, instalación, puesta en servicio y mantenimiento de tecnología y soluciones, tanto en vía como a bordo, para gestionar el tráfico ferroviario de forma segura y eficiente. Dimetronic forma parte del grupo Invensys Rail, perteneciente a Invensys plc, que cotiza en el FTSE de la Bolsa de Londres y está presente en el Dow Jones Sustainability Index y en el FTSE4 Good Index. Más información sobre Invensys Rail Dimetronic en www.dimetronic.com. Siemens automatizará 47 kilómetros del Metro de Hong Kong FUENTE: http://www.vialibreffee.com FECHA: 14-ENERO-2013 REF.: SIEMENS Contrato por importe de ochenta millones de euros MTR Corporation operador del de Metro de Hong Kong, ha adjudicado a Siemens el contrato para la automatización de 47 kilómetros de la línea de Metro que enlaza la antigua frontera con China y el distrito central de la isla de Hong Kong. La línea existente denominada East Rail y la extensión de seis kilómetros que la completará serán equipadas con el sistema de control y señalización Trainguard MT sin afectación del servicio. El contrato tiene un importe de ochenta millones de euros y la puesta en servicio del sistema está prevista para 2020. Este contrato se enmarca en el programa Hong Kong 2020, anunciado en 2009, que anunció la inversión de 2.900 millones de dólares, unos millones 2.215 millones de euros en la expansión y mejora de la red de transporte ferroviario. Siemens equipará las dieciséis estaciones de la línea con CBTC, con el sistema de control Vicos, y con la solución Airlink de transmisión vía radio. Además se instalarán ocho enclavamientos electrónicos. Todo ello se controlará del el centro de operaciones situado en Tsing Yi. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 49 de 85 - 14/11/2015 Siemens suministra equipos de señalización a bordo a los Ferrocarriles Suizos FUENTE: http://www.vialibreffe.com FECHA: 17-ENERO-2013 REF.: SIEMENS Parte del proceso de implantación del ERTMS en la red helvética Siemens está equipando 230 trenes de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) con sus equipos de señalización Trainguard-200 compatibles con los sistemas ETCS niveles 1 y 2 y con el sistema suizo de señalización protección de tren ZUB 121. Estos equipos compatibles que calculan y monitorizan la velocidad y controlan el frenado automático del tren, son un paso decisivo para la adaptación de la red ferroviaria suiza al estándar europeo de protección del tren ERTMS. La instalación de todos los equipos finalizará a mediados de 2015. SBB proyecta la sustitución completa de los actuales sistemas nacionales de señalización y protección de tren por el ERTMS nivel 1 antes del final de 2017 y la implantación del nivel 2 a partir de 2025. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 50 de 85 - 14/11/2015 Vossloh expande su actividad de fabricación de aparatos de vía a Sudamérica FUENTE: http://www.vialibreffe.com FECHA: 23 de enero 2013 REF.: VOSSHLO Liderará ese segmento de actividad en Argentina y Brasil Vossloh expande su actividad en Sudamérica con la adquisición del fabricante brasileño de aparatos de vía Metalurgica Barros Monteiro y la constitución de un consorcio en Argentina para la construcción de una nueva fábrica de aparatos de vía. Así, Vossloh adquiere el 100 por cien del fabricante brasileño Metalúrgica Barros Monteiro (MBM, "Barros Monteiro") con sede en Sorocaba en el estado de Sao Paulo, especializado en aparatos de vía, desvíos y cruzamientos y sus componentes. En 2011, MBM, con aproximadamente un centenar de empleados, alcanzó una cifra de negocios de nueve millones de euros. La compañía adquirida por Vossloh está entre las tres primeras de Brasil en su segmento de actividad. En Argentina, Vossloh y la autoridad nacional de la infraestructura ferroviaria, Adifse, han constituido un consorcio denominado “Adfise –Vossloh Cogifer Argentina Consorcio de Cooperación” para la construcción de una fábrica de aparatos de vía en La Plata, a sesenta kilómetros de Buenos Aires. La participación de Vossloh en este consorcio que será el único fabricante argentino de aparatos de vía es del 51 por ciento. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 51 de 85 - 14/11/2015 Evacuada una céntrica estación de Metro de Londres por un incendio FUENTE: www.elmundo.es FECHA: 17-ENERO-2013 REF.: METRO LONDRES Un incendio en un tren ha provocado la evacuación de la estación de London Victoria en plena hora punta londinense, sin que nadie resultara herido. El fuego ya ha sido extinguido aunque la estación continúa cerrada por el humo. Un incendio en un tren ha provocado la evacuación de la estación de London Victoria en plena hora punta londinense, sin que nadie resultara herido. El fuego ya ha sido extinguido aunque la estación continúa cerrada por el humo. El Metro de Londres dio un aviso de "interrupción total" del servicio, mientras que algunas otras estaciones también se vieron bloqueadas por el suceso. El servicio de Bomberos ha enviado dos dotaciones a la estación, una de las más concurridas de la capital británica ya que conecta el centro con el aeropuerto de Heathrow. Algunos de los pasajeros aseguraron a la BBC que el tren se paró y que vieron como salía humo de las ruedas. Este incendio se produce un día después de que un helicóptero chocase contra una grúa en la 'City' de Londres causando el caos en la capital durante unas horas. París amplía su línea circular de tranvía FUENTE: http://www.vialibreffee.com FECHA: 15-ENERO-2013 REF.: TRANVÍA PARÍS En un solo mes, se han inaugurado tres ampliaciones de líneas de tranvía El pasado 15 de diciembre se inauguró la ampliación de 14,3 kilómetros de la línea del tranvía circular T3 de París, que discurrre por la carretera de circunvalación Boulevards des Marécheux, en la zona este de París. Esta ampliación triplica la longitud de la línea T3, que discurre a lo largo de 7,9 kilómetros por el sur de París desde Pont du Garigliano hasta Porte d’Ivry desde 2006, y añade veinticutro estaciones. Dirigiéndose hacia el noreste desde Porte d’Ivry, la extensión cruza el Sena hasta un punto de intercambio con la línea 1 del metro en Porte de Vicennes. Continúa hacia el norte hacia el distrito de Lilas, donde conecta con la líneas 3bis, 11 y 7bis. La línea gira entonces hacia el oeste para terminar en Porte de la Chapelle, donde conecta con la línea 12. La inversión en obra civil se ha elevado a 651,9 millones de euros, de los que 433,6 han sido aportados por la ciudad y 218,3 por Ila Región Ille de France. La ciudad ha aportado otros 149 millones de euros para mejoras urbanas, mientras que RATP ha aportado veinticicno tranvías adicionales de piso bajo encargados en septiembre de 2010, con un coste de 77 millones de euros. Aumento significativo de viajeros ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 52 de 85 - 14/11/2015 La apertura de la extensión ha obligado al establecimiento de dos servicios independientes para minimizar la propagación de interrupciones de tráfico. La ruta existente se convierte en T3a, conectando Pont du Garigliano con Porte de Vicennes, mientras que la T3b abarca el tramo este y noreste del anillo. La T3 ha estado transportando del orden de 110.000 pasajeros diarios, pero se espera un aumento significativo: la T3a transportaría alrededor de 137.000 viajeros y la T3b otros 165.000. El Ayuntamiento de la ciudad se propone construir otra ampliación de 4,7 kilómetros de la T3 desde Porte de la Chapelle a Porte d’Asnières. Incluida en el plan director STIF (autoridad regional del transporte) 2014-20, con un coste provisional de 205 millones de euros, se prevé se inaugure en 2017. La ampliación T3 es la tercera línea de tranvía que se abre en París en sólo un mes. El pasado 15 de noviembre, se amplió la línea T1 hacia el oeste, desde Saint Denis a Asnières-Gennevilliers-Les Courtilles, y otra extensión hacia el noroeste de la T2 desde La Défense a Pont de Bezons cuatro días más tarde. París dispone de una red con tres líneas de Metro. En sus 56,5 kilòmetros de líneas se intecalan 93 estaciones y cada día la usan unos 663.000 viajeros. La recuperación del tranvía en París, explotado en el seno de RATP data del año 1992. Para el año 2016 se dibuja un escenario con siete líneas que tendrán algo más de 100 kilómetros de red y será la tercera red europea por número de viajeros. Entre los trabajos en curso en la red tranviaria, además concretamente en esta misma línea 3, está la de incorpar un servicio mercante con circulaciones cargueras intercaladas entre las de viajeros, lo cual ya ha sido testeado durante 2011. Inaugurada la nueva estación Turín Porta Susa Ha recibido ya el Premio Solar Europeo 2012 por su cubierta ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 53 de 85 - 14/11/2015 FUENTE: http://www.vialibreffee.com FECHA: 17-ENERO-2013 REF.: METRO TURIN fotovoltaica El pasado 14 de enero se inauguró, tras seis años de obras la nueva estación Turín Porta Susa que se convierte en el segundo gran nudo de alta velocidad de Italia tras el de Roma Tiburtina. En la nueva estación los distintos niveles en los que se albergan las vías para los diversos modos y servicios ferroviarios, alta velocidad, regionales, metro, tranvía y automóviles, están conectados por vías peatonales y cubiertos por una galería que alberga las áreas de servicios a los viajeros y reinterpreta el clave moderna las galerías decimonónicas de las ciudades italianas y los amplios vestíbulos de la estaciones clásicas. El proyecto que es obra de Arep, filial de la SNCF en colaboración con arquitectos italianos, ha recibido de la Asociación Eurosolar el Premio Solar Europeo 2012 por su cubierta fotovoltaica que permite cubrir buena parte de las necesidades energéticas de la terminal. Estación bioclimática La nueva estación Turín Porta Susa es una galería de acero y vidrio de 386 metros de longitud y treinta de anchura que ofrece luz natural al interior, estructurado en dos niveles en los que se articulan las cuatro áreas de actividad, las vías, los servicios ferroviarios, los servicios comerciales y restauración y la de enlaces intermodales. La cubierta de vidrio tiene unos 19.400 metros cuadrados de superficie de los que 15.000 están equipados con células fotovoltaicas que producirán unos 680.000 kilowatios hora anuales. La estación, en su zona inferior donde están las vías, está refrigerada de forma natural por corrientes de convección que suben desde los andenes a lo alto de la cubierta, donde también se renueva el aire interior. La climatización se completa con paneles radiantes situados bajo el pavimento. Por último la presencia de vegetación, permite dar sobra a las áreas de circulación de viajeros y regular su temperatura. La estación en cifras Millones de euros de inversión investimento económico 79 Metros de longitud 385 Metros de largo 30 Metros de altura sobre el nivel de la calle De 3 a 12 Metros cuadrados de superficie 37.000 Metros cuadrados de áreas técnicas 8.000 Metros cuadrados de superficie comercial 7.700 Metros cuadrados de super5fcie de zona de taquillas 700 Metros cuadrados de áreas peatonales 13.000 Metros cuadrados de cubierta de vidrio 19.400 Metros cuadrados de células fotiovoltaicas 15.000 Ascensores 10 Escaleras mecánicas 19 ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 54 de 85 - 14/11/2015 Plazas de aparcamiento 189 ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 55 de 85 - 14/11/2015 ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 56 de 85 - 14/11/2015 Engenheiros da SuperVia criam dispositivo que dificulta abertura irregular das portas dos trens FUENTE: http://www.supervia.com.br FECHA: 14-ENERO-2013 REF.: SUPERVIA Dois engenheiros da SuperVia desenvolveram um projeto que deve auxiliar na prevenção de problemas mecânicos nas portas dos trens. William Frossard e Claudino Barreira criaram uma trava que irá dificultar a abertura irregular e perigosa realizada por alguns passageiros durante as viagens. Dois engenheiros da SuperVia desenvolveram um projeto que deve auxiliar na prevenção de problemas mecânicos nas portas dos trens. William Frossard e Claudino Barreira criaram uma trava que irá dificultar a abertura irregular e perigosa realizada por alguns passageiros durante as viagens. 140 das 190 composições (trens chineses e coreanos contam com dispositivo original de fábrica) serão beneficiados com a inovação. A concessionária gasta, anualmente, cerca de R$ 1 milhão em consertos de portas. O projeto do dispositivo, que foi inscrito no Prêmio Destaque Odebrecht 2012 na categoria Inovação, deve ficar pronto em 100 dias. Supervia adotará novo sistema de travamento de portas FUENTE: http://www.rj.gov.br FECHA: 15 de enero de 2013 REF.: SUPERVÍA Engenheiros da concessionária criaram trava mecânica que impede abertura irregular feita por passageiros Um projeto desenvolvido por dois engenheiros da SuperVia deve deixar os trens mais distantes das oficinas por conta de problemas nas portas. William Frossard e Claudino Barreira criaram uma trava mecânica que irá dificultar a abertura irregular e perigosa realizada por alguns passageiros durante as viagens. O projeto será aplicado em 140 das 190 composições da concessionária (trens chineses e coreanos contam com dispositivo original de fábrica). A SuperVia gasta, por ano, R$ 1 milhão em consertos de portas. O projeto do ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 57 de 85 - 14/11/2015 dispositivo, que foi inscrito no Prêmio Destaque Odebrecht 2012 na categoria Inovação, deve ficar pronto em 100 dias. SuperVia adota sistema de comunicação de alta tecnologia em suas estações FUENTE: http://www.rj.gov.br FECHA: 15 de enero de 2013 REF.: SUPERVÍA O equipamento instalado no Centro de Controle Operacional é utilizado também no metrô e no aeropuerto de Nova York (EUA). A SuperVia investiu cerca de R$ 700 mil em um novo equipamento de transmissão de informações aos passageiros dos trens. Chamado de IDX, o sistema, que é utilizado em diversos transportes internacionais - como o metrô e o aeroporto de Nova York (JFK) -, foi fabricado pela empresa norte-americana Harman Kardam e permite o gerenciamento de dados para que avisos sonoros sobre circulação sejam disparados automaticamente, além de levar aos passageiros atualizações sobre o tempo estimado de chegada dos trens nas plataformas por meio de telas instaladas nas estações. Entre os dias 21 e 24 de janeiro, um grupo de executivos da SuperVia, das áreas de comunicação, operações, arquitetura e TI, participará de uma viagem técnica a Nova York para conhecer o sistema. Novo sistema de sinalização da Supervia está em fase final de testes FUENTE: http://www.rj.gov.br FECHA: 24 de enero de 2013 REF.: SUPERVÍA O maior controle será capaz de evitar acidentes aumentando a prevenção Já está em fase final de testes, nos trens da SuperVia, o novo sistema de sinalização adquirido pela concessionária com a Bombardier, a empresa líder mundial em sinalização metro ferroviária. Para adquirir o Automatic Train Protection (ATP), foi feito um investimento de R$ 150 milhões por parte da concessionária, que oferecerá a possibilidade de redução do intervalo entre os trens em até 50% nos horários de maior movimento da manhã e da noite e maior segurança à circulação. “O ATP regula a velocidade do trem e reforça a segurança da circulação, calculando a distância necessária para que as paradas sejam feitas de forma adequada e respeitando os sinais da via férrea. A sinalização atual é segura, mas pretendemos revitalizar o sistema ferroviário do Rio de Janeiro com esse avanço na sinalização, somado à entrada em operação dos 20 trens encomendados pela SuperVia junto à Alstom e as demais 60 composições licitadas pelo Governo, previstas para 2014. Desta forma, conseguiremos dobrar a capacidade de trens ofertados por ramal e diminuiremos gradativamente o tempo de espera nas plataformas, até chegar à metade do intervalo praticado atualmente”, explica João Gouveia, diretor de Operações da SuperVia. O equipamento, instalado nos trens, garante a codificação de informações de placas de sinalização instaladas na via férrea, envia avisos aos maquinistas, possibilitando melhor integração com o novo Centro de Controle Operacional da SuperVia e maior flexibilidade para a circulação de trens. O ATP permitirá que o ramal Deodoro opere com intervalos de três minutos nos horários de maior movimento, o menor intervalo entre todos os cinco ramais. Para os demais ramais, os horários também poderão diminuir pela metade. A instalação do ATP na via será concluída no ramal Deodoro em março. Até o final do ano, todos os ramais estarão aptos para operar com a nova tecnologia. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 58 de 85 - 14/11/2015 Primera edición del curso de ingeniería ferroviaria del Colegio de Ingenieros de Caminos de Cataluña FUENTE: www.vialibre-ffe.com FECHA: 16 de enero de 2013 REF.: TMB Sus cuatro módulos se impartirán entre el 1 de febrero y el 10 de mayo El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Cataluña ha organizado la primera edición del curso de Ingeniería Ferroviaria con el que se pretende contribuir a la capacitación y a la mejora de la empleabilidad de profesionales, con o sin titulación superior, mediante el conocimiento de la planificación, el proyecto, la explotación y la organización empresarial de los sistemas ferroviarios. El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Cataluña ha organizado la primera edición del curso de Ingeniería Ferroviaria con el que se pretende contribuir a la capacitación y a la mejora de la empleabilidad de profesionales, con o sin titulación superior, mediante el conocimiento de la planificación, el proyecto, la explotación y la organización empresarial de los sistemas ferroviarios. El curso tiene un enfoque eminentemente práctico y está organizado en módulos independientes. Se efectuarán tres visitas técnicas para complementar la formación de aula con la experiencia de tres organizaciones empresariales del sector. Entre el profesorado se cuentan técnicos de Comsa-Emte, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Manpower Group, Renfe, TMB y Tranvía Metropolitano de Barcelona, entre otras empresas e instituciones. Las fechas del curso van del 1 de febrero a 10 de mayo, con sesiones todos los viernes en horario de tarde, de 15,30 a 18,30 en la sede del Colegio en Barcelona. Finalmente, los alumnos serán evaluados en una prueba de aptitud el 17 de mayo. Módulos El primero de los módulos, con sesiones los días 1 y 8 de febrero, se dedicará a las generalidades y conceptos básicos tanto del sistema ferroviario como de los mercados de viajeros y mercancías. El módulo 2, dedicado a infraestructura y material móvil se impartirá en cuatro sesiones los días 15 y 22 de febrero y 1 y 8 de marzo, en las que se analizará los relativo a la infraestructura ferroviaria, el material motor y remolcado y la accesibilidad, y se efectuará una vista técnica a una obra aún por concretar. El módulo 3 se centra en la explotación ferroviaria y sus fechas se han fijado para los días 15 y 22 de marzo, 5, 12 y 19 de abril. Señalización, programación, gestión y mantenimiento son algunos de los temas a tratar y se realizarán dos vistas técnicas, al Centro de Mando Integrado de Rubí de FGC y al Taller de Mantenimiento Integrado de Renfe. El último módulo se dedica a la organización y gestión, recursos humanos, prevención y seguridad, contratación y mercadotecnia y comunicación, y se desarrollará en dos sesiones los días 26 de abril y 3 de mayo. Más información e inscripciones (hasta el 24 de enero) en www.camins.cat y [email protected] Directivos de una veintena de metros conocerán en Barcelona la última tecnología en control de trenes Unos cincuenta directivos y técnicos de las empresas operadoras de ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 59 de 85 - 14/11/2015 FUENTE: Comunicado de prensa FECHA: 22 de enero de 2013 REF.: TMB metro de una veintena de ciudades del mundo se reúnen mañana y pasado, 23 y 24 de enero, en Barcelona para conocer una experiencia exitosa de aplicación de la tecnología ferroviaria más avanzada para la gestión de la circulación de trenes urbanos, la de la línea 9/10 del metro barcelonés. Unos cincuenta directivos y técnicos de las empresas operadoras de metro de una veintena de ciudades del mundo se reúnen mañana y pasado, 23 y 24 de enero, en Barcelona para conocer una experiencia exitosa de aplicación de la tecnología ferroviaria más avanzada para la gestión de la circulación de trenes urbanos, la de la línea 9/10 del metro barcelonés. El objetivo del encuentro, organizado por TMB junto con las asociaciones de benchmarking (intercambio y comparación de buenas prácticas) NOVA y CoMET, es profundizar en el conocimiento de la tecnología de control de trenes basado en las comunicaciones (CBTC, por sus siglas en inglés), que se ha aplicado con éxito a la línea 9/10 del metro de Barcelona. Taller y visitas comentadas Durante los dos días del encuentro, los asistentes participarán en sesiones de trabajo tipo taller y en visitas comentadas al centro de control de metro de Sagrera y a la línea 9/10, que se puso en marcha en diciembre de 2009 y es la primera que funciona automáticamente sin conductor en España. La red de metro de TMB consta de ocho líneas que suman 102,6 kilómetros de longitud, de los cuales 11,1 corresponden a la línea automática L9/10, y en 2011 registró 389 millones de validaciones. El Consorcio de Transportes de Madrid no financiará el Tranvía de Parla FUENTE: www.vialibre-ffe.org FECHA: 25 de enero de 2013 REF.: TRANVÍA DE PARLA Cabe nuevo recurso en el plazo de doce días El juzgado Cde lo Contencioso Administrativo número 20 de Madrid ha desestimado la petición de Tranvía de Parla de que el Consorcio Regional de Transportes de Madrid asuma parte de su financiación y deuda. El juzgado argumenta que no es titular de la obra y que no se le puede exigir responsabilidad solidaria compartida con el Ayuntamiento, informan las agencias Europa Press y EFE. El Tranvía de Parla comenzó a funcionar en esta ciudad del sur de Madrid en el año 2007 y en 2011 comenzó a sufrir dificultades económicas que le llevaron a una suspender durante algunos días el servicio. Ahora, el juzgado ha desestimado el recurso al considerar que este organismo ni es titular de las obras, ni se le puede exigir responsabilidad solidaria compartida con el Ayuntamiento de Parla. En la sentencia, el juez entiende que del pliego de cláusulas administrativas particulares, se desprende cuáles son las competencias de cada administración y que en "ningún caso el Consorcio Regional de Transportes financiará las inversiones de las obras, de las instalaciones o de la primera adquisición de material móvil". Por tanto, "no cabría reconocer la obligación de pago por el Consorcio de cantidades en concepto de aportaciones inicial y adicional, canon inicial (la subvención de capital para financiar inversiones), los gastos de demora en el pago de facturas o los intereses legales de demora y billetes entregados", todo ello, "sin perjuicio de que sea vía reequilibrio o no, pues lo básico es su naturaleza de inversión". La sentencia recuerda que el convenio suscrito en 2004 entre el Ayuntamiento de Parla y el Consorcio para regular las condiciones de financiación de este servicio especifica la cantidad que este organismo debe aportar, que se limita a un porcentaje de los ingresos por tarifas y otros conceptos comerciales y recuerda que se halla al corriente de todas sus obligaciones. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 60 de 85 - 14/11/2015 Así, señala que este convenio sobre las condiciones de financiación de los gastos de explotación del Tranvía de Parla "expresamente refleja" que la financiación de los desequilibrios derivados de los gastos de explotación y los ingresos por tarifas, se ha de repartir en cada ejercicio las aportaciones al 50 por ciento entre Ayuntamiento y Consorcio. Por lo que entiende que sí habría una "responsabilidad del Consorcio" referida "exclusivamente" a tal equilibrio de gastos de explotación, pero añade que no es en "virtud de este convenio y título" en lo que se soporta la demanda. Cierta incompatibilidad jurídica Además, la sentencia recalca que existe "cierta incompatibilidad jurídica" al tratar de justificar como deuda del Consorcio la que ya ha sido asumida como propia de ese Ayuntamiento que, tras años sin abonar lo que le correspondía, ha podido hacer frente a parte de su deuda. Asimismo, insiste en que considerar al Consorcio como responsable de financiar las inversiones "supondría una vulneración de la ley del contrato" y recuerda que el acuerdo alcanzado especifica que "en ningún caso el Consorcio Regional de Transportes financiará las inversiones de las obras, de las instalaciones o de la primera adquisición del material móvil", añadiendo la sentencia que "de la claridad de tales términos no se puede dudar". En cuanto a la existencia de responsabilidad solidaria entre el Consorcio y el Ayuntamiento que plantea la parte recurrente, entiende que aunque en este supuesto, las administraciones han formalizado "instrumentos de colaboración para desarrollar sus competencias", esto no implica que el uso de estos instrumentos "conlleve necesariamente la consecuencia de una obligación solidaria respecto a todas las obligaciones asumidas por cada administración". Contra esta sentencia, que desestima el recurso contencioso administrativo que interpuso Tranvía de Parla contra la resolución del director gerente del Consorcio que en 2010 ya desestimaba un recurso de reposición interpuesto contra otra resolución, cabe presentar de nuevoun recurso de apelación. El Tranvía de Parla, que supuso una inversión para la empresa concesionaria de 130 millones de euros, comunica el casco urbano de la localidad con los nuevos desarrollos urbanísticos de Parla Este, un consorcio urbanístico compuesto por la Comunidad de Madrid (55 por ciento) y el Ayuntamiento de Parla (45 por ciento) donde se levantan 12.000 viviendas, de las que el 83 por ciento son protegidas. Procedentes de los beneficios derivados de los desarrollos de suelo para la construcción de la línea de tranvía, el Ayuntamiento de Parla, dirigido entonces por el actual secretario del PSM, Tomás Gómez, se comprometió a abonar los 88 millones de euros restantes hasta 2037, así como una compensación por explotación en concepto de tranvía/kilómetro durante los cinco primeros años. Arrancan las pruebas del Tranvía a lo largo de todo el Actur y Parque Goya FUENTE: Nota de prensa FECHA: 16 de enero de 2013 REF.: Tranvía de Zaragoza Las unidades del Urbos3 recorrerán el bucle comprendido entre las paradas Avenida de La Academia y La Chimenea de forma regular a partir de mañana jueves El Tranvía de Zaragoza da un paso más en el protocolo de pruebas establecido para el tramo todavía sin servicio y, a partir de mañana, las unidades recorrerán por primera vez en bucle los 4.717 metros que separan las paradas de Avenida de la Academia y La Chimenea, un tercio de la línea completa. De este modo, el Tranvía cubrirá todo el tramo de Parque Goya y el Actur, con un total de 10 paradas por sentido, en una adaptación progresiva al nuevo tramo. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 61 de 85 - 14/11/2015 En esta primera fase, los tests, que se desarrollarán entre las 05.00 y las 24.00h, permitirán ajustar la prioridad semafórica a lo largo del recorrido, así como comprobar que todos los sistemas tranviarios y la captación de energía a través de la catenaria funcionan a la perfección. Paralelamente al desarrollo de las pruebas, se han puesto en marcha una serie de medidas previas para incrementar la información y la seguridad del nuevo medio de transporte entre los vecinos de estos distritos de Zaragoza. Con la finalidad de informar a los ciudadanos, desde el pasado lunes se ha doblado la presencia del Cuerpo de Voluntarios del Ayuntamiento de Zaragoza a lo largo del trazado para extenderse a la Margen Izquierda, manteniéndose su labor imprescindible y decisiva en Plaza de España, Coso y César Augusto. Desde esta semana, prestan su servicio 48 voluntarios al día, con un horario de 10.00 a 14.00h y de 16.30 a 20.00h. Los puntos del Actur en los que se ubican son la Escuela de Artes, Kasan, Grancasa y el centro comercial Carrefour. Asimismo, el equipo de trabajo de campo del Tranvía de Zaragoza ofrece información en otros puntos como en el Colegio Cristo Rey en las horas de entrada y salida de alumnos. Tanto en este caso como en el de los Voluntarios, se entrega un tríptico de Seguridad Vial que recoge las normas básicas de convivencia con el Tranvía para peatones, conductores y ciclistas. Además, incluye un plano del recorrido completo de la Línea 1. Por su parte, continuan las charlas de Seguridad Vial en los centros escolares de la Margen Izquierda, con el fin de concienciar a los más pequeños sobre la presencia del Tranvía y ofrecerles las claves para convivir con este nuevo elemento urbano. Hasta hoy, se han visitado 7 centros de Actur y Parque Goya, en cuyas actividades han participado más de 1.600 alumnos, dentro de un programa ofrecido libremente a los colegios. En las próximas semanas, están previstas 19 formaciones en otros 6 centros de la Margen Izquierda, a las cuales asistirán en torno a 1.200 niños. Al igual que se ha hecho con el tramo ya en servicio, a lo largo de todo el recorrido en Actur y Parque Goya, se han instalado carteles con los mensajes ‘Para, mira, pasa’ y ‘Tranvía en pruebas’, a fin de advertir a peatones y conductores de la presencia de los Urbos 3. En total, la Margen Izquierda cuenta con 247 carteles. Junto a ello, la Asociación Stop Accidentes está colaborando con el programa de Seguridad, gracias a un convenio con Los Tranvías de Zaragoza en el que se desarrollan 20 reuniones para explicar las claves de comportamiento vial. Además de la cita prevista con la Fundación Rey Ardid, se ofrecerá nuevamente la posibilidad de desarrollar una sesión en la Junta de Distrito del Actur y en otros concurridos espacios de dicho barrio y Parque Goya. Los alumnos del Miguel Catalán eligen el motivo del Tranvía para su Concurso de Marcapáginas FUENTE: Nota de prensa FECHA: 16 de enero de 2013 REF.: Tranvía de Zaragoza El certamen ha sido organizado por el propio instituto, ubicado en pleno trazado de la Línea 1, y ha contado con la participación de 35 jóvenes artistas de 1º de ESO que han demostrado una imaginación desbordante El Tranvía de Zaragoza ha sido el motivo elegido por el Instituto Miguel Catalán para su Concurso de Marcapáginas, destinado a los alumnos de 1º de ESO del centro. Al certamen se han presentado 35 originales propuestas, que demuestran la integración del medio de transporte en la vida cotidiana de muchos ciudadanos, en especial de aquellos que, como es el caso de los 1.600 alumnos del instituto ubicado en Isabel la Católica, tiene contacto diario con él. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 62 de 85 - 14/11/2015 El marcapáginas ganador ha sido obra de Álvaro Pillaca, en el que ha reproducido el lateral del Tranvía con todo lujo de detalles, incluyendo los fuelles que separan los vagones e incluso los cofres del ACR ubicados en la parte superior de los testeros. Por su parte, las alumnas finalistas han sido Sara Fernández, Sara Sancho-Cirer y María Gómez. La elección se ha realizado a través de un jurado compuesto por miembros del departamento de Educación Plástica, que ha tenido en cuenta los siguientes criterios: composición adecuada al tema y formato; creatividad del dibujo y el eslógan, y relación entre ambos; realización técnica y artística; y expresividad y capacidad para llamar la atención. En la entrega de premios, celebrada esta mañana en el instituto, ha querido tener presencia el Tranvía de Zaragoza, que a través de su director de Comunicación, Ignacio Iraburu, ha hecho entrega al ganador de una reproducción del dibujo de su marcapáginas, de 1,60 metros de largo y que cubre casi la altura del estudiante. CCR de olhos nos trens regionais e nas linhas 6 e 20 do metro em SP FUENTE: http://viatrolebus.com.br FECHA: 22 de janeiro de 2013 REF.: VIAQUATRO Quem esta por trás da ViaQuatro, empresa que administra a linha 4 – Amarela do Metrô, é o grupo CCR, e de acordo com recente entrevista ao Valor Econômico, o grupo esta de olho em outras concessões que envolve transporte de passageiros. Quem esta por trás da ViaQuatro, empresa que administra a linha 4 – Amarela do Metrô, é o grupo CCR, e de acordo com recente entrevista ao Valor Econômico, o grupo esta de olho em outras concessões que envolve transporte de passageiros. Segundo a reportagem, os planos da companhia, controlada por Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa e Soares Penido, incluem rodovias estaduais e o ambicioso plano de ferrovias de passageiros entre cidades. As estradas de ferro, que demandarão quase R$ 20 bilhões, ligam diferentes municípios, como São Paulo e Campinas, e são acompanhadas de perto pelo poder público e por empresas do setor. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 63 de 85 - 14/11/2015 Trata-se dos “trens regionais”, que percorrerão 430 quilômetros de trilhos, e serão construídos e operados por meio de parceira público-privada (PPP). Do desembolso total, R$ 12,5 bilhões virão da iniciativa privada e R$ 6 bilhões, do poder público. Inicialmente a Estação da Luz Participações (EDLP), do empresário Guilherme Quintella e o sócio BTG Pactual já tinha mostrado interesse nos projetos. O Estado ainda não publicou o chamamento público para manifestações de interesse – o que deve ocorrer ainda nesta semana. O presidente da CCR, Renato Vale, disse que a companhia também tem interesse em mais linhas do metrô paulistano. Em especial, nas linhas 6 e 20, cujos editais estão às vésperas da publicação. Outras ciudades A companhia esta de olho em sistemas de Salvador e no Rio. “Existe muita coisa em infraestrutura, o que, se acontecer, vai ocasionar um desafio de demanda. Vai ter muito consumo de energia, cimento, aço, asfalto, gente… Mas achamos que é por aí mesmo” – completa o Renato Vale. ViaQuatro conquista certificação ISO 9001 FUENTE: http://viatrolebus.com.br FECHA: 22 de janeiro de 2013 REF.: VIAQUATRO Processo para obtenção de certificado internacional de qualidade envolveu todos os colaboradores e comprova boa prestação de serviço A ViaQuatro, empresa que opera a Linha 4-Amarela do metrô, acaba de obter a certificação ISO 9001:2008, norma internacional que visa garantir a qualidade e a melhoria contínua da prestação de serviços. O processo de implantação do Sistema de Gestão da Qualidade na ViaQuatro,certificado pela SGS do Brasil,durou dois anos e contou com a participação de todos os colaboradores da empresa. “A ISO 9001 trouxe uma visão de processos que permite à empresa atuar de forma cada vez mais eficaz e com aprimoramento contínuo, visando garantir Qualidade diferenciada na prestação de serviços e obter o reconhecimento de seus Clientes – pessoas que utilizam a Linha 4-Amarela em seus deslocamentos na cidade de São Paulo”, afirma o diretor-presidente da ViaQuatro, Luis Valença. Para manter a certificação, a ViaQuatro passará por um ciclo de auditoria interna e de auditorias de manutenção realizadas pela certificadora SGS.Sobre a ViaQuatro:A concessionária tem seu capital social dividido da seguinte maneira: 58% são detidos pelo Grupo CCR, 30% pela Montgomery Participações S.A., 10% pela Mitsui & Co. Ltda, 1% pela RATP Developpement S.A. e 1% pela Benito Roggio Transporte S.A. Assinou em novembro de 2006 o primeiro contratode Parceria PúblicoPrivada com o governo do Estado de São Paulo, para operar e manter a Linha 4-Amarela do metrô. Cabe à concessionária adquirir os trens previstos no contrato (14 para a primeira fase e até 15 adicionais para a segunda), os sistemas de sinalização, centro de controle operacional e comunicação móvel. Estudian cómo atenuar el impacto del aumento FUENTE: http://www.clarin.com FECHA: 15 de enero de 2013 REF.: ARGENTINA El Gobierno porteño analiza implementar un sistema combinado de transporte de subtes, colectivos y trenes con una “tarifa única , en una banda diferenciada” para los usuarios que los utilizan para ir a trabajar, y manifestó que se evalúa “cuál es el sistema de tarifa plana”. La iniciativa se conoció tras el anuncio de llevar la tarifa del subte $ 2,50 a $ 3,50 , aunque previamente debe convocarse a una audiencia pública. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 64 de 85 - 14/11/2015 El Gobierno porteño analiza implementar un sistema combinado de transporte de subtes, colectivos y trenes con una “tarifa única, en una banda diferenciada” para los usuarios que los utilizan para ir a trabajar, y manifestó que se evalúa “cuál es el sistema de tarifa plana”. La iniciativa se conoció tras el anuncio de llevar la tarifa del subte $ 2,50 a $ 3,50, aunque previamente debe convocarse a una audiencia pública. El presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Juan Pablo Piccardo, explicó en declaraciones a radio Continental que “el 60% de la gente que viaja en horario pico trabaja y el resto hace otras actividades”. Y agregó: “Cerca del 20% o 25% de la gente estaría dispuesta a cambiar de horario si tiene un descuento”, advirtió el funcionario. Piccardo consideró que “los sistemas tarifarios son bastante complejos en el mundo y nosotros estamos atrasados” y manifestó que “debería haber una tarifa única para subtes, colectivos y trenes en una banda determinada, para que la gente privilegie la combinación y pueda llegar más rápido al trabajo”. El funcionario sostuvo que el sistema combinado de tarifa “está en estudio en la Agencia Metropolitana de Transporte” y afirmó que “se pueden combinar distintos sistemas”. “Hay que estudiarlo mucho para ver los sistemas que existen y ver cuál es el mejor”, expresó el presidente de SBASE. Piccardo afirmó que se trata “de líneas de trabajo a mediano plazo, no para ahora. Lo que estamos evaluando es cuál es el sistema de tarifa plana para que los usuarios tengan más beneficios”, dijo. Y explicó que se estudian los sistemas utilizados en Río de Janeiro y San Pablo, donde rige un esquema de integración de transporte en el que los usuarios tienen descuentos en horario pico por combinar el subte y el colectivo. Numerosos heridos en un choque de trenes en Viena FUENTE: http://www.lavanguardia.com FECHA: 21 de enero de 2013 REF.: AUSTRIA El accidente podría tener que ver con una aguja en mal estado o un malentendido a la hora de conceder permiso de paso. Hay cinco heridos graves Cinco personas han sufrido heridas graves y otras 36 lesiones leves tras chocar hoy dos trenes de cercanías en un distrito del extrarradio de Viena, según un último balance ofrecido por la radiotelevisión pública ORF. El accidente se registró sobre la 08.45 horas (07.45 GMT) cuando los dos convoyes llenos de pasajeros colisionaron de frente por causas que aún no se han precisado, pero que podrían tener que ver con una aguja en mal estado o un malentendido a la hora de conceder permiso de paso. Entre los heridos más graves hay dos en estado crítico y cuya vida corre peligro. Un amplio dispositivo, con unos 25 vehículos y dos helicópteros, participó en las labores de rescate y traslado de los pasajeros, que se prolongaron durante dos horas. El choque tuvo lugar en el distrito de Penzing, en un punto en el que el tráfico de esta línea discurre por una vía única. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 65 de 85 - 14/11/2015 Congreso “Signalling and Train Control 2013” FUENTE: http://www.vialibreffe.com FECHA: 22 de enero de 2013 REF.: AUSTRIA La cuarta edición del congreso “Signalling and Train Control” tendrá lugar en Viena del 19 al 21 de marzo. La capital austriaca acoge del 19 al 21 de marzo el congreso “Signalling and Train Control 2013”, como punto de reunión tras la celebración de la última edición en la ciudad suiza de Zúrich. El pasado año, cerca de trecientos asistentes acudieron a la cita y se espera incrementar esa cifra en Viena. El programa está organizado de la siguiente forma: 19 de marzo: - La optimización e integración de las telecomunicaciones en la señalización - La certificación de equipos de señalización en los nuevos vehículos 20 de marzo: - Los modelos de financiación eficaces La integración de los sistemas de señalización Las telecomunicaciones La gestión del tráfico 21 de marzo: - La superación de los retos en la migración en Europa ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 66 de 85 - 14/11/2015 - La capacidad en líneas fuera de Euro - La homogeneización en las normas de funcionamiento - Definición de las redes de próxima generación Más información: www.signalling-train-control.com Empresas do setor ferroviário exigem ao governo garantias claras de que vai absorver todo o risco de falta de demanda na malha FUENTE: http://www.noticiasferroviarias.com FECHA: 14 de janeiro de 2013 REF.: BRASIL O presidente-executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), Rodrigo Vilaça, diz esperar explicações sobre como o operador vai atuar no marco do novo modelo de concessão de ferrovias. "Carecemos de detalhamento desse processo de compra e venda do frete", afirma. Para entidades do setor o chamado de “open access”, carece de atos regulatórios pontuais que expliquem ao mercado como será assegurada essa garantia ao longo dos próximos anos, independente de quem estará na Presidência da República a partir de 2015. A aceitação do mercado sobre essas garantias deve determinar o sucesso ou o fracasso dos leilões. Empresas do setor ferroviário olham para 2013 com a expectativa de que o governo federal dará garantias claras de que vai absorver todo o risco de falta de demanda na malha a ser construída até 2018. Para entidades do setor, o novo modelo de concessão de ferrovias, chamado de open access, carece de atos regulatórios pontuais que expliquem ao mercado como será assegurada essa garantia ao longo dos próximos anos, independente de quem estará na Presidência da República a partir de 2015. A aceitação do mercado sobre essas garantias deve determinar o sucesso ou o fracasso dos leilões. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 67 de 85 - 14/11/2015 "O setor privado investirá bilhões de reais em ferrovias e ele precisa de garantias de que esse dinheiro será recuperado", afirma o presidente da Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (Anut), Luis Henrique Baldez. O dirigente pede que as propostas sejam apresentadas aos empresários nas audiências públicas dos empreendimentos, a serem realizadas a partir de janeiro. "Ficaremos atentos à definição clara da modelagem. Se começar errado, para corrigir lá na frente é muito difícil", alerta. Na sua opinião, o novo sistema deve provocar a queda de, no mínimo, 20% do custo médio do transporte ferroviário do País. O presidente-executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), Rodrigo Vilaça, diz esperar explicações sobre como o operador vai atuar. "Carecemos de detalhamento desse processo de compra e venda do frete", afirma. Para ele, ainda não está claro quanto o governo pagará pela capacidade da nova malha e quais as normas técnicas para o transporte dos diferentes tipos de mercadoria, do minério de ferro à produtos industrializados. A presidente Dilma Rousseff anunciou em agosto o pacote de concessões de 10 mil quilômetros de estradas de ferro com investimentos de R$ 91 bilhões, sendo R$ 56 bilhões nos próximos cinco anos. No modelo, o governo, por meio da estatal Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A., vai comprar toda a capacidade da malha e vender direitos de passagem (slots) a quem desejar fazer o transporte de carga. "Certamente será necessário dinheiro do Tesouro Nacional nos primeiros anos para suportar a diferença dos fretes, porque uma coisa é comprar a capacidade de quem construiu a ferrovia e outra coisa é revender", diz Vilaça. A compra da capacidade pela Valec servirá de proteção contra eventual falta de demanda das vias. "O modelo vai atrair investimentos porque há certeza do ressarcimento", diz o diretor de Operações da estatal, Bento José de Lima. "Caso a demanda efetiva seja inferior à capacidade de movimentação da ferrovia, a Valec vai absorver a diferença e isso vira um subsídio do governo em nome de todo benefício do sistema", completa Fábio Coelho Barbosa, gerente de Regulação e Outorgas Ferroviárias de Cargas da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Para Barbosa, porém, não haverá baixa procura pelas linhas. "Nosso estudos dizem que teremos índices de utilização superiores aos verificados hoje", conta. Fim de monopólios O objetivo do novo modelo é acabar com as preferências das concessionárias na passagem de seus produtos pelas ferrovias e permitir o acesso de diversas companhias ao modal. "Qualquer empresa que queira ter locomotiva e vagões poderá circular mediante o pagamento à Valec e os concessionários atuais vão atuar nas mesmas regras", explica Lima, da estatal. A princípio, o acesso às ferrovias por novos operadores poderia abrir a possibilidade da indústria de vagões e locomotivas também ser beneficiada pelo modelo. No entanto, o presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária, Vicente Abate, explica que o crescimento das empresas dependerá da expansão da malha, e não do número de operadores. "A necessidade de vagões e locomotivas virá da expansão do sistema e, eventualmente, do transporte de novos tipos de carga em determinada via; não interessa se existe um ou vários operadores", completa. Há, ainda, quem tenha ficado insatisfeito com o open access. Vilaça, da ANTF, afirma que o modelo vai na contramão do que é adotado em países com matriz logística eficiente – no sistema de integração vertical, instalação e administração da linha ficam concentradas em um único agente. "Gostaríamos de ter participado mais efetivamente do processo e tido, também, o direito de avaliar a possibilidade de investir onde o governo não foi capaz de fazer para que pudéssemos ter o alongamento das concessões existentes", reclama. O gerente-geral de Linha e Estrutura da Canadian Pacific Railway, Mike Roney, diz que o governo brasileiro fez o possível para tornar as concessões atrativas. "É sempre importante para investidores acreditar que haverá estabilidade e prioridades de longo prazo", diz. Mesmo assim, avalia que existe o risco de haver poucos interessados nos leilões por conta dos prazos agressivos do processo de licitação. A previsão é de que os contratos das obras do chamado Grupo 1, que inclui o Ferroanel de São Paulo, o acesso ao Porto de Santos e mais quatro trechos, sejam assinados até julho de 2013. Para o grupo 2, um total de 7,4 mil ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 68 de 85 - 14/11/2015 quilômetros de ferrovias, as assinaturas devem ficar para o terceiro trimestre. "A janela de tempo para a concessão pode ser pequena para alguns potenciais operadores", afirma. La nueva línea Pekin-Guangzhou reduce en veintiuna horas el tiempo de viaje. FUENTE: http://www.vialibreffe.com FECHA: 14-ENERO-2013 REF.: CHINA Con sus 2.298 kilómetros de longitud, es la más larga del mundo. El pasado 26 de diciembre, comenzaron a circular trenes directos de alta velocidad entre Pekín y Guangzhou, tras la conclusión de la línea de viajeros exclusiva de alta velocidad Pekín-ShijiazhuangZhengzhou, de 663 kilómetros de longitud. . Tres años después de la inauguración de la línea de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, en diciembre de 2009, y tres meses después de la apertura del ramal Wuhan-Zhengzhou, el pasado 28 de septiembre (536 kilómetros), ha entrado en servicio comercial el tramo PekínZhengzhou, la ruta troncal Norte-Sur, de 2.298 kilómetros, entre Pekín y Guangzhou, cuya construcción comenzó en 2005 (Ver noticia). Los tiempos de viaje más rápidos entre Pekín y Guangzhou se han recortado en más de veintiuna horas, estableciéndose en siete horas 59 minutos. Aunque la línea ha sido diseñada para una velocidad de 350 km/h, la velocidad de los trenes se limita en la actualidad a 300 km/h. Conexión con más de treinta ciudadades Con un trazado Norte-Sur, el tramo Pekín-Zhengzhou incluye importantes estaciones intermedias, que dan cobertura a las ciudades de Baoding, Shijiazhuang, Handan y Anyang. Además de trenes hacia el sur, la línea también acoge un servicio de alta velocidad entre la capital y Xi'am, gracias a una conexión con la línea de pasajeros, exclusiva de alta velocidad, Zhengzhou-Siam, de 456 kilómetros, inaugurada en febrero de 2010. La línea de alta velocidad continua más larga del mundo conecta ahora Pekín con más de treinta ciudades, incluidas las capitales provinciales de Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha y Guangzhou, además de Shenzen, en la frontera con Hong Kong. El Enlace Ferroviario Express, por el que circularán trenes de alta velocidad desde Shenzen a Kowloon, se concluirá en 2015. La nueva línea da cobertura a una población conjunta de cuatrocientos millones de personas, y se prevé que contribuya al desarrollo de las ciudades dormitorio, promocionando los viajes en el día entre zonas económicas adyacentes. Los billetes de segunda clase entre Pekín y Guangzhou costarán del orden de 105 euros, mientras que el precio de los de primera clase se eleva a 169 euros, y los de clase preferente, a casi 340 euros. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 69 de 85 - 14/11/2015 La nueva línea Pekin-Guangzhou reduce en veintiuna horas el tiempo de viaje. FUENTE: http://www.vialibreffe.com FECHA: 15-ENERO-2013 REF.: CHINA El metro de la capital de China, ahora el más largo del mundo, alcanzará los mil kilómetros en 2020 El pasado 30 de diciembre entraron en servicio cinco nuevos tramos del Metro de Pekín, en China. El proyecto, que ha implicado la construcción de una nueva línea y la ampliación de tres más, ha supuesto aumentar la red a 16 líneas, 442 kilómetros y 261 estaciones, por lo que arrebata a Shanghai el puesto del metro más largo del mundo La primera fase de la línea 6 discurre por el centro de la ciudad, de noroeste a sureste, y conecta Haidian Wuluju con Caofang. Esta línea, de 30,4 kilómetros, posee veinte estaciones, incluidos puntos de intercambio con las líneas 2, 4, 5, 9 y 10. La segunda fase de la línea 10 amplía la línea en ambos extremos. Un tramo se dirige al sur desde Jingsong, a lo largo de la zona este de la ciudad, y luego gira al oeste hasta Shoujingmai, añadiendo doce estaciones más. Sólo falta un corto tramo en el distrito de Fengtai, desde Shoujingmao a Xiju, para completar una segunda línea circular, tras la apertura de la tercera circunvalación de la ciudad. Este anillo exterior está concebido para descongestionar el anillo interior de la línea 2. Inauguración de una nueva línea hasta 2015. Una extensión de la línea 9 desde su término en la estación Oeste de Pekín a un intercambiador con la línea 4 en Biblioteca Nacional conecta finalmente esta aislada línea con la red de metro, añadiendo cuatro estaciones más. Además de la conexión con la línea 6 en Baishiqiao Sur, también existe un punto de intercambio con la ampliación oeste de la línea 10 existente en la estación de Liuliqiao. Al norte de la ciudad, la corta línea 8 se construyó originalmente para dar cobertura al Parque Olímpico y, posteriormente, se extendió hacia el norte. Ahora se ha ampliado hacia el sur, de Beitucheng, en la línea 10, ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 70 de 85 - 14/11/2015 hasta Guloudaje, en la línea 2, con una estación intermedia en Anhuaqiao. En breve, está prevista una segunda ampliación a Andeleibejie. El metro de Pekín transporta en la actualidad nueve millones de viajeros diarios, y está previsto poner en servicio al menos una nueva línea cada año entre 2013 y 2015. Ello elevaría la extensión de lared a diecinueve líneas y 561 kilómetros. A largo plazo, se prevé que el metro de la capital alcance los mil kilómetros en 2020. Quatro grandes ideias para revolucionar o transporte FUENTE: http://portal.antp.org.br FECHA: 22 de janeiro de 2013 REF.: EEUU Com o final da 10ª edição do Transforming Transportation, realizado pela EMBARQ e Banco Mundial, na última semana, em Washington DC, algumas lições ficam para alavancar o transporte sustentável no momento crítico em que vivemos. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 71 de 85 - 14/11/2015 Dois líderes do desenvolvimento urbano se reuniram, recentemente, no mesmo palco: Dr. Jim Yong Kim, e o prefeito Michael Bloomberg. Kim, presidente do Banco Mundial, e Bloomberg, prefeito de Nova Iorque, participaram de um painel na conferência Transforming Transportation 2013, um evento co-organizado pelo Banco Mundial e a EMBARQ, o centro de transporte sustentável do WRI-Instituto de Recursos Mundiais. Em uma discussão moderada por Zanny Minton Beddoes, editora da The Economist, e encerrada pelo presidente do WRI, Dr. Andrew Steer, Kim e Bloomberg tocaram no ponto fundamental de como moldar o futuro do transporte urbano. Foi uma dupla interessante de perspectivas. Bloomberg é um líder em negócios, governo e filantropia, que causou um enorme impacto sobre a cidade de Nova Iorque. Kim traz uma perspectiva de saúde pública e internacional, e agora, no Banco Mundial, centra-se em antecipar a meta de redução da pobreza e aumento da “prosperidade compartilhada” em todo o mundo. Apesar de suas origens diferentes, os dois compartilhavam a ideia de que o transporte sustentável vai além de veículos em movimento e infraestrutura. Na sua essência, o transporte é melhorar a saúde e a qualidade de vida para as pessoas. UM MOMENTO CRUCIAL PARA O TRANSPORTE SUSTENTÁVEL Como ambos, Kim e Bloomberg, observaram o mundo está se movendo de forma insustentável, literalmente. Cerca de 1,3 milhões de pessoas morrem a cada ano em consequência de acidentes de trânsito. Na maioria das cidades, o transporte motorizado é responsável por 80% da poluição do ar local. E com a expectativa de que 70% da população viva em cidades em 2050, esses problemas urbanos tendem a piorar. Então, agora é um momento especialmente crucial para discutir o transporte sustentável. “Se você conseguir um transporte ‘verde’ correto, ele se paga em termos de economia, em termos de ambiente, e em termos de saúde e bem-estar”, disse Steer. “É uma maravilhosa relação ganha-ganha-ganha”. Como “acertar”, porém, é uma questão pesada e sem respostas claras. Kim e Bloomberg lançaram algumas ideias durante a discussão no TT 2013: QUATRO CAMINHOS PARA ALAVANCAR O TRANSPORTE SUSTENTÁVEL 1) Educar a população Ajudar a população a entender como o transporte sustentável a beneficia é fundamental para gerar aceitação para sistemas de metrô, BRTs, ciclovias e outras infraestruturas, disse Bloomberg. Ele deu o exemplo de Nova Iorque, uma cidade cujas emissões de gases de efeito estufa são a metade da média nacional. A cidade mapeia os locais onde as crianças têm ataques de asma, descobrindo que a maioria coincide com locais de grandes avenidas e interestaduais. De uma maneira muito visual e atraente, essa medida mostra os benefícios que a caminhada, o ciclismo e o transporte público oferecem. 2) Repensar as ruas “As ruas são projetadas para mover as pessoas e não, necessariamente, para mover automóveis”, disse Bloomberg. “Então você pode querer usar as suas ruas com outros meios de transporte.” Bloomberg fez exatamente isso em Nova Iorque, transformando a via principal que atravessa Manhattan – da Times Square a Herald Square – em calçadas para pedestres. Embora os defensores do carro reclamassem no início, o movimento acabou beneficiando a economia local. Segundo Bloomberg, as calçadas servem como uma atração turística e impulsionam o movimento para lojas na área. 3) Olhar para o mundo em desenvolvimento Os sistemas de transporte sustentáveis aumentam a mobilidade, mas também podem aliviar muitas questões ligadas a qualidade de vida nas nações em desenvolvimento. “Nos países mais pobres, se pudermos levar transporte limpo, eficaz e acessível não só iremos reduzir as emissões de gases de efeito estufa e engarrafamentos, mas também daremos às pessoas uma oportunidade de ter um emprego e uma vida”, disse Kim. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 72 de 85 - 14/11/2015 O Banco Mundial está trabalhando com a liderança de renda da China para avaliar as inovações de transporte no país e em outras nações. Kim afirmou que o Banco, então, usará essa análise para recomendar um caminho a seguir. 4) Compartilhar conhecimento As cidades – no lugar de estados ou governos nacionais – têm, historicamente, liderado o caminho do transporte sustentável, já que o planejamento de trânsito depende das circunstâncias específicas de cada centro urbano. As cidades podem, no entanto, aprender uma com a outra e, por sua vez, ajudar a aumentar os sistemas de transporte sustentáveis em todo o mundo. O Grupo de Cidades C40 de Liderança Climática, uma rede de megacidades, liderada pelo prefeito Bloomberg, promove a partilha de conhecimentos. “Sob a estrutura do C40, tentamos encontrar as coisas que cada cidade fez e ter certeza de que outros prefeitos saberão sobre elas e como elas podem ser aplicadas às suas cidades”, disse Bloomberg. (O WRI, por meio da EMBARQ, acabou de assinar um Memorando de Entendimento para trabalhar em parceria com o C40 sobre questões de transporte sustentáveis). “Todo mundo olha para as cidades e diz que elas são tão complicadas, confusas, e multi-setoriais”, disse Steer. “A mudança pode vir muito mais rápido e mais fácil se você tem o tipo certo de liderança e soluções.” O FUTURO DO TRANSPORTE SUSTENTÁVEL Como serão os sistemas sustentáveis de transporte urbano do futuro e se eles vão mesmo ser implementados ainda são questões incertas. Mas um ponto do evento foi absolutamente claro: os sistemas de transporte sustentáveis devem ser um componente crucial no planejamento da cidade para que tanto as pessoas como o planeta prosperem. “Se as coisas forem mal, quando o meu filho de três anos tiver a minha idade, os oceanos serão 150% mais ácidos, os recifes de corais terão derretido, a pesca será completamente afetada, e todos os dias, ocorrerão lutas por alimento e água em algum lugar do mundo”, disse Kim. “Trabalhar com o transporte é parte da responsabilidade moral que temos para as cidades de hoje e para as gerações futuras”. Knorr-Bremse alcanzó los 4.300 millones de euros de cifra de ventas en 2012 FUENTE: www.vialibre-ffe.com FECHA: 16 de enero de 2013 REF.: ESPAÑA El volumen de negocio del área de sistemas para vehículos ferroviarios fue de 2.220 millones El Grupo Knorr-Bremse ha cerrado el ejercicio 2012 con una cifra de ventas superior de 4.300 millones de euros, superando en un 1 por ciento la del ejercicio anterior, en un entorno financiero complicado a nivel internacional. El área de sistemas para vehículos ferroviarios creció ligeramente en 2012, registrando una cifra de ventas de 2.220 millones de euros treinta millones por encima de los 2.190 de 2011. Los impulsos positivos durante el ejercicio procedieron de la región de América del Norte como consecuencia de un crecimiento sostenido en el mercado del transporte de personas y mercancías. El Grupo Knorr-Bremse es fabricante de sistemas de freno para vehículos ferroviarios, sistemas de acceso inteligentes, componentes de control, sistemas de aire acondicionado, limpiaparabrisas, así como puertas de acceso a los trenes. Además, ofrece simuladores de conducción y sistemas de aprendizaje electrónicos, para la formación de personal ferroviario. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 73 de 85 - 14/11/2015 El AVE, rumbo a Arabia FUENTE: www.larazon.es FECHA: 17 de enero de 2013 REF.: ESPAÑA Julio Gómez-Pomar / Presidente de Renfe. Se cumple un año de la consecución del mayor contrato que un consorcio liderado por empresas españolas ha obtenido fuera de nuestras fronteras. Se cumple un año de la consecución del mayor contrato que un consorcio liderado por empresas españolas ha obtenido fuera de nuestras fronteras. La adjudicación del diseño, construcción y operación de la línea ferroviaria de alta velocidad entre las ciudades saudíes de La Meca y Medina al consorcio hispano-saudí AlShoula Group por un importe de 6.736 millones de euros –en el que Renfe desempeña una posición de liderazgo junto con Adif, Ineco y otras empresas privadas españolas– supone un hito extraordinario para la economía española en términos de generación de empleo y riqueza y de imagen de marca. Para España este consorcio representa además un ejemplo de la excelente colaboración público-privada de nuestro sector empresarial y su vocación exportadora. El hecho de que un grupo empresarial español haya sido seleccionado para un proyecto de esta dimensión es demuestra que nuestro país tiene una capacidad espectacular en ingeniería, en obra pública y en transporte ferroviario. El contrato firmado va a suponer la construcción, puesta en marcha, operación y mantenimiento durante un plazo de doce años de una línea ferroviaria de alta velocidad entre las ciudades santas de La Meca y Medina. La magnitud del proyecto, que ha comenzado a dar sus primeros pasos con la construcción de las infraestructuras primarias, plantea un reto de gran envergadura para todos nosotros. Los casi 450 kilómetros de vía doble electrificada darán un servicio eficiente y de calidad a los ciudadanos que realizan su viaje entre Medina, Yeda y La Meca, cuyo número crece año tras año, así como a los visitantes y residentes de estas ciudades. Este servicio es clave en este proyecto, ya que se esperan más de sesenta millones de viajeros anuales. Con estas cifras, esta línea se convertirá en una de las de mayor tráfico del mundo. El trazado contará con trenes equipados con la última tecnología de señalización y sistemas de comunicaciones, que podrán circular a velocidades de 320 km/hora. Ello supondrá que el tiempo de viaje entre La Meca y Medina se realice en menos de dos horas y 30 minutos. Se construirá así uno de los ferrocarriles de alta velocidad más seguros del mundo, que incorpora las últimas innovaciones tecnológicas, que junto con los más modernos equipamientos, permitirá un servicio con la máxima calidad y fiabilidad. No debemos olvidar que, dado el entorno geográfico, el rigor de las temperaturas extremas, los problemas de cruzar un desierto y las exigencias de servicio vinculadas a la masiva peregrinación de dos ciudades santas del islam, esta construcción supone un reto de suma importancia. Nuestra apuesta por exportar nuestros mejores valores es total. La alta velocidad española acaba de cumplir veinte años, desde aquel primer AVE en la línea Madrid-Sevilla que empezara a rodar. El sistema de Alta Velocidad, desarrollado gracias al esfuerzo conjunto de todos los españoles, ha proporcionado a los ciudadanos numerosos beneficios. La reducción de los tiempos de viaje, hasta hacerlos competitivos incluso con el avión, la conexión y vertebración territorial y las mejoras en términos de seguridad, fiabilidad y confort para los viajeros ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 74 de 85 - 14/11/2015 han convertido al AVE español en un modo de transporte exportable y en expansión, y uno de los motores de desarrollo socioeconómico de nuestro país. Pero el viaje del AVE también debe ser internacional. Hoy, nuestro país se ha convertido en referente en el mundo por su modelo de desarrollo de la Alta Velocidad ferroviaria, y se sitúa a la cabeza en extensión de red, modernidad y versatilidad de la flota, velocidad comercial y puntualidad. Un éxito en términos de infraestructura que también ha permitido a España desarrollar una tecnología propia con capacidad para ser exportada al resto del mundo. Adif venderá 423 estaciones de tren cerradas y sin tráfico FUENTE: http://www.expreso.info FECHA: 18 de enero de 2013 REF.: ESPAÑA El Administrador español de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, tiene previsto poner en venta hasta 423 estaciones de tren que están actualmente cerradas y en desuso para el transporte ferroviario. Con ello pretende captar recursos adicionales,cada vez más necesarios para el Ministerio de Fomento. El Administrador español de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, tiene previsto poner en venta hasta 423 estaciones de tren que están actualmente cerradas y en desuso para el transporte ferroviario. Con ello pretende captar recursos adicionales, cada vez más necesarios para el Ministerio de Fomento. Esta operación se integra en un plan que Adif ultima con la finalidad de poder reducir gastos y aumentar los ingresos de su división de patrimonio. Además, se anuncian otras dos medidas que incidirán especialmente en la racionalización de las propias oficinas de Adif y la venta del parque de viviendas de la empresa. La venta de estaciones va a afectar al lote de 423 estaciones que Adif puede enajenar ya que se encuentran actualmente desvinculadas de su uso ferroviario o bien jalonan líneas de tren cerradas o que no pudieron acabar de construirse. Buena parte de dichas estaciones están alquiladas a la iniciativa privada, bien sea por su vinculación a las 'vías verdes', o bien para la realización de usos o actividades culturales, sociales o empresariales. Por lo que se refiere al estado de conservación de las estaciones, éste varía depeniendo se si están o no alquiladas. Por lo que se refiere a las estaciones alquiladas, Adif va a negociar con los actuales inquilinos su eventual venta. Las demás vana a salir a subasta pública. La venta no va a afectar a la plataforma de vía ferroviaria alguna, aunque esta se encuentre en desuso. Gonzalo Ferre Moltó, nuevo presidente de Adif FUENTE: Ministerio de Fomento FECHA: 21 de enero de 2013 REF.: ESPAÑA Sustituye en el cargo a Enrique Verdeguer. El Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes el nombramiento de Gonzalo Ferre Moltó como presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Ferre, que ocupaba el cargo de secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, sustituye a Enrique Verdeguer, que deja la presidencia de Adif por motivos personales. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 75 de 85 - 14/11/2015 Gonzalo Ferre nació en Alicante en 1954, es licenciado en Derecho y funcionario del cuerpo de Gestión de la Hacienda Pública e Interventor del Estado. Ha sido subdirector general del Tesoro, director general de la Empresa Nacional de Autopistas y presidente de la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre. También ha sido consejero delegado de Itínere y director general adjunto al presidente del grupo Sacyr Vallehermoso. Hasta su nombramiento como secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento ocupó, en el grupo Abertis, el puesto de director general de autopistas en Suramérica. Base de datos de costes de construcción de infraestructuras ferroviarias: edición 2012 FUENTE: www.vialibre-ffe.com FECHA: 23 de enero de 2013 REF.: ESPAÑA Utilizada por ingenieros y arquitectos para redactar los presupuestos de las obras que proyectan, así como por las administraciones, para licitar las obras públicas El Instituto Valenciano de la Edificación (IVE) ha lanzado la edición correspondiente a 2012 de su "Base de datos de costes de construcción de infraestructuras ferroviarias" una herramienta informática que pretende servir como instrumento de referencia para la gestión técnico-económica de las obras de las infraestructuras ferroviarias con el que optimizar los recursos destinados a su ejecución. La Base de Datos de Construcción de Infraestructuras Ferroviarias es una herramienta informática con el que los ingenieros y arquitectos redactan los presupuestos de las obras que proyectan, y que es empleado habitualmente por las administraciones para licitar las obras públicas. La base de datos ofrece precios para las diecisiete comunidades autónomas, contemplando valores particulares de mano de obra para cada una de ellas. Se presenta en dos versiones con los mismos contenidos: una edición específica con las descripciones particularizadas a las licitaciones de obras en la Comunidad Valenciana, y una edición con descripciones genéricas válidas para cualquier ámbito geográfico de actuación. Cada una de las ediciones tiene un precio de venta al público de 190 euros (acceder a la tienda). Se distribuye en formato bc3 y ha sido chequeada para comprobar su correcto funcionamiento con los principales programas de mediciones adscritos a la asociación Fiebdc. Complementariamente, se ofrece la opción de adquirir en el mismo fichero bc3 la base de datos de construcción de infraestructuras ferroviarias junto con la base de datos de construcción (edificación + rehabilitación) a un precio reducido para el desarrollo de los capítulos de arquitectura y equipamiento de estaciones de tren, metro y paradas. Contenidos La base de datos aporta de manera normalizada y conforme a las prescripciones y especificaciones del ente gestor, más de quinientas nuevas unidades de obra específicas de la ejecución de las infraestructuras de tranvías, ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 76 de 85 - 14/11/2015 metros y ferrocarriles metropolitanos, que servirán de referencia en las relaciones técnico-económicas entre los agentes que intervienen en la gestión y ejecución de las obras, no incluyendo las soluciones propias del AVE. La base contempla la mayor parte de las unidades de obra que conforman un proyecto de esta naturaleza, convirtiéndose así en un instrumento básico para el sector, que será ampliado y actualizado periódicamente en sucesivas ediciones. Dada la diversidad de trabajos y soluciones que se pueden dar en una obra, la base no abarca la totalidad de las actuaciones posibles pero sí contiene suficiente información para contemplar el conjunto de partidas que mayor repercusión tienen en el presupuesto de una obra convencional. La base se organiza conforme a la estructura jerárquica de capítulos habitual de los cuadros de precios desarrolladas por el IVE de manera que permite la contratación de la ejecución de las obras por capítulos independientes, agrupando trabajos homogéneos a ejecutar por un mismo gremio. Esto permite realizar un adecuado seguimiento cronológico del desarrollo y evolución de los costes a lo largo de la ejecución de las obras. Las diferentes actividades y conceptos de obra se dividen en los siguientes grandes capítulos: trabajos en la zona de protección de la vía, maquinaria, movimientos de tierras, superestructura de vía, electrificación de vía y subestaciones de tracción, señalización ferroviaria, cimentación y estructuras, y mano de obra; estos, a su vez, están subdivididos en apartados más específicos. IVE El Instituto Valenciano de la Edificación es una fundación privada sin ánimo de lucro constituida en octubre de 1986, que reúne en su patronato a la administración, colegios profesionales, asociaciones de fabricantes, promotores, constructores, y centros docentes y tecnológicos, con el fin de constituirse como referente en el fomento de la calidad y foro para el intercambio de ideas, inquietudes y conocimiento en las distintas áreas de la edificación. El IVE es pionero en España en la redacción y elaboración de bases de datos de construcción, y la de la Comunidad Valenciana fue una de las primeras en aparecer en el mercado, a mediados de los años 80. Su cuadro de precios se publica de manera regular y es un instrumento de referencia básico en la especificación económica y técnica de los proyectos y obras de edificación, urbanismo o rehabilitación. La Comunidad enseña a los usuarios del transporte público a detectar los síntomas del ictus FUENTE: www.metromadrid.es FECHA: 23 de enero de 2013 REF.: ESPAÑA Los consejeros de Transporte y Sanidad firman un convenio para difundir una campaña informativa en la red de transportes de Madrid. El acuerdo tendrá una duración de un año y está abierto para que otras instituciones puedan adherirse. Esta medida del Plan del Ictus trata de facilitar su detección precoz, fundamental para reducir sus efectos. La mortalidad por ictus en la Comunidad ha descendido un 16% en cinco años, pese al aumento de los casos La Comunidad de Madrid enseñará a los usuarios del transporte público a reconocer los síntomas que produce el ictus para actuar de forma rápida y reducir de esta forma las secuelas de esta enfermedad en los pacientes e incluso su mortalidad. Para ello, la Consejería de Sanidad y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) han firmado un convenio para difundir información relacionada con la detección precoz del ictus en la red de transporte. Esta medida se enmarca en el Plan del Ictus de la Comunidad de Madrid. El Plan tiene entre sus objetivos favorecer la detección precoz de esta patología, con el fin de prestar una atención sanitaria lo antes posible y minimizar así sus efectos en mortalidad y secuelas. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 77 de 85 - 14/11/2015 Según explicó el consejero de Transportes y presidente del CRTM, Pablo Cavero, este acuerdo permitirá la proyección de vídeos explicativos en los canales audiovisuales de intercambiadores, Metro y autobuses interurbanos, así como carteles en los vehículos y estaciones de Metro, intercambiadores, metros ligeros, EMT, Cercanías y autobuses interurbanos, en los que expertos sanitarios aclararán cómo detectar la dolencia y cómo intervenir en tales casos. La colaboración de ambas instituciones permitirá transmitir estos consejos a los cerca de 2,5 millones de ciudadanos que utilizan diariamente el sistema de transporte público. “Una cifra muy importante -aseguró el consejero de Sanidad, Javier Fernández-Lasquetty- que permitirá informar y concienciar a los ciudadanos para lograr una detección precoz del ictus, teniendo en cuenta que esta patología cerebro vascular es muy difícil de detectar ya que se cursa habitualmente sin dolor”. Más recursos y coordinación, menos mortalidad La Consejería de Sanidad dispone actualmente de seis Unidades de Ictus hospitalarias, ubicadas en los hospitales La Paz, Ramón y Cajal, La Princesa, Clínico San Carlos, Gregorio Marañón y 12 de Octubre. Estas Unidades disponen de equipos profesionales y tecnológicos específicos para el tratamiento de esta patología. Asimismo, las herramientas de coordinación, a través de protocolos y la implantación del código ictus en toda la red asistencial, hospitales, SUMMA 112 y los centros de salud de Atención Primaria han constituido un importante avance en el diagnóstico y atención precoz, con la consiguiente mejora en el pronóstico. Fruto de estas mejoras, la tasa de mortalidad en los casos de ictus en la Comunidad de Madrid ha descendido el pasado año un 16,2 por ciento, con un total, en este periodo, de 40.609 casos atendidos. Sólo en 2012 los hospitales madrileños atendieron 8.616 casos. Responsabilidad social El Consorcio Regional de Transportes de Madrid concibe entre sus objetivos la difusión de aquellos valores sociales, educativos y medioambientales, otorgando a la gestión que realiza para facilitar la movilidad de los madrileños un valor añadido, lo que conjuga perfectamente con su lema “Unimos personas”. La colaboración en el ámbito sanitario representa una importante parcela en esta Responsabilidad Social Corporativa y junto a este último acuerdo, el CRTM también ha participado en campañas con el Centro de Transfusión de la Comunidad de Madrid, con la propia Consejería de Sanidad en la prevención de enfermedades de transmisión sexual, con Cruz Roja con motivo del Día Internacional del Sida o con la Fundación Síndrome de Down, entre otras instituciones. En este mismo sentido, tanto la Consejería de Sanidad como la de Transportes, Infraestructuras y Vivienda mostraron su disposición a que otras instituciones o medios de comunicación se adhieran al convenio, cuya duración inicial es de un año, prorrogable por el mismo tiempo. Durante este primer período se realizarán tres oleadas de concienciación: una que empezará inmediatamente, otro en mayo y una tercera en octubre. Tecnología y Ferrocarril en Sifer 2013 FUENTE: www.vialibre-ffe.com FECHA: 23 de enero de 2013 REF.: FRANCIA La octava edición de Sifer, exposición internacional sobre tecnología y ferrocarril, se celebra en la ciudad francesa de Lille del 26 al 28 de marzo. Del 26 al 28 de marzo, Lille acoge como ocurrió todas las ediciones anteriores, Sifer 2013, la feria internacional sobre tecnología ferroviaria. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 78 de 85 - 14/11/2015 El evento, con periodicidad bienal y que comenzó en 1999, ofrece encuentros, conferencias y seminarios que complementan la exposición comercial donde se prevé superar la participación de las más de cuatrocientas empresas que asistieron a la pasada edición, en 2011, procedentes de dieciséis países y con más de cuatro mil visitantes. Además de la propia exposición, está previsto celebrar una serie de conferencias y seminarios, los más destacados son: Conferencia: El futuro de la industria ferroviaria francesa: entre los temas a debatir están Las nuevas condiciones económicas en Francia y su impacto en el sector ferroviario El desarrollo de una estrategia global para el sector La cohesión y la solidaridad, clave para la industria La respuesta a los nuevos retos de empresas en China, India y Rusia El papel fundamental de la innovación La formación: un activo importante Conferencia: ¿Cómo reducir el coste de las operaciones ferroviarias?: se analizarán Las reformas necesarias La respuesta de las autoridades locales Las soluciones técnicas a aplicar para conseguir esa reducción de costes de explotación Entrega de “Los Grands Prix des Régions” a los mejores resultados obtenidos Desde el año 2000 la revista Ville Rail & Transports realiza un lista comparativa de calidad en las operaciones ferroviarias en las regiones francesas y desde 2011 tiene lugar “Los Grands Prix des Régions” que organizado por la Asociación de Regiones Francesas otorga el galardón a las mejores iniciativas de las autoridades regionales en cuanto innovación, estaciones intermodales, la información al viajero, la movilidad sostenible y el material rodante. - Seminarios: 26 de marzo: 1. Fluidmesh Networks (Telecomunicaciones) 2. Railenium (Centro de investigación tecnológica para la infraestructura e innovación) 3. AIF (Asociación que representa a más de 130 miembros en Francia) 27 de marzo: 1. I-Trans (clúster ferroviario) 2. Carl (Sofware) 3. AIF ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 79 de 85 - 14/11/2015 28 de marzo: 1. SNCF Más información: www.sifer2013.com Firmado el contrato para la ampliación del ferrocarril ligero de Pireo, en Grecia FUENTE: www.vialibre-ffe.com FECHA: 22 de enero de 2013 REF.: GRECIA Las obras comenzarán en abril, y se convocará un concurso internacional para el suministro de veinticinco unidades de piso bajo El pasado 14 de enero, tras casi cuatro años de retrasos, el presidente de Attiko Metro, Christos Tsitouras, y Dimitrios Dinopoulos, representante de la empresa concesionaria Themeli, firmaron finalmente el contrato para la ampliación de la red de metro ligero al puerto de El Pireo, puerto de Atenas, en Grecia. El proyecto, con un coste de 61,5 millones de euros, está siendo financiado por el Programa Griego Nacional de Desarrollo y el presupuesto de la ciudad de Atenas para el período 2007-13. El contrato se firmó en presencia del ministro griego de Infraestructuras, Transporte y Redes, Kostis Hatzidakis, y el alcalde de El Pireo, Vassilis Michaloliakos. La ampliación, de 5,4 kilómetros, discurrirá desde el actual término de Neo Faliro, en la zona este de El Pireo, y atravesará el centro urbano, antes de terminar en la estación de Akti Posidonos, que dará cobertura al puerto. La extensión contará con doce estaciones y transportará alrededor de 35.000 viajeros diarios, con un tiempo de viaje de ocho minutos entre Neo Faliro y Akti Posidonos. Las obras comenzarán en abril y la línea empezará a equiparse en febrero de 2015. Para apoyar la expansión de la red, Attiko Metro ha asignado una partida adicional de 45 millones de euros para adquirir, mediante un concurso internacional, veinticinco nuevas unidades de piso bajo. Están previstas otras extensiones de la línea de El Pireo para dar cobertura a Kallipoli (fase B) y Perama (fase C). En Atenas, además, se están estudiando posibles ampliaciones desde Elliniko a Argyroupoli y desde la plaza Syntagma a la plaza Aigygtou y Patisia. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 80 de 85 - 14/11/2015 Mapa de la red de metro y tranvías (en color rojo) de Atenas. En el recuadro, la zona de ampliación prevista. Edición Vía Libre. Network Rail, gestor de infraestructura británico, invertirá 45.000 millones de euros de 2014 a 2019 FUENTE: www.vialibre-ffe.com FECHA: 16 de enero de 2013 REF.: REINO UNIDO En marzo de 2014 se publicará el calendario definitivo de las obras, que incluyen proyectos de cercanías, electrificación de líneas, alta velocidad, supresión de cuellos de botella y remodelación de estaciones Network Rail, el gestor de la infraestructura en Gran Bretaña, publicó el pasado 8 de enero su Plan Estratégico de Negocios, donde recoge sus propuestas para invertir alrededor de 45.000 millones de euros entre 2014-19. El plan es la respuesta del gestor de la infraestructura a la publicación el año pasado de las Especificaciones de Inversión de los gobiernos británico y escocés, que resumía las inversiones ferroviarias necesarias para el denominado Período de Control 5, que va desde abril el 1 de abril de 2014 al 31 de marzo de 2019. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 81 de 85 - 14/11/2015 Los principales proyectos del plan en Inglaterra, muchos de los cuales son proyectos a largo plazo ya en marcha son: ● El proyecto Nudo Norte para aumentar la capacidad ferroviaria en el norte de Inglaterra (673 millones de euros). ● Más de 1.360 kilómetros de electrificación, incluidas las líneas principales del Great Western y Midland. ● Apoyo a Alta Velocidad 2 y al Departamento de Transportes cuando empiecen a construir una red de alta velocidad para solucionar las limitaciones de capacidad en la línea principal de la Costa Oeste. ● Remodelación del área de la estación de Reading para eliminar el importante cuello de botella de la línea principal de la Great Western (1.082 millones de euros). ● Conclusión del desarrollo urbano de la estación de la calle New en Birmingham (721 millones de euros). ● La fase Oxford-Milton Keynes-Bedford del proyecto de Ferrocarril East West, que ofrecerá una ruta electrificada que unirá las líneas principales de Great Western, West Coast y Midland. ● La conclusión del Programa Thameslink de cercanías (7.618 millones de euros). ● Lo que el plan denomina “la mayor y más complicada reconstrucción y remodelación de estación jamás realizada en nuestro ferrocarril”, en London Bridge. ● Conclusión de los elementos de superficie del proyecto transversal de cercanías Crossrail (2.768 millones de euros). Proyectos en Escocia Los proyectos que se acometerán en Escocia son: ● La conclusión del proyecto de reapertura del Ferrocarril Borders (361 millones de euros). ● La modernización de la línea Aberdeen-Inverness y la apertura de una estación den Kintore. ● La electrificación de la línea Edimburgo Waverley-Glasgow calle Queen. ● Un programa progresivo de electrificación que cubre alrededor de cine kilómetros de vías por año, incluyendo Stirling, Dunblane y Alloa, y algunas líneas de cercanías en Glasgow. ● La electrificación de las líneas del Valle de Cardiff. ● La reseñalización entre Flint y Llandudno. Mercancías El plan prevé inversiones en la Red Estratégica de Mercancías, incluida la mejora de rutas estratégicas para albergar contenedores más grandes (240 millones de euros). La Oficina de Regulación Ferroviaria espera contar con comentarios sobre el plan hasta el 19 de febrero. Prevé publicar un borrador con su resolución en junio, donde se especificarán los fondos que Network Rail estima necesarios para llevar a cabo las propuestas del plan. En octubre, se darán a conocer sus conclusiones finales, mientras que el calendario definitivo de obras se publicará en marzo de 2014. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 82 de 85 - 14/11/2015 Goal Systems suministrará sus herramientas de gestión al tranvía de Manchester FUENTE: www.vialibre-ffe.com FECHA: 16 de enero de 2013 REF.: REINO UNIDO Permitirán mejorar la planificación del material rodante y de los conductores Goal Systems implantara y adaptará sus herramientas Goal Rail Metro y Goal Staff para la planificación del parque de material rodante y de los agentes del Tranvía de Manchester, en el Reino Unido. Metrolink ha adjdicado a la empresa Goal Systems el contrato que permitirá mejorar la planificación del material rodante y de los conductores del tranvía de Manchester. Goal Systems es una empresa filial de la RATP Développement, a su vez propiedad de la dirección Autónoma de Transportes de París, RATP. La red de Metrolink tiene cuatro líneas con una longitud total de cuarenta kilómetros, cuenta con una flota de 48 tranvías y transporta anualmente a unos veintiún millones de viajeros. Las herramientas que implantará Goal Systems permitirán asegurar la producción de los horarios y turnos en la expansión que tiene prevista el Tranvía de Manchester para los próximos cinco años. El plan proyecta duplicar el material rodante y poner en servicio cuatro nuevas líneas. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 83 de 85 - 14/11/2015 Goal Systems ha suministrado sistemas similares a RAPT Développement para la planficación de redes en Johannesburgo-Pretoria (Suráfrica), el Metro de Argel (Argelia) y el Tranvía de Casablanca (Marruecos). Los Ferrocarriles Suizos programan hasta marzo 205 trenes especiales para esquiadores. FUENTE: www.vialibre-ffe.com FECHA: 23 de enero de 2013 REF.: SUIZA Más de 135.000 plazas para los fines semana desde Zurich, Basilea y Berna Los Ferrocarriles Federales Suizos, (SBB-CFF) han programado hasta finales de marzo 205 trenes especiales de fin de semana destinados a las estaciones de deportes de invierno del Valais y los Grisones. En total se serán más de 135.000 plazas suplementarias las que se ofrecerán en trenes cuyas circulaciones se programan con salidas minutos antes de las de los trenes regulares desde Zurich, Basilea y Berna, hasta las estaciones alpinas de Viége y Brigue. Los trenes especiales ofrecen, además, correspondencias y enlaces con servicios de otras compañías ferroviarias como los del ferrocarril Matterhorn-Gotthard-Bahn en Valais y los Ferrocarriles Réticos en los Grisones, además de con autobuses de línea y otros servicios discrecionales de transporte de las propias estaciones. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 84 de 85 - 14/11/2015 En estos servicios cuentan con una dirección específica en internet, www.cff.ch/sportsdhiver , donde SBB-CFF informa sobre los horarios y las ofertas especiales de hasta el 50 por ciento de descuento programadas. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 85 de 85 - 14/11/2015