Metodología de Trabajo
La siguiente metodología de trabajo es la utilizada para la elaboración de un mapa
de ruido para la ciudad de Viña del Mar en Chile.

Se estableció un perímetro que considerará los puntos más sensibles de la
ciudad y de mayor flujo vehicular.

Se establecieron puntos de conteo de vehículos, separados entre livianos,
pesados y motos (posteriormente se evalúa la incidencia de las motos y si su
influencia es o no considerable)

Se realizaron levantamientos topográficos de las principales calles y avenidas
de la ciudad, que consisten en caracterizar cuadra a cuadra el tipo de
edificación, altura de edificios, distancia entre fachadas, tipo de carpeta, tipo
de fachada, distancia entre la fachada y el centro de la calzada, etc., así
como también la descripción del suelo de sitios eriazos, plazas o lugares de
esparcimiento al aire libre.

Se observaron posibles puntos sensibles para realizar mediciones de Niveles de
ruido de referencia y para efectos de calibración del modelo.

Los registros de flujos se ingresaron a la directriz RLS 90, del Ministerio de
Transporte Alemán, para calcular el Nivel de ruido a 25 m del centro de la
calzada más próxima (Lm,25), Nivel de ruido en la calzada (Lm,E) y Nivel de
ruido en el punto sensible (Lm).

Luego, con los Niveles de ruido entregados por RLS 90 y el levantamiento
topográfico de la zona, se realiza la modelación computacional en el software
Soundplan.
Factores de Corrección Realizados por Directriz RLS 90
1.-Corrección por Carpeta (tipo de pavimento) Dstrd
2.-Corrección por Pendiente (% pendiente) y por Cruces Regulados por
Semáforos Dstg
3.-Corrección por Velocidad (vel max) Dv
4.-Corrección por Topografía y Construcción (absorción de suelo) DB
5.-Corrección por Distancia Ds
6.-Corrección por Suelo y Meteorología DBM
Los resultados obtenidos se comparan con los Niveles máximos permisibles por el
Anexo 3 de la Norma Suiza 814.41, que establece 65 y 55 dBA diurno y nocturno,
respectivamente, para la zona en análisis.
ABI-Ingeniería Acústica Ltda.
Diagrama de Flujo para Evaluación de Emisiones e Inmisiones de Ruido
desde Autopista, Directriz RLS 90:
Variación
de
flujo
Flujo
Día/Noche
Lm
25
%
VP/VL
Corrección
carpeta
Dstrd
Restricción
de
Velocidad
Dv
Lm,E
Corrección
pendiente
Dstg
Corrección
velocidad
Dv
Protocolo de Registro
Corrección
topografía
y conctrucción DB
En el protocolo de registro se deben ingresar los datos de entrada para la directriz
Barrera
RLS 90 y para sus correcciones,
es decir:
Corrección
Acústica
Lm
distancia Ds
Dz VP
 Vehículos pesados:
 Vehículos livianos: VL
Corrección suelo
 Motos
y meteorología
 Sentido del conteo de vehículos (p. ej. de Norte a Sur) DBM
 Medidas
Flujo total diario: M
Norma
No
 Porcentaje
de vehículos
pesados
de
Suizaen relación al total diario (M): (p%)
Cumple
Cumple
 Mitigación
Velocidad máxima permitida
endBA
el lugar de conteo
65/55
 Tipo pavimento
 Diferencia entre la altura de la calzada y el punto sensible*
 Distancia de la calzada al punto sensible
ABI-Ingeniería Acústica Ltda.
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
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

Distancia entre fachadas
Pendiente de la calzada: (0, ≤5%, >5%)
Distancia del punto de conteo a calle o boca calle
Existencia de cruces regulados por semáforo
Altura edificios cercanos
Tipo de fachada de edificio: (lisa, porosa, etc…)
Tipo de camino y número de pistas
Por último, se agrega una columna de observaciones.
*se utiliza para ver si los puntos sensibles se encuentran más altos o más bajos que el
punto de emisión, en este caso, la calle. Por ejemplo, si existe un edificio cuyo primer
piso consiste en locales comerciales y en los pisos de arriba se encuentran los puntos
sensibles, se agrega esta diferencia de altura.
Ing. Rodrigo Laoutari A.
ABI-Ingeniería Acústica Ltda
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Contaminación acústicaCombatir el ruidoEcologíaRuido urbanoPrincipales focos de emisiónContaminaciónMedio ambienteNivel de ruido

Ruido en lugares de trabajo

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EmpresasEmpleadosPrevención de riesgos profesionalesDirectivosSonidoAcústicaRiesgos físicos ambientalesRuidoPRL (Prevención De Riesgos Laborales)

LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA El Sonido Componentes físicas del sonido:

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Pérdida auditivaVibracionesProblemas auditivosOídoSonidoRuidoMedidores acústicosContaminante ambiental

Intensidad del sonido

Intensidad del sonido

PotenciaDañosConversaciónOídoAnomalíasVibraciónEnergíaFrecuenciaFactoresFisiologíaIntensidad

Reconocimiento de voz

Reconocimiento de voz

Procesamiento de la voz humanaInteracción hombre y máquinaElectrónicaParametrizaciónCoeficientes de Cepstrum en la escala MELDetección y eliminación de períodos de silencio de señal