Plan Ingenieria Areonautica - Facultad de Ciencias Exactas, Físicas

1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA
FUNDAMENTOS
DEL PLAN DE
IA 23205
2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, FÍSICAS Y NATURALES
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA AERONÁUTICA
CARRERA:
1.
FUNDAMENTACIÓN
1.1
ANTECEDENTES / ORÍGENES
INGENIERÍA AERONÁUTICA
Durante el año 2002 el Ministerio de Educación Ciencia y Tecnología de la Nación llamó a una
convocatoria voluntaria para la Acreditación de Carreras de Ingeniería. La Universidad Nacional de
Córdoba decidió presentarse a esta convocatoria voluntaria, a fin de que las carreras de Ingeniería
Aeronáutica, Civil, Mecánica Electricista, Mecánica, Química y Electrónica fueran evaluadas por la
COMISIÓN NACIONAL DE EVALUACIÓN Y ACREDITACIÓN UNIVERSITARIA (CONEAU).
Los informes de autoevaluación, tanto de las carreras como el de la Unidad Académica (F.C.E.FyNa.)
fueron enviados a la CONEAU a principios del mes de marzo del año 2003.
En el informe de autoevaluación de la carrera de Ingeniería Aeronáutica enviado a la CONEAU, el
Plan de Mejoras N°11 , prevé la incorporación a la curricula de las materias “Introducción a la
Ingeniería” y “Aeropuertos”, la primera para homogeneizar el primer año con las otras carreras de
Ingeniería de la Unidad Académica, y la segunda para cumplir con la Resolución 1232/01 del
Ministerio de Educación que establece que los conocimientos correspondientes a esta especialidad se
deben dictar en el grado.
Asimismo el Plan de Mejoras N° 7 prevé la incorporación de 200 horas de “Práctica Profesional
Supervisada” a la curricula de la carrera.
Con fecha 23 de diciembre de 2003 la UNC recibió el informe de acreditación correspondiente a la
Institución y a cada carrera por parte de la CONEAU, en el mismo y en la “Propuesta Preliminar de
Acreditación” los integrantes del Comité de Pares de la Carrera de Ingeniería Aeronáutica realizan los
siguiente requerimientos para la acreditación, que a continuación se transcriben:
Para la unidad académica:
1)
Perfeccionar el plan de mejoras UA 1 con el fin de establecer una política de investigación que
incluya un plan estratégico de las áreas a desarrollar o consolidar, por ser preexistentes, y en el
que se detallen las metas y el impacto esperado en cada una de las carreras que se presentan a
acreditación. Se recomienda dar participación a Escuelas y Departamentos en la preparación de
este plan.
2)
Perfeccionar el plan de mejoras UA 2 referido a las políticas de extensión y vinculación con el
medio, en el que se detallen las metas y el impacto esperado en cada una de las carreras que se
presentan a acreditación, teniendo especialmente en cuenta las carreras en las que el nivel de
vinculación es deficitario. Se recomienda dar participación a Escuelas y Departamentos en la
preparación de este plan.
3)
Presentar un plan destinado a incrementar las actuales dedicaciones docentes que no bastan
para cubrir las necesidades de la Unidad Académica en algunas áreas docentes, ni para el
apropiado balance entre las tareas docentes, las de investigación y las de transferencia, en el que
se detallen las metas y el impacto esperado en cada una de las carreras que se presentan a
acreditación.
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4)
Perfeccionar el plan de mejoras UA 3, destinado a incrementar la cantidad de docentes con título
de postgrado, en el que se detallen las metas y el impacto esperado en cada una de las carreras
que se presentan a acreditación y teniendo especialmente en cuenta las carreras en las que la
situación referida a la postgraduación de los docentes es deficitaria.
5)
Perfeccionar el plan UA 8, destinado al seguimiento, orientación y apoyo del ritmo de avance de
los alumnos, prestando atención a factores tales como la relación docente - alumno, la
disponibilidad de laboratorios, la preparación pedagógica de los docentes para atender diferentes
niveles de formación en su comisiones, cursos, etc. y el diseño de estrategias apropiadas para
lograr disminuir los niveles de fracaso en los primeros años.
Para la carrera:
1)
Adecuar el plan de estudios en vigencia (1997) a lo establecido en la resolución 1232/01 del
Ministerio de Educación, incorporando como obligatorios los contenidos curriculares de
Instrumentos y Mediciones, Mantenimiento y parte de los contenidos de Estructuras de aviones,
que actualmente se imparten en materias selectivas.
2)
Implementar la Práctica Profesional Supervisada asegurando el cumplimiento de las 200 horas
que requiere la resolución 1232/01 para esta actividad y sin comprometer el cumplimiento de las
200 horas de actividades de proyecto y diseño que deben realizar los alumnos. De mantenerse
las orientaciones de la carrera, se recomienda reglamentar la selección de las materias selectivas
para garantizar que con ellas se cumplan las horas mínimas de Proyecto y Diseño.
Es a partir de estos requerimientos “Para la Carrera” y de los planes de mejora propuestos en el
informe de autoevaluación , que la Escuela de Ingeniería Mecánica Aeronáutica debió trabajar en la
elaboración de un plan de estudios que responda a lo requerido y sin que las adecuaciones a
introducir aumenten significativamente su carga horaria.
Dado que el nuevo plan de estudios es una adecuación del anterior, y atento que no cambia ni “El
Perfil Profesional” ni los “Alcances del Título” las consultas sólo se realizaron en el seno de la Facultad
con los docentes que dictan asignaturas en la carrera de Ingeniería Aeronáutica y de las otras
Ingenierías especialmente IME e IM , sumando criterios para un mejor dictado de los conocimientos.
1.2
ANÁLISIS DE PLANES ANTERIORES
Como se trata de una adecuación del plan existente, a fin de que el mismo cumpla con los
requerimientos de la Resolución 1232/01 del M.E y también incorporar los planes de mejora
presentados. El plan de Ingeniería Aeronáutica que se analizó, es el 232-97 que actualmente se
encuentra en vigencia en la Facultad de Ciencias Exactas Físicas y Naturales.
Del análisis del plan IA 232-97 se obtuvieron las siguientes conclusiones:
1.
Seguir manteniendo la estructura de materias por semestre.-
2.
Aumentar las actividades practicas en todas las materias de la carrera-
3.
Que el plan fuera compatible en gran medida con el de las carreras de Ing Mecánica Electricista
e Ing Mecánica.-
4.
Tener un primer año común con el resto de las carreras de Ingeniería que se dictan en la
Facultad.-
5.
Mantener el sistema de evaluación continua.
6.
Que el dictado de las materias deber ser teórico - práctico.
7.
Aumentar la carga horaria del Ciclo de Nivelación, a fin de bajar la tasa de deserción en el
primer año
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1.3
ORIGEN DE LA NECESIDAD DE MODIFICACIÓN / ADECUACIÓN DEL PLAN VIGENTE.
El origen de la presente modificación se debe a que durante el proceso de acreditación de la carrera
de IA se detectó que la misma no cumplía con los estándares fijados por la Resolución 1232/01 del
Ministerio de Educación Ciencia y Tecnología de la Nación.
Debido a esto es necesario efectuar una adecuación del mismo, de manera tal que cumpla con los
estándares allí fijados y asimismo, introducir mejoras en el mismo a fin de actualizarlo. Para ello se
incorporaron a la curricula los siguientes conocimientos:
a ) Aeropuertos.
B ) Control ( instrumentos y Aviónica )
C ) Construcción de Aviones.
D ) Cálculo de Estructuras de aeronaves, tanto en metales como en compuestos
E ) Formación general.
F ) Practica Profesional Supervisada.
Asimismo a medida que se avance en la implementación del plan, se irán formando unidades
comunes de materias con las otras carreras de Ingeniería que se dictan en nuestra facultad
1.4
OBJETIVOS DE LA REFORMULACIÓN DEL PLAN.
De las consultas efectuadas en el ámbito de la Facultad y a los Colegios Profesionales, Empresas del
medio y a distintos egresados con un amplio aspecto en cuanto a años en el ejercicio de la profesión,
se ha llegado a la conclusión de que la formación académica debe apuntar a:
.
Bajar la tasa de deserción de los estudiantes en el primer año de la carrera

Una muy buena formación básica, ya que esto es sumamente importante en la formación de un
Ingeniero.

Formar profesionales orientados especialmente hacia los sistemas de mantenimiento, puesto
que en la actualidad la mayor demanda de Ingenieros Aeronáuticos se encuentra en esta rama.

Tener un muy buen dominio del idioma inglés ya que toda la documentación de los distintos
aviones y partes de los mismos en el mundo de la aeronáutica se manejan en ese idioma.

Tratar de reducir el número de años de cursado de la carrera, sin disminuir el nivel académico,
pues el campo profesional requiere profesionales cada ves más jóvenes.

Lograr que la mayor parte de los alumnos que estudian la carrera de Ingeniero Aeronáutico
obtengan su grado académico en 5 (cinco) años.
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2.
DIGNÓSTICOS DE EGRESADOS Y REQUERIMIENTOS PROFESIONALES
2.1
PERFIL DEL EGRESADO
Acorde a los objetivos específicos de la carrera, el egresado de la Facultad de Ciencias Exactas
Físicas y Naturales, como Ingeniero Aeronáutico deberá ser:
Un profesional que se comprometa con su medio social, interviniendo en la elaboración de las
políticas referidas a su campo específico. Para ello deberá trabajar en forma interdisciplinaria con
otros profesionales para lograr una evolución y transformación de la actividad aeronáutica y espacial
del país; de manera tal, que los logros tecnológicos, y su posterior desarrollo, resulten eficaces y
eficientes en su implementación. Dichos logros tendrán como objetivo, no solo la bioseguridad del
hombre, sino también la preservación del medio ambiente.Deberá propiciar la investigación y la búsqueda de medios convenientes que eleven a generar nuevos
espacios de participación e intervención en la industria aeronáutica.En el ámbito docente funcionará como un transmisor de experiencias y saber científico; formando
nuevos profesionales capaces de enriquecer y continuar con el que hacer profesional.La ética será una constante en el ejercicio profesional, poniendo en evidencia toda situación que
atenté contra aquélla, no solo en al ámbito personal, sino también en el colectivo profesional.-
2.1.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL EGRESADO
La Ingeniería en general es una actividad en la que se aplican conocimientos, habilidades y puntos de
vista personales y de grupo para la creación de máquinas, dispositivos, estructuras y procesos
necesarios para transformar recursos naturales, llevándolas a formas que satisfagan las necesidades
de la sociedad.
El egresado de la carrera de Ingeniería Aeronáutica deberá ser un profesional capacitado para crear,
dirigir y operar proyectos de tecnología avanzada, en áreas tradicionales o nuevas. Pero también con
aptitudes para la investigación básica. El Ingeniero Aeronáutico, como los de otras especialidades, es
sobre todo “hacedor”, y por lo tanto, debe convertirse en un agente activo dentro del quehacer
económico de la Nación.
2.1.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL EGRESADO
Deberá poseer una formación y adecuación tal que refleje que la misma no termina con la obtención
de un título profesional, sino que es un proceso continuo a lo largo de su vida.
Deberá ocupar una función en la sociedad y participar de ella en forma cabal, con eficiencia,
seguridad y compromiso, para así poder transformarse en un factor prioritario en el desarrollo, tanto
científico como económico.
Deberá tener una formación integral, tal que le permita desenvolverse con soltura en la interrelación
entre las distintas áreas de la Ingeniería Aeronáutica.
Deberá ser capaz de plantearse inquietudes que puedan desembocar en realizaciones reales, con
capacidad de asimilar, analizar y adaptar experiencia y desarrollos existentes.
Deberá estar dotado de aptitudes y actitudes que desarrollen una autonomía mental con suficiente
flexibilidad para que una vez graduado pueda evolucionar por si mismo en concordancia con los
progresos de la técnica.
Deberá estar formado en todo el progreso científico, de manera tal que motive su imaginación creativa
dentro de la lógica física matemática y en actividades complementarias como organización y
conducción.
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Deberá estar preparado para ejercer la actividad de creador (diseño, proyecto, confiabilidad, etc),
ejecutor (constructor) o promotor (empresario).
Deberá tener un preciso conocimiento del sentido social de su función y no ser un hombre inerte y frío
a la sensibilidad humana. En síntesis, debe estar al servicio de la humanidad.
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2.2
ALCANCES E INCUMBENCIAS DEL TÍTULO DE INGENIERO AERONÁUTICO
2.2.1 Estudio, factibilidad, proyecto, planificación, dirección, construcción, instalación, puesta en marcha,
operación, ensayos, mediciones, mantenimiento, reparación, modificación, transformación e
inspección de:
1.
Aeronaves, vehículos espaciales toda máquina de vuelo.-
2.
Instalación de plantas propulsoras y auxiliares aeronáuticas y espaciales.-
3.
Sistemas de control.-
4.
Talleres aeronáuticos y de mantenimiento, laboratorios de todo tipo relacionados con los incisos
anteriores, excepto obras civiles.-
2.2.2 Estudio, tarea y asesoramiento relacionados con:
1.
Técnicas aeronáuticas relativas a rutas y líneas de transporte aéreo, aeropuertos y bases
aéreas.-
2.
Asuntos de Ingeniería Legal, Económica y Financiera relacionadas con los Incisos anteriores.-
3.
Arbitrajes, pericias y tasaciones relacionados con los incisos anteriores
4.
Higiene, Seguridad y contaminación ambiental relacionado con los incisos anteriores.Nota : Los presentes alcances, se corresponden en un todo con las incumbencias aprobadas
por Resolución 1232/01 para el titulo de Ingeniero Aeronáutico.
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3.
PLAN DE ESTUDIOS
Atento a que las adecuaciones que se deben introducir en el actual plan de estudios, son las
necesarias para cumplir con los requerimientos exigidos por la CONEAU en su informe y la de los
planes de mejoras presentados, las mismas se circunscriben a lo siguiente:
a.
Las siguientes materias que actualmente se dictan como selectivas, pasarán a dictarse como
obligatorias :
Cálculo Estructural III con una carga de 3 puntos en el noveno semestre de la carrera.
Construcción de Aviones con una carga de 3 puntos en el décimo cuatrimestre de la carrera.
Instrumentos y Aviónica con una carga de 3 puntos en el octavo cuatrimestre de la carrera.
b.
En el programa de la asignatura que se denomina SEMINARIO DE AERONÁUTICA se
introducirán los contenidos correspondientes a AEROPUERTOS incrementando la carga
horaria en un punto, pasando a denominarse como : " SEMINARIO DE AERONÁUTICA Y
AEROPUERTOS "
c.
Incorporar como materia obligatoria en el segundo semestre de la carrera a la asignatura "
Introducción a la Ingeniería " con una carga horaria de un punto.
d.
Las 200 horas ( mínimas ) de Practica Profesional Supervisada se podrán cumplimentar
durante el ultimo año de la carrera, ya sea durante el noveno o décimo semestre o ambos
semestres con una carga por semestre de 4,5 puntos o sea 216 horas .
e.
Atento a que el plan aumentaría su carga horaria en 264 horas por la implementación de:
Introducción a la Ingeniería, Aeropuertos y la PPS. El Proyecto Integrador (antes denominado
Trabajo Final ) pasa a tener una carga horaria de 4 puntos a fin de compensar en alguna
medida el aumento de la carga horaria..
f.
Debido a los cambios descriptos precedentemente, la carrera quedará únicamente con 10.5
puntos disponibles para las materias selectivas, por lo que el alumno solo deberá cursar tres
/cuatro materias selectivas, ya que el número de ellas dependerá de la cantidad de puntos de
las materias que se elijan.
g.
El presente plan carecerá de orientaciones, ya que la elección de las materias selectivas se
realizará en función del tema del Proyecto Integrador a desarrollar.
h.
Con respecto a las 200 horas de proyecto y diseño que exige cumplir la resolución 1232 / 01 las
mismas estarán cubiertas por las 96 horas del Proyecto Integrador y el resto de las horas, en
proyectos y diseños a realizar en las materias ( especialmente ) del ultimo año.
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3.1
CARACTERÍSTICAS CENTRALES DEL PLAN
Las características centrales del nuevo plan son las siguientes:
3.2
1.
Duración 5 años.
2.
Articulación semestral.
3.
Primer año común con las otras carreras de Ingeniería.
4.
Una carga horaria máxima por semana de 17 puntos, que equivalen a 25,5 horas.
5.
Un (1) Ciclo de Nivelación de cinco semanas de duración que otorga 3 puntos (72hs).
6.
Cuarenta y cinco (45) materias obligatorias que suman 146,5 puntos que equivalen a 3516 has.
7.
Diez puntos y medio (10,5) en materias selectivas que suman 252 horas
8.
Para obtener el grado académico de Ingeniero Aeronáutico, el alumno deberá acreditar un
mínimo de 160 puntos entre el: Ciclo de Nivelación, Materias Obligatorias y Materias Selectivas.
Las que en su totalidad suman 3840 horas, .
OBJETIVOS GENERALES DE LA CARRERA
Los objetivos generales de la carrera, apuntan a lograr formar un profesional que sea capaz de:
interpretar, analizar, resolver; dirigir y desarrollar sus tareas en áreas tales como:
3.3
1.
Generación, transformación y transmisión de energía termo - fluido - mecánica.
2.
Mecanismos y Máquinas.
3.
Estructuras de metal, madera, telas y materiales compuestos.
4.
Sistemas hidráulicos, neumáticos, de combustible, de climatización y presurización ..
5.
Máquinas de vuelo.
6.
Transporte, navegación y control aéreo.
7.
Sistemas de control de vuelo.
8.
Higiene, seguridad y contaminación ambiental en aeronáutica.-
9.
Mantenimiento de Aeronaves.
10.
Mantenimiento de Aeropuertos
11.
Arquitectura de sistemas espaciales
DESCRIPCIÓN DEL PLAN
1.
Nombre de la Carrera: Ingeniería Aeronáutica.
2.
Exigencia para su ingreso: Tener aprobado el ciclo secundario.
3.
Años de duración: Cinco años.
4.
Exigencias para la Graduación
Para obtener el grado de Ingeniero Aeronáutico se deben acreditar como mínimo 160 puntos.
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3.4
CUADRO DE SÍNTESIS DE SIGNATURAS, PUNTAJE Y CARGA HORARIA.
Ciclo de nivelación
Materias
Puntos
Física
1
Ambientación Universitaria
0.5
Matemática
1.5
Semestre
Año
Primero
Puntos
1º
2º
Informática
Álgebra Lineal
Introducción a la Matemática.
Física I
Sistemas de Representación
en Ingeniería
Representación Asistida
Química Aplicada
Introducción a la Ingeniería
1º Sem.
2º Sem.
Total
13.5
13
26.5
17
14
31
15.5
16
31.5
16
16
32
14.5
13
27.5
Análisis Matemático I
Segundo
Análisis Matemático II
Análisis
Matemático III
Física II
Termodinámica
Materiales I
Mecánica de las Estructuras
Dibujo Técnico
Materiales II
Estructuras Isostáticas
Tercero
Probabilidad y Estadística
Teoría del Control
Electrotecnia y Electricidad
Aeronáutica General
Modulo de Inglés
Mecánica de los Fluidos
Mecánica Racional
Mecanismo y Elementos de
Máquinas
Método Numérico
Tecnología Mecánica I
Cálculo Estructural I
Materias Selectivas
Dinámica de los Gases I
Propulsión
Aerodinámica I
Instrumentos y Aviónica
Tecnología Mecánica II
Cálculo Estructural II
Seminario de Aeronáutica y
Aeropuertos
Mecánica del Vuelo I
Cuarto
Materias Selectivas
Quinto
Cálculo Estructural III
Construcción de Aviones
Practica Profesional
Supervisada
Sistemas y equipos del
avión
Economía y Producción
Industrial
Práctica Profesional
Supervisada
Materias Selectivas
Materias Selectivas
Proyecto Integrador
Proyecto Integrador
Legislación y ética Profesional
Seguridad Industrial y
Ambiental e Higiene
11
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Semestre
Puntos
Impar
Par
Impar
Par
Vibraciones aleatorias
Aerodinámica II
3
4
Termotecnica
Dinámica de los Sistemas
Mecánicos
3
3
Mecánica del Vuelo II
Proyecto de Aviones
4
3
Laboratorio de Aerodinámica
Mantenimiento de Aeronaves
3
3
Motores de Aviación
Ensayos no Destructivos
3
3
Opcionales
3.5
Ensayos en vuelo
3
Módulo de enseñanza del
Idioma Portugués
2
DEPARTAMENTOS Y CORRELATIVIDADES DE LAS ASIGNATURAS. (SEPARADAS POR SEMESTRE)
PRIMER AÑO
Primer semestre
Semestre
Departamento
responsable
Materia
Carga horaria
Puntos
Correlativas
Área
temática
84
Matemática
Manejo de
programas
Semanal
Semestral
3,5
5.25
Computación
Informática
Matemática
Introducción a la
Matemática
4
6
96
Matemática
Parte
operacional
del análisis
Diseño
Sistemas de
Representación en
Ingeniería
3
4.5
72
Sin
Correlativas
Dibujo
Técnico
Química
Química Aplicada
3
4.5
72
Matemática
Química
Primero
Segundo semestre
Semestre
Segundo
Departamento
responsable
Materia
Puntos
Carga horaria
Semanal
Semestral
Correlativas
Área temática
Introducción a
la Matemática
Determinantes
y matrices
vectoriales
Matemática
Álgebra Lineal
3
4.5
72
Física
Física I
4
6
96
Diseño
Representación
Asistida
2
3
48
Dpto
Enseñanza
Introducción a la
Ingeniería
1
1.5
24
Ambientación
Universitaria
Matemática
Análisis Matemático
I
3
4.5
72
Introducción a
la Matemática
FísicaIntroducción a
la Matemáticas
Sistema de
Representación
en Ingeniería
Física
(Mecánica)
Diseño asistido
por
computadora
Iniciación del
alumno a la
Ingeniería
Cálculo
diferencial e
integral
12
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SEGUNDO AÑO
Tercer semestre
Semestre
Tercer
Departamento
responsable
Materia
Carga horaria
Puntos
Semanal
Semestral
Matemática
Análisis Matemático
II
4
6
96
Física
Física II
4
6
96
Materiales
Materiales I
3
4.5
72
Diseño
Dibujo Técnico
3
4.5
72
Estructuras
Estructuras
Isostáticas
3
4.5
72
Correlativas
Análisis
Matemático I –
Álgebra Lineal
Análisis
Matemático I y
Física I
Química
Aplicada Física I
Área temática
Ecuaciones
diferenciales
Física
(Electricidad y
magnetismo)
Materiales
usados en la
Ingeniería
Dibujo Técnico
Representación
de piezas
Asistida
mecánicas
Cálculos de
Física I
estructuras
isostáticas
Cuarto semestre
Semestre
Departamento
responsable
Materia
Carga horaria
Puntos
Semanal
Semestral
Correlativas
Área temática
Matemática
Análisis
Matemático III
4
6
96
Análisis
Matemático II
Transformada
de Laplace
Física
Termodinámica
4
6
96
Física I Análisis
Matemático II
Termodinámica
y cinética de los
gases
Estructuras
Mecánica de las
Estructuras
3
4.5
72
Estructuras
Isostáticas
Materiales
Materiales II
3
4.5
72
Materiales I
Cuarto
Tensiones
normales de
corte, torsor y
pandeo
Estructura de
los materiales
utilizados en
aeronáutica
TERCER AÑO
Quinto semestre
Semestre
Quinto
Departamento
responsable
Materia
Puntos
Carga horaria
Semanal
Semestral
Correlativas
Matemática
Probabilidad y
Estadística
3
4.5
72
Análisis
Matemático I
Electrotecnia
Electrotecnia y
Electricidad
4
6
96
Física II
Facultad de
Lenguas
Modulo de Inglés
2
3
48
Acreditar 30
puntos
Física
Mecánica Racional
4
6
96
Computación
Método Numérico
2,5
3.75
60
Área temática
Fundamentos
de estadística
La electricidad
y electrónica en
aeronáutica
Lecto
comprensión en
inglés
Análisis
Sistemas de
Matemático III Lagrange
Física I
Sistemas
Análisis
numéricos en
Matemático. I
problemas
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Sexto semestre
Semestre
Sexto
Departamento
responsable
Materia
Carga horaria
Puntos
Semanal
Correlativas
Área temática
Semestral
Aeronáutica
Teoría del Control
3
4,5
72
Método
Numéricos y
Mecánica
Racional
Aeronáutica
Aeronáutica General
3
4.5
72
Mecánica
Racional
Aeronáutica
Mecánica de los
Fluidos
4
6
96
Máquinas
Mecanismo Y
Elementos de
Máquinas
3
4,5
72
Materiales
Tecnología Mecánica
I
3
4,5
72
Sistemas de
control por lazo
cerrado
Introducción a
la aerodinámica
y performance
Mecánica
Fuidos
Racional
(Incompresibles
Termodinámica )
Distintos tipos
Mecánica de
de mecanismos
las Estructuras
y máquinas
Materiales II
Materiales
(Tecnológicos)
CUARTO AÑO
Séptimo semestre
Semestre
Departamento
responsable
Materia
Puntos
Carga horaria
Semanal
Correlativas
Área temática
Análisis de
estructuras bajo
cargas
estáticas y
dinámicas
Semestral
Estructuras
Cálculo Estructural I
3
4.5
72
Mecánica de
las Estructuras.
Método
Numérico
Aeronáutica
Dinámica. de los
Gases I
4
6
96
Mecánica de
los Fluidos
Fuidos
(Compresibles)
Aerodinámica
Aeronáutica
Aerodinámica I
4
6
96
Mecánica de
los Fluidos
Aeronáutica
Gral
Materiales
Tecnología Mecánica
II
3
4.5
72
Tecnología
Mecánica I
Conformación
de piezas por
arranque de
viruta
Aeronáutica
Seminario de
Aeronáutica y
Aeropuertos
2
3
48
Aeronáutica
General
General y
aeropuertos
Según Materia
Materias Selectivas
1
1.5
24
Según materia
Según materia
Séptimo
14
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Octavo semestre
Semestre
Departamento
responsable
Materia
Según Materia
Materias Selectivas
Carga horaria
Puntos
Correlativas
Área temática
72
Según Materia
Según materia
Motores a
reacción y
explosión
Semanal
Semestral
4.5
3
Máquinas
Propulsión
4
6
96
Aeronáutica
General
Mecanismo y
Elementos de
Máquina
Aeronáutica
Instrumentos y
Aviónica
3
4.5
72
Aerodinámica
Instrumentos y
control de vuelo
Estructuras
Cálculo Estructural II
3
4.5
72
Cálculo
Estructural I
Teoría del
análisis
estructural
Aeronáutica
Mecánica del Vuelo I
4
6
96
Aerodinámica I Física de vuelo
Octavo
QUINTO AÑO
Noveno semestre
Semestre
Noveno
Departamento
responsable
Materia
Puntos
Carga horaria
Correlativas
Semanal
Semestral
3
4.5
72
Cálculo
Estructural II
Área temática
Cálculo de
estructuras de
aeronaves
Adquisición de
práctica
profesional
Estructuras
Cálculo Estructural III
Escuela de
IMA
Practica Profesional
Supervisada
4,5
6.75
108
Acreditar 119
puntos
Aeronáutica
Sistemas y Equipos
del Avión
3
4.5
72
Aeronáutica
General
Electricidad y
Electrónica
Sistemas y
equipos en un
avión
Economía
Economía y
Producción Industrial
2
3
48
Tecnología
Mecánica II
Producción
industrial
Según Materia
Materias Selectivas
2.5
3.75
60
Según Materia
Según materia
Escuela De
IMA
Proyecto Integrador
2
3
48
Acreditar 119
puntos
Según proyecto
Décimo semestre
Semestre
Departamento
responsable
Materia
Puntos
Carga horaria
Semanal
Semestral
Correlativas
Área temática
Aeronáutica
Construcción de
Aviones
3
4.5
72
Cálculo
Estructural III
Construcción
de aeronaves
Escuela de
IMA
Práctica Profesional
Supervisada
4
6
96
Acreditar 119
puntos
Adquisición de
práctica
prodesional
Economía
Legislación y Ética
Profesional
2
3
48
Economía
Seguridad Industrial y
Ambiental e Higiene
2
3
48
Según Materia
Materias Selectivas
4
6
96
Según Materia
Según materia
Escuela de
IMA
Proyecto Integrador
2
3
48
Acreditar 119
puntos
Según proyecto
Décimo
Seminario de
Aeronáutica y
Aeropuertos
Economía y
Producción
Industrial
Legislación
Seguridad
industrial
15
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA
3.6
DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA HORARIA SEGÚN ÁREA TEMÁTICA
Ciencias Básicas
MATERIAS
CANTIDAD DE HORAS
Sistemas de Representación en Ingeniería
72
Introducción a la matemática
96
Informática
84
Análisis Matemático I
72
Dibujo Técnico
72
Física I
96
Álgebra Lineal
72
Química Aplicada
72
Análisis Matemático II
96
Física II
96
Representación Asistida
48
Probabilidad y estadística
72
Análisis Matemático III
96
Tecnologías básicas
MATERIAS
CANTIDAD DE HORAS
Estructuras Isostáticas
72
Termodinámica
96
Materiales I
72
Mecánica de las Estructuras
72
Materiales II
72
Electrotecnia y electricidad
96
Mecánica Racional
96
Método Numérico
60
Aeronáutica General
72
Mecánica de los Fluidos
96
Tecnología Mecánica I
72
Cálculo Estructural I
72
Dinámica de los Gases I
96
Seminario de Aeronáutica y aeropuertos
48
Teoría del Control
72
Cálculo Estructural II
72
16
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA
Tecnologías aplicadas
MATERIAS
CANTIDAD DE HORAS
Mecanismos y Elementos de Máquinas
72
Aerodinámica I
96
Tecnología Mecánica II
72
Propulsión
96
Mecánica del Vuelo
96
Sistemas y Equipos del Avión
72
Proyecto Integrador
96
Instrumentos y aviónica
72
Calculo Estructural III
72
Construcción de Aviones
96
Práctica profesional supervisada
204
Ciencias complementarias
MATERIAS
CANTIDAD DE HORAS
Economía y producción Industrial
48
Legislación y Ética Profesional
72
Seguridad e Higiene Industrial y Ambiental
72
Modulo de Inglés
48
Introducción a la Ingeniería
24
67
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA
4.
PROPUESTA DE TRANSICIÓN CON EL PLAN ANTERIOR
4.1
CUADRO DE EQUIVALENCIAS PLAN NUEVO - PLAN VIEJO
1997
2005
Ciclo de nivelación
Ciclo de nivelación
Álgebra
Introducción a la matemática
Introducción al análisis matemático
Introducción a la matemática
Introducción a la matemática
Química Aplicada
Sistemas de representación en
Ingeniería
Química Aplicada
Álgebra Lineal
Álgebra Lineal
Física I
Física I
Representación gráfica II
Dibujo Técnico
Informática
Informática
Análisis Matemático I
Análisis Matemático I
Análisis Matemático II
Análisis Matemático II
Física II
Física II
Materiales I
Materiales I
Representación Asistida
Probabilidad Variable Aleatoria y
Estadística
Análisis Matemático III
Representación Asistida
Termodinámica
Termodinámica
Estática de las Estructuras
Estructuras Isostáticas
Materiales II
Materiales II
Mecánica de las Estructuras
Mecánica de las Estructuras
Electrotecnia y Máquinas Eléctricas
Electrotecnia y Electricidad
Módulo de Inglés
Módulo de Inglés
Mecánica Racional
Mecánica Racional
Método Numérico
Método Numérico
Aeronáutica General
Aeronáutica General
Mecánica de los Fluidos
Mecanismos y Elementos de
Máquinas
Tecnología Mecánica I
Mecánica de los Fluidos
Mecanismos y Elementos de
Máquinas
Tecnología Mecánica I
Cálculo Estructural I
Cálculo Estructural I
Dinámica de los Gases I
Dinámica de los Gases I
Aerodinámica I
Seminario de Aeronáutica y rendir un
coloquio de aeropuertos.
Propulsión
Aerodinámica I
Seminario de Aeronáutica y
Aeropuertos.
Propulsión
Teoría del Control I
Teoría del Control
Cálculo Estructural II
Cálculo Estructural II
Mecánica del Vuelo I
Mecánica del Vuelo I
Sistemas y Equipos del Avión
Sistemas y Equipos del Avión
Economía y Producción Industrial
Economía y Producción Industrial
Legislación y Ética Profesional
Seguridad Industrial y Ambiental e
Higiene
Legislación y Ética Profesional
Seguridad Industrial y Ambiental e
Higiene
Representación gráfica I
Probabilidad y Estadística
Análisis Matemático III
68
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA
1997
Acreditando 28 puntos
2005
Introducción a la Ingeniería
Práctica Profesional Supervisada
Tecnología Mecánica II
Tecnología Mecánica II
Cálculo Estructural III
Cálculo Estructural III
Construcción de Aviones
Construcción de Aviones
Instrumental y Aviónica
Instrumental y Aviónica
Módulo de Portugués
Módulo de Portugués
69
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA
5.
TABLA DE EQUIVALENCIAS CON EL RESTO DE LAS INGENIERÍAS