fuego en vuelo - Club universitario de aviación
Anuncio
C 150 CC-KUH Lista de Verificaciones PREVUELO: CABINA PUERTA Y VENTANA INSTRUMENTOS DOCUMENTOS LIBRO DE VUELO BOTIQUIN EXTINTOR TRABA COMANDOS MASTER MAGNETOS INTERRUPTORES MASTER NIVELES DE COMBUSTIBLE LUCES ALARMA STALL FLAPS MASTER AIRE AL CARBURADOR ACELERADOR CONTROL DE MEZCLA COMBUSTIBLE ESTABILIZADOR ELT OPERATIVAS COMO CORRESPONDE AL DIA ANOTAR HOROMETRO A BORDO Y COMPLETO OPERATIVO RETIRAR DESCONECTADO DESCONECTADOS DESCONECTADOS CONECTADO VER INDICACION VERIFICAR VERIFICAR BAJAR A 10º - 20º - 30º y 40º DESCONECTAR FRIO TODO ATRAS TODO ATRAS CONECTADO (HORIZONTAL) NEUTRO VERIFICAR ARMADO EXTERIOR ESTANQUE FUSELAJE ANTENAS DRENAR (COLOR, OLOR, SEDIMENTOS) SIN DAÑOS SIN DAÑOS EMPENAJE AMARRA FUSELAJE ESTANQUE PUERTA Y VENTANA TREN CUÑAS FLAP ALERON PUNTA DE ALA LUZ DE NEVEGACION BORDE DE ATAQUE AMARRA MONTANTE COMBUSTIBLE TAPA VENTILACION DE CABINA PARABRISAS CAPOTAS ACEITE FILTRO DE COMBUSTIBLE ACCESORIOS TAPA DE INSPECCION TREN DELANTERO CUÑAS HELICE MOTOR LUZ DE ATERRIZAJE FILTRO DE AIRE CAPOTAS TOMA ESTATICA PARABRISAS VENTILACION DE CABINA COMBUSTIBLE TAPA PITOT MONTANTE AMARRA VENTILACION ESTANQUES ALARMA DE STALL BORDE DE ATAQUE PUNTA DE ALA LUZ DE NAVEGACION OPERATIVO RETIRAR SIN DAÑOS DRENAR (COLOR, OLOR, SEDIMENTOS) OPERATIVAS OPERATIVO (21 PSI) RETIRAR SIN DAÑOS OPERATIVO SIN DAÑO SIN DAÑOS (VERDE) SIN DAÑOS RETIRAR SIN DAÑO MINIMO 1/4 ASEGURAR SIN OBSTRUCCION SIN DAÑOS Y LIMPIO SIN DAÑOS Y TORNILLOS ASEGURADOS MAX. 6 MIN. 4QTS. (EE-100) DRENAR (COLOR, OLOR, SEDIMENTOS) SIN DAÑOS NI FILTRACIONES ASEGURAR OPERATIVO (30 PSI) RETIRAR SIN DAÑOS DESPEJADO SIN DAÑO SIN OBSTRUCCION SIN DAÑO SIN OBSTRUCCION SIN DAÑO Y LIMPIO SIN OBSTRUCCION MINIMO 1/4 ASEGURAR SIN OBSTRUCCION SIN DAÑO RETIRAR SIN OBSTRUCCION VERIFICAR SIN DAÑO SIN DAÑO SIN DAÑO (ROJA) ALERON FLAP TREN CUÑAS EQUIPAJE UTILES PASAJEROS OPERATIVO SIN DAÑO OPERATIVO (21 PSI) RETIRAR ASEGURADO A LA MANO DAR INSTRUCCIONES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR ASIENTOS Y CINTURONES PUERTAS VENTANAS CONTROLES ASEGURADOS CERRADAS A NECESIDAD VERIFICAR PARTIDA EN FRIO AIRE AL CARBURADOR MEZCLA SELECTORA INYECTOR ACELERADOR MASTER FARO MAGNETOS AREA DE LA HELICE FRENOS PARTIDA ACELERADOR PRESION DE ACEITE FLAPS FRIO RICA CONECTADA (HORIZONTAL) 1-3 VECES Y ASEGURAR ADELANTE 5 A 10 MM. CONECTADO ENCENDER AMBOS ¡¡LIBRE!! APLICAR CONECTAR 1000 RPM. SUBIENDO EN 30 - 60 SEG. ARRIBA (30º-20º-10º- 0º) PARTIDA EN CALIENTE COMO EN FRIO PERO SIN INYECTAR PARTIDA AHOGADO COMO EN CALIENTE PERO: ACELERADOR MEZCLA CUANDO EL MOTOR PARTA: MEZCLA ACELERADOR PRESION DE ACEITE FLAPS TODO ADELANTE CORTADA RICA 1000 RPM SUBIENDO EN 30 - 60 SEG. ARRIBA (30º-20º-10º-0º) RODAJE RADIO RADIO TRANSPONDER LUCES ACELERADOR FRENOS CONTROL DE DIRECCION INSTRUMENTOS ENCENDER, VERIFICAR ELT (121.5) A NECESIDAD STBY (CODIGO A NECESIDAD) A NECESIDAD INICIAR RODAJE PROBAR PROBAR VERIFICAR ANTES DEL DESPEGUE FRENOS APLICAR ACELERADOR 1000 RPM. RADIO A NECESIDAD (EN FREQ. AEREA) PUERTAS ASEGURADAS VENTANAS A NECESIDAD ASIENTOS Y CINTURONES ASEGURADOS FLAPS VERIFICAR ARRIBA ESTABILIZADOR PARA DESPEGUE ACELERADOR RALENTI (500 RPM + 50) MAGNETOS DESCONECTAR Y AMBOS ACELERADOR 1700 RPM INSTRUMENTOS MOTOR VERIFICAR MAGNETOS PROBAR DIF. MAX. -75 RPM AIRE AL CARBURADOR PROBAR MEZCLA PROBAR ACELERADOR 1000 RPM REPASAR PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA EN EL DESPEGUE RADIO LLAMAR DESPEGUE NORMAL APROXIMACION Y ATERRIZAJE FLAPS 0º LUCES A NECESIDAD COMPAS VERIFICAR TRANSPONDER ALT ACELERADOR TODO ADELANTE INSTRUMENTOS MOTOR VERIFICAR ROTAR A 55 MPH, 72 MPH HASTA PASAR OBSTACULOS FRENOS APLICAR EN VUELO COMBUSTIBLE MEZCLA LUCES CINTURONES AIRE AL CARBURADOR DESPEGUE CON OBSTACULOS FRENOS ACELERADOR INSTRUMENTOS MOTOR FRENOS COLA VELOCIDAD APLICAR TODO ADELANTE VERIFICAR SOLTAR LIGERAMENTE BAJA 70 MPH (Vx) ASCENSO ACELERADOR VELOCIDAD MEZCLA LUCES TODO ADELANTE 75 - 85 MPH (Vy = 72 ) RICA (SALVO MOTOR ASPERO) A NECESIDAD VERIFICAR CONECTADO (HORIZONTAL) RICA A NECESIDAD ASEGURADOS CALIENTE ANTES DE REDUCIR TOTALMENTE LA POTENCIA VELOCIDAD 65 - 75 SIN FLAPS 60 - 70 CON FLAPS CONTACTO CON TREN PRINCIPAL (NARIZ ALTA) FRENOS MINIMO REQUERIDO DESPUES DEL ATERRIZAJE SALIR DE LA PISTA FRENOS ACELERADOR AIRE AL CARBURADOR LUCES TRANSPODER FLAPS OBSERVAR EL TRÁFICO RADIO FRENOS APLICAR 1000 RPM FRIO A NECESIDAD OFF 0º A NECESIDAD SOLTAR DETENCIÓN Y ESTACIONAMIENTO CRUCERO ACELERADOR MEZCLA 2000 – 2750 RPM A NECESIDAD FRENOS APLICAR ACELERADOR 1000 RPM RADIO ELT INACTIVO ( FREC. 121.5 ) y APAGAR EQUIPOS ELECTRICOS APAGAR MEZCLA CORTAR MAGNETOS CORTAR FARO APAGAR MASTER CORTAR COMANDOS TRABAR ANOTAR HOROMETRO Y OBSERVACIONES EN EL LIBRO DE VUELO PITOT CUBRIR PUERTAS Y VENTANAS CERRAR AMARRAS Y CUÑAS A NECESIDAD PARABRISAS CUBRIR LLAVES Y LIBRO DE VUELO A SECRETARIA PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA FUEGO EN LA PARTIDA PARTIDA SI PARTE SI NO PARTE CONTINUAR ACTUANDO 1700 RPM POR 2 MINUTOS, DETENER EL MOTOR E INSPECCIONAR DAÑOS. SEGUIR ACTUANDO LA PARTIDA HASTA CONSEGUIR EXTINTOR. TODO ADELANTE CORTADA CORTADO CORTADOS CORTADO ACELERADOR MEZCLA COMBUSTIBLE MAGNETOS MASTER ABANDONAR EL AVION TRATAR DE APAGAR EL FUEGO CON EXTINTORES, TIERRA, MANTA, ROPA, ETC... PÉRDIDA DE POTENCIA EN CARRERA DE DESPEGUE CON PISTA REMANENTE ACELERADOR TODO ATRAS FRENOS A NECESIDAD SIN PISTA REMANENTE ACELERADOR TODO ATRÁS FRENOS AL MAXIMO MEZCLA CORTADA COMBUSTIBLE CORTADO MASTER CORTADO MAGNETOS CORTADOS MANTENER EL CONTROL DEL AVION Y EVITAR OBSTACULOS PÉRDIDA DE POTENCIA DESPUES DEL DESPEGUE CON PISTA REMANENTE ACELERADOR TODO ATRAS PLANEO ( 60 – 70 MPH ) ATERRIZAR EN REMANENTE DE PISTA SIN PISTA REMANENTE ACELERADOR TODO ADELANTE PLANEO ( 60 – 70 MPH ) MEZCLA RICA COMBUSTIBLE CONECTADO AIRE AL CARBURADOR CALIENTE FUEGO EN VUELO MEZCLA CORTADA COMBUSTIBLE CORTADO MASTER CORTADO VELOCIDAD 100 MPH CALEFACCION CORTADA PLANIFICAR ATERRIZAJE DE EMERGENCIA, SI EL FUEGO NO SE APAGA, AUMENTAR LA VELOCIDAD. NO TRATE HACER PARTIR MOTOR. FUEGO ELECTRICO EN VUELO MASTER EQUIPOS ELECTRICOS FUSIBLES MASTER CIRCUITOS CORTADO DESCONECTADOS REVISAR CONECTAR VERIFICAR UNO POR UNO SI LA POTENCIA NO SE RECUPERA MEZCLA CORTADA COMBUSTIBLE CORTADO FLAPS A NECESIDAD MASTER CORTADO ¡¡NO TRATE DE REGRESAR A LA PISTA!! ATERRIZAR EVITANDO VIRAJES PRONUNCIADOS ACUATIZAJE PÉRDIDA DE POTENCIA EN VUELO ACELERADOR TODO ADELANTE VELOCIDAD DE PLANEO 65 – 75 MPH MEZCLA RICA COMBUSTIBLE CONECTADO AIRE AL CARBURADOR CALIENTE MAGNETOS AMBOS INYECTOR ASEGURADO INSTRUMENTOS DE MOTOR VERIFICAR SELECCIONAR CAMPO Y PLANIFICAR APROXIMACION SI LA POTENCIA NO SE RECUPERA SELECTORA DE COMBUSTIBLE RECICLAR INYECTOR ACTUAR REPETIDAMENTE SI LA POTENCIA AUN NO SE RECUPERA MEZCLA CORTADA COMBUSTIBLE CORTADO FLAPS A NECESIDAD MASTER CORTADO PUERTAS ABRIR ANTES DEL FINAL ATERRICE CON LA COLA LIGERAMENTE BAJA FRENOS AL MAXIMO FORMACION DE HIELO EN VUELO VIRAR 180º Y/O DESCENDER ACELERADOR AUMENTAR RPM AIRE AL CARBURADOR A NECESIDAD AIRE A LA CABINA CALIENTE APROXIMACION A MAYOR VELOCIDAD (70 – 80 MPH) FLAPS NO USAR (0º) ATERRIZAR EN ACTITUD DE NIVELADO RADIO “MAYDAY” 121.5 CARGA ASEGURAR Y/O LANZAR APROXIMACION SEGÚN VIENTO Y OLEAJE VELOCIDAD 70 MPH (40º FLAPS) PUERTAS ABRIR PROTEGERSE CON ROPA Y EQUIPAJE CONTACTO HORIZONTAL ABANDONAR EL AVION USAR CHALECO Y/O BALSA
