Documento realizado por Jairo Crespo Apastegui en
Tudela (Navarra) el 28/10/2006
Prohibida su venta. Es un documento gratuito no pagues
nada por él!!!!
Lo primero que hay que tener muy claro es que una fuga
de gas en un frigorífico puede no ser reparable porque no
se puede localizar el foco de la fuga al estar en una zona
“dentro” del aparato entre las paredes del mismo y
cubierto por el aislante que evita la salida del frió al
exterior.
Otra avería por la cual tendríamos que cambiarle el gas a
nuestro frigo o congelador seria porque el gas pierda sus
facultades de evaporación y deje de enfriar al 100% cosa
que puede ocurrir por un excesivo funcionamiento del
compresor por avería o altas temperaturas y por
sobrepasar los 7 años +/- de funcionamiento. (estos datos
son orientativos ya q cada caso es distinto)
Para localizar una fuga debemos usar un liquido buscafugas (solución de agua + jabón) aplicándolo por todas las
tuberías visibles y observando la creación y aumento de
las burbujas lo que indicaría una fuga de gas en esa zona,
un detector electrónico de fugas que localiza diferentes
componentes de los gases o un revelador de fugas que es
un liquido fluorescente que al introducirlo al aparato y
fugarse revela la fuga por el color que deja.
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La opción más asequible es la del liquido busca-fugas pero
suele ser poco efectivo ante fugas mínimas y puede
inducir a error si no se sabe identificar bien el resultado
de la fuga ante el liquido aplicado.
Normalmente las fugas suelen dejar rastro o mancha de
aceite o, si aun hay gas en el interior, son visibles por la
visión del gas evaporándose a través de la fuga.
Una fuga muy normal es la que se produce por los tubos
que hay en la zona de las puertas donde se separan la
zona del congelador de la del frigorífico. Por normativa
europea hay que colocar un tubo caliente en esa zona para
impedir que el vaho que produce el frío al abrir o cerrar
las puertas del frigo se deposite en esa zona y cree
bacterias y/o moho. Eso tubo suele ser de hierro en vez de
cobre como el resto y con la humedad se oxida y rompe
produciendo la fuga a sí que podemos solucionarlo
eliminando ese tubo como indica en el dibujo.
Lo que haríamos seria cortar por la zona de entrada al
interior del frigorífico y por la zona de salida y empalmar
los tubos para que siga cerrándose el circuito.
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Siempre que hay una fuga es recomendable cambiar el
filtro deshidratador para evitar un exceso de humedad en
el interior del circuito que podría obturar el tubo capilar,
al congelarse, y quemar el compresor. La sustitución se
haría aplicando calor con el soplete en el extremo del
filtro, junto a la unión con el tubo, y una vez derretida la
plata y tirando ligeramente del filtro y del tubo con
alicates o mordazas sacaríamos el tubo de cobre del
interior. Una vez extraído colocaríamos el filtro nuevo y
soldaríamos el tubo previamente introducido dentro del
filtro de la misma forma que estaba el original.
Reparación de una fuga:
Hay 2 formas de reparar una fuga una seria tapando el
agujero y otra seria cortando la zona afectada y uniendo
los 2 tubos restantes.
Una vez localizada la fuga si vemos que es una fuga
pequeña podemos dar una gota de soldadura en la fuga
como se ve en la imagen después de limar y limpiar la
zona para quitar restos de suciedad aceite etc...
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Se tienen que tener unos ligeros conocimientos de
soldadura para reparar las fugas de gas que no se pueden
explicar en un solo documento.
La otra forma de reparar una fuga seria tapando la zona
afectada, si es muy extensa, con un “parche” fabricado a
partir de un tubo del mismo grosor que el afectado por la
fuga pero cortándolo por su eje vertical para hacer medio
tubo y de esta forma tapar completamente la fuga como
se ve en la foto.
De esta forma tendremos que soldar mas ya que tenemos
que aplicar soldadura de plata alrededor de todo el
“parche”.
Este sistema de reparar la fuga es ideal cuando la fuga es
larga o ancha y no podemos sustituir ese tramo de tubería.
La otra forma de repara una fuga es cortar la zona
afectada y unir las dos partes o sustituir el tramo para no
acortar el tubo. Esta forma de reparación es la mas
empleada para cuando el tubo se ha rajado por exceso de
presión o se ha producido la fuga por el roce entre 2 tubos
y desgastarse uno de ellos. La mejor solución es sustituir
el tramo afectado ya que de esta forma no afectaremos al
resto de la disposición de los tubos.
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Para la unión entre 2 tramos ensancharemos uno de los
extremos con un ensanchador de la medida del tubo usado
para que encaje en el exterior del otro tubo y lograr una
unión perfecta entre los 2 tramos.
Para la reparación de una fuga es indispensable usar
herramientas adecuadas ya que vamos a estar soldando
con sopletes que alcanzan los 2800º y una quemadura o
una mala manipulación de la herramienta puede ser fatal.
En este link encontramos un mini cursillo sobre la
soldadura autógena:
http://www.mailxmail.com/curso/vida/soldar/capitulo12
.htm
Antes de soldar se recomienda proteger las zonas que
pueden deformarse o quemarse por la llama del soplete,
con una manta de protección especial para temperaturas
superiores a los 3000º.
ATENCIÓN!!!! ESTE TIPO DE SOLDADURA NO SE PUEDE
EMPLEAR PARA LA REPARACIÓN DE FRIGORÍFICOS CON
GAS R-600 YA QUE ES UN GAS ALTAMENTE
INFLAMABLE!!!
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Recarga de gas:
Una vez subsanada la fuga, procederemos a realizar el
vacío del aire en el circuito y recarga del gas pero nos
encontramos el inconveniente de que el compresor no
lleva válvula de carga por lo que tendremos que colocarle
una.
Hay 2 opciones:
-. Colocar una válvula de carga que se ancla al tubo
tapado del compresor y pincha el tubo para permitir la
entrada y salida del gas. Esta opción es recomendable solo
para la reparación o comprobación de una avería ya que es
fácil tener una fuga por la mala estanqueidad de la
válvula.
-. Quitar el tubo tapado y colocar un tubo de carga
siguiendo las mismas pautas para quitarlo y colocar el tubo
nuevo que cuando sustituimos el filtro deshidratador pero
quitando antes el buje al tubo de carga para no quemar su
junta. Es la mejor opción ya que impediremos cualquier
fuga y tendremos una válvula mucho mas robusta y con un
funcionamiento más fiable.
Una vez colocado el tubo de carga y en cuanto se haya
enfriado por la soldadura volveremos a colocar el buje
para proceder al vaciado del circuito de todo el aire y
humedad. Conectaremos la manguera del manómetro al
tubo de carga de la forma en que vemos en la imagen para
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poder proceder a realizar el vació y más tarde cargar el
circuito con el gas que corresponda.
La configuración de conexión de las mangueras seria la
siguiente:
Una vez conectadas las 2 mangueras y cerradas las
válvulas de los manómetros encenderíamos la bomba de
vacío y abriríamos la válvula nº1 para acceder al interior
del circuito. El tiempo recomendable de vació es de 40
minutos una vez trascurridos cerraremos la válvula nº1 y
cambiaremos la bomba de vacío por la botella del gas
correspondiente, normalmente para frigoríficos R-134ª
para proceder a la carga del refrigerante. Para introducir
la cantidad exacta de gas al aparato identificaremos en los
datos técnicos del aparato, o en la pegatina adherida en el
interior los gramos de gas que lleva el aparato y así no
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exceder la cantidad y provocar el mal funcionamiento e
incluso el bloqueo del compresor por la presión.
Colocaremos la botella en una bascula para poder
comprobar los gramos que le vamos introduciendo.
Antes de empezar con la carga tenemos que quitar el aire
de la manguera para lo que abriremos la válvula de la
botella y después ligeramente un par de segundos la nº2
del manómetro para dejar escapar los restos de aire en
ese tramo. Después de purgar ese aire empezaremos a
abrir lentamente la válvula nº1 dejando pasar el gas poco
a poco para no empujar el aceite que hay dentro del
compresor. Vamos comprobando en la bascula la cantidad
de gramos de refrigerante que vamos introduciendo hasta
llegar a la necesaria. Puede pasar que, por una baja
temperatura en la estancia donde se trabaja o por poca
cantidad de gas en la botella, las presiones de los gases se
igualen y ya no succione mas gas el aparato por lo que
tendremos que enchufar el frigorífico para que sea el
compresor el que nos vaya cogiendo el gas directamente
de la botella. Una vez metido el gas correspondiente
cerraremos la válvula de la botella y después la del
manómetro. Con el mismo método de localización de
fugas, usado al principio, verificaremos la estanqueidad de
todo el circuito en especial en las zonas en las que hemos
soldado nosotros.
Tras comprobar que todo esta perfectamente
enchufaremos el frigorífico, en el caso de que no lo
hayamos hecho ya antes, y procederemos a verificar la
temperatura en el interior del aparato. 5 minutos después
de enchufarlo tiene que notarse frío en las paredes y 2
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horas después el frigo tiene que tener mas del 50% del frió
máximo alcanzado.
Ya solo nos queda recoger todo e irnos con la sensación
del trabajo bien hecho.
Si detectan algún fallo en el documento o quieren aportar
algo pueden hacerlo y mandármelo a
[email protected]
Un saludo: Jairo Crespo
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