Bases del concurso - Año Internacional de la Energía

Concurso de vídeos 2011-2012
PROBLEMA DE LA ENERGÍA EN ESPAÑA:
ACCIONES ENCAMINADAS AL AHORRO Y LA
INDEPENDENCIA ENERGÉTICA
Como cualquier país con un desarrollo económico similar o superior al nuestro, España
consume energía en cantidades insostenibles, consecuencia directa de la cultura del
consumo y de la satisfacción inmediata de necesidades creadas por un mercado ávido de
vender, aunque sea a costa de expoliar los recursos del planeta. Sin embargo, a
diferencia de otros países desarrollados, España tiene un problema agudo de
dependencia energética, ya que gran parte de las materias primas que constituyen
nuestras principales fuentes de energía primaria (carbón, petróleo y gas natural) tenemos
que importarlas del exterior. Por lo tanto, el ahorro energético, que es necesario en
general para promover tanto el uso racional de los recursos como la lucha contra el
cambio climático, en España se convierte también en un elemento clave del
saneamiento de nuestra balanza de pagos.
Es importante concienciar a las nuevas generaciones de este problema, que de no
resolverse en las próximas décadas será uno de las barreras más insoslayables para el
desarrollo sostenible de España. ¿Qué podemos hacer como individuos, como empresas
y como estado para promover el ahorro energético y el camino hacia la independencia
en materia de energía?
Con este concurso se pretende que los estudiantes de colegios e institutos trabajen con
información audiovisual, tanto de elaboración propia como recogida en fuentes como
Internet, que pueda sintetizarse en vídeos de corta duración que versen sobre cualquiera
de las líneas que a continuación se detallan. El objetivo es aumentar el conocimiento y
promover la concienciación de la generación de españoles que en un futuro cercano será
responsable de solucionar el problema de la energía en España.
BASES del Concurso.Los vídeos no durarán más de 6 minutos.
Los alumnos pueden participar individualmente o en grupo de dos.
El tema será la dependencia o el ahorro energético.
La forma de elaborar el documental es libre siguiendo unas premisas adjuntas
Los videos pueden irse enviando al INCAR a partir de octubre de 2011 hasta el 30 de
marzo de 2012. El fallo del jurado se hará público el 30 de abril.
Se entregan tres premios: Primer premio: cámara de vídeo; segundo premio: cámara
fotográfica, 3 premio: Itach. Asímismo los tres vídeos ganadores serán expuestos en las
páginas web del INCAR, CSIC y la web de conmemoración del Año Internacional de la
energía 2012.
Contenidos del vídeo.-*
¿Qué podemos hacer como individuos, empresas y como estado para promover el
ahorro energético e iniciar el camino hacia la independencia en materia de energía?
1- AHORRO ENERGÉTICO
a. Cambio de actitud del ciudadano
i. Ahorro energético en casa (agua, luz, aislamiento térmico, etc.).
Con nuestras actitudes diarias en casa podemos ahorrar un gran
porcentaje de la factura de electricidad y gas natural. Con este
punto se pretende dar a conocer qué medidas debemos tomar para
conseguirlo.
ii. Reciclaje. Reciclar es incómodo, pero es fácil acostumbrarse a
hacerlo. ¿Qué camino siguen nuestras basuras desde el cubo hasta
que son recicladas y qué beneficio real se consigue reciclando?.
iii. Transporte
1. Uso del transporte público. Queremos saber cómo se
compara el uso diario del coche en trayectos cortos (por
ejemplo de casa al trabajo y viceversa) con el del
transporte público (líneas de autobuses, trenes de
cercanías, taxis, etc.), tanto en términos de ahorro
energético, económicos (¿qué sale más caro, coger el
autobús o el coche?) como de comodidad (¿sacar el coche
del garaje, soportar los atascos y encontrar aparcamiento
es más cómodo que tomar el tren o el autobús?). Existen
iniciativas ciudadanas para compartir el automóvil, y que
pueden encontrarse en Internet. ¿Cuánto combustible
podemos ahorrar compartiendo el automóvil?
2. Selección de automóviles de bajo consumo. Con nuestros
hábitos de compra podemos forzar a las compañías de
automóviles a primar el ahorro energético en el diseño de
los automóviles. ¿Cuál es el ranking de eficiencia en el
consumo de combustible en los coches disponibles en el
mercado actual?
3. Conducción responsable (eficiencia del motor y
velocidad, aire acondicionado, etc.). ¿A qué velocidades
debemos ir en cada tipo de carretera para ahorrar el
máximo de combustible? ¿qué consume más gasolina,
llevar las ventanillas bajadas o el aire acondicionado?
b. Ahorro en las ciudades
i. Iluminación de las calles y carreteras. ¿Cuánto gastan las
ciudades en iluminación? ¿cómo compara el consumo de
electricidad público de las ciudades con el de los hogares?
¿cuánto se puede ahorrar disminuyendo la iluminación sin llegar
a oscurecer las calles? ¿qué tipo de bombillas son las de menor
consumo para poderlas usar en la iluminación festiva? Con la
nueva ley antitabaco muchos bares han puesto elementos
calefactores en las calles, ¿supone este hecho un incremento
significativo de la factura energética de las ciudades?
ii. Oferta de transporte público. Con este punto se pretende poner de
manifiesto qué ciudades españolas poseen los sistemas públicos
de transporte más completos, qué grado de utilización tienen y
cuánto suponen estos sistemas en ahorro energético y limpieza
del aire de las ciudades.
iii. Ciudades ejemplares en el reciclaje. ¿Cómo de extendido está el
reciclaje en España? ¿qué porcentaje de la basura se recicla y
cuánto se puede llegar a reciclar si tomamos como ejemplo a los
países más concienciados?
c. Ahorro en la producción de energía
i. Hacia plantas de producción de energía más eficientes. ¿Cuál es
la eficiencia media (porcentaje de conversión de la energía
térmica del carbón y gas natural en electricidad) de las plantas de
producción de electricidad españolas con respecto a las del resto
del mundo? ¿existen planes de actualización para aumentar dicha
eficiencia?
2- DEPENDENCIA ENERGÉTICA
a. Producción de energía
i. Mercado del carbón: ventajas e inconvenientes del uso de carbón
nacional frente al de carbón importado. ¿Cuánto cuesta la
tonelada de carbón nacional con respecto a la de carbón
importado? ¿qué zonas españolas son las más productivas? ¿tiene
futuro el carbón en España?
ii. Mercado del gas natural. Ventajas del ciclo combinado de gas
natural con respecto a las plantas tradicionales de combustión de
carbón. ¿Quién nos vende el gas natural? ¿cómo llega a España?
iii. Energías renovables. La energía eólica en marzo de 2011 se situó
en primer lugar en el pastel de producción de energía eléctrica en
España, por delante de los ciclos combinados de gas natural y de
la energía nuclear. ¿Cuál es el futuro de las energías renovables
(eólica, solar, hidroeléctrica, geotérmica, mareas, etc.) en
España? ¿son la solución para acabar con la dependencia
energética de España con el exterior? ¿o por el contrario suponen
una carga excesiva para las arcas del estado por las subvenciones
que requieren? ¿son imprescindibles para la lucha contra el
cambio climático o es más rentable hacer “más limpias” las
plantas tradicionales de producción de electricidad a partir de
combustibles fósiles?
iv. Energía nuclear. ¿Existe un antes y un después del tsunami que
asoló Japón en marzo de 2011 y provocó el desastre de la central
de Fukujima? ¿el debate sobre la energía nuclear se lleva a cabo
de forma responsable o desde posturas inalterables? ¿cuál ha sido
el daño real hasta la fecha de las plantas de energía nuclear, tanto
en daños a la salud humana como en mala gestión de los residuos,
en comparación con los producidos por el sector de la minería y
las plantas basadas en combustibles fósiles? ¿cuál es el riesgo que
prevén los científicos de su uso generalizado en el futuro?
b. Transporte
i. El petróleo y la inestabilidad de los países que nos lo venden. ¿Es
justo el mercado mundial del petróleo? ¿quién marca los precios?
¿quién compra el petróleo en España y cuánto nos cuesta en
impuestos? ¿a qué países se lo compramos? ¿está garantizado el
suministro? ¿es el petróleo una de las principales causas de
intervención de los países desarrollados en conflictos bélicos de
origen supuestamente humanitario?
ii. Coches eléctricos. ¿En qué se basa su funcionamiento? ¿cómo de
limpios son en realidad?, o sea, con el sistema eléctrico español
¿cuáles son las emisiones de CO2 por kilómetro recorrido de un
coche eléctrico en el ciclo completo de producción y uso de
electricidad? ¿y en otros países? ¿qué autonomía tienen los
coches eléctricos? ¿cómo se recargan? ¿cuál será su precio si se
venden en masa?
iii. Combustibles alternativos. ¿Qué sabemos del bioetanol, del
biodiésel y del biometanol? ¿tiene capacidad España para
producir de forma sostenible las cantidades de biocombustibles
que necesitaría para sustituir todo el petróleo que emplea en el
transporte? ¿la producción de bioetanol a partir de maíz u otros
cultivos alimenticios perjudica a la distribución justa de
alimentos? ¿de qué forma? ¿qué desarrollo tienen los sistemas de
producción de biocombustibles a partir de otras fuentes
orgánicas, incluidos los residuos agrícolas, urbanos e industriales
(bioetanol de celulosa, biodiésel de algas, bioetanol y biometanol
térmicos a partir de gasificación de biomasa)? ¿existen coches
preparados para ser alimentados con biocombustibles? ¿en qué se
diferencian de los coches tradicionales?
iv. Medidas públicas de ahorro. En este último punto se pretende
analizar el grado de eficacia de las medidas que puede tomar el
estado español para potenciar ahorros puntuales en la factura del
petróleo, en tiempos en los que el precio del mismo se dispara por
motivos internos de los países de producción. ¿En qué se basa la
medida de rebajar el límite de velocidad en las autovías a 110
km/h? ¿qué otras medidas se podrían tomar? ¿ha adoptado el
estado español alguna medida para promover la compra de
coches eléctricos o el uso de combustibles alternativos?