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Pre-dictamen de los Proyectos de Ley 2418/2007-CR,
2483/2008-GR, 2513/2007-CR y 2740/2008-CR por los
que se propone la Ley que Homologa el plazo de
vigencia
de
la
actividad
de
reparación
y/o
acondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna
con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
COMISIÓN DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Período Legislativo 2008 – 2009
Dictamen
Han ingresado a la Comisión de Transportes y Comunicaciones, para dictamen, el
Proyecto de Ley N° 2418/2007-CR, presentado por la Célula Parlamentaria
Aprista con las firmas de los congresistas Jorge León Flores, Wilder Calderón,
María Helvezia Balta, Olga Cribilleros, Javier Valle Riestra, Luis Negreiros y Daniel
Robles; el Proyecto de Ley Nº 2482/2007-GR, propuesto por el Gobierno
Regional de Tacna; el Proyecto de Ley Nº 2513/2008-CR presentado por el
Grupo Parlamentario Nacionalista con las firmas de los congresistas Miro Ruiz
Delgado, Hilaria Supa, Cayo Cesar Galindo, Fredy Otárola, Rafael Vásquez,
Weirner Cabrera, Martha Acosta y Juvenal Silva; y el Proyecto de Ley Nº
2740/2008-CR del Grupo Parlamentario Nacionalista suscripto por los
congresistas Juvenal Ordóñez, Weirner Cabrera, Pedro Santos, Susana Vilca,
Yaneth Cajahuanca, Juvenal Silva, Rafael Vásquez, José Maslucán, Víctor Isla y
Fredy Otárola.
1. RESUMEN DE LA PROPUESTA
El Proyecto de Ley 2418/2007-CR regula la importación de vehículos automotores
usados.
El Proyecto de Ley 2483/2007-GR es una iniciativa por la que se sugiere la
homologación del plazo de vigencia de la actividad de reparación y/o
reacondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna con los de los Ceticos y
se autoriza la actividad de conversión del Sistema de combustión de los vehículos
a Gas Natural Vehicular (GNV) y el Gas Licuado de Petróleo (GLP).
El Proyecto de Ley Nº 2513/2008-CR propone obligar a los CETICOS y
ZOFRATACNA a realizar conversión del Sistema de combustión de los vehículos a
Gas Natural y GLP
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Pre-dictamen de los Proyectos de Ley 2418/2007-CR,
2483/2008-GR, 2513/2007-CR y 2740/2008-CR por los
que se propone la Ley que Homologa el plazo de
vigencia
de
la
actividad
de
reparación
y/o
acondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna
con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
El Proyecto de Ley Nº 2740/2008-CR es una iniciativa por la que se propone
modificar los artículos 2º y 3º del Decreto Legislativo Nº 843 e incluir
disposiciones complementarias.
2. MARCO CONSTITUCIONAL Y LEGAL
a)
Constitución Política del Perú.
b)
Decreto Legislativo 843.
c)
Ley Nº 27688, Ley de la Zona Franca y Zona Comercial de Tacna y normas
modificatorias.
3. ANTECEDENTES DE LA PROPUESTA
Mediante el Decreto Legislativo N° 843, promulgado en agosto de 1996, se
restableció la importación de vehículos automotores usados, autorizando su
transformación y/o reacondicionamiento en los CETICOS de Ilo, Matarani y Tacna.
Sin embargo, en el año 2002 cuando se crea la ZOFRATACNA, se da un plazo
diferente al establecido a los CETICOS de Ilo, Matarani y Paita para que se pueda
transformar los vehículos usados.
Es por ello que mediante la Ley N°28629 se señala que el plazo para que la
ZOFRATACNA pueda realizar esta actividad de transformación vence el 18 de
diciembre del 2008, mientras que en los CETICOS de Ilo, Matarani y Paita se
puede operar hasta el 30 de diciembre del 2012. De esta manera se da lugar a
una discriminación negativa en contra de la ZOFRATACNA con respecto al resto
de los CETICOS, los cuales si van a poder continuar transformando vehículos
usados.
4. OPINIONES RECIBIDAS
4.1. Del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, mediante Oficio Nº 5062008-MINCETUR/DM, de fecha 4 de setiembre del 2008, en el cual
manifiesta opinión respecto a los proyectos de Ley Nº 2483/2007-CR y
2513/2007-CR. Manifestando lo siguiente:
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Pre-dictamen de los Proyectos de Ley 2418/2007-CR,
2483/2008-GR, 2513/2007-CR y 2740/2008-CR por los
que se propone la Ley que Homologa el plazo de
vigencia
de
la
actividad
de
reparación
y/o
acondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna
con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
“La iniciativa presentada plantea la modificación de la Tercera Disposición Transitoria
y Complementaria de la Ley de Zona Franca y Zona Comercial de Tacna Nº 27688,
modificada por la Ley Nº 28629, ampliando el plazo para que las empresas instaladas
en la ZOFRATACNA dedicadas a la actividad de reparación y/o acondicionamiento de
vehículo usados, continúen realizando sus actividades hasta el 31 de diciembre del
2012. Respecto a esta propuesta -la misma que resulta similar en ese aspecto al
Proyecto de Ley Nº 1339- el MICENTUR ya opinó, precisando que corresponde al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y al Ministerio de Economía y Finanzas,
en el ámbito de sus respectivas competencias, emitir opinión sobre la referida
propuesta”.
“2.5. Con relación a la autorización para el desarrollo de la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a GNV y GLP en los CETICOS
y la ZOFRATACNA, opinamos favorablemente por su inclusión como actividad
permitida a desarrollarse en estos recintos, sujeta a las regulaciones pertinentes,
considerando la urgente necesidad del cambio de matriz energética en el país y la
utilización de combustible más limpios. Por otro lado, esta propuesta resultaría una
buena alternativa para la absorción de recursos y empleo en la ZOFRATACNA.”
“2.6. En relación a la exportación de vehículos desde los CETICOS y la
ZOFRATACNA, ésta es posible siempre y cuando se sujete al cumplimiento de los
requisitos mínimos de calidad señalados en el Decreto Legislativo 843 y normas
modificatorias.”
4.2. Del Ministerio de la Producción, mediante Oficio Nº 01903-2008PRODUCE/SG, de fecha 30 de octubre del 2008, mediante el cual se
manifiesta opinión respecto al proyecto de Ley Nº 2513/2007-CR,
manifestando lo siguiente:
“En relación a la propuesta de prorrogar el plazo de vigencia de las actividades de
reparación y reacondicionamiento de vehículos usados al interior de la ZOFRATACNA,
hasta el 31 de diciembre del 2012, debemos de señalar que conforme a la redacción
del artículo 1º del Proyecto de Ley, se otorga beneficio de prórroga al desarrollo de
actividades de reparación y reacondicionamiento de vehículos usados; disponiéndose
que podrán continuar realizando sus operaciones, por igual plazo que los CETICOS
de Ilo, Matarani y Paita.
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2483/2008-GR, 2513/2007-CR y 2740/2008-CR por los
que se propone la Ley que Homologa el plazo de
vigencia
de
la
actividad
de
reparación
y/o
acondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna
con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
Por lo tanto, teniendo en cuenta la propuesta legislativa se refiere a prolongar el
plazo de vigencia de estas actividades económicas al interior de la ZOFRATACNA, se
estaría a su vez ampliando la vigencia de los beneficios tributarios para estas
actividades; siendo necesario que el Ministerio de Economía y Finanzas se pronuncie
al respecto, de conformidad con el tercer párrafo del artículo 79º de la Constitución
Política del Perú.
En tal sentido, el Decreto Legislativo Nº 977 que establece la Ley marco para la
dación de exoneraciones, incentivos o beneficios tributarios, en el artículo 3º dispone
que (3.1) Se podrá aprobar la prórroga de la exoneración, incentivo o beneficio
tributario por un período de tres (3) años, contado a partir del término de la vigencia
de la exoneración, incentivo o beneficio tributario a prorrogar. Dicha prórroga se
requiere necesariamente de la evaluación por parte del sector respectivo del impacto
de la exoneración, incentivo o beneficio tributario a través de factores o aspectos
sociales, económicos. Administrativos, su influencia respecto a las zonas, actividades
o sujetos beneficiados, incremento de las inversiones y generación de empleo
directo, así como el correspondiente costo fiscal, que sustente la necesidad de su
permanencia”.
Por lo tanto manifiesta opinión desfavorable sobre la aprobación del Proyecto de Ley
2513/2007-CR.
4.3. Del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mediante Oficio Nº
1974-2008-MTC/01, de fecha 5 de noviembre de 2008, en el cual
manifiesta opinión respecto a los proyectos de Ley Nº 2418/2007-CR,
2483/2007-GR y 2513/2007-CR, manifestando lo siguiente:
“… En tal sentido, opinamos que debe establecerse por la ley un plazo único de
expiración de esta actividad en los CETICOS y ZOFRATACNA, el mismo que no
debería exceder del 31 de diciembre del 2009, con el objeto que los importadores de
vehículos usados puedan reorientar sus actividades a otras que no atenten contra el
medio ambiente, la seguridad y salud de los usuarios y, en general, contra la política
de renovación de parque vehicular impulsada por el Ejecutivo”.
Con respecto a que los CETICOS y la ZOFRATACNA, desarrollen actividades
de conversión del sistema de combustión de los vehículos a GNV y GLP,
manifiestan:
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2483/2008-GR, 2513/2007-CR y 2740/2008-CR por los
que se propone la Ley que Homologa el plazo de
vigencia
de
la
actividad
de
reparación
y/o
acondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna
con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
“… Si se autoriza a los talleres de los CETICOS y ZOFRATACNA a realizar tales
conversiones a GNV, exonerándolos de alguno de los requisitos o condiciones
establecidas por la normatividad vigente, sin duda alguna, el sistema colapsaría por
la falta de gasocentros en Tacna, Ilo, Matarani y Paita. Por último, la posibilidad de
encargar las conversiones a GNV a los talleres de los CETICOS y ZOFRATACNA
podrían convertirse en un pretexto para eternizar este sistema que, lejos de
promover al despegue industrial de las zonas de tratamiento especial, ha significado
mas bien su retraso, pues este tipo de medidas generan expectativas injustificadas
en las que finalmente se termina por privilegiar los aspectos políticos y sociales por
encima de los técnicos.”
Con respecto a reglamentar
CETICOS y ZOFRATACNA:
la conversión a GLP y GNV realizadas por
“… actualmente ya existe un régimen de autorización y funcionamiento de los
talleres que realizan conversión al sistema de combustión a GNV y GLP, los mismos
que se encuentran regulados por la Directiva Nº 001-2005-MTC/15, aprobado por
Resolución Directoral Nº 3990-2005-MTC/15, recientemente elevada a rango de
Decreto Supremo por el Decreto Supremo Nº 016-2008-MTC y por la Directiva Nº
005-2007-MTC/15, aprobada por Resolución Directoral Nº 14540-2007-MTC/15.”
Con respecto a la autorización a exportar vehículos reparados y/o
acondicionados en los CETICOS y ZOFRATACNA.
“… es política del Ejecutivo buscar renovación del parque vehicular y el cambio de
la matriz energética en el país y teniendo en cuenta que la propuesta contenida en el
presente artículo se orienta a los talleres de reparación y/o acondicionamiento de
vehículos usados instalados en los CETICOS y/o ZOFRATACNA, pueden realizar dicha
actividad con el propósito de reexpedir los vehículos al exterior, somos de la opinión
que esta actividad sí puede ser autorizada.”
5. ANÁLISIS DE LA PROPUESTA
5.1. HOMOLOGACIÓN
VEHÍCULOS USADOS
DE
PLAZOS
PARA
LA
IMPORTACIÓN
DE
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que se propone la Ley que Homologa el plazo de
vigencia
de
la
actividad
de
reparación
y/o
acondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna
con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
De acuerdo a la Ley Nº 28629, el próximo 18 de diciembre de 2008 culmina la
autorización para que la ZOFRATACNA pueda transformar vehículos usados
importados. Sin embargo continúa vigente la autorización para que los CETICOS
de Ilo, Matarani y Paita, puedan operar y transformar dichos vehículos hasta el 30
de diciembre del 2012. Es decir, el eventual cierre de los talleres de la
ZOFRATACNA no impedirá la importación de vehículos usados, los que seguirán
entrando por Ilo, Matarani y Paita y serán transformados y comercializados en
otros lugares, pero no en Tacna, Por lo tanto, el argumento de que con está
medida se va a reducir el número de carros usados que ingresan al país, resulta
insostenible.
Esta diferencia de plazos de autorización para el funcionamiento de los CETICOS
en desmedro de la ZOFRATACNA representa un acto discriminatorio que llevaría al
cierre abrupto de los talleres y generaría un grave desempleo en Tacna.
Es importante, además, señalar que actualmente ningún vehículo usado ingresa
directamente por Tacna. Allí, sólo se transforman los vehículos que son
desembarcados de los puertos de Ilo y Matarani; es decir, la actividad que
desarrolla la ZOFRATACNA beneficia y genera empleo de manera directa e
indirecta en otros departamentos.
En la ZOFRATACNA laboran 2321 personas vinculadas directamente al proceso de
transformación de vehículos. Esta actividad genera aproximadamente 4300
puestos de trabajo indirecto, constituyendo, por lo tanto, el sustento económico
de más de 21 000 personas que se verán afectadas si es que no se procede a
homologar los plazos y se permite que la ZOFRATACNA opere de manera paralela
al conjunto de los CETICOS.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha señalado que el gobierno busca
reducir el ingreso de vehículos usados al país, pues tiene como objetivos
promover la renovación del parque automotor, mejorar el medio ambiente, reducir
los índices de accidentalidad y propiciar el cambio de matriz energética. Sin
embargo, la importación de vehículos usado no atenta contra ninguno de estos
objetivos, desarrollemos rápidamente cada uno de ellos.
En primer lugar hay que señalar que existe una tendencia ascendente en la
adquisición de vehículos nuevos. De acuerdo con los informes proporcionados por
la SUNAT, las ventas de vehículos nuevos entre el 2005 y el 2007 ha crecido en
126%, mientras que la de vehículos usados solo se incremento en 36%; en el
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que se propone la Ley que Homologa el plazo de
vigencia
de
la
actividad
de
reparación
y/o
acondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna
con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
año 2007 se vendieron 82,667 unidades, de las cuales el 63% son nuevas y el
37% vehículos usados. Es importante señalar que los vehículos usados son
adquiridos por los sectores C y D y representan también parte de la renovación del
parque automotor, pues estos sectores no pueden renovar sus vehículos viejos y
de más de 10 años de antigüedad con vehículos nuevos. Reemplazan por lo tanto
sus vehículos viejos y antiguos con vehículos transformados en los CETICOS y la
ZOFRATACNA que tienen un máximo de 5 años de antigüedad. Es decir es una
renovación parcial que se va dando al parque automotor. Los vehículos usados
reparados y reacondicionados en los CETICOS y en la ZOFRATACNA han permitido
que miles de peruanos de escasos recursos económicos se doten de una
herramienta de trabajo, la cual es renovada cada tres o cuatro años. Es falso que
los vehículos usados envejezcan nuestro parque automotor, Su presencia, de
modo distinto, permite que se renueven vehículos antiguos y contaminantes por
vehículos con menos años de uso. Son pues una salida para que los sectores de
menos recursos económicos puedan adquirir un vehículo o renovarlo.
En segundo lugar, los vehículos usados que se transforman en la ZOFRATACNA y
los CETICOS provienen en un 98.6% de Japón. Debido a ello poseen altos
estándares y requerimientos de protección ambiental que tienen los vehículos que
circulan en el Japón. Este país, buscando la protección del medio ambiente,
incluye en su normatividad el requerimiento de filtros y mecanismos que impiden
la emisión de monóxidos de carbono. Estos filtros no son poseídos por los
vehículos nuevos importados en nuestro país. Por eso existen casos en los que los
vehículos usados emiten mucho menos dióxido de carbono que los vehículos
nuevos importados.
Sin embargo, es bueno señalar que la principal causa de contaminación en
nuestro país es el combustible de mala calidad existente, principalmente de Diesel
2 que posee 10,000 ppm de azufre, a diferencia de otros países latinoamericanos
y del mundo en donde se permiten cantidades mucho menores, por ejemplo, en
Chile el Diesel tienen un máximo de 50 ppm de azufre.
De la misma manera, los índices de accidentabilidad tienen poco que ver con la
naturaleza del vehículo. De acuerdo a lo señalado por la Policía Nacional del Perú,
la principal causa de accidentes de transito es el exceso de velocidad (31.5%) y la
imprudencia (25.4%); solo 3% de los accidentes son provocados por falla
mecánica. No existen estadísticas confiables sobre la procedencia de los vehículos
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vigencia
de
la
actividad
de
reparación
y/o
acondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna
con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
usados comprometidos en accidentes, pero del informe de la PNP queda claro que
los accidentes tienen poco que ver con el vehículo nuevo o usado.
Queda claro entonces, que no existen razones valederas para señalar que los
vehículos usados impiden el desarrollo del parque automotor o su renovación. Por
el contrario, podríamos añadir que los vehículos usados han contribuido a bajar los
precios de los vehículos nuevos (por lo tanto los márgenes de ganancia de las
empresas que los importan) y coadyuvan a un mercado diverso en donde
finalmente son los consumidores y los ciudadanos los que eligen la oferta que
resulte más conveniente.
El reducir los índices de accidentabilidad y de emisión de gases contaminantes
tiene poco que ver con la procedencia de los vehículos y tienen que ver más con
la capacidad del Estado de controlar y garantizar el cumplimiento de las normas
que se emiten.
Sin embargo, a pesar de esas consideraciones la presente propuesta lo único que
realiza es homologar los plazos para permitir la transformación de vehículos
usados en la ZOFRATACNA en la misma fecha que tiene planteada como límite los
CETICOS de Ilo, Matarani y Paita, cumpliendo así con un mínimo criterio de
equidad.
5.2. INCORPORAR EN EL REACONDICIONAMIENTO LA CONVERSIÓN
OBLIGATORIA A GNV o GLP
La presente iniciativa propone que los CETICOS y la ZOFRATACNA incluyan en los
procesos de reparación, transformación y reacondicionamiento de los vehículos
gasolineros la conversión obligatoria del sistema de combustión interna de
combustibles líquidos a Gas Natural (GNV) o Gas Licuado de Petróleo (GLP). Este
hecho empata con los propósitos del gobierno de promover el cambio de matriz
energética. Es decir todos los vehículos gasolineros que se transformen en los
CETICOS y la ZOFRATACNA podrán utilizar GNV o GLP, con lo cual provocará que
los consumidores de los CETICOS y la ZOFRATACNA realicen un solo gasto,
tengan un vehículo de uso dual de combustible y se genere un mercado de
consumo del gas en el sur y el conjunto del país.
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y/o
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con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
Esta medida evitará el desempleo que provocaría el cierre de los talleres de
transformación de vehículos en Tacna y,
por el contrario, creará el
perfeccionamiento técnico de cientos de mecánicos en la transformación de
vehículos para el consumo de GNV o GLP. Provocará además, como ha sucedido
en Lima, que cientos y miles de ciudadanos dueños de vehículos transformen el
sistema de combustión de sus vehículos para buscar un ahorro en el consumo de
combustible.
6. ANÁLISIS COSTO BENEFICIO
La presente iniciativa no genera gasto o desembolso presupuestal al Estado.
Tampoco significa menores ingresos económicos, los que podrían calcularse a partir
del impuesto especial que paga la ZOFRATACNA. Sin embargo, es bueno tomar en
cuenta que no se está planteando ampliar el periodo de ingreso de vehículos usados,
sino equiparar los plazos que tienen para operar los CETICOS y la ZOFRATACNA; es
decir, el fin de la autorización para reparar y transformar vehículos usados en la
ZOFRATACNA no va detener la importación de dichos vehículos, sino que va a
provocar que los inversionistas e importadores que operan en este recinto se
trasladen a los CETICOS. Finalmente, la importación de vehículos usados depende
del valor que tienen estos en el mercado y de la preferencia de los consumidores.
Por el contrario, este proyecto evita originar un grave desempleo inmediato en Tacna
y, al autorizar exportación de vehículos propone una salida para ampliar el uso
intensivo de la mano de obra y trasladarla de manera ordenada a la exportación,
evitando las consecuencias sociales que originaría un cierre abrupto de esta actividad
en la ZOFRATACNA
De la misma manera, es importante señalar como un beneficio del Estado el que la
importación de vehículos usados se inscriba en el cambio de matriz energética al
promover el uso de GNV. Esto, además, es un incentivo para que miles de
propietarios de vehículos cambien sus vehículos viejos por vehículos
reacondicionados, no contaminantes y acondicionados para el uso de GNV o GLP.
7. CONCLUSIÓN
Por las consideraciones expuestas y de conformidad con lo que establece el literal b)
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con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
del Artículo 70° del Reglamento del Congreso de la República, la Comisión de
Transportes y Comunicaciones, recomienda la APROBACIÓN del siguiente TEXTO
SUSTITUTORIO:
LEY QUE HOMOLOGA EL PLAZO DE VIGENCIA DE LA ACTIVIDAD DE
REPARACIÓN O REACONDICIONAMIENTO DE VEHÍCULOS USADOS DE
LA ZOFRATACNA CON LOS DE LOS CETICOS Y AUTORIZA LA ACTIVIDAD
DE CONVERSIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIÓN DE LOS VEHÍCULOS A
GAS NATURAL VEHICULAR (GNV) Y GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP).
TEXTO SUSTITUTORIO
Artículo 1º.Se sustituye la Tercera Disposición Transitoria
Complementaria de la Ley Nº 27688, modificada por Ley Nº 28629.
y
Sustitúyese el segundo párrafo de la Tercera Disposición Transitoria y
Complementaria de la Ley de Zona Franca y Zona Comercial de Tacna, Ley Nº
27688, modificada por la Ley Nº 28629, por el siguiente texto:
“Las entidades verificadas establecidas en la ZOFRATACNA para la realización de
las actividades de reparación o acondicionamiento de vehículos usados, bajo la
normatividad de los CETICOS, a la entrada en vigencia de la presente Ley,
continuarán desarrollando sus actividades hasta el 31 de diciembre del 2012”.
Artículo 2º.- Conversión del sistema de combustión de los vehículos
usados a gas natural vehicular – GNV y gas licuado de petróleo – GLP.
Autorícese a los talleres de reparación o acondicionamiento de vehículos usados,
instalados en los CETICOS de Ilo, Matarani, Paita y en la ZOFRATACNA, a
desarrollar la actividad de conversión del sistema de combustión interna de
combustible líquido a gas natural vehicular GNV, y gas licuado de petróleo GLP.
Artículo 3º.- Exportación de Vehículos
Autorízase la exportación de vehículos reparados o reacondicionados o convertidos
a gas en la ZOFRATACNA, los mismos que requieren para su ingreso cumplir con
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vigencia
de
la
actividad
de
reparación
y/o
acondicionamiento de vehículos usados de la Zofratacna
con los de los Ceticos y se autoriza la actividad de
conversión del sistema de combustión de los vehículos a
GNV y GLP
los requisitos establecidos en el Decreto Legislativo 843 y sus normas
complementarias y raglamentarias.
Artículo 4º.- Reglamentación
combustión a GNV y GLP.
de
la
conversión
del
sistema
de
Encárguese al Poder Ejecutivo dar las disposiciones necesarias para el
cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 2º de la presente Ley.
Artículo 5º.-
Derogatoria
Deróganse todas las disposiciones que se oponen a lo establecido en la presente
Ley.
Lima, 10 de noviembre del 2008.
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