OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 TEMA 1 EL TRÁFICO Y CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR COMO COMPETENCIA EXCLUSIVA DEL ESTADO. COMPETENCIAS DE COMUNIDADES AUTÓNOMAS Y DE AYUNTAMIENTOS. COMPETENCIAS DEL MINISTERIO DE INTERIOR Y EN CONCRETO DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO. COMPETENCIAS DE OTROS DEPARTAMENTOS MINISTERIALES. TRANSFERENCIAS A COMUNIDADES AUTÓNOMAS DE PAÍS VASCO Y DE CATALUÑA. El tráfico y la circulación de vehículos a motor como competencia exclusiva del Estado. Competencias de Comunidades Autónomas y de Ayuntamientos. ....... 3 Introducción: Competencias asumibles por las CCAA y competencias reservadas al Estado ...................................................................................... 3 El caso del tráfico y la circulación de vehículos a motor ................................. 3 Otros modos de asunción de competencias por parte de las CCAA .............. 4 Competencias de los Ayuntamientos .............................................................. 4 Competencias del Ministerio de Interior y en concreto de la Dirección General de Tráfico ........................................................................................................... 7 Competencias del Ministerio de Interior .......................................................... 7 Estructura del Ministerio de Interior ................................................................ 9 Competencias de otros departamentos ministeriales ....................................... 13 Ministerio de Fomento .................................................................................. 14 Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ................................................. 15 Ministerio de Sanidad, Política Social e Igualdad ......................................... 16 Ministerio de Educación ................................................................................ 17 Otros ministerios ........................................................................................... 17 Ministerio de Economía y Hacienda .......................................................... 18 Ministerio de Asuntos Exteriores ............................................................... 18 Transferencias a CCAA de País Vasco y Cataluña.......................................... 18 Transferencia de competencias al País Vasco ............................................. 19 Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 1 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Competencias asumidas ........................................................................... 20 Organización para el ejercicio de las competencias ................................. 22 Transferencia de competencias a Cataluña.................................................. 24 Competencias asumidas ........................................................................... 24 Organización para el ejercicio de las competencias ................................. 27 Transferencia de competencias a Navarra ................................................... 28 Anexo I. Gráficos .............................................................................................. 29 Anexo II. Referencias legales ........................................................................... 31 Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 2 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 El tráfico y la circulación de vehículos a motor como competencia exclusiva del Estado. Competencias de Comunidades Autónomas y de Ayuntamientos. Introducción: Competencias asumibles por las CCAA y competencias reservadas al Estado La Constitución Española dedica el capítulo tercero de su título octavo (“Organización del Territorio”) a las Comunidades Autónomas. En dicho capítulo se reconoce su existencia, se regula su constitución y se establecen las competencias que dichas comunidades autónomas pueden llegar a asumir, y también aquellas que se reservan al Estado. En este sentido, el artículo 148 hace una relación de materias para las cuales las CCAA pueden asumir competencias, y el artículo 149 establece las materias sobre las que el Estado tiene en cualquier caso competencia exclusiva. El nivel de reserva que este precepto establece sobre cada una de las materias es desigual, y generalizando se puede hacer la siguiente clasificación: - Reserva al Estado de una materia completa - Reserva al Estado de la potestad normativa sobre una materia, lo que supone la posibilidad de que los Estatutos de Autonomía atribuyan a las Comunidades las competencias o potestades ejecutivas o de gestión sobre la misma. - Reserva al Estado referida a las "bases", "normas básicas", "régimen general" o "legislación básica" de una materia determinada, con la consecuencia de la posibilidad de asunción por las Comunidades Autónomas de todas las potestades públicas sobre la materia, incluso la legislativa, pero respetando dichas normas o legislación básica. El caso del tráfico y la circulación de vehículos a motor En el caso particular del tráfico y la circulación, se menciona directamente en el artículo 149.1. En efecto, el epígrafe 21 señala literalmente: (El Estado tiene competencia exclusiva sobre las siguientes materias) 21. Ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de más de una Comunidad Autónoma; régimen general de comunicaciones; tráfico y circulación de vehículos a motor; correos y telecomunicaciones; cables aéreos, submarinos y radiocomunicación. La ausencia en este epígrafe de cualquier precisión acerca de desarrollo de lo básico o acerca de ejecución de normas que sí existen en otros epígrafes, y la ausencia también de cualquier mención al tema del tráfico en el artículo 148.1, Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 3 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 permite concluir que se trata de una materia en la que el Estado ostenta la totalidad de las funciones, tanto normativas como ejecutivas, que sobre la misma pueden ejercerse. Se debe entender por lo tanto que por lo que se refiere al tráfico y circulación de vehículos a motor existe una reserva en bloque al Estado. Otros modos de asunción de competencias por parte de las CCAA A pesar de lo comentado anteriormente, el Estado puede de acuerdo con lo expresado en el artículo 150 y dentro de sus propias competencias, atribuir a todas o algunas de las CCAA determinadas competencias legislativas (artículo 150.1), así como transferir o delegar facultades ejecutivas de determinadas materias en las CCAA que se considere: 1. Las Cortes Generales, en materias de competencia estatal, podrán atribuir a todas o a alguna de las Comunidades Autónomas la facultad de dictar, para sí mismas, normas legislativas en el marco de los principios, bases y directrices fijados por una Ley estatal. Sin perjuicio de la competencia de los Tribunales, en cada Ley marco se establecerá la modalidad del control de las Cortes Generales sobre estas normas legislativas de las Comunidades Autónomas. 2. El Estado podrá transferir o delegar en las Comunidades Autónomas, mediante Ley Orgánica, facultades correspondientes a materia de titularidad estatal que por su propia naturaleza sean susceptibles de transferencia o delegación. La Ley preverá en cada caso la correspondiente transferencia de medios financieros, así como las formas de control que se reserve el Estado. Veremos más adelante que en el caso del tráfico y la circulación de vehículos a motor esta vía expresada en el artículo 150.2 fue la utilizada para transferir determinadas competencias ejecutivas a la comunidad autónoma de Cataluña. Por otro lado, la Constitución declara en su disposición adicional primera el respeto sobre los derechos históricos forales, vía por la que una comunidad autónoma podría mantener o hacer suyas de manera particular competencias no expresadas como asumibles por los artículos 148 y 149. Veremos también que esta disposición adicional primera es de una u otra manera el fundamento de las competencias ejecutivas que en materia de tráfico ostentan hoy en día tanto la comunidad autónoma del País Vasco como la de Navarra. Competencias de los Ayuntamientos A diferencia de lo dispuesto respecto del Estado y las CCAA, la constitución no determina las competencias que corresponden a los municipios, sino que la concreción de las competencias locales queda remitida a la ley ordinaria, estatal o autonómica según el sistema constitucional de distribución de competencias en la materia de que se trate. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 4 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 En este sentido, la propia Ley de Bases del Régimen Local concreta en su artículo 2 la atribución de autonomía para la gestión de sus intereses otorgada en el artículo 137 de la Constitución: Artículo 2. 1. Para la efectividad de la autonomía garantizada constitucionalmente a las entidades locales, la legislación del Estado y la de las Comunidades Autónomas, reguladora de los distintos sectores de acción pública, según la distribución constitucional de competencias, deberá asegurar a los Municipios, las Provincias y las Islas su derecho a intervenir en cuantos asuntos afecten directamente al círculo de sus intereses, atribuyéndoles las competencias que proceda en atención a las características de la actividad pública de que se trate y a la capacidad de gestión de la entidad local, de conformidad con los principios de descentralización y de máxima proximidad de la gestión administrativa a los ciudadanos. 2. Las Leyes básicas del Estado previstas constitucionalmente deberán determinar las competencias que ellas mismas atribuyan o que, en todo caso, deban corresponder a los entes locales en las materias que regulen. Por lo que se refiere al tráfico y circulación de vehículos, se especifica en el artículo 25 de dicha Ley como una de las materias en las que el municipio ejercerá competencias: 25.2. El Municipio ejercerá, en todo caso, competencias, en los términos de la legislación del Estado y de las Comunidades Autónomas, en las siguientes materias: b. Ordenación del tráfico de vehículos y personas en las vías urbanas. De acuerdo además con el artículo 2.2 de dicha LBRL serán las leyes del Estado las que atribuyan las competencias que deben corresponder a los entes locales, y en este sentido es en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial en la que se concretan las competencias que les corresponden a los municipios en este ámbito material. Dicha LTSV ya anuncia en su artículo 2 que en su contenido regula, entre otras cosas, las competencias que corresponden a las entidades locales. De acuerdo con el artículo 7: Artículo 7. Competencias de los municipios. Se atribuyen a los municipios, en ámbito de esta Ley, las siguientes competencias: a) La ordenación y el control del tráfico en las vías urbanas de su titularidad, así como su vigilancia por medio de agentes propios, la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no esté expresamente atribuida a otra Administración. b) La regulación mediante Ordenanza Municipal de Circulación, de los usos de las vías urbanas, haciendo compatible la equitativa distribución de los aparcamientos entre todos los usuarios con la necesaria fluidez del tráfico rodado y con el uso peatonal de las calles, así como el establecimiento de medidas de estacionamiento limitado, con el fin de garantizar la rotación de los aparcamientos, prestando especial atención a las necesidades de las personas con discapacidad que tienen reducida su movilidad y que utilizan vehículos, todo ello con el fin de favorecer su integración social. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 5 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 c) La inmovilización de los vehículos en vías urbanas cuando no se hallen provistos de título que habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorización concedida hasta que se logre la identificación de su conductor. La retirada de los vehículos en vías urbanas y el posterior depósito de aquellos cuando obstaculicen o dificulten la circulación o supongan un peligro para ésta o se encuentren incorrectamente aparcados en las zonas de estacionamiento restringido, en las condiciones previstas para la inmovilización en este mismo artículo. Igualmente, la retirada de vehículos en las vías interurbanas y el posterior depósito de éstos, en los casos y condiciones que reglamentariamente se determinen. d) La autorización de pruebas deportivas cuando discurran íntegra y exclusivamente por el casco urbano, exceptuadas las travesías. e) La realización de las pruebas a que alude el apartado o) del artículo 5, de acuerdo con lo que reglamentariamente se establezca (pruebas de alcoholemia) f) El cierre de vías urbanas cuando sea necesario. Como se refleja en dicho artículo, se atribuyen a los municipios no solamente competencias ejecutivas sino también competencias normativas para la regulación de los usos de las vías urbanas, de acuerdo con el apartado b. Respecto a la delimitación de competencias entre los municipios y la administración del estado en función del territorio, se observa que el literal de los epígrafes del artículo hacen casi siempre referencia a “vías urbanas” y “casco urbano”, y por lo tanto y por lo que se refiere a las competencias así expresadas no cabría que fueran ejercidas en vías interurbanas que discurrieran por parte del término municipal. En este sentido, conviene destacar también una competencia atribuida en el artículo 5 a la administración del Estado: 5.k. La regulación, gestión y control del tráfico en vías interurbanas y en travesías, estableciendo para estas últimas fórmulas de cooperación o delegación con las Entidades locales, y sin perjuicio de lo establecido en otras disposiciones y de las facultades de otros departamentos ministeriales Se atribuye por tanto a la administración del estado de forma general la regulación del tráfico en travesías, en las que se tratarán de establecer las fórmulas de actuación más eficaces en virtud de la obligada cooperación administrativa. También estas vías son objeto de delimitación por lo que se refiere a la vigilancia, denuncia y sanción, y en este sentido el factor discriminante parece ser la existencia de medios para ejercer las funciones por parte del municipio, es decir, la existencia de policía local, según el epígrafe i de las competencias atribuidas al Estado en el artículo 5: 5.i. La vigilancia y disciplina del tráfico en toda clase de vías interurbanas y en travesías cuando no exista policía local, así como la denuncia y sanción de las infracciones a las normas de circulación y de seguridad en dichas vías. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 6 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Por último, cabe señalar también respecto a las competencias sancionadoras que de acuerdo con el artículo 71.5 de la LTSV “Los Jefes Provinciales de Tráfico y los órganos competentes que correspondan, en caso de Comunidades Autónomas que tengan transferidas las funciones y servicios en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, asumirán la competencia de los Alcaldes cuando, por razones justificadas o por insuficiencia de los servicios municipales, no pueda ser ejercida por éstos”. Competencias del Ministerio de Interior y en concreto de la Dirección General de Tráfico Una vez delimitadas las competencias que en el ámbito del tráfico corresponden a la Administración del Estado, conviene hacer una composición de la manera en que dichas competencias se organizan dentro de dicha administración por los diferentes departamentos ministeriales. La distribución entre los diferentes órganos se realiza en la LTSV, de acuerdo con lo dispuesto en la propia Ley de Bases sobre Tráfico (Ley 18/1989), que en su base segunda señala que “las competencias atribuidas a la Administración del Estado se distribuirán entre los diferentes órganos de la misma”. Competencias del Ministerio de Interior Como comentábamos anteriormente, la LTSV enumera en el artículo 5 una serie de competencias que corresponden directamente al Ministerio de Interior en lo que se refiere a tráfico y seguridad vial: Artículo 5. Competencias del Ministerio del Interior. Se atribuyen al Ministerio del Interior las siguientes competencias en el ámbito de esta Ley, sin perjuicio de las que tengan asumidas las Comunidades Autónomas en sus propios Estatutos: a. Expedir y revisar los permisos y licencias para conducir vehículos a motor y ciclomotores con los requisitos sobre conocimientos, aptitudes técnicas y condiciones psicofísicas y periodicidad que se determinen reglamentariamente, así como la anulación, intervención, revocación y, en su caso, suspensión de aquéllos. b. Canjear, de acuerdo con las normas reglamentarias aplicables, los permisos para conducir expedidos en el ámbito militar y policial por los correspondientes en el ámbito civil, así como los permisos expedidos en el extranjero cuando así lo prevea la legislación vigente. c. Conceder las autorizaciones de apertura de centros de formación de conductores y declarar la nulidad, así como los certificados de aptitud y autorizaciones que permitan acceder a la actuación profesional en materia de enseñanza de la conducción y acreditar la destinada al reconocimiento de aptitudes psicofísicas de los conductores, con los requisitos y condiciones que reglamentariamente se determinen. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 7 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 d. La matriculación y expedición de los permisos o licencias de circulación de los vehículos a motor, remolques, semirremolques y ciclomotores, así como la anulación, intervención o revocación de dichos permisos o licencias, con los requisitos y condiciones que reglamentariamente se establezcan. e. Expedir las autorizaciones o permisos temporales y provisionales para la circulación de vehículos hasta su matriculación. f. El establecimiento de normas especiales que posibiliten la circulación de vehículos históricos y fomenten la conservación y restauración de los que integran el patrimonio histórico cultural. g. La retirada de los vehículos de la vía fuera de poblado y la baja temporal o definitiva de la circulación de dichos vehículos. h. Los registros de vehículos, de conductores e infractores, de profesionales de la enseñanza de la conducción, de centros de formación de conductores, de los centros de reconocimiento para conductores de vehículos a motor y de manipulación de placas de matrícula, en la forma que reglamentariamente se determine. i. La vigilancia y disciplina del tráfico en toda clase de vías interurbanas y en travesías cuando no exista policía local, así como la denuncia y sanción de las infracciones a las normas de circulación y de seguridad en dichas vías. j. La denuncia y sanción de las infracciones por incumplimiento de la obligación de someterse a la inspección técnica de vehículos, así como a las prescripciones derivadas de aquélla, y por razón del ejercicio de actividades industriales que afecten de manera directa a la seguridad vial. k. La regulación, gestión y control del tráfico en vías interurbanas y en travesías, estableciendo para estas últimas fórmulas de cooperación o delegación con las Entidades locales, y sin perjuicio de lo establecido en otras disposiciones y de las facultades de otros departamentos ministeriales. l. Establecer las directrices básicas y esenciales para la formación y actuación de los agentes de la autoridad en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, sin perjuicio de las atribuciones de las corporaciones locales, con cuyos órganos se instrumentará, de común acuerdo, la colaboración necesaria. m. La autorización de pruebas deportivas que hayan de celebrarse utilizando en todo o parte del recorrido carreteras estatales, previo informe de las Administraciones titulares de las vías públicas afectadas, e informar, con carácter vinculante, las que se vayan a conceder por otros órganos autonómicos o municipales, cuando hayan de circular por vías públicas o de uso público en que la Administración General del Estado tiene atribuida la vigilancia y regulación del tráfico. n. Cerrar a la circulación, con carácter excepcional, carreteras o tramos de ellas, por razones de seguridad o fluidez del tráfico, en la forma que se determine reglamentariamente. ñ. La coordinación de la estadística y la investigación de accidentes de tráfico, así como las estadísticas de inspección de vehículos, en colaboración con otros organismos oficiales y privados, de acuerdo con lo que reglamentariamente se determine. o. La realización de las pruebas, reglamentariamente establecidas, para determinar el grado de intoxicación alcohólica, o por estupefacientes, psicotrópicos o estimulantes, de Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 8 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 los conductores que circulen por las vías públicas en las que tienen atribuida la vigilancia y el control de la seguridad de la circulación vial. p. Contratar la gestión de los cursos de sensibilización y reeducación vial que han de realizar los conductores como consecuencia de la pérdida parcial o total de los puntos que les hayan sido asignados, elaborar el contenido de los cursos, así como su duración y requisitos. Dicha gestión se realizará de acuerdo con lo establecido en el artículo 253 de la Ley 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público. q. La garantía de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad, especialmente en su calidad de conductores, en todos los ámbitos regulados en esta Ley. La práctica totalidad de estas competencias se ejerce por el Ministerio de Interior a través de la Dirección General de Tráfico y consecuentemente por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico. Dicho organismo cuenta con una estructura periférica compuesta básicamente de una Jefatura por provincia (50 jefaturas provinciales y 2 jefaturas locales en Ceuta y Melilla, además de 7 centros de gestión de tráfico y de 14 jefaturas locales dependientes de algunas de las provinciales), que se ocupa de gran parte de las competencias aquí expresadas en su ámbito territorial. Estructura del Ministerio de Interior La estructura básica del ministerio de Interior se establece en el Real Decreto 1181/2008. En el artículo 1.8 se define a grandes rasgos la estructura departamental básica de dicho ministerio: 8. El Ministerio del Interior se estructura en los siguientes órganos superiores y directivos: a) La Secretaría de Estado de Seguridad, de la que dependerán los siguientes órganos directivos: 1. La Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil, cuyo titular tendrá rango de subsecretario. 2. La Secretaría General de Instituciones Penitenciarias, cuyo titular tendrá rango de subsecretario, y de la que dependerán los siguientes órganos directivos: a) La Dirección General de Gestión de Recursos. b) La Dirección General de Coordinación Territorial y Medio Abierto. 3. La Dirección General de Infraestructuras y Material de la Seguridad. 4. La Dirección General de Relaciones Internacionales y Extranjería. b) La Subsecretaría del Interior, de la que dependerán los siguientes órganos directivos: 1. La Secretaría General Técnica. 2. La Dirección General de Política Interior. 3. La Dirección General de Tráfico. 4. La Dirección General de Protección Civil y Emergencias. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 9 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 5. La Dirección General de Apoyo a Víctimas del Terrorismo. 6. La Dirección General de Personal y Servicios. Como se refleja en el organigrama del ministerio, la Dirección General de Tráfico depende de la Subsecretaría de Interior, la cual depende directamente del ministro. El Director General de Tráfico ejerce la dirección del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico y pertenece a la subsecretaría y al ministerio de interior. Con respecto al resto de departamentos del ministerio y a la influencia que puedan tener sobre las competencias de tráfico, cabe destacar la Secretaría General Técnica integrada en la misma Subsecretaría de Interior, que tiene entre sus funciones: a. El informe preceptivo y la tramitación de disposiciones generales en las materias propias del departamento y la gestión para su publicación, así como la elaboración de los correspondientes proyectos, cuando así se le encomiende expresamente, y el asesoramiento a los altos cargos del departamento respecto de la aplicación normativa. c. La elaboración de estudios e informes y la preparación de documentación sobre cuantos asuntos sean sometidos a la deliberación del Consejo de Ministros, de las Comisiones Delegadas del Gobierno y de la Comisión General de Secretarios de Estado y Subsecretarios. e. El seguimiento de los actos y disposiciones de las comunidades autónomas, las relaciones de cooperación con estas y la coordinación de las relaciones de los diferentes órganos directivos del departamento con las Administraciones autonómicas y del proceso de transferencias de dichos órganos directivos, en las materias propias de la competencia de este ministerio. g. La coordinación y el seguimiento de la transposición de las directivas comunitarias y otros instrumentos jurídicos de la Unión Europea en la legislación española que sean responsabilidad del Ministerio; la elaboración de las respuestas de los procedimientos de infracción abiertos contra España en su fase precontenciosa, y el informe de los convenios internacionales en las materias propias de la competencia de este departamento. Funciones estas que abarcan la actividad de toda la Subsecretaría a la que pertenece la Dirección General de Tráfico, y que por tanto pueden tener influencia en la actividad directamente encomendada a ésta. Por lo que se refiere a las competencias en tráfico y seguridad vial, las funciones de la Dirección General de Tráfico se relacionan en el artículo 12 de dicho RD 1181/2008, así como su estructura general en departamentos y las funciones asumidas por cada uno de ellos: 12.1. A la Dirección General de Tráfico, a través de la cual el Ministerio del Interior ejerce sus competencias sobre el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, le corresponden las siguientes funciones: Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 10 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 a. La elaboración de planes y programas sobre seguridad vial, el ejercicio de la secretaría de la Comisión Interministerial de Seguridad Vial, la participación en organismos internacionales en materia de seguridad vial, así como la tramitación de los expedientes para la concesión de la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial. b. El impulso de las políticas de seguridad vial basadas en la consulta y participación a través del Consejo superior de tráfico y seguridad de la circulación vial, la investigación de todos los aspectos de la seguridad vial y el análisis de los datos y las estadísticas relacionadas con ésta. c. La elaboración y seguimiento del plan de actuaciones y del anteproyecto de presupuestos de ingresos y gastos del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, así como la coordinación de la elaboración y distribución del plan de publicaciones. d. La dirección y coordinación de la labor inspectora del organismo, sin perjuicio de las funciones de inspección atribuidas a otros órganos de la Administración General del Estado. e. La gestión económico-financiera de los ingresos y los gastos del organismo y su contabilización, así como la tramitación de las solicitudes de indemnización por daños. La tramitación de los expedientes de adquisición de bienes y de prestación de servicios, con arreglo a la normativa vigente, así como el seguimiento y control de los contratos que se celebren al amparo de ésta. f. La gestión, conservación y custodia del patrimonio del organismo y su control mediante inventario, así como la elaboración del proyecto, dirección y ejecución de las obras de construcción y reforma de los bienes inmuebles propiedad del citado organismo o adscritos o cedidos para su uso. g. El estudio y propuesta de adecuación y dimensionamiento de las relaciones de puestos de trabajo del organismo, tanto de personal funcionario como laboral, su provisión y, en general, la gestión del personal, sus retribuciones, la acción social, la formación y la prevención de riesgos laborales. h. La elaboración y seguimiento de la programación estratégica del organismo, el diseño e implantación de nuevos métodos de trabajo y la racionalización y simplificación de procedimientos. i. La gestión y control del tráfico interurbano, sin perjuicio de la ejecución de las competencias transferidas a determinadas comunidades autónomas, así como la planificación, dirección y coordinación de las instalaciones y tecnologías para el control, regulación, vigilancia y disciplina del tráfico y mejora de la seguridad vial en las vías donde la Dirección General de Tráfico ejerce las citadas competencias. j. La información a los usuarios de las vías interurbanas sobre las incidencias de la circulación, procurándoles ayuda, así como la elaboración de instrucciones relativas a la circulación de transportes especiales, de vehículos que transporten mercancías peligrosas y de pruebas deportivas en carretera. k. La resolución sobre la instalación de videocámaras y dispositivos análogos para el control, regulación, vigilancia y disciplina del tráfico, en el ámbito de la Administración General del Estado. l. El establecimiento de las directrices para la formación y actuación de los agentes de la autoridad en materia de tráfico y circulación de vehículos, sin perjuicio de las competencias Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 11 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 de las corporaciones locales, con cuyos órganos se instrumentará, mediante acuerdo, la colaboración necesaria. m. La formación, la divulgación y la educación en materia de seguridad vial, y el control de la publicidad relacionada con el tráfico y la seguridad de la circulación vial. n. La elaboración de instrucciones en materia de permisos para conducir y la tramitación de expedientes de conductor ejemplar. ñ. La dirección y control de la enseñanza de la conducción, así como la elaboración de instrucciones y el establecimiento de los medios para la realización de pruebas de aptitud, incluida la formación de examinadores; la dirección de la enseñanza para adquirir la titulación de personal directivo y docente de escuelas particulares de conductores, así como el registro y control de los centros habilitados para la evaluación de las aptitudes psicofísicas de los conductores. o. La aprobación de instrucciones sobre la tramitación de expedientes sancionadores en materia de tráfico y sobre autorizaciones de circulación de vehículos. La tramitación y propuesta de resolución de los recursos, así como la tramitación y formulación de declaraciones de nulidad, y la resolución de reclamaciones previas a la vía judicial. p. La realización de estudios y propuestas, y la elaboración de anteproyectos de disposiciones, sobre tráfico y seguridad vial. q. La creación, desarrollo, mantenimiento, explotación y custodia de los registros y bases de datos de vehículos, conductores e infractores, profesionales de la enseñanza de la conducción, centros de formación de conductores, centros de reconocimiento de conductores, accidentes y cuantos otros sea necesario crear para el desarrollo de las competencias del organismo autónomo. r. La elaboración de tablas estadísticas relativas a todas las áreas de actividad del organismo autónomo. s. Dar soporte en tecnologías de la información a las unidades del organismo, para la gestión de toda la actividad realizada para prestar los servicios que tiene encomendados. Como se refleja en el organigrama de la DGT, por lo que a sus servicios centrales se refiere, ésta se estructura en: - La Secretaría General, que ejerce las funciones c, d, e, f, g y h anteriores y ejerce la coordinación entre los servicios centrales y los periféricos del organismo a los que aludíamos en el apartado anterior. El Secretario General sustituye al Director en caso de vacante, ausencia o enfermedad. - La Subdirección General de Tráfico y Movilidad ejerce las funciones correspondientes a las letras i, j, k y l. - La Subdirección General de Formación para la Seguridad Vial se ocupa de las funciones descritas en los apartados m, n y ñ. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 12 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 - La Subdirección General de Ordenación Normativa ejerce las funciones reflejadas en los apartados o y p. Además, depende de esta subdirección el Centro Estatal de Denuncias Automatizadas. - La Gerencia Informática se ocupa de las funciones que describen los apartados q, r y s. - El Observatorio Nacional de Seguridad Vial se ocupa de las funciones del apartado b. Por último, las funciones reflejadas en el apartado a se ejercen directamente por parte de la Dirección General. Como se menciona en algunos de los apartados, las subdirecciones, cada una en su ámbito funcional, elaboran instrucciones y establecen directrices sobre la actividad que se lleva a cabo por parte de la estructura periférica del organismo. Competencias de otros departamentos ministeriales Además de las competencias expresadas en la LTSV específicas del Ministerio de Interior en su artículo 5, en el artículo anterior se expresan competencias propias de la Administración del Estado “sin perjuicio de las que tengan asumidas las Comunidades Autónomas” que no necesariamente deben atribuirse a Interior y que permiten inferir algunas de las funciones que deberán realizarse desde otros ministerios. Las competencias referidas son las siguientes: a) La facultad de determinar la normativa técnica básica que afecte de manera directa a la seguridad vial. b) La previa homologación, en su caso, de los elementos de los vehículos, remolques y semirremolques que afecten a la seguridad vial, así como la facultad de dictar instrucciones y directrices en materia de inspección técnica de vehículos. c) La publicación de las normas básicas y mínimas para la programación de la educación vial en las distintas modalidades de la enseñanza. d) La aprobación del cuadro de las enfermedades y defectos físicos y psíquicos que inhabilitan para conducir y la fijación de los requisitos sanitarios mínimos para efectuar los reconocimientos para su detección, así como la inspección, control y, en su caso, suspensión o cierre de los establecimientos dedicados a esta actividad. e) La determinación de las drogas, estupefacientes, productos psicotrópicos y estimulantes u otras sustancias análogas que puedan afectar a la conducción, así como de las pruebas para su detección y sus niveles máximos. f) Autor: La coordinación de la prestación de la asistencia sanitaria en las vías públicas o de uso público. Edorta Simón Díez Tema 1. Página 13 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 g) La facultad de suscribir Tratados y acuerdos internacionales relativos a la seguridad de los vehículos y de sus partes y piezas, así como de dictar las disposiciones pertinentes para implantar en España la reglamentación internacional derivada de los mismos. h) La facultad de regular aquellas actividades industriales que tengan una incidencia directa sobre la seguridad vial y, en especial, la de los talleres de reparación de vehículos. i) La regulación del transporte de personas y, señaladamente, el de menores y el transporte escolar, a los efectos relacionados con la seguridad vial. j) La regulación del transporte de mercancías y, especialmente, el de mercancías peligrosas, perecederas y contenedores, de acuerdo con la reglamentación internacional, a los efectos relacionados con la seguridad vial. Trataremos de ver en los siguientes apartados las relaciones a grandes rasgos del Ministerio de Interior y en concreto de la DGT con cada departamento ministerial necesarias para ejercitar las competencias atribuidas al Estado en materia de tráfico y seguridad vial. Ministerio de Fomento El Ministerio de Fomento ejerce las funciones que a la Administración General del Estado le corresponden como titular de la vía en las vías efectivamente de su competencia, que incluyen la proyección, mantenimiento y señalización del patrimonio vial con la evidente influencia que dichos cometidos ejercen sobre la seguridad vial. Se materializan estas funciones fundamentalmente a través de la Dirección General de Carreteras, integrada en la Secretaría General de Infraestructuras y que a su vez depende de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras. En particular, en el Real Decreto 30/2011 por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del ministerio de fomento, se mencionan entre otras como funciones de la Dirección General de Carreteras las siguientes: a) La actualización, seguimiento y control de la situación y funcionamiento de la Red de Carreteras del Estado, incluyendo el análisis, diagnosis y prognosis de la oferta vial y de la demanda del transporte. b) La elaboración y actualización de los inventarios de la Red de Carreteras del Estado, así como el establecimiento del sistema de gestión de la información de la Dirección General de Carreteras. c) La gestión de la cesión de los tramos de la Red de Carreteras del Estado que se transfieran a los Ayuntamientos. d) La gestión y seguimiento de la seguridad vial. f) La gestión del patrimonio vial y su defensa en las zonas de dominio público, de servidumbre y de afección. l) La conservación, el mantenimiento y la rehabilitación del patrimonio vial. m) La gestión de la calidad del servicio vial y la vialidad invernal. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 14 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Por otro lado, también corresponden al Ministerio de Fomento importantes funciones en el sector del transporte por carretera. En este caso se ejercen fundamentalmente a través de la Dirección General de Transporte Terrestre, integrada en la Secretaría General de Transportes y dependiente a su vez de la Secretaría de Estado de Transportes. Algunas de las funciones mencionadas en el RD 30/2011 son las siguientes: a) La ordenación general y regulación del sistema de transporte terrestre, que incluye la elaboración de los proyectos normativos mediante los que se establezcan las reglas básicas del mercado ferroviario y de transportes por carretera, así como el resto de las normas que resulten necesarias para el correcto desenvolvimiento de dichos mercados. b) La elaboración de reglas de coordinación relativas al ejercicio de las competencias delegadas por el Estado en las comunidades autónomas en materia de servicios de transporte ferroviario y por carretera, sin perjuicio de las funciones que puedan corresponder a la Secretaría General de Relaciones Institucionales y Coordinación en virtud de lo dispuesto en el artículo 12.1.a). d) El otorgamiento de las licencias, autorizaciones y otros títulos habilitantes para ejercer las actividades que sean precisas para la prestación de los servicios de transporte ferroviario o para ejercer la actividad de transporte por carretera que resulten exigibles conforme a la legislación interna o de la Unión Europea, o los convenios internacionales suscritos por España. e) (…) la tramitación y adjudicación de contratos de gestión de servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera permanente y de uso general. g) La inspección y el control del cumplimiento de las normas reguladoras de los servicios de transporte ferroviario y por carretera y de sus actividades auxiliares y complementarias, y la incoación, instrucción y resolución de los expedientes sancionadores en esta materia, así como la coordinación con los órganos y entidades encargadas de la vigilancia del transporte por ferrocarril y por carretera y la elaboración de los planes de actuación general de los servicios de inspección, en colaboración, en su caso, con las comunidades autónomas con competencias en la materia. Ministerio de Industria, Turismo y Comercio El Ministerio de Industria tiene una importante influencia sobre la seguridad vial a través de todo lo que tiene que ver con la seguridad de los vehículos y sus componentes y la inspección técnica de éstos. Las competencias generales en este sentido se pueden corresponder actualmente con las expresadas en los epígrafes b), g) y h) del artículo 4 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. El grueso de estas competencias se ejerce a través de la Dirección General de Industria, dependiente de la Secretaría General de Industria, que tiene rango de subsecretaría y depende directamente del ministro. En el Real Decreto 1226/2010, de organización básica del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, se destaca como una de las funciones de la Dirección General de Industria: Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 15 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 i. La elaboración y seguimiento de disposiciones reglamentarias en el ámbito de la calidad y seguridad industrial sobre productos e instalaciones industriales previstos en la Ley de Industria, así como la elaboración y seguimiento de las disposiciones reglamentarias sobre homologación de vehículos, sistemas y componentes previstas en la Ley de Seguridad Vial. Función que ejerce a través de la subdirección general de calidad y seguridad industrial. Por otro lado, todo lo que tiene que ver en el ministerio con las competencias normativas se realiza a través de la Secretaría General Técnica, que tiene entre sus funciones “la articulación de las competencias normativas del ministerio…” y “el análisis y ordenación de la legislación en las materias competencia del departamento”. En una materia tan descentralizada como la de este ministerio en lo que tiene que ver con seguridad vial, cobra especial importancia la coordinación con las comunidades autónomas, labor que también se desempeña desde esta secretaría general y a la que se hace referencia en el epígrafe c): “…la tramitación de los convenios de colaboración con las comunidades autónomas y la coordinación de las actuaciones de los distintos órganos superiores y directivos del departamento relativas al traspaso de funciones y servicios a aquellas”. Como ejemplo paradigmático de la influencia que pueden tener unos departamentos ministeriales sobre otros, cabe comentar aquí algo acerca de la medida tomada en marzo de 2011 a través del Real Decreto 303/2011 de reducción del límite genérico de velocidad en autovías y autopistas. La Secretaría de Estado de Energía dependiente del Ministerio de Industria tiene entre sus funciones la “formulación de propuestas para la conservación y el ahorro de la energía, y el fomento de las energías renovables”. El estudio preliminar sobre el ahorro energético vinculado a la velocidad parte del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE), encuadrado en dicha secretaría de estado. Ministerio de Sanidad, Política Social e Igualdad Hay varias cuestiones contenidas en la normativa de tráfico y seguridad vial que muestran una relación muy estrecha con el ámbito de la sanidad pública y por extensión con sus autoridades, ya sean estas estatales o autonómicas en virtud de las competencias asumidas por las comunidades autónomas. Una de estas cuestiones tiene que ver con las aptitudes psicofísicas necesarias para obtener y mantener el permiso de conducción. Dichas condiciones se especifican en el anexo IV del Reglamento General de Conductores (RD 818/2009), y en la disposición adicional segunda del propio reglamento se indica expresamente que “la modificación del anexo IV se hará por Orden de la Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 16 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Ministra de la Presidencia a propuesta conjunta de los Ministros del Interior y de Sanidad y Política Social”. Los propios centros de reconocimiento de conductores se conciben como centros sanitarios, según refiere el preámbulo del reglamento correspondiente (RD 170/2010), y requieren la autorización previa de la autoridad sanitaria competente y la inscripción en el registro correspondiente. También el titular del centro, el director y los facultativos deben haber sido autorizados por la autoridad sanitaria correspondiente, como se señala en el artículo 4 del citado reglamento. Por último, hay diversas situaciones en relación con las pruebas de aptitud psicofísica, la pérdida de vigencia de autorizaciones de conducción y la adaptación de los vehículos para la conducción por condiciones particulares del conductor en las que de una u otra manera debe intervenir la autoridad sanitaria. Ministerio de Educación El artículo 4.c de la LTSV incluye entre las competencias la Administración del Estado la programación general en la enseñanza de la educación vial. El ministerio competente para ejercitar esta competencia es obviamente el de Educación, según se deja claro en el primer artículo del Real Decreto 189/2011 por el que se desarrolla su estructura orgánica básica: El Ministerio de Educación es el departamento de la Administración General del Estado encargado de la propuesta y ejecución de la política del Gobierno en materia educativa, de formación profesional y de universidades. En el ejercicio de esas competencias se debe actuar de acuerdo con lo expresado en la LOE (Ley Orgánica de Educación 2/2006) en la que efectivamente se tiene en cuenta la enseñanza de la educación vial, al señalar como uno de los objetivos generales de la educación primaria “fomentar la educación vial y actitudes de respeto que incidan en la prevención de los accidentes de tráfico” (artículo 17.n) y considerar también, dentro de la educación secundaria, como uno de los objetivos del bachillerato “afianzar actitudes de respeto y prevención en el ámbito de la seguridad vial” (artículo 33.n). Otros ministerios Existen relaciones indirectas con otros departamentos ministeriales que no son tan fácilmente deducibles a partir del contenido de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial y en especial de su artículo 4. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 17 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Ministerio de Economía y Hacienda Respecto de las funciones de tráfico que puedan tener relación con las propias del Ministerio de Economía y Hacienda, cabe destacar que las operaciones tanto de primera adquisición o primera circulación de vehículo como de transferencia llevan en general asociados los impuestos, respectivamente, especial sobre determinados medios de transporte (impuesto de matriculación) e impuesto de transmisiones. El Ministerio de Economía y Hacienda, en su actual estructura básica descrita en el Real Decreto 1127/2008, cuenta dentro de la Secretaría de Estado de Hacienda con la Dirección General de Tributos, que se ocupa de todo el diseño de la política global en este sentido que incluye, por ejemplo, la aplicación de leyes internacionales o política comunitaria. Se estructura en subdirecciones generales, y cuenta con una dedicada a impuestos especiales y con otra para entre otras cosas el impuesto de transmisiones patrimoniales. Ministerio de Asuntos Exteriores Los permisos de circulación para vehículos en régimen de matrícula diplomática se expiden en la jefatura provincial de tráfico de Madrid a instancias del ministerio de asuntos exteriores, como se refleja en el capítulo dedicado a matriculación especial del Reglamento General de Vehículos. El Ministerio de Asuntos Exteriores se encarga de validar en cada caso la procedencia de este régimen de matrícula y de la consecuente exención de pago del impuesto de matriculación. Transferencias a CCAA de País Vasco y Cataluña Algunas competencias de las que se pueden entender relacionadas con tráfico y seguridad vial han sido asumidas por algunas de las comunidades autónomas. Por ejemplo, la inspección técnica de vehículos, que tiene ciertamente una clara repercusión indirecta en la seguridad vial, constituye una actividad ampliamente descentralizada hoy en día. En este caso particular y para su asunción por parte de las CCAA dichas competencias se han englobado en las asumidas en materia de industria. Sin embargo y por lo que se refiere a las actividades claramente encuadradas en la materia de tráfico, las comunidades autónomas que en la actualidad tienen asumidas competencias se reducen a País Vasco, Cataluña y Navarra. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 18 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Transferencia de competencias al País Vasco La disposición adicional primera de la Constitución declara el reconocimiento a los derechos históricos de los territorios forales. De esta manera, una competencia que se estime que una comunidad autónoma ejercía históricamente en virtud de sus fueros podría ser asumida a pesar de no estar reflejada de forma general entre las competencias asumibles. En el caso del País Vasco, una de estas reivindicaciones es la de una policía propia. En efecto, las distintas diputaciones forales y desde fines del siglo XVIII formaron unos cuerpos armados con la función principal del mantenimiento del orden público y la seguridad. La denominación más habitual para estos cuerpos durante su existencia fue Miñones en el caso de Álava, Miqueletes en Guipúzcoa y Forales o Miñones en Vizcaya. Con más o menos intermitencias los tres cuerpos policiales persistieron hasta la guerra civil, cuando en 1937 los Forales vizcaínos y los Miqueletes fueron disueltos. Los Miñones alaveses continuaron existiendo con funciones de servicios generales y recaudación, vigilancia de montes, y vigilancia del tráfico en las carreteras provinciales, esta última función hasta 1959, año en que es asumida por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. De esta manera, el Estatuto de Autonomía del País Vasco, expresado en la Ley Orgánica 3/1979, asume la creación de una policía autónoma en el artículo 17.1: Artículo 17 1.- Mediante el proceso de actualización del régimen foral previsto en la disposición adicional primera de la Constitución, corresponderá a las instituciones del País Vasco, en la forma que se determina en este Estatuto, el régimen de la Policía Autónoma para la protección de las personas y bienes y el mantenimiento del orden público dentro del territorio autónomo, quedando reservados en todo caso a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado los servicios policiales de carácter extracomunitario y supracomunitario, como la vigilancia de puertos, aeropuertos, costas y fronteras, aduanas, control de entrada y salida en territorio nacional de españoles y extranjeros, régimen general de extranjería, extradición y expulsión, emigración e inmigración, pasaportes y documento nacional de identidad, armas y explosivos, resguardo fiscal del Estado, contrabando y fraude fiscal al Estado. Respecto de esta competencia y del resto de las expresadas en el estatuto, la disposición adicional segunda crea una comisión mixta para las transferencias: Una Comisión Mixta, integrada por igual número de representantes del Gobierno Vasco y del Gobierno del Estado, reunida en el plazo máximo de un mes a partir de la constitución de aquél, establecerá las normas conforme a las que se transferirán a la Comunidad Autónoma las competencias que le corresponden en virtud del presente Estatuto, y los medios personales y materiales necesarios para el pleno ejercicio de las mismas, llevando a cabo las oportunas transferencias. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 19 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Por lo que se refiere a las competencias relacionadas con el tráfico de vehículos y la seguridad vial habitualmente realizadas por los cuerpos de seguridad, como son la vigilancia y regulación del tráfico y la denuncia de las infracciones observadas, no se mencionan explícitamente en el anteriormente transcrito artículo 17 del Estatuto como asumidas por el País Vasco ni tampoco como parte de las competencias relacionadas con fuerzas y cuerpos de seguridad que se reservan al Estado. En cuanto al resto de competencias ejecutivas en materia de tráfico tampoco se mencionan como asumidas en la referida ley orgánica. El hecho de esta falta de mención explícita en el Estatuto ha generado opiniones críticas respecto de la corrección de los instrumentos empleados para la asunción de las competencias en materia de tráfico por parte de la Comunidad Autónoma Vasca, ya que dicha asunción se realizó a través de un Real Decreto de traspaso de servicios, y dicho decreto de traspaso debe ceñirse al marco precisamente de lo reflejado en el estatuto, aunque también es cierto que la propia ley orgánica 3/1979 menciona en su disposición adicional que “la aceptación del régimen de autonomía que se establece en el presente Estatuto no implica renuncia del Pueblo Vasco a los derechos que como tal le hubieran podido corresponder en virtud de su historia, que podrán ser actualizados de acuerdo con lo que establezca el ordenamiento jurídico”. De esta manera el Real Decreto 2903/1980, regulador de Miñones y Miqueletes de las diputaciones forales hace referencia a la función de “vigilancia del cumplimiento de las normas de regulación del tráfico” que históricamente declara ejercieron cada uno de los cuerpos, para asumir dicha competencia. Por su parte, en el Real Decreto 3256/1982, de 15 de octubre, sobre traspaso de servicios del Estado a la Comunidad Autónoma del País Vasco en materia de ejecución de la legislación del Estado sobre tráfico y circulación de vehículos se citan efectivamente el artículo 17 del Estatuto de Autonomía y “el reconocimiento expreso del Estado a unos antecedentes históricos debidamente actualizados” como las razones para el traspaso de servicios que en él se contienen. Competencias asumidas El Real Decreto 2903/1980 restablece las policías forales vizcaína y guipuzcoana con el nombre de Miñones y Miqueletes, respectivamente. En el artículo 4 se indican las funciones que ejercerán los cuerpos de Miñones y Miqueletes “que constituyen inicialmente la policía de la Comunidad Autónoma del País Vasco” y entre ellas destaca como función número siete “ejecutar la legislación del Estado en materia de vigilancia y cumplimiento de normas de regulación de tráfico, ejerciendo con carácter exclusivo las facultades de Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 20 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 inspección, denuncia y propuesta de sanción y en general todas las funciones policiales en esta materia”. Por su parte, el referido RD 3256/1982 de traspaso de servicios expresa en su anexo las competencias “referidas a la ejecución de la legislación del Estado en materia de tráfico y circulación de vehículos” que se asumen a partir de la entrada en vigor: a) La facultad de sancionar establecida en el Código de la Circulación, en los términos que se determinan por el apartado 2.a siguiente. Esta facultad implica la de instruir el expediente, así como la de dictar la resolución que le ponga término y hacerla ejecutar, percibiendo, en su caso el importe de las multas. b) La facultad de autorizar, conforme al Código de la Circulación, la circulación de vehículos históricos, dentro de los límites territoriales de la Comunidad Autónoma. c) La concesión de autorizaciones de instalación y funcionamiento, en el territorio de la Comunidad Autónoma, de Escuelas particulares de conductores, así como la facultad de declarar extinguidas y suspender o revocar dichas autorizaciones otorgadas a Escuelas radicadas en territorio de la Comunidad todo ello de acuerdo con las normas sustantivas dictadas por el Ministerio del Interior, que también se ejecutarán por la Comunidad en materia de inspección de auto-escuelas y consiguientes sanciones. d) La expedición suspensión, intervención y revocación de las autorizaciones para ejercer como Director o Profesor de las Escuelas particulares de conductores reguladas por el vigente Reglamento de Escuelas, sin perjuicio de la validez en la Comunidad Autónoma de los certificados de aptitud profesional expedidos fuera de la misma con sujeción al mencionado Reglamento. Designación de Tribunales calificadores para la expedición de los dichos certificados. e) Planeamiento de campañas divulgativas de educación y formación vial en territorio de la Comunidad Autónoma, así como ejecutar las que se programen por la Jefatura Central de Tráfico de ámbito territorial supracomunitario. f) Dictar las instrucciones a que deba ajustarse la actuación de las Policías Municipales para la observancia e interpretación de las normas de circulación en territorio de la Comunidad en coordinación con la Jefatura Central de Tráfico. g) Establecer las medidas de vigilancia o las restricciones necesarias en la circulación de vehículos por las vías públicas, que procedan de acuerdo con la legislación vigente. h) Autorización, conforme al Código de la Circulación, de las pruebas deportivas cuyos itinerarios discurran íntegramente por el territorio de la Comunidad Autónoma, así como la vigilancia y protección de las mismas y de aquellas otras cuyos itinerarios discurran en parte por dicho territorio. i) La percepción de los derechos o tasas a que dé lugar el ejercicio de las competencias anteriores. En el apartado siguiente, el 2, se mencionan “reglas” a las que se someten las competencias referidas. Son en realidad, excepto el último punto, limitaciones a Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 21 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 las competencias expresadas en el apartado anterior y obligaciones adquiridas por su ejercicio: a) Corresponde al órgano competente de la Comunidad Autónoma la imposición de todas las sanciones previstas en el Código de la Circulación y disposiciones complementarias, con exclusión de las delegadas en los Alcaldes, la suspensión del permiso de conducción y anulación de la licencia de conducción. La Comunidad Autónoma, cuando se trate de infracciones que puedan dar lugar, además de la sanción pecuniaria, a la suspensión del permiso de conducción o anulación de la licencia de conducción, remitirán a la Jefatura Provincial de Tráfico competente los expedientes sancionadores a los efectos de dicha suspensión o anulación. b) Corresponde al Estado la fijación de los requisitos y contenido mínimo de las pruebas que han de superarse para acceder a la condición de Director o Profesor de Escuelas particulares de conductores. La Comunidad Autónoma convocará las pruebas para la obtención de los certificados de aptitud profesional de Director o Profesor de las mencionadas Escuelas. En las mismas fechas y con el mismo programa que las convocadas por la Jefatura Central de Tráfico. En los Tribunales que califiquen las pruebas para la obtención del certificado de aptitud profesional de Director o Profesor formará parte, como Vocal, un funcionario de la Escala Técnica de la Jefatura Central de Tráfico, designado por ésta. Los certificados expedidos por la Comunidad Autónoma tendrán validez en toda España. De las actuaciones realizadas en el ejercicio de las facultades que se mencionan en los apartados 1, c, y 1, d, se dará cuenta a la Jefatura Central de Tráfico, a efectos de la necesaria planificación y coordinación. c) La coordinación de la vigilancia y protección de pruebas deportivas, cuyo itinerario discurra también por otros territorios no incluidos en el ámbito de la Comunidad Autónoma, se acordará conjuntamente por la Jefatura Central de Tráfico y el órgano correspondiente de la Comunidad Autónoma. d) El órgano competente del Gobierno Vasco deberá dar cumplimiento y ejecutar las instrucciones de carácter general referidas a las grandes operaciones de movimiento de vehículos. e) El Gobierno Vasco remitirá en modelo oficial los partes de accidentes, a efectos de la estadística general de accidentes, a la Jefatura Central de Tráfico. f) Para el ejercicio de las funciones y competencias asumidas a que se refiere el apartado 1, el Gobierno vasco tendrá acceso, mediante la utilización de terminales en solicitud de datos, a los ficheros de conductores y vehículos de la Jefatura Central de Tráfico. Organización para el ejercicio de las competencias A semejanza de la organización de la Administración General del Estado, el Gobierno Vasco cuenta para el ejercicio de las competencias de tráfico Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 22 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 anteriormente citadas con una dirección general encuadrada en el departamento de interior. La estructura de dicho departamento queda actualmente definida en el decreto 471/2009, y posteriormente modificada por el decreto 303/2010. La Dirección de Trafico del Gobierno Vasco asume todas las competencias ejecutivas expresadas en el RD 3256/1982 y se encuadra en la Viceconsejería de Interior. También a semejanza de la organización estatal, la Dirección de Tráfico cuenta con oficinas territoriales (Álava, Guipúzcoa y Vizcaya) para la ejecución de gran parte de las competencias en su ámbito territorial. También dispone de un Centro de Gestión de Tráfico creado en 2001 que se ocupa de la gestión y control del tráfico interurbano y de un Observatorio del Tráfico y Seguridad Vial encargado de la recopilación, análisis y difusión de información. Por último, en el citado decreto 303/2010 se prevé la creación de un Centro Automatizado de Tramitación de Infracciones de Tráfico a semejanza del Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas. Dicho centro se presentó en rueda de prensa el pasado día 15 de junio de 2011. En cuanto a las labores policiales, la Ley del parlamento vasco 4/1992 establece las competencias, estructura y composición de la policía autonómica. Dicha policía se expresa aquí ya como una policía unificada, la Ertzaintza, aunque aún subsisten los cuerpos provinciales (Miñones, Forales y Miqueletes) que permitieron su origen. Solamente los miñones alaveses, con unos 90 agentes, tienen un papel más que testimonial (los miqueletes y forales disponen de 6 y 3 agentes), y se les atribuyen diferentes funciones representativas y de protección y custodia restringidas al ámbito de autoridades y bienes de su respectiva diputación provincial. Sin embargo, se destaca también que “podrán realizar funciones policiales en materia de vigilancia e inspección del transporte por carretera y las de conservación y policía de carreteras”, siendo esta en la práctica su función más importante. Por lo que se refiere al grueso de la policía autonómica, la Ertzaintza, cuenta con una División de Tráfico propia, que depende de la Dirección de la Ertzaintza, integrada a su vez en la Viceconsejería de Seguridad del departamento de Interior. Dicha división de tráfico se compone de tres unidades territoriales, una por provincia, y una oficina técnica que ejerce funciones de coordinación. Sus funciones son “la vigilancia y control del tráfico rodado en las vías reglamentariamente determinadas y la seguridad vial. Ejercen, además, funciones de control del transporte por carretera, acompañamiento de transportes especiales y pruebas deportivas, investigaciones de accidentes de tráfico, persecución de delitos contra la Seguridad Vial, análisis de la accidentalidad y apoyo especializado a las comisarías”. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 23 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Transferencia de competencias a Cataluña Como comentábamos en un apartado anterior, la transferencia de competencias ejecutivas en materia de tráfico a la Comunidad Autónoma de Cataluña se realizó por la vía del artículo 150.2 de la Constitución Española, que constituye una técnica de ampliación extraestatutaria de las competencias de las comunidades autónomas. En efecto, el Estatuto de Autonomía de Cataluña (Ley Orgánica 4/1979) no asume las competencias de tráfico y reconoce además en su artículo 13.4 que quedan reservados al Estado los servicios policiales, entre otros, de tráfico. Pero por otro lado, abunda también en el artículo 28.1 en la posibilidad de transferencia o delegación de competencias adicionales no contempladas en el Estatuto y que se corresponde con la fórmula del artículo 150.2 de la Constitución. De esta manera, en 1997 y a través de la Ley Orgánica 6/1997 de 15 de diciembre, se transfieren a Cataluña competencias ejecutivas en materia de Tráfico y circulación de vehículos a motor, como respuesta a la solicitud de esta Comunidad Autónoma. La Constitución, al regular este tipo de transferencia o delegación se refiere a facultades “que por su propia naturaleza sean susceptibles de transferencia o delegación”. Para dejar claro este aspecto, la propia ley orgánica de transferencias expone literalmente: La susceptibilidad de la transferencia de las facultades de ejecución de la legislación del Estado en materia de tráfico se explica con facilidad en el caso de la Comunidad Autónoma de Cataluña. En efecto, en la organización administrativa estatal la ordenación del tráfico y la protección del orden público y de la seguridad ciudadana han estado tradicionalmente reunidas en el mismo Departamento ministerial y encomendadas a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad. Es decir, que dado que la comunidad autónoma de Cataluña sí asumió en el artículo 13 de su Estatuto la creación de una policía autónoma y posteriormente se creó de hecho la Policía de la Generalitat-Mossos d’Esquadra a través de la Ley 19/1983, la asunción de las competencias de tráfico por parte de Cataluña tiene sentido por razones históricas de organización administrativa, ya que una parte importante de dichas competencias se ejerce por parte de un cuerpo policial que tradicionalmente es el mismo que se ocupa del orden público y la seguridad ciudadana. Competencias asumidas La Ley Orgánica 6/1997 refleja las competencias asumidas por Cataluña de manera negativa, estableciendo únicamente las excepciones: Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 24 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Artículo 1. Transferencia de competencias de ejecución. Se transfieren a la Comunidad Autónoma de Cataluña las facultades de ejecución de la legislación del Estado en materia de tráfico, circulación de vehículos y seguridad vial, a excepción de las siguientes: a) La facultad de expedir, revisar y canjear los permisos y licencias para conducir vehículos a motor y ciclomotores, así como su anulación, intervención, revocación y, en su caso, suspensión, derivada de expedientes de sanción o en vía cautelar. b) Igualmente se excluye la verificación de las pruebas reglamentarias establecidas para la obtención del permiso de conducción y de las licencias de conducción para ciclomotores. c) La matriculación y la expedición de los permisos o licencias de circulación, así como la anulación, intervención y revocación de dichos permisos o licencias, y por su consecuencia la autorización de transferencias, duplicados y bajas de vehículos a motor y ciclomotores, así como la expedición de permisos temporales. El Real Decreto de traspasos 391/1998 sí relaciona pormenorizadamente los servicios transferidos: 1) La vigilancia y control del tráfico, tránsito y circulación de vehículos en las vías públicas interurbanas y en travesías cuando no exista policía local comportando la realización a los conductores de las pruebas reglamentarias establecidas. 2) La facultad de denuncia y sanción de las infracciones a las normas de circulación y de seguridad en las vías interurbanas, travesías que no tengan características exclusivas de vías urbanas, y urbanas que no correspondan a los alcaldes, de acuerdo con la normativa aplicable en la materia y demás normas complementarias. Esta facultad implica la de instruir el expediente, así como la de dictar la resolución que le ponga término y hacerla ejecutar, percibiendo, en su caso, el importe de las multas. Igualmente, se transfieren las facultades sancionadoras contenidas en la normativa siguiente: i. Legislación de ordenación de los transportes terrestres. en cuanto facultades que se atribuyen a los órganos competentes en relación con la ordenación del tráfico y la seguridad vial. ii. El régimen sancionador específico que regula la publicidad en relación a vehículos, así como el referido a la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, modificada por la Ley 30/1995, de 8 de noviembre, de Ordenación y Supervisión de los Seguros Privados, y concordantes. 3) La gestión y regulación del tráfico en vías interurbanas, así como en travesías en colaboración con las entidades locales mediante fórmulas de cooperación o delegación. 4) Adoptar medidas de vigilancia o restricciones cuando sean necesarias para la circulación de vehículos en las carreteras o tramos de ellas. 5) La información sobre la circulación a los usuarios de las vías públicas. 6) La denuncia y sanción por el incumplimiento de la obligación de someterse a la inspección técnica de vehículos, así como a las prescripciones derivadas de la misma. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 25 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 7) La realización material de las funciones policiales derivadas de las medidas de intervención que respecto a los procesos de nulidad, anulabilidad, suspensión y pérdida de vigencia de permisos y licencias adopten las autoridades competentes. 8) La concesión, extinción, suspensión o revocación de autorizaciones de apertura y funcionamiento de centros de formación de conductores, su inspección y régimen sancionador. 9) La expedición, suspensión, intervención y revocación de los certificados de aptitud y autorizaciones que permitan acceder a la actuación profesional en materia de enseñanza de la conducción, con los requisitos y condiciones que reglamentariamente se determinen. La designación de tribunales calificadores para la expedición de dichos certificados, así como la convocatoria y desarrollo de cursos de reciclaje y formación permanente. La autorización de los centros de reconocimiento de aptitudes físicas, psicofísicas y psicológicas de los conductores y la tramitación y resolución de todos los procedimientos administrativos que recaigan en esta materia. La Comunidad Autónoma comunicará dicha autorización a la Dirección General de Tráfico a los efectos de la inscripción en el Registro correspondiente. 10) La planificación y realización de programas y campañas divulgativas de educación y formación vial, en el territorio de la Comunidad Autónoma, así como ejecutar las de ámbito supracomunitario que se programen por la Dirección General de Tráfico. 11) Establecer las directrices básicas y esenciales para la formación y actuación de los agentes de la autoridad en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, sin perjuicio de las atribuciones de las corporaciones locales. 12) Intervención, conforme a la normativa sobre tráfico y circulación de vehículos, de la circulación de vehículos históricos cuyo itinerario transcurra por los límites territoriales de la propia Comunidad Autónoma y, en concordancia establecer las directrices especiales necesarias. 13) Autorización de las pruebas deportivas cuyos itinerarios discurran íntegramente por el territorio de la Comunidad Autónoma, excepto las que transcurran exclusivamente por vías urbanas, así como la vigilancia y protección de las mismas y de aquellas otras cuyos itinerarios discurran en parte por dicho territorio, previo informe de las Administraciones titulares de las vías públicas afectadas. En este último caso, la vigilancia y protección se hará en coordinación con la Dirección General de Tráfico. 14) Proponer la baja temporal o definitiva de la circulación de aquellos vehículos que hayan sido abandonados, o de aquellos cuyo uso, por deficiencias técnicas, constituya un peligro para la seguridad vial. 15) Investigación sobre accidentes de circulación. 16) Coordinación de la prestación de asistencia sanitaria y la protección y auxilio en las vías públicas comprendidas en la Comunidad Autónoma 17) Llevar los registros necesarios para el ejercicio de las competencias transferidas, en colaboración con los de la Dirección General de Tráfico. 18) Percepción de los derechos o tasas a que dé lugar el ejercicio de las competencias transferidas. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 26 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 19) Asimismo, se transfieren cuantas actuaciones gestoras de carácter ejecutivo sean necesarias para el funcionamiento de los servicios. El Real Decreto crea además una comisión mixta de representantes del Estado y la Generalitat para hacer efectivo el traspaso de medios personales, materiales y presupuestarios. Organización para el ejercicio de las competencias De manera simplificada se puede decir que las competencias no policiales asumidas por Cataluña en materia de Tráfico y Seguridad Vial se llevan a cabo por el Servei Catalá de Transit bajo la supervisión y en coordinación con el Departamento de Interior de la Generalitat al que está adscrito a través de la Secretaría General de Interior. Para las funciones de vigilancia, disciplina y regulación del tráfico, la denuncia de infracciones y tareas de protección y auxilio en las vías de su competencia asumidas por los Mossos d’Esquadra se cuenta con una división de tráfico propia dentro de la subdirección operativa de la Dirección General de la Policía, que depende directamente del departamento de interior. El Servei Catalá de Transit es heredero del Instituto Catalán de Seguridad Vial, que ejercía funciones orientadas a la reducción de accidentes de tráfico desde 1991. Se trata de un organismo autónomo de carácter administrativo con personalidad jurídica propia, autonomía financiera, presupuesto propio y plena capacidad de obrar y fue creado por la Ley 14/1997, que también creó los siguientes órganos: - La Comisión Catalana de Tráfico y Seguridad Viaria, que actúa como órgano de participación y consultivo y como foro de reflexión y cuenta con representantes de diferentes departamentos de la Generalitat, de los municipios y de diferentes entidades públicas y privadas. - La Comisión Interdepartamental para la mejora de la Seguridad Vial coordina las acciones de los distintos departamentos de la Generalitat - El Comité de Dirección de Tráfico, que se encarga de la ejecución de los planes de seguridad vial. Se cuenta también con el Centro de Información Vial de Cataluña, dependiente igualmente del Servei y que haría en el territorio catalán las funciones de un Centro de Gestión de Tráfico. Por último, se creó mediante el decreto 143/2005 el Observatorio de Seguridad Vial de Cataluña, adscrito también al departamento de interior a través del Servei y con funciones análogas al observatorio nacional. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 27 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Transferencia de competencias a Navarra Aparte de las comunidades autónomas de País Vasco y Cataluña, también la comunidad autónoma de Navarra tiene atribuidas competencias en materia de tráfico. Al igual que en el caso del País Vasco, Navarra se acoge a la disposición adicional primera de la Constitución para mantener una policía foral que ostenta, entre otras atribuciones, competencias de ordenación del tráfico y de actuación e inspección en materia de transportes. De hecho la policía foral navarra nació en 1928 con el nombre de Policía de Carreteras, y fue el primer cuerpo policial dedicado en España a este fin. Desempeñó esta tarea en exclusiva hasta el año 1960, año en que pasó a compartirla con la recién creada Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Navarra se ha mantenido con las competencias que ya venía ejerciendo en este campo y de la misma manera, es decir, en coordinación con la ATGC, de acuerdo con lo reflejado en la redacción original de su Estatuto, cuyo artículo 49.3 dispone “(…) en todo lo relativo al tráfico y circulación Navarra conservará íntegramente las facultades y competencias que actualmente ostenta”. Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 28 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Anexo I. Gráficos Organigrama Dirección General de Tráfico Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 29 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Organigrama Ministerio de Interior Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 30 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Anexo II. Referencias legales Constitución Española de 1978 Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del Régimen Local Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Ultima actualización recogida RD 303/2011 Ley 18/1989, de 25 de julio, de bases sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial Real Decreto 1181/2008, de 11 de julio, por el que se aprueba la estructura orgánica básica del ministerio de interior, modificado por RD 331/2009 Real Decreto 30/2011, de 14 de enero, por el que se aprueba la estructura orgánica básica del ministerio de fomento Real Decreto 1226/2010, de 1 de octubre, por el que se aprueba la estructura orgánica básica del ministerio de industria, turismo y comercio Real Decreto 189/2011, de 18 de febrero, por el que se aprueba la estructura orgánica básica del ministerio de educación Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación Real Decreto 1127/2008, de 4 de julio, por el que se aprueba la estructura orgánica básica del ministerio de economía y hacienda, modificado por RD 352/2011 Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, Reglamento General de Conductores Real Decreto 170/2010, de 19 de febrero, Reglamento de Centros de Reconocimiento de Conductores Ley Orgánica 3/1979, de 18 de diciembre, de Estatuto de Autonomía para el País Vasco Real Decreto 2903/1980 de 22 diciembre, regulador de Miñones y Miqueletes de las diputaciones vascas Real Decreto 3256/1982, de 15 de diciembre, sobre traspaso de servicios al País Vasco en materia de tráfico Ley del parlamento vasco 4/1992, de 17 de julio, de Policía del País Vasco Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 31 de 32 OEP 2013 Especialidad: Gestión administrativa del tráfico Elaborado en 2011 Decretos 471/2009 y 303/2010, sobre estructura del departamento de interior del Gobierno Vasco Ley Orgánica 4/1979, de 18 de diciembre, de Estatuto de Autonomía de Cataluña Ley 19/1983, de 14 de julio, por la que se crea la Policía Autonómica de la Generalidad de Cataluña. Ley del parlamento catalán 10/1994, de 11 de julio, de la Policía de la Generalidad-Mossos d`Esquadra Ley Orgánica 6/1997, de 15 de diciembre, de Transferencia de Competencias Ejecutivas en Materia de Tráfico y Circulación de vehículos a Motor a la Comunidad Autónoma de Cataluña Real Decreto 391/1998, de 13 de marzo, sobre traspaso de servicios y funciones de la Administración del Estado a la Generalidad de Cataluña en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor. Ley del parlamento catalán 14/1997, de 24 de diciembre, de creación del Servicio Catalán de Tráfico Decreto 143/2005, de 12 de julio, de creación del Observatorio de Seguridad Vial de Cataluña Ley Orgánica 13/1982, de 10 de agosto, de Reintegración y Amejoramiento del Régimen Foral Navarro Autor: Edorta Simón Díez Tema 1. Página 32 de 32