FO – 421 – 02 PLANIFICACIÓN EDUCATIVA ASIGNATURA: ÁREA ACADEMICA: CURSO: TIPO: PROGRAMA Revisión: 2 Maquinas de Combustión Profesional Especifico CIME 4° CIME e IM Anual SIGLA: CARGA HORARIA: PLAN: REVISIÓN: UNIDADES DE APRENDIZAJE CA-26 y CM-16 128Hs. 2003 1 REFERENCIAS UA 1 REPASO DE TERMODINÁMICA. 1.1.- Energía. Trabajo. Calor. 1.2.- Principio de equivalencia o primer principio de la termodinámica. 1.3.- Estados termodinámicos y transformaciones. 1.4.- Sistemas de flujos continuos y sistemas sin flujo 1.5.- Ecuación de la energía aplicada a los motores endotérmico. 1.6.- El trabajo en el diagrama P - V. 1.7.- Entropía y calor en el diagrama T - S. 1.8.- Calores específicos. 1.9.- Los gases perfectos. 1.10.- Relaciones de los gases perfectos. 1.11.- Transformaciones de los gases 1.12.- Ciclos térmicos. Rendimiento R1 CAP II UA2 INTRODUCCIÓN AL ESTUDIO DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS. 2.1.- Maquinas Térmicas 2.2.- Esquema y nomenclatura de motores alternativos. 2.3.- Ciclos de 4 y 2 tiempos. 2.4.- Clasificación de los motores alternativos 2.5.- El motor de encendido por chispa. 2.6.- El motor de encendido por compresión. 2.7.- Diferencias principales entre los motores de encendido por chispa y encendido por compresión. 2.8.- PRACTICA: Reconocimiento en el taller de las partes componentes de un motor R1 CAP I UA 3 CICLO TEÓRICOS DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS 3.1.- Ciclos teóricos 3.2.- Análisis de un ciclo y su rendimiento térmico 3.3.- El ciclo Otto teórico. 3.4.- Ciclo Diesel teórico. 3.5.- Ciclo mixto de Sabathé 3.6.- Comparación entre los tres ciclos 3.7.- Ciclos operativos de los motores. 3.8.- Presión media de un ciclo R1 CAP III UA 4 CICLOS REALES DIAGRAMA DE PRESIÓN. 4.1.- Ciclo Reales 4.2.- Presión media indicada. Cálculo 4.3.- Indicadores de diagramas. 4.4.- Diferencia entre el ciclo diesel real y teórico de un motor de 4 tiempos. 4.5.- Diferencia entre el ciclo diesel real y teórico de un motor de 2 tiempos. 4.6.- Diferencia entre los ciclos Otto real y teórico de un motor de 4 tiempos. 4.7.- Diferencia entre los ciclos Otto real y teórico de un motor de 2 tiempos. 4.8.- Examen del diagrama indicado. Determinación de fallas 4.9.- Diagrama de las presiones en función del desplazamiento. 4.10.- Diagrama indicado en función del ángulo de la manivela, para un motor de 2 4.11.- Ciclo indicado previsto. 4.12.- PRACTICA : 4.1.1.- Diferentes indicadores de diagramas. 4.1.2.- Extracción de un diagrama indicado. 4.1.3.- Determinación práctica de la presión media indicada por planímetro y regla de Simpson. R1 CAP IV UA 5 COMBUSTIBLES. 5.1.- Generalidades. 5.2.- Los componentes del combustible derivados del petróleo. Página 1 de 6 R1 CAP V FO – 421 – 02 PLANIFICACIÓN EDUCATIVA PROGRAMA Revisión: 2 5.3.- Poder antidetonante de los carburantes. Número de octano. 5.4.- Aditivos antidetonantes. 5.5.- Facilidad de ignición de los petróleos. Número de cetano. 5.6.- Volatilidad, tensión de vapor y calor de vaporización. 5.7.- Peso específico y poder calorífico. 5.8.- Otras características. 5.9.- Combustibles que actualmente se utilizan en la plaza. 5.10.- PRACTICA: 5.10.1.- Visita al Laboratorio de Análisis de la Armada (LLUCA) 5.10.2.- Análisis de combustibles en laboratorio 5.10.3.- Análisis de combustibles en el taller. UA 6 TRANSFORMACIONES DEL FLUIDO OPERANTE Y REQUERIMIENTOS DEL MOTOR. 6.1.- Composición del fluido operante. 6.2.- El aire atmosférico. 6.3.- Cantidad de aire necesaria para la combustión. Relación estequiométrica. 6.4.- La disociación. 6.5.- Calor desarrollado en la combustión y tonalidad térmica. 6.6.- Formación de la mezcla aire - combustible. 6.7.- Requerimientos del motor de encendido por chispa. 6.8.- Requerimientos del motor de encendido por compresión. R1 CAP VI UA 7 POTENCIA, RENDIMIENTO DEL MOTOR Y BALANCE TERMICO 7.1.- Cálculo de la potencia indicada. 7.2.- Potencia efectiva o potencia al freno. 7.3.- Potencia absorbida por las resistencias pasivas y rendimiento mecánico. 7.4.- Presión media efectiva. 7.5.- Rendimientos. 7.6.- Definición del consumo específico, su importancia. 7.7.- Balance térmico. 7.8.- PRACTICA: Cálculo del consumo específico de un motor. R1 CAP VII UA 8 EL TRABAJO DEL MOTOR Y FACTORES QUE LO INFLUYEN. 8.1.- Curvas características. R1 CAP X 8.2.- Rendimiento volumétrico. 8.3.- Tiempo de abertura de las válvulas y su influencia sobre el rendimiento volumétrico. 8.4.- Influencia de la velocidad del gas y de los tiempos de abertura de las válvula sobre la curva de potencia. 8.5.- Pérdida de potencia por causa de las resistencias pasivas. 8.6.- El consumo específico de los motores de 4 tiempos de encendido de chispa. 8.7.- El consumo específico de los motores de encendido por compresión. 8.8.- Relación entre la potencia y las condiciones atmosféricas. 8.9.- Sobrealimentación. 8.10.- Velocidad media del pistón. 8.11.- Relación Carrera - Diámetro. 8.12.- Dimensiones del cilindro. 8.13.- Número de revoluciones. 8.14.- Número y disposición de los cilindros. UA 9 MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN (NOCIONES GENERALES). 9.1.- Clasificación. 9.2.- Comparación entre motores Diesel rápidos y los motores de encendido por chispa. 9.3.- Comparación entre los motores Diesel de 4 y 2 tiempos. 9.4.- Esquemas de motores diesel. 9.5.- Motores lentos de doble efecto. 9.6.- Motores de cabeza caliente. UA 10 EL PROCESO DE COMBUSTION EN MOTORES EC R1 CAP XXIII 10.1.- La combustión en el motor de E.C. 10.2.- El proceso de combustión en los motores de E.C. 10.3.- El "picado" en el motor E.C. 10.4.- Variables que influyen el retraso al desarrollo. 10.5.- Análisis de fallas. Ejemplos. R1 CAP XXIV Página 2 de 6 PLANIFICACIÓN EDUCATIVA FO – 421 – 02 PROGRAMA Revisión: 2 UA 11 CAMARAS DE COMBUSTION EN MOTORES EC 11.1.- Consideraciones sobre el funcionamiento de los motores Diesel. 11.2.- Cámara de combustión y sus características principales. 11.3.- Cámara de combustión de inyección directa. 11.4.- Cámara de precombustión o antecámara de elevada turbulencia. 11.5.- Cámara con precámara 11.6.- Cámara de acumulación. 11.7.- Comparación entre los diversos tipos de cámaras. R1 CAP XXIV UA 12 INYECCIÓN 12.1.- Funciones y requisitos del aparato de inyección. 12.2.- Inyección mecánica e inyección neumática. 12.3.- Aparatos de inyección mecánica. 12.4.- Principios de los sistemas de dosificación de combustible. 12.5.- Bomba de émbolo rotativo. Sistema Bosch 12.6.- Bombas individuales y bombas en block. 12.7.- Bomba con válvula de derrame. Sistema Sulzer 12.8.- Bombas de inyección rotativas. 12.9.- El inyector. 12.10.- El inyector bomba. 12.11.- Mantenimiento de inyectores 12.12.- Mantenimiento de bombas 12.13.- PRACTICAS 12.1.1.- Desarme, mantenimiento, armado y regulación de inyectores. 12.1.2.- Prueba de inyectores abordo y en banco de pruebas. 12.1.3.- Desarme, mantenimiento y armado de bombas de inyección.12.1.4.- Prueba de bombas de inyección abordo y en banco de pruebas. 12.1.5.- Puesta a punto de bombas de inyección. 12.1.6.- Visita al Taller de Inyección del GRUYO R1 CAP XXV UA 13 LA REFRIGERACIÓN. 13.1.- Objeto de la refrigeración. R1 CAP VIII 13.2.- Cálculo de la cantidad de calor que se ha de disipar. 13.3.- Refrigeración por agua. Sistemas usados. 13.4.- Circulación por termosifón. 13.5.- Refrigeración por aire. 13.6.- Circulación forzada. Sistemas abiertos y sistemas cerrados. Comparación 13.7.- Regulación de la refrigeración. 13.8.- Características del agua de refrigeración. 13.9.- Tratamiento del agua de refrigeración. 13.10.- PRACTICAS: 13.10.1.- Identificar los siguientes componentes : bomba, intercambiadores, termostato, válvulas reguladoras, conductos y cañerías, filtros, tanque de expansión. 13.10.2.- Preparación de un circuito típico de refrigeración para el arranque 13.10.3.- Detección de averías durante el funcionamiento. 13.10.4.- Análisis del agua de refrigeración. UA 14 LUBRICACIÓN Y LUBRICANTES. 14.1.- Objeto de la lubricación. 14.2.- Cómo se realiza la lubricación. 14.3.- Características de los lubricantes concernientes a su empleo en el motor. 14.4.- Origen y particularidades de los lubricantes. 14.5.- Clasificación de los lubricantes. 14.6.- Consideraciones sobre el uso de los lubricantes. 14.7.- Sistemas de lubricación. 14.8.- Contaminantes de los aceites de lubricación. 14.9.- Análisis de laboratorio y abordo. 14.10.- Procedimientos de extracción de muestras. 14.11.- PRACTICAS : 14.11.1.- Identificar los siguientes componentes : bomba, enfriadores, válvulas reguladoras, cañerías y conductos, filtros y coladores. 14.11.2.- Preparación de un circuito típico de lubricación para el arranque. 14.11.3.- Detección de averías durante el funcionamiento. Página 3 de 6 R1 CAP IX FO – 421 – 02 PLANIFICACIÓN EDUCATIVA PROGRAMA Revisión: 2 14.11.4.- Análisis del aceite abordo y en el laboratorio. UA 15 COMPONENTES DE MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN. 15.1.- Partes estructurales fijas 15.1.1.- Bastidor 15.1.2.- Cilindros 15.1.3.- Cárter 15.1.4.- Camisas 15.1.5.- Culata o cabeza 15.2.- Partes estructurales móviles 15.2.1.- Pistón 15.2.2.- Aros 15.2.3.- Pernos 15.2.4.- Bielas 15.2.5.- Cigüeñal 15.2.6.- Cojinetes 15.3.- PRACTICAS: 15.3.1.- Identificación de los componentes. 15.3.2.- Medición de los mismos. 15.3.3.- Identificación de los componentes. 15.3.4.- Determinación de la flexión del cigüeñal. 15.3.5.- Procedimientos correctivos. R1 CAP XXVI UA 16 SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE LOS MOTORES DIESEL 16.1.- Sistema de distribución en motores de 4 tiempos 16.2.- Requerimiento del motor. 16.3.- Válvulas, alzadas, dimensiones, válvulas dobles, temperaturas y refrigeración de las válvulas. 16.4.- Levas 16.5.- Botadores. 16.6.- Resortes de válvulas. 16.7.- Puesta a punto de la distribución. 16.8.- PRACTICAS: 16.8.1.- Identificación de los componentes. 16.8.2.- Medición de los mismos. 16.8.3.- Mantenimiento de los componentes. 16.8.4.- Sistemas de distribución en motores de 2 tiempos R1 CAP XXVI UA 17 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 17.1.- Componentes: tanques de servicio y de almacenamiento, conductos, filtros y coladores, bomba de transferencia, bomba de inyección, inyectores, reguladores. 17.2.- Características de los combustibles de uso en la Armada en motores. 17.3.- Procedimientos de extracción de muestras. 17.4.- Detección de averías durante el funcionamiento. 17.5.-PRÁCTICAS : 17.5.1.- Preparación de un circuito típico de combustible para el arranque de un motor diesel. UA 18 SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE. 18.1.- Filtros de aire 18.2.- Silenciadores de escape. UA 19 SISTEMA DE SOBREALIMENTACIÓN 19.1.- Necesidad. 19.2.- Estudio de los ciclos sobrealimentados. 19.3.- Análisis de la variación de potencia y rendimiento. 19.4.- Limitaciones de la sobrepotencia. 19.5.- Compresores : axiales, radiales y de desplazamiento positivo. 19.6.- Sobrealimentación del motor de 2 tiempos. 19.7.- Tendencia actual en la sobrealimentación. R1 CAP XXVIII UA 20 SISTEMAS DE ARRANQUE 20.1.- Sistemas de arranque Eléctrico 20.2.- Sistemas de arranque Hidráulico 20.3.- Sistemas de arranque Mecánico 20.4.- Sistemas de arranque Con explosivos R1 CAP XXVII y CAP XX Página 4 de 6 FO – 421 – 02 PLANIFICACIÓN EDUCATIVA PROGRAMA Revisión: 2 20.5.- Sistemas de arranque con Motor Auxiliar 20.6.- Sistemas de arranque Neumáticos 20.6.1.- Motor neumático 20.6.2.- Con válvulas balanceadas 20.6.3.- Con válvula No balanceadas UA 21 SISTEMAS PARA LA INVERSIÓN DE MARCHA. 21.1.- Requisitos de un motor para invertir la marcha 21.2.- Sistemas de inversión de marcha UA 22 SISTEMA DE GOBIERNO. REGULADORES R1 CAP XXVII 22.1.- Estabilidad de funcionamiento del motor. 22.2.- Reguladores. Uso, requerimientos que deben cumplir 22.3.- Principio de funcionamiento de los reguladores mecánicos. 22.4.- Principio de funcionamiento de los reguladores hidráulicos. 22.5.- Principio de funcionamiento de los reguladores electrónicos. 22.6.- Principio de funcionamiento de los reguladores neumáticos. UA 23 VIBRACIÓN Y BALANCEO DE UN MOTOR. R1 CAP X y CAP XXV 23.1.- Descripción general de esfuerzos que se producen en un motor 23.2.- Amortiguadores de vibración R1 CAP XXII y CAP XIII UA 24 MOTOR DIESEL PROCEDIMIENTO PARA EL ARRANQUE Y CONTROLES DEL FUNCIONAMIENTO. 24.1.- Procedimiento para el arranque después de un tiempo de parada de rutina. 24.2.- Procedimiento para el arranque después de un período de mantenimiento. 24.3.- Operación normal de funcionamiento. Controles de presiones, temperaturas y niveles. 24.4.- Procedimiento de apagado de motores diesel 24.5.- PRÁCTICAS 24.5.1.- Poner en funcionamiento un motor Diesel. R2 PARTE 2, PARTE 3, PARTE 4 y PARTE 5 UA 25 MOTOR DIESEL. FALLAS EN EL FUNCIONAMIENTO. CAUSAS Y SOLUCIONES FACTIBLES. 25.1.- Procedimientos de carácter general en la identificación de fallas. 25.2.- El motor no arranca 25.3.- Funcionamiento y ruidos anormales. 25.4.- Presiones, temperaturas, niveles y velocidad anormales. 25.5.- Presencia de humo. 25.6.- Consumo excesivo de combustible, lubricante y agua. 25.7.- Contaminación del combustible, lubricante, agua y aire. R2 ANEXO 22-4 UA 26 LA COMBUSTIÓN DE LOS MOTORES DE ENCENDIDO A CHISPA. 26.1.- Combustión normal. 26.2.- Velocidad de propagación de la llama. 26.3.- Variaciones de la presión durante la combustión. 26.4.- Combustión anormal 26.5.- Encendido superficial 26.6.- La detonación. 26.7.- Variables que influyen en la detonación. 26.8.- Adelanto del encendido. 26.9.- La cámara de combustión. 26.10.- Características de las principales cámaras. R1 CAP XVI UA 27 LA CARBURACIÓN. 27.1.- El sistema de alimentación. 27.2.- Principio de funcionamiento del carburador. 27.3.- Como se regula la relación de mezcla. 27.4.- Arranque en vacío y marcha al mínimo. 27.5.- Dispositivos para la aceleración; economizadores. 27.6.- Diversos tipos de carburadores; dimensiones. 27.7.- Carburadores especiales. 27.8.- Conductos de admisión. 27.9.- El carburador en los motores de aviación. R1 CAP XVII Página 5 de 6 FO – 421 – 02 PLANIFICACIÓN EDUCATIVA PROGRAMA Revisión: 2 27.10.- Carburadores de inyección. 27.11- Instalación del carburador en los motores sobrealimentados 27.12.- Alimentación con gas metano. 27.13.- Alimentación con gases licuados. 27.14.- PRÁCTICA :Identificación de los componentes de un carburador, enumeración de sus funciones y reglajes correspondientes. UA 28 EL ENCENDIDO. 28.1.- Sistemas de encendido. 28.2.- Inducción electromagnética. 28.3.- Autoinducción. 28.4.- Inducción mutua. 28.5.- Composición de los dispositivos de encendido. 28.6.- Encendido por magneto. 28.7.- Encendido por batería - Delco. 28.8.- Comparación y aplicaciones de los dos sistemas de encendidos. 28.9.- Volante generador magneto. 28.10.- Bujías. 28.11.- Batería. 28.12.- PRÁCTICA : Identificación de los componentes de un circuito de encendido por batería, R1 CAP XVIII enumeración de sus funciones y puesta a punto. Averías más comunes. UA 29 TEORÍA Y FUNDAMENTOS DE LA TURBINA DE GAS. 29.1.- Historia de la turbina de gas. 29.2.- Principios de la turbina de gas. 29.3.- Parámetros operacionales. 29.4.- Tablas de propiedades termodinámica del aire. 29.5.- Ciclos teóricos para la turbina de gas de ciclo simple, abierto, ideal y actual. 29.6.- Eficiencia térmica. 29.7.- Regenerador. 29.8.- Enfriador. 29.9.- Recalentador. 29.10.- Componentes básicos de la turbina. 29.11.- Turbina de gas con ciclo cerrado. 29.12.- Turbinas de gas marinas y sus aplicaciones. UA 30 DESCRIPCION Y COMPARACION DE LAS DIFERENTES TIPOS DE PLANTAS DE MAQUINAS EN BUQUES 30.1.- Breve descripción de hélices y tipos de cascos 30.2.- Cálculo de la potencia necesaria para mover un barco 30.3.- Fórmula del Almirantazgo 30.4.- Diferentes tipos de Plantas y sus combinaciones 30.5.- Comparación R1 CAP XXX y CAP XXXI BIBLIOGRAFIA Y MATERIALES: R 1: MOTORES ENDOTÉRMICOS – D. GIACOSA R 2: NOCEM CAP 22 – MOTORES DE COMBUSTION INTERNA FIRMAS FECHA ELABORADO POR PROFESOR: C/F (CIME) Angel ABAL 30/06/2004 CONTROLADO POR JEFE DE AREA ACADEMICA: C/N (CIME) Miguel SANTOS 30/06/2004 REVISADO POR JEFE DE CURSOS: C/C (CG) Miguel DE SOUZA 30/06/2004 DOCUMENTO: ORIGINAL CONTROLADO Página 6 de 6 NO CONTROLADO