Combustibles 2008-2030

REPÚBLICA DE COLOMBIA
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
DOCUMENTO UPME
“PROYECCIÓN DE DEMANDA DE ENERGÍA PARA EL
SECTOR TRANSPORTE”
Gasolina- Diesel-GNV.
Revisión, Julio de 2008
SUBDIRECCIÓN DE PLANEACIÓN ENERGÉTICA
GRUPO DE DEMANDA ENERGÉTICA
República de Colombia
Ministerio de Minas y Energía
Unidad de Planeación Minero Energética, UPME
Elaboró: Subdirección de Planeación Energética. Grupo de demanda Energética
Sede: Carrera 50 No. 26 – 20 (nueva nomenclatura)
PBX : (57) 1 2220601
Bogotá D.C. Colombia
Julio de 2008
FAX: (57) 1 2219537
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INDICE
1
RESUMEN EJECUTIVO ..................................................................................................... 5
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 6
2
3
4
5
6
SUPUESTOS ...................................................................................................................... 7
2.1
Referencia para el año base........................................................................................ 7
2.2
Crecimiento económico ............................................................................................... 8
2.3
Precios de Combustibles ............................................................................................. 9
2.4
Oferta de combustibles .............................................................................................. 12
METODOLOGIA ............................................................................................................... 15
3.1
Movilidad ................................................................................................................... 15
3.2
Otros consumos ........................................................................................................ 21
ESCENARIOS. ................................................................................................................. 22
4.1
Caso 1 (Base) ........................................................................................................... 22
4.2
Caso 2 ....................................................................................................................... 22
4.3
Caso 3 ....................................................................................................................... 22
4.4
Caso 4 ....................................................................................................................... 22
4.5
Caso 5 ....................................................................................................................... 22
4.6
Caso 6 ....................................................................................................................... 23
4.7
Caso 7 ....................................................................................................................... 23
4.8
Caso 8 ....................................................................................................................... 23
RESULTADOS. ................................................................................................................ 24
5.1
Caso 1 ....................................................................................................................... 24
5.2
Caso 2 ....................................................................................................................... 25
5.3
Caso 3 ....................................................................................................................... 26
5.4
Sensibilidades al caso base ...................................................................................... 27
ANEXOS. .......................................................................................................................... 31
6.1
Escenarios de Precios de Combustibles ................................................................... 31
6.2
Resultados de los casos Oferta ................................................................................. 33
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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LISTA DE GRAFICAS
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
Gráfica
0.1.
0.2.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
5.8.
Precios Gasolina motor .................................................................................. 10
Precios ACPM ................................................................................................ 11
Modelo sectorial de la demanda en ENPEP ...................................................... 16
Redes de transporte de pasajeros y carga interurbana .................................... 17
Red de transporte de carga urbana ................................................................ 18
Red de transporte de pasajeros urbana por medios privados ........................... 19
Red de transporte de pasajeros urbana por taxis ............................................. 20
Red de transporte de pasajeros urbana por medios colectivos .......................... 20
Demanda de Combustibles caso 1. ................................................................. 24
Demanda de Combustibles caso 2. ................................................................. 25
Demanda de Combustibles caso 3. ................................................................. 26
Sensibilidad precios de combustibles, gasolina. ............................................... 27
Sensibilidad precios de combustibles, ACPM. .................................................. 28
Sensibilidad entrada de GNV, gasolina. ........................................................... 29
Sensibilidad entrada de GNV, ACPM................................................................ 29
Sensibilidad entrada de GNV, GNV.................................................................. 30
LISTA DE TABLAS
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
2-1.
2-2.
2-3.
0-1.
0-2.
0-3.
Balance oferta demanda de combustibles ........................................................... 8
Distribución de la demanda de combustibles ....................................................... 8
Distribución de la demanda de otros usos ........................................................... 8
Tasa de crecimiento del PIB ............................................................................... 9
Oferta nacional de combustibles liquidos .......................................................... 13
Estimativos de Hurto y contrabando de combustibles ........................................ 13
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Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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RESUMEN EJECUTIVO
En este ejercicio de proyección, se han introducido cambios respecto a las anteriores
revisiones en aspectos como: los supuestos macroeconómicos tanto de metas, de acuerdo
con la última información suministrada por DNP, como de series históricas, conforme con la
nueva metodología de contabilización del PIB que está manejando el DANE, revisión de
series de combustibles nuevos datos sobre tecnologías y mejoras en la forma de modelar la
demanda de combustibles, aspectos que afectan las proyecciones si se comparan con las
previas versiones .
Los resultados de este ejercicio indican que en el caso base se puede esperar que los
requerimientos de energía a ser satifecha con combustibles incremente en cerca de 80%
(2030). En tal sentido, se espera que a lo largo del horizonte de proyección el diesel tenga un
crecimiento medio del 3.4%; las gasolina de 0.3%, dado que se genera un cambio en la
tendencia de declinación actual, y el GNV de 6.2%. Con lo que se llegaría a demandas en el
2022 de 221600 BDC de diesel; 101000 BDC de gasolina y 266 MPCD de GNV en el 2030.
En el caso de crecimiento alto de la economía, se estima que la demanda de combustibles
al final del periodo sería de 259400. BDC en diesel, equivalente a un crecimiento medio de
6.78%; 114600BDC para gasolina, con crecimiento medio de 0.9% y GNV de 288.3MPCD
con crecimiento medio de 6.6%.
En caso de crecimiento bajo de la economía, se esperaría que la demanda de gasolina, al
final del periodo, fuera de 83400BDC, con un crecimiento medio en el periodo de -0.04%; el
diesel de 191900 BDC, con un crecimiento medio de 2.7%, y el GNV de 217.1MPCD, con un
crecimiento medio de 5.3%.
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INTRODUCCIÓN
El objetivo de este ejercicio es estimar el posible comportamiento del consumo de
combustibles, dependiendo de los efectos de diferentes variables como: precios de los
combustibles, crecimiento de la economía, tecnologías disponibles para movilidad de
personas o enseres de tal forma que se pueda brindar a los diferentes agentes una
perspectiva amplia de lo que puede suceder a futuro.
En este ejercicio se busca reconstruir el consumo de combustibles a partir de las series de
ventas para lo cual se analizaron diferentes fuentes de información como: ECOPETROL, con
sus datos de producción, ventas y hurto; la DIAN, con información de sobretasa; y los
trabajos sobre el tema realizados en la UPME junto con otras instituciones y empresas, como
la determinación del mercado real de Gasolina, ACPM, y GNV en Colombia.
Esta proyección tomó en consideración como año base el 2005 para implementar el modelo,
calibrándolo con los datos históricos hasta el 2007, en este proceso se tomó en
consideración la entrada de tecnologías, como las flotas dedicadas a GNV tanto en buses de
sistemas masivos como de transporte municipal e intermunicipal, y se empleó el Módulo
balance del ENPEP1para la respectiva implementación.
Los modelos econometricos se revisaron por el cambio de series con lo cual los
requerimientos de movilidad se vieron afectados si se comparan con la revisión anterior.
Resultados de este modelamiento, con perspectiva al 2030, del consumo de gasolina, ACPM
(Diesel) y gas natural vehicular (gnv) se presentan en este documento. Finalmente, en
algunos de los casos analizados, se incluye un estimativo de las emisiones de contaminantes
para lo cual se tomó información disponible sobre el comportamiento de las diferentes
tecnologías en este tema.
1
Energy and Power Evaluation Program.
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SUPUESTOS
Para el proceso de modelamiento y estimación de la demanda se procedió a recopilar
información de diferentes fuentes como DNP, ECOPETROL, DIAN y EIA, lo mismo que
estudios específicos en el sector desarrollados por la UPME de tal manera que se obtuviera
la mejor información sobre el comportamiento pasado y las espectivas de comportamiento
futuro de las diferentes variables que podrían incidir en el comportamiento de la demanda de
combustibles.
2.1
Ref erencia para el año base
Teniendo en cuenta que la demanda de combustible es atendida por diferentes medios de
abasteceimiento, entre los que se cuenta la ventas de ecopetrol y las ventas ilegales, en el
año 2005 se realizó un estudio “Determinación del mercado real de gasolina, ACPM y GNV
en Colombia” trabajo contratado por UPME, ECOPETROL y ANH el cual permitió establecer
la demanda real de estos combustibles y su distribución, información que se empleó como
base para este ejercicio de proyección.
La Tabla 2-1. Balance oferta demanda de combustiblesTabla 2-1 permite apreciar como
sería el balance de oferta demanda de gasolina y ACPM producto de ese trabajo,
complementado con información actualizada de ECOPETROL, ventas por sobretasa a los
combustibles e información de la UPME
OFERTA
Ventas producción Nacional
Importaciones
Hurto
Contrabando
Alcohol
Total
BDC
BDC
BDC
BDC
BDC
BDC
DEMANDA
Estaciones de servicio
BDC
2005
Gasolinas Diesel
82,543
75,628
1,814
10,972
1,120.7
480.3
10,855.8
4,163.6
347.9
96,682
91,244
2005
Gasolinas Diesel
92,804.6
61,587
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Grandes consumidores
Venta informal
Total
BDC
BDC
BDC
649.0
3,877
96,682
28,762
895.3
91,244
Tabla 2-1. Balance oferta demanda de combustibles
El estudio permitió determinar, igualmente, el consumo de combustibles por segmento de
medio de transporte obteniendo los resultados que se muestran en la Tabla 2-2.
Participación medios de
transporte
Taxis
Pasajeros Urbanos privados
Pasajeros Urbanos Colectivos
Pasajeros Interurbanos
colectivos
Carga Interurbana
Carga Urbana
Otros usos
Gasolina
14.5%
61.7%
1.1%
Diesel
1.0%
2.1%
14.6%
GNV
46.9%
16.5%
19.1%
3.0%
12.4%
0.3%
2.8%
12.5%
4.3%
31.8%
18.8%
19.4%
1.7%
15.6%
-
Tabla 2-2. Distribución de la demanda de combustibles
A este tenor, fue posible desagregar otros usos de los combustibles diferentes al transporte
con la siguiente participación:
Sectores
Sector Residencial
Sector Comercial/Servicios
S. Transporte - Usos No Energéticos
Sector Agropecuario/Agroindustrial
Sector Industria/Artesanías/Minería
Sector Obras/Otros
Reventa/Usos No Especificados
Gasolina
9.1%
18.2%
1.0%
35.0%
11.1%
11.2%
14.5%
Diesel
2.3%
2.3%
0.2%
18.6%
41.1%
3.6%
31.9%
Tabla 2-3. Distribución de la demanda de otros usos
2.2
Crecim ient o económ ico
Para el desarrollo de este ejercicio se tomaron los escenarios de crecimiento económico de
DNP más recientes enviados a la UPME, que se aprecian en la tabla que se muestra a
continuación.
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Tasas
Bajo
Medio
Alto
2005
5,72%
5,72%
5,72%
2006
6,96%
6,96%
6,96%
2007
8,19%
8,19%
8,19%
2008
4,00%
5,00%
5,50%
2009
4,00%
5,00%
5,50%
2010
4,00%
5,00%
5,50%
2011
4,00%
5,00%
6,00%
2012
4,00%
5,00%
6,00%
2013
4,00%
5,00%
6,00%
2014
4,00%
5,00%
6,00%
2015
4,00%
5,00%
6,00%
2016
4,00%
5,00%
6,00%
2017
4,00%
5,00%
6,00%
2018
4,00%
5,00%
6,00%
2019
4,00%
5,00%
6,00%
2020
4,00%
4,50%
5,00%
2021
3,50%
4,50%
5,00%
2022
3,50%
4,50%
5,00%
2023
3,50%
4,00%
4,50%
2024
3,50%
4,00%
4,50%
2025
3,50%
4,00%
4,50%
2026
3,50%
4,00%
4,50%
2027
3,50%
4,00%
4,50%
2028
3,50%
4,00%
4,50%
2029
3,50%
4,00%
4,50%
2030
3,50%
4,00%
4,50%
Fuente: DNP, DANE
Tabla 0-1. Tasa de crecimiento del PIB
2.3
Precios de Combustibles
Para la determinación del precio de los Combustibles se aplicó la regulación vigente en cada
caso y que a continuación se describen:
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2.3.1 Gasolina
El precio de la gasolina, Gráfica 0.1, se obtiene del precio internacional del combustible con
el que se calcula el valor del Ingreso al Productor (IP), según Resolución 82438 de 1998 y
Resolución 181088 de agosto de 2005(IP Alcohol Carburante).
se recurre a escenarios de precios del gasolina de diferentes fuentes como la del Energy
Outlook 2008, que se obtiene del EIA y escenarios de precios sumnistrados por
ECOPETROL ambos en alto, medio y bajo.
Escenarios de precios de gasolina motor
12000
$col'05 por galón
10000
8000
6000
4000
2000
0
MEDIO ECOPETROL
BAJO ECOPETROL
ALTO ECOPETROL
MEDIO EIA
BAJO EIA
ALTO EIA
Gráfica 0.1. Precios Gasolina motor
Las demás variables componentes del precio, transporte de la gasolina por poliductos, el
impuesto global y la tarifa de marcación, se proyectan con la TRM y con el IPC y lo relativo a
el alcohol carburante con la devaluación y el IPP, indicadores cuya proyección se toma del
DNP.
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Para el contrabando y hurto, se asumió que el precio de la gasolina suministrada por este
medio se comporta con las mismas tasas de variación que el precio de venta calculado de la
gasolina de procedencia legal. Indistintamente, se procede con el precio de la gasolina
procedente de importaciones.
2.3.2 Gas Natural Vehicular
El precio del gas natural se calculó a partir del precio de la gasolina y se supuso que
corresponde al 51% del precio de esta en términos energéticos lo que se obtiene del análisis
del precio de estos combustibles en diferentes ciudades.
2.3.3 ACPM
Escenarios de precios de ACPM
10000
9000
$col'05 por galón
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
MEDIO ECOPETROL
BAJO ECOPETROL
ALTO ECOPETROL
MEDIO EIA
BAJO EIA
ALTO EIA
Gráfica 0.2. Precios ACPM
Para obtener el precio del ACPM, Gráfica 0.2,
se obtiene
del precio internacional del
combustible, con el que se calcula el valor del Ingreso al Productor (IP), según Resolución
82439 de 1998 y ajustada con la Resolución 2935 de 2002.
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Se recurre a escenarios de precios del combustible de diferentes fuentes como la del Energy
Outlook 2008, que se obtiene del EIA y escenarios de precios de ECOPETROL, ambos en
alto, medio y bajo.
Las demás variables componentes del precio, transporte del ACPM por poliductos, el
impuesto global y la tarifa de marcación, se proyectan con la TRM y con el IPC, cuya
proyección se toma del DNP.
En cuanto al hurto y contrabando, se realiza una operación similar a la de la gasolina, es
decir se asume que el comportamiento del precio del ACPM comercializado por estas
fuentes, presenta la misma tasa de crecimiento que el comercializado legalmente.
Finalmente, el
ACPM importado se asume que tiene el mismo precio del producido
nacionalmente.
2.4
A
Of ert a de com bust ibles
continuación se muestran las proyecciones de producción nacional lo mismo que los
estimativos sobre hurto y contrabando que se emplearon en la proyección:
2.4.1 Oferta nacional
En cuanto a oferta nacional se emplearon los escenarios de producción
previstos por
ECOPETROL para el horizonte de proyección, incluyendo los incrementos previstos en el
plan maestro de Cartagena que entrarían en el 2011. Los escenarios de producción tanto de
gasolina como de ACPM son como sigue:
Gasolina
ACPM
Motor
BDC
BDC
2008
88570
78500
2009
87291
81949
2010
86214
87359
Año
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Año
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020…
Gasolina
Motor
103359
99877
103162
101768
102818
101929
102835
106592
107097
111156
ACPM
108268
132089
120668
122426
120439
121287
123031
128565
123541
118867
Tabla 0-2. Oferta nacional de combustibles liquidos
La proyección de ECOPETROL llega hasta el 2020 por lo que se mantuvo ese valor hasta el
2030. Seguidamente, a este valor se le descontó la estimación de hurto para consolidar la
oferta legal de combustibles por producción nacional.
2.4.2 Hurto y contrabando
Para la oferta por hurto y contrabando, se parte de los estimativos disponibles sobre
contrabando de combustibles, producto del estudio de mercado real, como de los planes de
control del hurto que tiene ECOPETROL. El resultado de estos supuestos se muestra a
continuación.
Gasolina
ACPM
motor
BDC
BDC
2006
11.515
4.446
Año
2007
11.370
4.499
2008
11.206
4.292
2009
11.156
4.273
2010
11.070
4.242
2011
11.070
4.242
2012. . .
11.070
4.242
Tabla 0-3. Estimativos de Hurto y contrabando de combustibles
Se mantienen los valores mismos valores para los años posteriores al 2010
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2.4.3 Oxigenación de combustibles
En el modelo se asume que el proceso de oxigenación de la gasolina con alcohol carburante
no afectará el consumo de gasolina en lo vehículos.
Se asumió oxigenación de la gasolina hasta el 10% para ello y considerando la disponibilidad
de alcohol se supone que se llega a este porcentaje paulatinamente en la totalidad de la
gasolina vendida legalmente en el pais alcanzando el limite en el año 2009. Se incluye
oxigenación del diesel con aceite vegetal a partir del 1 de enero de 2009 con un 5% de
mezcla para todas las ventas nacionales legales.
Estos porcentajes de mezcla se mantienen en el horizonte de pronóstico.
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METODOLOGIA
Para obtener las proyecciones de demanda de combustibles se emplearon varias
herramientas desde econometría hasta modelos analíticos que consideran sustituciones,
como es el caso del módulo balance de ENPEP.
3.1
Movilidad
El modelamiento del consumo en el sector transporte, incluye el concepto de movilidad, el
cual se entiende como la cantidad de energía empleada para movilizar tanto a la población
como la carga por vía terrestre.
Para su cálculo, se emplearon los registros anuales históricos de los consumos de ACPM,
Gasolinas y GNV en unidades energéticas consistentes, con lo que se obtuvo la demanda
energética en movilidad ya sea urbana o interurbana.
Estas demandas por movilidad se buscan explicar en su comportamiento con variables como
PIB, población, etc., empleando modelos econométricos. De las proyecciones obtenidas se
consiguen las tasas de variación anuales que se aplican a las diferentes demandas del
modelo estructurado en el módulo balance de ENPEP.
Como se puede apreciar en la Gráfica 3.1, se implementó una estructura subsectorial donde
la demanda de movilidad de los pasajeros urbanos (PasUr) se puede atender mediante taxis
(P_u_t), vehículos privados ( P_u_p) y medios colectivos (P_u_c); tambien se modela la
carga urbana (C_Urb); los pasajeros interurbanos (PasIn); la carga interurbana ( C_int) y
otros usos (Otros). Demandas que serán atendidas por las diferentes fuentes de oferta
(Ofert) de gasolina, diesel y GNV.
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Gráfica 3.1. Modelo sectorial de la demanda en ENPEP
En este modelo se considera que cada subsector tiene particularidades para atender los
diferentes tipos de movilidad relacionados con: costos, rendimientos, emisiones de
contaminantes a la atmósfera, según las tecnologías disponibles.
3.1.1 Transporte de pasajeros y carga interurbana
Los módulos del modelo de transporte de pasajeros y carga interurbana consideran el
suministro de gasolina y ACPM para desarrollar las actividades de movilidad en estos
subsectores. Para lo cual, se parte de información proveniente del Ministerio de Transporte
(MTT) sobre tráfico interurbano y características del parque automotor por tipo de vehículo y
energético empleado, y la información sobre tráfico fluvial disponible. Igualmente, se uso
información de estudios existentes en la UPME sobre desplazamientos de vehículos y
distribución de consumo por tipo de vehículo. Igualmente, se considero la disponibilidad de
vehículos a gnv dedicados.
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Gráfica 3.2. Redes de transporte de pasajeros y carga interurbana
3.1.2 Transporte urbano de carga
En esta, se consideraron las alternativas de movilidad donde compiten los sistemas a
gasolina y GNV y estos a su vez con los que funcionan a ACPM. Para el montaje de la red,
se consideró información del MTT y el estudios sobre distribución de consumo por tipo de
vehículo realizados por la UPME. Se considera en especial la posibilidad de vehículos
bicombustible (ACPM-gas natural) cuya tecnologia se encuentra disponible en algunas
regiones del país en pequeñas cantidades.
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Gráfica 3.3. Red de transporte de carga urbana
3.1.3 Transporte urbano de pasajeros
Dentro del modelo se tomaron en cuenta las alternativas que tienen los usuarios del
transporte de pasajeros, pues estos pueden escoger entre transporte de tipo particular o
colectivo.
Específicamente, en el transporte particular se tienen dos opciones de movilización: los taxis
y el transporte privado, este último contiene tanto automóviles como motos.
Adicionalmente, se tomó en consideración la información proveniente del Ministerio de
Transporte sobre historia de vehículos matriculados y el estudio realizado por la UPME de
impactos técnicos, económicos y ambientales de la dieselización del parque automotor en
Colombia. También se tomó en cuenta las restricciones tecnológicas sobre el parque
automotor como que los motores desde 1997 son a inyección, disposiciones sobre la
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Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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chatarrización de vehículos viejos de transporte urbano y el estudio de mercado real ya
citado.
En particular, para los vehículos privados se consideró la posibilidad de entrada de
tecnología de vehículos híbridos los cuales pueden comenzar a estar disponibles en el
mercado colombiano hacia el 2008, dado que estos están ya disponibles en otros países de
Latinoamérica como México desde el 2006, Gráfica 3.4.
Gráfica 3.4. Red de transporte de pasajeros urbana por medios privados
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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Gráfica 3.5. Red de transporte de pasajeros urbana por taxis
Gráfica 3.6. Red de transporte de pasajeros urbana por medios colectivos
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Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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En la opción del transporte colectivo, Gráfica 3.6, el usuario puede usar transporte masivo,
“transmilenios”, o transporte público convencional, buses, busetas y colectivos.
Para el transporte masivo, se consideró la información más actualizada disponible en DNP
sobre el plan de entrada de este tipo de transporte tomando en cuenta los estimativos de
retrasos en la construcción de los diferentes sistemas. Es así como se asumió que entran
completamente a ACPM: el resto del sistema de Bogotá en su fase III, lo mismo que todos
los buses de Pereira, Bucaramanga y Cali. Los que podrían entrar con buses dedicados a
GNV serían los sistemas para Medellín, Cartagena y Barranquilla. Finalmente, se incluyó la
posibilidad para que a partir del 2011 y del 2017 puedan implementarse dos sistemas
masivos adicionales a ACPM en ciudades que alcancen los 600,000 habitantes.
En el transporte convencional, en los distintos escenarios, se tienen las alternativas de Buses
originales a ACPM y buses convertidos los cuales pueden tener dos opciones: que se
mantengan a gasolina, que se conviertan a GNV o cambien sus motores a diesel, para los
cuales tienen posibilidad de salida tecnológica después de un tiempo de acuerdo con la
reglamentación vigente de MTT.
En esta revisión se modela la opción de buses con motores dedicados a GNV para el
transporte colectivo convencional.
3.2
Ot ros consum os
Debido a que el ACPM también es consumido en actividades diferentes al transporte
carretero, se incluyen estas demandas con crecimientos que relacionan el consumo de
ACPM y variables macroeconómicas. Si bien no se consideran las demandas para
generación permanente en grandes termoeléctricos.
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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4
ESCENARIOS.
Para esta revisión se consideraron los escenarios más críticos que permitan ver el posible
espectro de evolución del consumo.
4.1
Caso 1 (Base)
Escenario medio de crecimiento económico.
Escenarios de precios medios basados en el EIA.
Ningún sistema masivo va a GNV salvo los sistemas que ya están funcionando con
este en Bogotá, todos son energizados con Diesel.
La entrada de GNV se deja siguiendo la tendencia de los últimos años.
4.2
Caso 2
Escenario alto de crecimiento económico.
Escenarios de precios bajos basados en el EIA.
Los demás supuestos como en el caso base.
4.3
Caso 3
Escenario bajo de crecimiento económico.
Escenarios de precios altos basados en el EIA.
Los demás supuestos como en el caso base.
4.4
Caso 4
Escenarios de precios basados en proyecciones medías de ECOPETROL.
Los demás supuestos de caso base.
4.5
Caso 5
Escenarios de precios basados en proyecciones bajas de ECOPETROL.
Los demás supuestos de caso 2
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Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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4.6
Caso 6
Escenarios de precios basados en proyecciones altas de ECOPETROL.
Los demás supuestos de caso 3
4.7
Caso 7
Supuestos del caso 2.
Se permite la entrada de transporte masivo a GNV para Medellin, Barranquilla y
Cartagena.
4.8
Caso 8
Supuestos del caso 5.
Se permite la entrada de transporte masivo a GNV para Medellin, Barranquilla y
Cartagena.
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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5
RESULTADOS.
A continuación se presentan los resultados de los principales casos de proyección tras su
modelamiento en ENPEP para el periodo 2008-2030, los restantes escenarios se
encontrarán en las tablas de resultados en los anexos:
5.1
Caso 1
El consumo energético pasa de 72 Mbep (Millones de barriles equivalentes de petróleo) en
el 2007 a 131 Mboe para el 2030, en general se espera que el ACPM y el GNV ganen
mercado mientras que la gasolina pierde participación en la canasta energética. Así, el
ACPM pasaría de una participación del 52.66% en el 2007 a un 62% en el 2030, la gasolina
pasaría de una participación del 42.% a un 25% y el GNV pasaría de un 5.7% a un 12%.
140000
120000
KPEP
100000
80000
60000
40000
20000
0
2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029
Gasolina
Diesel
Gas Natural
Gráfica 5.1. Demanda de Combustibles caso 1.
En específico, por tipo de combustible se observa el comportamiento en términos de
cantidades que el ACPM pasaría de 102375 en el 2007 a cerca de 221625 barriles día
calendario (BDC) en el 2030, observándose un crecimiento sostenido de la demanda de este
combustible.
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Por su parte, la gasolina pasaría de 93105 en el 2007 a 101111 BDC en el 2030, aunque es
importante aclarar que su tendencia primero observa un decremento que se prolonga hasta
el 2013, explicable en el cambio del tipo de movilidad de los pasajeros urbanos, por
sustitución con diesel y GNV y la renovación del parque automotor por equipos de mejor
rendimiento.
El GNV incrementa su participación permanentemente a lo largo del periodo de estudio
llegando a 267 MPCD2 en el 2030, la mayor demanda se espera que sea para el transporte
particular (taxis y vehículos privados).
5.2
Caso 2
El consumo energético llega a 151 Mboe para el 2030, en general se espera que el ACPM
llegue a una participación de 63%, en el 2030 la gasolina a un 25% y el GNV a un 11.7%.
160000
140000
120000
KPEP
100000
80000
60000
40000
20000
Gasolina
Diesel
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
0
Gas Natural
Gráfica 5.2. Demanda de Combustibles caso 2.
En específico por energético, se tiene que el ACPM llegaría a cerca de 259495 BDC en el
2030. Por su parte, la gasolina llegaría a casi 114,600 BDC en el 2030, esto implica que a
2
Millones de pies cúbicos día
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partir del 2012 cambiaría la tendencia de la demanda de este energético y comience a
crecer.
Finalmente, el GNV incrementa su participación permanentemente a lo largo del periodo de
estudio hasta llegar a 288 MPCD en el 2030.
5.3
Caso 3
El consumo energético llega a 112 Mboe para el 2030. En general se espera que el ACPM
gane más participación con respecto al escenario base. Así, el ACPM podría llegar a una
participación 63.3% en el 2030, la gasolina a un 24.6% y el GNV a un 12%.
120000
100000
KPEP
80000
60000
40000
20000
0
2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029
Gasolina
Diesel
Gas Natural
Gráfica 5.3. Demanda de Combustibles caso 3.
En específico por energético, se estima que el ACPM llegaría a cerca de 191943 BDC en el
2030. Por su parte, la gasolina seguiría su decremento hasta casi 83,477 BDC en mismo
año, en este escenario la recuperación de la demanda de gasolina con tasas positivas de
crecimiento solo se daría hasta el 2014. Finalmente, el GNV incrementa su participación
permanentemente como en los demás escenarios llegando al final del periodo de estudio a
217 MPCD.
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5.4
Sensibilidades al caso base
Cuando se realizan sensibilidades al comportamiento de este escenario en aspectos como,
diferentes crecimientos de la economía; o diferentes escenarios de precios de los
combustibles o incluso posibilidad de proyectos a gnv, se observan una desviación del
comportamiento que presentamos a continuación:
5.4.1 Sensibilidad a escenarios de precios de combustibles
Cuando se realiza sensibilidad sobre los precios de los combustibles, Gráfica 5.4 a ¡Error!
No se encuentra el origen de la referencia., que representan los casos 1 a 6, se encuentra
diferencias sustanciales en el comportamiento es así como el escenario de mayor demanda
de gasolina se podría presentar con alto crecimiento económico y tendencia baja de precios
según el EIA y el más bajo es el escenario de crecimiento económico bajo con tendencia alta
de precios de ECOPETROL.
140000
120000
BDC
100000
caso 1
80000
caso 4
60000
caso 2
40000
20000
caso 5
caso 3
caso 6
0
Gráfica 5.4. Sensibilidad precios de combustibles, gasolina.
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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Por su parte el Diesel podría esperar un máximo en el escenario de precios bajos de
ECOPETROL con crecimiento alto de la economía y el más bajo con escenario de precios
altos del EIA y crecimiento bajo de la economía.
350
300
BDC
250
caso 1
200
caso 4
150
caso 2
caso 5
100
caso 3
50
caso 6
0
Gráfica 5.5. Sensibilidad precios de combustibles, ACPM.
En cuanto al GNV, tendría un comportamiento similar al de la gasolina y contrario al Diesel
dado el efecto de competitividad por precios.
En general el escenario de precios de ECOPETROL presentaría una tendencia desfavorable
para la gasolina y para la entrada de GNV, y a favor del ACPM si se compara con sus
equivalentes con precios EIA.
5.4.2 Entrada de GNV
En cuanto al GNV, para esta revisión se consideran dos casos (casos 7 y 8)
según la
entrada de algunos sistemas masivos a GNV y tendencia de precios bajos de combustibles
según las dos fuentes.
Al comparar los dos escenarios con el caso base, Gráfica 5.6 a Gráfica 5.8, se observa que
la penetración del gas natural puede incrementarse en cerca de 25 MPCD al final del periodo
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si se tiene una tendencia de precios como el EIA y escenario de crecimiento económico alto
y un decremento de 15 MPCD aún con mayor crecimiento económico pero con escenario de
precios ECOPETROL. Para la misma base de comparación la gasolina crecería
adicionalmente en 10706 BDC para el caso 7 y solo 3459 BDC en el caso 8.
Finalmente el impacto sobre el ACPM
es incrementarse en 36852 y 49909 BDC
respectivamente
120000
100000
BDC
80000
60000
caso 1
caso 7
40000
caso 8
20000
0
Gráfica 5.6. Sensibilidad entrada de GNV, gasolina.
300000
250000
BDC
200000
150000
caso 1
caso 7
100000
caso 8
50000
0
Gráfica 5.7. Sensibilidad entrada de GNV, ACPM.
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
350
300
BDC
250
200
caso 1
150
caso 7
100
caso 8
50
0
Gráfica 5.8. Sensibilidad entrada de GNV, GNV.
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6
ANEXOS.
6.1 Escenarios de Precios de Com bust ibles
A continuación se presentan los escenarios de precios en pesos colombianos
6.1.1 Gasolina motor
pesos
Corrientes
por galón
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
MEDIO ECP
7174
8396
9888
10355
10598
10741
10802
11055
11404
11831
12256
12682
13119
13597
14100
14620
15156
15710
16282
16873
17484
18115
18767
BAJO ECP
6876
7393
8064
8262
8486
8628
8863
9176
9536
9899
10277
10663
11060
11464
11880
12309
12751
13206
13675
14160
14659
15174
15706
ALTO ECP
7705
10177
13239
13982
14486
15110
15818
15539
15578
15615
15695
15760
15822
16469
17153
17866
18607
19377
20177
21009
21876
22776
23714
MEDIO EIA
7253
8699
10354
10120
10375
10712
11063
11376
11726
12107
12472
12866
13272
13723
14122
14468
14839
15157
15524
15927
16342
16774
17234
BAJO EIA
6876
7393
8075
8757
9376
9643
9851
10009
10239
10484
10800
11097
11438
11795
12145
12382
12667
12955
13228
13545
13899
14264
14645
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
ALTO EIA
7517
9458
11703
11741
12357
13097
13839
14505
15301
15860
16408
16994
17661
18267
18739
19085
19542
19911
20354
20868
21405
21966
22570
Pág. 31 de 40
REPÚBLICA DE COLOMBIA
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
6.1.2 ACPM
pesos
Corrientes
por galón
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
Pág. 32 de 40
MEDIO ECP
6063
7177
8399
9626
10320
10443
10481
10710
11184
11801
12445
13103
13797
14448
15087
15756
16457
17190
17958
18760
19601
20479
21399
BAJO ECP
6009
6822
7517
7646
7998
8121
8339
8632
9013
9422
9875
10331
10810
11322
11830
12365
12927
13516
14131
14776
15451
16159
16900
ALTO ECP
6190
8016
10113
12216
13344
13814
14347
14014
14087
14223
14416
14595
14788
15529
16261
17029
17836
18681
19568
20497
21473
22495
23567
MEDIO EIA
6085
7337
8723
10115
11655
12110
12609
13028
13514
14087
14635
15242
15891
16645
17299
17817
18376
18827
19373
20023
20718
21459
22273
BAJO EIA
6011
6846
7721
8602
9488
10237
10849
11098
11385
11743
12227
12663
13222
13763
14377
14780
15193
15652
16026
16552
17147
17775
18444
ALTO EIA
6149
7755
9578
11407
13313
14218
15158
15976
16974
17759
18522
19361
20323
21274
22019
22528
23184
23682
24310
25087
25924
26814
27800
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
REPÚBLICA DE COLOMBIA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
Result ados de los casos Of ert a
6.2
6.2.1 Caso 1
2007
74065,0
1739,0
11244,0
6057,0
93.105
2008
81,4
2008
78373,3
23305,2
4291,2
510,9
106480,6
2008
71883,3
1739,0
11101,9
7476,5
92.201
2009
93,7
2009
81839,3
18650,6
4272,2
5288,9
110051,0
2009
69748,7
1739,0
10942,1
8923,4
91.353
2010
104,3
2010
87281,4
11215,8
4242,3
10944,1
113683,7
2010
68438,5
1739,0
10894,8
8759,8
89.832
2011
115,8
2011
101789,4
0,0
4242,3
11309,9
117341,7
2011
67744,8
1739,0
10808,9
8673,1
88.966
2012
129,0
2012
105153,1
0,0
4242,3
11683,7
121079,1
2012
67537,2
1739,0
10808,9
8647,2
88.732
2013
141,3
2013
109222,5
0,0
4242,3
12135,8
125600,6
2013
67522,9
1739,0
10808,9
8645,4
88.716
2014
152,8
2014
113710,4
0,0
4242,3
12634,5
130587,2
2014
67734,7
1739,0
10808,9
8671,8
88.954
2015
163,8
2015
118389,3
0,0
4242,3
13154,4
135786,0
2015
68569,0
1739,0
10808,9
8776,1
89.893
2016
174,1
2016
121209,2
2044,9
4242,3
13694,9
141191,4
2016
69062,2
1739,0
10808,9
8837,7
90.448
2017
183,8
2017
122951,7
4975,3
4242,3
14214,1
146383,5
2017
69604,8
1739,0
10808,9
8905,4
91.058
2018
193,2
2018
128486,0
4761,9
4242,3
14805,3
152295,6
2018
70309,1
1739,0
10808,9
8993,4
91.850
2019
202,2
2019
123464,7
15284,8
4242,3
15416,6
158408,4
2019
71159,2
1739,0
10808,9
9099,6
92.807
2020
210,3
2020
118788,1
24931,0
4242,3
15968,8
163930,2
2020
72905,7
1739,0
10808,9
9317,7
94.771
2021
217,9
2021
118788,1
30037,7
4242,3
16536,2
169604,3
2021
73392,5
1739,0
10808,9
9378,5
95.319
2022
225,2
2022
118788,1
35329,3
4242,3
17124,2
175483,9
2022
74007,1
1739,0
10808,9
9455,3
96.010
2023
230,9
2023
118788,1
39961,7
4242,3
17638,9
180631,0
2023
74285,9
1739,0
10808,9
9490,1
96.324
2024
237,4
2024
118788,1
44477,0
4242,3
18140,6
185648,0
2024
74803,4
1739,0
10808,9
9554,8
96.906
2025
243,3
2025
118788,1
49263,4
4242,3
18672,4
190966,2
2025
75354,4
1739,0
10808,9
9623,6
97.526
2026
248,6
2026
118788,1
54306,8
4242,3
19232,8
196570,0
2026
75933,2
1739,0
10808,9
9695,9
98.177
2027
253,6
2027
118788,1
59585,0
4242,3
19819,2
202434,7
2027
76538,4
1739,0
10808,9
9771,5
98.858
2028
258,2
2028
118788,1
65105,1
4242,3
20432,6
208568,1
2028
77176,2
1739,0
10808,9
9851,2
99.575
2029
262,5
2029
118788,1
70857,8
4242,3
21071,8
214960,0
2029
77843,4
1739,0
10808,9
9934,5
100.326
2030
266,6
2030
118788,1
76856,4
4242,3
21738,3
221625,1
2030
78541,4
1739,0
10808,9
10021,7
101.111
medio julio 2007
precios EIA medios
gnv natural
Gasolina
BDC
Prod. Nacional
Importada
Robo y contrabando
Alcohol carburante
Total
2007
67,4
2007
86877,0
10998,3
4500,2
0,0
102375,4
Por Fuente
CASO
Diesel
BDC
Prod.Nacional
Importada
Robo y contrabando
Aceite vegetal
Total
Gas Natural
Gasolina
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2007
2957,9
26531,8
52844,9
20040,9
2007
71555,8
3973,0
12816,9
4759,3
2008
3074,3
27379,1
55355,0
20672,1
2008
71515,8
3938,4
11828,5
4918,0
2009
3198,7
27579,8
57930,7
21341,9
2009
71451,7
3896,7
10918,0
5086,8
2010
3314,4
27744,1
60574,7
22050,5
2010
70641,9
3875,4
10059,2
5255,6
2011
3392,0
28051,8
63097,7
22800,2
2011
70365,0
3893,4
9273,1
5434,3
2012
3457,6
28562,0
65465,9
23593,6
2012
70614,0
3942,6
8552,2
5623,4
2013
3538,3
29682,9
67945,9
24433,6
2013
70989,8
4014,4
7888,4
5823,6
2014
3635,6
31096,6
70534,5
25320,5
2014
71562,6
4080,5
7276,2
6035,0
2015
3745,5
32528,1
73255,1
26257,4
2015
72776,3
4146,4
6711,9
6258,4
2016
3868,8
33963,4
76111,9
27247,3
2016
73504,8
4257,1
6191,6
6494,3
2017
3995,5
34997,5
79099,7
28290,8
2017
74224,0
4378,7
5712,3
6743,1
2018
4132,9
36545,5
82225,8
29391,4
2018
75063,4
4511,4
5270,2
7005,4
2019
4280,0
38079,9
85496,3
30552,3
2019
76006,6
4655,2
4862,8
7282,1
2020
4410,9
39460,9
88455,1
31603,3
2020
77979,8
4793,0
4465,9
7532,7
2021
4549,1
40819,2
91529,8
32706,3
2021
78482,8
4938,5
4102,0
7795,6
2022
4694,9
42191,5
94733,6
33864,1
2022
79077,8
5092,2
3768,7
8071,6
2023
4825,9
43358,4
97563,3
34883,4
2023
79338,0
5225,1
3446,2
8314,6
2024
4950,0
44335,7
100415,0
35947,3
2024
79819,3
5364,8
3153,9
8568,2
2025
5081,4
45424,0
103399,1
37061,7
2025
80293,3
5512,0
2886,8
8833,9
2026
5220,1
46618,0
106506,5
38225,4
2026
80756,6
5666,6
2642,6
9111,3
2027
5364,7
47900,3
109728,7
39441,0
2027
81208,8
5828,8
2419,2
9401,0
2028
5515,6
49272,2
113069,2
40711,0
2028
81657,5
5999,1
2215,0
9703,8
2029
5672,7
50731,0
116522,2
42034,1
2029
82101,4
6177,1
2028,1
10019,2
2030
5835,8
52276,3
120096,0
43417,0
2030
82541,0
6363,9
1857,2
10348,9
Por sector de consumo
MPCD
Diesel
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2030
224,5
3,0
39,1
2030
58489
45011231
920
157057
452577
2029
219,3
3,1
40,2
2029
57640
44050880
897
155056
442105
2028
213,9
3,1
41,2
2028
56746
43121420
876
153137
431926
2027
208,4
3,1
42,1
2027
55796
42220661
854
151298
421999
2026
202,7
3,1
42,8
2026
54784
41349615
834
149542
412319
2025
196,9
3,1
43,2
2025
53693
40505120
815
147859
402836
2024
190,9
3,1
43,4
2024
52507
39689882
796
146256
393544
2023
184,7
3,0
43,2
2023
51206
38905117
778
144740
384422
2022
178,8
3,0
43,3
2022
50053
38141108
761
143486
375495
2021
172,0
2,9
42,9
2021
48575
37208478
740
141636
364696
2020
165,2
2,8
42,2
2020
47049
36310955
719
139967
354080
2019
158,3
2,7
41,2
2019
45355
35230324
697
136749
342415
2018
150,7
2,7
39,7
2018
43510
34191542
674
134512
330248
2017
143,2
2,7
38,0
2017
41618
33188819
652
132475
318239
2016
135,6
2,7
35,8
2016
39678
32305181
633
130872
307533
2015
127,8
2,6
33,4
2015
37604
31372314
613
129175
295843
2014
119,6
2,7
30,5
2014
35390
30398870
592
127114
283806
2013
111,4
2,7
27,2
2013
33092
29529649
574
125835
272171
2012
103,0
2,4
23,6
2012
30659
28742663
557
124953
261168
2011
94,1
2,2
19,5
2011
28065
28079927
543
124583
251399
2010
85,1
2,4
16,7
2010
25835
27538868
531
125101
243325
2009
75,8
3,0
14,9
2009
23835
27101323
520
126490
236528
2008
64,9
3,7
12,8
2008
21431
26563115
508
127293
228516
2007
52,8
4,3
10,4
2007
18710
25910301
493
127861
218482
Gas Natural
MPCD
Particular
Buses
Carga
Toneladas
CH4
CO2
N2O
NMTOC
NOX
Pág. 33 de 40
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
REPÚBLICA DE COLOMBIA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
6.2.2 Caso 2
CASO
Gasolina
BDC
Prod. Nacional
Importada
Robo y contrabando
Alcohol carburante
Total
2007
67,4
2007
86877,0
10998,3
4500,2
0,0
102375,4
2007
74065,0
1739,0
11244,0
6057,0
93.105
2008
72019,3
3951,6
11884,8
4940,9
2008
82,1
2008
78373,3
23617,0
4291,2
512,5
106794,0
2008
72424,2
1739,0
11101,9
7531,4
92.797
2009
3188,1
27358,3
58331,6
21543,0
2009
72704,8
3917,2
11022,4
5134,7
2009
95,8
2009
81839,3
19002,0
4272,2
5307,4
110421,0
2009
71016,3
1739,0
10942,1
9081,7
92.779
2010
3287,6
27141,3
61149,4
22365,9
2010
72804,0
3903,2
10204,4
5330,9
2010
108,3
2010
87281,4
11450,3
4242,3
10970,2
113944,2
2010
70581,3
1739,0
10894,8
9027,4
92.242
2011
3400,5
28060,1
64351,1
23354,5
2011
72938,2
3973,9
9490,8
5566,5
2011
120,4
2011
103431,5
0,0
4242,3
11492,4
119166,3
2011
70414,9
1739,0
10808,9
9006,6
91.969
2012
3522,4
29596,2
67660,5
24407,8
2012
73279,0
4080,7
8826,6
5817,6
2012
132,3
2012
108850,1
0,0
4242,3
12094,5
125186,9
2012
70445,5
1739,0
10808,9
9010,4
92.004
2013
3655,5
31393,8
71051,9
25530,6
2013
74074,4
4186,3
8209,6
6085,2
2013
144,5
2013
114650,5
0,0
4242,3
12738,9
131631,8
2013
70935,9
1739,0
10808,9
9071,7
92.555
2014
3802,6
33290,6
74540,3
26725,4
2014
75270,8
4299,4
7635,5
6370,0
2014
157,0
2014
120705,0
0,0
4242,3
13411,7
138359,0
2014
71842,9
1739,0
10808,9
9185,0
93.576
2015
3964,6
35189,4
78212,1
27997,5
2015
77181,3
4416,1
7100,7
6673,3
2015
169,2
2015
120362,4
6646,8
4242,3
14112,1
145363,7
2015
73439,1
1739,0
10808,9
9384,4
95.371
2016
4143,6
37123,5
82089,0
29352,6
2016
78589,2
4581,6
6602,4
6996,3
2016
180,9
2016
121209,2
12410,5
4242,3
14846,6
152708,7
2016
74682,0
1739,0
10808,9
9539,6
96.770
2017
4329,9
38673,9
86171,2
30793,8
2017
80006,0
4762,6
6138,5
7339,9
2017
192,1
2017
122951,7
17202,1
4242,3
15572,6
159968,8
2017
75995,4
1739,0
10808,9
9703,7
98.247
2018
4530,0
40748,2
90464,0
32327,3
2018
81576,3
4959,6
5706,8
7705,5
2018
203,2
2018
128486,0
18958,4
4242,3
16382,7
168069,5
2018
77507,6
1739,0
10808,9
9892,5
99.948
2019
4743,0
42843,0
94978,1
33956,6
2019
83244,7
5172,6
5304,2
8093,9
2019
214,1
2019
123464,7
31585,8
4242,3
17227,8
176520,7
2019
79167,6
1739,0
10808,9
10099,9
101.815
2020
4917,2
44526,2
98712,3
35308,1
2020
85669,1
5353,6
4883,9
8416,1
2020
223,0
2020
118788,1
42511,1
4242,3
17922,1
183463,7
2020
81396,5
1739,0
10808,9
10378,3
104.323
2021
5100,9
46225,7
102606,1
36731,0
2021
86468,2
5545,1
4497,3
8755,3
2021
231,4
2021
118788,1
48991,1
4242,3
18642,1
190663,7
2021
82235,0
1739,0
10808,9
10483,0
105.266
2022
5291,7
47925,1
106656,5
38229,7
2022
87381,6
5747,6
4141,9
9112,6
2022
239,8
2022
118788,1
55686,5
4242,3
19386,1
198103,0
2022
83228,7
1739,0
10808,9
10607,1
106.384
2023
5457,4
49249,9
110263,1
39586,8
2023
88058,6
5928,7
3798,1
9436,1
2023
247,2
2023
118788,1
61495,2
4242,3
20031,5
204557,1
2023
83973,4
1739,0
10808,9
10700,2
107.221
2024
5631,3
50679,4
114024,9
41011,9
2024
88744,9
6119,7
3483,1
9775,9
2024
254,2
2024
118788,1
67606,7
4242,3
20710,5
211347,6
2024
84775,3
1739,0
10808,9
10800,3
108.124
2025
5812,9
52209,1
117942,4
42508,9
2025
89439,8
6321,3
3194,6
10132,7
2025
260,7
2025
118788,1
74019,8
4242,3
21423,1
218473,3
2025
85633,0
1739,0
10808,9
10907,5
109.088
2026
6003,9
53873,9
122018,7
44077,5
2026
90112,3
6533,3
2929,8
10506,6
2026
266,8
2026
118788,1
80770,4
4242,3
22173,2
225974,0
2026
86516,3
1739,0
10808,9
11017,8
110.082
2027
6202,9
55641,4
126253,3
45721,5
2027
90795,2
6756,3
2687,3
10898,6
2027
272,5
2027
118788,1
87830,9
4242,3
22957,7
233819,0
2027
87454,5
1739,0
10808,9
11135,0
111.137
2028
6408,9
57509,0
130646,1
47445,2
2028
91475,9
6990,8
2464,9
11309,5
2028
278,0
2028
118788,1
95202,0
4242,3
23776,7
242009,1
2028
88435,6
1739,0
10808,9
11257,5
112.241
2029
6622,3
59480,9
135206,6
49252,9
2029
92162,4
7237,4
2261,0
11740,4
2029
283,2
2029
118788,1
102900,3
4242,3
24632,0
250562,8
2029
89467,0
1739,0
10808,9
11386,3
113.401
2030
6843,3
61561,3
139941,3
51149,1
2030
92851,6
7496,6
2074,1
12192,5
2030
288,3
2030
118788,1
110939,3
4242,3
25525,3
259495,0
2030
90545,9
1739,0
10808,9
11521,1
114.615
Alto julio 2007
precios EIA bajo
gnv natural
Diesel
BDC
Prod.Nacional
Importada
Robo y contrabando
Aceite vegetal
Total
2007
71555,8
3973,0
12816,9
4759,3
2008
3075,5
27379,2
55571,0
20768,3
2030
247,6
2,8
37,9
Por Fuente
Gasolina
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2007
2957,9
26531,8
52844,9
20040,9
2029
241,3
2,8
39,1
Por sector de consumo
MPCD
Gas Natural
Diesel
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2028
235,0
2,9
40,1
2030
63547
51663958
1065
178890
518032
2027
228,6
2,9
41,0
2029
62483
50371869
1035
176034
503965
2026
222,1
2,9
41,8
2028
61385
49125143
1005
173299
490365
2025
215,4
2,9
42,4
2027
60247
47922293
977
170685
477203
2024
208,6
2,8
42,8
2026
59059
46758995
950
168179
464422
2023
201,5
2,8
42,9
2025
57816
45637296
924
165797
452018
2022
194,3
2,7
42,7
2024
56475
44553939
899
163508
439929
2021
186,5
2,7
42,3
2023
55055
43509138
875
161339
428145
2020
178,7
2,6
41,7
2022
53541
42502406
853
159293
416631
2019
170,8
2,5
40,8
2021
51834
41314352
826
156709
403204
2018
161,4
2,4
39,3
2020
50115
40170351
800
154344
390093
2017
152,2
2,4
37,5
2019
48211
38835331
772
150289
375960
2016
143,1
2,4
35,4
2018
45956
37364479
740
146606
359534
2015
133,9
2,3
33,0
2017
43669
35947913
709
143148
343486
2014
124,4
2,4
30,3
2016
41386
34673180
682
140191
329024
2013
115,0
2,3
27,2
2015
38997
33368867
654
137185
313803
2012
105,8
2,3
24,2
2014
36480
32038711
626
133822
298427
2011
96,6
2,3
21,5
2013
33947
30834141
600
131332
283703
2010
87,1
2,5
18,7
2012
31508
29729085
576
129448
269900
2009
76,9
3,0
15,9
2008
21613
26688025
510
128020
229572
2011
29155
28751455
554
128279
257368
2008
65,3
3,7
13,1
2007
18710
25910301
493
127861
218482
2010
26770
27921629
536
127757
246480
2007
52,8
4,3
10,4
Toneladas
CH4
CO2
N2O
NMTOC
NOX
2009
24336
27352866
524
128120
238616
Gas Natural
MPCD
Particular
Buses
Carga
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
Pág. 34 de 40
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
REPÚBLICA DE COLOMBIA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
6.2.3 Caso 3
CASO
Por Fuente
bajo julio 2007
precios eia alto
gnv natural
2007
74065,0
1739,0
11244,0
6057,0
93.105
2008
78373,3
22420,3
4291,2
506,5
105591,3
2008
71003,3
1739,0
11101,9
7387,1
91.231
2009
81839,3
16914,1
4272,2
5197,5
108223,2
2009
68017,6
1739,0
10942,1
8707,2
89.406
2010
100,7
2010
87281,4
8656,0
4242,3
10659,7
110839,4
2010
65860,2
1739,0
10894,8
8437,7
86.932
2011
110,6
2011
98264,8
0,0
4242,3
10918,3
113425,5
2011
64354,3
1739,0
10808,9
8249,6
85.152
2012
121,3
2012
100727,6
0,0
4242,3
11192,0
116161,9
2012
63303,5
1739,0
10808,9
8118,4
83.970
2013
66274,6
3796,0
7473,6
5491,8
2013
131,1
2013
103780,6
0,0
4242,3
11531,2
119554,1
2013
62473,4
1739,0
10808,9
8014,7
83.036
2014
66093,1
3817,4
6835,4
5633,0
2014
140,2
2014
107154,0
0,0
4242,3
11906,0
123302,3
2014
61889,1
1739,0
10808,9
7941,7
82.379
2015
66518,0
3835,8
6253,0
5781,1
2015
148,6
2015
110612,1
0,0
4242,3
12290,2
127144,7
2015
61897,2
1739,0
10808,9
7942,7
82.388
2016
66516,5
3896,0
5721,4
5936,6
2016
156,5
2016
114153,9
0,0
4242,3
12683,8
131080,0
2016
61615,1
1739,0
10808,9
7907,5
82.070
2017
3711,8
32810,9
72588,9
25593,6
2017
66499,8
3964,3
5236,0
6099,9
2017
163,5
2017
117416,6
0,0
4242,3
13046,3
134705,3
2017
61374,6
1739,0
10808,9
7877,4
81.800
2018
3811,9
34032,2
74785,9
26310,2
2018
66609,3
4040,2
4792,6
6270,6
2018
170,3
2018
121228,1
0,0
4242,3
13469,8
138940,3
2018
61297,1
1739,0
10808,9
7867,8
81.713
2019
3919,4
35221,8
77058,5
27060,1
2019
66815,2
4123,6
4387,4
6449,4
2019
176,7
2019
123464,7
1651,0
4242,3
13901,7
143259,8
2019
61352,9
1739,0
10808,9
7874,7
81.776
2020
4030,6
36487,2
79411,4
27844,8
2020
68257,6
4223,4
4017,3
6636,5
2020
182,9
2020
118788,1
10390,4
4242,3
14353,2
147774,0
2020
62561,2
1739,0
10808,9
8025,6
83.135
2021
4128,7
37476,7
81411,3
28504,7
2021
68091,3
4304,4
3661,6
6793,7
2021
187,9
2021
118788,1
13763,0
4242,3
14727,9
151521,4
2021
62308,9
1739,0
10808,9
7994,1
82.851
2022
4232,3
38473,1
83476,1
29194,5
2022
67998,2
4390,2
3338,0
6958,1
2022
192,5
2022
118788,1
17232,2
4242,3
15113,4
155376,1
2022
62161,0
1739,0
10808,9
7975,7
82.685
2023
4342,3
39510,6
85609,4
29912,7
2023
67952,6
4480,6
3043,5
7129,3
2023
196,6
2023
118788,1
20831,3
4242,3
15513,3
159375,0
2023
62091,1
1739,0
10808,9
7966,9
82.606
2024
4458,3
40591,8
87809,8
30660,5
2024
67942,2
4575,6
2775,4
7307,5
2024
200,5
2024
118788,1
24562,1
4242,3
15927,8
163520,4
2024
62086,5
1739,0
10808,9
7966,4
82.601
2025
4580,6
41740,4
90080,1
31439,3
2025
67945,0
4675,6
2531,2
7493,1
2025
203,9
2025
118788,1
28450,2
4242,3
16359,8
167840,5
2025
62125,7
1739,0
10808,9
7971,3
82.645
2026
4709,0
42957,1
92419,7
32250,5
2026
67954,7
4780,5
2308,6
7686,5
2026
207,0
2026
118788,1
32496,5
4242,3
16809,4
172336,3
2026
62201,5
1739,0
10808,9
7980,7
82.730
2027
4842,7
44225,1
94826,0
33095,4
2027
67979,6
4890,6
2105,7
7887,9
2027
209,8
2027
118788,1
36684,1
4242,3
17274,7
176989,2
2027
62320,2
1739,0
10808,9
7995,5
82.864
2028
4981,4
45548,5
97300,1
33975,8
2028
68013,9
5006,0
1920,6
8097,7
2028
212,5
2028
118788,1
41018,9
4242,3
17756,3
181805,7
2028
62475,4
1739,0
10808,9
8014,9
83.038
2029
5125,2
46935,2
99838,1
34889,7
2029
68047,9
5126,5
1751,8
8315,5
2029
214,9
2029
118788,1
45503,1
4242,3
18254,6
186788,2
2029
62656,3
1739,0
10808,9
8037,5
83.242
2030
5273,6
48381,3
102446,2
35842,2
2030
68084,2
5252,8
1597,8
8542,5
2030
217,1
2030
118788,1
50142,8
4242,3
18770,1
191943,3
2030
62865,8
1739,0
10808,9
8063,7
83.477
Gasolina
BDC
Prod. Nacional
Importada
Robo y contrabando
Alcohol carburante
Total
2007
86877,0
10998,3
4500,2
0,0
102375,4
2009
91,6
2012
66677,1
3761,8
8173,5
5357,4
2016
3620,9
32084,6
70466,0
24908,6
Diesel
BDC
Prod.Nacional
Importada
Robo y contrabando
Aceite vegetal
Total
2008
80,4
2011
67230,6
3751,4
8940,6
5229,3
2015
3530,6
30942,3
68415,6
24256,1
2007
67,4
Gas Natural
2010
68268,8
3770,9
9784,7
5107,3
2014
3451,9
29777,5
66438,5
23634,5
Por sector de consumo
MPCD
2009
69869,1
3828,0
10717,2
4991,5
2013
3383,8
28594,3
64533,7
23042,3
2008
70736,4
3904,1
11718,5
4872,2
2012
3331,3
27664,2
62688,1
22478,1
2007
71555,8
3973,0
12816,9
4759,3
2011
3292,6
27296,4
60895,9
21940,6
Gasolina
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2010
3243,7
27189,5
58977,7
21428,5
2009
3154,8
27213,7
56912,0
20942,6
2030
187,7
2,0
27,4
2008
3053,8
27189,9
54867,8
20479,7
2029
184,3
2,0
28,5
2007
2957,9
26531,8
52844,9
20040,9
2028
180,8
2,0
29,6
Diesel
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2027
177,1
2,1
30,6
2030
47730
38491524
795
132006
384611
2026
173,3
2,1
31,5
2029
47276
37794992
778
130827
376987
2025
169,4
2,1
32,3
2028
46790
37118751
761
129714
369554
2024
165,3
2,1
33,0
2027
46261
36461321
745
128663
362284
2023
161,0
2,1
33,5
2026
45691
35823684
729
127684
355174
2022
156,6
2,1
33,7
2025
45077
35205674
714
126786
348207
2021
152,0
2,1
33,8
2024
44400
34607550
699
125963
341367
2020
147,2
2,1
33,6
2023
43647
34029429
685
125223
334630
2019
141,6
2,0
33,1
2022
42831
33471198
672
124586
327976
2018
136,0
2,0
32,3
2021
41936
32933309
659
124066
321374
2017
130,3
2,0
31,2
2020
40975
32414712
646
123684
314796
2016
124,5
2,0
29,9
2019
39665
31556449
628
121310
305480
2015
118,4
2,0
28,2
2010
82,6
2,3
15,8
2018
38403
30891605
613
120415
297269
2014
111,7
2,2
26,2
2009
74,3
2,9
14,3
2017
37081
30246628
598
119688
289041
2013
105,0
2,2
23,9
2008
64,2
3,6
12,5
2016
35701
29707549
585
119381
281968
2012
98,0
2,1
21,2
2007
52,8
4,3
10,4
2007
18710
25910301
493
127861
218482
2012
28866
27402168
532
118587
248778
2011
90,4
2,0
18,1
Gas Natural
MPCD
Particular
Buses
Carga
2011
26817
27022412
524
119498
241925
2015
34169
29105264
571
118956
273759
2010
24964
26757440
517
121259
236453
2014
32504
28456949
557
118216
265118
2009
23292
26590171
511
123921
232089
2013
30756
27894066
544
118202
256709
2008
21180
26312311
503
126010
226358
Toneladas
CH4
CO2
N2O
NMTOC
NOX
Pág. 35 de 40
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
REPÚBLICA DE COLOMBIA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
6.2.4 Caso 4
CASO
Gasolina
BDC
Prod. Nacional
Importada
Robo y contrabando
Alcohol carburante
Total
2007
67,4
2007
86877,0
10998,3
4500,2
0,0
102375,4
2007
74065,0
1739,0
11244,0
6057,0
93.105
2008
71546,0
3937,3
11828,7
4918,0
2008
81,4
2008
78373,3
23270,4
4291,2
510,8
106445,6
2008
71909,9
1739,0
11101,9
7479,2
92.230
2009
3192,5
27502,0
57910,3
21341,9
2009
71545,5
3893,9
10918,7
5086,8
2009
93,9
2009
81839,3
18551,4
4272,2
5283,7
109946,6
2009
69830,2
1739,0
10942,1
8933,6
91.445
2010
3306,0
27643,9
60546,9
22050,5
2010
70767,6
3872,5
10060,1
5255,6
2010
104,4
2010
87281,4
11093,0
4242,3
10930,5
113547,2
2010
68548,5
1739,0
10894,8
8773,5
89.956
2011
3399,4
28350,6
63167,5
22800,2
2011
70112,9
3900,2
9271,8
5434,3
2011
114,8
2011
102127,7
0,0
4242,3
11347,5
117717,6
2011
67525,6
1739,0
10808,9
8645,7
88.719
2012
3495,0
29578,0
65824,5
23593,6
2012
69758,9
3960,9
8546,4
5623,4
2012
124,7
2012
106423,9
0,0
4242,3
11824,9
122491,1
2012
66788,1
1739,0
10808,9
8553,6
87.890
2013
3608,9
31344,2
68587,4
24433,6
2013
69593,2
4014,0
7878,1
5823,6
2013
133,6
2013
111358,6
0,0
4242,3
12373,2
127974,1
2013
66271,8
1739,0
10808,9
8489,1
87.309
2014
3743,7
33386,5
71456,5
25320,5
2014
69668,3
4080,0
7261,3
6035,0
2014
141,9
2014
116698,4
0,0
4242,3
12966,5
133907,2
2014
66036,8
1739,0
10808,9
8459,8
87.045
2015
3893,6
35413,2
74440,1
26257,4
2015
70386,5
4145,7
6692,5
6258,3
2015
149,7
2015
120362,4
1823,3
4242,3
13576,2
140004,1
2015
66426,6
1739,0
10808,9
8508,5
87.483
2016
4056,8
37354,6
77526,8
27247,3
2016
70728,7
4256,2
6168,3
6494,2
2016
157,2
2016
121209,2
6539,6
4242,3
14194,3
146185,4
2016
66572,8
1739,0
10808,9
8526,7
87.647
2017
4222,1
38802,3
80717,3
28290,8
2017
71136,8
4377,7
5685,5
6743,0
2017
164,5
2017
122951,7
10059,5
4242,3
14779,0
152032,6
2017
66835,5
1739,0
10808,9
8559,5
87.943
2018
4396,7
40683,5
84013,8
29391,4
2018
71737,0
4510,3
5240,4
7005,3
2018
171,8
2018
128486,0
10332,7
4242,3
15424,3
158485,4
2018
67324,4
1739,0
10808,9
8620,6
88.493
2019
4579,8
42494,2
87427,8
30552,3
2019
72488,4
4654,0
4830,4
7282,0
2019
179,1
2019
123464,7
21265,9
4242,3
16081,2
165054,1
2019
68001,7
1739,0
10808,9
8705,2
89.255
2020
4742,9
44101,7
90495,2
31603,3
2020
74259,4
4791,7
4431,5
7532,6
2020
185,7
2020
118788,1
31242,6
4242,3
16670,1
170943,1
2020
69566,6
1739,0
10808,9
8900,7
91.015
2021
4914,2
45696,3
93665,7
32706,3
2021
74621,7
4937,2
4065,8
7795,5
2021
191,9
2021
118788,1
36678,0
4242,3
17274,0
176982,5
2021
69926,6
1739,0
10808,9
8945,6
91.420
2022
5094,6
47324,1
96951,7
33864,1
2022
75056,7
5090,8
3730,5
8071,5
2022
197,9
2022
118788,1
42304,8
4242,3
17899,2
183234,5
2022
70397,2
1739,0
10808,9
9004,4
91.950
2023
5258,1
48709,6
99830,6
34883,4
2023
75180,4
5223,7
3406,5
8314,4
2023
202,7
2023
118788,1
47207,2
4242,3
18443,9
188681,6
2023
70553,2
1739,0
10808,9
9023,9
92.125
2024
5427,4
50149,3
102794,3
35947,3
2024
75331,7
5363,3
3110,8
8568,0
2024
207,3
2024
118788,1
52280,4
4242,3
19007,6
194318,4
2024
70774,3
1739,0
10808,9
9051,5
92.374
2025
5602,8
51650,6
105855,3
37061,7
2025
75512,8
5510,4
2840,9
8833,7
2025
211,6
2025
118788,1
57547,1
4242,3
19592,8
200170,3
2025
71062,4
1739,0
10808,9
9087,5
92.698
2026
5783,9
53219,5
109010,9
38225,4
2026
75714,0
5665,0
2594,6
9111,1
2026
215,7
2026
118788,1
63009,5
4242,3
20199,7
206239,7
2026
71406,3
1739,0
10808,9
9130,4
93.085
2027
5970,3
54860,4
112260,7
39441,0
2027
75919,0
5827,2
2369,5
9400,8
2027
219,5
2027
118788,1
68672,9
4242,3
20829,0
212532,4
2027
71790,1
1739,0
10808,9
9178,4
93.516
2028
6159,0
56509,1
115604,2
40711,0
2028
76192,1
5997,4
2164,2
9703,5
2028
223,3
2028
118788,1
74478,7
4242,3
21474,1
218983,3
2028
72270,8
1739,0
10808,9
9238,4
94.057
2029
6353,7
58252,5
119047,7
42034,1
2029
76454,3
6175,4
1976,5
10018,9
2029
226,9
2029
118788,1
80513,0
4242,3
22144,6
225688,0
2029
72775,6
1739,0
10808,9
9301,5
94.625
2030
6554,2
60100,1
122602,3
43417,0
2030
76700,3
6362,0
1805,0
10348,6
2030
230,3
2030
118788,1
86800,1
4242,3
22843,1
232673,6
2030
73300,9
1739,0
10808,9
9367,1
95.216
medio julio 2007
precios cera medios
gnv natural
Diesel
BDC
Prod.Nacional
Importada
Robo y contrabando
Aceite vegetal
Total
2007
71555,8
3973,0
12816,9
4759,3
2008
3072,0
27353,7
55347,8
20672,1
2030
205,7
1,4
23,3
Por Fuente
Gasolina
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2007
2957,9
26531,8
52844,9
20040,9
2029
201,3
1,4
24,3
Por sector de consumo
MPCD
Gas Natural
Diesel
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2028
196,7
1,4
25,2
2030
51041
45212717
948
152601
450056
2027
192,0
1,4
26,1
2029
50338
44242474
924
150719
439371
2026
187,3
1,4
27,0
2028
49594
43303362
901
148913
429018
2025
182,4
1,4
27,7
2027
48810
42392949
880
147185
418958
2024
177,5
1,4
28,4
2026
48027
41510997
858
145596
409149
2023
172,4
1,4
28,9
2025
47201
40655203
838
144095
399582
2022
167,2
1,4
29,3
2024
46334
39827832
818
142702
390260
2021
161,2
1,4
29,3
2023
45428
39029838
798
141428
381179
2020
155,1
1,4
29,2
2022
44470
38257057
780
140266
372279
2019
148,9
1,3
29,0
2021
43255
37314411
758
138531
361586
2018
142,1
1,3
28,4
2020
42005
36406739
737
136964
351131
2017
135,4
1,3
27,7
2019
40605
35325327
713
133922
339721
2016
129,0
1,4
26,9
2018
39114
34276816
689
131837
327822
2015
122,4
1,4
25,9
2017
37638
33263516
666
129990
316116
2014
115,5
1,7
24,7
2016
36188
32368485
645
128638
305746
2013
108,7
1,8
23,1
2015
34687
31423277
623
127250
294413
2012
101,4
2,0
21,3
2014
33119
30440018
600
125594
282766
2011
93,6
2,1
19,1
2013
31506
29557572
579
124716
271533
2010
85,1
2,4
16,9
2012
29777
28764729
560
124320
260975
2009
75,9
3,0
15,0
2011
27852
28085120
544
124404
251436
2008
64,9
3,7
12,8
2008
21444
26562776
508
127315
228506
2010
25877
27537718
531
125196
243264
2007
52,8
4,3
10,4
2007
18710
25910301
493
127861
218482
2009
23871
27100388
520
126560
236485
Gas Natural
MPCD
Particular
Buses
Carga
Toneladas
CH4
CO2
N2O
NMTOC
NOX
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
Pág. 36 de 40
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
REPÚBLICA DE COLOMBIA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
6.2.5 Caso 5
Gasolina
BDC
Prod. Nacional
Importada
Robo y contrabando
Alcohol carburante
Total
2007
67,4
2007
86877,0
10998,3
4500,2
0,0
102375,4
2007
74065,0
1739,0
11244,0
6057,0
93.105
2008
72018,4
3951,6
11884,8
4940,9
2008
82,1
2008
78373,3
23618,4
4291,2
512,5
106795,4
2008
72423,3
1739,0
11101,9
7531,4
92.796
2009
3189,2
27373,1
58335,8
21543,0
2009
72690,7
3917,7
11022,3
5134,7
2009
95,8
2009
81839,3
19021,2
4272,2
5308,4
110441,2
2009
71004,0
1739,0
10942,1
9080,2
92.765
2010
3295,1
27281,6
61185,3
22365,9
2010
72673,5
3907,1
10203,5
5330,9
2010
107,8
2010
87281,4
11615,6
4242,3
10988,6
114127,9
2010
70468,0
1739,0
10894,8
9013,3
92.115
2011
3422,9
28503,7
64462,1
23354,5
2011
72559,4
3984,1
9488,3
5566,5
2011
118,8
2011
103950,8
0,0
4242,3
11550,1
119743,2
2011
70085,0
1739,0
10808,9
8965,4
91.598
2012
3562,5
30375,6
67866,8
24407,8
2012
72651,5
4095,4
8822,1
5817,6
2012
129,2
2012
109773,3
0,0
4242,3
12197,0
126212,7
2012
69896,7
1739,0
10808,9
8941,9
91.387
2013
3723,9
32753,0
71434,0
25530,6
2013
72979,4
4186,1
8201,6
6085,2
2013
138,7
2013
116279,2
0,0
4242,3
12919,9
133441,4
2013
69955,2
1739,0
10808,9
8949,2
91.452
2014
3909,6
35391,7
75167,5
26725,4
2014
73585,3
4299,1
7622,8
6370,0
2014
147,9
2014
122346,5
910,2
4242,3
13695,2
141194,1
2014
70332,8
1739,0
10808,9
8996,4
91.877
2015
4113,8
38004,3
79079,0
27997,5
2015
74901,2
4415,5
7083,2
6673,2
2015
156,8
2015
120362,4
10094,7
4242,3
14495,2
149194,7
2015
71396,1
1739,0
10808,9
9129,2
93.073
2016
4336,9
40588,1
83173,4
29352,6
2016
75790,1
4580,9
6580,3
6996,2
2016
165,6
2016
121209,2
16678,6
4242,3
15320,9
157451,0
2016
72173,4
1739,0
10808,9
9226,3
93.948
2017
4568,5
42748,5
87457,5
30793,8
2017
76720,7
4761,8
6112,0
7339,8
2017
174,0
2017
122951,7
22241,6
4242,3
16132,6
165568,3
2017
73050,6
1739,0
10808,9
9335,8
94.934
2018
4815,7
45408,0
91939,2
32327,3
2018
77836,0
4958,7
5676,0
7705,4
2018
182,5
2018
128486,0
24737,1
4242,3
17024,8
174490,2
2018
74154,4
1739,0
10808,9
9473,7
96.176
2019
5077,3
48058,1
96623,1
33956,6
2019
79078,3
5171,5
5269,4
8093,8
2019
190,9
2019
123464,7
38060,9
4242,3
17947,3
183715,2
2019
75431,9
1739,0
10808,9
9633,3
97.613
2020
5297,8
50282,2
100502,5
35308,1
2020
81021,6
5352,6
4845,3
8416,0
2020
197,5
2020
118788,1
49645,3
4242,3
18714,8
191390,6
2020
77229,7
1739,0
10808,9
9857,8
99.635
2021
5528,5
52490,4
104521,8
36731,0
2021
81457,5
5544,0
4455,3
8755,2
2021
203,8
2021
118788,1
56738,3
4242,3
19502,9
199271,7
2021
77742,2
1739,0
10808,9
9921,8
100.212
2022
5769,4
54722,1
108690,8
38229,7
2022
81992,8
5746,5
4096,4
9112,4
2022
210,0
2022
118788,1
64064,5
4242,3
20317,0
207411,9
2022
78396,6
1739,0
10808,9
10003,6
100.948
2023
5991,6
56671,5
112429,1
39586,8
2023
82214,3
5927,5
3748,4
9435,9
2023
215,1
2023
118788,1
70604,9
4242,3
21043,7
214679,1
2023
78732,6
1739,0
10808,9
10045,6
101.326
2024
6221,0
58675,2
116293,0
41011,9
2024
82488,0
6118,5
3429,9
9775,6
2024
219,9
2024
118788,1
77374,8
4242,3
21795,9
222201,1
2024
79164,6
1739,0
10808,9
10099,5
101.812
2025
6457,2
60746,7
120288,8
42508,9
2025
82798,6
6320,0
3138,2
10132,4
2025
224,6
2025
118788,1
84395,1
4242,3
22575,9
230001,5
2025
79677,8
1739,0
10808,9
10163,6
102.389
2026
6700,1
62895,6
124415,4
44077,5
2026
83133,3
6532,0
2871,2
10506,4
2026
229,1
2026
118788,1
91673,5
4242,3
23384,6
238088,5
2026
80258,7
1739,0
10808,9
10236,2
103.043
2027
6946,6
65062,4
128675,9
45721,5
2027
83555,2
6754,9
2627,1
10898,3
2027
233,6
2027
118788,1
99159,6
4242,3
24216,4
246406,5
2027
80963,4
1739,0
10808,9
10324,2
103.835
2028
7200,0
67334,9
133081,2
47445,2
2028
83972,5
6989,3
2403,4
11309,2
2028
237,9
2028
118788,1
106949,0
4242,3
25081,9
255061,3
2028
81709,1
1739,0
10808,9
10417,3
104.674
2029
7452,8
69565,7
137629,3
49252,9
2029
84511,0
7235,8
2199,3
11740,1
2029
242,5
2029
118788,1
114904,4
4242,3
25965,8
263900,7
2029
82608,5
1739,0
10808,9
10529,7
105.686
2030
7705,7
71774,5
142330,2
51149,1
2030
85152,9
7495,0
2012,9
12192,2
2030
247,3
2030
118788,1
123057,4
4242,3
26871,7
272959,6
2030
83645,7
1739,0
10808,9
10659,2
106.853
Alto julio 2007
precios cera bajo
gnv natural
Diesel
BDC
Prod.Nacional
Importada
Robo y contrabando
Aceite vegetal
Total
2007
71555,8
3973,0
12816,9
4759,3
2008
3075,6
27380,1
55571,3
20768,3
2030
223,1
1,3
23,0
Por Fuente
CASO
Gasolina
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2007
2957,9
26531,8
52844,9
20040,9
2029
217,3
1,3
23,9
Por sector de consumo
MPCD
Gas Natural
Diesel
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2028
211,7
1,3
24,8
2030
55076
51897622
1098
173145
517236
2027
206,4
1,3
25,8
2029
54054
50596312
1067
170298
503015
2026
201,0
1,3
26,8
2028
53092
49338239
1037
167646
489246
2025
195,5
1,4
27,7
2027
52196
48121849
1008
165201
475896
2024
190,0
1,4
28,5
2026
51264
46945086
980
162866
462969
2023
184,4
1,4
29,3
2025
50343
45808837
952
160716
450418
2022
178,8
1,4
29,9
2024
49390
44710020
926
158697
438227
2021
172,2
1,4
30,2
2023
48405
43649355
900
156824
426387
2020
165,7
1,3
30,4
2022
47388
42626102
875
155110
414866
2019
159,1
1,3
30,4
2021
46123
41423275
847
152800
401469
2018
151,1
1,3
30,0
2020
44841
40265118
819
150701
388416
2017
143,2
1,4
29,4
2019
43416
38927367
790
147033
374431
2016
135,6
1,4
28,6
2018
41671
37443393
756
143676
358149
2015
127,8
1,5
27,6
2017
39929
36013698
723
140569
342277
2014
119,8
1,7
26,3
2016
38211
34726314
693
137991
327999
2013
112,0
1,9
24,7
2015
36430
33409375
663
135392
312988
2012
104,1
2,2
22,9
2014
34582
32069132
633
132502
297858
2011
95,8
2,2
20,8
2013
32744
30852015
604
130475
283381
2010
86,9
2,5
18,5
2012
30860
29743672
578
128996
269815
2009
76,8
3,0
15,9
2011
28815
28759148
555
128008
257374
2008
65,3
3,7
13,1
2008
21612
26688042
510
128020
229572
2010
26672
27923928
536
127663
246498
2007
52,8
4,3
10,4
2007
18710
25910301
493
127861
218482
2009
24324
27353129
524
128109
238616
Gas Natural
MPCD
Particular
Buses
Carga
Toneladas
CH4
CO2
N2O
NMTOC
NOX
Pág. 37 de 40
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
REPÚBLICA DE COLOMBIA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
6.2.6 Caso 6
CASO
Gasolina
BDC
Prod. Nacional
Importada
Robo y contrabando
Alcohol carburante
Total
2007
67,4
2007
86877,0
10998,3
4500,2
0,0
102375,4
2007
74065,0
1739,0
11244,0
6057,0
93.105
2008
70656,8
3907,1
11717,9
4872,2
2008
80,2
2008
78373,3
22512,2
4291,2
507,0
105683,7
2008
70933,1
1739,0
11101,9
7379,9
91.154
2009
3172,6
27453,5
56971,1
20942,6
2009
69596,6
3836,7
10715,0
4991,5
2009
91,0
2009
81839,3
17214,9
4272,2
5213,4
108539,8
2009
67781,1
1739,0
10942,1
8677,6
89.140
2010
3344,3
28465,8
59261,2
21428,5
2010
66941,3
3808,8
9773,5
5107,2
2010
97,3
2010
87281,4
10150,3
4242,3
10825,7
112499,7
2010
64703,8
1739,0
10894,8
8293,3
85.631
2011
3455,7
29694,1
61439,3
21940,6
2011
64855,9
3808,9
8921,0
5229,2
2011
103,7
2011
101058,7
0,0
4242,3
11228,7
116529,7
2011
62276,9
1739,0
10808,9
7990,1
82.815
2012
3559,7
31299,1
63589,6
22478,1
2012
63244,1
3832,0
8145,3
5357,3
2012
109,8
2012
105015,8
0,0
4242,3
11668,4
120926,5
2012
60288,9
1739,0
10808,9
7741,8
80.579
2013
3676,5
33401,1
65782,8
23042,3
2013
61806,2
3795,4
7436,8
5491,7
2013
114,3
2013
109494,4
0,0
4242,3
12166,0
125902,8
2013
58467,8
1739,0
10808,9
7514,4
78.530
2014
3811,4
35807,7
68024,2
23634,5
2014
60626,2
3816,6
6790,2
5632,7
2014
118,5
2014
114331,9
0,0
4242,3
12703,5
131277,7
2014
56988,3
1739,0
10808,9
7329,6
76.866
2015
3957,4
38183,0
70314,3
24256,1
2015
60050,3
3834,9
6199,7
5780,8
2015
122,0
2015
119221,7
0,0
4242,3
13246,9
136710,9
2015
56099,2
1739,0
10808,9
7218,5
75.866
2016
4114,4
40500,5
72647,5
24908,6
2016
59166,2
3894,9
5660,5
5936,3
2016
125,1
2016
121209,2
2926,6
4242,3
13792,9
142171,0
2016
55025,6
1739,0
10808,9
7084,4
74.658
2017
4270,8
42320,5
75024,6
25593,6
2017
58354,0
3963,1
5168,3
6099,5
2017
127,7
2017
122951,7
5718,8
4242,3
14296,7
147209,6
2017
54071,7
1739,0
10808,9
6965,3
73.585
2018
4434,5
44603,8
77443,3
26310,2
2018
57717,7
4038,9
4718,7
6270,2
2018
130,1
2018
128486,0
5208,4
4242,3
14854,9
152791,8
2018
53325,6
1739,0
10808,9
6872,1
72.746
2019
4604,3
46828,8
79907,3
27060,1
2019
57216,0
4122,2
4308,0
6448,9
2019
132,5
2019
123464,7
15277,5
4242,3
15415,8
158400,3
2019
52747,3
1739,0
10808,9
6799,8
72.095
2020
4773,8
49146,3
82422,6
27844,8
2020
57787,8
4222,0
3933,1
6635,9
2020
134,7
2020
118788,1
25162,5
4242,3
15994,5
164187,5
2020
53177,4
1739,0
10808,9
6853,5
72.579
2021
4926,0
51110,7
84546,1
28504,7
2021
57005,1
4303,0
3573,6
6793,2
2021
136,2
2021
118788,1
29572,6
4242,3
16484,5
169087,6
2021
52373,7
1739,0
10808,9
6753,2
71.675
2022
5083,0
53065,1
86705,4
29194,5
2022
56306,3
4388,8
3246,7
6957,5
2022
137,5
2022
118788,1
34037,0
4242,3
16980,6
174048,0
2022
51684,3
1739,0
10808,9
6667,1
70.899
2023
5244,9
55030,7
88901,5
29912,7
2023
55674,5
4479,1
2949,9
7128,6
2023
138,8
2023
118788,1
38574,6
4242,3
17484,7
179089,8
2023
51091,3
1739,0
10808,9
6593,0
70.232
2024
5411,4
57023,0
91136,6
30660,5
2024
55092,3
4574,1
2680,2
7306,8
2024
140,0
2024
118788,1
43202,2
4242,3
17998,9
184231,6
2024
50576,8
1739,0
10808,9
6528,7
69.653
2025
5582,1
59056,0
93413,5
31439,3
2025
54544,1
4674,0
2435,2
7492,4
2025
141,1
2025
118788,1
47935,7
4242,3
18524,9
189491,0
2025
50125,3
1739,0
10808,9
6472,3
69.146
2026
5757,1
61142,1
95734,9
32250,5
2026
54017,0
4778,8
2212,6
7685,6
2026
142,0
2026
118788,1
52789,8
4242,3
19064,2
194884,5
2026
49723,9
1739,0
10808,9
6422,2
68.694
2027
5936,1
63292,5
98103,9
33095,4
2027
53499,4
4888,8
2010,3
7887,0
2027
142,8
2027
118788,1
57778,9
4242,3
19618,6
200427,9
2027
49360,7
1739,0
10808,9
6376,8
68.285
2028
6119,3
65518,0
100523,6
33975,8
2028
52981,2
5004,2
1826,4
8096,7
2028
143,5
2028
118788,1
62916,8
4242,3
20189,4
206136,6
2028
49025,7
1739,0
10808,9
6335,0
67.909
2029
6306,9
67825,0
102991,4
34889,7
2029
52454,1
5124,7
1659,3
8314,5
2029
143,9
2029
118788,1
68205,5
4242,3
20777,1
212013,0
2029
48709,2
1739,0
10808,9
6295,4
67.553
2030
6499,0
70224,0
105516,8
35842,2
2030
51910,6
5250,9
1507,5
8541,5
2030
144,3
2030
118788,1
73667,5
4242,3
21384,0
218081,9
2030
48405,1
1739,0
10808,9
6257,5
67.210
bajo julio 2007
precios ECP alto
Gnv natural
Diesel
BDC
Prod.Nacional
Importada
Robo y contrabando
Aceite vegetal
Total
2007
71555,8
3973,0
12816,9
4759,3
2008
3059,7
27257,9
54886,3
20479,7
2030
135,7
0,3
8,2
Por Fuente
Gasolina
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2007
2957,9
26531,8
52844,9
20040,9
2029
134,8
0,4
8,8
Por sector de consumo
MPCD
Gas Natural
Diesel
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2028
133,6
0,4
9,5
2030
32481
38919989
859
120326
388701
2027
132,3
0,4
10,1
2029
32438
38196934
839
119499
380318
2026
130,8
0,4
10,8
2028
32362
37494976
820
118726
372182
2025
129,2
0,4
11,5
2027
32256
36812325
802
118014
364262
2024
127,4
0,4
12,2
2026
32122
36149909
784
117371
356563
2023
125,6
0,4
12,8
2025
31962
35507394
766
116808
349070
2022
123,6
0,4
13,5
2024
31781
34884553
749
116335
341767
2021
121,6
0,4
14,1
2023
31581
34281287
733
115966
334638
2020
119,5
0,4
14,7
2022
31365
33697652
716
115714
327665
2019
116,8
0,4
15,2
2021
31136
33133880
701
115599
320832
2018
114,0
0,5
15,6
2020
30898
32589195
685
115634
314110
2017
111,2
0,6
15,9
2019
30422
31730130
664
113939
304871
2016
108,2
0,7
16,2
2018
30000
31041816
645
113551
296682
2015
104,9
0,8
16,3
2017
29560
30373708
627
113367
288530
2014
101,1
1,1
16,3
2016
29106
29812111
611
113650
281584
2013
96,9
1,4
16,0
2015
28563
29187602
594
113887
273512
2012
92,3
1,9
15,5
2014
27920
28525201
576
113926
265062
2011
86,9
2,1
14,7
2013
27193
27942386
559
114682
256810
2010
80,8
2,5
14,0
2012
26406
27458957
544
116063
249386
2009
74,1
2,9
13,9
2011
25334
27055473
531
117766
242580
2008
64,2
3,6
12,4
2008
21144
26313178
504
125952
226387
2010
24215
26773379
521
120295
236867
2007
52,8
4,3
10,4
2007
18710
25910301
493
127861
218482
2009
23169
26593074
512
123722
232198
Gas Natural
MPCD
Particular
Buses
Carga
Toneladas
CH4
CO2
N2O
NMTOC
NOX
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
Pág. 38 de 40
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
REPÚBLICA DE COLOMBIA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
6.2.7 Caso 7
CASO
Por Fuente
altojulio 2007
precios eia bajo
gnv trms y fuel cells
2007
74065,0
1739,0
11244,0
6057,0
93.105
2008
78373,3
23572,2
4291,2
512,3
106748,9
2008
72421,4
1739,0
11101,9
7531,2
92.794
2009
81839,3
18770,6
4272,2
5295,3
110177,4
2009
70993,7
1739,0
10942,1
9078,9
92.754
2010
110,7
2010
87281,4
11170,0
4242,3
10939,0
113632,7
2010
70524,6
1739,0
10894,8
9020,3
92.179
2011
123,8
2011
103046,5
0,0
4242,3
11449,6
118738,4
2011
70310,3
1739,0
10808,9
8993,6
91.852
2012
136,2
2012
108440,9
0,0
4242,3
12049,0
124732,2
2012
70294,4
1739,0
10808,9
8991,6
91.834
2013
73845,0
4186,3
8209,6
6085,2
2013
148,8
2013
114217,6
0,0
4242,3
12690,8
131150,8
2013
70732,0
1739,0
10808,9
9046,2
92.326
2014
74999,3
4299,4
7635,5
6370,0
2014
161,3
2014
120317,1
0,0
4242,3
13368,6
137928,0
2014
71601,4
1739,0
10808,9
9154,8
93.304
2015
76874,9
4416,1
7100,7
6673,3
2015
173,4
2015
120362,4
6295,6
4242,3
14073,1
144973,4
2015
73166,7
1739,0
10808,9
9350,3
95.065
2016
78258,9
4581,6
6602,4
6996,3
2016
185,0
2016
121209,2
12088,3
4242,3
14810,8
152350,7
2016
74388,3
1739,0
10808,9
9502,9
96.439
2017
4311,1
38361,4
86171,2
30793,8
2017
79657,1
4762,6
6138,5
7339,9
2017
196,1
2017
122951,7
16903,9
4242,3
15539,5
159637,5
2017
75685,2
1739,0
10808,9
9664,9
97.898
2018
4509,8
40458,4
90464,0
32327,3
2018
81213,8
4959,6
5706,8
7705,5
2018
207,2
2018
128486,0
18679,5
4242,3
16351,7
167759,6
2018
77185,4
1739,0
10808,9
9852,3
99.586
2019
4721,8
42571,3
94978,1
33956,6
2019
82872,6
5172,6
5304,2
8093,9
2019
218,0
2019
123464,7
31322,2
4242,3
17198,5
176227,8
2019
78836,8
1739,0
10808,9
10058,6
101.443
2020
4893,4
44249,7
98712,3
35308,1
2020
85017,6
5353,6
4883,9
8416,1
2020
226,8
2020
118788,1
42240,9
4242,3
17892,1
183163,5
2020
80817,3
1739,0
10808,9
10305,9
103.671
2021
5076,3
45926,8
102606,1
36731,0
2021
85557,5
5545,0
4497,3
8755,3
2021
235,2
2021
118788,1
48700,0
4242,3
18609,8
190340,3
2021
81425,3
1739,0
10808,9
10381,9
104.355
2022
5268,0
47589,4
106656,5
38229,7
2022
86220,9
5747,6
4141,9
9112,6
2022
243,5
2022
118788,1
55363,0
4242,3
19350,1
197743,6
2022
82196,8
1739,0
10808,9
10478,3
105.223
2023
5436,3
48866,6
110263,1
39586,8
2023
86657,7
5928,6
3798,1
9436,1
2023
250,9
2023
118788,1
61131,3
4242,3
19991,0
204152,8
2023
82728,0
1739,0
10808,9
10544,6
105.820
2024
5614,6
50234,9
114024,9
41011,9
2024
87114,6
6119,6
3483,1
9775,8
2024
257,8
2024
118788,1
67191,5
4242,3
20664,4
210886,3
2024
83325,9
1739,0
10808,9
10619,3
106.493
2025
5802,3
51690,5
117942,4
42508,9
2025
87590,1
6321,2
3194,5
10132,6
2025
264,4
2025
118788,1
73543,5
4242,3
21370,2
217944,1
2025
83988,5
1739,0
10808,9
10702,0
107.238
2026
6001,6
53267,2
122018,7
44077,5
2026
88054,7
6533,2
2929,8
10506,6
2026
270,4
2026
118788,1
80222,3
4242,3
22112,3
225365,0
2026
84687,1
1739,0
10808,9
10789,3
108.024
2027
6210,8
54935,1
126253,3
45721,5
2027
88539,2
6756,2
2687,3
10898,5
2027
276,2
2027
118788,1
87202,5
4242,3
22887,8
233120,7
2027
85448,8
1739,0
10808,9
10884,4
108.881
2028
6429,2
56692,1
130646,1
47445,2
2028
89030,5
6990,7
2464,8
11309,4
2028
281,7
2028
118788,1
94485,1
4242,3
23697,0
241212,6
2028
86261,6
1739,0
10808,9
10986,0
109.795
2029
6657,2
58542,8
135206,6
49252,9
2029
89536,6
7237,2
2261,0
11740,3
2029
287,0
2029
118788,1
102087,4
4242,3
24541,7
249659,5
2029
87132,5
1739,0
10808,9
11094,8
110.775
2030
6895,1
60491,4
139941,3
51149,1
2030
90054,3
7496,5
2074,1
12192,4
2030
292,1
2030
118788,1
110023,0
4242,3
25423,5
258476,9
2030
88058,9
1739,0
10808,9
11210,5
111.817
Gasolina
BDC
Prod. Nacional
Importada
Robo y contrabando
Alcohol carburante
Total
2007
86877,0
10998,3
4500,2
0,0
102375,4
2009
97,5
2012
73105,2
4084,6
8826,6
5817,6
2016
4126,2
36782,8
82089,0
29352,6
Diesel
BDC
Prod.Nacional
Importada
Robo y contrabando
Aceite vegetal
Total
2008
82,4
2011
72817,4
3977,1
9490,8
5566,5
2015
3948,9
34814,9
78212,1
27997,5
2007
67,4
Gas Natural
MPCD
2010
72738,3
3905,2
10204,4
5330,9
2014
3788,9
32873,4
74540,3
26725,4
Por sector de consumo
2009
72678,4
3918,2
11022,4
5134,7
2013
3644,2
30924,2
71051,9
25530,6
2008
72016,1
3951,7
11884,8
4940,9
2012
3514,0
29149,9
67660,5
24407,8
2007
71555,8
3973,0
12816,9
4759,3
2011
3394,9
27637,9
64351,1
23354,5
2030
246,7
7,5
37,9
Gasolina
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2010
3284,6
26832,8
61149,4
22365,9
2029
240,4
7,5
39,1
2009
3187,0
27115,8
58331,6
21543,0
2028
234,1
7,5
40,1
2008
3075,4
27334,3
55571,0
20768,3
2027
227,6
7,5
41,0
2007
2957,9
26531,8
52844,9
20040,9
2026
221,0
7,6
41,8
Diesel
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2025
214,4
7,6
42,4
2030
64133
51209532
1057
175652
515726
2024
207,5
7,5
42,8
2029
63068
49956842
1027
173030
502026
2023
200,5
7,5
42,9
2028
61970
48749650
999
170534
488783
2022
193,3
7,4
42,7
2027
60836
47586443
971
168166
475966
2021
185,5
7,4
42,3
2026
59655
46462904
945
165912
463520
2020
177,8
7,3
41,7
2025
58423
45381022
919
163790
451440
2019
170,0
7,2
40,8
2024
57096
44337574
895
161768
439663
2018
160,7
7,1
39,3
2023
55696
43332683
872
159875
428180
2017
151,5
7,1
37,5
2022
54206
42365826
850
158112
416953
2016
142,5
7,1
35,4
2021
52526
41217853
824
155817
403806
2015
133,4
7,0
33,0
2010
87,0
4,9
18,7
2020
50839
40113534
798
153748
390958
2014
123,9
7,1
30,3
2009
76,8
4,8
15,9
2019
48971
38818931
771
150005
377077
2013
114,6
7,0
27,2
2008
65,3
4,0
13,1
2018
46727
37347615
739
146327
360639
2012
105,5
6,5
24,2
2007
52,8
4,3
10,4
2007
18710
25910301
493
127861
218482
2017
44450
35930570
708
142878
344576
2011
96,5
5,9
21,5
Gas Natural
MPCD
Particular
Buses
Carga
2012
32272
29713734
574
129315
270748
2016
42180
34655353
681
139934
330094
2011
29829
28737832
553
128184
258071
2015
39805
33350567
653
136944
314848
2010
27237
27912139
535
127704
246942
2014
37307
32020309
625
133606
299441
2009
24675
27345936
523
128096
238923
2013
34794
30815358
599
131146
284675
2008
21674
26686777
510
128017
229626
Toneladas
CH4
CO2
N2O
NMTOC
NOX
Pág. 39 de 40
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA
REPÚBLICA DE COLOMBIA
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA
6.2.8 Caso 8
CASO
Gasolina
BDC
Prod. Nacional
Importada
Robo y contrabando
Alcohol carburante
Total
2007
67,4
2007
86877,0
10998,3
4500,2
0,0
102375,4
2007
74065,0
1739,0
11244,0
6057,0
93.105
2008
72015,2
3951,8
11884,8
4940,9
2008
82,4
2008
78373,3
23573,5
4291,2
512,3
106750,3
2008
72420,5
1739,0
11101,9
7531,1
92.793
2009
3188,1
27130,6
58335,8
21543,0
2009
72664,3
3918,7
11022,3
5134,7
2009
97,5
2009
81839,3
18789,7
4272,2
5296,3
110197,5
2009
70981,5
1739,0
10942,1
9077,4
92.740
2010
3292,2
26971,2
61185,3
22365,9
2010
72609,6
3909,1
10203,5
5330,9
2010
110,2
2010
87281,4
11333,7
4242,3
10957,2
113814,6
2010
70413,0
1739,0
10894,8
9006,4
92.053
2011
3417,7
28071,1
64462,1
23354,5
2011
72448,4
3987,1
9488,3
5566,5
2011
122,2
2011
103556,7
0,0
4242,3
11506,3
119305,4
2011
69989,0
1739,0
10808,9
8953,4
91.490
2012
3554,9
29909,1
67866,8
24407,8
2012
72496,4
4098,8
8822,1
5817,6
2012
133,1
2012
109346,6
0,0
4242,3
12149,6
125738,6
2012
69761,9
1739,0
10808,9
8925,1
91.235
2013
3713,8
32248,5
71434,0
25530,6
2013
72782,1
4186,1
8201,6
6085,2
2013
143,1
2013
115816,1
0,0
4242,3
12868,5
132926,9
2013
69779,8
1739,0
10808,9
8927,3
91.255
2014
3897,6
34925,1
75167,5
26725,4
2014
73358,4
4299,1
7622,8
6370,0
2014
152,2
2014
122346,5
479,4
4242,3
13647,3
140715,5
2014
70131,1
1739,0
10808,9
8971,2
91.650
2015
4100,1
37566,9
79079,0
27997,5
2015
74651,3
4415,5
7083,2
6673,2
2015
161,1
2015
120362,4
9688,7
4242,3
14450,1
148743,5
2015
71173,9
1739,0
10808,9
9101,4
92.823
2016
4321,8
40173,2
83173,4
29352,6
2016
75525,5
4580,9
6580,3
6996,2
2016
169,8
2016
121209,2
16291,6
4242,3
15277,9
157021,0
2016
71938,1
1739,0
10808,9
9196,9
93.683
2017
4552,1
42350,8
87457,5
30793,8
2017
76446,1
4761,8
6112,0
7339,8
2017
178,2
2017
122951,7
21869,0
4242,3
16091,2
165154,2
2017
72806,4
1739,0
10808,9
9305,3
94.660
2018
4798,3
45023,7
91939,2
32327,3
2018
77554,6
4958,7
5676,0
7705,3
2018
186,6
2018
128486,0
24375,5
4242,3
16984,6
174088,5
2018
73904,2
1739,0
10808,9
9442,5
95.895
2019
5059,0
47683,8
96623,1
33956,6
2019
78793,1
5171,5
5269,4
8093,8
2019
195,0
2019
123464,7
37707,5
4242,3
17908,0
183322,6
2019
75178,2
1739,0
10808,9
9601,6
97.328
2020
5277,0
49891,5
100502,5
35308,1
2020
80481,0
5352,5
4845,3
8415,9
2020
201,5
2020
118788,1
49274,9
4242,3
18673,7
190979,1
2020
76749,1
1739,0
10808,9
9797,8
99.095
2021
5507,1
52062,5
104521,8
36731,0
2021
80684,1
5544,0
4455,3
8755,1
2021
207,8
2021
118788,1
56334,0
4242,3
19458,0
198822,5
2021
77054,6
1739,0
10808,9
9836,0
99.439
2022
5749,5
54237,5
108690,8
38229,7
2022
81001,2
5746,5
4096,4
9112,4
2022
214,0
2022
118788,1
63610,5
4242,3
20266,5
206907,5
2022
77515,0
1739,0
10808,9
9893,5
99.956
2023
5975,6
56110,8
112429,1
39586,8
2023
81022,8
5927,4
3748,4
9435,9
2023
219,0
2023
118788,1
70085,9
4242,3
20986,0
214102,3
2023
77673,3
1739,0
10808,9
9913,2
100.134
2024
6210,9
58021,4
116293,0
41011,9
2024
81110,2
6118,4
3429,8
9775,6
2024
223,9
2024
118788,1
76777,4
4242,3
21729,5
221537,3
2024
77939,6
1739,0
10808,9
9946,5
100.434
2025
6455,3
59983,7
120288,8
42508,9
2025
81247,3
6319,9
3138,2
10132,4
2025
228,7
2025
118788,1
83706,8
4242,3
22499,4
229236,6
2025
78298,6
1739,0
10808,9
9991,3
100.838
2026
6708,9
62007,6
124415,4
44077,5
2026
81420,8
6531,8
2871,1
10506,3
2026
233,2
2026
118788,1
90882,1
4242,3
23296,7
237209,3
2026
78736,2
1739,0
10808,9
10046,0
101.330
2027
6968,4
64037,6
128675,9
45721,5
2027
81689,4
6754,7
2627,1
10898,2
2027
237,8
2027
118788,1
98256,8
4242,3
24116,1
245403,4
2027
79304,5
1739,0
10808,9
10117,0
101.969
2028
7237,4
66157,7
133081,2
47445,2
2028
81965,5
6989,1
2403,4
11309,1
2028
242,3
2028
118788,1
105923,1
4242,3
24967,9
253921,5
2028
79924,8
1739,0
10808,9
10194,5
102.667
2029
7508,0
68229,7
137629,3
49252,9
2029
82365,1
7235,6
2199,2
11740,0
2029
247,0
2029
118788,1
113751,7
4242,3
25837,8
262619,9
2029
80700,7
1739,0
10808,9
10291,4
103.540
2030
7781,0
70273,6
142330,2
51149,1
2030
82869,9
7494,8
2012,9
12192,1
2030
252,0
2030
118788,1
121774,3
4242,3
26729,2
271533,9
2030
81616,0
1739,0
10808,9
10405,7
104.570
altojulio 2007
precios cera bajo
gnv trms y fuel cells
Diesel
BDC
Prod.Nacional
Importada
Robo y contrabando
Aceite vegetal
Total
2007
71555,8
3973,0
12816,9
4759,3
2008
3075,5
27335,2
55571,3
20768,3
Por Fuente
Gasolina
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2007
2957,9
26531,8
52844,9
20040,9
2030
223,1
5,9
23,0
Por sector de consumo
MPCD
Gas Natural
Diesel
BDC
Particular
Buses
Carga
Otros usos
2029
217,1
6,0
23,9
2030
55851
51464452
1089
170341
514735
2028
211,4
6,0
24,8
2029
54814
50201405
1059
167699
500901
2027
206,0
6,0
25,8
2028
53836
48981281
1030
165252
487506
2026
200,4
6,0
26,8
2027
52925
47802540
1002
163014
474522
2025
194,9
6,0
27,7
2026
51984
46663467
974
160893
461945
2024
189,4
6,0
28,5
2025
51057
45564783
947
158961
449733
2023
183,7
6,1
29,3
2024
50102
44503551
921
157170
437866
2022
178,0
6,1
29,9
2023
49122
43480487
896
155534
426335
2021
171,5
6,0
30,2
2022
48116
42494861
872
154067
415110
2020
165,1
6,0
30,4
2021
46868
41330066
844
152019
401993
2019
158,5
6,0
30,4
2020
45610
40209698
817
150191
389203
2018
150,6
6,0
30,0
2019
44215
38910410
788
146813
375465
2017
142,7
6,1
29,4
2018
42476
37426102
754
143457
359178
2016
135,1
6,1
28,6
2017
40741
35996050
722
140354
343297
2015
127,4
6,2
27,6
2016
39031
34708298
692
137782
329007
2014
119,5
6,4
26,3
2015
37260
33390982
662
135192
313980
2013
111,7
6,6
24,7
2014
35424
32050659
631
132319
298829
2012
103,9
6,3
22,9
2013
33601
30833220
603
130313
284322
2011
95,6
5,8
20,8
2012
31630
29728183
577
128876
270643
2010
86,8
4,9
18,5
2011
29492
28745457
554
127920
258066
2009
76,8
4,8
15,9
2010
27140
27914427
535
127611
246958
2008
65,3
4,0
13,1
2009
24664
27346198
523
128086
238924
2007
52,8
4,3
10,4
2007
18710
25910301
493
127861
218482
2008
21673
26686794
510
128016
229626
Gas Natural
MPCD
Particular
Buses
Carga
Toneladas
CH4
CO2
N2O
NMTOC
NOX
Proyección de demanda de energía del sector transporte terrestre, Revisión Julio de 2008.
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