FO – 421 – 02
PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
ASIGNATURA:
ÁREA ACADEMICA:
CURSO:
TIPO:
PROGRAMA
Revisión: 2
Maquinas de Combustión
Profesional Especifico CIME
4° CIME e IM
Anual
SIGLA:
CARGA HORARIA:
PLAN:
REVISIÓN:
UNIDADES DE APRENDIZAJE
CA-26 y CM-16
128Hs.
2003
1
REFERENCIAS
UA 1 REPASO DE TERMODINÁMICA.
1.1.- Energía. Trabajo. Calor.
1.2.- Principio de equivalencia o primer principio de la termodinámica.
1.3.- Estados termodinámicos y transformaciones.
1.4.- Sistemas de flujos continuos y sistemas sin flujo
1.5.- Ecuación de la energía aplicada a los motores endotérmico.
1.6.- El trabajo en el diagrama P - V.
1.7.- Entropía y calor en el diagrama T - S.
1.8.- Calores específicos.
1.9.- Los gases perfectos.
1.10.- Relaciones de los gases perfectos.
1.11.- Transformaciones de los gases
1.12.- Ciclos térmicos. Rendimiento
R1 CAP II
UA2 INTRODUCCIÓN AL ESTUDIO DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS.
2.1.- Maquinas Térmicas
2.2.- Esquema y nomenclatura de motores alternativos.
2.3.- Ciclos de 4 y 2 tiempos.
2.4.- Clasificación de los motores alternativos
2.5.- El motor de encendido por chispa.
2.6.- El motor de encendido por compresión.
2.7.- Diferencias principales entre los motores de encendido por chispa y encendido por compresión.
2.8.- PRACTICA: Reconocimiento en el taller de las partes componentes de un motor
R1 CAP I
UA 3 CICLO TEÓRICOS DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS
3.1.- Ciclos teóricos
3.2.- Análisis de un ciclo y su rendimiento térmico
3.3.- El ciclo Otto teórico.
3.4.- Ciclo Diesel teórico.
3.5.- Ciclo mixto de Sabathé
3.6.- Comparación entre los tres ciclos
3.7.- Ciclos operativos de los motores.
3.8.- Presión media de un ciclo
R1 CAP III
UA 4 CICLOS REALES DIAGRAMA DE PRESIÓN.
4.1.- Ciclo Reales
4.2.- Presión media indicada. Cálculo
4.3.- Indicadores de diagramas.
4.4.- Diferencia entre el ciclo diesel real y teórico de un motor de 4 tiempos.
4.5.- Diferencia entre el ciclo diesel real y teórico de un motor de 2 tiempos.
4.6.- Diferencia entre los ciclos Otto real y teórico de un motor de 4 tiempos.
4.7.- Diferencia entre los ciclos Otto real y teórico de un motor de 2 tiempos.
4.8.- Examen del diagrama indicado. Determinación de fallas
4.9.- Diagrama de las presiones en función del desplazamiento.
4.10.- Diagrama indicado en función del ángulo de la manivela, para un motor de 2
4.11.- Ciclo indicado previsto.
4.12.- PRACTICA :
4.1.1.- Diferentes indicadores de diagramas.
4.1.2.- Extracción de un diagrama indicado.
4.1.3.- Determinación práctica de la presión media indicada por planímetro y regla de Simpson.
R1 CAP IV
UA 5 COMBUSTIBLES.
5.1.- Generalidades.
5.2.- Los componentes del combustible derivados del petróleo.
Página 1 de 6
R1 CAP V
FO – 421 – 02
PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
PROGRAMA
Revisión: 2
5.3.- Poder antidetonante de los carburantes. Número de octano.
5.4.- Aditivos antidetonantes.
5.5.- Facilidad de ignición de los petróleos. Número de cetano.
5.6.- Volatilidad, tensión de vapor y calor de vaporización.
5.7.- Peso específico y poder calorífico.
5.8.- Otras características.
5.9.- Combustibles que actualmente se utilizan en la plaza.
5.10.- PRACTICA:
5.10.1.- Visita al Laboratorio de Análisis de la Armada (LLUCA)
5.10.2.- Análisis de combustibles en laboratorio
5.10.3.- Análisis de combustibles en el taller.
UA 6 TRANSFORMACIONES DEL FLUIDO OPERANTE Y REQUERIMIENTOS DEL MOTOR.
6.1.- Composición del fluido operante.
6.2.- El aire atmosférico.
6.3.- Cantidad de aire necesaria para la combustión. Relación estequiométrica.
6.4.- La disociación.
6.5.- Calor desarrollado en la combustión y tonalidad térmica.
6.6.- Formación de la mezcla aire - combustible.
6.7.- Requerimientos del motor de encendido por chispa.
6.8.- Requerimientos del motor de encendido por compresión.
R1 CAP VI
UA 7 POTENCIA, RENDIMIENTO DEL MOTOR Y BALANCE TERMICO
7.1.- Cálculo de la potencia indicada.
7.2.- Potencia efectiva o potencia al freno.
7.3.- Potencia absorbida por las resistencias pasivas y rendimiento mecánico.
7.4.- Presión media efectiva.
7.5.- Rendimientos.
7.6.- Definición del consumo específico, su importancia.
7.7.- Balance térmico.
7.8.- PRACTICA: Cálculo del consumo específico de un motor.
R1 CAP VII
UA 8 EL TRABAJO DEL MOTOR Y FACTORES QUE LO INFLUYEN.
8.1.- Curvas características.
R1 CAP X
8.2.- Rendimiento volumétrico.
8.3.- Tiempo de abertura de las válvulas y su influencia sobre el rendimiento volumétrico.
8.4.- Influencia de la velocidad del gas y de los tiempos de abertura de las válvula sobre la curva de
potencia.
8.5.- Pérdida de potencia por causa de las resistencias pasivas.
8.6.- El consumo específico de los motores de 4 tiempos de encendido de chispa.
8.7.- El consumo específico de los motores de encendido por compresión.
8.8.- Relación entre la potencia y las condiciones atmosféricas.
8.9.- Sobrealimentación.
8.10.- Velocidad media del pistón.
8.11.- Relación Carrera - Diámetro.
8.12.- Dimensiones del cilindro.
8.13.- Número de revoluciones.
8.14.- Número y disposición de los cilindros.
UA 9 MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN (NOCIONES GENERALES).
9.1.- Clasificación.
9.2.- Comparación entre motores Diesel rápidos y los motores de encendido por chispa.
9.3.- Comparación entre los motores Diesel de 4 y 2 tiempos.
9.4.- Esquemas de motores diesel.
9.5.- Motores lentos de doble efecto.
9.6.- Motores de cabeza caliente.
UA 10 EL PROCESO DE COMBUSTION EN MOTORES EC
R1 CAP XXIII
10.1.- La combustión en el motor de E.C.
10.2.- El proceso de combustión en los motores de E.C.
10.3.- El "picado" en el motor E.C.
10.4.- Variables que influyen el retraso al desarrollo.
10.5.- Análisis de fallas. Ejemplos.
R1 CAP XXIV
Página 2 de 6
PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
FO – 421 – 02
PROGRAMA
Revisión: 2
UA 11 CAMARAS DE COMBUSTION EN MOTORES EC
11.1.- Consideraciones sobre el funcionamiento de los motores Diesel.
11.2.- Cámara de combustión y sus características principales.
11.3.- Cámara de combustión de inyección directa.
11.4.- Cámara de precombustión o antecámara de elevada turbulencia.
11.5.- Cámara con precámara
11.6.- Cámara de acumulación.
11.7.- Comparación entre los diversos tipos de cámaras.
R1 CAP XXIV
UA 12 INYECCIÓN
12.1.- Funciones y requisitos del aparato de inyección.
12.2.- Inyección mecánica e inyección neumática.
12.3.- Aparatos de inyección mecánica.
12.4.- Principios de los sistemas de dosificación de combustible.
12.5.- Bomba de émbolo rotativo. Sistema Bosch
12.6.- Bombas individuales y bombas en block.
12.7.- Bomba con válvula de derrame. Sistema Sulzer
12.8.- Bombas de inyección rotativas.
12.9.- El inyector.
12.10.- El inyector bomba.
12.11.- Mantenimiento de inyectores
12.12.- Mantenimiento de bombas
12.13.- PRACTICAS
12.1.1.- Desarme, mantenimiento, armado y regulación de inyectores.
12.1.2.- Prueba de inyectores abordo y en banco de pruebas.
12.1.3.- Desarme, mantenimiento y armado de bombas de inyección.12.1.4.- Prueba de bombas de inyección abordo y en banco de pruebas.
12.1.5.- Puesta a punto de bombas de inyección.
12.1.6.- Visita al Taller de Inyección del GRUYO
R1 CAP XXV
UA 13 LA REFRIGERACIÓN.
13.1.- Objeto de la refrigeración.
R1 CAP VIII
13.2.- Cálculo de la cantidad de calor que se ha de disipar.
13.3.- Refrigeración por agua. Sistemas usados.
13.4.- Circulación por termosifón.
13.5.- Refrigeración por aire.
13.6.- Circulación forzada. Sistemas abiertos y sistemas cerrados. Comparación
13.7.- Regulación de la refrigeración.
13.8.- Características del agua de refrigeración.
13.9.- Tratamiento del agua de refrigeración.
13.10.- PRACTICAS:
13.10.1.- Identificar los siguientes componentes : bomba, intercambiadores, termostato, válvulas
reguladoras, conductos y cañerías, filtros, tanque de expansión.
13.10.2.- Preparación de un circuito típico de refrigeración para el arranque
13.10.3.- Detección de averías durante el funcionamiento.
13.10.4.- Análisis del agua de refrigeración.
UA 14 LUBRICACIÓN Y LUBRICANTES.
14.1.- Objeto de la lubricación.
14.2.- Cómo se realiza la lubricación.
14.3.- Características de los lubricantes concernientes a su empleo en el motor.
14.4.- Origen y particularidades de los lubricantes.
14.5.- Clasificación de los lubricantes.
14.6.- Consideraciones sobre el uso de los lubricantes.
14.7.- Sistemas de lubricación.
14.8.- Contaminantes de los aceites de lubricación.
14.9.- Análisis de laboratorio y abordo.
14.10.- Procedimientos de extracción de muestras.
14.11.- PRACTICAS :
14.11.1.- Identificar los siguientes componentes : bomba, enfriadores, válvulas reguladoras, cañerías y
conductos, filtros y coladores.
14.11.2.- Preparación de un circuito típico de lubricación para el arranque.
14.11.3.- Detección de averías durante el funcionamiento.
Página 3 de 6
R1 CAP IX
FO – 421 – 02
PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
PROGRAMA
Revisión: 2
14.11.4.- Análisis del aceite abordo y en el laboratorio.
UA 15 COMPONENTES DE MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN.
15.1.- Partes estructurales fijas
15.1.1.- Bastidor
15.1.2.- Cilindros
15.1.3.- Cárter
15.1.4.- Camisas
15.1.5.- Culata o cabeza
15.2.- Partes estructurales móviles
15.2.1.- Pistón
15.2.2.- Aros
15.2.3.- Pernos
15.2.4.- Bielas
15.2.5.- Cigüeñal
15.2.6.- Cojinetes
15.3.- PRACTICAS:
15.3.1.- Identificación de los componentes.
15.3.2.- Medición de los mismos.
15.3.3.- Identificación de los componentes.
15.3.4.- Determinación de la flexión del cigüeñal.
15.3.5.- Procedimientos correctivos.
R1 CAP XXVI
UA 16 SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE LOS MOTORES DIESEL
16.1.- Sistema de distribución en motores de 4 tiempos
16.2.- Requerimiento del motor.
16.3.- Válvulas, alzadas, dimensiones, válvulas dobles, temperaturas y refrigeración de las válvulas.
16.4.- Levas
16.5.- Botadores.
16.6.- Resortes de válvulas.
16.7.- Puesta a punto de la distribución.
16.8.- PRACTICAS:
16.8.1.- Identificación de los componentes.
16.8.2.- Medición de los mismos.
16.8.3.- Mantenimiento de los componentes.
16.8.4.- Sistemas de distribución en motores de 2 tiempos
R1 CAP XXVI
UA 17 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
17.1.- Componentes: tanques de servicio y de almacenamiento, conductos, filtros y coladores, bomba de
transferencia, bomba de inyección, inyectores, reguladores.
17.2.- Características de los combustibles de uso en la Armada en motores.
17.3.- Procedimientos de extracción de muestras.
17.4.- Detección de averías durante el funcionamiento.
17.5.-PRÁCTICAS :
17.5.1.- Preparación de un circuito típico de combustible para el arranque de un motor diesel.
UA 18 SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE.
18.1.- Filtros de aire
18.2.- Silenciadores de escape.
UA 19 SISTEMA DE SOBREALIMENTACIÓN
19.1.- Necesidad.
19.2.- Estudio de los ciclos sobrealimentados.
19.3.- Análisis de la variación de potencia y rendimiento.
19.4.- Limitaciones de la sobrepotencia.
19.5.- Compresores : axiales, radiales y de desplazamiento positivo.
19.6.- Sobrealimentación del motor de 2 tiempos.
19.7.- Tendencia actual en la sobrealimentación.
R1 CAP XXVIII
UA 20 SISTEMAS DE ARRANQUE
20.1.- Sistemas de arranque Eléctrico
20.2.- Sistemas de arranque Hidráulico
20.3.- Sistemas de arranque Mecánico
20.4.- Sistemas de arranque Con explosivos
R1 CAP XXVII y
CAP XX
Página 4 de 6
FO – 421 – 02
PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
PROGRAMA
Revisión: 2
20.5.- Sistemas de arranque con Motor Auxiliar
20.6.- Sistemas de arranque Neumáticos
20.6.1.- Motor neumático
20.6.2.- Con válvulas balanceadas
20.6.3.- Con válvula No balanceadas
UA 21 SISTEMAS PARA LA INVERSIÓN DE MARCHA.
21.1.- Requisitos de un motor para invertir la marcha
21.2.- Sistemas de inversión de marcha
UA 22 SISTEMA DE GOBIERNO. REGULADORES
R1 CAP XXVII
22.1.- Estabilidad de funcionamiento del motor.
22.2.- Reguladores. Uso, requerimientos que deben cumplir
22.3.- Principio de funcionamiento de los reguladores mecánicos.
22.4.- Principio de funcionamiento de los reguladores hidráulicos.
22.5.- Principio de funcionamiento de los reguladores electrónicos.
22.6.- Principio de funcionamiento de los reguladores neumáticos.
UA 23 VIBRACIÓN Y BALANCEO DE UN MOTOR.
R1 CAP X y CAP
XXV
23.1.- Descripción general de esfuerzos que se producen en un motor
23.2.- Amortiguadores de vibración
R1 CAP XXII y CAP
XIII
UA 24 MOTOR DIESEL PROCEDIMIENTO PARA EL ARRANQUE Y CONTROLES DEL
FUNCIONAMIENTO.
24.1.- Procedimiento para el arranque después de un tiempo de parada de rutina.
24.2.- Procedimiento para el arranque después de un período de mantenimiento.
24.3.- Operación normal de funcionamiento. Controles de presiones, temperaturas y niveles.
24.4.- Procedimiento de apagado de motores diesel
24.5.- PRÁCTICAS
24.5.1.- Poner en funcionamiento un motor Diesel.
R2 PARTE 2,
PARTE 3, PARTE 4
y PARTE 5
UA 25 MOTOR DIESEL. FALLAS EN EL FUNCIONAMIENTO. CAUSAS Y SOLUCIONES
FACTIBLES.
25.1.- Procedimientos de carácter general en la identificación de fallas.
25.2.- El motor no arranca
25.3.- Funcionamiento y ruidos anormales.
25.4.- Presiones, temperaturas, niveles y velocidad anormales.
25.5.- Presencia de humo.
25.6.- Consumo excesivo de combustible, lubricante y agua.
25.7.- Contaminación del combustible, lubricante, agua y aire.
R2 ANEXO 22-4
UA 26 LA COMBUSTIÓN DE LOS MOTORES DE ENCENDIDO A CHISPA.
26.1.- Combustión normal.
26.2.- Velocidad de propagación de la llama.
26.3.- Variaciones de la presión durante la combustión.
26.4.- Combustión anormal
26.5.- Encendido superficial
26.6.- La detonación.
26.7.- Variables que influyen en la detonación.
26.8.- Adelanto del encendido.
26.9.- La cámara de combustión.
26.10.- Características de las principales cámaras.
R1 CAP XVI
UA 27 LA CARBURACIÓN.
27.1.- El sistema de alimentación.
27.2.- Principio de funcionamiento del carburador.
27.3.- Como se regula la relación de mezcla.
27.4.- Arranque en vacío y marcha al mínimo.
27.5.- Dispositivos para la aceleración; economizadores.
27.6.- Diversos tipos de carburadores; dimensiones.
27.7.- Carburadores especiales.
27.8.- Conductos de admisión.
27.9.- El carburador en los motores de aviación.
R1 CAP XVII
Página 5 de 6
FO – 421 – 02
PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
PROGRAMA
Revisión: 2
27.10.- Carburadores de inyección.
27.11- Instalación del carburador en los motores sobrealimentados
27.12.- Alimentación con gas metano.
27.13.- Alimentación con gases licuados.
27.14.- PRÁCTICA :Identificación de los componentes de un carburador, enumeración de sus funciones y
reglajes correspondientes.
UA 28 EL ENCENDIDO.
28.1.- Sistemas de encendido.
28.2.- Inducción electromagnética.
28.3.- Autoinducción.
28.4.- Inducción mutua.
28.5.- Composición de los dispositivos de encendido.
28.6.- Encendido por magneto.
28.7.- Encendido por batería - Delco.
28.8.- Comparación y aplicaciones de los dos sistemas de encendidos.
28.9.- Volante generador magneto.
28.10.- Bujías.
28.11.- Batería.
28.12.- PRÁCTICA : Identificación de los componentes de un circuito de encendido por batería,
R1 CAP XVIII
enumeración de sus funciones y puesta a punto. Averías más comunes.
UA 29 TEORÍA Y FUNDAMENTOS DE LA TURBINA DE GAS.
29.1.- Historia de la turbina de gas.
29.2.- Principios de la turbina de gas.
29.3.- Parámetros operacionales.
29.4.- Tablas de propiedades termodinámica del aire.
29.5.- Ciclos teóricos para la turbina de gas de ciclo simple, abierto, ideal y actual.
29.6.- Eficiencia térmica.
29.7.- Regenerador.
29.8.- Enfriador.
29.9.- Recalentador.
29.10.- Componentes básicos de la turbina.
29.11.- Turbina de gas con ciclo cerrado.
29.12.- Turbinas de gas marinas y sus aplicaciones.
UA 30 DESCRIPCION Y COMPARACION DE LAS DIFERENTES TIPOS DE PLANTAS DE
MAQUINAS EN BUQUES
30.1.- Breve descripción de hélices y tipos de cascos
30.2.- Cálculo de la potencia necesaria para mover un barco
30.3.- Fórmula del Almirantazgo
30.4.- Diferentes tipos de Plantas y sus combinaciones
30.5.- Comparación
R1 CAP XXX y CAP
XXXI
BIBLIOGRAFIA Y MATERIALES:
R 1: MOTORES ENDOTÉRMICOS – D. GIACOSA
R 2: NOCEM CAP 22 – MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
FIRMAS
FECHA
ELABORADO POR PROFESOR: C/F (CIME) Angel ABAL
30/06/2004
CONTROLADO POR JEFE DE AREA ACADEMICA: C/N (CIME) Miguel SANTOS
30/06/2004
REVISADO POR JEFE DE CURSOS: C/C (CG) Miguel DE SOUZA
30/06/2004
DOCUMENTO:
ORIGINAL
CONTROLADO
Página 6 de 6
NO CONTROLADO
Descargar

Máquinas de Combustión

Sociología de la Familia

Sociología de la Familia

Cambios en EspañaDesintegración y disoluciónParejas de hechoHeteregenoidad

Control de motores trifásicos

Control de motores trifásicos

ArranqueElectrónicaSimbologíaMotor EléctricoToleranciaCompatibilidad electromagnética

Constitución Argentina de 1853

Constitución Argentina de 1853

DerechosDerecho constitucionalAntecedentesGarantíasConstitucionalismo argentino

Motores de características especiales

Motores de características especiales

RotorCampo GiratorioConexión DahlanderMotor velocidadesCorrientePar arranqueMáquinas trifásicas síncronas y asíncronasEstrella triángulo

CONSTITUCION ESPAÑOLA SANCIÓN REAL

CONSTITUCION ESPAÑOLA SANCIÓN REAL

DerechosDerecho Constitucional españolBOE (Boletín Oficial del Estado)DerechoLibertadesConstitución española de 1978EstructuraParte dogmáticaParte orgánicaDisposiciones adicionalesDisposiciones derogatorias

Máquina de corriente continua

Máquina de corriente continua

InterpolosGenerador serieElectrónicaControl de velocidadConexión compuesta larga y cortaMaterialesCircuitosTipos de generadores

Motores trifasicos eléctricos

Motores trifasicos eléctricos

Intensidades arranque y corteMotor de inducción trifásicoFusiblesBobinadoConexión triángulo y estrellaInversión giroConsumoAsíncronos

Tipos de arranque de motores

Tipos de arranque de motores

Conexión motores trifásicos. Arranques: directopor autotransformadorEstrellaTriánguloBobinajaulaWauchoperesistencias estator y rotor

Automóvil híbrido eléctrico

Automóvil híbrido eléctrico

Automóviles ecológicosCoches e hidrocarburosSeguridad ocupantes vehículosMotores híbridos