Análisis del Mercado de Automóviles de Cuatro Cilindros

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA
MADRE Y MAESTRA
−PUCMM−
Economía II
ANÁLISIS del mercado de automóviles de 4 cilindros
Trabajo final
SANTO DOMINGO, miercoles 21 DE marzo DE 2000
REPÚBLICA DOMINICANA
a modo de introducción
Historia de los automóviles
Automóvil, cualquier vehículo mecánico autopropulsado diseñado para su uso en carreteras. El término se
utiliza en un sentido más restringido para referirse a un vehículo de ese tipo con cuatro ruedas y pensado
para transportar menos de ocho personas. Los vehículos para un mayor número de pasajeros se denominan
autobuses o autocares, y los dedicados al transporte de mercancías se conocen como camiones. El término
vehículo automotor engloba todos los anteriores, así como ciertos vehículos especializados de uso industrial
y militar.
En 1789 el inventor estadounidense Oliver Evans obtuvo su primera patente por un carruaje de vapor, y en
1803 construyó el primer vehículo autopropulsado que circuló por las carreteras estadounidenses. En
Europa, el ingeniero de minas británico Richard Trevithick construyó el primer carruaje de vapor en 1801, y
en 1803 construyó el llamado London Carriage.
Aunque el científico holandés Christiaan Huygens diseñó un motor de combustión interna en 1678, nunca
llegó a construirse. El suizo Isaac de Rivaz construyó un carro automotor en 1805, y en 1863 Étienne Lenoir
fabricó en París un vehículo que funcionaba con gas del alumbrado
En 1866, dos ingenieros alemanes, Eugen Langen y August Otto, desarrollaron un motor de gas, y en 1876
Otto construyó un motor de cuatro cilindros que constituyó la base de casi todos los motores posteriores de
combustión interna.
La importante unión de motor y vehículo se produjo en 1885 y 1887, cuando Karl Benz y luego Gottlieb
Daimler introdujeron los primeros automóviles de gasolina eficaces.
El vehículo de Benz era el mejor, con una gran diferencia, ya que estaba diseñado como un todo y empleaba
las nuevas tecnologías de la industria de la bicicleta. El carruaje de Daimler no era más que un coche de
caballos adaptado. Benz empezó a producir de forma limitada su vehículo de tres ruedas en 1888, con lo que
nació la moderna industria del automóvil. Sin embargo, el motor de Daimler era revolucionario y significó
un cambio radical en la industria del automóvil.
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Un acontecimiento crucial en la historia de la industria automovilística fue la Exposición Universal de París
de 1889, donde los ingenieros franceses René Panhard y Émile Levassor conocieron el motor de Daimler. En
1890 obtuvieron los derechos para fabricar dicho motor, pero no vieron un gran futuro en el automóvil y
concedieron a la empresa Peugeot el derecho a emplear motores Daimler en vehículos autopropulsados.
Puede considerarse que Peugeot fue el primer fabricante de automóviles en serie de todo el mundo, ya que
construyó 5 coches en 1891 y 29 en 1892.
En Estados Unidos también trabajaban pioneros de la fabricación de automóviles. En 1891, John W. Lambert
construyó el primer vehículo de gasolina de Estados Unidos. En 1895, los hermanos Charles y Frank Duryea
crearon la primera empresa automovilística estadounidense, después de haber creado un prototipo en 1893.
Elwood Haynes, Alexander Winton y Henry Ford también mostraron interés por este campo en la década de
1890.
La industria automovilística es de ámbito mundial. El dominio estadounidense del sector permaneció desde
1910 hasta 1965, cuando Estados Unidos todavía fabricaba el 50% de los vehículos de todo el mundo.
Aunque ese dominio ya no existe, Estados Unidos sigue encabezando la producción mundial.
La industria del automóvil es la mayor industria de fabricación del mundo. Su impacto sobre el empleo, la
inversión, el comercio exterior y el medio ambiente hace que tenga una inmensa importancia económica,
política y social. En Europa occidental la industria automovilística representa el 10% de la producción
industrial y emplea directa o indirectamente a 9 millones de personas.
Delimitación del estudio
Se utilizarán los automóviles de cuatro cilindros por ser los de más demanda en el país, se podrían
considerar como los automóviles estándar.
En referente al espacio se hará el estudio del mercado seleccionando las principales ciudades de la
República par así hacer un muestreo de lo que sería la demanda nacional
Delimitándolo en tiempo se hará el estudio desde el mes de septiembre de 2000 hasta febrero de 2001.
Características de los automóviles de 4 cilindro
Un vehículo de 4 cilindro es aquel vehículo que usa 4 pistones en el motor, por lo tanto un pistón funciona
dentro del cilindro.
• −Es más económico en cuanto al gasto de combustible se refiere.
• −Tiene una constitución más pequeña, lo que facilita su cupo en cualquier lugar.
• −Las piezas son más asequibles al usuario.
• −En la mayoría de los casos su precio es más baratos en comparación a los demás automóviles.
Estudio de la oferta
En el pías existen dos grandes asociaciones de vehículos, nos referimos a ACOFAVE y ANADIVE. La
primera es una asociación de los concesionarios de vehículos nuevos; mientras que ANADIVE es la
asociación de concesionarios e importadores, tanto de vehículos nuevos y usados; en el país hay un total de
254 importadores, con 90 en Santiago, que cubre la parte Norte del país; y 164 en Santo Domingo.
Estas asociaciones son mediadoras entre la aduana, los concesionarios e importadores; es decir, es una
especie de puente que interviene para arreglar cualquier percance que surja con las flotillas de los
automóviles.
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ACOFAVE cuenta con 20 concesionarios como son
• Bonanza Dominicana, C x A
• Delta comercial C x A
• Agencia Bella C x A
• Avelino Abreu C x A
• Antillas Motors C x A
• Antillana Motors C x A
• Magna Motors
• Ruedas Dominicanas C x A
• Empresas Dominicanas C x A
• Empire Motors C x A
• Euromotors C x A
• Técnica C x A
• Reid y Cia. C x A
• Autocamiones C x A
• Peravia Motors C x A
• Auto Peravia C x A
• Ozama Trading C x A
• Santo Domingo Motors C x A
• GoodYear
• Autogermánica, C x A
Gráficas
Basándonos en los precios del mercado y las unidades dispuestas a vender a dichos precios los cuales fueron
encontrados mediante entrevistas a gerentes de ventas de los principales dealers del país, visitas a paginas
web en las cuales se encuentran ofertas de carros de particulares tanto usados como nuevos, así como
también mediante la búsqueda de los clasificados de los periódicos Listín Diario y El Siglo; hemos obtenido
la gráfica O1
Se puede observar la variación de cantidades ofrecidas entre un precio a otro, y nos encontramos que no
siempre los carros de mayor precio son los que se ofertan ya que para los dealers traer su flotilla examinan
muy minuciosamente su mercado para saber cuales automóviles son los mas demandados y así tener noción
de cuales importar.
Utilizando el sofware Excel encontramos lo que seria la línea de tendencia lineal de la oferta; grafica O2
Esta línea de tendencia lineal nos da la regresión o el comportamiento ha seguir de las coordenadas; esta
tendencia lineal es mas parecida a lo que teóricamente llamamos la curva de oferta, la cual tiene una
pendiente positiva.
Con la formula obtenida mediante la tendencia lineal despejamos la variable X para encontrar las cantidades
que los oferentes están dispuestos a ofrecer, ya que los precios del mercados los conocemos, es decir, la
variable Y
Y = 20686X + 142999
Y −142999 = 20686X
(Y − 142999)/ 20686 = X
Utilizando los precios del mercado, la gráfica (O3) ha resultado ser una línea recta con pendiente positiva,
vemos que la oferta es inelástica. Además que en comparación a la grafica de oferta verdadera el precio
mínimo al cual los oferentes están dispuestos a vender es mas alto.
DETERMINANTES
• Número de Competidores
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Se refiere al número de oferentes que hay en el país, cuáles modelos y marcas ofrecen. El universo de será de
casi 300 oferentes entre dealers y concesionarios.
• Expectativas.
Se dio el caso en Nov − Dic muchos oferentes aumentaron los precios de sus automóviles; ya que, se
esperaba la aprobación del paquetazo y además con la acelerada compra de los compradores benefició
significativamente a los oferentes
• Mercado Internacional.
Los oferentes se preocupan por importar los últimos modelos que ofrece el mercado internacional, para
suplir las necesidades de compradores exigentes y que les gusta ser vanguardistas.
Desde otro mundo de vista el mercado internacional es el proveedor, así que hay nuestros importadores se
ven afectados a cualquier fluctuación o innovación que acontezca en este mercado.
• Tasas del Mercado
Tasas de intereses
Los oferentes no producen dicho bien así que los importan. La mayoría de los importadores utilizan créditos
bancarios para traer su flotilla.
La Prima del Dólar
La oferta se vio afectada por el aumento de la prima del dólar, la cual subió $0.40 de $16.75 a $17.15 en la
transferencia de pesos dominicanos a dólares para la compra de vehículos. Esto causa un aumento en los
costos de importación de automóviles.
Tasas descuentos
Los concesionarios reciben un 20% de descuentos del valor CIF de la importación en aduana. Los dealers
reciben un 15% de descuento del valor CIF de la importación en aduana.
En Enero todos los descuentos fueron eliminados para ANADIVE, lo que ocasionó una disminución de la
importación casi a 0.
• Impuestos
Al ser importados los automóviles deben pagar aranceles en la Aduana (siendo la primera partida de mayor
recaudación).
Con la nueva imposición los aranceles disminuyeron de 30% a 20% y se creó un impuesto selectivo el cual se
muestra en el siguiente cuadro.
Tabla del Impuesto Selectivo
Valor en US$
O a 10,000
10,001 a 12,000
12,001 a14,000
Tasa Marginal al exceso
0%
15%
30%
4
14,001 a 20,000
20,001 a 32,000
32,001 y más
45%
60%
80%
ELASTICIDAD
EP=*%Qs/*%P
P1= 160,000 Q1= 0.4241886
P2= 190,000 Q2= 0.4299782
EP=Q2−Q1/Q1 EP= 0.4299782 − 0.4241886 / 0.42418862
P2−P1/P1 . 190,000−160,000/160,000
EP= 0.09544195
Estudio de la Demanda
En nuestro país existe una población aproximada de 8 millones de habitantes y cuenta con un territorio de
48,442 k.m., que resulta relativamente pequeño para una población tan elevada. A pesar de su tamaño, según
el Depto. de Estadísticas, nuestro país cuenta con una media de 2 automóviles por habitante, aun siendo un
país sub−desarrollado.
Resulta alarmante el hecho de que un país con una tasa de desempleo y de pobreza tan elevada exista una
demanda tan alta de vehículos, en su gran mayoría de lujo, como es el caso de la Jaguar Dominicana, cuyos
ejecutivos se motivaron a conocer nuestro país por la gran cantidad de pedidos hechos en un corto periodo
de tiempo.
Gráficas de demanda
Basándonos en los precios del mercado y las unidades dispuestas a vender a dichos precios los cuales fueron
encontrados mediante entrevistas a gerentes de ventas de los principales dealers del país; hemos obtenido la
gráfica D1:
Se puede observar la variación de cantidades demandadas de un precio a otro, y nos encontramos que no
siempre los carros de menor precio son los más demandados. En nuestro país la gran mayoría de los
consumidores suelen comprar vehículos de lujo, aun sin contar con ingresos suficientes para ello, solo por
considerar esto con símbolo de estatus.
Utilizando el sofware Excel vemos nuestra nueva curva de demanda D2
DETERMINANTES
• Gustos:
Para fines de investigación, consideramos dentro de este rango las marcas del vehículo, el año de
fabricación, las comodidades que ofrece, la moda, entre otros.
Según las encuestas realizadas a dealers, concesionarios y consumidores un 65% de los demandantes está
motivado por este determinante
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• Precios:
El mercado de vehículos de 4 cilindros posee gran diversidad de estilos de vehículos, existen en la misma
medida una gran diversidad de precios, Un 30% de los demandantes son movidos a comprar por este
determinante
• Bienes relacionados
Bienes Sustitutos:
Un posible sustituto de los vehículos de 4 cilindros son los vehículos de 6 cilindros, los cuales difieren en
consumo de combustible, está
ndares más lujosos, más espacioso, mas potencia, además un vehículo v6 es significado de posición
económica. También, puede darse el caso que un vehículo de 4 y uno de 6 cilindros sean físicamente iguales,
con diferencias de estructura( motor, chasis, etc..)
Bienes Complementarios
Entre los posibles bienes que complementan a los automóviles serían el combustible y lubricantes, lo que
correspondió al año 2000 aproximadamente a $7,000,000,000; también están los neumáticos.
• Expectativas
Se refiere a la reacción de los compradores, como las compras masivas antes de aprobar el paquetazo.
También en cuanto a lo que esperan de los automóviles a comprar; es decir, si los modelos cumplen con sus
deseos; también
• Publicidad
Los compradores de los automóviles no reaccionan significativamente a la publicidad o promoción; según
informes de los dealers. Aunque en muchos casos los compradores reaccionan a las ofertas o ferias que
realizan las casas comercializadoras. Los oferentes utilizan diferentes medios de comunicación, como son los
periódicos, la radio, vallas, entre otras.
• Impuestos
A parte de el ITBIS a los demandantes se les cobra por parte de la DGII impuestos por:
Traspaso: 2% del valor total de este.
Exoneración: 10% del valor total de este.
Circulación: impuesto por el marbete.
Elasticidad
Elasticidad precio
EP=*%Qd/*%P
6
P1= 300,000 Q1 = −18.128907
P2= 335,000 Q2 = 15.191447
EP=Q2−Q1/Q1 EP= −15.191447 − (−18.128907) /−18.128907 P2−P1/P1 . 335,000−300,000/300,000
EP= 1.388844276
Mercado
Características del mercado
Este mercado tiene la peculiaridad de que los oferentes no producen dicho bien; sino, que los importan, así
que la oferta depende mayormente de impuestos arancelarios y de la oferta internacional.
En este mercado si lo analizamos desde el determinante renta, nos podemos encontrar con bienes de lujos; ya
que, las leyes dominicanas consideran un automóvil de lujo el que excede de 3,000cc sin importar su
cilindraje; y con bienes inferiores, sino pregúntele a Leonel que inmediatamente abandonó su cepillo por
tremenda jeepeta. Esto hace a este mercado muy variado y atractivo.
Los automóviles de 4 cilindros, componen el 25% del parque vehicular de la República que asciende a
1,751,851 unidades de vehículos.
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