No. 83 Avances de la obra de la Distribuidora

Medellín, mayo 21 de 2008 N- 83
ASÍ SE CONSTRUYE LA VÍA DISTRIBUIDORA, EL CORAZÓN DE LA OBRA
Se piensa que es sacar tierra, realizar mezclas, echar concreto y pavimentar. Que es
construir separadores y en ellos sembrar árboles. Que eso de trabajarle con
retroexcavadora agiliza el proceso, y que mientras más obreros más rápido el cuento.
Pero el reto de construir una vía arteria metropolitana paralela a la Regional, que
servirá de conducto de distribución de tráfico regional y local, va mucho más allá. Y por
eso el Área Metropolitana del Valle de Aburrá le explica aquí el ABC de la Vía
Distribuidora, desde lo que la diferencia de una vía cualquiera, hasta el avance en
cifras de este proyecto que busca entregarle a los ciudadanos una nueva y mejor
manera de vivir esta Región Metropolitana.
1. ¿Qué es eso de la Distribuidora?
Fíjese bien. Detrás de lo que usted ve cubierto por unas mallas verdes, ahí en
la Regional, se está construyendo una ruta llamada Vía Distribuidora, que
servirá para que la gente que viene de otras ciudades pueda ingresar a
Medellín, y para que nosotros, los de este Valle, podamos salir cómodamente
cuando necesitemos desplazarnos a otras regiones.
Como ya el tráfico no se va a concentrar en la Vía Regional, es claro que
mejorará la movilidad, y que en consecuencia, habrá menos concentración de
agentes contaminantes en el aire. En paisa podemos decir que aquí vamos a
respirar mejor.
Pero esa Vía Distribuidora tiene sus retos. Concretar este proyecto es
complejo, por la necesaria coordinación de sus diferentes componentes. Donde
ahora se construye esta solución de movilidad había torres de energía, terrenos
privados, un componente arbóreo que necesita un tratamiento especial,
grandes extensiones de tuberías de conducción de agua, líneas de
telecomunicaciones, gas, y otras decenas de detalles que los expertos llaman
infraestructura, y que había que tener presente.
Es por eso que este cuento debe mirarse con cuidado, porque aquí no se trata
de remover tierra y echar pavimento. Aquí se construye algo bien distinto: una
obra de calidad, que por el esfuerzo de muchas instituciones busca ser una real
solución a varios de los problemas urgentes que hoy vivimos.
2. ¿Qué retos existen?
No es cuestión de sacar tierra y pavimentar, decimos. En otros grandes
proyectos la no presencia de otras obras de infraestructura ha facilitado la
construcción de grandes troncales, pero aquí el precio es otro. De ahí, los
componentes de la Vía Distribuidora.
 Arborización: el primer esfuerzo fue preservar el componente arbóreo. Fue
necesario trasplantar un alto número de árboles existentes en el corredor de
la vía y hacerles el mantenimiento requerido, tanto a éstos como a los que
permanecieron en su lugar.
 Desmonte y montaje de torres de alta tensión: sobre lo que ahora será la
Distribuidora había 19 torres de energía. Algunas fueron desmontadas con
todo y sus bases. Otras debieron ser reemplazadas.
 Instalación de nueva tubería de conducción de agua y protección de la
ya existente: un trabajo que sigue demostrando que hacer las cosas al
tiempo vale la pena. Se aprovechó el proyecto para actualizar el sistema de
conducción de agua de nuestro Valle con la reposición de la conducción que
durante 40 años nos ha llevado el agua a la canilla.
 Redes de aguas lluvias y drenajes: toda vía cumple cabalmente con su
misión si tiene un adecuado sistema de redes de aguas lluvias, drenajes y
subdrenajes. Es la vida de una vía. En ellas no se debe escatimar costos.
 Excavaciones: remoción de tierra. Un proceso complejo que implica revisar
los suelos, detectar las zonas con baja calidad de los terrenos, y remover
más para hacer los reemplazos pertinentes.
 Estructura de pavimento: que no sólo implica echar esa cosa negra que tan
bonita queda cuando pasa el compactador. Que requiere estudios y pruebas
de los materiales que garanticen unas condiciones óptimas de calidad.
 Alumbrado público: porque una vía, por buena que sea, no es nada sin una
adecuada iluminación. Es por seguridad.
 Puentes: aquí hubo que construir dos. El de la quebrada Zúñiga y el de la
quebrada La Presidenta.
 Paisajismo: Empradizar y sembrar árboles. Hacer ambientalmente sostenible
este proyecto. Porque buscamos que la obra no sólo sea útil, sino agradable
para el ciudadano. El componente arbóreo de la Vía Distribuidora tiene
prevista la siembra de distintas especies de árboles y arbustos.
Todo, en una misma obra.
3. ¿Pero cómo puede hacerse todo eso al
tiempo?
Se puede, pero no es fácil. Los ingenieros de las empresas que construyen la
Vía Distribuidora trabajan todos los días coordinando acciones para lograr su
propósito.
En la etapa de construcción, la excavación (que continúa) es de dos tipos: la
excavación para la instalación de nueva tubería para la conducción de agua y
para las torres de energía nuevas, y la excavación para la construcción de la
Vía.
La excavación para construcción de la vía debe garantizar que tendrá toda la
capacidad para soportar el tráfico pesado y abundante de nuestra ciudad
metropolitana. Para eso, antes de echar pavimento se debe excavar hasta una
capa que no vemos, pero que ahí está, y que se llama subrasante. De acuerdo
con las condiciones de dicha capa, la obra puede avanzar más rápido.
Esta obra es posible construirla por la disponibilidad de los materiales, los
equipos, personal, ingenieros, y todos los demás recursos requeridos para una
obra de este tipo. Igualmente, la coordinación con las demás entidades
relacionadas con el desarrollo de esta ciudad región.
4. Explíqueme bien lo de las capas
La capa por la que se desplazan los carros (que se llama carpeta asfáltica o
rodadura) es sólo la cara visible de una suma de capas que los expertos en
construcción de vías deben tratar, de manera que el paso del tráfico no
convierta la obra en una inversión perdida.
Son tres las capas que hacen parte de la vía: la carpeta asfáltica, que es la
superior; la sub base y base granular, que es la intermedia, y la subrasante,
que se encuentra en el fondo (como en el gráfico).
Revisar el estado del material que conforma la subrasante es vital. Si dicho
material no está en condiciones óptimas, los expertos deben excavar más
profundo y reemplazar con el material adecuado.
5. ¿Qué factores pueden demorar la construcción
de la Vía?
Un factor determinante es el invierno. Es más inclemente con los constructores
de vía que con el transeúnte o el conductor. Y en la Distribuidora no ha sido la
excepción.
Las condiciones climáticas han sido adversas al desarrollo ideal de la obra. Los
registros que se tienen desde que inició el proyecto muestran que dichas
condiciones son atípicas a lo esperado en circunstancias normales. Una
evidencia es que siempre se ha visto que en el final de año hay verano, pero en
los anteriores diciembre y enero este periodo de calor fue corto.
En tiempos de lluvia es difícil trabajar porque afecta el material que se pone en
la obra, el que viene de las canteras y el que se retira de las excavaciones.
Igualmente obliga al cierre parcial de los botaderos, que son los lugares
adecuados para la disposición final de los materiales.
Las exigencias técnicas y de especificaciones establecidas para la construcción
de la Vía indican que debe haber unas condiciones óptimas de humedad para
lograr la compactación esperada en las capas de materiales. Esto se obtiene
mientras exista una máxima densidad en las capas de material que conforman
la estructura del pavimento.
El grado de dificultad hay que reconocerlo, y hacerle frente con experiencia
previa y buenos criterios técnicos que permitan tomar decisiones asertivas a la
hora de ordenar cuándo usar este material o aquel otro. Al definir si se para la
jornada o se sigue la ruta del plan. Todos estos aspectos terminan incidiendo
en la necesidad de mayor o menor tiempo para llegar a buen término.
6. O sea que la lluvia no trae nada bueno
Para el avance las obras, no. Pero esa misma lluvia enemiga resulta ser un
aliado de los constructores. La lluvia, dicen, es el mejor ingeniero, porque
muestra el comportamiento de las aguas. Con lluvia pueden detectarse los
problemas que el verano no dejaría ver. Ayuda a prevenir problemas futuros.
En el proceso de construcción de la Vía Distribuidora, se ha generado, también,
una fortaleza que no se mide en los contratos, y que se trabaja
constantemente: el conocimiento. Durante el proceso que está dando vida a
esta nueva ruta se han estudiado distintas maneras de mitigar los efectos de la
lluvia. De esta forma se deja un análisis que sirva para futuras obras.
7. ¿Cómo va entonces la construcción de la Vía
Distribuidora como tal?
En los primeros 3.4 kilómetros, entre el sector Carrefour Las Vegas y la Calle
16 (Homecenter)…
 Las excavaciones alcanzan ya el 95%.
 La conformación y mejoramiento de subrasante, incluida compactación llega
al 75%.
 La extendida y compactación de la base granular, como parte de la estructura
del pavimento está en el 30%.
 La imprimación de la sub base y base granular llega al 5%.
En los siguientes 2 kilómetros, entre la Calle 16 y el Puente de Guayaquil (Calle
29)
 El movimiento de tierra para la Vía como tal llega también al 95%.
 Se avanza en los trabajos de instalación de nueva tubería de conducción de
agua de 42 pulgadas.
 Se adelantan los trabajos de redes de aguas lluvias.
 Se trabaja en el mejoramiento paisajístico y alumbrado público.
Mónica González
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