3.1.7 CONTAMINACION

Presentación del Municipio de Fuente Tójar
3.1.7 CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA,
ACÚSTICA Y ELECTROMAGNÉTICA.
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FACTORES AMBIENTALES. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA, ACÚSTICA Y ELECTROMAGNÉTICA
Presentación del Municipio de Fuente Tójar
Indice
3.1.7.1. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA. ................................................ 108
3.1.7.1.1. INTRODUCCIÓN. ................................................................. 108
3.1.7.1.2. EMISIONES DE FOCOS DOMÉSTICO – COMERCIALES. ............. 109
3.1.7.1.3. EMISIONES DE FOCOS INDUSTRIALES. .................................. 109
3.1.7.1.4. TRÁNSITO. ......................................................................... 110
3.1.7.1.5. INMISIONES. ...................................................................... 117
3.1.7.2. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA. ...................................................... 118
3.1.7.2.1. INTRODUCCIÓN. ................................................................. 118
3.1.7.2.2. PRINCIPALES FUENTES EMISORAS. ....................................... 119
3.1.7.2.3. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y URBANÍSTICAS DEL MUNICIPIO. 119
3.1.7.2.4. NORMATIVA. ....................................................................... 120
3.1.7.2.5. DENUNCIAS. ....................................................................... 120
3.1.7.2.6. MEDIDAS DEL NIVEL DE RUIDO. ........................................... 120
3.1.7.3. CONTAMINACIÓN ELECTROMAGNÉTICA. ...................................... 121
3.1.7.3.1. INTRODUCCIÓN. ................................................................. 121
3.1.7.3.2. ANTENAS DE TELEFONÍA MÓVIL. ........................................... 122
3.1.7.3.3. LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN. ................................................... 122
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FACTORES AMBIENTALES. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA, ACÚSTICA Y ELECTROMAGNÉTICA
Presentación del Municipio de Fuente Tójar
3.1.7.1. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA.
3.1.7.1.1. INTRODUCCIÓN.
La atmósfera es el medio gaseoso que recubre la Tierra. La composición
química de este medio está en constantes procesos de equilibrio con la
hidrosfera (intercambios de C02), biosfera (respiración, fotosíntesis) y la
litosfera (procesos de oxidación de rocas y minerales, erupciones
volcánicas...). La actividad del hombre, con la emisión de sustancias
contaminantes a la atmósfera principalmente procedente de las combustiones
de hidrocarburos ha roto estos equilibrios existentes, dando lugar a
alteraciones en la calidad del aire.
Se entiende por contaminación atmosférica la presencia en el aire de
sustancias y formas de energía que alteran la calidad del mismo, de modo que
implique riesgos, daño o molestia grave para las personas y bienes de
cualquier naturaleza.
Las emisiones son el origen de la contaminación atmosférica. Se entiende por
emisión, el proceso directo de liberación de sustancias a la atmósfera. Además
cabe hablar también del proceso de inmisión, como resultado en un punto de
los procesos de desplazamiento y transformación de sustancias liberadas en
las emisiones de los diferentes focos. De hecho, los niveles que determinan el
efecto de un contaminante sobre el medio ambiente o sobre la salud de las
personas son los niveles de inmisión.
Generalmente se suele distinguir la contaminación urbana de la industrial,
siendo la primera la derivada del transporte, calefacciones y de
establecimientos industriales de pequeño tamaño, mientras que por
contaminación industrial se entiende la producida por procesos industriales de
cierta entidad.
La situación actual del municipio de Fuente Tójar en cuanto a la calidad del
aire y las alteraciones debidas, tanto a su población, como a la actividad
industrial, como al tránsito de vehículos, así como a la proximidad de focos
emisores de otros municipios cercanos, se describe de forma resumida a
continuación.
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Presentación del Municipio de Fuente Tójar
3.1.7.1.2. EMISIONES DE FOCOS DOMÉSTICO – COMERCIALES.
El combustible fundamentalmente utilizado en el sector doméstico-comercial
es la energía eléctrica seguida de combustibles líquidos pero no existen datos
sobre consumos generales en el municipio, por lo que no se ha realizado un
cálculo de emisiones mediante factores de emisión.
3.1.7.1.3. EMISIONES DE FOCOS INDUSTRIALES.
Las principales fuentes industriales emisoras de los diferentes contaminantes
atmosféricos son las centrales térmicas, la industria petroquímica y química,
la siderurgia y las industrias de sector metalúrgico en general, la industria
alimentaria, papelera y del cemento, etc., de las cuales no hay ninguna
representante en Fuente Tójar.
Sin embargo sí que existen actualmente dos actividades potencialmente
contaminadoras de la atmósfera, según el Catálogo de Actividades
Potencialmente Contaminadoras de la Atmósfera elaborado por la Dirección
General de Prevención y Calidad Ambiental de la Consejería de Medio
Ambiente de la Junta de Andalucia. Se trata de la Cooperativa Olivarera San
Isidro S.C.A. y la S.C.A. Almazara San Agustín. Sus emisiones son las
siguientes:
Tabla 1. Emisiones Coop. Oliv. San Isidro S.C.A.
S.C.A. Almazara S.C.A. Almazara
Emisiones
Unidades
San Agustín
San Agustín
CH4
Total
t/a
0,00
0,00
0,01
CO
t/a
2,29
0,48
2,77
CO2
kt/a
0,22
0,08
0,30
COVNM
t/a
0,00
0,00
0,01
N2O
t/a
0,00
-
0,00
NOX
t/a
0,29
0,05
0,35
Partículas
t/a
0,30
1,45
1,76
SO2
t/a
0,00
0,00
0,00
Fuente: Dirección General de Prevención y Calidad Ambiental. Consejería de Medio Ambiente.
Junta de Andalucia.
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3.1.7.1.4. TRÁNSITO.
Debido a la inexistencia de fuentes industriales y a la poca relevancia de las
domésticas, el tránsito de vehículos por las calles del municipio y por las
carreteras A-333, CV-234 y CV-15 puede considerarse como el factor de
mayor importancia relativa en lo que a contaminación atmosférica se refiere,
destacando las emisiones de CO, NOx e hidrocarburos inquemados.
La tipología de los focos de emisión con carácter móvil está directamente
ligada al tránsito rodado de vehículos equipados con motor a explosión, es
decir, al parque móvil de vehículos del municipio.
Además de los vehículos del parque municipal, hay que considerar aquellos
que atraviesan el término municipal por las denominadas vías
supramunicipales.
El parque de vehículos municipal de Fuente Tójar en 2000 se presenta en la
siguiente tabla.
Tabla 2: Parque de vehículos del municipio de Fuente Tójar. Año 2002.
Clase de Vehículo
Número de vehículos
Turismos
296
Camiones
107
Motocicletas
24
Tractores
36
Ciclomotores
46
Remolques
35
Total
544
Fuente: Listado del Padrón de Vehículos. Ayuntamiento de Fuente Tójar 2002.
Para valorar o estimar de alguna forma las emisiones producidas por el
tránsito, es preciso realizar previamente las siguientes consideraciones:
-
Parque de vehículos del municipio.
Intensidades Medias Diarias (I.M.D.) de circulación por las vías de
circulación.
Consumos de combustibles.
Factores de emisión.
Atendiendo a las características de los vehículos europeos, se han considerado
los factores de emisión de la Unión Europea publica en su programa CORINAIR
(1994).
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Por otro lado, para realizar una distinción entre el tránsito urbano y el tránsito
interurbano, se han tenido en cuenta las siguientes especificaciones
cinemáticas:
- Circulación urbana: velocidad media de 19 km/hora.
- Circulación por carretera: velocidad media 80 km/hora.
A. Emisiones del tránsito urbano.
Para el cálculo de las emisiones urbanas se ha realizado la operación
siguiente:
IE = PM x f1 x km x f2 x FE
Donde:
IE = Intensidad de Emisión.
PM = Parque Móvil.
f1 = 0,70 (factor que tiene en cuenta la media anual de vehículos que se
mueven dentro de una ciudad) (*).
km = 22.680 (kilometraje anual)
f2 = 0,17 (factor que tiene en cuenta la media de kilómetros efectuados en la
ciudad)(*)
FE = factor de emisión para cada contaminante, combustible y tipo de
vehículo.
(*) según INRETS núm. 31 ( 1.987)
Tabla 3: Factores de emisión para el tránsito urbano.
g/km
SO2
NOx
PST
Vehículos gasolina< 3,5 t
0,12
2,06
0,37
Vehículos gasoil< 3,5 t
0,34
0,56
0,32
Vehículos gasoil entre 3,5 t y
1,7
11,8
0,9
16 t
Vehículos gasoil > 16 t
1,7
16,5
1,4
Ciclomotores
0,024
0,05
0,37
Motocicletas
0,014
0,3
0,37
CO
42,56
1,1
HCT
15,2
1,5
6
1,6
6,6
10
20
5,3
6
3
Fuente: Mapas de vulnerabilidad. Departament de Medi Ambient. Generalitat
de Catalunya. CORINAIR.
Considerando que:
-
-
El 60% de los turismos de Fuente Tójar tienen motor de gasolina y el
40% de gasoil.
El P.M.A. de los tractores de Fuente Tójar es inferior a 16 t.
Los valores finales a considerar en la operación son:
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-
Turismos (vehículos gasolina < 3,5 t): 178 unidades.
Turismos (vehículos gasoil < 3,5 t): 118 unidades.
Tractores (vehículos gasoil < 16 t): 36 unidades.
Camiones y furgonetas (vehículos gasoil >16 t): 107 unidades.
Ciclomotores: 46 unidades.
Motocicletas: 24 unidades.
Aplicando la fórmula anterior para cada tipo de vehículo y para cada
contaminante, se obtienen los siguientes valores:
Tabla 4: Emisiones anuales debidas al tránsito urbano.
Kg SO2
Kg NOx
Kg PST
g/km
año
año
año
57,65
98,96
177,75
Vehículos gasolina< 3,5 t
108,28
178,34
101,91
Vehículos gasoil< 3,5 t
Vehículos gasoil entre 3,5 t y
165,17
1.146,50
87,44
16 t
490,93
4.764,94
404,30
Vehículos gasoil > 16 t
2,30
6,20
45,93
Ciclomotores
0,91
19,43
23,96
Motocicletas
825,24
6.214,37
841,29
Total
Kg CO
año
Kg HCT
año
20.446,15
350,32
7.302,19
477,70
582,96
155,45
1.905,97
1.241,50
1.295,48
25.822,38
1.530,55
744,90
194,32
10.405,11
Fuente: Elaboración propia.
En las gráficas siguientes se ofrecen las características de las emisiones
producidas por cada categoría de vehículo y por porcentajes de contaminantes
emitidos:
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Figura 1: Características de las emisiones.
Vehículos gasolina < 3,5 t
7.302,19
98,96
Vehículos gasoil < 3,5 t
57,65
108,28 178,34
477,70
177,75
20.446,15
101,91
350,32
Vehículos gasoil entre 3,5 t y 16 t
155,45
Vehículos gasoil > 16 t
165,17
490,93
1.530,55
582,96
1.146,50
87,44
1.905,97
4.764,94
404,3
Ciclomotores
6,2
744,90
2,3
Motocicletas
194,32
19,43
0,91
23,96
45,93
1.241,50
1.295,48
Kg. SO2 / año
Kg. NOx / año
Kg. PST / año
Kg. CO / año
Kg. HCT / año
Fuente: Elaboración propia.
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B. Emisiones del tránsito interurbano.
Para el cálculo de las emisiones interurbanas se ha utilizado la expresión
siguiente, a partir de una ligera modificación de la anterior:
IE = IMD x 365 x km x FE
Donde:
IE = Intensidad de Emisión
IMD = Intensidad Media Diaria, que viene determinado por el número de
vehículos de tránsito pesados, ligeros y totales. Se han utilizado las IMD
disponibles de las principales vías que atraviesan el término municipal:
Tabla 5: IMD de vehículos medidos en la estación de aforo CO-64. Año 2000.
IMD
Evolución anual
Tipología de vehículos
(vehículos/día)
estimada
Nacionales
3.353
3.487,1
Vehículos ligeros
Extranjeros
52
54,1
Motos
Vehículos
pesados
Mercancías peligrosas
Mercancías no peligrosas
Total
61
63,4
21
613
21,8
637,5
4.100
4.263,9
Fuente: Ministerio de Fomento.
Tabla 6: Estaciones de aforo de la red secundaria. Año 2000.
Estación Carretera
Pk
Situación
IMD
SC-319
A-333
118+600
Priego - N-432
1.922
SC-342-S
CV-234
S/D
CV-25 – Castil de Campo
676
PR-36-S
CV-234
S/D
Almedinilla – CV-25
833
CO-3121
CV-15
S/D
CV-25 – Castil de Campo
435
Fuente: Consejería de Obras Públicas y Transportes (Dirección General de Carreteras).
365 = días al año
km = 6 (longitud calculada de tránsito en Fuente Tójar)
FE = factor de emisión para cada tipo de contaminante, combustible y tipo de
vehículo.
Tabla 7: Factores de emisión para el tránsito interurbano.
g/km
g/km
g/km
g/km
Tipo de vehículo
SO2
NOx
PST
CO
Vehículos gasolina
0,14
3,39
0,37
16,5
Vehículos gasoil
1,7
14,4
0,9
2,9
g/km
HCT
2,9
0,8
Fuente: Mapas de vulnerabilidad. Departament de Medi Ambient. Generalitat de Catalunya.
CORINAIR.
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Aplicando la fórmula anterior a cada tipo de vehículo y por contaminante, se obtienen
los siguientes resultados para cada estación de aforo:
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FACTORES AMBIENTALES. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA, ACÚSTICA Y ELECTROMAGNÉTICA
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 Estación de aforo CO-64: Los vehículos se han tipificado de la siguiente
manera:
-
Vehículos totales (IMD)=
Vehículos a gasolina =
Vehículos a gasoil
=
4.100 u.
2.460 u
1.640 u.
Tabla 8: Emisión del tránsito interurbano para la estación de aforo CO-64 .
Tipo de
g/km
g/km
g/km
g/km
g/km
vehículo
SO2
NOx
PST
CO
HCT
Vehículos
754.236
18.263.286
1.993.338
88.892.100 15.623.460
gasolina
Vehículos
6.105.720
51.719.040
3.232.440
10.415.640
2.873.280
gasoil
Total
6.859.956 69.982.326 5.225.778 99.307.740 18.496.740
Fuente: Elaboración propia.
 Estación de aforo SC-319: Los vehículos se han tipificado de la siguiente
manera:
-
Vehículos totales (IMD)=
Vehículos a gasolina.=
Vehículos a gasoil
=
1.922 u.
1.153 u
769 u.
Tabla 9: Emisión del tránsito interurbano para la estación de aforo
Tipo de
g/km
g/km
g/km
g/km
vehículo
SO2
NOx
PST
CO
Vehículos
353.510
8.559.987
934.276
41.663.655
gasolina
Vehículos
2.862.987
24.251.184
1.515.699
4.883.919
gasoil
Total
3.216.497 32.811.171 2.449.975 46.547.574
SC-319.
g/km
HCT
7.322.703
1.347.288
8.669.991
Fuente: Elaboración propia.
 Estación de aforo SC-342: Los vehículos se han tipificado de la siguiente
manera:
-
Vehículos totales (IMD)=
Vehículos a gasolina =
Vehículos a gasoil
=
676 u.
406 u
270 u.
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Tabla 10: Emisión del tránsito interurbano para la estación de aforo SC-342 .
Tipo de
g/km
g/km
g/km
g/km
g/km
vehículo
SO2
NOx
PST
CO
HCT
Vehículos
124.480
3.014.185
328.982
14.670.810
2.578.506
gasolina
Vehículos
1.005.210
8.514.720
532.170
1.714.770
473.040
gasoil
Total
1.129.690 11.528.905
861.152
16.385.580 3.051.546
Fuente: Elaboración propia.
 Estación de aforo PR-36- S: Los vehículos se han tipificado de la siguiente
manera:
-
Vehículos totales (IMD)=
Vehículos a gasolina =
Vehículos a gasoil
=
833 u.
500 u
333 u.
Tabla 11: Emisión del tránsito interurbano para la estación de aforo PR-36-S.
Tipo de
g/km
g/km
g/km
g/km
g/km
vehículo
SO2
NOx
PST
CO
HCT
Vehículos
153.300
3.712.050
405.150
18.067.500
3.175.500
gasolina
Vehículos
1.239.759
10.501.488
656.343
2.114.883
583.416
gasoil
Total
1.393.059 14.213.538 1.061.493 20.182.383 3.758.916
Fuente: Elaboración propia.
 Estación de aforo CO-3121: Los vehículos se han tipificado de la siguiente
manera:
-
Vehículos totales (IMD)=
Vehículos a gasolina =
Vehículos a gasoil
=
435 u.
261 u
174 u.
Tabla 12: Emisión del tránsito interurbano para la estación de aforo CO-3121.
Tipo de
g/km
g/km
g/km
g/km
g/km
vehículo
SO2
NOx
PST
CO
HCT
Vehículos
53.348
1.937.690
211.488
9.431.235
1.657.611
gasolina
Vehículos
971.703
8.230.896
514.431
1.657.611
457.272
gasoil
Total
1.025.051 10.168.586
725.919
11.088.846 2.114.883
Fuente: Elaboración propia.
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C. Emisiones totales del tránsito.
Las emisiones totales a la atmósfera durante el año 2000 derivadas de los
procesos de combustión en el municipio de Fuente Tójar se exponen en la
tabla y gráfica que se muestran a continuación:
Tabla 13: Emisiones del transito a la atmósfera en Fuente Tójar (2000).
Tipo de
Kg/año
Kg/año
Kg/año
Kg/año
Kg/año
vehículo
SO2
NOx
PST
CO
HCT
Tránsito
13.624,25
138.704,53
10.324,32
193.512,12
36.092,08
interurbano
Tránsito
825,24
6.214,37
841,29
25.822,38
10.405,11
urbano
TOTAL
14.449,49
144.918,90
11.165,61
219.334,50
46.497,19
Fuente: Elaboración propia.
Figura 2: Emisiones del tránsito a la atmósfera (Kg).
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
SO2
NOx
PST
Tránsito interurbano
CO
HC T
Tránsito urbano
Fuente: Elaboración propia.
3.1.7.1.5. INMISIONES.
En Fuente Tójar no hay ubicada una Estación Automática de Control de la
Contaminación Atmosférica por lo que no se dispone de datos para el estudio
del estado del medio ambiente atmosférico. Además en el sur de la provincia
de Córdoba tampoco existe ninguna de estas estaciones por lo que tampoco
han podido recabarse datos que sirvan de referencia del estado atmosférico de
la región en que se enmarca el municipio de Fuente Tójar.
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Presentación del Municipio de Fuente Tójar
3.1.7.2. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA.
3.1.7.2.1. INTRODUCCIÓN.
El ruido representa un importante problema ambiental para el hombre en la
actualidad: los automóviles que circulan por ciudades y carreteras, los
camiones pesados sin motor silenciado, el ruido producido por aviones, trenes,
el ruido industrial, etc..., son algunos ejemplos.
En acústica, el ruido es todo sonido no deseado, y tiene dos componentes:
–
–
una objetiva, que es el sonido en sí, y por tanto, medible y cuantificable
otra subjetiva, “la sensación que nos produce”, que no se puede medir
pues depende de: quién, dónde, cuándo y cuánto se perciba el sonido
Se trata de un elemento distorsionador que invade el ambiente que nos rodea
produciendo un deterioro de la calidad medioambiental, que además puede
causar trastornos físicos (perdidas de audición) y de desequilibrios
psicológicos en las personas sometidas a ciertos niveles de mismo.
Además, en comparación con otros contaminantes del medio ambiente, el
control de ruido no es del todo suficiente en muchos casos, debido a la falta
de conocimiento de los efectos nocivos que conlleva la exposición a él.
Pero la producción de ruido, es inherente a toda actividad, pero de alguna
forma esta relacionado con ‘la vida’ de una comunidad por lo que el
planteamiento de un medio ambiente sin ruido es esencialmente contrario a la
actividad social.
Por estas razones se ha de buscar un punto de equilibrio entre los niveles que
contaminación que producen molestias o daños entre una parte de la
población y la cantidad de ruido necesaria para que se pueda desarrollar la
actividad social.
Para ello es importante poder evaluar el ruido, así como las fuentes emisoras
y receptoras, con el objeto de poder prevenirlo y/o disminuirlo.
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FACTORES AMBIENTALES. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA, ACÚSTICA Y ELECTROMAGNÉTICA
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3.1.7.2.2. PRINCIPALES FUENTES EMISORAS.
Las principales clases de fuentes emisoras del municipio son:
-
-
-
Fuentes puntuales: son focos fijos que tienen un impacto alrededor de
la fuente emisora. Las principales fuentes puntuales son el comercio, los
locales públicos, las obras y las actividades y acontecimientos puntuales
en la calle.
Fuentes vecinales: son generadas por los vecinos. Se producen dentro
de la vivienda, debido a las instalaciones de aire acondicionado, aparatos
de música, electrodomésticos, televisores ascensor, etc. y se propagan
por las paredes y por el aire. Este tipo de ruido puede tener más impacto
en las zonas de más densidad urbana debido a la mayor proximidad
entre las viviendas.
Fuentes en línea: son fuentes móviles, y generalmente provienen del
tráfico tanto de vehículos a motor como de ferrocarriles. En el caso
particular de Fuente Tójar no existe línea férrea que atraviese el término
municipal por lo que la principal fuente en línea es la red viaria, formada
por las carreteras intermunicipales A-333, CP-13 y CO-233.
3.1.7.2.3.
CARACTERÍSTICAS
FÍSICAS
Y
URBANÍSTICAS
DEL
MUNICIPIO.
Cada municipio presenta una serie de características que influyen en la
emisión y propagación del ruido. Las principales singularidades del municipio
de Fuente Tójar son:
-
Trazado de las calles: El núcleo urbano de Fuente Tójar está formado
por un trazado irregular de calles, algunas de las cuales perpendiculares
en las que hay una mayor reflexión del ruido. Las calles más anchas, por
las que la densidad y fluidez del tráfico es superior, originan por tanto un
mayor nivel de ruido asociado, son las de acceso al núcleo urbano, y una
vez en el interior, la calle Córdoba, Andalucía, Calvario, Castil de Campos
y de la Cruz.
-
La pendiente: Las calles con una mayor pendiente tienen un mayor
nivel de ruido. En Fuente Tójar existen algunas calles con cierta
pendiente, pero dado el poco tránsito que por ellas se produce, el nivel
de ruido tampoco está afectado por este factor. y no puede considerarse
relevante.
-
El pavimento: El núcleo de Fuente Tójar se caracteriza,
mayoritariamente por contar con calles con pavimento de hormigón liso
y en buen estado, por lo que el nivel de ruido, debido al mismo, no
aumenta. Aunque existen algunas calles con empedrado, como los
vehículos que por ellas circulan lo hacen a velocidad reducida, no se
producen problemas de ruido asociados a dicho tipo de pavimentación.
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-
Cruces: El municipio de Fuente Tójar no cuenta con gran número de
cruces lo cual hace que el nivel de ruido asociado a este factor tampoco
sea apreciable.
3.1.7.2.4. NORMATIVA.
El municipio de Fuente Tójar no cuenta en la actualidad con Ordenanza
Municipal de Ruidos.
3.1.7.2.5. DENUNCIAS.
En el Ayuntamiento de Fuente Tójar no se han recibido hasta el momento
denuncias debido a quejas relacionadas con el ruido.
3.1.7.2.6. MEDIDAS DEL NIVEL DE RUIDO.
Hasta el momento no se realizan mediciones del nivel acústico ni se dispone
de los equipos necesarios para poder desarrollar dicha tarea.
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3.1.7.3. CONTAMINACIÓN ELECTROMAGNÉTICA.
3.1.7.3.1. INTRODUCCIÓN.
Se entiende por contaminación electromagnética la contaminación producida
por los campos eléctricos y electromagnéticos, como consecuencia de la
presencia de multiplicidad de aparatos eléctricos y electrónicos. Son
radiaciones invisibles al ojo humano pero perfectamente detectables por
aparatos de medida específicos.
Teniendo en cuenta la bibliografía especializada, pueden destacarse entre
otras las siguientes fuentes de contaminación electromagnética:
-
Los tendidos de alta y media tensión, con sus subestaciones y
transformadores:
Estos elementos son fuente de campos electromagnéticos de alta
intensidad en el nivel de ELF (frecuencias extremadamente bajas), cuyo
alcance es variable y cuyos efectos pueden ser perjudiciales para la
salud.
-
Las emisoras de radio y TV, así como las estaciones base de
telefonía móvil:
La contaminación es en el nivel de radiofrecuencia y microondas (desde
100 KHz - 300 GHz). Los campos electromagnéticos producidos son
pequeños, aunque en la cercanía de las antenas emisoras (dependiendo
de su potencia y frecuencia) pueden alcanzarse niveles de densidad de
potencia y campo eléctrico perjudiciales para la salud. Además, estas
radiaciones tienen un gran alcance y están experimentando un
crecimiento exponencial, por lo que afectan a un sector cada vez más
amplio de la población.
Fruto de esta preocupación creciente por la contaminación electromagnética
surge el proyecto CEM (de campos electromagnéticos), auspiciado por la
Organización Mundial de la Salud, en el cual participan numerosos países, y
mediante el cual se pretenden aunar esfuerzos con el objeto de lograr un
adecuado
conocimiento
sobre
los
efectos
de
la
contaminación
electromagnética. También es de importancia destacar la labor realizada por
la Comisión de las Comunidades Europeas, que en 1998 elaboró
Recomendaciones para los países europeos en materia de contaminación
electromagnética.
Finalmente cabe mencionar que a nivel nacional, se han incorporado los
criterios de protección sanitaria derivados de dichas Recomendaciones, el Real
Decreto 1066/2001, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el
Reglamento que establece condiciones del dominio público radioeléctrico,
restricciones a las emisiones radioeléctricas y medidas de protección sanitaria
frente a emisiones radioeléctricas.
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3.1.7.3.2. ANTENAS DE TELEFONÍA MÓVIL.
En el municipio de Fuente Tójar y concretamente en la zona del Calvario, se
encuentran instaladas dos antenas de telefonía móvil de las compañías
Movistar y Vodafone con el fin de ofrecer una cobertura aceptable, pero dada
la distancia de las mismas al núcleo urbano no ha habido protestas por parte
de la población por su posible incidencia sobre la salud. Al contrario, en
muchas ocasiones la queja de los habitantes de Fuente Tójar está asociada a
la falta de cobertura en algunas zonas del término municipal.
3.1.7.3.3. LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN.
Por otra parte, también están las líneas de alta tensión que atraviesan el
municipio. Hasta el núcleo de Fuente Tójar llega la línea de alta tensión de
10.000 voltios, procedente del centro de distribución de la Ballesta.
Existen en el núcleo dos centros de transformación, uno situado en la calle
Castil de Campos y otro en el Positillo.
Estos transformadores, según información facilitada por el Departamento de
Sevillana de Electricidad, de la provincia de Córdoba, no contienen PCB´s.
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