REUNIÓN CON EL PRESIDENTE DE AENA D. JUAN IGNACIO DE LEMA
19-02-10
Buenos días , agradecer en primer lugar su presencia hoy aquí para atender y
comentar e intercambiar opiniones, ideas y estrategias con la Agrupación de Cadenas
Hoteleras. Nos gustaría también agradecer la presencia de la Consellera de Turismo
del Govern de las Islas Baleares, de la Consellera de Economía y Turismo del Consell
Insular de Mallorca, y de los directores de los aeropuertos insulares.
No podemos dejar de comenzar nuestra exposición felicitándole por el
desarrollo y puesta en marcha del Real Decreto-ley 1/2010, de 5 de febrero, publicado
ayer en el BOE, por el que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo, se
establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan
determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de tránsito aéreo,
como un gran paso para mejorar nuestra competitividad mediante la reducción
progresiva de las tasas. Sin embargo, y seguro que lo compartimos, hay que avanzar
más para ello vamos a darle unos apuntes en relación a nuestra Comunidad.
Una de las principales señas de identidad de la economía de las Baleares
durante las últimas décadas ha sido su posición privilegiada en términos de producción
per cápita frente al resto de regiones españolas, hecho que, frecuentemente, se ha
relacionado con la intensa especialización del tejido productivo insular en actividades
turísticas. Sin embargo, durante los últimos años y por el menor crecimiento respecto
al resto del estado
las Baleares han ido perdiendo posiciones situándose en la
actualidad en una séptima posición
La discontinuidad geográfica entre islas y respecto al continente ha conllevado
que nuestro aparato productivo y, en general, el sistema económico balear esté
fuertemente condicionado a los sistemas de transporte y comunicaciones establecidos.
Nuestro sector productivo con más de 425.000 plazas regladas de uso turístico
una aportación al PIB regional superior al 30% y los problemas inherentes a un destino
maduro está a su vez sometido a unas duras condiciones de competencia
internacional
que se trasladan en una reducción constante de los margenes de
rentabilidad de nuestras empresas que pone en peligro la supervivencia de muchas de
ellas
En este contexto las infraestructuras aeroportuarias son nudos estratégicos que
no son elementos aislados del resto de los sectores sino que para nosotros es un
eslabón mas de la cadena de producción turística o quizá uno de los más importantes
es por ello que desde la Agrupación de Cadenas necesitamos unos aeropuertos que
además de facilitar la conectividad sean instrumentos activos para aumentar la
competitividad del destino.
Por ello apostamos por un nuevo modelo organizativo de gestión con
participación de instituciones públicas así como representantes de las empresas
turísticas en un sentido de cooperación público-privada con una clara vocación de
servicio comercial que permita una reducción de costes, flexibilidad en las tasas en
función de las intensidades de tráfico para paliar los efectos estacionales y toda una
serie de medidas que nos permita una adaptación a las nuevas necesidades del
consumidor en un entorno globalizado y extremadamente competitivo.
Nos gustaría ademas hacer una apunte también en relación al comité de rutas
tan necesario para un destino insular como el nuestro para poder congujar las
necesidades de los operadores turísticos internacionales con la gestión del tráfico
aéreo.
Todo ello son asuntos que están encima de la mesa y que hoy le lanzamos
para iniciar un debate que esperamos nos conduzca a un plan de trabajo conjunto que
ayude a mejorar la competitividad de las Baleares como destino turístico.
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Una de las principales señas de identidad de la economía de las