PROGRAMA DOCENTE
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PROGRAMA DOCENTE Código da materia Nome da materia Tipo materia (libre elección, optativa, obrigatoria, troncal) Alumnos novos Alumnos totais Créditos aula/grupo (A) Créditos laboratorio/grupo (L) Créditos prácticas/grupo (P) Número grupos Aula Número grupos Laboratorio Número grupos Prácticas Anual /Cuatrimestral Departamento Área de coñecemento 3041006450 MAQUINAS TERMICAS 18 3 Anual Ingeniería mecánica, Máquinas y Motores Térmicos y Fluidos (590) Máquinas y Motores Térmicos Datos do Departamento: PROFESORADO DA MATERIA Nome profesor/a Simón Hernández García A contratar Código 852 Créditos Lugar e Horario Tutorías (indicando A, L ou P) 18 A Despacho 119. Lunes 16-17 y 1920; Jueves 9-11; Viernes 11-13 3L TEMARIO DE MÁQUINAS TÉRMICAS -(Tipo A) Lección 1. El motor térmico Evolución del consumo energético. La invención de la máquina de fluido térmico. Las leyes de la Termodinámica: Energía-Exergía Lección 2. Clasificación de los motores. Clasificación de las máquinas térmicas. Definición del motor térmico. Situación del motor térmico dentro de las transformaciones energéticas. Motores de combustión externa e interna. Características; clasificación y campos de aplicación. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVOS Lección 3. Características que definen los MCIA. Motores de encendido provocado y encendido por compresión: sus diferencias. Motores de cuatro tiempos (4T) y dos tiempos (2T). Motores de aspiración natural y sobrealimentados. Parámetros fundamentales de un: motor presión media efectiva (pme), velocidad lineal media del pistón (cm), consumo específico de combustible, etc. Lección 4. Ciclos teóricos. El ciclo del aire. Ciclos teóricos. El ciclo de aire de combustión a volumen constante: expresión del rendimiento. El ciclo de aire de presión limitada: Grado de explosión y grado de combustión. Rendimiento.- Estudios comparativos entre ellos y su comparación con el motor real: ciclo de volumen constante, ciclo de presión constante y ciclo de presión limitada. Lección 5. El ciclo aire-combustible. Descripción del fluido en el ciclo. Propiedades termodinámicas del aire. Propiedades termodinámicas de los combustibles. Parámetros que caracterizan la mezcla aire-combustible Termodinámica de la combustión. Diagramas para mezclas sin quemar. Diagramas para productos de la combustión. Determinación experimental del caudal de aire, F y f. Lección 6. El ciclo aire-combustible. Ciclo aire -combustible a volumen constante y a presión limitada. Utilización de los diagramas para estos ciclos. Obtención de las características mas importantes (coordenadas del ciclo, trabajo, rendimiento, p.m.e.). Resultados y conclusiones. Interés del estudio del ciclo aire-combustible. Lección 7. El ciclo real de los MIF. Descripción de la evolución.. Fugas, combustión incompleta, combustión progresiva, pérdidas de tiempo, calor y de escape. Separación de las pérdidas. Análisis cuantitativo de las pérdidas. Efecto de las variables operativas: punto de encendido, régimen, relación de compresión etc. Lección 8. El ciclo real de los MEC (Diesel). . Características que definen el ciclo real de estos motores. Fugas, pérdidas de tiempo, calor y de escape. Comparación de los MIF. Separación de las pérdidas. Análisis cuantitativo de las pérdidas. Efecto de las distintas variables: cámara abierta y cámara dividida, tamaño del motor, dosado etc. Lección 9. Pérdidas de calor. Ecuaciones para la determinación de las pérdidas de calor: limitación de las ecuaciones y consecuencias generales que se deducen. Ecuaciones semiempíricas de cálculo. Análisis de las pérdidas de calor. Influencia de las variables operativas sobre las pérdidas de calor. Lección 10. Sistemas de refrigeración. Consideraciones sobre las pérdidas de calor: mapas térmicos. Control de las pérdidas.- Refrigeración por agua: características del sistema de refrigeración.- La refrigeración por aire: características del sistema.- Estudio comparativo entre ambos sistemas de refrigeración. Ventajas e inconvenientes. Lección 11. Pérdidas mecánicas. Definición de pérdidas mecánicas: Parámetros cuantificadores. Clasificación de las pérdidas mecánicas: por fricción, bombeo, de accionamiento de auxiliares, de accionamiento del compresor. Procedimientos para determinar las pérdidas mecánicas: diagrama del indicador, arrastre, recta de Williams, etc. Sistemas empleados en la lubricación de los motores. La lubricación forzada: bomba, circuito de engrase y sistema de regulación de la presión. Elección del lubricante, propiedades que debe cumplir. Tipos de aceites según su viscosidad. según el tipo de servicio Lección 12. Proceso de renovación de la carga en motores de 4T Introducción. Definición del rendimiento volumétrico. Utilidad. Potencia y presión media efectiva en función del rendimiento volumétrico. Estudio del rendimiento volumétrico a través del diagrama del indicador. Factores que afectan al rendimiento volumétrico. Lección 13. Renovación de la carga en motores de 2T. Proceso de barrido: tipos de barrido. Proceso ideal de barrido.-Coeficiente para medir el proceso de renovación de la carga: Coeficiente de admisión, coeficiente de carga, rendimiento de la retención. Potencia y presión media efectiva en función de estos coeficientes. Función área-tiempo: motores de 4T y 2T. Diseño de lumbreras de admisión: coeficiente de admisión. Lección 14. Sobrealimentación. Razones que justifican la sobrealimentación. Tipos de sobrealimentación: Ventajas e inconvenientes. Incremento de las tensiones mecánicas y térmicas. Sobrealimentación por accionamiento mecánico. Sobrealimentación tipo complex. Tipos de compresores, curvas características. Lección 15. Turbosobrealimentación. Ecuaciones fundamentales de la turbosobrealimentación. Aprovechamiento de los gases de escape. Métodos de resolución. Análisis del comportamiento del motor-grupo de sobrealimentación. Sobrealimentación de los MEC. Situación actual y tendencias. Sobrealimentación de los MIF. Situación actual y tendencias. Lección 16. La combustión normal en los MIF. El proceso de combustión en los MIF.- Velocidades características de la combustión.- Desarrollo de la presión con el giro del cigüeñal. Factores que le afectan.- Combustión de mezclas pobres y mezclas estratificadas.Dispersión cíclica.- Modelos de combustión para los MIF. Lección 17. La combustión detonante. Detonación y autoencendido. Estudio de la detonación: máquina de compresión rápida. El retraso en el motor. Factores que afectan a la detonación: factores de funcionamiento y de diseño. Encendido superficial. Cámara de combustión en MIF. Lección 18. El proceso de combustión en los MEC. La combustión en los MEC.- Las tres fases de la combustión: tiempo de retraso, período de rápida combustión, fase final.- Factores que afectan a la combustión en los MEC: régimen, punto de inyección, sobrealimentación, etc.- Diseño de la cámara de combustión: ventajas e inconvenientes que presentan las cámaras abiertas y las cámaras divididas. Modelos de combustión para MEC. Lección 19. Combustibles para M.C.I. Combustibles derivados del petróleo. Estructura química de los productos petrolíferos. Combustibles para M.I.F.: características relacionadas con su comportamiento en el motor; métodos de ensayo. Combustibles para los M.E.C.: características relacionadas con los requerimientos del motor; métodos de ensayo. Otros combustibles. Lección 20. Requerimientos de mezcla. Requerimientos de mezcla en régimen estacionario: curvas de la presión media efectiva y consumo específico en función del dosado para distintos grados de carga.- Requerimientos de mezcla en régimen transitorio: arranque en frío, calentamiento, aceleración y deceleración. Lección 21. Carburación. El carburador elemental. Sistemas para la formación de la mezcla en los MIF.- El carburador elemental: curvas de gasto de aire, gasto de combustible y dosado en función de la depresión, deducida de los requerimientos del motor.- Diferencias que se presentan entre esta curva y la del carburador elemental. Lección 22. Inyección en los MIF Ventajas e inconvenientes. Sistemas empleados. Lección 23. Formación de mezcla en MEC. Inyección. Características que debe cumplir la formación de mezcla.- Sistemas de inyección: Inyección neumática y sólida.- Análisis de los elementos que componen el sistema de inyección: comportamiento del conjunto.Formación del chorro: parámetros de los que depende y características que debe cumplir. Lección 24. Prestaciones de los motores de combustión interna alternativos. Definiciones: potencia, par, régimen y consumo específico. Características de distintos tipos de motores. Ecuaciones básicas del comportamiento del motor. Influencia de las condiciones ambientales. Otros factores que afectan a las características del motor. Lección 25. (Continuación).Curvas características. Ensayo de motores. Curvas características de un motor. Mapas de curvas características. Estudio comparativo entre las curvas características de distintos tipos de motores. Ensayo de motores. Bancos de pruebas (frenos): tipos de bancos. Constantes de un banco. Mapa de utilización de un banco. Otra instrumentación. Lección 26. Semejanza. Bases que definen la semejanza de motores.- Consecuencias más importantes que se reducen de la semejanza: relación entre las potencias, regímenes, potencia por unidad de superficie de pistón, potencia por unidad de volumen y pérdidas de calor en motores semejantes.- Implicaciones que se derivan de la subdivisión de la cilindrada. Lección 27. La contaminación. Introducción. Fuentes de emisión de los MCIA. Principales productos contaminantes en los gases de escape. Nomenclatura y unidades usuales. Emisiones contaminantes e inmisiones correspondientes. Lección 28. (Continuación) La contaminación. Reglamentación anticontaminante, presente y futuro.- Sistemas para medir la contaminación de los gases de escape. Soluciones para reducir la contaminación. Contaminación por ruido de motores. Lección 29. Dinámica de los MCIA : Compensación de las fuerzas de inercia. Mecanismo biela-manivela. Distribución de masas: distribución de la masa de la biela. Fuerzas de inercia en motores monocilíndricos: fuerzas de inercia alternativas. Compensación de las fuerzas alternativas. Cálculo de las fuerzas de inercia en motores policilíndricos: motores en línea y motores en V. Lección 30. (Continuación). Cálculos de los momentos de vuelco. Determinación de las fuerzas de inercia. Momentos de vuelco longitudinales y transversales: cigüeñales simétricos y parcialmente simétricos. Cálculo de los momentos longitudinales en motores policilíndricos. Momentos transversales debidos a la biela. Lección 31.Esfuerzos sobre el sistema pistón-biela-cigüeñal .Volante. Par debido a la inercia de las masas alternativas. Par debido a la aceleración angular de la biela. Par debido a la combustión de los gases. Esfuerzos sobre el sistema pistón-biela-cigüeñal: esfuerzos sobre el pistón. Determinación del volante: grado de irregularidad. Lección 32. Materiales en los MCIA Materiales estructurales, factores que justifican su elección. Materiales más comunes. Materiales no estructurales, factores que justifican su elección. Materiales más comunes Lección 33.Consideraciones generales sobre el diseño de los MCIA. Razones para abordar un nuevo diseño. Elección del tipo de motor: motor Diesel o de explosión, de dos o cuatro tiempos, refrigeración por agua o por aire, motor sobrealimentado o de aspiración natural. Elección de tamaño del cilindro, número de cilindros y relación de carrera-diámetro. Tiempo de desarrollo y coste de fabricación. MÁQUINAS ROTATIVAS Lección 34. Ciclo fundamental de la turbina de vapor Evolución en el tiempo de la turbina de vapor. Descripción de la evolución real de la turbina de vapor: bomba, caldera, turbina y condensador. El ciclo teórico: diagramas termodinámicos T-S y H-S de la evolución. Ciclo de Clausius -Rankine y ciclo de Carnot. Lección 35. Modificaciones del ciclo fundamental para mejorar el rendimiento. Medios que permiten mejorar el rendimiento del ciclo fundamental. Influencia sobre el ciclo de la presión de admisión y presión del condensador. Ciclo con recalentamiento intermedio. Ciclo regenerativo: ventajas que presenta su empleo. Ciclos compuestos. Lección 36. Ciclos de la turbina de gas. Introducción. Clasificación de los ciclos de las T.G. Turbinas de gas de ciclo cerrado. Ventajas e inconvenientes. Utilización de helio como fluido operante. Ciclos combinados gas-vapor. Caso de recuperación. Caso de caldera sobrealimentada. Combinación con procesos químicos. Combinación con motores de émbolo. Lección 37. Ciclo simple de la turbina de gas Esquema mecánico en uno y varios ejes. Descripción del proceso en el compresor, cámara de combustión y turbina. El ciclo teórico: trabajo específico y rendimiento. Practicabilidad o factor de potencia. El ciclo ideal: consecuencias que se deducen. Lección 38. Ciclo simple regenerativo Descripción de la evolución del fluido: proceso en el cambiador. Ciclo teórico: obtención del rendimiento de la instalación.. Curvas de rendimiento en función de la relación de compresión: su variación con los parámetros característicos. Ventajas e inconvenientes del ciclo regenerativo. Lección 39. Ciclos compuestos de la turbina de gas Justificación termodinámica. Descripción de la evolución. Ciclo teórico con compresiones y expansiones escalonadas: reparto más conveniente de las compresiones y expansiones en el ciclo.- Expresión del rendimiento. El ciclo compuesto regenerativo: Expresión del rendimiento. Empleo del ciclo compuesto regenerativo. Lección 40. Ciclos reales de la turbina de gas El proceso de compresión en el compresor. Refrigeración intermedia en el cambiador. Determinación de las condiciones de entrada a la turbina. El proceso de expansión en la turbina. El proceso de aportación de calor. Caso de turbina refrigerada Potencia y rendimiento de la instalación. Lección 41. Expansión y compresión en conductos. Hipótesis de cálculo. Consecuencia del análisis de la ecuación diferencial obtenida. Parámetros críticos de un gas perfecto. Relaciones entre la sección, presión y velocidad en un conducto. Aplicación al caso de la expansión en una tobera. Lección 42. Estudio de toberas. Estudio de la expansión de un gas perfecto en una tobera: determinación del gasto. Variación de la sección de la tobera en función del salto de presiones: velocidad crítica. Expansión real: determinación de las condiciones del fluido en la garganta. Coeficientes para medir la fricción. Lección 43. Motores de reacción: motor cohete. Motores autónomos o cohetes y motores no autónomos o aerorreactores. Propulsión por motor cohete. Determinación del empuje o fuerza propulsiva de un cohete. Ecuación de la energía. Rendimiento térmico, motor, propulsivo y total. Sentido físico de los mismos y su variación con la velocidad del vuelo. Lección 44. Turbinas de gas de aviación Clasificación de los aerorreactores: aerorreactores con compresor y sin compresor. Determinación del empuje o fuerza propulsiva. Ecuación de la energía. Rendimientos térmico, motor, propulsivo y total: sentido físico de los mismos. Aerorreactores sin compresor: el estatorreactor y el pulsorreactor. Lección 45. Turbinas de gas de aviación. El turborreactor: esquema mecánico de la instalación. Evolución del fluido en el motor: determinación de las condiciones del fluido en la toma dinámica, compresor, cámara de combustión, turbina y tobera propulsiva. El turbofán: esquema mecánico. Trabajo específico. El turbohélice. Campo de aplicación. Lección 46. Ecuación fundamental de las turbomáquinas. Deducción de la ecuación fundamental de las turbomáquinas: ecuación de Euler. Ecuación de la energía referida a ejes inerciales y no inerciales. Aplicación de las ecuaciones anteriores a las turbomáquinas: turbinas axiales, turbinas centrípetas, turbocompresores axiales y turbocompresores centrífugos Lección 47. Turbocompresores : turbocompresores centrífugos. Estudio comparativo entre turbocompresores axiales y centrífugos. Estudio termodinámico de un compresor centrífugo. Influencia del ángulo de entrada: prerrotación, entrada axial y contrarrotación. Influencia del ángulo de salida: pala hacia atrás, radial y hacia adelante. Lección 48. Turbocompresores axiales. Introducción: rendimiento y trabajo específico. Estudio del escalonamiento de un turbocompresor axial: triángulos de velocidades y grado de reacción. Tipos de escalonamiento: ventajas e inconvenientes que presentan cada uno de ellos. El turbocompresor supersónico. Lección 49. Escalonamiento en las turbomáquinas. Escalonamiento en las turbomáquinas: rendimiento total a total y total a estático. Criterios de aplicación. Relación entre el rendimiento de un escalonamiento y el del conjunto de la máquina: factor de recuperación. Escalonamientos en los turbocompresores: factor de disminución. Lección 50. Estudio del escalonamiento en turbinas axiales: aplicación al caso de presión constante en el rotor. Triángulos de velocidades. Evolución del fluido en el escalonamiento. Determinación del trabajo específico. Rendimiento periférico: relación cinemática del máximo rendimiento. Estudio de las pérdidas en el escalonamiento: pérdidas en el estator y en el rotor. Empleo de álabe simétrico y asimétrico. Lección 51. (Continuación). Aplicación al caso de entalpía constante en el rotor. Entalpía constante en el rotor con recuperación de la velocidad de salida. Rendimiento periférico: relación cinemática de máximo rendimiento. Análisis de las pérdidas en el estator y en el rotor. Entalpía constante en el rotor sin recuperación de la velocidad de salida. Lección 52. (Continuación). Aplicación al caso de grado de reacción de R= 0,5. Triángulos de velocidades: forma de los mismos para R= 0,5. Determinación de la geometría de máximo rendimiento con recuperación de la velocidad de salida: relación cinemática. Análisis de las pérdidas. Otros números adimensionales empleados para definir la geometría de los triángulos de velocidades. Lección 53. Estudio del escalonamiento en turbinas radiales. Introducción. Escalonamiento de una turbina centrípeta. Determinación del rendimiento. Funcionamiento fuera de diseño. Pérdidas de choque. Números de Mach en el rotor. Criterio de mínimo número de álabes. Lección 54. Estudio aerodinámico de las turbomáquinas. Necesidad del diseño aerodinámico en las turbomáquinas. Perfiles aerodinámicos: nomenclatura para definir los tipos. Componentes de sustentación y resistencia de un perfil aerodinámico. Relación entre las componentes deducidas de los triángulos de velocidades y las componentes aerodinámicas. Lección 55. Cascada de álabes. Rendimiento de una cascada de álabes en función de los coeficientes de sustentación y resistencia: aplicación al caso de un turbocompresor. Actuaciones de las cascadas de álabes: problema directo y problema inverso o de diseño. Particularidades que se presentan en las turbinas y en los turbocompresores. Lección 56. Análisis tridimensional . Leyes torsionales. Álabes torsionados: razones que obligan al empleo de una ley torsional. Ecuación diferencial del equilibrio radial: trabajo específico constante a lo largo del álabe. Leyes torsionales más usuales: torbellino libre, ángulo de salida del estator constante y grado de reacción constante a lo largo del álabe. Lección 57. Pérdidas en las turbomáquinas. Tipos de pérdidas. Pérdidas internas: fricción en estator y rotor, velocidad de salida, intersticiales, del disco y ventilación. Pérdidas externas: intersticiales, de calor y mecánicas. Saltos entálpicos referidos al escalonamiento. Saltos referidos al conjunto de la máquina. Rendimiento y potencia. Lección 58. Cámaras de combustión y combustibles. Exigencias de servicio. Análisis del proceso de combustión en el combustor: flujo primario, secundario y terciario. Balance térmico. Pérdida de presión de remanso. Características de las cámaras de combustión: tipos de cámaras. Inyectores. Parámetros fundamentales. Combustibles. Emisión de contaminantes. Lección 59. Funcionamiento fuera de diseño de las turbinas de vapor: regulación. Regulación de las turbinas de vapor. Métodos de regulación: regulación por estrangulamiento, por variación del grado de admisión, regulación mixta, regulación por sobrecarga. Fines de la regulación: regulación para mantener n = cte. Comportamiento de turbogeneradores montados en paralelo. Aparatos de regulación. Lección 60. Funcionamiento fuera de diseño de las turbinas de gas : regulación. Introducción. Curvas características de las turbinas y turbocompresores en números adimensionales: número de vueltas adimensional, gasto adimensional. Regulación de las turbinas de gas montaje en un eje. Regulación de las turbinas de gas regulación en dos ejes. Lección 61. Ensayos de turbinas. Tipos de ensayos. Ensayos de investigación, materiales, álabes, otros elementos. Ensayos de puesta a punto y comprobación. Ensayos de recepción. Ensayos de explotación y mantenimiento. Lección 62. Consideraciones generales sobre el diseño de las turbinas de vapor. Elección del escalonamiento de regulación. Elección de los escalonamientos intermedios: estudio comparativo entre el empleo del escalonamiento de acción y de reacción. Tendencia en el diseño del conjunto: parámetros del vapor, potencia unitaria, número de flujos, etc., Lección 63. Consideraciones generales sobre el diseño de las turbinas de gas. Tendencias generales de este tipo de máquinas. Consideraciones a realizar en el diseño del compresor, de la turbina y de otros elementos. Campo de aplicación de la turbina de gas: producción de energía eléctrica, ciclos combinados gas-vapor, empleo en el transporte, turbinas de gas para centrales nucleares. TEMARIO DE MÁQUINAS TÉRMICAS -(Tipo L) Práctica 1. Elementos constructivos de los M.C.I.A Culata.-Cilindro.-Pistón.-Bulón.-Segmentos Realización práctica: Identificación de estos elementos en diversos motores y observación de detalles constructivos. Práctica 2. (Continuación) Elementos constructivos de los M.C.I.A Biela.-Cigüeñal.-Cojinetes.-Válvulas.-Distribución Realización práctica: Identificación de estos elementos en diversos motores y observación de detalles constructivos. Práctica 3. Renovación de la carga. Rendimiento volumétrico.-Factores que lo afectan.-Sobrealimentación.-Medida del gasto de aire.-Instrumentación.-Expresión del rendimiento volumétrico en condiciones estándar. Realización práctica: Determinación del rendimiento volumétrico de un motor de cuatro tiempos corrigiéndolo a condiciones estándar de diferentes puntos de funcionamiento del motor, modificando presión y temperatura de admisión. Observación de diferentes grupos de sobrealimentación Práctica 4. Pérdidas de calor y mecánicas Pérdidas de calor. Refrigeración.- Pérdidas mecánicas. Lubricación.- Determinación de las pérdidas mecánicas. Realización práctica: Determinación de las pérdidas mecánicas por el método de arrastre. Análisis de su variación para deferentes condiciones del motor. Práctica 5. Formación de la mezcla en MEP El sistema de alimentación de combustible en MEP.-El carburador elemental.-Circuitos adicionales en régimen estacionario y en régimen transitorio.-La inyección de combustible en MEP. Realización práctica: Despiece e identificación de los distintos componentes de un carburador. Práctica 6. Formación de la mezcla en MEC Exigencias básicas de un equipo de inyección.- Sistema de inyección.- Bomba en línea y bomba rotativa.- Tipos de inyectores. Realización práctica: Despiece e identificación de diferentes bombas de inyección y de inyectores.- Ensayo del inyector. Práctica 7. Encendido en los MEP El encendido electrónico de la mezcla.- Avance centrífugo y neumático del encendido.- Bujías.Puesta a punto del encendido. Realización práctica: Puesta a punto del encendido con lámpara estroboscópica.- Visualización del diagrama tensión-tiempo en primario y secundario. Práctica 8. Contaminación Emisión de contaminantes.- Instrumentación para la medida de los contaminantes. Realización práctica: Medida de emisión de CO y HC en MEP. Medida del índice de humos en MEC. Práctica 9. Curvas características. Bancos dinamométricos. Tipos y características.- Potencia corregida a condiciones estándar.Medida del consumo de combustible. Instrumentación.- Obtención del consumo específico de combustible.- curvas características a plena carga y cargas parciales. Realización práctica: Determinación del par, potencia y consumo específico en diferentes puntos de funcionamiento de un motor instalado en banco de ensayos. Práctica 10. Turbinas de vapor Elementos que constituyen una turbina de vapor.- Instalaciones de turbinas de vapor. Realización práctica: Observación de diversos elementos constructivos de turbinas de vapor. Práctica 11. Turbinas de gas Elementos que constituyen una turbina de gas.- Instalaciones de turbinas de gas industriales y de automoción.- Turbinas de gas de aviación. Realización práctica: Observación de diversos elementos constructivos de las turbinas de gas. Práctica 12. Álabes en turbinas de vapor y de gas. Álabes de acción y de reacción. Diferencias entre álabes de turbina y turbocompresor. Aerodinámica de los álabes. Álabes torsionados.- Anclaje de los álabes. Realización práctica: Identificación de los diferentes tipos de álabes. BIBLIOGRAFIA -MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVOS Autores : M.Muñoz F.Payri -MÁQUINAS TÉRMICAS Autores : M.Muñoz F.Payri -THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN THEORY AND PRACTICE Autor : Charles F. Taylor -MOTOR VEHICLE ENGINES Autor : M.Kovakh -MOTORES ALTERNATIVOS Autor : E.Varela Arroyo -MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Autor : Vicente Moreno Arenas -MOTORES ENDOTERMICOS Autor : D.Giocosa -MOTORES DE COMUSTIÓN INTERNA. FUNDAMENTOS Autores: Ramón Carreras Planells Angel Comas Amengual Antonio Calvo Larruy -MOTORES TÉRMICOS. MANUAL DEL INGENIERO Autor : Günther Schneider -FUNDAMENTOS DE TERMODINÁMICA TÉCNICA Autores : M.J.Moran H.N.Shapiro -APPLIED THERMODYNAMICS FOR ENGINEERING TECHNOLOGISTS Autores : T.D.Eastop A.McConkey -COMBUSTION Autores: J. Warnatz U. Maas R. W. Dibble -TURBOMÁQUINAS TÉRMICAS Autores : M.Muñoz F.Payri -TERMODINÁMICA LOGICA Y MOTORES TÉRMICOS Autor: José Agüera Soriano -ANALYSIS OF ENGINEERING CYCLES Autor: R. W. Haywood -TEORIA DE LAS TURBINAS DE GAS Autores : H.Cohen G.F.C.Rogers H.I.H.Saravanamuttoo -TURBOMÁQUINAS TÉRMICAS Autor : Claudio Mataix -TURBINAS DE VAPOR Y DE GAS Autor : Lucien Vivier -TURBOMÁQUINAS DE VAPOR Y DE GAS, SU CÁLCULO Y CONSTRUCCIÓN Autor : M.Lucini -AERORREACTORES Y TURBINAS DE GAS Autor : C.Sanchez Tarifa -MOTORES DE REACCIÓN Autor : Martín Cuesta Álvarez -ENERGY CONVERSION ENGINEERING Autor : Richard C.Bailie -CHEMICAL ENGINEERING THERMODYNAMICS Autor : Thomas E.Daubert -PRINCIPIOS DE LOS PROCESOS QUÍMICOS Autores : O.A.Hougen K.M.Watson R.A.Ragatz -INTRODUCTION TO ENERGY TECHNOLOGY Autores : V.A.Venikov E.V.Putyatin Referencias básicas Referencias interesantes Método Docente Las clases se desarrollarán en las aulas asignadas, siendo necesarios los medios normales disponibles: pizarra, proyector de transparencias. Seria conveniente disponer de cañón electrónico. Las clases de laboratorio se desarrollaran principalmente en el laboratorio de Maquinas y Motores Térmicos, complementándose con explicaciones en el aula y el uso ocasional del aula de informática. Sistema de Evaluación Docencia de Aula. La evaluación se hará en el examen final. Está dividido en dos partes: - Motores alternativos. Constará de dos ejercicios: uno práctico (dos problemas) y uno de teoría. El peso de cada parte es 60% el ejercicio teórico y 40% el práctico. Para obtener el aprobado es necesario obtener la suficiencia del ejercicio teórico. - Motores rotativos. Constará de dos ejercicios: uno práctico (tres problemas) y uno de teoría. El peso de cada parte es 25% el ejercicio teórico y 75% el práctico. Practicas de laboratorio. La evaluación se hará en cada práctica individualmente.
