Introducción: Asalto al poder

Hyundai Sonata
Dossier de Prensa
1. Introducción.
2. Diseño.
3. Motor.
4. Bastidor, suspensiones y frenos.
5. Seguridad.
6. Fichas técnicas.
7. Equipamientos.
1. Introducción: Asalto al poder
HYUNDAI lanza un fuerte ataque en uno de los segmentos más competidos del
mercado con su nuevo Hyundai Sonata. Un automóvil completamente nuevo y en el que
los ingenieros de la marca ponen en evidencia el alto grado técnico alcanzado por una
Compañía que está llamada a ocupar un puesto entre las más grandes marcas
automovilísticas del Mundo.
Un coche que ha crecido en todos los aspectos. Estéticamente ha ganado muchos
enteros, no sólo por la suavidad y elegancia de sus líneas. Esta mejora de sus formas se
fundamenta sobre todo en el ligero crecimiento que ha experimentado con respecto a su
antecesor. El Sonata es ahora más largo, más ancho y más alto, habiéndose aumentado
también su distancia entre ejes.
Y las novedades se continúan con la nueva gama de motores, en la que por vez primera
HYUNDAI incorpora una mecánica diesel en un vehículo de este segmento. De esta
manera, los clientes de la marca podrán elegir entre dos propulsores de gasolina y uno
de gas oil.
El motor diesel es un sofisticado 2.0 litros CRDi. Este tetracilíndrico sobrealimentado
por un Turbo de geometría variable pone al servicio de los clientes de HYUNDAI los
últimos avances alcanzados en motores de combustión. El bloque es de fundición, en
tanto la culata es de aluminio. Ésta última es de cuatro válvulas por cilindro, mandadas
por un árbol de levas en culata. El sistema de inyección directa Common Rail de
segunda generación le permite brindar unas excelentes prestaciones con unos niveles
contaminantes especialmente bajos. Su potencia asciende a 103 kW (140 CV) a 4.000
rpm, con un par máximo de 31,1 mkg entre las 1.800 y las 2.500 rpm.
Entre las versiones de gasolina, destaca el propulsor . Este motor, enteramente
construido en aluminio, es un seis cilindros en V a 60o. Dotado de cuatro válvulas por
cilindro con doble árbol de levas en culata por bancada de cilindros, sistemas de
distribución variable, acelerador electrónico e inyección electrónica, rinde una potencia
máxima de 235 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 31 mkg a 4.000 rpm.
Y para los que busquen un motor más económico pero no por ello menos eficaz,
HYUNDAI ofrece un tetracilíndrico de 2.4 litros construido enteramente en aluminio y
dotado de sistemas de distribución variable, inyección electrónica y acelerador
electrónico entre otras sofisticaciones. De esta manera, su potencia se sitúa en 161 CV a
5.800 rpm, con un par máximo de 22,4 a 4.250 rpm.
La caja de cambios es manual, de cinco velocidades si se opta por el motor 2.4. En la
versión equipada con el motor V6 de 3.3 litros la caja de cambios es la H-Matic de
cinco relaciones, que permite efectuar los cambios manualmente si se desea, sin
necesidad de usar pedal de embrague, o conducir normalmente en automático. Para los
que se decanten por la versión diesel, podrán optar entre una avanzada caja de cambios
manual de seis relaciones o una automática de cuatro velocidades.
Estructuralmente, el Hyundai Sonata aporta no pocas novedades. La carrocería ha sido
diseñada con ayuda de los más avanzados programas informáticos, lo que ha permitido
aumentar claramente la rigidez estructural sin elevar el peso del conjunto.
La carrocería cuenta con áreas de deformación programada tanto en la parte delantera
como en la trasera.
Las suspensiones también disponen de esquemas avanzados, siendo de doble trapecio
superpuesto, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora en
las ruedas delanteras y de tipo multibrazo, con amortiguadores de gas y barra
estabilizadora en las traseras.
El equipo de frenado es sumamente poderoso, con discos ventilados delante y pinzas
flotantes en todas las versiones. Al eficaz sistema antibloqueo de los frenos, ABS, de
cuatro canales con cuatro sensores, se unen el sistema de reparto de la frenada entre ejes
en función del peso soportado por cada uno de los mismos, EBD, y el sistema de ayuda
en la frenada, BAS.
Y otro elemento que se suma a la larga serie de novedades que aporta el nuevo Sonata
es la incorporación del sistema de control de estabilidad, ESP que, además, hace las
funciones de control de tracción (TCS). Y para brindar la máxima seguridad pasiva, el
Hyundai Sonata dispone de los más sofisticados dispositivos existentes en el mercado.
Es de destacar que este modelo ofrece de serie airbags frontales, laterales y de cortinilla,
áreas de deformación programada y barras antiintrusión en las cuatro puertas. La
versión 3.3 incluye además reposacabezas activos. Todos los elementos de seguridad,
tanto activa como pasiva, forman parte del equipamiento de serie.
Un equipamiento insuperable en su categoría cuyos elementos más destacables son los
siguientes: 6 airbags, control de estabilidad (ESP), ABS con EBD, sistema de ayuda en
la frenada (BAS), llanta de 17”, neumático Dunlop de 225/50, navegador, radio CD con
pantalla táctil, , asientos y volante de cuero, asiento conductor con reglaje electrónico,
según versiones, climatizador, alarma con mando a distancia, sensor de aparcamiento,
según versiones, volante ajustable en altura y profundidad y un largo etc destinado a
hacer más agradable la vida a bordo. Todo ello según versiones.
2. Diseño: Futuro perfecto
La quinta generación del Sonata marca un punto de inflexión en lo que a berlinas de alto
standing respecta en la gama HYUNDAI. La berlina de mayor aceptación en el mercado
coreano llega ahora a Europa totalmente actualizada, adaptada a los gustos de los
consumidores de nuestro exigente continente y dispuesta a competir con los modelos de
más “rancio abolengo”.
Y para que esto sea una realidad, los ingenieros de la marca han realizado un gran
esfuerzo, creando un automóvil totalmente nuevo. De esta forma, el Sonata ha crecido
en todos los aspectos –longitud, anchura, altura y batalla-, y lo que es más importante,
lo ha hecho sin que lo aparente.
Basta con contemplarlo para tomar constancia de ello. Su predecesor era, a simple vista,
incluso más grande. Y es que la pureza de líneas conseguida y la homogeneidad en su
conjunto le hacen aparentar un tamaño menor del que realmente tiene.
En el frontal se han evitado todo tipo de aristas. Una suave línea conduce el aire desde
el pequeño spoiler del paragolpes delantero hasta el techo con gran fluidez, lo que se
traduce en un silencio de marcha inigualable en su categoría.
Lateralmente, lo más llamativo son sus generosas llantas de aleación de 17”, según
versiones, que dan aspecto de robustez al conjunto, los tiradores de las puertas
cromados e integrados en la carrocería y la elevada línea de la cintura que le aporta un
toque de deportividad.
Para que nada rompa la fluidez de sus líneas, la antena del equipo de sonido está
integrada en el cristal.
El diseño de la trasera no resulta menos novedoso, en el que destaca, en la versión
equipada con el motor V6, la doble cola de escape que le confiere un innegable rasgo de
poder. Las ópticas posteriores, fabricadas en una sola pieza de plástico mediante un
sofisticado sistema de moldeado por inyección, confieren al conjunto una imagen de
gran robustez.
En el paragolpes se pueden apreciar los sensores de aparcamiento, según versiones, por
vez primera montados en un Sonata.
El mando a distancia del cierre centralizado activa y desactiva de manera automática la
alarma antirrobo.
Pero donde realmente se marcan las distancias es en el diseño interior. El crecimiento de
la carrocería del Sonata se deja notar especialmente en el habitáculo.
Ahora, este coche brinda un espectacular espacio interior, capaz de albergar con el
máximo confort a cinco personas.
Para el conductor, encontrar la mejor postura a los mandos resulta sumamente sencillo:
el volante, revestido en piel y de cuatro brazos, es regulable en altura y extensión,
mientras que el asiento, de accionamiento eléctrico, en sus versiones Style, dispone de
todo tipo de reglajes, entre los que se incluye el de apoyo lumbar. Los espejos
retrovisores exteriores son, del mismo modo, de accionamiento eléctrico.
El Hyundai Sonata ha sido estudiado para que el conductor pueda mantener un control
total de todos los mandos del vehículo sin necesidad de apartar la mirada de la carretera,
lo que se traduce en una gran seguridad y eso se puede comprobar en las generosas
dimensiones del velocímetro, lo que hace que apenas haya que apartar la vista de la
carretera para saber a qué velocidad circulamos.
Tanto los asientos como las terminaciones son en cuero, con motivos en madera y metal
en las versiones Style, confiriendo al conjunto un toque de distinción.
Las plazas traseras ofrecen una gran amplitud y disponen de un confortable
reposabrazos central –equipado con portavasos- escamoteable en el respaldo, caso de
ser cinco los ocupantes del vehículo. Además, el asiento trasero es abatible 60/40. La
versión 3.3 cuenta en la luneta trasera con una cortinilla que puede extenderse para
evitar que los rayos del sol puedan molestar a los pasajeros de las plazas posteriores.
Y si lo que se desea es disfrutar de la conducción a cielo abierto, el Sonata dispone de
serie, en sus versiones Style, de un práctico techo solar de accionamiento eléctrico.
3. Motores: Avanzados propulsores para un coche totalmente nuevo
Todo en esta quinta generación del Hyundai Sonata es nuevo, lo que incluye,
evidentemente, los motores. Para animar a esta atractiva berlina, HYUNDAI ha
desarrollado dos motores enteramente nuevos de gasolina y ha incorporado un avanzado
propulsor diesel por vez primera en la gama Sonata.
El motor diesel es el ya conocido tetracilíndrico de 2.0 litros CRDi VGT, que incorpora
la segunda generación del sofisticado sistema de admisión directa, Common Rail y
Geometría variable. Dotado de culata de aluminio y cuatro válvulas por cilindro, ofrece
una potencia máxima de 103 kW (140 CV) a 4.000 rpm, con un par máximo de 31,1
mkg entre las 1.800 y las 2.500 rpm. Con este propulsor, el Hyundai Sonata alcanza con
soltura los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 11,6
segundos. Con este motor el cliente podrá elegir entre una caja de cambios manual de 6
velocidades o una automática de cuatro relaciones.
La estrella entre los motores de gasolina es el poderoso V6 de 3.3 litros de capacidad,
construido enteramente en aluminio. Y para los que las prestaciones máximas no son lo
más importante, se propone un avanzado tetracilíndrico de 2.4 litros de capacidad,
también construido enteramente en aluminio.
El propulsor V6 de 3.3 litros se sitúa en la cima de la gama. Dispone de cuatro válvulas
por cilindro, mandadas por dos árboles de levas en culata por cada bancada de cilindros.
Para hacer más silencioso y fiable este propulsor, la distribución es por cadena.
El sistema de distribución variable, unido al sistema de alimentación variable le
permiten sacar el máximo partido al combustible, reduciendo consumos y mejorando
notablemente las prestaciones.
Otras mejoras destacables incorporadas en este grupo propulsor son el empleo del
acelerador electrónico y las bujías de iridio.
El V6 de HYUNDAI brinda una potencia máxima de 173 kW (235 CV) a 6.000 rpm,
con un par máximo de 31 mkg a 4.000 rpm.
Con este motor, la transmisión es automática, H-Matic, de cinco relaciones.
Con ella el conductor podrá elegir entre cambiar de marcha manualmente –sin
necesidad de usar embrague- ó disfrutar plenamente del relax que ofrece la conducción
con cambio automático.
Y no menos atractiva resulta la oferta del motor 2.4 MPI. Este tetracilíndrico,
construido enteramente en aluminio, dispone también de cuatro válvulas por cilindro.
Con el fin de reducir ruidos y vibraciones se le ha dotado de árboles contrarrotantes y la
distribución es por cadena. Al igual que en el motor V6, cuenta con el sistema de
distribución variable que permite mejorar la respuesta a cualquier régimen y reducir los
consumos. También equipa el acelerador electrónico.
Gracias a la avanzada tecnología empleada, se consigue una potencia máxima de 118,5
kW (161 CV) a 5.800 rpm, con un par máximo de 219 Nm (22,3 mkg) a 4.250 rpm.
4. Bastidor, suspensiones y frenos.
El Hyundai Sonata cuenta con una estructura totalmente nueva. Gracias al empleo de
nuevos materiales y a lo nuevos sistemas de soldaduras, la rigidez estructural se ha visto
aumentada.
De esta manera, el Hyundai Sonata ofrece una superior protección, tanto en colisiones
frontales, como laterales o alcances. Por otra parte, el Hyundai Sonata cuenta también
con áreas de deformación programada en el frontal y la trasera, para absorber la fuerza
del impacto en caso de colisión. Las barras antiintrusión han sido estudiadas para
brindar la máxima seguridad en posibles impactos laterales.
Las secciones más importantes del chasis son de acero de alta tensión, que ofrece una
mayor resistencia con un menor peso.
Con el fin de ofrecer el máximo confort de marcha, al tiempo que una gran
manejabilidad, el Hyundai Sonata recibe un avanzado esquema de suspensiones. En las
ruedas delanteras es independiente, de doble trapecio superpuesto, con resortes
helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora.
En las traseras se ha optado por un esquema independiente, multibrazo, con resortes
helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora.
Gracias a este nuevo esquema de suspensiones, el Hyundai Sonata ofrece una
asombrosa estabilidad en todo tipo de carreteras y un grado de confort difícilmente
superable.
La dirección es asistida, con 3,2 vueltas de volante, y brinda un excelente tacto en todo
momento. Además, ofrece un magnífico radio de giro para un vehículo de sus
dimensiones, tan sólo 5,4 metros, convirtiendo al nuevo Sonata en un vehículo
sumamente ágil.
Las ruedas también han crecido si las comparamos con las de la anterior versión. Las
llantas son de aleación, menos en la versión Confort I, en medidas 6,5” x17” y montan
unos generosos neumáticos Dunlop en medidas 225/50.
En cuanto al equipo de frenado, el Sonata monta un doble circuito independiente en
diagonal. Los frenos de disco, ventilados, y las pinzas flotantes garantizan una frenada
potente y una gran resistencia al fadding.
El sistema antibloqueo de los frenos, ABS, es de cuatro canales, con cuatro sensores, de
última generación y se monta de serie en todas las versiones. Y para aumentar la
seguridad en frenadas de emergencia dispone del sistema de ayuda en la frenada, BAS,
y el sistema electrónico de reparto de la frenada entre ejes, según el peso soportado por
cada uno de los mismos, EBD.
5. Seguridad: Al máximo nivel
Uno de los grandes retos que se ha marcado HYUNDAI es conseguir fabricar los
automóviles más seguros y respetuosos con el medio ambiente. Y en cada nuevo
HYUNDAI que llega al mercado esto se evidencia más y más.
Para mejorar la seguridad activa, el Hyundai Sonata 2005 ofrece una mayor rigidez
estructural, al contar con una carrocería de nuevo diseño, realizado gracias a los
sistemas informáticos más avanzados. De esta manera, se han creado nuevas áreas de
deformación programada y se han reforzado especialmente los puntos más críticos de la
carrocería.
Un sistema de suspensiones acertado permite controlar el vehículo con mayor facilidad
pisemos el tipo de asfalto que pisemos. El Sonata fue sometido a fuertes pruebas de
esquemas de suspensión diferentes hasta optar por el definitivo, con trapecios
superpuestos delante y de tipo multibrazo en las ruedas posteriores. Las llantas de gran
diámetro –17 pulgadas- y los neumáticos Dunlop en medidas 225/50 R17, excepto en la
versión Comfort I, reducen el riesgo de pérdidas de tracción y ofrecen una pisada
amplia y segura.
El sistema de frenado ofrece un excelente comportamiento, en parte debido a la
incorporación de unas pinzas flotantes y la adopción de discos ventilados de gran
tamaño, con lo que se consigue una frenada muy firme y se evitan las vibraciones en el
momento de efectuar largas frenadas. Además, el ABS, de cuatro canales, en conjunción
con el sistema de reparto de la fuerza de la frenada entre ejes –EBD- y el dispositivo de
ayuda de la frenada (BAS), permiten mantener el control sobre la dirección del vehículo
aún en situaciones de frenadas de emergencia.
Completa el paquete de medidas de seguridad activa el nuevo sistema de control de la
estabilidad desarrollado por la Compañía. Este sistema ESP añade un plus de seguridad,
al ayudar al vehículo a trazar las curvas. En colaboración con el ABS, el ESP controla la
llegada de la potencia independientemente a cada una de las dos ruedas motrices, al
tiempo que hace actuar al freno en la rueda que se precise para conseguir que el coche
efectúe el giro solicitado en la dirección. Es decir, además de las funciones del control
de estabilidad (ESP), también hace las de control de tracción (TCS).
Pero hay ocasiones en que la colisión es inevitable. Por eso, el Hyundai Sonata ha
recibido un gran número de medidas de seguridad para atenuar al máximo las
consecuencias en caso de producirse el accidente.
La estructura es más rígida que en su predecesor, y las barras de protección lateral
montadas en las cuatro puertas, unidas a las áreas de deformación programada de la
carrocería, permiten reducir drásticamente la deformación del habitáculo.
Los cinturones de seguridad son de tres puntos para los cinco ocupantes, contando con
pretensores los dos delanteros. Un correcto uso de los mismos reduce claramente los
efectos de una colisión y aumenta la efectividad de los airbags, montados de serie para
conductor y acompañante. Además, el Hyundai Sonata dispone también de airbags
laterales y de cortinilla.
Los reposacabezas son activos solamente en la versión 3.3, es decir, que en caso de un
alcance se aproximan a la cabeza, reduciendo la distancia entre ambos y, por tanto,
minimizando la posibilidad de lesiones cervicales.
6. Ficha técnica
SONATA
MOTOR
Tipo
Cilindrada (c.c)
Diámetro x carrera (mm)
Distribución
DATOS TECNICOS
2.4
3.3
2.0 VGT
4 cilindros en línea
6 cilindros en V
4 cilindros en línea
2.359
3.342
1.991
88 x 97
92 x 83,8
83,0 x 92,0
4 válvulas por cilindro
4 válvulas por cilindro
4 válvulas por cilindro
Inyección electrónica
multipunto
Inyección electrónica
multipunto
Turbodiesel Inyección directa Common Rail
10,5:1
10,4:1
17,3:1
Potencia máxima (cv/rpm)
161 / 5800
235 / 6000
140 / 4000
Par máximo (Kg.m/rpm)
22,3 / 4250
31 / 4000
31,1 / 1800-2500
2.4
3.3
2.0 VGT
Alimentación
Relación de compresión
TRANSMISION
Automático/secuencial
H-matic (5 vel.)
Manual 6
velocidades
Caja de cambios
Manual
Tipo
Tracción delantera con sistema de control de estabilidad ESP
Automático/secuencial
H-Matic (4 vel.)
SUSPENSION
Delantera
Trasera
Independiente de doble trapecio superpuesto, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra
estabilizadora
Independiente con brazo longitudinal y transversal (multibrazo), resortes helicoidales, amortiguadores
de gas y barra estabilizadora
DIRECCION
Tipo
De cremallera servoasistida con columna de seguridad
Vueltas de volante
3,3
Diámetro de giro (metros)
10,9
FRENOS
Configuración
Doble circuito independiente en diagonal con válvula reguladora de presión
Delanteros
Discos ventilados con pinza flotante y testigo acústico de desgaste
Traseros
Discos macizos con pinza flotante
Asistente de frenada
ABS + EBD
EQUIPO RODANTE
STYLE ( 2.4, 3.3 y 2.0 VGT )
VGT COMFORT I
VGT COMFORT II
Neumáticos
225/50
215/60
225/50
Llantas
Aleación de 6'5Jx17"
Aluminio 16"
Aleación de 6'5Jx17"
DIMENSIONES
Longitud (mm)
4.800
Anchura total (mm)
1.832
Altura total (mm)
1.475
Distancia entre ejes (mm)
2.730
Vía delantera (mm)
1.565
Vía trasera (mm)
1.550
PESOS Y
CAPACIDADES
2.4
3.3
2.0 VGT
2.0 VGT (Auto)
1.463
1.571
1.591
1.613
PRESTACIONES
2.4
3.3
Velocidad máxima (km/h)
212
230
Tara mínima (kg)
Capacidad maletero (litros)
523
(VDA)
Capacidad del depósito
70
(litros)
2.0 VGT
203
200
Aceleración de 0 a 100
km/h (seg)
8,9
7,8
10,7
11,6
Consumo de combustible y emisiones específicas oficiales de CO2 según
directiva 80/1268/CEE
CONSUMOS
2.4
3.3
11,8
14,8
8,2
10,6
Carretera (l/100)
6,5
7,4
5,0
5,5
Combinado (l/100)
8,5
10,1
6,1
7,3
Emisiones de CO2 (g/km)
198
241
163
191
Urbano (l/100)
2.0 VGT
Toda información contenida en el presente catálogo debe ser considerada como mera indicación. Tanto las ilustraciones como
el texto son susceptibles de sufrir variaciones o no corresponder exactamente con las especificaciones del producto para
el mercado español. Hyundai, en su afán de continua adaptación a las necesidades de sus clientes, se reserva el derecho de
efectuar las modificaciones que crea oportunas.
7. Equipamiento
SONATA
EXTERIOR
EQUIPAMIENTO
2.4 STYLE 3.3 STYLE
VGT
VGT
COMFORT I COMFORT II
VGT
STYLE
Paragolpes color carrocería
S
S
S
S
S
Retrovisores y manetas cromados / color carrocería
S
S
S
S
S
Llantas de aleación de 17"
S
S
ND
S
S
Antena en cristal
S
S
S
S
S
Faros antiniebla delanteros
S
S
ND
S
S
Techo solar apertura eléctrica con sistema
antiatrapamiento
S
S
ND
ND
S
Avisador acústico de parking
S
S
ND
S
S
INTERIOR
Posavasos
S
S
S
S
S
Luz iluminación del maletero
S
S
S
S
S
Asiento abatible 60/40
S
S
S
S
S
Volante y palanca de cambio revestido en cuero
S
S
S
S
S
Asientos de cuero (acabado de cuero en conjunto)
S
S
ND
ND
S
Reposabrazos delantero con doble caja portaobjetos
S
ND
S
S
S
Reposabrazos delantero con doble caja portaobjetos
regulable
ND
S
ND
ND
S*
Reposabrazos trasero
S
S
S
S
S
Luces de lectura de mapa
S
S
S
S
S
Guantera iluminada con llave y cierre
S
S
S
S
S
Consola central y acabados en simil madera / metal
S
S
ND
S
S
Luneta trasera térmica con temporizador
S
S
S
S
S
Climatizador con sistema de calidad del aire
S
S
ND
S
S
Aire Acondicionado
--
--
S
--
--
Volante regulable en altura y profundidad
S
S
S
S
S
Cierre centralizado remoto con alarma
S
S
S
S
S
Retrovisores exteriores eléctricos y calefactables
S
S
S
S
S
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
S
S
S
S
S
Asiento del conductor con reglajes eléctricos
S
S
ND
ND
S
ND
S
ND
ND
ND
Reposacabezas delanteros multiregulables
S
S
S
S
S
Reposacabezas traseros regulables
S
S
S
S
S
Apertura remota del maletero eléctrica
S
S
S
S
S
Apertura remota del depósito de combustible eléctrica
S
S
S
S
S
ND
S
ND
ND
ND
Regulador eléctrico de altura de faros desde el interior
S
S
S
S
S
Limpia parabrisas delanteros con intermitencia variable
S
S
S
S
S
Equipo de audio integrado con mandos en volante
S
S
S (*)
S
S
ND
S
ND
ND
O
*Sólo en el modelo automático
CONFORT
Asientos calefactables
Cortinilla trasera
Cambio automático / secuencial H-MATIC con control
de crucero
(*) Sin mandos en volante
SEGURIDAD
Airbags frontales
S
S
S
S
S
Airbags laterales
S
S
S
S
S
Airbags de cortina
S
S
S
S
S
Antibloqueo de frenos ABS+EBD
S
S
S
S
S
Control de estabilidad ESP
S
S
S
S
S
ND
S
ND
ND
ND
Barras de protección lateral
S
S
S
S
S
Cinturones delanteros ajustables en altura
S
S
S
S
S
Cinturones delanteros con pretensores
S
S
S
S
S
Tres cinturones traseros de 3 puntos
S
S
S
S
S
Ordenador de viajes
S
S
S
S
S
Indicador temperatura del agua
S
S
S
S
S
Indicador nivel de combustible
S
S
S
S
S
Testigo luminoso de reserva de combustible
S
S
S
S
S
Testigo luminoso de freno de mano
S
S
S
S
S
Testigo luminoso de líquido de frenos
S
S
S
S
S
Testigo luminoso de carga de batería
S
S
S
S
S
Testigo luminoso de presión de aceite
S
S
S
S
S
Testigo luminoso de uso del cinturón de seguridad
S
S
S
S
S
Testigo luminoso del maletero abierto
S
S
S
S
S
Testigo luminoso de puertas abiertas
S
S
S
S
S
Garantía de 3 años sin límite de kilómetros
S
S
S
S
S
Garantía de 6 años antiperforación
S
S
S
S
S
Asistencia de viaje 24 horas
S
S
S
S
S
Reposacabezas activos
INSTRUMENTACION
GARANTIAS