HUGO RAFAEL CHAVEZ FRIAS
Presidente de la República
En uso de la atribución que le confiere el Artículo 236 de la Constitución de
la República Bolivariana de Venezuela y a los fines de lo dispuesto en el
Artículo 1 de la Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos, en Consejo de
Ministros,
Decreta:
el siguiente,
REGLAMENTO DE LAS CIRCUNSCRIPCIONES,
CAPITANIAS,
Y DELEGACIONES ACUATICAS
DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1o. El presente Reglamento tiene por objeto regular todo lo relativo al
funcionamiento de las circunscripciones acuáticas nacionales, de conformidad con
lo establecido en la ley.
Artículo 2. Se entiende por circunscripción acuática la división del espacio
geográfico donde ejerce sus funciones la Autoridad Acuática.
Artículo 3. A los fines del ejercicio de la Autoridad Acuática, las aguas
jurisdiccionales de la República y las costas se consideran divididas en dieciocho
(18) Capitanías de Puerto, y estas a su vez, en Delegaciones, con arreglo a lo
siguiente:
1. En las aguas interiores, mar territorial, zona contigua, zona económica
exclusiva y las porciones navegables de los ríos, lagos y caños.
2. En la zona costera, una extensión de ochenta (80) metros medidos desde la
línea de la más alta marea hacia tierra, a lo largo de las costas continentales e
insulares y de la más alta crecida en las orillas fluviales y lacustres, incluyendo
las orillas de todas las islas que se encuentran en los ríos y lagos contenidos
en los espacios acuáticos descritos en el numeral 1, del presente artículo.
Artículo 4º. Las Capitanías de Puerto del país funcionan y operan en sus
respectivas circunscripciones acuáticas a través de una sede principal y de sus
Delegaciones Acuáticas establecidas en el presente Reglamento.
Artículo 5º. Los Capitanes de Puerto serán los ejecutores de las directrices y
políticas dictadas por el Estado a través del Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, en el ejercicio de la Administración Acuática en cada una de
las circunscripciones acuáticas.
Artículo 6º. Las Capitanías de Puerto del país, se clasifican en Tipo A y Tipo B, de
acuerdo a los siguientes criterios :
1. En función de la ubicación geográfica y su importancia estratégica.
2. La extensión de la Circunscripción Acuática.
3. La intensidad del Trafico Acuático en la circunscripción así como el volumen
operacional de la misma.
4. La cantidad de las unidades de arqueo bruto inscritas en el Registro Naval
Venezolano y que estén matriculadas en su respectiva circunscripción.
5. La infraestructura portuaria y la extensión de navegación.
6. Las restricciones de calado.
7. Las porciones acuáticas navegables incluyendo navegación fluvial, lacustre,
marítima y
8. Todos aquellos otros criterios que en razón de la actividad que realiza la
Capitanía deban ser tomados en cuenta para su clasificación.
Las Capitanías de Puerto serán clasificadas por el Consejo Nacional de los
Espacios Acuáticos e Insulares, siguiendo el procedimiento que indica su
Reglamento, y promulgadas mediante el instrumento jurídico respectivo.
CAPITULO II
DE LAS CAPITANIAS DE PUERTO Y DELEGACIONES ACUATICAS
Artículo 7º. Las Capitanías de Puerto del país, en sus respectivas
circunscripciones, ejercen las funciones de Autoridad Acuática, a través de la
figura del Capitán de Puerto; así mismo, las Delegaciones Acuáticas ejercerán sus
funciones a través de un Jefe de Delegación Acuática.
Artículo 8º. Para ser Capitán de Puerto se requiere:
1.
2.
3.
4.
Ser venezolano,
Tener el grado de Capitán de Navío o el Título de Capitán de Altura,
Experiencia comprobada en la gestión náutica,
Conocimiento y dominio de los Convenios Internacionales que rigen para el
Sector Acuático,
5. Experiencia en la administración y operación portuaria.
Artículo 9º. Las Delegaciones Acuáticas estarán a cargo de un funcionario
denominado Jefe de Delegación, quien depende directamente del Capitán de
Puerto de su respectiva circunscripción acuática y que será de libre nombramiento
y remoción por parte del Presidente del Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares.
Artículo 10º. Para ser Jefe de Delegación se requiere:
1. Ser venezolano,
2. El Título de Capitán de Altura, Primer Oficial mención Navegación o Capitán
Costanero,
3. Experiencia comprobada en gestión náutica
Articulo 11. El Capitán de Puerto podrá postular y presentar los nombres de los
aspirantes a Jefe de Delegación, de su respectiva circunscripción, al Presidente
del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares.
CAPITULO III
FUNCIONES Y ATRIBUCIONES DEL CAPITAN DE PUERTO
Articulo 12. A los efectos de este Reglamento, las funciones y atribuciones del
Capitán de Puerto son:
Principio Rector
1. Planificar, supervisar y vigilar en su circunscripción acuática todas las
actividades relacionadas con las operaciones que se realicen en los buques de
cualquier nacionalidad, la de los puertos e infraestructura portuaria, industria
naval, los servicios y actividades conexas, formación y capacitación de recurso
humano del sector acuático y apoyar las labores hidrográficas, oceanográficas,
meteorológicas, científicas y tecnológicas.
De los Buques de Guerra
2. Designar y cambiar el sitio de fondeo de los buques de guerra extranjeros, en
coordinación con el representante de la Armada Nacional, en la circunscripción
acuática correspondiente.
3. Establecer el número de hombres que deban bajar a un mismo tiempo a tierra y
las horas para hacerlo y regresar a bordo, de los buques de guerra extranjero
que se encuentren en su circunscripción, de común acuerdo con el
Comandante del buque y el representante de la Armada.
Ámbito de Aplicación Portuaria
4. Ejercer las funciones y atribuciones que le asigne la Ley General de Puertos
sobre los puertos y construcciones de tipo portuario con el propósito de
dimensionar y dar coherencia al Sistema Portuario Nacional.
5. Actuar como ente rector y coordinador con los demás organismos públicos y
privados con inherencia en la materia portuaria, con el objeto de asegurar el
cumplimiento de las atribuciones y obligaciones establecidas en la Ley
General de Puertos y demás leyes aplicables.
6. Garantizar la ejecución del Plan Nacional de Desarrollo Portuario, en su
circunscripción.
7. Supervisar el cumplimiento de las políticas, lineamientos y normas para la
construcción, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura portuaria,
en su circunscripción.
8. Supervisar el cumplimiento de los lineamientos económicos, técnicos y
tarifarios en su circunscripción.
9. Garantizar el cumplimiento de normas nacionales e internacionales
relativas al ambiente y a la seguridad en el ámbito portuario.
10. Mantener información actualizada sobre los puertos y construcciones de
tipo portuario, que conforman el Sistema Portuario Nacional.
11. Elaborar informes periódicos sobre evaluación del sistema portuario y la
formulación de recomendaciones y proposiciones para su corrección y
mejoramiento, en su circunscripción.
12. Elaborar los planes de contingencia, a los fines de afrontar casos
eventuales de la paralización total o parcial del servicio, de acuerdo a las
políticas y lineamientos dictados por el Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, en su circunscripción.
13. Ejecutar las políticas y lineamientos en materia de adiestramiento y
desarrollo del personal portuario, propuestas por el Instituto Nacional de
los Espacios Acuáticos e Insulares, en su circunscripción.
14. Supervisar y difundir las estadísticas portuarias presentadas por las
administraciones portuarias en cumplimiento de la Ley de la Función
Pública de Estadística.
15. Garantizar el desarrollo del sistema portuario y la correcta aplicación de las
operaciones portuarias, salvaguardando los recursos ambientales y la
calidad de vida de los centros urbanos directamente relacionados con la
actividad portuaria.
16. Mantener un plan de capacitación, actualización y formación del personal
que presta sus servicios en puertos o demás construcciones de tipo
portuario, en cumplimiento de las políticas emanadas del Instituto Nacional
de los Espacios Acuáticos e Insulares.
17. Garantizar que las administraciones portuarias presten un informe sobre el
cumplimiento de las metas trazadas en el Plan Maestro de cada puerto,
dentro de los tres (3) meses siguientes al cierre del ejercicio económico.
18. Supervisar que los estados cumplan con la obligación de mantener el
puerto, dentro de los parámetros y en los términos y condiciones que
establezca el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares.
19. Verificar que la afectación o expropiación de bienes inmuebles del dominio
público nacional y del dominio privado, presentada a requerimiento por los
estados para la construcción de nuevos puertos públicos, se efectué de
acuerdo con la propuesta del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos
e Insulares y de conformidad con la Ley.
20. Velar por el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable en el ámbito
portuario en coordinación con el Ministerio del Ambiente y de los
Recursos Naturales.
21. Garantizar el cumplimiento de los estándares establecidos en los
convenios internacionales firmados por la República, relativos a la
preservación ambiental portuaria.
22. Velar porque todas las instalaciones portuarias, áreas de almacenamiento
y terminales de carga y descarga, dispongan de medios, sistemas o
procedimientos para la descarga, tratamiento y eliminación de desechos,
residuos petrolíferos, químicos, aceites, grasas y otros productos
contaminantes, resultado de las operaciones normales de los buques y
disponer de los medios necesarios para prevenir y combatir cualquier tipo
de contaminación ambiental, de acuerdo a lo establecido por el Instituto
Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares.
23. Exigir a las Administraciones Portuarias, la disponibilidad de los medios,
sistemas y procedimientos, según lo establecen los convenios
internacionales, sobre descarga, tratamiento y eliminación de desechos
contaminantes, previa autorización del Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares para su funcionamiento.
24. Velar en su circunscripción, por el cumplimiento de la normativa sobre
seguridad portuaria con el objeto de prevenir, controlar y minimizar los
incidentes o accidentes que pudieren lesionar o causar perdidas de vidas,
de materiales y daños ambientales.
25. Recibir del administrador portuario semestralmente, la información relativa
al movimiento de cargas y de buques, los presupuestos y planes de
inversión, los informes de control de gestión, así como cualquier otra
información que se le solicite.
26. Velar que el administrador portuario elabore y ejecute el Plan de Acción
Ambiental Portuario, en coordinación con los organismos competentes y
en concordancia con las leyes que rigen la materia.
27. Velar que el administrador portuario elabore los Planes de Contingencia
según las políticas y lineamientos establecidos por el Instituto Nacional de
los Espacios Acuáticos e Insulares.
28. Garantizar que el administrador portuario cumpla y haga cumplir las
normas nacionales e internacionales en materia de seguridad e higiene
industrial, control sanitario, prevención y control de incendios, así como la
protección física de las instalaciones, para lo cual organizarán los
respectivos servicios de seguridad física y protección integral, según los
lineamientos del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares y
los requerimientos específicos del puerto.
29. Garantizar que el administrador portuario cumpla y haga cumplir las normas
nacionales e internacionales en materia de prevención y combate de
incendio para lo cual podrá, mediante convenio con el Instituto Nacional de
los Espacios Acuáticos e Insulares, organizar los respectivos servicios,
según los requerimientos específicos de cada puerto.
30. Garantizar que el administrador portuario preste los servicios que sean
ordenados o delegados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos
e Insulares, o que ordene o delegue la ley estadal de acuerdo a las
facilidades propias de cada puerto.
31. Presidir la Comisión Local de Facilitación del Sistema Buque Puerto, en su
respectiva circunscripción, con el objeto de dar cumplimiento a las
acciones para optimizar el tráfico marítimo internacional.
De las de Concesiones, Habilitaciones y Autorizaciones Portuarias
32. Tramitar las solicitudes de concesiones, habilitaciones o autorizaciones
portuarias por los interesados, ante el Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, de conformidad con el procedimiento establecido en
el Reglamento del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos e
Insulares, previo conocimiento de las comisiones locales para la
Facilitación del Sistema Buque Puerto, en cada una de las
circunscripciones acuáticas correspondientes.
33. Tramitar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares,
la solicitud de los propietarios o administradores de puertos en su
circunscripción, la autorización con carácter temporal para la destinación
al uso público de determinados puertos de uso privado o de algunas de las
instalaciones del mismo, siempre que tal circunstancia no desvirtué su
carácter principal de puerto de uso privado, de conformidad con el
procedimiento establecido en el Reglamento del Consejo Nacional de los
Espacios Acuáticos e Insulares, previo conocimiento de las comisiones
locales para la Facilitación del Sistema Buque Puerto, en la circunscripción
acuática correspondiente.
34. Controlar, supervisar y velar por la ejecución del cumplimiento de las
obligaciones contraídas en los contratos de concesiones, habilitaciones o
autorizaciones, para la construcción, operación, administración y
mantenimiento de puertos o cualquier otra construcción de tipo portuario,
en su circunscripción.
35. Tramitar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares,
la solicitud de cesión o traspaso parcial o total de los derechos del
concesionado, habilitado o autorizado, para la construcción de un puerto,
muelle, atracadero o embarcadero, siguiendo el procedimiento establecido
en el Reglamento del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos e
Insulares.
36. Verificar en su circunscripción para efectos de cesión o traspaso, que quien
haya de sustituir en los derechos al concesionado, habilitado o autorizado,
cumpla los requisitos exigidos por la ley.
37. Recibir las solicitudes del titular de una concesión, habilitación o
autorización, cuando decidan cesar en su utilización, en su circunscripción
acuática.
38. Verificar que los titulares de concesiones, habilitaciones o autorizaciones,
estén al día en los pagos de derechos de concesión, habilitación o
autorización, según sea el caso.
39. Tramitar las solicitudes para la construcción por parte de los estados de
nuevos puertos, así como las ampliaciones o construcciones de nuevas
infraestructuras de los puertos existentes, ante el Instituto Nacional de los
Espacios Acuáticos e Insulares, de conformidad con el procedimiento
establecido en el Reglamento del Consejo Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, previo conocimiento de las comisiones locales para
la Facilitación del Sistema Buque Puerto, en cada una de las
circunscripciones acuáticas correspondientes.
40. Tramitar las solicitudes para la modificación, mejoramiento o ampliación
de los puertos existentes, con los estudios de impacto ambiental y los
planes para la ejecución del proyecto, ante el Instituto Nacional de los
Espacios Acuáticos e Insulares, de conformidad con el procedimiento
establecido en el Reglamento del Consejo Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, previo conocimiento de las comisiones locales para
la Facilitación del Sistema Buque Puerto, en cada una de las
circunscripciones acuáticas correspondientes.
De las Protestas de Mar
41. Recibir las protestas de mar, por parte del Capitán o de las personas que
tienen conocimiento directo de un accidente que pueda afectar su
responsabilidad, la de sus principales y dependientes, por escrito,
mediante intercambio electrónico de datos o por cualquier otro medio que
permita hacerlo, dentro de las 24 horas siguientes de la arribada del buque
a puerto y cuando fuere el caso, interrogar a los tripulantes y pasajeros
para comprobar la veracidad de los hechos.
Del Capitán del Buque
42. Intermediar por escrito ante el propietario o armador del buque cuyo
Capitán manifieste estar sin fondos para continuar el viaje, justificando la
carencia de los mismos, conjuntamente con dos (2) oficiales del buque.
Del Agente Naviero
43. Exigir al agente naviero, en su primera gestión ante la Capitanía de
Puertos, la indicación del nombre, domicilio y dirección del propietario o
armador del buque.
44. Publicar en sitio visible dentro de sus instalaciones y por medios
electrónicos disponibles, el nombre y domicilio de las personas, que
actúen como agentes del buque.
45. Archivar la renuncia o revocatoria del mandato del agente naviero en el
expediente correspondiente e insertar una nota en el libro especialmente
destinado a este fin para que surta efectos ante terceros, el cual será
llevado en orden cronológico y será foliado y sellado.
Del Embargo Preventivo de Buques
46. Recibir las notificaciones de los tribunales sobre embargos preventivos o
prohibición de zarpe y ejecutar la medida acordada por el tribunal.
Del Transporte de Pasajeros
47. Establecer dentro de su circunscripción, zonas de delimitación que permita
a los buques menores de cincuenta unidades de arqueo bruto (50 AB), y
los que realicen servicios en los puertos, la entrega por parte del porteador
al pasajero, de un boleto que indique el nombre del porteador y el servicio
efectuado.
De los riesgos de la navegación
48. Exigir al propietario o armador, o en representación de estos al capitán o
agente naviero, una garantía para responder de los gastos de reparación
por daños causados por un buque o por una aeronave a objeto fijos en el
agua o en el puerto.
De las construcciones y modificaciones
49. Supervisar y vigilar en su circunscripción todas las actividades
relacionadas con las autorizaciones de construcciones de cualquier índole
permitidas por la ley, ubicadas en aguas territoriales e interiores y en
terrenos situados a la orilla del mar, lagos, ríos, sus riberas y demás
porciones navegables, en una extensión de hasta ochenta metros (80
mts), medida hacia la costa o ribera, de la línea de más alta marea o
desde la línea de más alta crecida en casos de los ríos navegables, la
modificación de estas construcciones y operaciones que en ellas se
realicen.
50. Supervisar y vigilar en su circunscripción las construcciones
modificaciones de muelles, malecones, marinas deportivas, turísticas y
recreacionales, embarcaderos, varaderos, diques, astilleros, cualquier otra
infraestructura industrial y de servicios, así como las instalaciones para
almacenar combustibles, sustancias contaminantes o de otra índole, cuyas
tuberías lleguen a la línea de costa o comiencen en ella.
De la Autoridad Acuática
51. Hacer comparecer mediante citación motivada en el ejercicio de sus
funciones, en su circunscripción, a toda persona perteneciente a la
tripulación de un buque nacional o extranjero o que por cualquier motivo
se encuentre a bordo, así como toda persona que realice o que este
relacionada con las actividades que regula la Ley General de Marinas y
Actividades Conexas.
52. Visitar, inspeccionar, coordinar el fondeo, apresar, solicitar el inicio de los
procedimientos judiciales y, en general adoptar las medidas que se
estimen necesarias respecto de los buques que vulneren o puedan
vulnerar dichos bienes jurídicos, a los efectos de salvaguardar la
seguridad de la navegación y prevenir la contaminación del ambiente, en
el espacio acuático de su circunscripción.
53. Planificar, supervisar y vigilar, todas las actividades relacionadas con la
organización, control, administración de los servicios de los Bomberos
Marinos y de la Policía Marítima, los cuales comprenden las funciones de
prevención, protección, combate, mitigación, extinción, la investigación de
siniestros y las funciones de policía, vigilancia y control para asegurar la
preservación de la vida y la de los bienes, la prevención de la
contaminación, la seguridad de playas y áreas bajo la competencia de
cada circunscripción acuática.
Del Estado Rector del Puerto
54. Ejecutar la inspección física y documental de los buques extranjeros surto
en los puertos y espacios acuáticos nacionales, de cada circunscripción
acuática, a los fines del cumplimiento de las inspecciones del Estado
Rector del Puerto, en los términos y condiciones establecidos en el
reglamento respectivo.
Del rol de tripulantes
55. Firmar una vez conformado el rol de tripulantes presentado por el Capitán
del Buque así como las anotaciones que en el se hayan hecho por
embarque o desembarque de tripulantes, cuando estas anotaciones
excedan del 50% del total de la tripulación o cuando se haya cambiado al
Capitán, caso en el cual deberá renovar el rol de tripulantes.
56. Comprobar y certificar que la tripulación del buque cumple con las normas
legales que rigen la materia, y que cada uno de los oficiales y restantes
miembros de la tripulación posee título, licencia, permiso, refrendo o
certificado de competencia debidamente actualizados, así como su cédula
marina expedida de conformidad con las disposiciones reglamentarias
vigentes.
57. Autorizar el zarpe del buque una vez verificado el rol de tripulantes
conjuntamente con el certificado de tripulación mínima del buque.
De la documentación exigible
58. Habilitar mediante su firma el Diario de Navegación y Puerto y el Diario de
Máquinas de todo buque de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta
unidades (150 AB), inscrito en el Registro Naval Venezolano y verificar
que dicho buque lleven a bordo, un ejemplar de la Ley General de Marinas
y Actividades Conexas y demás leyes, reglamentos y convenios
internacionales, que dependiendo de su destinación le señale la ley.
59. Planificar y ejecutar semestralmente, en su circunscripción, campañas
informativas tendentes a la concientización sobre el conocimiento de las
leyes que regulen la actividad acuática y las normas de seguridad,
dirigidas primordialmente a los propietarios, operadores y usuarios de los
buques inscritos en el Registro Naval Venezolano, de arqueo bruto menor
de cinco unidades (5 AB), con el propósito de garantizar la seguridad de la
vida en el espacio acuático nacional.
De la recepción y despacho de buques
60. Garantizar que ningún buque dedicado a actividades comerciales o
mercantes, cualquiera sea su nacionalidad, pueda fondear o atracar en
lugares de la costa en su circunscripción, que no estén habilitados para el
comercio, sin su autorización, salvo en caso de peligro o de fuerza mayor.
61. Visitar o enviar a un representante, a la llegada de un buque a puerto en
su circunscripción, a los fines de constatar la vigencia y validez de la
documentación del buque de acuerdo con la ley.
62. Expedir por escrito el permiso de zarpe de todo buque, previa
presentación del despacho aduanero y de los documentos exigidos por las
autoridades aduaneras, sanitarias u otras autoridades, una vez
comprobado que el buque cumple con todos los requisitos establecidos en
la ley, siempre que no exista prohibición de zarpe impuesta por la
autoridad judicial.
Están exceptuados del cumplimiento de esta norma:
a) Los buque que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de
ellos.
b) Los buques que hagan tráfico regular dentro de una circunscripción
acuática.
c) Los buques que se dediquen exclusivamente al transporte de los
productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano.
d) Los destinados al deporte o recreo.
e) Los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación.
63. Expedir por escrito al armador, agente naviero o representante legal del
buque, que así lo requiera el permiso de zarpe para salir de puerto, dentro
de las doce (12) horas siguientes al cumplimiento de todos los requisitos
establecidos en la ley, y la presentación del Despacho Aduanero, siempre
que sea dentro de las tres (3) horas anteriores al momento previsto del
zarpe, salvo que por motivos de fuerza mayor o necesidad demostrada,
justifique efectuar su solicitud en un lapso distinto al indicado. Los buques
que efectúen navegación doméstica no requerirán del despacho aduanero.
64. Garantizar que los buques que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin
salir de ellos, los que hagan tráfico regular dentro de una circunscripción
de ser el caso, los que se dediquen exclusivamente al transporte de los
productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano, los destinados
al deporte o recreo, los pertenecientes a un buque provisto de Patente de
Navegación, comuniquen su intención antes de salir a navegar, bien sea
por vía radiofónica o personalmente:
a.
b.
c.
d.
Los motivos de zarpe.
La hora en que estime zarpar.
La hora y el lugar en que estime atracar.
El número de personas que lleva a bordo.
65. Negar la autorización de zarpe a todo buque nacional o extranjero que se
encuentre mal estibado o que incumpla las disposiciones en materia de
seguridad de buques, establecidas en la ley.
De la utilización de los buques
66. Comprobar que los buques cumplan con el uso para el cual están
debidamente autorizados, de conformidad con lo establecido en la Patente
de Navegación, Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido y
en los certificados, que conforme al tipo de navegación para el cual fue
autorizado, se hayan expedido de acuerdo con las disposiciones de la ley,
y verificar las correspondientes certificaciones y autorizaciones, expedidas
por otros organismos públicos competentes en materia de la actividad que
realicen, para evitar la utilización del buque hasta tanto el mismo cumpla
con los requisitos correspondientes.
67. Exigir a los buques, motos acuáticas y otras construcciones flotante
inscritos en el Registro Naval Venezolano, una póliza de responsabilidad
civil, en los términos que determine la ley, como requisito para la
expedición de la Patente, Licencia de Navegación o Permiso Especial
Restringido, salvo los buques y construcciones flotantes artesanales de
tracción humana, incluyendo las de comunidades indígenas, que estén
dedicados a la pesca, deporte y recreación.
Del transporte de pasajeros
68. Garantizar que ningún buque se exceda en el transporte de pasajeros, en
un número mayor al establecido en los correspondientes certificados o los
que establezca la ley.
69. Prohibir el embarque de pasajeros cuando el buque no reúna las debidas
condiciones de seguridad, comodidad y alojamiento, según las normas
que rigen la materia.
70. Prohibir el transporte de pasajeros en cubierta, salvo en casos de urgencia
o cuando se trate de transporte de pasajeros para fines turísticos,
recreativos o de paseo, debiendo en estos casos llevar sobre dicha
cubierta en una altura conveniente, la cobertura o protección necesaria
para el apropiado resguardo de la intemperie a los pasajeros.
71. Conocer de los hechos delictivos a bordo de un buque durante la
permanencia en puerto, que sea informado por el Capitán del buque, a los
fines pertinentes.
Del personal, acto y disciplina a bordo
72. Conocer y exigir por escrito del Capitán del buque, cuando ocurriere la
muerte de uno o varios tripulantes o pasajeros a bordo de un buque
nacional en puerto extranjero, la notificación del hecho, a su arribo al
primer puerto venezolano.
73. Velar porque el Capitán del buque entregue al Capitán de puerto y
familiares un inventario por triplicado de los efectos bienes o valores
pertenecientes al tripulante o pasajero fallecido, debidamente firmado por
el Capitán y dos miembros de la tripulación que sigan su jerarquía.
Del uso de la Bandera y distintivos de buques
74. Tramitar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares,
la solicitud del armador o propietario, cuando sea necesario que los
buques nacionales lleven o usen distintivos o marcas especiales para su
respectiva autorización.
De la arribada forzosa
75. Exigir por escrito al Capitán de buque de bandera venezolana que hiciere
arribada forzosa en un puerto extranjero, la presentación de la respectiva
acta, los documentos presentados como prueba y el informe del Cónsul, a
su arribo al primer puerto venezolano, el Capitán de Puerto deberá
enviarlo al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares.
76. Exigir que todo buque que recale en arribada forzosa, zarpe al cesar la
causa o motivo de la arribada, previo el cumplimiento de los requisitos
establecidos para el zarpe.
77. Notificar a la autoridad sanitaria del lugar, en caso de arribada forzosa de
un buque a jurisdicción nacional, con el fin de que se examine el estado
sanitario del buque. Efectuada la correspondiente visita, deberá dictar las
medidas encaminadas a la seguridad de la carga y dejar a bordo la
custodia que juzgue conveniente, de conformidad con la ley.
78. Proceder en caso que exista duda, sobre las causas de la arribada forzosa
en su circunscripción, a tomar las declaraciones a la tripulación del buque
y pasajeros, investigando minuciosamente la verdad de los hechos,
pudiendo al mismo tiempo practicar inspecciones y ordenar los
reconocimientos periciales procedentes.
79. Remitir a las autoridades competentes aquellos casos de arribada forzosa,
en donde no encuentre suficientemente justificada la arribada forzosa, y
donde las investigaciones determinen que las causas de la arribada
resulten fingidas o preparadas deliberadamente, o no sea tan grave como
para que el buque no pueda continuar su viaje, pudiendo haber sido otro
punto de arribada, en atención a las circunstancias de tiempo, condición
del buque y derrotero que debía llevar según su procedencia o destino.
80. Hacer cumplir en los casos de arribada forzosa por enfermedad, las
medidas dictadas o establecidas por la Autoridad Sanitaria sin perdida de
tiempo y dejar el buque bajo su vigilancia, para los efectos pertinentes, así
mismo determinar el lapso de permanencia de un buque, de acuerdo con
la naturaleza de la causa de la arribada.
De los accidentes de navegación, búsqueda y salvamento
81. Coordinar y supervisar la búsqueda y salvamento acuático en su
circunscripción en los términos y condiciones que establece la ley, para lo
cual desplegará el empleo del recurso humano y otros medios para prestar
auxilio en forma pronta y eficaz; el cual debe ser dirigido
fundamentalmente al salvamento de vidas humanas.
82. Requerir información en su circunscripción a los agentes navieros,
armadores, capitanes de buques y administradores portuarios, cuando se
tenga noticia de cualquier situación de peligro, accidente o siniestro
marítimo, a los fines de solventar la emergencia.
83. Velar porque se cumplan las políticas y normas que en materia referente a
seguridad, navegabilidad del buque, y salvaguarda de la vida de pasajeros
y tripulantes, protección del medio ambiente y ecosistema establezca el
Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares. El incumplimiento
de dichas normas ocasionará, además de las sanciones pecuniarias
correspondientes, la suspensión del permiso de zarpe, hasta que sean
subsanadas las fallas u omisiones que dieron lugar a la medida.
84. Establecer un registro de investigación, estadísticas y de siniestros
acuáticos, de conformidad con la ley que regula la materia en su
circunscripción, así como la difusión de las características y causas de los
accidentes, de manera de alertar y prevenir la repetición de los mismos.
85. Requerir al Capitán de Buque en caso de perdida, naufragio, incendio,
abordaje, varadura o averías de buques, en su circunscripción, el informe
por escrito sobre el suceso, dentro de las veinticuatro (24) horas a su
llegada a puerto. La nota de admisión del informe conferirá el carácter de
autentico del documento.
86. Requerir en caso de accidente de navegación dentro de una
circunscripción acuática en un buque asistido por un piloto, un informe
sobre el suceso, dentro de las veinticuatro (24) horas de su llegada a
puerto.
87. Tomar las providencias en los siniestros marítimos que fueren necesarios
en el área de su circunscripción, prioritariamente para el salvamento de
personas y el rescate de los bienes, la custodia de los efectos o carga
salvados o desembarcados para aligerar el buque, e iniciará y realizará las
averiguaciones correspondientes.
88. Comunicar en forma expedita, a las autoridades competentes a quienes
pueda interesar el conocimiento de un siniestro o accidente ocurrido en su
circunscripción, en caso de perdida, naufragio, incendio y en general de
todo accidente acuático.
De la obstrucción de vías o canales de navegación
89. Exigir al armador la notificación por escrito, en caso de obstrucción de una
vía o canal de navegación por varadura o encallamiento de un buque,
abordaje de dos (2) o más buques, colisión entre un buque y un objeto fijo,
hundimiento de un buque como consecuencia de las situaciones
anteriores, incendio, explosión u otra causa inherente de manera exclusiva
a dicho buque, en su circunscripción.
De la prevención de la contaminación
90. Velar porque se cumplan en las circunscripciones acuáticas donde existan
refinerías de petróleo, factorías químicas y petroquímicas, instalaciones de
almacenamiento y distribución de productos químicos, instalaciones para
abastecimiento de combustibles líquidos que posean terminales de carga
o descarga de hidrocarburos y zonas portuarias, astilleros e instalaciones
de reparación naval, en las cercanías de los terminales o muelles deban
disponer de los medios, sistemas y procedimientos para el tratamiento y
eliminación de residuos petrolíferos, químicos, de agua de sentinas,
limpieza de aceites, grasa y de otros productos contaminantes, así como
de los medios necesarios para prevenir y combatir los derrames.
De la Patente de Navegación, Licencias, Títulos y Permisos Especiales
Restringidos
91. Expedir la Patente de Navegación Provisional a los buques de arqueo
bruto entre ciento cincuenta unidades (150 AB) y quinientas unidades (500
AB), una vez efectuada su inscripción en el Registro Naval Venezolano de
su circunscripción, cumplidos los requisitos establecidos por las leyes y
reglamentos. Una vez revisada toda la documentación del buque y
pasados noventa (90) días a partir de la fecha de registro del buque, el
Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares,
expedirá la Patente de Navegación definitiva, la cual será válida por cinco
(5) años.
92. Expedir la Licencia de Navegación a los buques de arqueo bruto menores
de ciento cincuenta unidades (150 AB), inscritos en el Registro Naval
Venezolano de su circunscripción, la cual tendrá una validez de dos (2)
años, así mismo a las motos acuáticas, las construcciones flotantes de
propulsión eólica y de tracción de sangre y los accesorios de navegación,
además de la Licencia de Navegación se les expedirá un Permiso
Especial Restringido.
93. Expedir Permiso Especial Restringido a las motos acuáticas, a las
construcciones flotantes de propulsión eólica, de tracción de sangre y a los
accesorios de navegación, inscritos en el Registro Naval Venezolano de
su circunscripción, el cual será valido por dos (2) años.
94. Exonerar del pago de derecho por la expedición de la Licencia de
Navegación a aquellas construcciones flotantes con medio de propulsión
mecánica, eólicas y de tracción de sangre menores de cinco unidades de
arqueo bruto (5 AB), las dedicadas a la pesca artesanal, de subsistencia
del pescador y su grupo familiar y las de turismo.
95. Verificar por lo menos una vez, durante la validez de la Licencia y Permiso
Especial Restringido, expedidos en su circunscripción, si los buques,
motos acuáticas, las construcciones flotantes de propulsión eólica, de
tracción de sangre y los accesorios de navegación, están en condiciones
para hacerse a la mar.
96. Expedir el Titulo de Patrón Artesanal en su circunscripción a buques de
tipo artesanal o primitivos, de las comunidades indígenas, campesinas y
de pescadores ribereños, menores de veinticuatro metros (24Mts) de
eslora.
97. Expedir la Licencia de Marina Recreacional y Deportiva al Patrón deportivo
de Segunda, para ejercer el mando de buques de recreación y deportivos
menores de cuarenta toneladas de registro bruto en su circunscripción.
98. Expedir la Licencia de Marina Recreacional y Deportiva para ejercer el
mando de buques de recreación y deportivos de diez (10) toneladas de
registro bruto en aguas de la circunscripción acuática respectiva, hasta
seis (6) millas tangenciales de la costa.
99. Extinguir la Patente de Navegación, Licencia de Navegación o Permiso
Especial Restringido, por las causales establecidas en la ley, en el caso
que se produzca la enajenación de un buque, deberá expedir un
documento haciendo constar que el buque ha sido desincorporado del
Registro Naval Venezolano.
100.
Tramitar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares,
la información relativa a la caducidad o extinción de aquellos buques
inscritos en el Registro Naval Venezolano de su circunscripción, a fin de
que dicha información pueda ser del conocimiento público, una vez sea
publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela.
101.
Verificar que los trámites de renovación de la Patente, Licencia de
Navegación o Permiso Especial Restringido, se inicien al menos con
sesenta (60) días continuos de anticipación a la fecha de vencimiento del
documento respectivo.
De los buques cruceros
102. Exigir que los agentes marítimos o representantes de buques de cruceros
informen con antelación sobre la llegada del crucero, punto de llegada y
de salida, número de pasajeros, nombre del buque, nacionalidad y calado
del buque, entre otras.
103. Verificar que las empresas operadoras de buques cruceros estén
registradas en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares.
De la educación náutica
104. Verificar en su circunscripción, que los Institutos de educación náutica
públicos y privados, estén inscritos en el Registro que a tal efecto lleve el
Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, y cumplan con
los requisitos contemplados en la autorización de funcionamiento.
De la construcción, modificación, reparación y desguase de buques
105. Verificar en su circunscripción, que los diques, astilleros, fabricas de
buques, talleres navales, varaderos, industrias navales de apoyo, oficinas
técnicas y de proyectos relacionados con la construcción, reparación,
modificación o desguace de buques, estén inscritos en el registro que a tal
efecto será llevado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e
Insulares. Así mismo, verificar las condiciones técnicas, equipamiento,
personal y organización de esas instalaciones, para garantizar el
cumplimiento de las normas de seguridad industrial.
De las actividades subacuaticas
106. Regular, controlar y supervisar las actividades subacuáticas en su
circunscripción, así como la certificación de las personas naturales o
jurídicas que se dedique a esa actividad, además de verificar que las
organizaciones públicas o privadas que cumplan con tales actividades,
estén registradas y autorizadas por el Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares.
De los canales navegables
107. Verificar que el armador, agente naviero, representante del armador o el
Capitán del Buque, hayan cancelado las tasas previstas por la utilización
de los canales del Lago de Maracaibo y del Eje Orinoco Apure, antes del
zarpe del buque de su circunscripción, a menos que existan acuerdos
contractuales que indiquen otra modalidad.
Del Sistema Nacional de Ayuda a la Navegación Acuática
108. Exigir a los buques de bandera extranjera que navegan en su
circunscripción, el pago de la tasa correspondiente por la utilización del
Sistema Nacional de Ayuda a la Navegación, una vez que recalen en
puerto venezolano. El no cumplimiento de esta obligación traerá como
consecuencia la negativa al zarpe y la tramitación de los documentos ante
la Capitanía de Puerto.
Del Servicio de Hidrografía y Navegación
109. Vigilar que no se practiquen sondeos, ni se realicen levantamientos de
planos de las costas, espacios insulares y acuáticos sujetos a la soberanía
en su jurisdicción, sin que hayan sido previamente autorizados en
coordinación con los organismos competentes.
Del servicio de pilotaje
110. Garantizar la utilización del servicio de pilotaje con carácter obligatorio a los
buques que naveguen y maniobren dentro de su circunscripción.
111. Exigir al Capitán del Buque el informe por escrito acerca de los motivos que
tuvo para desatender las indicaciones del piloto, relativas a la navegación
y maniobras en las aguas de su circunscripción.
112. Conceder el permiso de pilotaje a los capitanes de buques nacionales de
arqueo bruto igual o mayor de doscientas unidades (200 AB), dedicados
exclusivamente a la navegación de cabotaje o domestica, previo examen y
cumplimiento de los demás requisitos establecidos en el Reglamento de
Pilotaje.
113. Ordenar cuando la circunstancia del caso lo justifique, la asistencia de
piloto, a los buques nacionales de arqueo bruto igual o menor de
doscientas unidades (200 AB) y los buques nacionales de arqueo bruto
igual o mayor a doscientas unidades (200 AB) dedicados exclusivamente
a la navegación de cabotaje o domestica.
114. Autorizar temporalmente a los capitanes venezolanos de buques que hagan
servicio regular en su circunscripción, para navegar sin la asistencia de un
piloto, previo cumplimiento de los requisitos establecidos en este
reglamento, siempre que no estén comprendidos en el artículo 200 de la
Ley General de Marina y Actividades Conexas.
115. Autorizar el relevo del piloto que preste servicio de un buque que se
encuentra varado, o que haya sufrido abordaje o cualquier otro accidente
por otro piloto, previa comprobación de que se hayan agotado todos los
recursos de salvamento y el Capitán del buque haya resuelto el abandono
del buque.
116. Garantizar que las disposiciones u ordenes dictadas en el ejercicio de sus
atribuciones en su circunscripción, sean cumplidas por los pilotos en el
desempeño de su actividad y en cumplimiento de la ley.
117. Determinar el lapso de adiestramiento práctico de los pilotos y exigir a la
junta designada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e
Insulares, la evaluación del aspirante dentro de lapso de veinte (20) días
que señala la Ley.
118. Establecer las ordenes e instrucciones al Inspector de Pilotaje y exigir el
cumplimiento de las disposiciones legales en su circunscripción.
119. Exigir anualmente al Inspector de Pilotaje un informe detallado de las
necesidades, condiciones, capacidad, funcionamiento y las características
del servicio en su circunscripción.
Del servicio de remolcadores
120. Coordinar con todas las unidades autorizadas a participar en las
operaciones que se requieran en su circunscripción, en caso de siniestro,
contingencia o fuerza mayor.
121. Verificar que el armador, agente naviero, representante del armador o el
capitán del buque, cancelen la tarifa por el uso del servicio de Pilotaje,
Lanchaje y Remolcadores, antes del zarpe del buque en su
circunscripción, a menos que existan acuerdos contractuales que indiquen
otra modalidad.
De las Inspecciones Navales
122. Verificar que los Inspectores Navales certificados y registrados, por el
Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, realicen las
inspecciones a las compañías navieras, sus buques y los que estén en
construcción posean los niveles de seguridad previsto en la ley,
concernientes a la gestión en tierra y a bordo, mediante controles técnicos
radioeléctricos, de seguridad y de prevención de la contaminación del
medio acuático que permitan la operación segura del buque.
123. Garantizar que los funcionarios del Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, que realicen actividades como Inspectores Navales
en su circunscripción, actúen en la correcta aplicación de la ley.
De las compañías navieras
124. Verificar que las compañías navieras, certificadoras, de agenciamiento
naviero, operadoras de carga, consolidadoras de carga, compañías de
transporte multimodal y aquellas que distribuyan instalen, reparen o
construyan equipos, partes y accesorios, destinados a servicios de
seguridad acuática o salvamento de vidas o que formen parte de equipos
destinados a estos servicios, tanto a bordo como en tierra, estén inscritas
en el registro que a tal efecto lleve el Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares.
125. Verificar que las compañías navieras, agencias navieras, compañías
consolidadoras de carga, compañías operadoras y agenciadoras de carga,
compañías de transporte multimodal, presenten ante el Instituto Nacional
de los Espacios Acuáticos e Insulares, el informe ordenado por la ley, que
contenga: cantidad de carga movilizada, clase, valor del flete discriminado,
puerto de embarque y puerto de destino. Verificar que las compañías
certificadoras presenten ante el Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, un informe ordenado por la ley, que contenga: tipo
de buque certificado, arqueo bruto, tarifa discriminada aplicada y nombre
del armador, propietario o agente.
126. Verificar que las compañías certificadoras presenten ante el Instituto
Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, un informe ordenado por
la ley, que contenga: tipo de buque certificado, arqueo bruto, tarifa
discriminada aplicada y nombre del armador, propietario o agente.
127. Verificar que las compañías de corretaje marítimo presenten ante el Instituto
Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, un informe ordenado por
la ley, que contenga: tipo de buque fletado, arqueo bruto, valor del flete
discriminado, nombre del fletador y del armador.
128.Verificar que las compañías que distribuyan, instalen, reparen o construyan
equipos, partes y accesorios, destinados a servicios de seguridad acuática
o salvamento de vidas o que formen parte de equipos destinados a estos
servicios, tanto a bordo como en tierra, un informe que contenga: las
características, marcas o seriales de equipo, partes o accesorios
distribuidos, instalados, reparados o construidos y donde están ubicados.
De las zonas costeras
129.Restringir el acceso y uso al dominio publico de las zonas costeras en su
circunscripción, en coordinación con las autoridades competentes por
razones sanitarias, de conservación, de seguridad y defensa nacional, de
seguridad de los usuarios ante la inminencia de determinados fenómenos
naturales, así como por cualquier otra de interés público, donde será
necesaria la opinión de la comunidad mediante la consulta y participación
pública prevista en la ley.
130.Garantizar y controlar el cumplimiento del Plan de Ordenación y Gestión
Integrada en materia de conservación, uso y aprovechamiento sustentable
de las zonas costeras.
De la actividad pesquera
131. Autorizar en coordinación con el Poder Público Estadal y Municipal, la
instalación de infraestructuras, la realización de actividades comerciales o
de otra índole y la realización de espectáculos públicos en las zonas
costeras, en su circunscripción, previa evaluación ambiental y sociocultural
de la actividad a desarrollar dentro de las zonas costeras. Los organismos
públicos quedan igualmente sujetos al cumplimiento de esta norma.
132. Autorizar conforme a la legislación vigente, a toda persona natural o jurídica
que realice actividades pesqueras, de acuicultura o las actividades
conexas, sin perjuicio de la autorización correspondiente emitida por parte
del Instituto Nacional de la pesca y Acuicultura, las autorizaciones son
intransferibles.
133. Negar el zarpe para realizar actividades pesqueras o conexas, a todo
buque o al Capitán, de ser suspendida o revocada la autorización por el
Instituto Nacional de Pesca y Acuicultura, si la medida esta dirigida contra
el Capitán, este no podrá formar parte del Rol de Tripulantes por el tiempo
que dure la medida. De la misma forma se procederá en los otros caso de
suspensiones o revocatorias que deberán ser notificadas a las autoridades
competentes
De la imposición de sanciones
134.Solicitar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, la
imposición de sanciones a que diera lugar, en caso de tener conocimiento
directo de la acción u omisión, o por notificación debidamente
documentada de la presunta comisión de una infracción de las
obligaciones previstas en este reglamento, en su circunscripción.
CAPITULO IV
FUNCIONES Y ATRIBUCIONES DEL JEFE DE DELEGACIÓN ACUATICA
Articulo 13. A los efectos de este Reglamento, las funciones y atribuciones del
Jefe de Delegación Acuática son:
1. Supervisar y vigilar en su delegación, todas las actividades relacionadas
con las operaciones que se realicen en los buques de cualquier
nacionalidad, la de los puertos e infraestructura portuaria, industria naval,
los servicios y actividades conexas, formación y capacitación del recurso
humano del sector acuático y apoyar las labores hidrográficas,
oceanográficas, meteorológicas, científicas y tecnológicas.
2. Supervisar y vigilar en su delegación, todas las actividades relacionadas
con las autorizaciones de construcciones de cualquier índole permitidas por
la Ley, ubicadas en aguas territoriales e interiores y en terrenos situados a
la orilla del mar, lagos, ríos, sus riberas y demás porciones navegables, en
una extensión de hasta ochenta metros (80 Metros), medida hacia la costa
o ribera, de la línea de mas alta marea o desde la línea de mas alta crecida
en casos de los ríos navegables, la modificación de estas construcciones y
operaciones que en ellas se realicen.
3. Supervisar y vigilar en su delegación las construcciones, modificaciones de
muelles, malecones, marinas deportivas, turísticas y recreacionales,
embarcaderos, varaderos, diques, astilleros y cualquier otra infraestructura
industrial y de servicios, así como las instalaciones para almacenar
combustibles, sustancias contaminantes o de otra índole, cuyas tuberías
lleguen a las líneas de costa o comiencen en ellas.
4.
Visitar, inspeccionar, condicionar el fondeo, y en general adoptar las
medidas que se estimen necesarias respecto a los buques, a los efectos de
salvaguardar la seguridad de la navegación y prevenir la contaminación del
ambiente, en el espacio acuático de su delegación.
5. Supervisar y vigilar, todas las actividades relacionadas con la organización,
control y administración de los servicios de los Bomberos Marinos y de
Policía Marítima, para asegurar la preservación de la vida y la de los bienes,
la prevención de la contaminación, la seguridad de playas y áreas bajo la
competencia de su delegación acuática.
6. Ejecutar la inspección física y documental de los buques extranjeros surtos
en los puertos y en el espacio acuático de su delegación, a los fines del
cumplimiento de las inspecciones del Estado Rector del Puerto, en los
términos y condiciones establecidos en el reglamento respectivo.
7. Comprobar y certificar que la tripulación del buque cumpla con las normas
legales que rigen la materia, y que cada uno de los oficiales y restantes
miembros de la tripulación posean titulo, licencia, permiso, refrendo o
certificado de competencia debidamente actualizados, así como su cedula
marina expedida de conformidad con las disposiciones reglamentarias
vigentes.
8.
Autorizar el zarpe del buque una vez verificado el rol de tripulantes
conjuntamente con el certificado de tripulación mínima del buque.
9. Planificar y ejecutar semestralmente, en su delegación, campañas
informativas tendentes a la concientización sobre el conocimiento de las
leyes que regulen la actividad acuática y las normas de seguridad, dirigidas
primordialmente a los propietarios, operadores y usuarios de los buques
inscritos en el Registro Naval Venezolano, de Arqueo Bruto menor de cinco
unidades (5AB), con el propósito de garantizar la seguridad de la vida
humana en el espacio acuático nacional.
10. Garantizar que ningún buque dedicado a actividades comerciales o
mercantes, cualquiera sea su nacionalidad, pueda fondear o atracar en
lugares de la costa, dentro de su delegación que no estén habilitados para
el comercio, sin la autorización del Capitán de Puerto, salvo en el caso del
peligro inminente de naufragio o de cualquier otra causa de fuerza mayor.
11. Visitar o enviar a un representante, a la llegada de un buque a puerto en su
delegación, a los fines de constatar la vigencia y validez de la
documentación del buque de acuerdo con la ley.
12.
Expedir por escrito el permiso de zarpe de todo buque, previa
presentación del despacho aduanero y de los documentos exigidos por las
autoridades aduaneras, sanitarias u otras autoridades, una vez comprobado
que el buque cumple con todos los requisitos establecidos en la ley,
siempre que no exista prohibición de zarpe impuesta por la autoridad
judicial. Están exceptuados del cumplimiento de esta norma:
a) Los buques que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de
ellos,
b) Los buques que hagan trafico regular dentro de una circunscripción
acuática.
c) Los buques que se dediquen exclusivamente al transporte de los
productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano,
d) Los destinados al deporte o recreo,
e) Los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación.
13. Expedir por escrito al armador, agente naviero o representante legal del
buque, que así lo requiera el permiso de zarpe para salir de puerto, dentro de
las doce (12) horas siguientes al cumplimiento de todos los requisitos
establecidos en la ley, y la presentación del Despacho Aduanero, siempre
que sea dentro de las tres (3) horas anteriores al momento previsto del
zarpe, salvo que por motivos de fuerza mayor o necesidad demostrada,
justifique efectuar su solicitud en un lapso distinto al indicado.
14. Garantizar que los buques que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin
salir de ellos, los que hagan trafico regular dentro de su delegación de ser el
caso, los que se dediquen exclusivamente al transporte de los productos
agropecuarios de un fundo a puerto venezolano, los destinados al deporte o
recreo, los pertenecientes a un buque provistos de Patente de Navegación,
comuniquen su intención antes de salir a navegar, bien sea por vía
radiofónica o personalmente.
15. Negar la autorización de zarpe a todo buque nacional o extranjero que se
encuentre mal estibado o que incumpla las disposiciones en materia de
seguridad de buques, establecidas en la ley.
16. Comprobar que los buques cumplan con el uso para el cual están
debidamente autorizados, de conformidad con lo establecido en la Patente
de Navegación, Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido y en
los certificados que conforme al tipo de navegación para el cual fue
autorizado, se hayan expedido de acuerdo con las disposiciones de la ley y
verificar las correspondientes certificaciones y autorizaciones, expedidas por
otros organismos públicos competentes en materia de la actividad que
realicen, para evitar la utilización del buque hasta tanto el mismo cumpla con
los requisitos correspondientes.
17. Controlar y supervisar las actividades subacuaticas en su delegación, así
como la certificación de las personas naturales o jurídicas que se dediquen a
esta actividad.
18. Verificar que el armador, agente naviero, representante del armador o el
Capitán del Buque, hayan cancelado las tasas previstas por la utilización de
los canales del Lago de Maracaibo y del Eje Orinoco Apure, la tasa
correspondiente al uso de la señalización acuática, la tarifa por el uso del
servicio de pilotaje, remolcadores y lanchaje, antes del zarpe del buque en su
delegación, a menos que existan acuerdos contractuales que indiquen otra
modalidad.
19.
Garantizar la ejecución del Plan Nacional de Desarrollo Portuario, en de su
delegación.
20.
Supervisar el cumplimiento de las políticas, lineamientos y normas para la
construcción, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura portuaria,
en su delegación.
21.
Garantizar el cumplimiento de normas nacionales e internacionales en
particular las referidas al ambiente y la seguridad, que tengan incidencia en
materia portuaria en su delegación.
22.
Mantener información actualizada sobre los puertos y construcciones de
tipo portuario, que conforman el Sistema Portuario Nacional, en su
delegación.
23.
Elaborar informes periódicos sobre evaluación del sistema portuario, la
formulación de recomendaciones y proposiciones para su corrección y
mejoramiento, en su delegación.
24.
Elaborar los planes de contingencia, a los fines de afrontar casos
eventuales de la paralización total o parcial del servicio, de acuerdo a las
políticas y lineamientos dictados por el Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, en su delegación.
25.
Ejecutar las políticas y lineamientos en materia de adiestramiento y
desarrollo del personal portuario, propuestas por el Instituto Nacional de los
Espacios Acuáticos e Insulares, en su delegación.
26.
Velar en su delegación por el cumplimiento de los parámetros en materia de
estadísticas portuarias, difundidas por el Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares.
27.
Velar por el desarrollo del sistema portuario y la correcta prestación de las
operaciones portuarias, salvaguardando los recursos ambientales y la
calidad de vida de los centros urbanos directamente relacionados con la
actividad portuaria, en su delegación.
28.
Promover en su delegación la formación y capacitación del personal
portuario.
29.
Velar en su delegación porque las administraciones portuarias presenten el
informe correspondiente sobre el cumplimiento de las metas trazadas en el
Plan Maestro de cada Puerto.
30.
Velar por el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable en el ámbito
portuario en coordinación con el Ministerio del Ambiente y de los Recursos
Naturales, en su delegación.
31. Velar que todas las instalaciones portuarias, áreas de almacenamiento y
terminales de carga y descarga, dispongan de medios sistemas o
procedimientos para la descarga, tratamiento y eliminación de desechos,
residuos petrolíferos, químicos, aceites, grasas y otros productos
contaminantes, resultado de las operaciones normales de los buques, y
disponer de los medios necesarios para prevenir y combatir cualquier tipo
de contaminación ambiental, de acuerdo a lo establecido por el Instituto
Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares.
32.
Velar por el cumplimiento de la normativa sobre seguridad portuaria con el
objeto de prevenir, controlar y minimizar los efectos incidentes o accidentes
que pudieren lesionar o causar perdidas de vidas, de materiales y daños
ambientales, en su delegación.
33.
Recibir del administrador portuario semestralmente, la información relativa
al movimiento de cargas y de buques, los presupuestos y planes de
inversión, los informes de control de gestión, así como cualquier otra
información que se le solicite.
34.
Velar que el administrador portuario elabore y ejecute el Plan de Acción
Ambiental Portuario, en coordinación con los organismos competentes y en
concordancia con las leyes que rigen la materia.
35.
Velar que el administrador portuario elabore los Planes de Contingencia,
según las políticas y lineamientos establecidos por Instituto Nacional de los
Espacios Acuáticos e Insulares.
36.
Garantizar que el administrador portuario cumpla y haga cumplir las
normas nacionales e internacionales en materia de seguridad e higiene
industrial, control sanitario, prevención y control de incendios así como la
protección física de las instalaciones, para lo cual organizará los
respectivos servicios de seguridad física y protección integral, según los
lineamientos del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares y
los requerimientos específicos del puerto.
37.
Garantizar que el administrador portuario cumpla y haga cumplir las
normas nacionales e internacionales en materia de prevención y combate
de incendios, para lo cual podrá mediante convenio con el Instituto
Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, organizar los respectivos
servicios, según los requerimientos específicos del puerto.
38.
Garantizar que el administrador portuario preste los servicios que sean
ordenados o delegados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos
e Insulares, o que ordene o delegue la ley estadal de acuerdo a las
facilidades propias del puerto.
39.
Recibir y tramitar ante el Capitán de Puerto de su circunscripción las
protestas de mar, por parte del capitán o de las personas que tienen
conocimiento directo de un accidente que pueda afectar su
responsabilidad, la de sus principales y dependientes, por escrito,
mediante intercambio electrónico de datos o por cualquier otro medio que
permita hacerlo, dentro de las 24 horas siguientes de la arribada del buque
a puerto y cuando fuere el caso, interrogar a los tripulantes y pasajeros
para comprobar la veracidad de los hechos.
40.
Intermediar por escrito ante el propietario o armador del buque, en los
casos donde el Capitán manifieste estar sin fondos para continuar el viaje,
justificando la carencia de los mismos, conjuntamente con dos (2) oficiales
del buque.
41.
Exigir al agente naviero en su primera gestión ante la Capitanía de
Puertos, la indicación del nombre, domicilio y dirección del propietario o
armador del buque.
42.
Publicar en sitio visible dentro de sus instalaciones y por medios
electrónicos disponibles, el nombre y domicilio de las personas que actúen
como agentes del buque.
43.
Archivar la renuncia o revocatoria del mandato del agente naviero en el
expediente correspondiente e insertar una nota en el libro especialmente
destinado a este fin para que surta efectos ante terceros, el cual será
llevado en orden cronológico y será foliado y sellado.
44.
Recibir las notificaciones de los tribunales sobre embargos preventivos o
prohibición de zarpe y ejecutar la medida acordada por el tribunal.
45. Establecer en su delegación, zonas de delimitación que permita a los buques
menores de cincuenta unidades de arqueo bruto (50 AB), y los que
realicen servicios en los puertos, la entrega por parte del porteador al
pasajero, un boleto que indique el nombre del porteador y servicios
efectuados.
46.
Exigir al propietario o armador, o en representación de estos al capitán o
agente naviero, una garantía para responder de los gastos de reparación
por daños causados por un buque o por una aeronave a objetos fijos en el
agua o en el puerto.
47.
Supervisar en su delegación todas las actividades relacionadas con las
autorizaciones de construcciones de cualquier índole permitidas por la Ley,
ubicadas en aguas territoriales e interiores y en terrenos situados a la orilla
del mar, lagos, ríos, sus riberas y demás porciones navegables, en una
extensión de hasta ochenta metros (80 mts), medida hacia la costa o ribera,
de la línea de más alta marea o desde la línea de más alta crecida en casos
de los ríos navegables, así como la modificación de estas construcciones y
operaciones que en ellas se realicen.
48. Supervisar y vigilar en su circunscripción las construcciones, modificaciones
de muelles, malecones, marinas deportivas, turísticas y recreacionales,
embarcaderos, varaderos, diques, astilleros, cualquier otra infraestructura
industrial y de servicios, así como las instalaciones para almacenar
combustibles, sustancias contaminantes o de otra índole, cuyas tuberías
lleguen a las líneas de la costa o comiencen en ellas.
49. Hacer comparecer mediante citación motivada en el ejercicio de sus funciones
en de su delegación, a toda persona perteneciente a la tripulación de un
buque nacional o extranjero o que por cualquier motivo se encuentre a
bordo, así como toda persona que realice o que este relacionada con las
actividades que regula la Ley General de Marinas y Actividades Conexas.
50. Visitar, inspeccionar, condicionar el fondeo, apresar y solicitar el inicio de los
procedimientos judiciales y en general adoptar las medidas que se estimen
necesarias respecto de los buques que vulneren o puedan vulnerar dichos
bienes jurídicos, a los efectos de salvaguardar la seguridad de la
navegación y prevenir la contaminación del ambiente, en el espacio
acuático de su delegación.
51. Supervisar y vigilar todas las actividades relacionadas con la organización,
control, administración de los servicios de los Bomberos Marinos y de la
Policía Marítima, los cuales comprenden las funciones de prevención,
protección, combate, mitigación, extinción, la investigación de siniestros y
las funciones de policía, vigilancia y control para asegurar la preservación
de la vida y la de los bienes, la prevención de la contaminación, la
seguridad de las playas y áreas bajo la competencia de cada delegación
acuática.
52. Autorizar conforme a la legislación vigente, a toda persona natural o jurídica
que realice actividades pesqueras, de acuicultura o las actividades
conexas, sin perjuicio de la autorización correspondiente emitida por parte
del Instituto Nacional de la pesca y Acuicultura, las autorizaciones son
intransferibles.
53. Negar el zarpe para realizar actividades pesqueras o conexas, a todo buque o
al Capitán, de ser suspendida o revocada la autorización por el Instituto
Nacional de Pesca y Acuicultura, si la medida esta dirigida contra el
Capitán, este no podrá formar parte del Rol de Tripulantes por el tiempo que
dure la medida. De la misma forma se procederá en los otros caso de
suspensiones o revocatorias que deberán ser notificadas a las autoridades
competentes.
54. Las demás funciones y atribuciones determinadas por el Capitán de Puerto,
salvo aquellas que le son reservadas por ley en el ejercicio de su potestad
en su respectiva circunscripción, y que son establecidas por el Instituto
Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, como ente rector de la
actividad acuática en la República Bolivariana de Venezuela.
CAPITULO V
DE LAS ZONAS DE FONDEADERO, AMARRADEROS
Y PILOTAJE
Artículo 14º. El Capitán de Puerto podrá extender los límites de los parajes
marítimos, fluviales y lacustres de obligatorio uso del servicio de pilotaje y su área
de fondeadero cuando lo estime conveniente y en función a las necesidades
operacionales de su respectiva circunscripción acuática, previa autorización del
Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, informando debidamente
de ello al Sistema Nacional de Control y Seguimiento del Tráfico Marítimo y al
Centro de Control de Tráfico Marítimo de su respectiva circunscripción, y estos a
su vez, a la comunidad marítima local, nacional e internacional.
Artículo 15. Los buques sólo podrán fondear o amarrar en los parajes o boyas
señalados para cada una de las circunscripciones acuáticas establecidas en este
Reglamento, así como también las señaladas en los portulanos respectivos y las
indicadas por el Sistema Nacional de Control y Seguimiento del Tráfico Marítimo, a
través del Centro de Control Marítimo de la respectiva circunscripción acuática.
Artículo 16. Cuando los portulanos no señalen las Zonas de Fondeadero, el
Capitán de Puerto determinará los fondeaderos para los buques que transporten
explosivos, materiales inflamables u otras cargas de evidencia peligrosa y sólo
podrán permanecer atracados cuando estén practicando operaciones portuarias.
Artículo 17. Los buques al fondear lo harán sin interrumpir el paso de otros
buques, teniendo en cuenta el espacio necesario para su fondeo; así mismo, los
buques no deben fondear en los ríos, caños o canales angostos, ni en las
proximidades de una vuelta en los mismos.
Artículo 18. Los buques que naveguen en los ríos, lagos y aguas restringidas y
tengan necesidad de fondear, lo harán ciñéndose lo más posible a la ribera de su
costado de estribor.
Artículo 19. Bajo circunstancias justificada o imprevista, cualquier buque que
carezca de los instrumentos de ayuda electrónica a la navegación, debe efectuar
la misma exclusivamente, en horas diurnas.
Artículo 20. El Capitán de Puerto debe analizar constantemente las condiciones
de seguridad de los canales angostos o áreas restringidas, tomar las medidas
restrictivas de paso que considere pertinente y hacerlas del conocimiento del
Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, del Sistema Nacional de
Control y Seguimiento del Tráfico Marítimo, del Centro de Control de Tráfico
Marítimo de su respectiva circunscripción acuática y estos a su vez, hacerlas del
conocimiento de los navegantes y usuarios a través de todos los medios
disponibles. Es el Sistema Nacional de Control y Seguimiento del Tráfico Marítimo,
del Centro de Control de Tráfico Marítimo y no el Capitán de Puerto, quien debe
diseminar la información.
Artículo 21. Los símbolos, luces y señales especiales de ayuda a la navegación
en los diferentes parajes acuáticos existentes en las diferentes circunscripciones
acuáticas de la República, estarán debidamente identificados en las cartas y
publicaciones náuticas editadas y publicadas por los organismos competentes a
nivel nacional e internacional, de acuerdo a lo establecido en el Reglamento del
Sistema Nacional de Señalización Marítima y otras Ayudas a la Navegación
Acuática.
CAPITULO VI
DE LA NAVEGACIÓN POR LOS CANALES
Artículo 22. Conforme a este Reglamento se consideran canales de navegación
aquellas zonas claramente delimitadas, dentro de la cual se establece el transito
en una o ambas direcciones; destinadas a proporcionar a los buques transito
seguro por aguas en donde la navegación es difícil o peligrosa; el canal principal
es un tramo delimitado del canal de navegación el cual permite el transito de
entrada y salida de las zonas de precaución; los canales secundarios los que
desemboquen en los principales y canales terciarios los que desemboquen en los
secundarios.
Artículo 23. La Administración Acuática, en virtud de la seguridad, de la
dimensión de los buques y de las condiciones del canal, podrá limitar que el
tránsito de buques se efectúe en doble vía.
Artículo 24. Durante la navegación en canales, tendrán derecho de paso
preferente:
a) Los buques que naveguen en los canales, respecto de los que vayan a
entrar a ellos viniendo de zonas o parajes fuera de canales.
b) Los buques que naveguen en el canal principal, respecto de los que
vayan a estar en él, viniendo de un canal secundario.
c) Los buques que naveguen en el canal principal, respecto de los que
vayan a entrar viniendo de un canal secundario.
d) Los buques que naveguen en un canal secundario, respecto de los que
vayan a entrar en él, viniendo de un canal terciario.
Artículo 25. Durante las operaciones para entrar en un canal o para salir de él, la
situación o condición que tendrán los buques queda definida así:
1. Un buque que entra a un canal o pasa de un canal a otro de orden
mayor, mantendrá su condición de buque entrando al canal mientras
no se encuentre en rumbo paralelo al eje del canal al cual entra y
esté franco respecto a todo buque que navegue en este canal.
2. Un buque que pase de un canal a otro de orden menor, mantendrá
en todo momento su derecho de paso preferente respecto de los
que proceden de éste canal de orden menor.
Artículo 26. Los buques dedicados a la pesca, no podrán fondear, tender redes, ni
actuar de manera que entorpezca la navegación en los canales o en las
proximidades de ellos.
Artículo 27. El buque que requiera adelantar a otro en un canal, no podrá ejecutar
maniobra alguna sin el pleno conocimiento y autorización del buque a ser
adelantado. El buque que cede el paso, deberá reducir su velocidad al mínimo sin
perder su gobierno, con el fin de efectuar la maniobra en el menor tiempo posible y
evitar la succión creada por el desplazamiento de ambos buques.
Artículo 28. La Administración Acuática deberá fijar el máximo calado autorizado
para la segura navegación de los buques en un canal.
Artículo 29. Los buques que naveguen por canales, se ceñirán al costado de
estribor durante el cruce con otro buque.
Artículo 30. Todo buque que bajo circunstancias justificadas o imprevistas,
carezca de los instrumentos de ayudas electrónicas o sistemas de comunicación,
solo podrá efectuar la navegación en horas diurnas.
CAPITULO VII
DE LAS CAPITANIAS DE PUERTO, CIRCUNSCRIPCIONES,
Y DELEGACIONES ACUATICAS
Artículo 31. Las Capitanías de Puerto de la República Bolivariana de Venezuela
son las siguientes:
1. Capitanía de Puerto de La Ceiba.
2. Capitanía de Puerto de Maracaibo.
3. Capitanía de Puerto de Las Piedras.
4. Capitanía de Puerto de La Vela de Coro.
5. Capitanía de Puerto de Puerto Cabello.
6. Capitanía de Puerto del Lago de Valencia.
7. Capitanía de Puerto de La Guaira.
8. Capitanía de Puerto de Carenero.
9. Capitanía de Puerto de Puerto la Cruz.
10.
Capitanía de Puerto de Puerto Cumana.
11.
Capitanía de Puerto de Pampatar.
12.
Capitanía de Puerto de Carúpano.
13.
Capitanía de Puerto de Güiria.
14.
Capitanía de Puerto de Caripito.
15.
Capitanía de Puerto de Ciudad Guayana.
16.
Capitanía de Puerto de Ciudad Bolívar.
17.
Capitanía de Puerto de Puerto Ayacucho.
18. Capitanía de Puerto de San Fernando de Apure.
SECCION I
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE LA CEIBA
Artículo 32. La Capitanía de Puerto de La Ceiba tiene su sede en la población de
La Ceiba, Estado Trujillo, le corresponden las siglas ACGL y su circunscripción
acuática comprende:
1. Las aguas interiores del Lago de Maracaibo y las porciones navegables de
ríos y caños de la cuenca del Lago de Maracaibo, contenidos al sur del
paralelo 09° 45’ 30” Norte.
2. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y lagunas de los
Estados Trujillo, Mérida y Táchira.
Artículo 33. Los canales de navegación de la Circunscripción Acuática de la
Capitanía de Puerto de La Ceiba, son los siguientes:
1.
Acceso al Puerto de La Ceiba: la vía de navegación desde la
boya M-16A, en latitud 09º 27’ 00” Norte y longitud 71º 12’ 12” Oeste, hasta
la boya de recalada al Puerto de la Ceiba, la cual esta ubicada en latitud 09º
28’ 02” Norte y longitud 71º 04’ 09” Oeste.
2.
Acceso a Coloncha: el espacio de aguas navegables, hasta
llegar a los puntos marcados con las boyas luminosas AO-1 y AO-2, cuyas
coordenadas son las siguientes: AO-1 en latitud 09º 23’ 45” Norte y longitud
71º 40’ 30” Oeste, y AO-2 en latitud 09º 12’ 55” Norte y longitud 71º 39’ 00”
Oeste.
Artículo 34. El servicio de pilotaje, en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de la Ceiba, comprende los espacios acuáticos navegables del Lago de
Maracaibo, contenidos al sur del paralelo 09° 45’ 30” Norte, así como las
porciones navegables de los ríos y caños de la misma cuenca.
Artículo 35. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para dirigirse a los
Puertos de la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de la Ceiba,
deben esperar por éste fondeados o capeando de acuerdo a:
1. En transito, desde la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de
Punto Fijo, en las inmediaciones del punto geográfico en latitud 11º 40’ 50”
Norte y longitud 70º 15’ 52” Oeste. Se realizará cambio de pilotos en las
áreas de fondeo, a lo largo del tramo del Canal de Maracaibo, entre las
boyas B-71, B-72 y B-75, B-76.
2. Desde la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de Maracaibo,
en las áreas de fondeo, a lo largo del tramo del Canal de Maracaibo, entre
las boyas B-71, B-72 y B-75, B-76.
3. El área de fondeadero estará ubicada a dos millas náuticas (2MN) al Oeste
de la boya de recalada, en la posición Latitud 09º 28’ 02” N, Longitud 71º
06’ 09” W.
Artículo 36. Los buques que estén obligados a tomar piloto y que vengan en
navegación desde la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de la
Ceiba, deben esperar para el cambio de pilotos, fondeados o capeando de
acuerdo a:
1.
En dirección a la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de
Punto Fijo o a los puertos y terminales de la circunscripción acuática de la
Capitanía de Puerto de Maracaibo, en las áreas de fondeo, a lo largo del
tramo del Canal de Maracaibo, entre las boyas B-75, B-76 y B-71,
B-72.
Artículo 37. El servicio de pilotaje en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de la Ceiba, será organizado por la Capitanía de Puerto de Maracaibo
en coordinación con la Capitanía de Puerto de la Ceiba, de conformidad con lo
establecido en este Reglamento y en el Manual de Normas de Navegación en la
Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de la Ceiba.
SECCION II
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE MARACAIBO
Artículo 38. La Capitanía de Puerto de Maracaibo tiene su sede en la ciudad de
Maracaibo, Estado Zulia, le corresponden las siglas AJZL y los limites de su
circunscripción acuática abarca las aguas interiores del Lago de Maracaibo,
contenidas al norte del paralelo de Latitud 09° 45’ 30” Norte y las aguas del Golfo
de Venezuela contenidas al Oeste del meridiano 71° 22’ 20” Oeste, coincidentes
con la desembocadura del Río Cocuiza y el meridiano de 71º20’20”W, que pasa
por Punta Pret en la Península de la Guajira.
Artículo 39. El servicio de pilotaje, en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Maracaibo, será prestado en aquellos parajes comprendidos en los
espacios acuáticos navegables del Golfo de Venezuela al oeste del meridiano
71°22´20” Oeste, y las aguas interiores navegables del Lago de Maracaibo en su
totalidad, así como las porciones navegables de los ríos y caños de la misma
Cuenca.
Artículo 40. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando de acuerdo a:
1. En transito, con destino al lago de Maracaibo, desde la circunscripción
acuática de la Capitanía de Puerto de las Piedras, para los puertos y
terminales ubicados en la circunscripción acuática de la Capitanía de
Puerto de Maracaibo, fondearan o capearan en las inmediaciones del punto
geográfico en latitud 11º 40’ 50” Norte y longitud 70º 15’ 52” Oeste.
2. Los buques que requieran continuar navegación, hacia la circunscripción
acuática de la Capitanía de Puerto de la Ceiba, realizarán cambio de Pilotos
en el área de fondeo, comprendido al este del tramo del Canal de
Maracaibo, entre las boyas B-71, B-72 y B-75, B-76.
Artículo 41. Los buques que por vía de excepción, sean autorizados por el capitán
de puerto a tomar piloto en San Carlos, deben esperar instrucciones fondeados o
capeando en las inmediaciones de la boya EM, en latitud 11° 13’ 45” Norte y
longitud 71°33´30” Oeste. En el Manual de Normas de Navegación de la
Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de Maracaibo, el Capitán de
Puerto establecerá los casos de excepción a que se refiere este articulo.
Artículo 42. Los canales de navegación de la Circunscripción Acuática de la
Capitanía de Puerto de Maracaibo, son los siguientes:
1. Canal Exterior: El trayecto del canal marcado con boyas luminosas, desde
las boyas B-1 y B-2 hasta las torres de enfilación E-31 y E-32.
2. Canal Interior: El trayecto de canal marcado con balizas luminosas, desde
las torres de enfilación E-31 y E-32, hasta las balizas T-55 y T-56.
3. Canal de Maracaibo: El trayecto marcado con las boyas luminosas a partir
de las balizas T-55 y T-56, hasta las boyas B-77 y B-78.
4. Canal Secundario de Puerto Miranda: El trayecto comprendido entre las
boyas B-59 y B-61 hasta los muelles del Terminal Petrolero de Puerto
Miranda.
5. Canal Secundario de El Tablazo: El trayecto comprendido entre las boyas
B-63 y B-64 hasta el Terminal Petroquímico de El Tablazo.
6. El Bulkwayu: Es una estación flotante de trasferencia y almacenaje de
carbón ubicada en Latitud 10º 43’ 05” Norte, y Longitud 71º 33’ 05” Oeste, en
el área destacada entre las boyas B-63 y B-65.
7. Canal Principal: El espacio del canal marcado con las boyas B-77 y B-78,
cruzando el puente General Rafael Urdaneta, hasta las boyas luminosas M-1
y M-2; y desde la boya luminosa M-1, M-2 Hasta la boya M-9 y M14 y desde
las boyas luminosas M-9 hasta la boya M-16A, ambas inclusive.
8. Canal Secundario de acceso a la Salina: El espacio del canal de
navegación marcado con las boyas luminosas AS-1 a AS-15, ambas
inclusive.
9. El Fondeadero del Bajo de San Francisco: Esta constituido por una
poligonal cuyos vértices son los siguientes:
Lat 10º 33’ 04”N
Lat 10º 33’ 04”N
Lat 10º 31’ 04”N
Lat 10º 31’ 04”N
Long 71º 35’08”W
Long 71º 36’03”W
Long 71º 36’06”W
Long 71º 36’00”W
10. El muelle para el embarque de químicos de Punta Camacho se encuentra
ubicado en Latitud 10º 33’ 05” Norte y Longitud 71º 32’ 15” W, siendo su
entrada al este de la boya luminosa B-81 del canal principal.
11. El fondeadero del Palmarejo del Sur es una área para la carga de carbón y
clinker, ubicado en Latitud 10º29’00”N y Longitud 71º 36’ 00” W.
Artículo 43. La velocidad mínima permitida para navegar en horas nocturnas en
los canales de la circunscripción acuática de Maracaibo es de ocho (8) nudos.
Cualquier buque que no pueda cumplir con este requisito deberá hacerlo en horas
diurnas, previa autorización del Capitán de Puerto, y tomándose todas las
previsiones pertinentes a fin de no sean afectados en su navegación los demás
buques que transitan el canal. Para el cálculo de la velocidad se deberá tomar en
cuenta la intensidad de la corriente.
Artículo 44. Los buques que naveguen en los canales del Lago de Maracaibo, en
un mismo sentido, deben mantener una distancia mínima de por lo menos una (1)
milla náutica de separación.
Artículo 45. Tendrán preferencia en el canal de navegación los buques cuyo
arqueo bruto sea superior a doscientas unidades (200 AB).
Parágrafo Único: En el Manual de Normas de Navegación de la Circunscripción
Acuática de la Capitanía de Puerto de Maracaibo, se establecerán las diferentes
condiciones para el trafico seguro de buques por el canal, el cual debe ser
divulgado entre los usuarios del mismo.
Artículo 46. Los buques que se dispongan a cruzar el Puente sobre el Lago de
Maracaibo, tanto de entrada como de salida, colocaran personal de maniobra en la
proa, listo para actuar y colocaran en atención las anclas, debiendo mantener
comunicación continua con el puente de mando. Igual procedimiento debe
seguirse con el personal de la sala máquinas, quien debe estar en máxima
atención de maniobras. El piloto que asista al buque debe cerciorarse que los
capitanes de los mismos cumplan tales instrucciones.
Artículo 47. El máximo puntal aéreo permitido, para el cruce de los buques por las
pilas de entrada o de salida del Puente sobre el Lago de Maracaibo en las áreas
previstas para ello, es de cuarenta y dos metros (42 metros). Los buques que
excedan de este parámetro deben previo al cruce del puente, informar por escrito
al capitán de puerto, con suficiente anticipación, y ser inspeccionado con el fin de
verificar detalladamente y de acuerdo a las características del buque, su
posibilidad de paso seguro.
El máximo puntal aéreo permitido en condiciones normales para el paso de
buques debajo del tendido eléctrico de alta tensión ubicado entre las boyas B-55,
B-56, B-57, y B-58 es de sesenta y seis metros (66 mts), altura que deberá ser
verificada antes del cruce de un buque que exceda con el puntal ya indicado.
Artículo 48. Las operaciones de remolque en las maniobras de paso por debajo
del puente sobre el lago de Maracaibo, ya sean dentro o fuera de las pilas de
entrada o de salida del mismo asignada para tal fin, sólo podrán hacerse mediante
el sistema de remolque corto. Se permite la maniobra de empuje solo cuando los
remolcadores estén acondicionados para cumplir estas funciones.
Artículo 49. El Capitán de Puerto en uso de sus atribuciones, no permitirá el
acceso a los espacios acuáticos de la correspondiente circunscripción a aquellos
buques que no den cumplimiento a las condiciones mínimas de seguridad de la
navegación o que sus condiciones operativas pongan en riesgo la seguridad de
las instalaciones portuarias o terminales de los buques y del medio lacustre. Las
condiciones mínimas de seguridad serán establecidas en el Manual de Normas de
Navegación en la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de
Maracaibo.
SECCION III
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE LAS PIEDRAS
Artículo 50. La Capitanía de Puerto de las Piedras tiene su sede en la Ciudad de
Punto Fijo, Estado Falcón, le corresponden las siglas AMMT y su circunscripción
acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados en los siguientes
puntos:
1. Las aguas interiores contenidas al Oeste de la costa Occidental de la
Península de Paraguaná, desde el Meridiano del Cabo de San Román, cuyas
coordenadas geográficas son: Latitud 12º 11’ 30” N y Longitud 70º 00’ 21” W,
hasta los limites marítimos de la Republica Bolivariana de Venezuela con la
Republica de Colombia y la línea imaginaria que va desde la costa de la
Península de la Guajira, hasta el punto coincidente con la desembocadura del
Río Cocuiza, limite entre el Estado Falcón y el Estado Zulia, cuyas
coordenadas geográficas son: Latitud 10º 58’ 30” N y Longitud 71º 19’ 00” W.
2. Las aguas interiores del Golfete de Coro.
3. El mar territorial contenido al Norte y Noroeste de la Península de Paraguaná,
desde el Cabo de San Román, en las coordenadas geográficas de Latitud 12º
11’ 30” N y Longitud 70º 00’ 21” W, hasta el limite marítimo de la Republica
Bolivariana de Venezuela con las Antillas Neerlandesas (Aruba) y demás
estados y territorios de las Antillas Mayores del Caribe, por el Norte.
4. La zona contigua y la zona económica exclusiva a todo lo largo de las costas
continentales e insulares del espacio geográfico descrito en los numerales
anteriores del presente articulo, hasta los limites marítimos entre la Republica
Bolivariana de Venezuela, por una parte, la Republica de Colombia, la
Republica Dominicana y las Antillas Neerlandesas (Aruba) por la otra.
Artículo 51. El servicio de pilotaje, en la Circunscripción Acuática de la Capitanía
de Puerto de las Piedras, comprende las aguas navegables al Este del meridiano
70º 20’ 00” W, entre el paralelo 11º 51’ 00” Norte y el paralelo 11º 36’ 24” Norte.
Artículo 52. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deberán esperarlo
fondeado o capeando de acuerdo al Terminal Marítimo Correspondiente, en las
siguientes coordenadas geográficas:
1. ASTINAVE (Zona de Embarque y Desembarque)
Latitud
11º 47’ 20” N
Longitud 70º 16’ 00” W
2. AMUAY (Zona de Embarque y Desembarque)
Latitud
11º 44’ 24” N
Longitud 70º 15’ 38”W.
3. MARACAIBO (Zona de Embarque)
Latitud
11º 40’ 50” N
Longitud 70º 15’ 52” W
4. MARACAIBO (Zona de Desembarque)
Latitud
11º 40’ 44” N
Longitud 70º 15’ 22” W
5. GUARANAO (Zona de Embarque y Desembarque)
Latitud
11º 40’ 38” N
Longitud 70º 13’ 40” W
6. CARDÓN (Zona de Embarque y Desembarque, entre los puntos)
Latitud 11º 36’ 54” N
Longitud 70º 15’ 02”W
Latitud 11º 38’ 04” N
Longitud 70º 15’ 02”W
SECCION IV
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE LA VELA DE CORO
Artículo 53. La Capitanía de Puerto de la Vela de Coro, tiene su sede en la ciudad
de la Vela de Coro, Estado Falcón, le corresponden las siglas AQYM y su
circunscripción acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados
en los siguientes puntos:
1. Las aguas interiores contenidas al este del meridiano de la punta del Cabo de
San Román, cuyo valor es 70° 00’ 00” Oeste, hasta el oeste del meridiano de
la Punta Aguide, cuyo valor es 68° 41’ 00” Oeste, y desde la costa firme hasta
el límite marítimo con las Antillas Neerlandesas (Aruba y Curazao), por el
norte.
2. La zona contigua y zona económica exclusiva a todo lo largo de las costas
continentales e insulares de los sectores descritos en el numeral anterior del
presente artículo, hasta los límites marítimos entre la República Bolivariana de
Venezuela, por una parte, y las Antillas Neerlandesas (Aruba y Curazao), por
la otra.
3. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y lagunas de los Estados
Falcón y Lara.
Artículo 54. El servicio de pilotaje, en la Circunscripción Acuática de la Capitanía
de Puerto de La Vela de Coro, comprende los espacios acuáticos navegables
delimitados por los meridianos 69º 38’ 00” Oeste y 69º 16’ 00” Oeste, el paralelo
11º 32’ 00” Norte y la línea de la costa que cierra el área.
Artículo 55. Las zonas de fondeadero de la circunscripción acuática de la
Capitanía de Puerto de la Vela de Coro, comprende los espacios acuáticos
navegables que se indican a continuación:
1. Zona de Fondeadero No. 1, Puerto Cumarebo demarcada de forma
rectangular y delimitada por las coordenadas geográficas siguientes:
Punto A:
Latitud 11º31’50”N
Longitud 69º20’30”W
Punto B:
Latitud 11º30’ 30”N
Longitud 69º20’30”W
Punto C:
Latitud 11º30’ 30”N
Longitud 69º22’50”W
Punto D:
Latitud 11º31’ 50”N
Longitud 69º22’50”W
3. Zona de fondeadero No.2, la vela de Coro y Muaco, demarcada de forma
pentagonal y delimitada por las coordenadas geográficas siguiente:
Punto A:
Latitud 11º30’35”N
Longitud 69º33’35”W
Punto B:
Latitud 11º29’15”N
Longitud 69º33’35”W
Punto C:
Latitud 11º28’00”N
Punto D:
Latitud 11º28’55”N
Punto E:
Latitud 11º30’35”N
Longitud 69º34’50”W
Longitud 69º37’00”W
Longitud 69º37’00”W
SECCION V
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE PUERTO CABELLO
Artículo 56. La Capitanía de Puerto de Puerto Cabello tiene su sede en la ciudad
de Puerto Cabello, Estado Carabobo, le corresponden las siglas ADKN y su
circunscripción acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados
en los siguientes puntos:
1. Los espacios acuáticos interiores contenidos al este del meridiano de la Punta
Aguide, cuyo valor es 68° 41’ 00” Oeste, hasta el meridiano de Río Maya, cuyo
valor es 67º 23’ 45” Oeste, por el oeste; y desde la costa firme hasta el límite
marítimo con las Antillas Neerlandesas (Curazao y Bonaire), por el norte.
2. Los espacios acuáticos interiores y territoriales adyacentes al Archipiélago Las
Aves y a las islas Alcatraz, Guaiguasa, Isla Larga, Del Rey, Santo Domingo e
Isla Ratón.
3. Los espacios acuáticos interiores y territoriales adyacentes a los Cayos del
Sur, del Medio y del Norte, como también los de Sombrero, Borracho y Cayo
Norte.
4. La zona contigua y zona económica exclusiva a todo lo largo de las costas
continentales e insulares de los sectores descritos en los numerales anteriores
del presente artículo hasta los límites marítimos de la República Bolivariana de
Venezuela y las Antillas Neerlandesas (Curazao y Bonaire), por el norte.
Artículo 57. Para entrar a los Puertos de la Circunscripción Acuática de Puerto
Cabello, los buques deben esperar en el área comprendida entre los meridianos
de longitud 68º 00’ 00” Oeste y Longitud 68º 02’ 30” Oeste y el paralelo de latitud
10º31’00” Norte y la Costa.
Artículo 58. Los fondeaderos de la Circunscripción Acuática indicada en las cartas
náuticas de la Capitanía de Puerto de Puerto Cabello, se encuentran ubicados
geográficamente dentro de las siguientes áreas y coordenadas:
AREA CHARLIE:
Latitud
Latitud
Latitud
Latitud
Latitud
10º28’48” N
10º28’48” N
10º29’18” N
10º29’36” N
10º29’36” N
y
y
y
y
y
Longitud 68º 01’ 42” W
Longitud 68º 01’ 24”
Longitud 68º 01’ 24” W
Longitud 68º 01’ 36” W
Longitud 68º 01’ 54” W
10º30’30”N
10º30’30”N
10º31’24”N
10º31’24”N
y
y
y
y
Longitud 68º01’48”W
Longitud 68º01’24”W
Longitud 68º01’24”W
Longitud 68º02’36”W
10º30’30”N
10º30’30”N
10º30’54”N
10º31’24”N
10º31’24”N
y
y
y
y
y
Longitud 68º00’30”W
Longitud 67º59’48”W
Longitud 67º59’30”W
Longitud 67º59’30”W
Longitud 68º00’30”W
y
y
y
Longitud 68º04’24”W
Longitud 68º03’54”W
Longitud 68º03’54”W
AREA ALFA:
Latitud
Latitud
Latitud
Latitud
AREA BRAVO:
Latitud
Latitud
Latitud
Latitud
Latitud
AREA ECHO (EXPLOSIVOS):
Latitud
Latitud
Latitud
10º30’24”N
10º30’24”N
10º30’48”N
W
Latitud
10º30’48”N
y
Longitud 68º04’24”W
y
y
y
y
Longitud 68º02’18”W
Longitud 68º02’00”W
Longitud 68º02’00”W
Longitud 68º02’18”W
AREA DELTA (CUARENTENA):
Latitud
Latitud
Latitud
Latitud
10º29’30”N
10º29’30”N
10º29’42”N
10º29’42”N
SECCION VI
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DEL LAGO DE VALENCIA
Artículo 59. La Capitanía de Puerto del Lago de Valencia tiene su sede en la
población de Güigüe, ubicada en el municipio Carlos Arvelo, le corresponden las
siglas ASGL. El lago de Valencia es el mayor reservorio natural de agua en la
región centro norte del país, ubicado entre los estados Carabobo y Aragua. En
coordenadas, latitud 10º05’N a 10º16’N y longitud 67º35’W a 67º52’W, tiene una
superficie de 350 Km2 y un volumen de 7300 millones de Metros cúbicos (M3) de
agua, su profundidad máxima de cuarenta metros (40Mts) y la media de veinte
metros (20Mts) la circunscripción acuática de la Capitanía de Valencia, comprende
los siguientes espacios acuáticos:
1. Los espacios acuáticos navegables del Lago de Valencia en su totalidad,
así como también los espacios acuáticos navegables de los Embalses de
Camatagua, Zuata, Cumaripa, Guataparo, El Pao, Cachinche y Tiznados y
la Laguna de Taiguaiguay.
2. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y lagunas de los
Estados Aragua, Carabobo y Yaracuy.
3. Todas las porciones navegables de los embalses y lagunas del Estado
Guarico.
4. Todas las islas e islotes contenidos en los sectores descritos en los
numerales anteriores del presente artículo.
5. La franja de terreno a lo largo de las costas lacustres, en una extensión de
ochenta (80) metros medida desde la línea de la más alta crecida hacia
tierra, incluyendo las orillas de todas las islas que se encuentren en los ríos,
caños, lagos, lagunas y cualquier otro cuerpo de agua, así como los
espacios insulares sedimentarios formados dentro del lecho de los ríos,
lagunas, embalses y represas contenidos en las áreas o territorios
geográficos descritos en los numerales anteriores del presente artículo.
Artículo 60. Las normas especiales de navegación en los espacios acuáticos
navegables de la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto del Lago de
Valencia estarán establecidos en el Manual de Normas de Navegación en la
Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto del Lago de Valencia.
SECCION VII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE LA GUAIRA
Artículo 61. La Capitanía de Puerto de La Guaira tiene su sede en la ciudad de La
Guaira, Estado Vargas, le corresponden las siglas AGSI y su circunscripción
acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados en los siguientes
puntos:
1. Los espacios acuáticos interiores y territoriales contenidos desde el
meridiano de Río Maya, cuyo valor es 67º 23’ 45” Oeste, por el este,
hasta el meridiano cuyo valor es 66º 18’ 48” Oeste, por el oeste; y desde
la costa continental hasta los límites marítimos con los Estados y
territorios de las Antillas Mayores y Menores del Caribe, por el norte.
2. Los espacios acuáticos
Archipiélago Los Roques.
interiores
y
territoriales
adyacentes
al
3. La zona contigua y la zona económica exclusiva a todo lo largo de las
costas continentales e insulares de los sectores descritos en los
numerales 1 y 2 del presente artículo, así como al norte del paralelo cuyo
valor es 11° 40’ 00” Norte, hasta los límites marítimos entre la República
Bolivariana de Venezuela, por una parte, y la República Dominicana y los
Estados Unidos de Norte América (Puerto Rico), por la otra.
Artículo 62. El servicio de pilotaje, en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de La Guaira, comprende los espacios acuáticos navegables
delimitados por los meridianos 66º 53’ 10” Oeste y 67º 07’ 07” Oeste, el paralelo
10º 38’ 00” Norte y la línea de costa que cierra el área.
Artículo 63. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando de acuerdo a:
1. Para entrar al Puerto de la Guaira, en el espacio situado al este de la
edificación formada por los faros que demarcan la entrada y al norte del
paralelo 10º 36’ 40” Norte, en las inmediaciones del punto geográfico en
latitud 10º 37’ 00” Norte y longitud 66º 56’ 30” Oeste.
2. Para entrar a los Puertos de Catia la Mar y Arrecife, en el espacio situado al
norte de una línea imaginaria que une un punto en latitud 10º 37’ 50” Norte
y longitud 67º 01’ 10” Oeste y otro punto en latitud 10º 36’ 00” Norte y
longitud 67º 05’ 00” Oeste.
SECCION VIII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CARENERO
Artículo 64. La Capitanía de Puerto de Carenero tiene su sede en la población de
Carenero, Estado Miranda, le corresponden las siglas AGSM y su circunscripción
acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados en los siguientes
puntos:
1. Los espacios acuáticos interiores contenidos desde el meridiano de
Chuspa, cuyo valor es 66º 18’ 48” Oeste, por el este, hasta el meridiano
cuyo valor es 65º 10’ 00” Oeste, por el oeste; y desde la costa continental
hacia el norte hasta los límites marítimos con los Estados y territorios de las
Antillas Mayores y Menores del Caribe.
2. Los espacios acuáticos interiores y territoriales adyacentes a las Islas de La
Orchila, La Tortuga y El Farallón Centinela y todas las demás islas
contenidas en esta circunscripción y que no se mencionan.
3. La zona contigua y zona económica exclusiva a todo lo largo de las costas
continentales e insulares de los sectores descritos en los numerales 1 y 2
precedentes, hasta los límites marítimos entre la República Bolivariana de
Venezuela, por una parte, y los Estados Unidos de Norte América (Puerto
Rico), por la otra.
4. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y lagunas del Estado
Miranda.
Artículo 65. El servicio de pilotaje, en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Carenero, comprende los espacios acuáticos navegables delimitados
por los paralelos 10º 33’ 45” Norte y 10º 28’ 00” Norte, el meridiano 66º 03’ 05”
Oeste y la línea de costa que cierra el área.
Artículo 66. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
este fondeados o capeando de acuerdo a:
1. Para entrar al Terminal Petrolero Los Totumos, en las inmediaciones del
punto geográfico, en latitud 10° 32’ 00” Norte, longitud 66° 04’ 20” Oeste.
2. Para entrar al Puerto de Carenero, en las inmediaciones del punto
geográfico, en latitud 10° 31’ 15” Norte, longitud 66° 05’ 15” Oeste.
3. Latitud 10º32’10”N
Latitud 10º31’10”N
Latitud 10º32’10”N
Latitud 10º31’10”N
y
y
y
y
Longitud 66º02’00”W
Longitud 66º02’00”W
Longitud 66º01’00”W
Longitud 66º01’00”W
SECCION IX
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE PUERTO LA CRUZ
Artículo 67. La Capitanía de Puerto de Puerto la Cruz tiene su sede en la Ciudad
de Puerto la Cruz, Estado Anzoátegui, le corresponden las siglas AGSP y su
circunscripción acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados
en los siguientes puntos:
1. Los espacios acuáticos interiores y territoriales contenidos desde el
meridiano 65º 10’ 00” Oeste, por el este, hasta el meridiano 64º 30’ 00”
Oeste, por el oeste, en la Ensenada de Arapos; y desde la costa continental
hacia el norte, hasta los límites marítimos con los Estados y territorios de
las Antillas Mayores y Menores del Caribe.
2. Los espacios acuáticos interiores y territoriales adyacentes a las islas: Los
Borrachitos, El Borracho, La Borracha, Chimana del Oeste, Chimana
Grande, Chimana del Sur, Picuda Grande, Picuda Chica, Cachicamo,
Tigüitigüi, Quirica, Morro Pelotas, Isla de Burro, Isla de Monos, Isla de Plata,
y Las Isletas de Píritu (Isleta Píritu Adentro e isleta Píritu Afuera).
3. Las porciones navegables de los Embalses la Estancia y el Andino.
4. La zona contigua y zona económica exclusiva a todo lo largo de las costas
continentales e insulares de los sectores descritos en los numerales 1 y 2
del presente artículo.
Artículo 68. El servicio de pilotaje, en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Puerto La Cruz, comprende los espacios acuáticos navegables
contenidos y delimitados, de oeste a este, desde la línea imaginaria, por el oeste,
que parte desde el meridiano 65° 02’ 42” Oeste, en la costa, hacia el norte, hasta
la latitud 10° 11’ 00” Norte, sigue al noreste hasta el punto en latitud 11° 20’ 00”
Norte y longitud 64° 46’ 00” Oeste, sigue al este hasta el meridiano 64° 31’ 48”
Oeste, punto en el cual se prolonga hacia el sur, sobre esta última longitud, hasta
la costa.
Artículo 69. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando en el área de fondeo correspondiente o en la posición
indicada por el Sistema Nacional de Control y Seguimiento del Tráfico Marítimo, a
través del Centro de Control Marítimo “Guaraguao”, o por el correspondiente
Terminal Marítimo de destino o por la Estación de Pilotos del área.
SECCION X
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CUMANA
Artículo 70. La Capitanía de Puerto de Cumana tiene su sede en la Ciudad de
Cumaná, Estado Sucre, le corresponden las siglas APNN y su circunscripción
acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados en los siguientes
puntos:
1. Los espacios acuáticos interiores contenidos entre el meridiano 64° 30’ 00”
Oeste, por el Este, en la Ensenada de Arapos, hasta Punta Baja en el
meridiano 63° 40’ 06” Oeste, por el oeste, y desde la costa continental
hasta el paralelo 10° 43’ 30” Norte, por el sur.
2. Los espacios acuáticos del Golfo de Cariaco, las aguas interiores y
adyacentes a las islas: Caracas del Este y del Oeste, Lobo, Caribe y todas
las demás islas que no se mencionan y están contenidas en el sector
descrito en el numeral 1 del presente artículo.
3. Las porciones navegables de los Embalses Turimiquire, Clavellino y el
Guamo y Laguna de Buena Vista.
Artículo 71. El servicio de pilotaje, de la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Cumana, abarca los espacios acuáticos navegables contenidos y
delimitados por los paralelos 10° 37’ 50” Norte y 10° 26’ 00” Norte, el meridiano
64° 18’ 00” Oeste, la línea de costas que cierra el área y las aguas del Golfo de
Cariaco en su totalidad.
Artículo 72. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando de acuerdo a:
1. Para entrar a Puerto Sucre, a 0,5 MN al Oeste de la boya de mar, en latitud
10° 27’ 06” Norte y Longitud 64° 12’ 27” Oeste.
2. Para entrar al Puerto de Araya, en las inmediaciones del punto geográfico,
en latitud 10° 33’ 30” Norte y 64° 16’ 30” Oeste.
SECCION XI
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE PAMPATAR
Artículo 73. La Capitanía de Puerto de Pampatar tiene su sede en la población de
Pampatar, Estado Nueva Esparta, le corresponden las siglas ARSH y su
circunscripción acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados
en los siguientes puntos:
1. Los espacios acuáticos contenidos, de oeste a este, desde el meridiano 64°
30’ 00” Oeste, por el este, hasta el límite este con la Circunscripción
Acuática de la Capitanía de Puerto de Carúpano en una línea imaginaria
que une los siguientes puntos geográficos: latitud 10° 43’ 30” Norte, longitud
63° 40’ 06” Oeste, con el punto geográfico en latitud 11° 25’ 00” Norte,
longitud 63° 00’ 00” Oeste; para continuar hacia el norte sobre este último
punto.
2. Los espacios acuáticos interiores adyacentes a las Islas de Margarita,
Coche, y Cubagua, Archipiélago Los Testigos, Isla La Sola, Isla La
Blanquilla, Archipiélago Los Frailes, el grupo de siete (7) islas denominadas
Los Hermanos y todas las demás islas que no se mencionan y están
contenidas en el sector descrito en el numeral 1 del presente artículo.
3. El Mar Territorial y demás aguas de la Isla de Aves.
4. La zona contigua y zona económica exclusiva a todo lo largo de las costas
insulares de los sectores descritos en los numerales precedentes, hasta los
límites marítimos entre la República Bolivariana de Venezuela, por una
parte, y Los Estados Unidos de Norte América (Puerto Rico e Islas
Vírgenes), Las Antillas Neerlandesas (Saba y San Eustaquio) y los Estados
y territorios del Caribe Occidental, por la otra parte.
5. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y lagunas del Estado
Nueva Esparta.
Artículo 74. El servicio de pilotaje de la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Pampatar, comprende los espacios acuáticos navegables ubicados y
delimitados por una línea imaginaria que une las siguientes coordenadas
geográficas:
Punto A: latitud 11º00’00” Norte, longitud 63º46’00” Oeste
Punto B: latitud 11º12’00” Norte, longitud 63º46’00” Oeste
Punto C: latitud 11º03’00” Norte, longitud 64º25’00” Oeste
Punto D: latitud 10º58’00” Norte, longitud 64º25’00” Oeste
Punto E: latitud 10º43’00” Norte, longitud 64º10’00” Oeste
Punto F: latitud 10º43’00”Norte, longitud63º53’00” Oeste
Artículo 75. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a los
puertos de la Circunscripción Acuática de Pampatar, deben esperar fondeados o
capeando, sin interrumpir ninguna vía de canal, en las inmediaciones del límite de
la línea exterior de cada uno de los parajes siguientes:
1. Paraje del Guamache: Las aguas al Noreste de una línea imaginaria que
va desde la boya de Punta Mangle en latitud 10º 51’ 25” Norte y longitud
64º 04’ 15” Oeste, hasta Punta de Piedras en latitud 10º 53’ 50” Norte y
longitud 64º 06’ 22” Oeste.
2. Paraje de Algodones: Las aguas al Norte de una línea imaginaria que va
desde la boya de Punta Mangle en latitud 10º 51’ 25” Norte y longitud 64º
04’ 15” Oeste, hasta la latitud 10º 52’ 50” Norte y longitud 63º 53’ 50”
Oeste. El Terminal Petrolero se encuentra en latitud 10º 51’ 48” Norte y
longitud 64º 01’ 30” Oeste.
3. Paraje de Porlamar: Las aguas al Noroeste de una línea imaginaria que
va desde la latitud 10º 52’ 50” Norte y longitud 63º 53’ 50” Oeste, hasta la
latitud 10º 56’ 50” Norte y longitud 63º 48’ 50” Oeste.
4. Paraje de Pampatar: Las aguas al Noroeste de una línea imaginaria que
va desde la latitud 10º 56’ 50” Norte y longitud 63º 48’ 50” Oeste, hasta la
latitud 11º 00’ 00” Norte y longitud 63º 46’ 00” Oeste.
5. Paraje Nor-Oriental: Las aguas al Suroeste de una línea imaginaria que
va desde la latitud 11º 00’ 00” Norte y longitud 63º 46’ 00” Oeste, hasta la
latitud 11º 12’ 00” Norte y longitud 63º 51’ 00” Oeste.
6. Paraje Nor-Occidental: Las aguas al Sureste de una línea imaginaria que
va desde la latitud 11º 12’ 00” Norte y longitud 63º 51’ 00” Oeste, hasta la
latitud 11º 07’ 00” Norte y longitud 63º 51’ 00” Oeste.
7. Paraje de Juan Griego: Las aguas al Sureste de una línea imaginaria que
va desde la latitud 11º 07’ 00” Norte y longitud 63º 59’ 00” Oeste, hasta la
latitud 11º 04’ 50” Norte y longitud 64º 01’ 00” Oeste.
8. Paraje Ensenada de La Guardia: Las aguas al Sur de una línea
imaginaria que va desde la latitud 11º 04’ 50” Norte y longitud 64º 01’ 00”
Oeste, hasta la latitud 11º 06’ 00” Norte y longitud 64º 12’ 00” Oeste.
9. Paraje Macanao Norte: Las aguas al Sur de una línea imaginaria que va
desde la latitud 11º 06’ 00” Norte y longitud 64º 12’ 00” Oeste, hasta la
latitud 11º 03’ 00” Norte y longitud 64º 25’ 00” Oeste.
10.
Paraje Macanao Sur: Las aguas al Norte de una línea imaginaria que va
desde la latitud 10º 58’ 00” Norte y longitud 64º 25’ 00” Oeste, hasta la
latitud 10º 53’ 50” Norte y longitud 64º 06’ 22” Oeste.
11.
Paraje Isla de Coche: Comprende las aguas delimitadas por una línea
imaginaria que une las siguientes coordenadas geográficas:
Punto “A”: Latitud 10º47’24” N, Longitud 63º59’09” W.
Punto “B”: Latitud 10º50’00” N, Longitud 63º53’00” W.
Punto “C”: Latitud 10º43’00” N, Longitud 63º53’00” W.
Punto “D”: Latitud 10º43’00” N, longitud 64º00’ 50” W.
Los Muelles de este paraje son:
a. Muelle San Pedro de Coche en latitud 10º 47’ 24” Norte y
longitud 63º 59’ 48” Oeste.
b. Muelle el Bichar en latitud 10º 46’ 00” Norte y longitud 63° 57’
30” Oeste.
12.
Paraje Isla de Cubagua: Comprende las aguas delimitadas por una línea
imaginaria que une las siguientes coordenadas geográficas:
Punto “A”: Latitud 10º51’00”N, Longitud 64º13’ 60”W.
Punto “B”: Latitud 10º51’00”N, Longitud 64º07’30” W.
Punto “C”: Latitud 10º47’00”N, Longitud 64º13’60” W.
Punto “D”: Latitud 10º47’00”N, Longitud 64º07’30” W.
Punto “E”: Latitud 10º50’07”N, Longitud 64º09’30”W.
Los Muelles de este paraje son:
a. Muelle Punta Charagato, en Latitud 10º50’07”N y Longitud
64º09’30”W .
b. Zona Punta Chucuruco, en Latitud 10º48’50”N y Longitud
64º09’00”W.
SECCION XII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CARUPANO
Artículo 76. La Capitanía de Puerto de Carúpano tiene su sede en la ciudad de
Carúpano, Estado Sucre, le corresponden las siglas ADSS y su circunscripción
acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados en los siguientes
puntos:
1. Los espacios acuáticos contenidos, de oeste a este, desde la línea
imaginaria, por el oeste, que parte desde Punta Baja por el meridiano,
cuya latitud es 10º43’30” y longitud 63º40’60” oeste hasta el promontorio
de Punta Peña en latitud 10º44’25” y longitud 61º50’30” oeste y continua
hacia el norte, sobre la línea del limite marítimo entre la República
Bolivariana de Venezuela y la República de Trinidad y Tobago, así como
los estados y territorios de las Antillas Orientales del Caribe.
2. Las aguas interiores y el mar territorial adyacentes a las Islas Esmeralda y
Garrapata, así como también, todas las islas contenidas en los espacios
acuáticos descritos en el numeral 1 del presente artículo y que no se
mencionan.
3.
La zona contigua y la zona económica exclusiva a todo lo largo de las
costas continentales e insulares de los sectores descritos en los
numerales anteriores.
Artículo 77. El servicio de pilotaje, en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Carúpano, comprende los espacios acuáticos navegables:
1. La línea imaginaria que une la punta del Morro El Jarro, cuyas coordenadas
son: latitud 10º40’58” norte y longitud 63º16’21” Oeste y Punta Hernán Vásquez,
cuyas coordenadas son: latitud 10º41’23” Norte y longitud 63º13’47” Oeste.
2. Los buques que esten obligados a tomar piloto esperaran por este fondeados o
capeando a una distancia prudencial de ½ media milla sobre la demora al Norte
verdadero del faro que marca el extremo del rompeolas del puerto.
Artículo 78. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a los
puertos de la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de Carúpano,
deben esperar por éste fondeados o capeando en las inmediaciones del punto
geográfico, en latitud 10° 41’ 30” Norte y 64° 14’ 45” Oeste.
SECCION XIII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE GÜIRIA
Artículo 79. La Capitanía de Puerto de Guiria tiene su sede en la ciudad de
Guiria, Estado Sucre, le corresponden las siglas ARSI y su circunscripción
acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados por los puntos
siguientes:
1. Las aguas interiores y el mar territorial contenidas en el Golfo de Paria y
Norte del Delta del Orinoco, partiendo desde Punta Peñas en el paralelo
cuyo valor es 10° 44’ 25” Norte, siguiendo la línea costera continental en
dirección al sur hasta el área delimitada por las líneas imaginarias, en la
Barra de Maturín, que unen el paralelo de Punta Arenas cuyo valor es 10º
20’ 00” Norte y el meridiano de Punta Campana cuyo valor es 62° 35’ 30”
Oeste; continuando la línea costera continental hasta el área delimitada, en
la Barra de Pedernales, por las líneas imaginarias que unen el paralelo de
Punta Barrial, cuyo valor es 10º 03’ 30” Norte y el meridiano de Punta
Tolete cuyo valor es longitud es 62º 11’ 39” Oeste; continuando la línea
costera continental hasta el área delimitada, en la Barra de Macareo, por
los meridianos 61º 42’ 00” Oeste y 61º 39’ 48” Oeste, el paralelo 09º 56’ 55”
Norte y la línea de costa que cierra el área; continuando la línea costera
continental hasta Punta Baja cuyo valor es 61° 00’ 00” Oeste, por el Oeste;
hasta los límites marítimos de la República Bolivariana de Venezuela con
los límites marítimos al oeste y sur de la República de Trinidad y Tobago.
2. Isla de Patos y demás islas e islotes contenidas en el sector descrito en el
numeral 1 del presente artículo y que no se mencionan expresamente.
3. Desde la Barra de Guariquén, aguas arriba hasta la población de
Guariquén; Caño Turuepano, Caño la Palma, Caño Guarapichito, Caño La
Laguna, Caño Morrocoy, y sus afluentes y demás caños que desembocan
en la Barra de Guariquén y por el Caño de Ajíes, aguas arriba, hasta Ajíes.
4. La zona contigua y la zona económica exclusiva a todo lo largo de las
costas continentales e insulares de los sectores descritos en los numerales
anteriores del presente artículo.
Artículo 80. El servicio de pilotaje, de la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Guiria, abarca los espacios acuáticos navegables comprendidos en
los parajes siguientes:
1. Paraje Nororiental: limitado por una línea imaginaria que parte desde la
Punta de Guaraguara en latitud 10º 32’ 45” Norte y longitud 62º 19’ 50”
Oeste, hasta un punto geográfico en latitud 10º 39’ 00” Norte y longitud 61º
53’ 50” Oeste, al sur de Punta Garcitas, y de aquí, por toda la línea de
costas que cierra el área.
2. Paraje de Guariquén: limitado por una línea recta imaginaria en dirección
Norte - Sur, que parte desde el punto geográfico en latitud 10º 33’ 35” Norte
y longitud 62º 46’ 50” Oeste, hasta Punta Antica, en latitud 10º 30’ 00” Norte
y longitud 62º 46’ 50” Oeste.
Artículo 81. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando de acuerdo a:
1. Para entrar al Puerto de Guiria y al Paraje de Guariquén, en las
inmediaciones de la boya de recalada, situada en latitud 10º 34’ 26” Norte y
longitud 62º 16’ 26” Oeste.
SECCION XIV
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CARIPITO
Artículo 82. La Capitanía de Puerto de Caripito tiene su sede en la población de
Caripito, Estado Monagas, le corresponden las siglas ARSJ y su circunscripción
acuática comprende, en el Golfo de Paria y Norte del Delta del Orinoco, los
espacios acuáticos siguientes:
1. El área en la barra de Maturín delimitadas por las líneas imaginarias cuyo
valor es 10º20’00”N y el meridiano de Punta Campana cuyo valor es
62º35’30” Oeste, longitud 62° 16’ 26” Oeste.
2. El área en la Barra de Pedernales, delimitada por las líneas imaginarias que
unen el paralelo de Punta Bernal, cuyo valor es 10º 03’ 30” Norte y el
meridiano de Punta Tolete, cuyo valor es longitud es 62° 11’ 65” Oeste.
3. El área en la Barra de Macareo, delimitada por los meridianos 61º 42’ 00”
Oeste y 61º 39’ 48” Oeste, el paralelo 09º 56’ 55” Norte y la línea de costa
que cierra el área.
4. Todos los ríos y caños que desembocan en el sector de la costa descrito en
los numerales anteriores, incluyendo el Río San Juan y sus afluentes.
5. Caño Bagre, Caño Mánamo, Caño Pedernales, Caño Angostura, Caño
Capure, Caño Macareo, Caño Mariusa, Caño Guiniquina y todos aquellos
caños que no se mencionan y son navegables.
6. Todas las porciones navegables de los ríos y lagunas de los Municipios
Pedernales y Tucupita del Estado Delta Amacuro, que no se mencionan y
son navegables.
Artículo 83. El servicio de pilotaje, de la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Caripito, comprende los espacios acuáticos navegables de la misma
circunscripción acuática en su totalidad; así como los espacios acuáticos
navegables del Golfo de Paria y Norte del Delta del Orinoco que se describen a
continuación:
1.
Barra de Maturín: Las aguas navegables comprendidas entre las
boyas E-1 en latitud 10º 18’ 42” Norte y longitud 62º 29’ 20” Oeste y Punta
Gorda en la desembocadura del Río San Juan.
2.
Barra de Pedernales: Las aguas navegables comprendidas entre la
boya luminosa E-P en latitud 10º 05’ 30” Norte y longitud 62º 08’ 30” Oeste
y Punta Tolete en la desembocadura del Caño Mánamo, en el cual, el limite
interior lo determina el Cierre de Guara.
3.
Barra de Macareo: Las aguas navegables comprendidas entre un
punto en latitud 09º 56’ 55” Norte y longitud 61º 39’ 48” Oeste y otro punto
en latitud 09º 49’ 00” Norte y longitud 61º 35’ 30” Oeste, en la
desembocadura del Caño Macareo.
Artículo 84. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a las
áreas de pilotaje de la Capitanía de Puerto de Caripito, deben esperar por éste
fondeados o capeando, de acuerdo a:
1. Para entrar a las Barras de Maturín, Pedernales y Macareo en las
inmediaciones de la boya de recalada, situada en latitud 10º34’26” Norte y
longitud 62º 16’ 26” Oeste o,
2. En las inmediaciones de la boya luminosa E-P en latitud 10º 05’30” Norte y
en Longitud 62º08’30” Oeste.
Artículo 85. Los buques que naveguen en la circunscripción acuática de la
Capitanía de Puerto de Caripito, seguirán las instrucciones especiales que a tales
efectos determine la capitanía de puerto en el Manual de Normas de Navegación
en la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de Caripito.
SECCION XV
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CIUDAD GUAYANA
Artículo 86. La Capitanía de Puerto de Puerto Ordaz tiene su sede en la ciudad
de Puerto Ordaz, Estado Bolívar, le corresponden las siglas ARSK y su
circunscripción acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados
por los siguientes puntos:
1. Los espacios acuáticos contenidos al Este del meridiano de Punta Baja,
cuyo valor es 61º 00’ 00” Oeste, hasta, los límites marítimos entre la
República Bolivariana de Venezuela y la República de Trinidad y Tobago,
por el Norte; el Océano Atlántico, por el Noreste; y la República Cooperativa
de Guyana, por el Sur, Este y Sureste, de conformidad al Acuerdo suscrito
en Ginebra el 17 de febrero de 1966.
2. Todos los ríos y caños navegables que desembocan en el sector de la
costa que se describe en el numeral 1 del presente artículo, así como sus
afluentes.
3. Los Ríos Barima y Amacuro desde su desembocadura hasta el límite con
la Republica Cooperativa de Guyana y el Estado Delta Amacuro.
4. El Río Orinoco y sus afluentes, desde el Delta del Orinoco en Boca Grande,
hasta la punta oeste de la Isla Mamo, a la altura de la milla 215 del canal de
navegación, cuyas coordenadas geográficas son latitud 08º 19’ 00” Norte y
longitud 63º 09’ 00” Oeste.
5. Todas las porciones navegables de los ríos, caños, brazos y lagunas de los
Municipios Casacoima y Antonio Díaz del Estado Delta Amacuro.
6. Todas las porciones navegables de los ríos, caños, brazos, embalses y
lagunas de los Municipios Caroní, Piar, Padre Chien, El Callao, Sifontes y
Gran Sabana del Estado Bolívar.
7. Los porciones navegables del Embalse de Guri, del Río Caroní y sus
embalses.
8. El mar territorial, la zona contigua y la zona económica exclusiva a lo largo
de las costas continentales e insulares del sector descrito en el numeral 1
del presente artículo, hasta los límites marítimos entre la República
Bolivariana de Venezuela, por una parte, la República de Trinidad y
Tobago, el Océano Atlántico y la República Cooperativa de Guyana, por la
otra.
Artículo 87. El servicio de pilotaje, del Río Orinoco, en la circunscripción acuática
de la Capitanía de Puerto de Puerto Ordaz, comprende los parajes navegables
que se describen a continuación:
1. Paraje “A”: La extensión del Río Orinoco desde la desembocadura en la
Barra de Punta Barima o Boca Grande, hasta la altura de la milla 121.8 en
latitud 08º 37’ 07” Norte y longitud 61º 52’ 00” Oeste, de la vía fluvial del Río
Orinoco. El límite exterior del Paraje “A” es una línea imaginaria que une los
siguientes puntos en el Delta del Orinoco:
a. Punta Mocomoco: en latitud 08º 38’ 40” Norte y longitud 60º 15’ 15” Oeste.
b. Boya 0.1: en latitud 08º 56’ 07” Norte y longitud 60º 10’ 58” Oeste.
c. Isla de Bongo: en latitud 08º 50’ 45” Norte y longitud 60º 36’ 00” Oeste.
d. Desembocadura del Caño Mayordomo: en latitud 08º 47’ 30” Norte y
longitud 60º 41’ 00” Oeste.
2. Paraje “B”: La extensión del Brazo Imataca, desde su comienzo hasta su
desembocadura.
3. Paraje “C”: El Río Barima, en todo su trayecto navegable.
4. Paraje “D”: La extensión del Río Orinoco desde la altura de la milla 121.8 en
latitud 08º 37’ 07” Norte y longitud 61º 52’ 00” Oeste, hasta la milla 215 en
latitud 08º 19’ 00” Norte y longitud 63º 09’ 00” Oeste, de la vía fluvial del Río
Orinoco.
5. Paraje “E”: La extensión del Rió Caroní desde su desembocadura en el Rió
Orinoco hasta el limite inferior de la Represa de Macagua en latitud 08º 20’
00” Norte.
Artículo 88. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a la vía
fluvial del Río Orinoco, en la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de
Puerto Ordaz lo harán bajo las siguientes condiciones:
a) Para entrar a la vía fluvial del Río Orinoco o salir de ella, la navegación se
hará exclusivamente por el canal existente en la zona de aguas navegables
de la Barra de Boca Grande (denominado Canal Sur o de Dragado) la cual
empieza en la Boya 0.1 (boya de recalada) en latitud 08º 56’ 07” Norte y
longitud 60º 10’ 58” Oeste.
b) El acceso al canal requiere en todos los casos, la autorización de la
Capitanía de Puerto de Puerto Ordaz.
c) Los buques que no hayan recibido autorización para entrar al canal,
esperaran fondeados o capeando a una distancia aproximada de una milla
náutica al Norte y Noreste de la boya de recalada, en latitud 08º 56’ 07”
Norte y longitud 60º 10’ 58” Oeste.
d) Los buques, ya dentro del canal que estén obligados a tomar piloto,
esperarán a este fondeados o capeando en las inmediaciones de la boya
G7, situada a la altura de la milla 27.7, de la vía fluvial del Orinoco, en
latitud 08º 36’ 00” Norte y longitud 60º 30’ 40” Oeste (demora 90° y a 9.260
metros, o cinco (5) millas náuticas del antiguo Faro de Punta Barima).
e) Los buques con eslora igual o superior a los 1.70 Mts, deben tomar o dejar
piloto en la milla 0.1.
Artículo 89. Los buques que naveguen en los parajes del Río Orinoco deben
ceñirse lo más posible a la ribera que tengan por su costado de estribor. Esta
maniobra debe extremarse en un buque que deba dar paso a otro.
Artículo 90. Un buque no podrá dar paso a otro en las proximidades de una vuelta
ni cuando el trayecto franco entre dos vueltas sea menor de 3.704 metros, es
decir, dos (2) millas náuticas.
Artículo 91. Todo buque que navegue remontando el Río Orinoco, a la entrada de
los canales angostos, debe esperar y dar paso a los buques que naveguen en
sentido contrario.
Artículo 92. Todo remolcador que tenga calado mayor que el del buque o buques
remolcados, hará el remolque abarloado.
Artículo 93. Las señales especiales, en los canales de la zona, serán las
siguientes:
1. Un pitazo largo y otro corto correspondiente a la letra “N” del Código Morse,
el cual indicará “Estoy próximo a una vuelta que sacaré cayendo a estribor”.
2.
Un pitazo largo y dos cortos correspondiente a la letra “D” del Código
Morse, el cual indicará “Estoy próximo a una vuelta que sacaré cayendo a
babor”.
3.
Un pitazo corto correspondiente a la letra “E” del Código Morse, el cual
indicará “Estoy sacando una vuelta cayendo a estribor”.
4.
Dos (2) pitazos cortos correspondiente a la letra “I” del Código Morse, el
cual indicará “Estoy sacando una vuelta cayendo a babor”.
Artículo 94. Las señales establecidas en el artículo anterior, se usarán de la
manera siguiente:
1.
Todo buque que se aproxime a una vuelta debe emitir, con anticipación
suficiente, la señal determinada en los numerales 1 y 2 del artículo anterior,
según sea el caso.
2.
Las señales determinadas en los apartes 3 y 4 del artículo anterior, se
deben emitir de manera repetida a intervalos regulares, por todo buque que
se encuentre sacando una vuelta hasta que salga de ella. Estas señales se
emitirán cuando otro buque se encuentre a la vista y navegando en sentido
contrario.
Artículo 95. Todo buque que remontando las vías navegables oiga una de las
señales, establecidas en los numerales 1 y 2 del Artículo 92, emitidas por un
buque que navegue en sentido contrario, debe reducir inmediatamente su
velocidad o parar sus máquinas según convenga, hasta que el buque que haya
emitido la señal tenga sacada claramente la vuelta.
SECCION XVI
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CIUDAD BOLIVAR
Artículo 96. La Capitanía de Puerto de Ciudad Bolívar tiene su sede en Ciudad
Bolívar, Estado Bolívar, cuyas letras numerales son ABXI y su circunscripción
acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados en los puntos
siguientes:
1. La extensión del Río Orinoco desde la punta oeste de la Isla Mamo, a la
altura de la milla 215 del canal de navegación, cuyas coordenadas
geográficas son latitud 08º 19’ 00” Norte y longitud 63º 09’ 00” Oeste, por el
oeste, hasta las Islas Los Frailes en el punto geográfico de latitud 06° 40’
00” Norte y longitud 67° 07’ 00” Oeste, por el este.
2. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y brazos navegables de
los Estados Bolívar y Anzoátegui, que desemboquen en la extensión del
Río Orinoco descrito en el numeral 1 del presente artículo; así como todos
los ríos, caños, brazos, embalses y lagunas de los Municipios Heres, Raúl
Leoni, Sucre y Cedeño del Estado Bolívar.
Artículo 97. El servicio de pilotaje en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Ciudad Bolívar, comprende los espacios acuáticos navegables del
Rió Orinoco, desde la Isla Mamo, a la altura de la milla 215, del canal de
navegación, cuyas coordenadas geográficas son latitud 08º 19’ 00” Norte y
longitud 63º 09’ 00” Oeste, por el oeste, hasta las Islas Los Frailes en el punto
geográfico de latitud 06° 40’ 00” Norte y longitud 67° 07’ 00” Oeste, por el este.
Artículo 98. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a la vía
fluvial del Rió Orinoco en la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de
Ciudad Bolívar, deben esperar por éste fondeados o capeando, dentro de los
limites del Paraje No. 8, de la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto
de Puerto Ordaz, ubicado y delimitado por las siguientes coordenadas
geográficas:
Punto “A”: latitud 08° 21’ 00” Norte y longitud 62° 43’ 10” Oeste.
Punto “B”: latitud 08° 21’ 00” Norte y longitud 62° 43’ 40” Oeste.
Punto “C”: latitud 08° 21’ 20” Norte y longitud 62° 43’ 40” Oeste.
SECCION XVII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE PUERTO AYACUCHO
Artículo 99. La Capitanía de Puerto de Puerto Ayacucho tiene su sede principal
en la ciudad de Puerto Ayacucho, Estado Amazonas, le corresponden las siglas
ARSL y su circunscripción acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y
delimitados en los siguientes puntos:
1. El Río Orinoco desde las Islas Frailes cuyas coordenadas geográficas son
latitud 06º 40’ 00” Norte y longitud 67º 07’ 00” Oeste, hasta las cabeceras
de dicho río.
2. Todas las porciones navegables de los ríos, caños, brazos, embalses y
lagunas del Estado Bolívar y Estado Amazonas, que desemboquen en toda
la extensión del Río Orinoco descrito en el numeral 1, tomándose desde las
islas frailes y sus coordenadas hasta la cabecera del río Orinoco.
3. Todos los ríos y caños navegables que desembocan en el Río Orinoco en
el sector descrito en el numeral 1, como son los Ríos: Cuao, Autana,
Sipapo, Guavapo, Atabapo, Ventuari, Cunucuma, Casiquiare, Ocamo,
Matacuni, Mavaca, Metacoa, Cuntinamo, Padamo, los caños Idije y Cuao, y
todos los ríos y caños secundarios de estos ríos y de los demás que no se
mencionan expresamente.
4. El Río Ventuari y sus afluentes: Parú, Marieta, Manapiare, Parucito, Asisa,
Asita, Mosquito, Vitaña y Yatía y los caños Iguana y Marueta, así como
todos los secundarios y los demás que no se mencionan expresamente.
5. El Río Casiquiare y sus ríos afluentes: Paciva, Siapa, Pacimoni, Yatua,
Baria, Matapire, Yatán, así como todos los secundarios y los demás que no
se mencionan expresamente.
6. El Río Guainía y sus afluentes: Caño Miguel o Conorochite, Caño Pimichin,
así como todos los secundarios y los demás que no se mencionan
expresamente.
7. El Río Atabapo y sus ríos afluentes: Atacavi y Temi, los caños Camani, así
como todos los secundarios y los demás que no se mencionan
expresamente.
8. El Río Negro así como sus afluentes primarios y secundarios que no se
mencionan expresamente.
Artículo 100. El servicio de pilotaje en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de Puerto Ayacucho, comprende los espacios acuáticos navegables del
Río Orinoco, desde las Islas Frailes en el punto geográfico de latitud 06° 40’ 00”
Norte y longitud 67° 07’ 00” Oeste, hasta Puerto Ayacucho, en las coordenadas
latitud 05° 42’ 30” Norte y longitud 67° 35’ 30” Oeste.
Artículo 101. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a la vía
fluvial del Río Orinoco en la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de
Puerto Ayacucho, deben esperar por éste fondeados o capeando, dentro de los
limites que establezca la Capitanía de Puerto en el Manual de Normas de
Navegación en la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de Puerto
Ayacucho.
SECCION XVIII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE SAN FERNANDO DE APURE
Artículo 102. La Capitanía de Puerto de San Fernando de Apure, tiene su sede en
la ciudad de San Fernando de Apure, Estado Apure, le corresponden las siglas
ARSM y su circunscripción acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y
delimitados en los siguientes puntos:
1. El Río Apure, desde su confluencia con el Río Orinoco hasta sus cabeceras
en los Ríos Uribante y Sarare.
2. El Río Arauca, desde su confluencia con el Río Orinoco hasta el punto
limítrofe con la recta fronteriza Oirá-Arauca.
3. El Río Riecito-Capanaparo, desde su confluencia con el Río Orinoco hasta
el punto limítrofe con la recta fronteriza Arauca-Meta.
4. El Río Cinaruco, desde su confluencia con el Río Orinoco hasta el punto
limístrofe con la recta fronteriza Arauca-Meta.
5. El Río Meta, desde su confluencia con el Río Orinoco hasta el punto
limítrofe con la recta fronteriza Arauca-Meta.
6. Todos los ríos, caños, embalses, lagunas y demás espacios acuáticos
navegables situados en los Estados Apure, Barinas, Portuguesa y Cojedes.
7. Todos los ríos y caños navegables que desembocan en los Ríos Apure,
Arauca, Capanaparo, Cinaruco y Meta, en el sector descrito en los
numerales precedentes, así como sus afluentes.
8. La franja terrestre comprendida desde la línea de más alta marea hasta una
distancia no menor de 80 Mts (80Mts) medidos perpendicularmente desde
la proyección vertical de esa línea, hacia tierra adentro a lo largo de las
riberas fluvial y lacustre de los sectores descritos en los numerales del 1 al
7 del presente articulo incluyendo las riberas de todas las islas que se
encuentran entre los ríos, así como los espacios insulares sedimentarios
formados dentro del lecho de los ríos y lagunas.
Artículo 103. El servicio de pilotaje en la circunscripción acuática de la Capitanía
de Puerto de San Fernando de Apure, comprende los espacios acuáticos
navegables en los parajes siguientes:
1. Paraje Río Apure: desde su desembocadura en el Rió Orinoco, en la
aproximación a la boya E.A, cuyas coordenadas geográficas son latitud 07°
37’ 00” Norte y longitud 66° 23’ 30” Oeste, hasta la aproximación a la
Ciudad de Guasdualito, en el Puerto Santos Luzardo, cuyas coordenadas
geográficas son latitud 07° 16’ 00” Norte y longitud 70° 43’ 00” Oeste.
2. Paraje El Baúl, San Fernando de Apure: Desde la Población de El Baúl,
cuyas coordenadas geográficas son latitud 08° 57’ 00” Norte y longitud 68°
17’ 30” Oeste, en el Estado Cojedes, hasta la Ciudad de San Fernando de
Apure, cuyas coordenadas geográficas son latitud 07° 53’ 45” Norte y
longitud 67° 31’ 00” Oeste, en el Estado Apure.
Artículo 104. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para navegar en las
vías fluviales de la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de San
Fernando de Apure, deben esperar por éste fondeados o capeando, dentro de los
limites que establezca la Capitanía de Puerto en el Manual de Normas de
Navegación en la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de San
Fernando de Apure.
CAPITULO VIII
DISPOSICIONES ESPECIALES DE SEGURIDAD
Artículo 105. Los buques que naveguen en las circunscripciones acuáticas de la
República, están obligados a reportarse y acataran las recomendaciones que a tal
efecto indique el Sistema de Control y Seguimiento del Trafico Marítimo.
Artículo 106. Todo buque que navegue en las circunscripciones acuáticas de la
República Bolivariana de Venezuela, están obligados a adoptar las reglas
especiales de navegación que se establecen en el Convenio sobre el Reglamento
Internacional para Prevenir los Abordajes.
Artículo 107. Los buques que naveguen en las circunscripciones acuáticas de la
República Bolivariana de Venezuela, deben seguir las reglas especiales
establecidas en este Reglamento, sin perjuicio de lo establecido en el Convenio
sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes,
Artículo 108. Los buques que tengan necesidad de fondear en los ríos, lagos y
aguas restringidas, lo harán ciñéndose lo más posible a su costado de estribor,
evitando así la interrupción del paso de otros buques.
Artículo 109. El Capitán de Puerto debe analizar constantemente las condiciones
de seguridad de los canales o áreas restringidas, tomar las medidas restrictivas de
paso que considere pertinente y notificar al Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, al Sistema de Control y Seguimiento del Tráfico Marítimo, a
la Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación, a las autoridades
competentes y al Instituto Nacional de Canalizaciones si tuviera competencia en el
área.
Artículo 110. Los símbolos, luces y señales especiales de navegación en cada
circunscripción acuática serán determinados en el Reglamento del Sistema
Nacional de Ayudas a la Navegación.
Artículo 111. Los buques que conduzcan mercancías explosivas e inflamables,
sólo podrán permanecer atracados cuando estén efectuando las operaciones de
carga y/o descarga. La Administración Acuática, por órgano de las Capitanías de
Puerto, determinará los fondeaderos para estos buques, a través de circulares o
providencias.
Artículo 112. El Capitán de Puerto podrá establecer fondeaderos temporales
cuando lo estime conveniente, en función de las necesidades operacionales y de
seguridad en su respectiva circunscripción acuática.
Artículo 113. El Capitán de Puerto podrá dar autorización temporal a los
capitanes venezolanos de buques mayores a doscientas unidades (200 AB) para
navegar, en las áreas obligatorias del servicio de pilotaje en una circunscripción
acuática, sin la asistencia de piloto, sin perjuicio de lo establecido en el
Reglamento del Servicio de Pilotaje, a aquellos que cumplan con los siguientes
requisitos:
1. Poseer el Titulo de Capitán de Altura con tres años de navegación, de
conformidad con su facultad para desempeñarse en buques mercantes de
acuerdo a la Ley.
2. Tener por lo menos seis meses a bordo del buque en el que se encuentra
enrolado.
3. Cualquier otra que el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e
Insulares considere pertinente.
CAPITULO IX
DISPOSICIONES DEROGATORIAS
Primera. Se deroga el Reglamento publicado en Gaceta Oficial Número 33.660 de
fecha 16 de febrero de 1987, que determina la Jurisdicción de las Capitanías de
Puerto de la República, Decreto Nº 1386 del 11 de Diciembre de 1986; cualquier
otro Reglamento, Providencia, Acto Administrativo que colide con este
Reglamento.
Segunda. Se derogan los Reglamentos publicados en Gaceta Oficial número
34.887 de fecha 8 de enero de 1992, que dictan la Zona de Pilotaje de Puerto La
Cruz, Zonas de Pilotaje Nº 1 del Golfo de Paria, la Zona de Pilotaje de la Isla de
Margarita, la Zona de Pilotaje de Carúpano, la Zona de Pilotaje de la Guaira, la
Zona de Pilotaje de Puerto Cabello, la Zona de Pilotaje Nº 2 del Golfo de Paria, la
Zona de Pilotaje de Puerto Sucre, la Zona de Pilotaje Nº 1 de Maracaibo, la Zona
de Pilotaje Nº2 de Maracaibo, la Zona de Pilotaje Nº1 del Orinoco, la Zona de
Pilotaje Nº2 del Orinoco, la Zona de Pilotaje de Las Piedras, la Zona de Pilotaje de
la Vela de Coro, Decretos Nº 2.023, Nº 2.024, Nº 2.025, Nº 2.026, Nº 2.027, Nº
2.028, Nº 2.029, Nº 2.030, Nº 2.031, Nº 2.032, Nº 2.033, Nº 2.034, Nº 2.035, Nº
2.036 del 26 de Diciembre de 1991, y cualquier otro Reglamento, Providencia,
Acto Administrativo que colide con este Reglamento.
Tercera. Se deroga la Resolución Número 25 por la cuál se disponen las letras
numerales correspondientes a los Puertos de la República, asiento de las sedes
principales de las Capitanías de Puerto publicada en Gaceta Oficial N° 33.660. de
fecha 16 de febrero de 1987.
DISPOSICIONES FINALES
Primera. El Presidente del Instituto Nacional de los Espacios e Insulares en
ejercicio de la Administración Acuática, podrá crear, desactivar o modificar las
Capitanías de Puerto y sus delegaciones acuáticas, conforme a las necesidades
operacionales, de seguridad acuática, de desarrollo fronterizo y socio-económico
del país o de las regiones.
Segunda: Dentro de un lapso de tres meses contados a partir de la publicación en
Gaceta Oficial de este Reglamento, el Instituto Nacional de los Espacios e
Insulares debe crear las Delegaciones Acuáticas de las Capitanías de Puerto que
lo requieran.
Tercera. Dentro de un lapso de 30 días contados a partir de la publicación de este
Reglamento, en Gaceta Oficial, los Capitanes de Puerto de cada circunscripción
acuática, deben presentar a consideración del Presidente del Instituto Nacional de
los Espacios Acuáticos e Insulares las áreas de fondeo de los buques.
Cuarta. Dentro de un lapso de 30 días contados a partir de la publicación de este
Reglamento, en Gaceta Oficial, los Capitanes de Puerto de cada circunscripción
acuática, deben presentar a consideración del presidente del Instituto Nacional de
los Espacios Acuáticos e Insulares las áreas de protección portuaria y del
ecosistema marino.
Quinta. Dentro de un lapso de 30 días contados a partir de la publicación de este
Reglamento, en Gaceta Oficial, los Capitanes de Puerto de cada circunscripción
acuática, deben presentar a consideración del presidente del Instituto Nacional de
los Espacios Acuáticos e Insulares el Manual de Normas Especiales de
Navegación en la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto, que
corresponda, en donde se establezcan las normas especiales de navegación por
parajes o áreas de navegación restringida, en donde se establezcan entre otros:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Señales especiales de navegación
Dispositivos de separación de trafico
Sistemas de señalización
Calado Máximo permitido.
Velocidad mínima y máxima permitida.
Normas especiales de remolque.
Las que expresamente se señalen en este Reglamento.
Cualquier otra que no se mencione expresamente
Sexta. Dentro de un lapso de 30 días contados a partir de la publicación de este
Reglamento, en Gaceta Oficial, el Presidente del Instituto Nacional de los
Espacios Acuáticos e Insulares notificará por escrito, al Secretario General de la
Organización Marítima Internacional la extensión al Territorio Venezolano de la
aplicación del Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los
Abordajes, 1972.
UNICA: El presente Reglamento entrará en vigencia una vez transcurridos quince
días continuos a su publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de
Venezuela.
Dado en Caracas, a los_____________días del mes de____________
de dos mil tres. Año 192º de la Independencia y 144º de la Federación.
(L.S)
Refrendado
El Vicepresidente Ejecutivo
HUGO CHAVEZ FRIAS
JOSE VICENTE RANGEL
Todos los Ministros
Descargar

reglamento de circunscripciones, capitanias, y delegaciones acuaticas

Alta mar

Alta mar

Derecho Internacional Público MarítimoLibertad de Navegación, pesca y sobrevueloCableado del lecho

Transporte de mercancías en buque

Transporte de mercancías en buque

Arca de contenedoresOperariosAdministración del BuqueTipos de buquesPlaneaciónEtapasCargas

Principios del Sistema UTM

Principios del Sistema UTM

Usos horarios mundialesZonas de proyección del planeta TierraGeografíaZonas de cuadrícula

DINÁMICA DE GRUPOS. Técnica del buque.

DINÁMICA DE GRUPOS. Técnica del buque.

Análisis grupalTécnicas con gruposActividades de socializaciónPsicopedagogia