Enunciado de la 1ª parte del 2º ejercicio. Navegación

Agencia Tributaria
Pruebas selectivas acceso al Cuerpo
Ejecutivo del SVA. Res. 24 .11.15, BOE 16.12
Proceso selectivo para ingreso en el
Cuerpo Ejecutivo del SVA
Sistema general de acceso libre y por promoción interna. 2015
Resolución de la Presidencia de la AEAT de 24.11.15 (B.O.E. de 16.12.2015)
SEGUNDO EJERCICIO
1ª PARTE
TURNO LIBRE
NAVEGACION
CASOS PRACTICOS
fecha: 18 de junio de 2016
Agencia Tributaria
PRIMERA PARTE. 18.06.16
Tribunal calificador Cuerpo Ejec. SVA
Resolu. 24.11.15 (BOE de 16.12.15)
TURNO LIBRE -
NAVEGACION
A 16:00 hrs. del 16 de abril de 2016, el patrullero Paíño se encuentra arrumbado a la luz
verde de la bocana del puerto de Rosas y con la luz del faro de la Isla Meda Grande a 1
milla justo por su través de babor, navegando a una velocidad de 10 nudos.
En el momento que alcanza el cantil de los 50 metros, el patrullero altera su rumbo a
estribor para comprobar un eco observado en su radar, manteniendo la velocidad.
Al cabo de unos minutos, estando en longitud 003°15’E, el Jefe de Embarcación toma con
su sextante arco capaz entre las Puntas Falconera y de la Creu: 60°. En ese mismo
momento el patrullero reduce su velocidad a 6 nudos y altera su rumbo a babor.
Posteriormente, a las 17:20 hrs. el patrullero tiene Punta de la Creu al 346°, a las 17:26
hrs. al 318°, a las 17:35 hrs. al 284°, y continúa navegando en las mismas condiciones
hasta las 18:05 hrs.
A esa misma hora (18:05 hrs.), el patrullero recibe instrucciones del Centro de
Coordinación Operativa Permanente (CECOP) para que se dirija lo antes posible a la
posición 39°20’N 004°00’E, con velocidad máxima de crucero de 20 nudos, porque está
rastreando en esa misma zona un avión de Vigilancia Aduanera buscando un objetivo que
se corresponde con un sloop de 10 metros de eslora, del que se desconoce su bandera, y
que se sospecha que va hacer un alijo en la costa de levante de la Isla de Mallorca.
Una hora antes de su llegada prevista al punto ordenado, el patrullero Paíño recibe una
comunicación del avión que está realizando la búsqueda, indicándole que a causa de las
condiciones meteorológicas adversas se retira a su base. El técnico aéreo del avión le
informa que ha observado únicamente por la zona dos ecos, sin poder añadir más
información por problemas con las comunicaciones.
A 02:20 hrs. del día 17 de abril, el patrullero Paíño reduce su velocidad a 6 nudos al
observar en la pantalla de su radar los siguientes ecos, a los que toma las siguientes
demoras y distancias:
HORA
02:20
168°
02:26
171°
02:32
175°
ECO A
10’
9,1’
8,2’
ECO B
146°
12’
139° 10,8’
131,5° 9,7’
El Jefe de Embarcación realiza los cálculos necesarios para determinar qué eco puede
corresponder al objetivo buscado y toma la decisión a las 02:32 hrs. de poner el rumbo y
velocidad necesarios para interceptarlo justo en el momento que el mismo entre en las
aguas del mar territorial , suponiendo que el objetivo mantiene rumbo y velocidad en todo
momento.
Página 1 de 2
Agencia Tributaria
Tribunal calificador Cuerpo Ejec. SVA
Resolu. 24.11.15 (BOE de 16.12.15)
PRIMERA PARTE. 18.06.16
TURNO LIBRE -
NAVEGACION
En relación con el supuesto planteado, responda a las siguientes preguntas:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Posición del patrullero Paíño a las 16:00 hrs. del día 16 de abril
Rumbo del patrullero Paíño a las 16:00 hrs. del día 16 de abril
Hora en que el patrullero Paíño altera su rumbo a estribor
Rumbo que pone el patrullero cuando altera su rumbo a estribor
Hora en que se toma el arco capaz
Rumbo del patrullero cuando reduce su velocidad a 6 nudos
Posición del patrullero a las 18:05 hrs.
Rumbo o el mínimo número de rumbos que debe poner el patrullero para llegar lo antes
posible a la posición indicada por el CECOP y ETA de llegada al mismo con velocidad
20 nudos. Nota: El patrullero se puede aproximar hasta un cable de la costa.
9. Rumbo y velocidad que pone el patrullero para interceptar el supuesto objetivo al entrar
en el mar territorial
10. Hora de la interceptación del objetivo.
------------------------- 0 ----------------------
Página 2 de 2