ESTRUCTURA DE VIAJES

División Tránsito – Marzo 2011
INSTRUCTIVO PARA EL RELEVAMIENTO DE LAS
CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA Y ENTORNO
APLICADO AL NIVEL DE SERVICIO
1)- Objetivo
Estandarizar el relevamiento de datos para calcular el Nivel de Servicio en la Red
Nacional de Caminos pavimentada.
2)- Generalidades
El Nivel de Servicio en cada uno de los tramos de la Red Nacional de Caminos,
en los que se realiza conteos de tránsito, depende del volumen y característica
del tránsito que circula por ellos, de algunas características del diseño geométrico
del camino, de la topografía por donde se desarrolla la traza y del estado
superficial de la calzada.
Tránsito
Información disponible de la red de puestos permanentes y de los censos
de cobertura.
Características de la vía
Tipo de vía (autopista, autovía y camino de dos carriles).
Número de carriles.
Ancho de calzada.
Tipo y ancho de banquina.
Longitud sin posibilidad de sobrepaso (camino de dos carriles).
Intersecciones.
Definiciones:
Autopista: carretera de calzadas separadas con dos o más carriles por
sentido de circulación y control total de acceso (intersecciones a distinto
nivel e intercambios a través de ramas de ingreso/egreso).
Autovía: carretera con dos o más carriles por sentido de circulación, que
pueden o no estar separados, con intersecciones a nivel y accesos no
controlados.
Camino de dos carriles indivisos: una calzada que tiene un carril por cada
sentido de circulación.
Relevamiento de las características de la vía y entorno aplicado al Nivel de Servicio
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Entorno
Características topográficas del terreno por donde se desarrolla la traza,
categorizadas en: llano, ondulado y montañoso.
Definiciones:
Terreno llano: es toda combinación de alineaciones horizontales y
verticales que permite a los vehículos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que la de los vehículos livianos con
inclinaciones que no superan el 1% o 2%.
Terreno ondulado: es toda combinación de trazado horizontal y vertical
que hace que los vehículos pesados circulen a una velocidad menor a la
de los vehículos livianos pero sin llegar a su velocidad sostenida en
rampa (*) en ningún período significativo de tiempo.
Terreno montañoso: es toda combinación de trazado que obliga a los
vehículos pesados a circular a su velocidad sostenida en rampa (*)
durante distancias considerables o intervalos frecuentes.
(*) La velocidad sostenida en rampa es la máxima velocidad sostenida
que los vehículos pesados pueden mantener en una alineación larga de
una determinada inclinación.
Estado superficial de la calzada
Este parámetro tiene incidencia directa sobre la velocidad característica
del tramo, y se clasificará en bueno, regular o malo.
3)- Relevamiento
Las tareas de medición se ejecutarán en todos los tramos de rutas pavimentadas
asignados a cada Distrito. Por otra parte, en el SELIT Web se encuentra una lista
por Distrito que incluye todos los tipos de tramos, ya sean pavimentados, áreas
urbanas, no pavimentados e interrumpidos. Si bien el relevamiento apunta a los
tramos pavimentados no urbanos, deberán controlar toda la lista de tramos ya
que posteriormente catalogarán en el formulario de carga todos los tramos de la
lista, los urbanos, no pavimentados e interrumpidos sin relevamiento alguno y los
pavimentados con su relevamiento.
El relevamiento se realizará utilizando la planilla de campo confeccionada a tal
efecto, que se deberá completar según el Instructivo que se detalla a
continuación. En el SELIT Web se encuentra la información antes mencionada.
Relevamiento de las características de la vía y entorno aplicado al Nivel de Servicio
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Instructivo
El diseño de la planilla de campo permite incluir las características de un
solo tramo.
Encabezado:
Se identificará el CUIT, RUTA, TRAMO y PROGRESIVA de inicio y fin,
correspondientes al tramo a relevar.
Cuerpo:
Las mediciones sobre el tramo (n° de carriles, ancho de calzada, banquina,
etc.) se realizarán al inicio, al final y a intervalos de 5km (evento). Por otra
parte, toda vez que visualmente se note alguna variación de los parámetros
de medición dará lugar a su registro de un evento en la planilla de campo.
Definiciones:
EVENTO: inicio y fin de tramo, cada 5 km, y toda variación visualmente
notoria.
EVENTO INICIO: el inicio del tramo se anotan los campos: odómetro, tipo
de vía, n° de carriles, ancho calzada, banquina.
Demás EVENTOS: se completan todos los campos. Estos eventos
identifican siempre las características de la vía y entorno hacia atrás
(entre el evento medido y el anterior).
EVENTO intersección: se completa el campo odómetro e intersección.
Calibración: cada punto singular del camino estará referido al odómetro del
vehículo utilizado en el relevamiento por lo que se lo calibrará con el primer
mojón kilométrico del tramo (progresiva) y se recomienda su reiteración en
intervalos no mayores de 10 km. En caso de alterarse el recorrido se
realizará una calibración al retornar al último punto relevado.
Odómetro: se indicará el valor al inicio y al fin del tramo, y en cada evento
de medición.
Tipo de Vía: se indicará dos carriles, autovía o autopista. Además, para las
dos últimas se incluirá el sentido de relevamiento en ascendente (ASC) o
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descendente (DESC). La nomenclatura será: 2C, AV+, AV-, AT+, AT-,
respectivamente.
En el caso de que el tramo pavimentado relevado cambie su tipología a No
Pavimentado o Interrumpido finalizará el relevamiento con un Evento de
cierre midiendo las características del pavimento y a continuación con la
misma marca de odómetro en Tipo de Vía la leyenda NP o INT según
corresponda.
Número de carriles: se debe indicar el número de carriles, aún cuando la
vía sea de dos carriles. En el caso particular de tercer carril en pendiente, se
debe aclarar en la columna observaciones si se ubica a la derecha (der) o
a la izquierda (izq).
Ejemplo de terceras trochas en pendiente.
Corte longitudinal:
Planta:
Eventos: 1
2
1- Odómetro: 4525,2
2- Odómetro: 4525,6
3- Odómetro: 4527,0
4- Odómetro: 4527,4
5- Odómetro: 4530,0
3
-
4
5
2 carriles, ancho, banquina, tipo terreno, estado
3 carriles, ancho, banquina, tipo terreno, estado
4 carriles, ancho, banquina, tipo terreno, estado
3 carriles, ancho, banquina, tipo terreno, estado
2 carriles, ancho, banquina, tipo terreno, estado
Ancho de calzada: se medirá de borde a borde de pavimento.
Banquina: en tipo se debe indicar si es pavimentada (PAV) o no
pavimentada (NPAV).
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Para banquina pavimentada se medirá el ancho de ambos lados, se
indicarán los dos valores detallando si es derecha (D) o izquierda (I) en el
caso de notorias diferencias.
Cuando corresponda banquina no pavimentada se indicará su ancho si es
menor de 1,80 metros, de lo contrario el texto > 1,80.
Tipo de terreno: se indicará el tipo de terreno entre la última medición y la
anterior, llano (LL), ondulado (O) o montañoso (M), y la designación que
corresponda irá en el espacio de la última medición.
Intersección: se marcará la tipología de las intersecciones con otras vías
pavimentadas, distinguiendo entre:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Intersección T sin canalizar izquierda.
Intersección T sin canalizar derecha.
Intersección T canalizada izquierda.
Intersección T canalizada derecha.
Cruce sin canalizar.
Cruce canalizado.
Intersección T rotatoria.
Intersección cruce rotatoria.
Intersección a distinto nivel.
Definiciones:
Intersección: encuentro de dos vías pavimentadas, a nivel o a distinto
nivel, con la posibilidad de intercambio de tránsito entre ellas.
En cada evento intersección se tendrá que completar además de ese
campo, los campos odómetro y observaciones si las hubiera.
Estado superficial: se indicará el estado superficial de la calzada entre:
bueno (B), regular (R) o malo (M).
Estado bueno significa que los vehículos pueden desarrollar la velocidad
deseada (no tener en cuenta la fricción por el nivel de tránsito).
Estado regular significa que los vehículos no alcanzan la velocidad deseada
(-10/15 km/h que la deseada) (no tener en cuenta la fricción por el nivel de
tránsito).
Estado malo significa que los vehículo deben reducir en forma significativa la
velocidad deseada (-20/30 km/h que la deseada) (no tener en cuenta la
fricción por el nivel de tránsito).
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Líneas amarillas (odómetro): en los caminos de dos carriles, toda vez que
exista una prohibición de sobrepaso indicada con línea amarilla (en
cualquier sentido) se anotará la lectura del odómetro del vehículo
correspondiente a su inicio y fin (la planilla cuenta con dos columnas de
inicio/fin, primero se llena la ubicada a la izquierda y luego la derecha).
Ante la inexistencia de demarcación horizontal en la ruta se realizará un
relevamiento estimado midiendo las curvas horizontales, puentes, accesos,
y pendientes con reducción de visibilidad, indicando esta particularidad en
en el campo observaciones de cada evento.
Pendientes específicas: las pendientes con una longitud mayor a 800
metros y una inclinación superior al 3% constituyen pendientes específicas.
En esos casos se indicará el sentido, ascendente (+) o descendente (-), la
lectura del odómetro inicial y final de la pendiente, y la inclinación de la
misma a través de un GPS indicando el valor de Z al inicio (Zinicio) y al final
(Zfin) o de un Eclímetro en cuyo caso se anotará el % de inclinación.
4)- Carga de datos
La carga de datos se realizará a través de un formulario web disponible en el
SELIT Web. Esta etapa se encuentra en proceso de elaboración.
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